Aleš : Prvé noviny, ktoré boli k dispozícii boli Hospodárske noviny, teraz sa objavuje Pravda. Či aj nejaké v maďarskej reči, to neviem. Ale vymieňajú sa každý deň, aby boli k dispozícii čerstvé. A v dopravnej kanc. máme vždy nové vydania.

V tom archíve ma zaujali komentáre, že koksové koše sú v zime na " rozdeľovacom nádraží Vršovice " preto, aby sa zarážkári zohriali. Čas okolo 21:02.

65+6: Jo to já nedokážu posoudit.

RJ bude mít nový web v dubnu dle vyjádření pana ředitele v úvodníku dubnového vydání časopisu Žlutý

Rk_kn:

Koksáky byly především k nahřívání zarážek v mrazech, které vymrzlé jinak praskaly, a hrozilo, že odvěsy pak ujedou.

Ohřev posunků byla jen přidaná hodnota. Oni ale ve Vrškách moc přihřívat nepotřebovali, protože se tam naběhali tak, že se potili i při -20ti.

PPP: A v ktorom roku tam udal? Ale nie, verme že s webom sú na tom lepšie než s handroidovou aplikáciou.

Neuvedl :-) takže když ho spustí v květnu tak může říct, že ho plánovali spustit v dubnu 2014, ale stihli to o 11 měsíců dříve :-D

6565: Áno, ja to viem, preto ma tá poznámka komentátorky pobavila.

Zapa: V Pardubicích je jich asi 15 Samozřejmě víc jsou vidět přes léto.

Dnes jsem zavítal na Facebook žlutého o třídu lepšího dopravce. Zabředl jsem tam asi 1,5 hod. mimo toho, jak jsem se nalámal smíchy z komentářů některých (nejspíš) jednodušších lidí, tak tam zaujmula informace ohledně vlaků ČD RegioPanter. Slečna jezdí mezi Hradcem Králové a Pardubicemi. Považuje tento vlak za odporný a odpudivý. Následuje dalších asi 25 komentů, kde se jí snaží erudovaní obětavci vysvětlit, že je to vlak nový, má internet, vakuové WC které nesmrdí jako u vlaků RJ do Komárna. Slečna už bere žlutou barvu jako standart. Jakmile jí vlak nemá, je to špatné, a do takového vlaku není radno vkročit.

Pokud takovým stylem uvažují lidé rozmazlení žrádlem v plastových obalech, kávou, nebo masírkou ve stylu "RJ: český dráhy nečekají na nás - my nečekáme na ně!" což je argument hovořící za vše. Další dotaz ohledně PESA motorů z Polska. Ačkoliv Jančura hovožil o těchto vlacích jako o hotové věci. Odpověď "operátora" tamních Facebooku zní: zatím nevíme o žádné dohodě. Takže toť vše ještě k trati z Olmíku do Krnova a Ostravy. Spolupráce s Deutsche Bahn také nikde, ale je prý zájem i o vlaky z Prahy do Děčína a přes Ausig do Chebu.

Facebook RJ jednoznačeně doporučuji. Tolik zvláštních jedinců s ještě zvláštnějšími názory, otázkami a myšlením, se jen tak nevidí.

Hm: Opravdu celoročně zajímavé téma....

Připojím se tedy..........................

http://ekonomika.idnes.cz/lide-cim-dal-vic-vyuzivaji-vlaky-naklad -vsak-zustava-hlavne-na-silnici-1ej-/ekonomika.aspx?c=A130403_220 317_ekonomika_brd

To by nebyl Jeník Sůra, aby tam neflák žlutou mašinu....

Pokud takovým stylem uvažují lidé rozmazlení žrádlem v plastových obalech

Dlouhé roky bylo "žrádlo v plastu" standard vlajkové lodi modrých, takže bych byl s takovou formulací opatrnější

country: já tam fotky nedodávám...tedy rozhodně ne v tomto případě

Dusan: ještě delší dobu byl standardem řízek mezi chlebama, to celý zabalený v ubrousku a vložený do igelitovýho pytlíku, prípadne nič (pfuc)

Mým standardem na cestách je voňavý ováreček od soukromého řezníka, chleba poctivý, ne ten z brambor..., hořčice pikantní v tubě (praktický obal na cesty), kořeníčko se solí - mlýnek a kudlička. Samo, může být i okurčička a nějaká dvanáctečka. Jako tácek poslouží nejlépe MF Dnes se žlutou mašinkou. Kupé slintá, slabší povahy jdou blejt...

