LKW : více jak 5 let po vstupu do Schengenu (tehdy ani žlutý podnik nejezdil) je půvabná poznámka o hraničním přechodu s celním (zrušeno 30.4.2004 vstupem ČR a SR do EU) a pasovým odbavením ...

Chocholoušku, neměl byste aplikovat své umění k samoléčení?

Potom možná budete psát k věci.

tehdy ani žlutý podnik nejezdil
Ale to přece není pravda, jinak by se na železnici v té době nic neměnilo a nemodernizovalo, jak tvrdí Budulínci a novináři.
A hranice s odbavením? Když chcete přepravovat i odpůrce EU, taková poznámka je může do vlaku přilákat.

Honzalb:
Pane Sůro, nerad si s Vámi opět vytírám hubu, ale mohl byste mi vysvětlit, čo také si mám představit pod výrokem "zadluženost firmy přesáhla padesát procent?" Viz Váš dnešní článek o ČD v tištěné MFD.
A Další perla z téhož článku:
I když větší zadluženost znamená čím dál větší náklady na splátky úroků, dráhy půjčky vysvětlují nutností obnovy vozového parku. Ten naopak v posledních letech výrazně omládl, což se projevuje i v nárůstu počtu cestujících. Ti však nepřibývají zdaleka takovým tempem.
Má to znamenat, že ve zdravé (třeba žluté) firmě by nárůst zadluženosti o dejme tomu 20% měl přinést 20%nárůst cestujících?

Vy jste fakt velkej ekonom. Nebo velkej novinář.

Slim: poměr cizích zdrojů k aktivům. zhruba první kapitola finanční analýzy
vy jste také velkej...kdo, to si tu jistě dosadí každý sám....

Opět zajímavé komentáře pod článkem na idnes, kde Sůra má zase máslo na hlavě. Je to tragédie, když stále v dnešní době existují úplatní novináři. Případně novináři, kteří zaplacené články vydávají jako za klasické relevatní.

zvídavý člověk: když dojdou argumenty, tak zase dokola úplatný novinář, máslo na hlavě atd. četl jste si tu výroční zprávu alespoň nebo je to pro vás příliš složité? schválně, jestli vás tam trkne ještě něco.

Honzalb:
Pane Sůra, mám jednu otázku. Co jste tímto článkem o zadlužení sledoval. Tohle je přeci známá věc všech státních drah v celé EU....

Pane Sůro, uznejte, že ten článek je dost tendenční. Kdyby nebyl tendenční, tak zadluženost ČD srovnáte se zadlužeností drah třeba v Německu nebo Rakousku a najednou by se zjistilo, že ČD jsou proti tomu úplně nikde jinde. Ale kdyby jste to porovnal, tak ten článek nebude moci být tak úderný, že ?
Pokud chcete být objektivní, tak byste teď měl sepsat podobný článek i o hospodaření SA a Leo Expressu. ČD jsou ovšem "státní" a tak mají hospodářské výsledky detailně na webu. Což se o soukromých firmách říci rozhodně nedá, i když jim to ukládá zákon. Přesto se ty informace získat dají, chtělo by to ale trochu více snahy než v případě ČD. A to se obávám, že není žádoucí, že ? Protože pak by se zjistilo, že třeba SA dlouhodobě nevydělá ani tolik, aby mělo za co obnovovat autobusy a LEO to trochu přepískl taktéž.
Mimochodem "kvalita" ekonomických informací (které ze zákona musí poskytovat) dodávaných například panem Jančurou se tu řešila pár měsíců zpět ale vzhledem k tomu, že se to žlutofilům nehodilo do krámu, tak to vyšumělo. No, možná to vyšumělo i proto, že je to trochu ekonomická "vyšší dívčí" a a pokud si někteří jsou schopni plést zisk s příjmem tak toto pro ně musela být už uplně španělská vesnice...

