K-report
 

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 12. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 12. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9161
Registrován: 8-2004

Odesláno Čtvrtek, 05. prosince 2013 - 20:30:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PID cestující:
Proč není umožněna přeprava kol také moc nerozumím.[uhoh]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 69070
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 06. prosince 2013 - 00:55:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To mělo bejt jen v Rostoklatech a Tuklatech, ne? [uhoh]

Karotenovi? Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7643
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 06. prosince 2013 - 05:59:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

no jestli v Klamovicich nekdo vymyslel jen jedny dvere tak je pri tamni frekvenci pako. Bude stacit 1 skola a par minut sekery bude na svete.
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 69071
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 06. prosince 2013 - 10:56:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne, v Klánovicích měl bejt jeden ptg, ale jelikož to je problém (softwarovej), tak tam bude klasických 170 metrů na dva ptg.

Karotenovi? Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7645
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 06. prosince 2013 - 12:00:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pak tuplem nechapu ty kola.
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 69075
Registrován: 4-2003

Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 08:42:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tu délku jsem ještě trochu popletl, takže upřesnění:
Na zastávkách Rostoklaty a Tuklaty v mezistanicím úseku Č. Brod – Úvaly, budou provizorní nástupiště v délce 30 m po obou stranách. Na zastávce Praha - Klánovice budou provizorní nástupiště u koleje č.0 v délce 160 m po obou stranách. V ŽST Úvaly bude provizorní nástupiště u koleje č. 0 (od kol. č. 1) v délce 160 m. V ŽST Praha – Běchovice budou provizorní nástupiště u koleje č. 0 v délce 30 m po obou stranách.

Především v případu provizorních nástupišť na zastávce Klánovice a dále v ŽST Úvaly dojde k násobné demontáži části provizorního nástupiště a jeho opětovnému zřízení.

Jenže nemusí být problém jen s délkou. [crazy][angry]

Karotenovi? Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4603
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 09:11:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PV: tak wono můžeš buď první dveře..nebo všechny, víc možností SW není.
mkcomp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 191
Registrován: 12-2012
Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 11:04:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orkán Xaver udeřil i na trati č.171 a díky překážce na trati mezi Karlštejnem a Zadní Třebání bylo nutno využít pro několik rychlíků a expresů odklon přes Rudnou u Prahy: http://www.youtube.com/watch?v=EpXRDNSwS5Q
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 13010
Registrován: 11-2005

Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 13:23:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pěkné, škoda, že jsi nepřišel hned dopoledne. Toto už byly poslední tři. Ty Kargové 742 byly docela zajímavé. I jedno eso se převezlo přes kopečky.

Spíš mne zaráží, že operativně nevytáhli 754 nebo 749 z Vršovic. Jedna 742 CDC byla vršovická (742.150) a druhá berounská (742.446). Víc nic, až teda ta 754.008 odpoledne. Škoda, vždy se na Sm nebo v Be muselo čekat než to přijede a přepřáhne...

lokomotivy.net
FZF
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7289
Registrován: 10-2003

Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 13:33:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šari: A nepotřebovali je náhodou při pátku někde jinde?

Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.190.214
Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 19:54:18    Odkaz na tento příspěvek  

-aa-: Upozorňuji na grafickou chybu skládacího JŘ linky S1. Poslední vlak z Pardubic do Kolína se nějak nevešel, chyba se dostala i do papírového vydání.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7280
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 23:50:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov: můžeš buď první dveře..nebo všechny, víc možností SW není.
Není to spíš v HW...?
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9165
Registrován: 8-2004

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 10:49:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V příspěvku MZ č.69075 škrtněte ve všech případech číslo 160 a nahraďte číslem 170.[wink]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 69088
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 18:08:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak v tom případě je "někde" něco špatně... Díky za doplnění.


Hajnej:
Svádělo se to na nutnost úpravy SW (anebo mít na každý jednotce fíru).

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif" border=0> <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/triangle_right.gif" border=0> www.danceradio.cz


Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9484
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 18:11:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ: Svádělo se to na nutnost úpravy SW (anebo mít na každý jednotce fíru).
A jak se to bude řešit ve Velimi, když tam bude povolen výstup jen ze zadní jednotky?

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5800
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 18:37:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin_zlivský: ať někdo vytáhne z kešeně prachy a jde všechno. Jenom proto, že SŽDC je neschopno cokoliv normálně zorgnizovat, nevidím důvod, proč by měl náklad nést dopravce. Zná někdo ten důvod, proč by tento náklad měl nést dopravce u vozidla řádně schváleného pro provoz?