Tak já si tuhle ve žlutovlaku s klidným svědomím pochutnal na moc dobré smažence z bufetu

Smaženka barvou k žlutovlaku sedí, takže se to jistě promíjí

Trochu odlehčíme. Jak ze sebe neudělat blbce, ačkoliv je za to přímo placený:
Lidé se naučili více jezdit vlaky. Náklad však zůstává hlavně na silnici Zdroj: http://ekon
Komentáře z článku:

-Já bych vliv pana Jančury na JEDNÉ JEDINÉ trati nějak nezveličoval, jde spíše o investice do vlaků ze strany ČD a to i na lokálních spojích. To foto u článku je tedy spíše zavádějící.

-Klasická "lehká" manipulace z dílny Jana Sůry. 99% spojů v železniční dopravě odjezdí ČD a největší měrou se podílejí na navýšení počtu cestujících na železnici. Přesto jako ilustrační obrázek dá obrázek vlaku Regiojetu - mimochodem velkého inzerenta iDnesu. (pro J.S. - ;-))

- Autor na jedné straně píše, že nárůst cestujících je důsledkem masivní modernizace vozového parku na železnici v posledních letech, na druhé straně to ilustruje snímkem soupravy složené z 30 let starých vagónů, v čele s 40 let starou lokomotivou.

-ČD za poslední 4 roky (2009 - 2012) investovaly do vozidlového parku téměř 22 miliard Kč. Z toho v roce 2012 to bylo 7,7 miliardy přičemž většina z těchto peněz určitě nešla na "investice do nových vlaků na trase mezi Prahou a Ostravou". Závěr učiněný v článku, že investice do vlaků na této trase mají "lví podíl" na nárustu počtu cestujících mi přijde nesmyslný.
-----------------
Opět tedy zase klasická Sůrovina. Nedávno zde pan Sůra prezentoval svojí myšlenku, že ke svým článkům nadpis neovlivňuje. Dnes dokonce tvrdí, že neovlivňuje ani fotografii. Příště bude snad tvrdit, že text, který je v jeho článku, nepochází z jeho hlavy. Ostatně, to by v mnoha jeho případech publikovaných textů nebylo nic ojedinělého. Navíc. Dráhy masivně investují do vozového parku již 6 let. Pan Sůra záhadně vypočetl, že velkou měrou je to díky trase Praha - Ostrava díky které naučil nejspíš pan Jančura jezdit lidi vlakem. Jenže z 99% nárustu cestujících není snad barevná orientace toho či onoho dopravce, ale skutečně moderní a případně nové vlaky i na lokálkových tratích, což článek silně rozporuje s předchozím tvrzením. Nakonec v článku o ČD není ani zmínka. Korunu tomu všemu dává intro fotografie RegioJetu s vagony starými 30 let. Ano, takto nějak funguje objektivní novinařina

Zvídavý blbec alias Bevelo: Zvolil sis opravdu přiléhavou druhou identitu.

Bevelo máte nějaký důvod vystupovat pod více identitami? Ty Vaše žvejky už fakt nejde číst.

Vy máte přístup do administrace že tak jistě tvrdíte že je to Bevelo?

No když vemu "severovýchodní segment" od trati 090 někam k Hradci, tak narazit tam na něco co jezdilo před 10 a více lety a nebylo rekonstruováno je docela umění.

Krom tu a tam šukafonu na lokálkách (a i ten má povětšině aspoň ty nový vysoký sesle) a pár honekrů u Hradce najít koženku lze asi jen na víkendové klase na Tanvald.