Honzalb:
OK, takže ekonom jste asi lepší než novinář, páč výrok zadluženost firmy přesáhla padesát procent je asi stejná hovadina jako jakej je rozdíl mezi vránou?
A z přípěvků ostatních nemám až tolik pociít, že došly argumenty. To spíš Vám. Kromě výpadů nevidím ve Vašich reakcích žádný.
Vaše psaní o dění na železnici čím dál víc připomíná řádění potravinového inspektora na TV Nova.

slim: co je na výroku zadluženost firmy přesáhla padesát procent špatně?
MaWa: SA a LE jsou soukromé firmy..ČD státní...v které loni skončilo přes 12 miliard z daní...chápete ten rozdíl?
dispečer: co znamená, že jsem článkem něco sledoval? ČD zveřejnily výroční zprávu, já si z toho vybral položku, která zaznamenává největší nárůst..kdyby prudce vzrostl zisk, tržby, ztráta, určitě se budu věnovat více tomu.

Honzalb: Čistě matematicky je vždy nutno uvést, k čemu se ta procenta vztahují. Klidně to můžu pchopit jako procenta z ročního bonusu Žaludy, když to trošku přeženu. Já myslel, že jste to pochopil poprvním trknutí...

A k tomu ostatnímu - totéž co ta procenta. Když napíšete, že půměrná mzda ve škodovce je 30 000,- má to vypovídací hodnou nulovou bez toho, aby čtenář věděl, jaká je průměrná mzda v ČR/v průmyslu/v Boleslavi atd.
Někde se taková znalost etalonu dá obecně očekávat (zrovna třeba ta půměrná mzda v ČR), ovšem u procenta zadlužení drah s tím myslím neuspějete ani na K - reportu. Ale to vy nejspíš víte, takhle budete zase pohlazen po přirození, jak jste hezky Jančurovi umetl cestičku pro další výpad proti ČD...A jestli nechcete, abychom Vás z toho podezírali,tak holt pište jinak...anebo to vydržte. (Takhle holt žijeme v tom, že kdyby pruce vzrostl zisk nebo tržba, nepsalo by se o ničem)

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

tak jo slime, běžte si pohladit přirození sám.

Já v tom článku nevidím nic tak protimodrého, zvlášť, když tam není vyjádření RJ, jak se to má správně dělat.

Výrok ... nárůstu počtu cestujících. Ti však nepřibývají zdaleka takovým tempem. je poněkud zavádějící.
I když se moderním vozidlem minimálně udrží stejný počet cestujících, neexistuje přímá úměra nové vozidlo = více cestujících. Takže mercedes místo nivy na rozbité lesní cestě nemůže očekávat více cestychtivých myslivců k posedům.
Jinými slovy - zrychlením na straně SŽDC a nekupováním nových vozidel by dopravce byl v plusu a cestujících by přibylo o něco také.

SA a LE jsou soukromé firmy..ČD státní...v které loni skončilo přes 12 miliard z daní...chápete ten rozdíl?
Vysvětleto to. Já každopádně očekávám, že podobný nezaujatý článek vyjde i o hospodaření SA a LE.(Doufám že ten "rozdíl" neznamená psát o nich jen pochvalně, to přece nezávislá a objektivní média nedělají, že)) Klidně tam můžete dopsat, že své dluhy částečně nemají sanovány ze státního rozpočtu.

Zdravím,
Je možné, že si u SA strojvedoucí vydělá až 20 000 hrubého? Nebo je to mnohem více, v násobcích? Dík..

Honzalb:
No znamenat to mělo, proč byl důvod o tom psát, když je to veřejně známé. Nechci tím vás nějak napadat...
Ale tak nějaké vysvětlení jste napsal, dejme tomu.

OHL: Leo je na trhu od listopadu, co chcete o tom psát?
o hospodaření RJ i SA vyšlo x textů včetně toho, že například porušily zákon a včas nedodaly výročku na soud.

dispečer011: nemyslím si, že je to tak veřejně známé..navíc je to státní firma a v případě nesplacení tyto dluhy zaplatí kdo?