Orky: na tu Velim jsem také zvědav. Dostal jsem 3[zadnice] dotazů, na všechny jsem odpověděl, včetně sdělení limitů, oficiálně nikdo nic nepožaduje. Dnes už je pozdě cokoliv v datech měnit. Další změna dat na 471 bude nejdříve v lednu a akce to je na 3 týdny. Navíc to já osobně považuji za přímé ohrožení bezpečnosti cestujících (to nemění nic na tom, že v případě požadavku bude zapracováno do dat IS). Ať si kdokoliv říká cokoliv (i to už tu bylo), ale všichni budou hrdinové do prvního průseru. Pak se bude zkoumat rychloměr, jestli náhodou strojvedoucí nezastavil o 2 metry dále. Takovéhle partyzánštiny na koridoru je hnus velebnosti. Ale třeba SŽDC stihne vyrobit normální nástupiště.

Je těžké být debilem, konkurence je příliš velká.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9486
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 19:21:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Penik: Já osobně bych považoval za jednu ze základních funkcí SW to, že z jedné jednotky půjde otevřít pouze jedna souprava, třeba zrovna ta zadní. To, že to nejde, mě docela překvapuje. Pokud někdo podepsal to, že se může stavět jenom půlkou soupravy, ale přitom půjde otevřít celý vlak, tak ať si to vyžere pak ten, co to podepsal. Otázkou je, zda tím, že je vše příslušné řečeno v jízdním řádu, není zodpovědnost za případné porušení pokynu přenesena na cestujícího.

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5801
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 19:35:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: důvod použití v běžném provozu? Žádný takový neexistoval a relevantní stále neexistuje. A jakpak je to u rychlíků normální stavby - i R staví mimo perón? že by tam také šly odblokovat pouze některé dveře? Ukaž jedno jediné vozidlo na území ČR, které umí odblokovat pouze část soupravy. Já takové vozidlo neznám a velice rád se něčemu přiučím.

Mě naopak překvapuje to, že si toto vůbec někdo dovolí. A jestli si někdo myslí, že případně zranění cestujícího přikryje nějakou poznámkou v KJŘ, tak je na dost velikém omylu. Navíc, co má přednost? Předpis D1, D2 před SJŘ? Schválně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Je těžké být debilem, konkurence je příliš velká.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9489
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 19:54:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Penik: A to se neuvažuje třeba o tom, že jedna z jednotek v soupravě pojede bez cestujících? A nebo právě to, že je někde kratší nástupiště, než délka vlaku? A nemusí jít nutné o trvalé opatření, ale právě o takováto mimořádná.
Ano, i u rychlíků normální stavby se může stát, že část zastaví mimo peron (myslím, že to bylo třeba v Sezimově Ústí). Prostě u vlaků, kde k tomu dochází značka v JŘ je, napadá mě třeba Desná-Riedlova vila, Děčín-Přípeř, nebo Dolní Žleb u Vánoční komety. Pokud ČD nemají oporu v předpisech, tak jim nezbývá nic jiného, než si zajistit to, aby bezpečnost cestujících zajistily.

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5802
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 20:14:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: ČD mají zajistit na své náklady neschopnost jiné organizace? To by mě zajímalo, jak by například řval Jančura. A schválně, umí LEx odblokovat část dveří?

ČD pro případ, kdy se druhá jednotka jen veze, umí bezpečnost zajistit a dokonce i cestující nasměrovat (viz například R do Děčína v nedaleké minulosti). Uměly by i v tomto případě, jen je potřeba najít finanční krytí. Stále mi nebylo odpovězeno na to, proč by to měly hradit ČD ze svého, když provozovatel má máslo na hlavě, obzvláště když se o tom vím strašně dlouho?

Mě je to v zásadě jedno. Mé vnitřní přesvědčení je jiné, než jaké je řešení. Nebráním se jakémukoliv informování cestujících, ale musí o něj někdo oficiální cestou požádat. Značka v KJŘ mě k ničemu nezavazuje (konzultováno a dokonce prostudovány patřičné předpisy, abych něco nezanedbal). A abych i já vyráběl nějakou "huráakci", tak to tedy ne. Jsem jen řadový voják, který čeká na rozkazy.

Je těžké být debilem, konkurence je příliš velká.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9168
Registrován: 8-2004

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 20:30:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky, Penik:
U té Desné, Děčína atd. (tj. u stálého, ne mimořádného stavu) je samozřejmě další možnost aby přídělce kapacity vůbec zastavení vlaku v takové stanici/zastávce nenakreslil. Nemyslím si, že je to správně prozákaznický přístup.

