Sep-na první fotce je na čele VT 63 dobře čitelné odkud Stadler pochází,podle mě je to záskok za Stadlery Waldbahn které v dílně Viechtach procházejí generálkou nebo spíš humanizací...

Duštifíra von ALEX: V každém případě se tento úlovek hodil. Kdopak ví, jestli by se toto tam zase dalo vyfotit.

PEG přišlo o výkony. A je to taky Netinera, takže...

Ad Sep:

Kdopak ví, jestli by se toto tam zase dalo vyfotit.

Ale jo, dalo; vizte níže. ;-) Jinak jsem koukal, že tyhlety exPEG RS1 nemají v nízkopodlažní části oproti "waldbahňáckým" RS1 uspořádání 3+2, nýbrž 2+2, ale také jsem v nich (v té nízkopodlažní části) nenašel police na zavazadla, pokud si dobře vzpomínám...

Před chvíli jsem koukal na webkameru a poslušně hlásím, že červenomodrobílý RS1 sólo vyrazil směr Železná Ruda.

http://webcam.deg.net/?a=showcam&w=showliveimage2&o=pla

Ythomas_ct-jezdím na Oberpfalzbahn(což je "sestra" Waldbahn)a tam jsou police na zavazadla pouze v nízkopodlažní části,zvedací plošiny pro vozíčkáře,automat na jízdenky a hlavně klimatizace.

Ad Duštifíra:

Vím, kde jezdíš; bavili jsme se spolu někdy vloni, když jsi zrovna jezdil na rozchodu užším než úzkém nedaleko Kolína. ;o) Jinak mám dojem, že Klimaanlage je snad ve všech RS1. A RS1 Oberpfalzbahn mají oproti těm zbylým (zde zmiňovaným) automatická spřáhla, nicht wahr? Mimochodem, RS1, co jezdí na Oberpfalzbahn, ty se udržují ve Schwandorfu, nebo se s nima zajíždí také kvůli něčemu do Viechtachu? A dík za doplnění... ;o)

Tady nic nového? Tak alespoň drobnost. Brodské 841 002 a 010 se konečně dočkaly elektrického pohonu dveří na WC...

Včera probíhal vrchol "vojenské pouti"akce Cihelna v Králíkách.Na kapacitní zesile na"štítecké"se nakonec místo 814 objevil vůz 841.015 Někteří návštěvníci a náhodní cestující tak jen nevěřícně zírali..a bojovali s tlačítky ovládání dveří..Nevím to jistě ale prý to bylo poprvé co se Stadler podíval do Mlýnického dvora na samý okraj perníkářského kraje..


(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

Ythomas_ct-RS 1 Waldbahn nemají klimatizaci a mají šroubovku s nárazníky.RS 1 Oberpfalzbahn mají klimu a aut.spřáhlo(super věcička).RS 1 Oberpfalzbahn vozíme na opravy do dílny ve Schwandorfu.Do Viechtachu bych musel velkou oklikou přes Regensburg.Ve Viechtachu se dělají jen RS1 Waldbahn.

Přátelé znalí 841,jak se tam ovládají dveře WC?Máčknu tlačítko a nic,klepnu do madla,protože očekávám,že se dveře otevřou jako přechodové dveře na nových vozech a zase nic..Koukám jestli není bloklej záchod a není.Tak zaberu silou,dveře otevřu,ale pak je zase problém je zajistit...To je tak normálně,nebo to byla nějaká závada,dost cestujících s tím zápasilo.Zlaté ovládání dveří WC na 814/954.
Dále pak nechápu,proč musí dveře pípat i při odblokování,to nestačí prosvětlit tlačítko?Všiml jsem si toho i třeba u Sysla a u vysokýho čísla na Regíně,oproti nim ale 841 pípa dost nepříjemným zvukem...To je jedno pípání při odblokování,pak jiný při zavírání,pak občasný pípnutí(snad IS ? ) a do toho občas nějaký kvílení podobné nějakému měniči..Já se běžně takovým vozidlem nesvezu,tak na to koukám,jak tele na nový vrata

Lokofanda
No, u dveří na WC se montuje elektrický pohon, tak snad potom bude po problému.