Pane Sůro já se vám divím, proč se bijete v prsa jako bojovník za daňového poplatníka? Nejste "jen" novinář? Ta Jančurova rétorika o veřejném nepříteli kterými jsou pro něj České dráhy, z Vás kouká jako z chobotnice chapadla. Tak trochu si kálíte pod vlastní židli.

zvídavý člověk: argumenty a fakta, prosím...

Já to tedy chápu tak, že cestující díky novým vozidlům nepřibývají tak rychle, aby bylo možné díky tomuto nárůstu ufinancovat tenhle dluh.
Hospodaření SA a LE je mi u e, ti rozfofrovávají jen své peníze (a jestli chcete vytáhnout dotace na studentské jízdné, tak tam jsem názor nezměnil - vinu za tenhle tunel dávám státu, že to ještě nezatrhnul).

Honzalb:
Kdo zaplatí dluhy??. Jako všude jinde stát = danový poplatník. Chceme nové vlaky tak si je zaplatíme.
A je to velice známá věc. Stačí se zeptat lidí na ulici a oni vám řeknou. ČD jsou propírány tak dlouho, že není člověka co neví... co se týká jejich financování.

Víte mě je jedno jestli se píše o RJ,LEO nebo ČD. Ale, některé články už mi příjdou, že není pořádně o čem psát. Tak se vytvoří něco takového (viz zadluženost ČD), aby se nasrala veřejnost. Ale nic nebudeme to, řešit. Je to vaše práce a máme svobodu slova a tisku...

Chceme nové vlaky tak si je zaplatíme. Kdo chce nové vlaky, ať si je zaplatí. Ale proč má nové vlaky platit ten, kdo do vlaku za celý rok nevleze?

Prostě, neměly by si je platit ČD ze svého (a to ať z příjmů z jízdenek nebo z dotací na dopravní obslužnost od státu)? A když se platí nové vlaky pro ČD, neměly by se taky platit Jančurovi a Novotnému?

ČD jsou normální podnik, pro který platí normální pravidla. Pekárna odvedle taky nedostane peníze na novou pec od státu.

Brr:
Takto to funguje v celé EU.... pokud jde o státního dopravce. S politikou a vyšší mocí nic neuděláte..

Brr: Ale proč má nové vlaky platit ten, kdo do vlaku za celý rok nevleze?

Ale no tak, to už tu párkrát bylo... tak stejně mohu říci: proč se z mých daní platí dálnice, když je vůbec nepoužívám?

když se platí nové vlaky pro ČD,
Poslední dobou vídám plno autobusů Veolie s nálepkou hlásající něco o ROP, krajích a penězích. Přitom ho nepoužívám (jezdí jinam, než převážně cestuji).
Neměl by být zrušen? Platit z daní takové zbytečnosti, jako je doprava lidí, když si může každý koupit auto?

porušily zákon a včas nedodaly výročku
Ten stav stále trvá?
Pokud ne, není problém napsat podobný článek o hospodaření?

Brr. U nás v životě nehořelo a neměl jsem bouračku, požaduji, aby se zrušili hasiči...panebože.
A taková hádanka - co myslíte,z čeho bude Jančura platit nové vlaky na Krnov? Nebude to náhodou z dotací na jízdného? A rozdíl proti ČD je jaký?
Navíc tam bude snižovat dle svého blábolu jízdné na polovinu, neměla by teda naopak být poloviční ta dotace, ať si za plnou cenu ty vlaky zaplatí ti, co s nimi pojedou? Já třeba v životě do Krnova vlakem jet nehodlám, Vy tam jezdíte? A pokud ano, tohle Vám neva?

Dispečer 011:Tak se vytvoří něco takového (viz zadluženost ČD), aby se nasrala veřejnost
A když se nasere veřejnost na ČD, kdopak asi z toho bude profitovat v médiích?

"co je na výroku zadluženost firmy přesáhla padesát procent špatně?"