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9492
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 20:48:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Penik: V případě Velimi existují delší hrany, ale je nutné přejet druhou hlavní kolej, což je z hlediska kapacita dráhy nepříliš vhodné. SŽDC to klidně vyřešit může, a to velice snadno: Nakreslí ty osobáky tak, aby ve se ve Velimi předjíždět nemuselo mebo tak, že přejetí k delším hranám bude možné. To však nemusí vyhovovat objednavateli, protože by mohl přijít o vazby nebo by mohly být pobyty ve Velimi dlouhé. Řekl bych, že tady byla snaha najít určitý kompromis a dopadlo to takto.

Hroch: Souhlasím, pokud někde jezdí dost vlaků takových, které delší nástupiště potřebují, mělo by to být řešeno. Nelze však předpokládat, že prodloužení nástupiště bude realizováno za pár měsíců. Přesto si myslím, že se mohou vyskytnout případy, kde je výstavba dlouhého nástupiště neekonomická, či byla provedena na stav, kdy na trati dlouhé vlaky nejezdily. A pak může přijít objednavatel s nějakým, třeba rekreačním vlakem, který má jezdit třeba půl roku v sobotu a je delší než nástupiště v zastávce, kde je vhodné zastavit. A tady je otázka, co je větší zlo: Jestli zastávku zakázat nebo povolit výstup jenom z určitých vozů.

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
Dobrota - žebrota
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 22:05:12    Odkaz na tento příspěvek  

Šari a Zapa.
Pokud jde o zapůjčení cargových banglí 742.150 a 742.446 na rychlíky přes Rudnou, klidně se osobce mohl udělat fakáč, ať si poradí sama, šlo jen o dobrou vůli. To se příště nemusí vůbec opakovat.
OPD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.59.66
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 22:39:17    Odkaz na tento příspěvek  

Neobjevilo se prodloužení toho perónu v narychlo chystaných akcích SŽDC?
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10073
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 05:04:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Značka v KJŘ mě k ničemu nezavazuje (konzultováno a dokonce prostudovány patřičné předpisy, abych něco nezanedbal).

Podle stejné logiky by platilo, že není možné postihovat cestující za nedodržení příkazu uvedeného v té značce v KJŘ (?)
Pak by to ale znamenalo, že ČD, a. s. postihují cestující za něco, co není dovoleno (?)

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
hmmm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 06:45:03    Odkaz na tento příspěvek  

David: "Pak by to ale znamenalo, že ČD, a. s. postihují cestující za něco, co není dovoleno"

přečetl sis po sobě tu větu? Postihy už jaksi z principu bývají za něco, co není dovoleno:-)
Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5803
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 07:16:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: kdo a jak donutí cestujícího jít do zadní části vlaku? Nikdo ničím.

Orky: ...Řekl bych, že tady byla snaha najít určitý kompromis a dopadlo to takto...
Toto není kompromis, ale vydírání, se snahou odpovědnost přenést na někoho jiného.

Je těžké být debilem, konkurence je příliš velká.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10074
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 08:14:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

přečetl sis po sobě tu větu? Postihy už jaksi z principu bývají za něco, co není dovoleno:-)
"není dovoleno" jsem v tomto případě myslel ve smyslu "co dopravce nemá (příslušnými předpisy) dovoleno trestat" (viz Značka v KJŘ mě k ničemu nezavazuje (konzultováno a dokonce prostudovány patřičné předpisy, abych něco nezanedbal). )

kdo a jak donutí cestujícího jít do zadní části vlaku?
Např. vývěskou v žst. Velim s nadpisem "usměrněný nástup cestujících" a dále sdělením, že při nástupu do jiných než posledních tří vozů soupravy budou cestující pokutováni, resp. bude jim vyměřena přirážka k jízdnému?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 13016
Registrován: 11-2005

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 11:27:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrota (žebrota): Já právě zírám, nekritizuji.

A přidám k nahlédnutí jeden měřák na Rudénce. [wink]

lokomotivy.net
FZF
Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5804
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 11:54:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: to je sranda. Na základě vývěsky nelze pokutovat.

Je těžké být debilem, konkurence je příliš velká.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3995
Registrován: 4-2003
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 13:19:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrota - žebrota: S přístupem typu: Ať si osobka políbí [zadnice] bude ČDC za chvíli v [zadnice]. Pomíjím fakt, že už se tam postupně blíží........
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10075
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 15:02:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na základě vývěsky nelze pokutovat.