Bevelo Alias se vždycky děsně rychle odkope. Identity mění jak na běžícím pásu, ale svůj "dysgrafomanský" styl příspěvků změnit nedokáže...Stejně tak je zajímavé, jak se tu vždy po Bevelově slintu rychle vyrojí nějaký ten anonym Bevela hájící (resp. útočící na jeho odpůrce).
Btw.: Nebylo kdysi zvykem, že nově registrovaný nick nesmí být podobný už existujícímu?
(Díky za mailové upozornění, že se tu ten blbec objevil)

Honzolb, nemohl byste sem hodit nějaký manuál k redakčnímu CMS, případně předpis (směrnici, citaci z pracovního postupu nebo já nevím, co v redakci máte), jak na iDNES probíhá publikační proces? Jde mi samozřejmě o to, aby z toho bylo vidět, že nastavený systém umožňuje autorovi někde v regionu nasypat do CMS text a fotky, a editor to následně otitulkuje, doplní ilustrační foto a pošle do světa.
Mě už ty věčné úvahy o tom, zda jste dal nebo nedal fotku ke článku, dost štvou.

Článek kupodivu je dost objektivní, byť zase fotkou sugeruje, že nárůst je zásluha žlutých.
Ale oni v MfD nemají normální fotky modrých vlaků, jen ty stále opakované "Pohled z mostu na motorák", používané většinou k článkům typu "Vlak opět zabíjel", tak se nemůžete na ně zlobit.

Nicméně jen třeba přiznat, že mezi Ova-Pha je v posledních 2 letech část nárůstu i zásluha žlutého i černého, i když hlavní zásluhu na nárůstu na této trati mají média, která po dlouhé době nemají pro železnici jen slova "pomalý,špinavý,drahý,fuj."
Bohužel tyto dobré zprávy stále nedošly ke sluchu řadě (i velkých) firem, které stále raději na služ. cesty dávají auto, než by koupily jízdenku, se zdůvodněním, že vlak je drahý a pomalý. I tady je ještě možnost nárůstu.

ad. Zvídavý člověk, skutečně Bevelo nejsem. Vaše slinty mají stejnou váhu jako kterékoliv ostatní, v tom zde nejste vyjímka. Ačkoliv jsem nechtěl reagovat, tak opět kopete nožičkama, ostatně jako vždy když jste nespokojen. To samé se odehrává ve vaší hlavě i za předpokladu, že někdo nesouhasí s vaší myšlenkou. Na jedné straně zde chcete kárat uživatele, ale na straně druhé děláte to samé. Pokud jde o podobnost nicku. Takových podobných jsou tu stovky nebo tisíce, takže nechovejte se jako malé děcko. Hezký den.

Škoda slov, blbe...

Také mám ten pocit. Myslím že by jste neměl nikoho přímo urážet. Težce se to rozchází s pravidly slušně vedené diskuze. Pozor na ban.

Tass: nečekáte jistě, že sem budu tahat interní materiály. nebo vy běžně také zveřejňujete směrnice svého zaměstnavatele?
zvídavý blbec: co je podle Vás klasická Sůrovina? ta konstrukce, kterou tam píšete?
jinak uvádíte zajímavé komentáře, některé přímo lživé...jestli podle vás jezdí RJ se 40 let starou lokomotivou, zkuste si ověřit fakta.
najdětě si prosím text v papírové verzi, kde žádné spojení lví podíl není.
jinak, používá se slovo titulek, nadpis je tak ke slohové práci, když jste tak zvídavý.

Honzalb: RJ jezdí s loko z roku 1992, s těmi samými jako ČD. Jejich provoz započal v r. 1984. Jaký je tedy rozdíl mezi RJ a ČD? V tomto ohledu tedy žádný.
163001 se vlastně po výrobě moc nelišila od třeba nynější 162112.

Honzalb: Já samozřejmě myslel pouze takové materiály, které zveřejnit lze. Já v interních předpisech svého zaměstnavatele také vidím části, které by bylo možno publikovat bez problémů (jelikož jsou to informace, které konkurence dobře zná, a kterými se nijak netajíme), i odstavce, které nelze vypustit na veřejnost ani omylem (jelikož jsou součástí know-how).
Zeptal jsem se na vás na to z jediného důvodu - nevěřím, že existuje jiný způsob, jak zastavit ten nekonečný flame, kdo v iDNES vkládá fotky a nadpisy.

vlada: to není ale 40 let. když mě tu někdo prudí za jakoukoliv nepřesnost, očekávám i u v jeho případě naprostou přesnost.