No celkem nic a svědčí to o ekonomickém zdraví firmy. Tedy pokud její zadluženost překročila 50% mého okamžitého obsahu šrajtofle. Například.

Leo je na trhu od listopadu, co chcete o tom psát?
Novinar by vedel, pane Suro. Ale kde nejakeho vzit, n'est-ce pas?

A rozdíl proti ČD je jaký? Velký. Prostě dostane státní zakázku a za ní zaplaceno (ty dotace) a to je vše. (Tedy takto by to mělo být. Jestli má Jančura taky nějaké boční dosypy, tak je to taky blbě.) ČD dostaly taky státní zakázku a za ni zaplaceno a k tomu ale navíc - to je ten rozdíl - chtějí peníze na nové vlaky. Ony ty vlaky vlastně nepořizují z dotací na jízdného.
Prostě když jdete do hospody, tak je normální, že v ceně jídla dostanete možnost sedět na slušné židli. A ne že vám číník řekne: jestli chcete sedět na nerozvrzané židli, tak si musíte připlatit.
Hasiči a s nimi i armáda, soudy, policie, ale i silnice jsou základní věcí, kterou každý stát, pokud to není zrovna Somálsko, musí zajistit. Ale opravdu si nejsem jist, jestli do stejné kategorie patří i dráha. Existuje dost vyspělých zemí, kde železnice hraje okrajovou roli a lidi tam přesto spokojeně žijí. Jako šotouš jsem rád, že to u nás tak není, ale kdyby bylo, tak by se z toho s výjimkou čtenářů krepu nikdo nehroutil. Na rozdíl od neexistence hasičů.
Platit z daní takové zbytečnosti, jako je doprava lidí, když si může každý koupit auto? Doprava zbytečnost není, dokonce ani ta hromadná ne, ale zbytečnost je platit nad rámec smlouvy o dopravní obslužnosti ještě nějaké další dosypy.

On uz ten nadpis clanku: České dráhy se chlubí novými vlaky, kvůli nim však mají rekordní dluhy je zavadejici. "Rekordni dluh" muze byt naprosto cokoliv. Pokud jsem si nikdy na nic nepujcil, ale ted jsem si vzal uver 15tis Kc na novou lednicku, jsem take rekordne zadluzeny, ale vubec to neznamena, ze bych se kvuli tomu dostal do financnich problemu.

truff: kdy jste takový analytik textu, jistě jste si všiml, že čd si v minulosti půjčily
arctia: ano, francouzštinou jste svému příspěvku dodal teprve tu správnou váhu, česky to jistě nelze vyjádřit

Brr: Ovšem abychom zůstali u Vašeho jinak správného příkladu, když hospodský vybaví hospodu novými židlemi, holt podraží biftek, aby si na ně vydělal. POkud ovšem i předtím nevydělává tolik, že ty židle z toho pokryje.
V našem případě někdo chce po dráze nový vlaky, dáha si na ně nevydělá, potože ani bez nich si není schopna vydělat na své náklady, takže logicky - státe, objednáváš, tak zaplať, nebo zvedni dotaci a my si to zaplatíme z ní.

Ještě jednou se Vás, starého ekonoma, ptám - z čeho zaplatí nové vlaky na Krnov jančura? A pokud souhlasíte, že z dotací na jízdné, myslíte, že ta dotace není tomu pokrytí nákladů na vlaky přizpůsobena? Nebo že se v kalkulaci nikde kolonka "pořízení a odpisy vlaků" neobjevuje?
Názor, že stát platí nad rámec ZDO nějaký dosyp, ten už za komentář nestojí.

Truff:. ještě tam na konci chybí"...šmejdi jedni..."
Ale třeba pan Sůra překvapí a zítra si přečteme článek "Jančura se chlubí 90% obsazeností a nejnižším jízdným, přesto je ve ztrátě 50 milionů." kdo tomu věří, ať zvedne levou ruku...