Minimálně přirážku k jízdnému udílet lze. Mělo by stačit, když se do vývěsky (stačí jeden "papír", který se pověsí např. do vestibulu) napíše něco jako "Cestující jsou u vlakových spojů č. XXXXX povinni nastupovat výhradně do posledních tří vozů ve směru jízdy. V případě nástupu do jiných než těchto vozů, bude jim vyměřena přirážka k jízdnému dle TR 10".

Nebo je potřeba k tomu, aby se mohla vymáhat ta přirážka za neusměrněný nástup (tzn. v případě předmětných vlaků v žst. Velim nástup do jiných než posledních tří vozů), ještě něco jiného, např. do vysvětlivky té poznámky v JŘ napsat ne "nástup a výstup možný pouze z/do posledních tří vozů", ale "cestující jsou povinni nastupovat vystupovat do/z posledních tří vozů"?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4606
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 15:15:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cestující jsou u vlakových spojů č. XXXXX povinni nastupovat výhradně do posledních tří vozů ve směru jízdy. V případě nástupu do jiných než těchto vozů, bude jim vyměřena přirážka k jízdnému dle TR 10".

Davide, kdyby mne někdo na základě tohoto pokutoval, že jsem si dovolil vystoupit/nastoupit v Pečkách z předního vozu, tak si teda pište, že bych to rozvířil i s pomocí právníka tak, že by odpovědným byla asi košile malá :-Q

Nic protizákazničtějšího tam nemáte ?
To je na "reklamu roku".
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7655
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 15:24:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak klasika - "já si tedy za jízdy do těch zadních tří přejdu"[lol]
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10076
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 15:39:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nic protizákazničtějšího tam nemáte ?
Proč protizákaznického? [happy]
Cestující přece musejí uposlechnout příkazů dopravce! [happy]

Prostě "usměrněný nástup cestujících", kdy je v KJŘ i na vývěsce ve stanici (jak jsem psal, tam stačí jeden papír pověšený např. do vestibulu) uvedeno, do kterých vozů je povolen nástup; a pokud cestující nastoupí do jiného vozu, tak budou považováni za cestující bez platné jízdenky, tzn. průvodčí jim po předložení tento doklad neuzná a cestujícího odbaví dle SPPO ČD jako cestujícího bez platného jízdního dokladu. [kladivo] [happy]

"Usměrněný nástup cestujících", kdy za určitých okolností (nástup do jiného vozu než je stanoveno v KJŘ/na vývěsce) je cestujícímu vyměřena přirážka k jízdnému, u ČD, a. s. není nic nového pod sluncem. Tudíž, jistě by to tak šlo praktikovat i v žst. Velim. [kladivo] [happy]

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9495
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 17:19:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Penik: Toto není kompromis, ale vydírání, se snahou odpovědnost přenést na někoho jiného.
Proč vydírání? Jiná možnost zřejmě v daných časových polohách není. Jak to tedy řešit jinak? Prostě podle zákona o drahách a příslušných vyhlášek mají přednost vlaky vyšší kvality. A podle toho SŽDC postupuje při tvorbě grafikonu. A protože zejména soukromí dopravci nejsou schopni každý další grafikon zůstat ve stejných polohách a osobní vlaky je mít cca musí kvůli zachování vazeb, tak asi jiné řešení není.
Tohle je podobný problém jako brekot nákladních dopravců, že musí hnít ve stanicích kvůli osobní dopravě. Já to jako vydírání nevidím, prostě kapacita dráhy je čím dál tím více vyčerpaná a ta dráha byla postavena jak byla a porovnat se musí všichni.

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
-aa-
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 18:17:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ve Velimi byly v zásadě čtyři přístupy:
a) snažit se tam předjíždění vlaků vedených 2x471 nekreslit - to by v praxi znamenalo, že by vlaky musely z Kolína vyjíždět tím cca o 15 min. dříve (dle SŽDC, já to po nich nepřepočítával) a tato pobyt následně by byl realizován v Pečkách. S tím se pojí další praktický dopad, a to že by bylo zapotřbí dvou jednotek řady 471 navíc (obraty Kolín) s příslušným ekonomickým dopadem a je nutno přihlédnout také ke skutečnosti, že tyto jednotky nejsou k dispozici, takže by si cestující zřejmě na S9 užívali nadále o dvě žáby více = prakticky by uplatnění tohoto přístupu vedlo k ukončení vlaků v Pečkách, což by zas asi úplně neuspokojilo obce a obyvatele v úseku Pečky - Kolín, které více než 10 min. bojovaly o návrat půlhodiny.