Tass: způsob na ukončení tohoto flame fakt neexistuje, někteří jedinci si vždy najdou způsob, jak dále rýpat:-)

Zajímavé. Uznávám všechny dopravce. Rozhodně ale neuznávám novinářské manipulanty a překrucovače. Nejdříve jste tvrdil že s titulkem u článku nemáte nic společného. Nyní jste k tomu připojil i fotografii, se kterou tedy taktéž nemáte nic společného. Co odhalíte pane Sůra příště? Pochybuji že by titulkovač na iDNESu cpal neustále zcela nesouvisející fotografie obsahově obrazem vůči psanému textu.

Dopravní sonda: Máme obchodního partnera, který má dlouhodobě problémy se svým webem - chybně formátované články, nesprávné formáty obrázků a souborů ke stažení, neořezané nebo nezmenšené obrázky (typický příklad: ve stránce vložen obrázek 2000x2000 px, který je webem zmenšován na 150x150 px), občas také obrázky stažené z netu (namísto zdroje z legálně pořízené fotobanky). A tak tato firma uvažuje o tom, že kromě 20 redaktorů (= osob oprávněných publikovat na webu) vytvoří funkci editora. Editora, který projde článek, zkontroluje soubory, podle potřeby doplní ilustrační obrázky a přepíše nadpis tak, aby byl v jednotném stylu webu. A bude na to směrnice s jasným postupem procesu publikace (redaktor napíše -> vloží do CMS -> odešle upozornění editorovi -> editor upraví, doplní -> editor publikuje).
A to je prosím firma s 20 redaktory, kde je publikováno asi 5 nových článků týdně. Jak asi vypadají takovéto procesy v mediální fabrice zpravodajského portálu?

Tass: Mám se zeptat, proč si raději partner nenajde 20 jiných redaktorů, co u své práci přemýšlí? :-) Ale jinak pointa správná.

Tass: není to nic tajného. Někde na iDNESu bylo redakční video v blogu, kde je popsána podrobně a velice přesně produkce článku včetně související fotografie. Všechny fotografie mají své ID a TAG. Dle těchto parametrů umí systém přiřadit do článku vhodné návrhy ohledně textu který je napsán. Pan Sůra tady popisuje něco o tajemství. Žádné tajemství to není. iDNES má i obrazovou databanku která tyhle věci obsahuje. Pak už záleží na redakčním systému. Joomla nebo Wordpress mají shodné nástroje pro vedení webu.

Jspetrak: Oni to samozřejmě nejsou redaktoři na fulltime, ale lidé, kteří jsou specialisty ve svých oborech a jednou za čas publikují na webu. Pak je jednodušší najít jednoho, který je bude na webu hlídat, než měnit 20 jinak bezproblémových lidí. "Redaktor" je v tomto případě terminus technicus pro jednu část pracovní náplně, nikoli název jejich pracovní pozice.,
Zvídavý_blbec: Nejsem si jistý, zda lze srovnávat CMS zpravodajského portálu s open source redakčními systémy...

Tass: Potom ano. :-) 20 autorů a 1 editor.

zvídavý člověk, dopravní sonda atd: nehodlám tu s vámi na toto téma diskutovat. zvláště ne pak s frajery ukrytými pod všemožnými anonymy hrající si na to, jak strašně rozumí nejen problematice železnice, ale i médií. Nemám problém uznat chybu, když ji skutečně udělám. Fakt by mě zajímali vaši zaměstnavatelé, co říkají na to,že zde v pracovní době plkáte takové nic neřešící nesmysly. Tak kdo bude ten frajer a zaregistruje se pod pracovním mailem?

Jeníku ty toho ale v té pracovní době tady taky nakecáš

honzalb: Prosím, rozlišujte nicky (Z. člověk vs. Z. blbec). Díky

zvidavy_clovek: sorry:-)
bevelo: radši se starejte, abyste nekradl texty...

"Tolik zvláštních jedinců s ještě zvláštnějšími názory, otázkami a myšlením, se jen tak nevidí"

Vidí. Tady.