Honzalb: Máte vzácnou schopnost chytat za pysk v těch nejnepodstatnějích detailech. Jakže jste to psal o tom, že docházejí argumenty?

Tak na jednu stranu potřeba nové vlaky jsou, životnost mají dlouhou dost, tak proč si na ně nepůjčit, to je spíš pozitivum. V dozorčí radě sedí i zástupci státu, který za ty dluhy defakto ručí, takže když to státu nevadí, je to taky OK. Kdyby všechny peníze mizely jen za nové věci pro občany, měli bysme se tu hned líp. :-)
Jen je otázkou, zda to hraní si na něco, na co nemají nebude tím hlavním důsledkem toho, že pak třeba na ty vlaky nebude a začne se horečně hledat, kdo ty dluhy zaplatí. (těch akčních nabídek je už tolik, že to ekonomicky nemůže vyjít a jen proto, aby si někdo honil ego a ubral ze žlutého autobusu 5 cestujících, mezitím dokáže nasr** spousty dalších lidí, kde akční jízdné není a ti pak jedou autem a tak jinde o víc jak 5 cestujících přijde).

Honzalb: Mě se ten článek líbí

Slim: Tentokrát odborníkem přes ekonomiku?

zbytečnost je platit nad rámec smlouvy o dopravní obslužnosti ještě nějaké další dosypy.
Tím pádem potvrzujete, že dotace na pořízení nových vozidel jsou fuj a okamžitě by se měly zakázat.

z čeho zaplatí nové vlaky na Krnov jančura?
Snad na to nevydělávají řidiči busů do Norska.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ohl : skutečně 20.12.2007 (1.5.2004) jezdil "žlutý dopravce" do Žiliny. Ať koukám do kursbuchů z té doby, jak koukám, tak vlaky tohoto dopravce ne a ne najít ...

tak už je jasné, z čeho Jančura financuje své vláčky

http://www.novinky.cz/ekonomika/300824-norska-policie-zadrzela-kv uli-drogam-dva-ridice-student-agency-i-s-autobusem.html

Miroslav Zikmund
Tak jak vysvětlíte, že i kolem toho data se modernizovalo a kupovalo nové, když se toto mohlo podle novináře dít až jen poté, co RJ vstoupil na scénu?
Vy fakt nepoznáte ironii?

Tak jak vysvětlíte, že i kolem toho data se modernizovalo a kupovalo nové, když se toto mohlo podle novináře dít až jen poté, co RJ vstoupil na scénu?

Mohl by jste vlozit citat s odkazem?

Raquac: Tuhle otázku myslíte vážně nebo to je Váš přípěvek do soutěže o fór desetiletí?

Slim: Tak to pro Vas nebo kolegu Ohla jiste nebude problem vlozit sem konkretni odkaz - vazne by mne zajimalo, jetli nekdo neco takoveho opravdu napsal.

Raquac:
Takových debilizujících článků jsou mraky, které se snaží vytvořit DOJEM, který si čtenář má zapamatovat, že (téměř?) všechna modernizace nebo zlepšování služeb je nějaká magická zásluha Jančury. Zřejmě jen díky němu a nějakému stroji času začaly ČD kupovat ešusy atd. I když natvrdo to samozřejmě málokdo napíše, takhle novináři obvykle nepracují.

Jeden článek, co i tady byl odkazován celkem nedávno:
Jenže než se generální ředitel Žaluda začne dmout pýchou, chtěl bych mu říci, že neděkuji tak úplně jemu. Ale spíš konkurenci, které se tak dlouho a tak úporně bránil - konkurenci Jančurových žlutých vlaků a Leo Expressu. Díky ní dráhy zlepšily služby a srazily náklady. ... Nebýt konkurence, sotva by dráhy investovaly do příměstské dopravy, kam se už nebojí nastoupit v obavě ze sociálního vyloučení leckterý manažer.

Mě by ale mnohem víc zajímalo, kam že to jela teď v úterý před půl desátou dopoledne žlutá mašina se 2 (slovy dvěma) žlutými vagóny z Prahy na sever směrem na Krpy?

Tommasel: Asi Žluté jaro II.

Zapa: No bezpochyby...

V mezičase bych chtěl poděkovat nejmenovanému editorovi, že z článku vyřadil lež o tom, že za stažením ztráty osobní dopravy je především zvýšení úhrady od objednatelů. Samozřejmě ekonomiku zlepšilo především zvýšení tržby za jízdné (+231 128 Kč za jízdné oproti +114 533 Kč od objednatelů).

(No, tento pravdivý údaj se už asi nehodil do ideologického krámu, tak jen zmizel (bez označení aktualizace, tedy někam do Jámy Pamětnice) ten nepravdivý.)

Nejeli pro ty řidiče do Norska?

z čeho zaplatí nové vlaky na Krnov jančura? A pokud souhlasíte, že z dotací na jízdné, myslíte, že ta dotace není tomu pokrytí nákladů na vlaky přizpůsobena? Zřejmě máte pravdu a tak to má být - právě proto, že je (resp. mělo by být) vše jasné, tak není důvod pro to, aby pak začal požadovat nějaké další dosypy, jejichž výše by byla bůhvíjaká.

Brr: a o jakém jiném dosypu mluvíte teď u ČD? Aneb řečeno Raquacovými slovy - jistě pro Vás nebude problém vložit sem nějaký odkaz nebo konkrétní fakta?

Ještě jednou, kolik berou strojvedoucí/řidiči u SA? Díky

ZPetr:Jestli chcete,aby tu někdo vytasil svůj naskenovaný výplatní lístek,tak napřed ukažte svůj,včetně zaměstnavatele a profese,třeba pak někdo od RJ zareaguje. Opravdu to celé myslíte vážně,včetně toho "tak ještě jednou"?

Tommasel: Neprehanejte to s tou paranoiou - Petr Honzejk pise z 99% o politice a souvislost primestske dopravy a konkurence na trati do Ostravy mu zrejme unika. Coz samozrejme neni ani trochu v poradku, kdyz uz se o tom rozhodl psat. Hledat v tom spiknuti je jaksi mimo - jaky dalsi clanek z toho mraku by jste mel? Tohle je jen jeden (velmi nekorektni, ale pochybuji ze zamerny zblept) a ocividne bez nejake navaznosti na dalsi.

Brr-"dosypy" ROP -stále ignorujete, nedověděl jsem se váš názor.
Ještě pro rakváče
HN-článek s pár novinářskými "nepřesnostmi", ale je tam i ono "kdyby ne RJ, tak koňka".

Hledat v tom spiknuti je jaksi mimo
To máte pravdu, když se tak píše víceméně všeobecně, tak to musí být pravda a ne spiknutí.

Brr: Ony ty vlaky vlastně nepořizují z dotací na jízdného.

Ten pan Jízdný je kdo, prosím? Představte si, že třeba Středočeský kraj přispívá (mimo dotaci na ZDO) dopravcům na autobusy, co si kupujou, další penízky jim přidá Unie...no není pak takový autobus vlastně zadarmo? Nebo ten jezdí po veřejně potřebnějších silnicích, tak u něj je to povoleno? Vaše logika je uchvacující... A když si představíte, že v některých zemích dokonce územní celky ta vozidla vlastní, a dopravci s nimi jen jezdí, to už je úplný škandál! Předpokládám, že kdyby kraje obnovu vozidel nespolufinancovaly, jako první přijde Brr, že ta doprava stojí...víte za co...:-) Připomíná mi to Radima, ten by taky spasil celou zemi a všechno odjezdil bez dotací...ovšem jen ústy. Zatím má dvacet vagónků, dotace na studenty bere rád, a ještě je 50 milionů ve ztrátě. Manažer roku:-)

hmmm: To chce klid. :-) Ani nevíte, kolik vagonů ten RJ vlastně má...