b) tento přístup počítá s tím, že by se jezdilo na dotčených vlacích jednoduše. Vzhledem k tomu, že nebylo kam dát pobyt na dělení a spojování, tak by se jednalo o sólo 471 již z/do Prahy, což asi nemá smysl dále komentovat

c) tento přístup by u dotčených vlaků znamenal ve Velimi jakoby projíždět = přijet, zastavit, neotevřít, nechat se předjet a jet. Lze očekávat, že toto řešen by se zřejmě nesetkalo s kladnými ohlasy cestujících a asi by končilo poměrně častým používáním nouzového otevírání dveří....

d) nebo zbývalo hledat jiné řešení. A zase je nutno říct, že asi není třeba dělat z komára velblouda. V rámci možností se zvolilo řešení co nejvíce se pokoušející bezpečnost cestujících zajistit. Pro neanalfabety (a rozumné cestující) je určena poznámka v jízdním řádu. Pro analfabety (a pitomce) se alespoň zřídilo jakési provizorní nástupiště v podobě zpevněného přístupu v celé nedostačující délce. Ano, hrana je to opravdu nízko umístěná, ale rozhodně nelze říct, že bychom takovou na síti SŽDC nikde nenašli. Zároveň se pracuje na přípravě řešení definitivního nástupiště. Kromě toho by vlakové čety měly věnovat pozornost informování cestujících ve vlaku a předpokládám, že i ve stanici budou informace dostatečné. Navíc soudný člověk si při nástupu vybere zvýšenou část nástupiště a kdo ne, tak tak učiní dobrovolně. Cestující z Kolína a Kolína zastávky si můžou pro výstup přinejhorším v Nové Vsi přejít, frekvence Nová Ves - Velim je nevelká. Osobně si myslím, že při výstupu k problémům nedojde, neboť drtivá část Velimi odchází dozadu (k přejezdu) - ostatně jinam to oficiálně ani nejde. Problém bych čekal s některými cestujícími při nástupu, hlavně s těm, kteří jednou na Masaryčku. Nutno ale podotknout, že to bude jejich volba nebezpečného a nedovoleného nástupu.

Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.

Děkujeme za pochopení!
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9497
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 18:28:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

-aa-: Stejně to zase příští rok bude jinak. Nakonec to celé může dopadnou tak, že se po několika letech prodloužené nástupiště skutečně postaví a 011 se tabilzuje tak, že ve Velimi předjíždět nebude třeba.
2x 471 se Vám válí na 060 v ranní špičce, na 231 přejíždí až na jejím konci. Tím nechci říct, aby se vyplýtvaly z důvodu nevhodných obratů.

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4613
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 18:34:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

-aa- : Ano, přesně tak, netřeba nějakých extrémních, modrogumních řešení.

Ještě pánové, kdbyste trochu omezili to pravidelné kuplování/dekuplování.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10078
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 18:42:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro neanalfabety (a rozumné cestující) je určena poznámka v jízdním řádu. Pro analfabety (a pitomce) se alespoň zřídilo jakési provizorní nástupiště v podobě zpevněného přístupu v celé nedostačující délce.
Zvláštní přístup, když si uvědomím, že v tomto případě by zavedení tzv. usměrněného nástupu (včetně sankcí za nedodržení příkazu, aby lidé byli motivováni tento příkaz dodržovat) smysl dávalo - na rozdíl od míst, kde nástupiště je dostatečně dlouhé... [kladivo]

Nakonec to celé může dopadnou tak, že se po několika letech prodloužené nástupiště skutečně postaví a 011 se tabilzuje tak, že ve Velimi předjíždět nebude třeba.
Aby to časem nedopadlo tak, že bude potřeba jezdit na některých vlacích s 3 x 471, tedy se soupravou o délce přesahující délku "modernizovaných" nástupišť (zatímco "nemodernizovaná" nástupiště v těch samých zastávkách/stanicích bývala tak dlouhá, že 3 x 471 by se k nim vešla)...

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9498
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 18:49:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: Aby to časem nedopadlo tak, že bude potřeba jezdit na některých vlacích s 3 x 471
Už z Velimi? To bych spíš řešil vedením Úval z Českébo Brodu, aby odebralo část frekvence z vlaků z Kolína, či zastavením spěšňáků ve Velimi, apod.