Ještě jste mi Sůro neodpověděl na otázku, co na to říká tvůj zaměstnavatel že v pracovní době brouzdáte po netu a poučujete okolí

IC 1013 říznul před Havířovem člověka.

Smytý fleku, ono je to i jinde. Až většina lidí zjistí, že K - Report není pupek světa (třeba na GŘ z něho mají docela legraci a taky dobrý kanál ke sledování úniku informací), země se zachvěje

Pane Sůro, o Vaší objektivitě mám věrohodné informace z dobrých zdrojů. Asi stárnu, protože Vás začínám chápat - Koho chleba jíš, toho píseň zpívej. A proč ne ? Přiznejte se a uleví se Vám, a pak Vás nebudeme vidět za každým stožárem TV nebo rozjetým panťákem. Jasně se postavíte na Vámi zvolenou stranu, jako třeba Aleš Petrovský (ano, mohl mít teplé místo u ČD, ale on řekl NE ! a odešel do divokých vod jízdenek za stovku a žlutých vozů plných kávy zdarma). Kéž bych mohl udělat to stejné, ale bohužel - byt v rekonstrukci, rodina na krku, do práce už teď 300 km a to vše pro dvacet tisíc čistého. Ukažte mi cestu a řeknete, proč se u Vašich článků zjevují pouze určité fotografie a proč nemáte nic společného s úvodníky článků, které píšete

Bobmaster: jan.sura@mfdnes.cz, napište mi, domluvíme se na schůzce a můžeme to probrat osobně.

Bevelo: Zkus nejdrive uvest alespon jeden duvod, proc by se mel pan Sura zpovidat nejakemu drzemu spratkovi?

Honzalb: Jirasek se ve vedlejsi diskusi zminoval, ze se zucastni prezentacni jizdy railjetu. Kdybyste chtel proplesknout tu jeho nevymachanou h... usta. Potrebuje to jako prase drbani.

Buvolo: už se nemůžu dočkat, požádám tiskové, aby mi dali sedačku hned vedle něj

Pokud Jančura vyšle svého potěmkina na kukačku do vlaku konkurence, tak proč ne. Klidně uvedu číslo rezervačky. Ačkoliv tam budu s přítelkyní, tak myslím že blonckový kocourek Sůra bude hodný. Na mé 2m výšky a 105kg váhy zůstane nejspíš u konverzace. On rád tahá své protiřečníky na osobní schůzky. Tak pokud Jeník z Liberce sežene ještě lupen na RailJet tak budu jedině rád. Není nad novinářskou objektivitu bez překrucovaní čísel, faktů a cucání sranců..

Sorry za OT, ale nedalo mi to. Příspěvek Bevela na FB: "To je zase zima.. Jsem venku čůral a kouřilo se mi z lulánka."
PS: A nebude v tom RailJetu jeden "vozejk" i pro novináře, protože oproti tomu co jezdí v Rakousku a proti tomu co ukazoval rezervační sytém ČD tam chyběl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Honzalb: To jste se asi spletl, to nepojede žlutý RegioJet, ale skoro modrý RailJet... A ty vy přeci vůbc nemusíte....Opatrně, aby se vám z toho neudělalo nevolno..

modré žihadlo: prášeček už dnes byl?

Glory: nic ve zlém pokud jste homosexuál. Já mám na profilu samé holky. Tak jsem docela překvapen že Vás to tak zaujalo. Vy jste nikdy v mrazu nemočil?

Sůro: mám obavy že lupen na modro-modrou jízdu ÖBB už neseženete, leda že by jste se nalísal do lepší class která bude vyhrazena pro manažery ÖBB a ČD.

Myslíš ty class, na které se skutečným novinářům dávaly jízdenky na požádání zdarma?

A mistři konspiračních teorií nemají obavy, že Radim skoupil víc jak půlku místenek, aby se pak mohl vysmát ČD, že měli poloprázdnej vlak?

Bevelo: Vis, lide, kterym velka ramena nadelila priroda, je nepotrebuji delat na internetu a neustale se do nekoho navazet (krome retardovanych holych lebek). To je domenou nedomrlych frustratu, kteri si v diskuzich silnymi recmi leci nejaky mindrak.