841.010 Horní Cerekev
26.8.2013

Union Pacific: Moc hezká fotka

UP: Z čeho to je foceno? :-)

Já bych řekl že z laminátky..

Host 81 : Na Tvé fotky se také vždy rád podívám .....
55p: Konkrétně z tohoto stroje .....

Díky :-)

Dnešní R 986: 843 009 + Btn + Btn + 840 + 840
Že by zase byly v Bratislavy nebo jde jenom o převoz vozů které jsou za výlukou??

Dnes na Os 4883 výjimečně reklamní 841 006:

Dnes přijela do PCE na osobáku 5302 z Havlobrodu 016 společně s Regionovou..

momentka z Lanškrouna...(na zhlaví něco zajímavého "vyrostlo" )

z dnešní Humpolačky

Včerejší Stadlery ex PEG na Špičáku.

Co pohledává japonské válečné loďstvo u Humpolce?
Vždy totiž, kdy tento nátěr vozidla vidím, tak si vzpomenu na tuto vlajku:

To jsme tady probírali asi před půl rokem...

to jsme dva =D

Tady nic nového? Tak alespoň fotku...

Jirkaxxxl-a muze to byt ze zahranici?
Tak jako RS1 Waldbahn,tak i RS1 Oberpfalzbahn projdou rekonstrukci.Od prosince 2013 se jako nahrada objevi Regiosprintery,to bude zase zabava...

Včera v ubrečeném Alžbětíně ..

po Vysočině se od včerejška prohání nový reklamní štrůdl, propagující Kraj Vysočina

Hyvry, a je z toho vidět ven? Mnoho cestujících jezdí vlakem hlavně proto, aby mohli sledovat krajinu, tady mám docela pochyby, když vidím ta zalepená okna....

Jirka: nikam jsme s ním nejeli, takže nevíme
A ještě dva obrázky ze včera

Polep na okna vypadá jako ta 'síťovina', přes kterou krajina za oknem vypadá jak z mikrovlnky.

840 013-7


840 014-5


840 015-2

840.002 Tanvald 5.9.2013

Havlíčkobrodsko dnes

Jo, jedno z těch jásajícich dětí na polepu "velké rodiny" má místo hlavy víčko na tankování polymočovinou. Nepřijde mi to příliš etické, spíš je to hnusné...

polymočovina
Jsem zvědavý, kdy to někdo zkrátí vypuštěním 4 písmenek...

5x 841 na Os 14870 za Jihlavou:

ve složení 841.014+012+010+006+009

také přidám nějakého dnešního štrůdla

Ty bláho,5 spojených štrůdlů. To je deset naftových motorů o spotřebě cca 30 litrů za hodinu, tedy 300 litrů za 35 korun, to je 10 500 korun za hodinu. Za deset hodin vyhozených 100 000 korun.Kdopak to platí? Paní řídící nebo tvrďák z Přibyslavi? Pochybuji.

vox .populi:To je deset naftových motorů o spotřebě cca 30 litrů za hodinu,

Těch 30 litrů nebude za hodinu,ale na 100 kilometrů při průměrné rychlosti zastávkového vlaku 50 km/h to dělá půlku Tvého výpočtu.

Kdopak to platí

Objednavatel.A protože platí málo některé 841 jezdí v jiných krajích.

Apollo,řekl bych, že plácáš kraviny. Při rychlosti 50 km/h bere každý motor cca 20-25 litrů, podle stoupání. Při stovce proti kopci o deset více. Pokud tedy multifunkční obrazovka nelže.

Jirkaxxxl:Apollo,řekl bych, že plácáš kraviny. Při rychlosti 50 km/h bere každý motor cca 20-25 litrů, podle stoupání. Při stovce proti kopci o deset více.

Zjevně každý mluvíme o něčem jiném.Ty o okamžité a já o průměrné spotřebě.Máš-li proti kopci při rychlosti 100 km/h 30- 40 l spotřebu,pak bys musel jet takhle celou směnu,abys měl spotřebu na každý motor 30 litrů(jak píše vox populi).Ovšem před zastávkou je výběh,trať také vede z kopce,stojíš v zastávce a v ty doby nemáš okamžitou spotřebu 60 l/hod na celý motorák.

Jirkaxxxl: A to tie motory jazdia furt len proti kopcu? Kedy asitak dôjdu do neba?

Apollo
Jo,před zastávkou jedeš výběhem, ale z té zastávky se musíš zase rozjet, a to se pak dělá vír v nádrži (tím myslím motoráky obecně).Rozjíždět se musíš ze zastávek i když jedeš z kopce a nějaké stání na zastávkách bez pobytu je zanedbatelné.

Jirkaxxxl:Takže chceš říct,že po celodenním provozu(16 hodin)doplňuješ do nádrže 960 litrů nafty(podle vox populi)?
Kluci, houpat mě můžete a ne tak moc.(nevím,na kolik litrů má tento motorák nádrž,ale možná by nevydržel jezdit bez zbrojení ani jeden den)

Apollo, nebudu se s tebou hádat.Já jsem jen napsal, kolik to bere podle ukazatele.

V neděli 6.10. si "Bystřičan" 841.011 střihl obrat Os 5910 závěs/Os 9206 závěs/Os 9267 z Havlíčkova Brodu do Ledče nad Sázavou a zpět. Já jsem jel s Os 9267 z Ledče do Havl.Brodu. Na odjezdu z Ledče se rozjížděl natřikrát a strojvedoucí dokonce jednou musel celý motorák stopnout a následně restartovat software. To bylo jen na odjezdu z Ledče, pak už to jelo v pořádku až do Brodu. Matka, která mě doprovázela na nádraží, se dala do řeči s ledečským výpravčím s dozvěděla se od něj, že to není poprvé a že "brodští fírové s tím neumějí jezdit". Nevím...

Jo, to už se mi taky stalo, někdy v dubnu na Os ze Žďáru do Brodu. V Hamrech se taky nerozjel, celý to shodil a restartoval. Deset minut jsme tam stáli. Do Brodu krátil na pět minut, takže pohoda

se dala do řeči s ledečským výpravčím s dozvěděla se od něj, že to není poprvé a že "brodští fírové s tím neumějí jezdit".

No doufám,že to těm "brodským" fírům ten "ledečský" výpravčí ukázal,jak se s tím jezdí..

Možná by nám to ten pan výpravčí opravdu mohl přijít ukázat, kde děláme chybu.Do Ledče sice nejezdím, ale u Hamrů mi také zaúčinkoval Mirel, chyba E15. Ale to je zastavení tak na dvě minuty...

Ta narážka ledečského pana výpravčího zřejmě spočívala v tom, že Štrůdl pro nedělní Os 9267 se do Ledče naváží v závěsu Os 9206, který do Ledče přijíždí v 14.10, a Os 9267 z Ledče odjíždí v 15.01. Takže pokud to byla závada, kterou dokáže strojvedoucí vyřešit, tak na to měl necelou hodinu během pobytu v Ledči.

A pro odlehčení přidám ještě dvě fotky Bystřičana z Ledče před odjezdem:


Ten človíček opírající se o motorák jsem já osobně. Fotoaparát obsluhovala moje matka.

Tož v Posázaví se budu kochat raději jen půvabnou skutečnou krajinou, než takovýmito propagandistickými vozidly.

Cogwheel: To "propagandistické" vozidlo tam naštěstí dělá jen jeden obrat v neděli. Jinak se tam stále drží 810 se svými vleky, případně Regionova, v sobotu v létě dělá jeden obrat 714 se třemi krabičkami a v létě se tam objeví souprava tří vozů Bmto (patra) - dříve to tahala zamračená 749, do budoucna nejspíš brejlovec 754. Omlouvám se ostatním diskutujícím za malé odbočení od tématu.

To "propagandistické" vozidlo tam naštěstí dělá jen jeden obrat v neděli. Jinak se tam stále drží 810 se svými vleky, případně Regionova, v sobotu v létě dělá jeden obrat 714 se třemi krabičkami

Takže je štěstí,že tam jezdí staré nepohodlné krámy.

Dotázek, jak často zajíždí řada 840 do Jindřichovic pod Smrkem? Je na trati 039 podobný režim jak na 038 a 037, nebo se sem s touto řadou jezdí více sporadicky?

Apollo 17: To štěstí je jen pro odpůrce Stadlerů a šotouše.