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10079
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 18:58:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už z Velimi? To bych spíš řešil vedením Úval z Českébo Brodu, aby odebralo část frekvence z vlaků z Kolína, či zastavením spěšňáků ve Velimi, apod.
S tím zastavováním případných 3 x 471 mám na mysli libovolnou zastávku na t-011; např. Praha-Kyje - dříve cca 320 m, nyní pouze 200 m dlouhé nástupiště. Totéž Kyje i Běchovice.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Nick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 771
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 19:14:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: Ještě přidejte podstatně důležitější Kolín-zastávka. Koridor se modernizuje na 3 koleje bez přípravy na výhledové doplnění 4. koleje, zastávky se z původních délek zkracují na 2 ešusy. Holt moderní plánovači jsou vizionáři par excellence [sad]
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9499
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 19:24:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslím si, že pokud vzroste počet cestujících ze zastávek natolik, že by měl přijít požadavek na 3. 471, pak by se to mělo řešit spíš navýšením kapacity rychlých vlaků natolik, aby se místo v těch 471 uvolnilo. Bohužel navýšení počtu vlaků bude problém, protože zbytek kapacity vyžraly komerční vlaky o pár vozech.

Pražská veřejná doprava onemocněla vážnou chorobou - ropiditidou. Hledá se lékař, který by ji dokázal vyléčit.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9169
Registrován: 8-2004

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 21:36:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrota - žebrota:
Pokud jde o zapůjčení cargových banglí 742.150 a 742.446 na rychlíky přes Rudnou, klidně se osobce mohl udělat fakáč, ať si poradí sama, šlo jen o dobrou vůli.
Tak jistě. Běžný podnikatel, když vidí možnost vydělat, tak se přetrhne, aby to byl právě on a nikdo jiný ho v kšeftu nepředběhl. Naše milé Cargo je na tom tak dobře, že může dělat na zákazníka (v tomto případě ČD) fakáče ... [crazy][ko]

ad Velim:
Je vidět, že někdo hledá způsob, aby něco pro lidi šlo (-aa-) a někdo hledá způsob, aby nic nešlo (Penik).[crazy]
Jen nevím, zda tato "vychytávka" nezasadila definitivnímu řešení ránu pod pás.

Orky, 9499:
[ok]
(Nick: Pokud bude tento trend pokračovat, pak jednoho dne dojdu ze zastávky na zastávku skrz vlak. Vlaky by se prodlužovaly, zastávky přibližovaly ...[crazy])

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10082
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 23:22:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslím si, že pokud vzroste počet cestujících ze zastávek natolik, že by měl přijít požadavek na 3. 471, pak by se to mělo řešit spíš navýšením kapacity rychlých vlaků natolik, aby se místo v těch 471 uvolnilo.
To je jedna ze dvou variant; ovšem druhá varianta (posílení formou třetí 471) ani nemůže přicházet v úvahu ve chvíli, kdy na "modernizovaných" stanicích/zastávkách je nástupiště dlouhé jen 200 m.
Jde mi zejména o toto:
- Nástupiště ve jmenovaných zastávkách/stanicích měla před modernizací délku okolo 300 - 350 m. O to více "bije do očí", když došlo k jejich zkrácení jen na 200 metrů.
- Na argument "2 x 471 na 1 vlaku vždy postačí" se nabízí odpověď: proč tedy nejsou nástupiště na jednotlivých zastávkách dlouhá jen 170 metrů?

Tzn. podle mě, mají mít modernizovaná nástupiště (uvažuji-li stanice/zastávky, kde zastavují jen příměstské vlaky) délku buď 170 metrů, anebo 250 metrů. Cokoliv mezi tím považuji za nelogické.

Mmch. jaká výluková opatření se dají očekávat při rekonstrukci úseku Praha-Běchovice - Úvaly?
Vložené posilové Os vlaky (tzn. ty, které končí jízdu v žst. Úvaly), předpokládám, nedojedou do Úval.
Budou moci být tyto vlaky ve všech výlukových fázích ukončen v žst. Praha-Běchovice (s tím, že dále pojede NAD)?
Nebo budou muset být tyto vlaky po nějakou dobu odřeknuty i v úseku Libeň - Běchovice (tzn. odřeknutí poloviny Os vlaků i v úseku Libeň - Běchovice a tím pádem dost možná potřeba posílit zbývající Os vlaky třetí jednotkou 471)? [uhoh]

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5805
Registrován: 10-2004
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 06:39:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch: konečně víme, kde je chyba. [proud]

Je těžké být debilem, konkurence je příliš velká.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7659
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 07:59:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hlavne ze nejdou postavit zastavky na lokalkach protoze udajne normy. V Rudny je dlouhej peron snad jen na obcasnou nostalgii. Zatimco tam kde je 2x471 (a driv 2x451) se usetri jeho zkracenim pri modernizaci.

Pricemz nam nestaci 20 let budovanej Kolin-Praha co uz ted nema kapacitu nebo 260 a bude se pokracovat na 171.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4618
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 08:51:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak "zabetonovat" zastávky na 2x471 jsem považoval za hloupost, už když se to dělalo.
David-170 m : Chápu kontext, ale trochu jiný pohled: Když budou zastávky přesně na délku vlaku, povede to kromě nemožného posílení, vození delších vlaků třeba při výluce obecně k prodlužování jízdních dob.

Holt někdo chtěl ušetřit nejen na výstavbě, ale i údržbě (i když spíš ho to nenapadlo).

Nestačí Ko-Pha ? No to víme dávno, že se měla udělat minimálně Poříčany-Praha 4. kolej, ono je okolí Prahy a Brna snad jediné, kde ta infrastruktura opravdu limituje už současný provoz.
Technicky to prozatímně vyřešit lze - třeba nevozením R se 3 vagonky v době největší špičky.
Ono se nepočítalo s Jančurou, Leem, dřív, v době nákladů, byl GVD Pn/Os na 011 skoro rovnoběžná čára (=náklad jel 50-55 a udržel se za žbt jedoucím "co to dá").
Tohle když dneska uděláš, tak tady třeba Šimralovci budou řvát, div nespadne internet.
Jinak to špičkové přeplňování se dá řešit u konkrétních vlaků v konkrétní době třeba tím zastavením R a třeba i uznáváním PIDu v příslušném vlaku.
Těch možností je hromada a těch tratí "na" a "za" je jen pár - 011,231,171, a časem třeba i 091, kde je to nyní dáno výlukami a zbytečnou ML po mimošpičkovou část dne.

Jinde je to jen "hraní s vláčky" a dá se to řešit vyšší kapacitou vlaku, viz sološuky na 070, či 814 na 120.
Jakkoli hůř, než za unitáru, ale řešit to lze a je to potřeba řešit rozhodně dřív, než nějaké podzemní trati pod Prahou.

EDIT-ad PV: Když my pořád ssebou neseme takovou tu rakouskouherskou úřednickou zkostnatělost v plánování - viz Vídeň: Napřed tramvaj, pak takové ty polopřestavby na polometro tramvají a tramvajové tunely v centru, a použitelné metro v podstatě později, než v Praze. Totéž třeba železniční uzel.

Prostě se nějaký kompromis bude muset najít.
Jakkoli třeba u té 171 se tunel jakožto třetí a čtvrtá kolej měl stavět už dávno.
No a já si postesknu, že i dřív, než nějaká druhá kolej do Budějic, jakkoli to tam vítám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4653
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 09:33:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad David:
Tzn. podle mě, mají mít modernizovaná nástupiště (uvažuji-li stanice/zastávky, kde zastavují jen příměstské vlaky) délku buď 170 metrů, anebo 250 metrů. Cokoliv mezi tím považuji za nelogické.

S ešusy na věčné časy a nikdy jinak. [biggrin]

Ono to sice dneska moc nevypadá, že by tam příštích 20-30 let mělo jezdit něco jiného než řada 471, ale nikde přece není psáno, že v případě, že by vlaky přetekly cestujícími, nebude možné objednat soupravy délky odpovídající délce nástupišť a stávající převelet jinam.

Indivisibiliter ac inseparabiliter
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4621
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 09:36:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

>nebude možné objednat soupravy délky odpovídající délce nástupišť a stávající převelet jinam.

Teda pánové teoretici, vy byste krapet praxe potřebovali jako sůl !!!!

(mmch právě proto, že ne ešus forever, měla být ta nástupiště d e l š í )
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4622
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 09:38:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: "170 nebo 250 metrů"

Další takový. Jako proč ???
Nick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 777
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 12:06:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: Na argument "2 x 471 na 1 vlaku vždy postačí" se nabízí odpověď: proč tedy nejsou nástupiště na jednotlivých zastávkách dlouhá jen 170 metrů?
2x451 (čtyřvozovka) má 190 m a v době rozhodování o změně délky nástupišť ještě vesele jezdily [wink]

Mladějov: třeba nevozením R se 3 vagonky v době největší špičky
Pátkem toto skončí, D1Express od nového GVD nejezdí [wink]
-aa-
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 12:08:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: Prodloužené definitivní nástupiště myslím zrovna na téhle trati najde uplatnění i v případě, že zde pravidelně nebude docházet k předjíždění. Dálková doprava asi nikdy nebude jezdit "pünktlich". A co si budeme povídat, ten dnešní stav - žádná sláva. Dálkový vlak zpožděný, a tak osobák 2x471 buď čeká v Kolíně, než ho předjede tam (přestože by se do Velimi ještě dostal) nebo se zpožděný dálkový vlak za osobákem plazí z Velimi do Peček.
Obavy Hrocha ze zafixování dočasného stavu bych neměl, pokud se normodogmatici budou chovat jako dosud, tak to prostě bez 550 nad TK jít dlouhodobě nemůže.... Protože kdyby jo, tak to bych měl mnoho zajímavých podnětů, kde podobné přístupy rovněž aplikovat[happy]

Krátká nástupiště na Běchovice - Libeň vznikla z toho důvodu, že projektování probíhalo v období, kdy odpovědní lidé na ČD (tehdy snad ještě jednotných nebo těsně po oddělení SŽDC, ale nikoli ještě DDC) tvrdili, že stejně nikdy žádné jiné vozidlo než třívozový ešus tady nebude a stejně nikdy nebudou jezdit víc než po dvou, protože prostě víc lidí tím jezdit nebude. Dotyční už jsou zčásti v důchodu, zčásti v jiném oboru, někteří ještě přežívají, lidí jezdí dvakrát tolik, než na kolik si oni tehdá pomysleli a do budoucna by třeba mohl být problém. Nicméně nyní je asi skutečně logicky řešitelný prodloužením S7 do Českého Brodu a popř. jejím zdvojením, čímž se uleví i onomu zde též zmíněnému kuplování a dekuplování. Jen někdo musí nejdřív nakoupit ta další vozidla pro to posílení a především je a jejich provoz musí někdo zaplatit. A v tom bych viděl zatím daleko větší kámen úrazu, než v délce nástupišť v Kyjích apod.
Nicméně v oblasti délek nástupišť se doba změnila, nyní se všude požaduje 200 metrů. Doba opojení z ešusů potkalo naštěstí jen S4 a malou část S1. I když mnohé dokumentace se musely díky délce nástupišť předělávat, leckde se v předešlých stupních počítalo s délkou 170 m (třeba Kladno a letiště nebo Běchovice - Úvaly). Ale tam se to ještě stihlo (snad) zvrátit.

Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.

Děkujeme za pochopení!
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4628
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 12:41:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"nebo se zpožděný dálkový vlak plazí za Os z Velimi do Peček"

No ale to se nedá nic dělat a řeší se to tak v řadě zemí (D,CH..), jakkoli to tady zas vyvolá úpornou diskusi.
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5299
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 13:06:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tohle když dneska uděláš, tak tady třeba Šimralovci budou řvát, div nespadne internet.

Jen počkej, až nás bude víc [vypravci]
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4630
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 13:16:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Postaví se kvůli vám čtvrtá kolej, nebo protlačíte nějaké admin. opatření ? To druhé že, aneb není se zas tak čím chlubit.
Zdražení vlkm u osobky, na to bych váš tým tak tipoval.
Správně ?

P.S. Radši to necháme někam na osobní diskusi, tady by to vzbudilo moc emocí a vášní :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9171
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 20:23:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

-aa-:
Obavy Hrocha ze zafixování dočasného stavu bych neměl ...
Bude teď někoho stav od příštího týdne nějak zvlášť bolet? Tlačit? Pálit? "Normodogmatici" do toho nemají důvod vstupovat, když se ve stanici jinak nic neděje.

David, Petr Vlček, Mladějov a další:
Prostor pro posilování pořád ještě je. Krátká ramena jezdí, pokud si pamatuji, pořád ještě jednoduše a leckdy jen těsně za hranice Prahy nebo vůbec. Než prodlužovat vlaky na tři (nebo čtyři, pět, ... ???) jednotek, vidím daleko větší smysl ve stavbě dalších kolejí pro tranzit a následném zkrácení intervalu regionálky.
(Že někoho ještě nenapadlo prodloužit nástupiště metra třeba na sedm vozů?)

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4640
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 20:37:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

>vidím daleko větší smysl ve stavbě dalších kolejí pro tranzit

No..¨jenže tady jde o to, že minimálně 20 let se žádné koleje třeba na 011 přidávat nebudou a o tom celou dobu mluvíme.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10084
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 22:21:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

(Že někoho ještě nenapadlo prodloužit nástupiště metra třeba na sedm vozů?)
To je nelogické přirovnání, neboť náklady na prodloužení stanic metra by byly úplně někde jinde než náklady na "ne tak velké zkrácení" (tzn. z 300 - 350 metrů nikoliv na 200, ale na 250 metrů) dřívějších nástupišť v Kyjích, Běchovicích apod.
O. K., se zbytkem příspěvku (tzn. že zatím existují i jiné, dosud nevyužité možnosti posílení Os-011) lze souhlasit.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea