Dan38: No tak nemají, on FB není naštěstí středobodem vesmíru.

Zapa: Není, ale proč ho tu modří tak řeší? Tedy ten RJ, of course....

Johnson:
Odesláno Sobota, 23. března 2013 - 16:04:20
Co se v té Ostravě vlastně včera stalo ? Nikde tu nemůžu nic najít, jenom nějaké infa o tom že jely spojené dva vlaky.

Myslím, že klíčová otázka...kde je pan Sůra se svou objektivní vyváženou nestrannou informací?

A jéje, Pendolino 518 bylo opožděné, a hned se z toho musí plodit krávoviny. Hlavně že SC Pendolino je neustále zpožďován tím RegioSráčem který jej v případě vlastních průserů může kdykoliv předjíždět. Ten, kdo kreslil grafikon, musel dostat asi slušný políček aby to tak bylo.

Slim: to mám psát o každé mimořádnosti v provozu? pak budu asi dost podle vás neobjektivní, protože logicky nejvíce mimořádností mají čdale chápu, že je pro někoho klíčové za každou cenu si vzít mé jméno do úst.

Ale abych panu Sůrovi nekřivdil: dnes v tištěné MFD článek o datování studentského jízdného, kde je uvedeno, že celková dotace poskytnutím ČD v rámci úhrady ztráty v ZDO byla loni tuším 139 mega. Porovnáme-li to s Jančurovými 70, pak ve vztahu k poměru počtu spojů je to velmi zajímavé číslo, neníliž pravda?
Dále se tam píše, že těch 70 mega představuje polovinu zisku celé Student Agency (z úst pana Sůry zajímavá informace zejména pro ty, co se zaklínají tím, že Jančura podniká úspěšně za svý a nás to nic nestojí).
A samozřejmě na závěr Jančurův nezbytný flusanec, že dráhy lžou, že žádnou dotaci nedostávají, což samozřejmě takto dráhy nikdy neřekly, ale vohnouta to potěší a pan Sůra si udělá čárku, i když tentokrát to na velký pohlazení po přirození nevidím....

Honzalb: no podle toho, co tady čtu, tak ten včerejšek bylo něco na poměry RJ velmi výživného. A v médiích...? No tak aspoň jste si zase kopl do ČD aspoň tady...

To je jasné přeci dávno, že dotujeme všichni i provoz "ILLY" vláčků Radima Jančury. Čekám na vyjádření soudruha Budulínka

7000 vlaků = 139 mega = 54,40 / 1 vlak
18 vlaků = 70 mega = 10654 / 1 vlak

bezdotační provoz

Slim: srovnáváte jablka s hruškami, co se slev týče: RJ má na Praha - Ostrava menší kompenzace, než ČD. Oněch 139 je údaj z roku 2010 za vlaky v ZVS.A o tom lhaní: ČD tvrdily, že nic nedostávají na slevy v ZVS a najednou se objevil materiál, že něco dostávají.
zatím jsem nedospěl na takovou úroveň, jako pan Jirásek, co z výroků anonymů na diskusních fórech dělá texty. nedostižná meta...
vlada: přepočtěte si také kompenzace na Praha - Ostrava, které jsou vypláceny...
http://ekonomika.idnes.cz/byznys-se-slevami-v-doprave-nejvice-od- statu-ziskala-student-agency-118-/eko-doprava.aspx?c=A130227_1549 24_eko-doprava_suj

Vlada749: si tak nějak pozapomněl, že ČD to mají mimo Ostravy v dotacích, že

RegioJet například u Českých drah odhaduje objem kompenzací na více než 600 milionů.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/
... Text hodný českého investigativce

No tak nemají, on FB není naštěstí středobodem vesmíru.

Bohužel je to tak, že dopravce,který jezdí (5)? procent dopravní síly po kolejíchv ČR má mnohem navštěvovanější fb než dopravce, ktetrý jezdí zbytek. Bohužel ČD jsou pozadu ve všem....neumětelové v propagaci svých produktů, viz pendolino...

koukám 5 procent jsem asi přehnal, dosaďte si číslo pod 5 a je to OK.

jinak zajímavý článek v hospodář. novinách, cituji:
Hospodaření ČD: Cestující zaplatil 200 korun, stát doplatil za jeho jízdenku další 3000
Stát by měl nižší náklady, kdyby na trati Praha-Chomutov s přestupem v Rakovníku dotoval cestujícím raději taxíky než vlak. Náklady Českých drah na rychlík z Rakovníka do Chomutova byly více než dvacetkrát vyšší než tržby z jízdného. a nazdar, sypte poplatníci...akciovka čd jede...

Stát by měl nižší náklady, kdyby na trati Praha-Chomutov s přestupem v Rakovníku dotoval cestujícím raději taxíky než vlak. Náklady Českých drah na rychlík z Rakovníka do Chomutova byly více než dvacetkrát vyšší než tržby z jízdného. a nazdar, sypte poplatníci...akciovka čd jede...

Bylo by zajímavé zjistit, jaký poměr "tržby/dotace" je u rychlíků na jiných tratích.
Obávám se, že při ceně okolo 200 Kč/vlkm na trase Olomouc - Krnov - Opava - Ostrava by byl poměr "tržby/dotace" rovněž dost nepříznivý, byť s jiným dopravcem.

Mmch. ten článek zjevně zaměňuje pojmy "Rakovník" a "Lužná u Rakovníka"; stejně tak je chyba v údaji "rychlík", neboť vlaky Lužná u Rakovníka - Chomutov - Jirkov jsou vedeny v kategorii Sp. V kvalitním článku by se takovéto chyby vyskytovat neměly.

P. S. Tento poměr "tržby/dotace = 1 : 15" je údaj "před redukcí počtu Sp vlaků na trati č. 124" (k níž došlo ve 12/2011), nebo až po ní?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Glory: No pokud je to těch 600 mil., tak to vychází cca 234,90 / 1 vlak + těch 54,40 což je celkem 289,30.
Pořád je to proti 10654,- /1 vlak nic.

Pořád je to proti 10654,- /1 vlak nic.
Ano, to je opravdu divné, že vlak Praha-Ostrava dostane na kompenzacích víc než lokálka Vraňany-Lužec.

Babilon: Ono český důchodce se má taky lépe než ten americkej .

Jenda Sůra dokáže právě tu lokálku Vraňany-Lužec klidně brát jako dosti podstatnou věc v porovnávání s RegioSráčem a dotacemi na vlaky z Vraňan, a žluté o třídu lepší vlaky z Prahy do Ostravy. Když už se jal porovnávat ČSA s Emirates...

Vlada749: To je superhrubý výpočet. :-) Rozdíl mezi ČD a RJ je v tom, že RJ musí dokládat prodej každé jízdenky, cenu, atp. ale ČD to dostávají plošně, i když s nimi žádný student nejede/žádnou žákovskou jízdenku neprodali.

(Příspěvek byl editován uživatelem jspetrak.)

Jspetrak : No nemyslím si, protože se studentské jízdné vykazuje zvlášť. Dělají to tak všichni dopravci, max. to pak zprůměrují.
Jinak myslíte si, že by to RJ dělali jinak, kdyby měli takovýto rozsah dopravy? Dosti pochybuji.
Spíše by mě zajímalo, jak to je s uznávaním těch slev a jejich nárokovosti vůči MD. Dotaz nebyl zodpovězen. Že by také tajné? Pokud chtělo RJ infa o ČD a někdo je poskytl, v oblasti dotovaného jízdného by tajnost neměla být ani z druhé strany.
Takže otázka jaký rozdíl v tomhle je mezi RJ a ČD?

Vlada749: Hroch.R420: Vyvoslit může, ale nejvíc vždy poučovalo jeho veličenstvo Já Žluté I. Proto se nedivte reakcím, když se mu nepovede něco a je z toho nějaký ten průseřík. ON vykřikoval, že ON bude o třídu lepší.
Jinak normálně chápající člověk ví, že železniční provoz je živý organismus, a také se podle toho chová, a tudíž, že se, bohužel někdy něco může p....t.
No a vy a ostatní jako staří praktici provozu znalí byste se těm hláškám měli pousmát a myslet si něco o sežraný moudrosti světa. Místo toho tady čekáte na každý zádrhel,každý zakopnutí.
V úterý jsem čekal v Ol na vlak a rychlík z Brna do Šumperka přijel se spožděním 240min,díky sněhu. Normální člověk to pochopí,že byla siberie a nedá se nic dělat,když budu blbec tak začnu na net vypisovat že jak je to možný že jel vlak zpožděnej a že to není jako si hrát s mašinkama u stolu. Chápete ten rozdíl?

Hroch.R420: My se kolikrát pousmějeme, ale jeho veličenstvo si většinou o to říká sám, že si někdy do toho člověk rejpne. A ani ne tak kvůlivá němu osobně, jako spíše jeho zastánců. Vím, že to bude znít divně, ale já už jsem ze své podstaty tak trochu provokatér.
Za socíku mi říkávali rebel, zůstalo mi to dodnes. A nedám pokoj ani našim, nebojte. Ale tady to opravdu svádí .

Vlada749: Nemyslete. Komerční provozy odevzdávají ministerstvu výkaz po jízdenkách - někde tady byl odkaz i na vyhlášku obsahující i datové schéma toho výkazu - ale ČD v rámci* závazku to má v ceně.
*) Tzn. vyjma SC a Ex1.

ale ČD v rámci* závazku to má v ceně

A to řekl kdo? Jančura? Tak to asi musí být pravda.
Jestli to spíš ČD v závazku neposkytují na komerční bázi už dávno. To jen potvrzuje, proč to nevykazují. Není totiž komu a co vykazovat.

Neznamý:
strana 100
http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava/plan-dopravni-obsluhy-uzemi /

Honzalb: Teď ještě ověřit, jestli ty kompenzace opravdu ČD nedostaly, jak se ti vyjadřoval pro MF Dnes Joklík.

Loko, Glory: Od začátku roku je sledují naši východní sousedé http://poloha.vlaku.info/kategorie/IC/ http://poloha.vlaku.info/kategorie/LE/

No zdánlivě to se sem nepatří,ale...Jančura chce zarazit opravu D1...

Petr47 :
Jestli je to z jeho hlavy, tak definitivně zmagořil. ..... On a ty ocasové co neustále blokují dostavbu D8 si mohou podat ruce.

Tři spoje za 20 minut na hlavní trati jsou rarita, kritizoval šéf ČD
"Jeden konkurent v uvozovkách si pořídil pár starých vagonů a lokomotiv a jen je krásně oprášil, další si pořídil tramvaj a teď s ní jezdí dlouhé tratě. Otázka je, jak dlouho tak dokáže jezdit, protože je to pořád tramvaj. Ale železniční doprava je lokomotiva a sedm osm vagonů za ní, pak je to ta efektivita," uvedl Petr Žaluda.

"Dnešní provoz na trati Praha - Ostrava je světovou raritou, když jezdí ve vybraných časech během dvaceti minut tři spoje. Nikde na světě nikdo nedovolí, aby byla trať takto vytížena - pak jsou zpožďovány regionální vlaky a nákladní doprava není už skoro schopna na této trati jezdit," prohlásil ředitel drah.

Ohledně D1 a Jančurova tvrzení.., nemusel jsem čekat dlouho, co jsem psal někdy koncem minulého roku a taktéž při startu D1 Expresů - a je to tady! Buď mu totálně hráblo v palici, druhá možnost je ztráta zákošů v jeho autobusech (to spíš), případně absolutně nesmiřitelný pocit, že to bude plnit vlaky modrozlu. Další možnost je opět v dobrém PR. Ať je to jakkoliv, tak nakonec se páně z Lipé konečně projevil. Ta čtvrteční tiskovka (očekávám že tam bude brepta Ondrůj) bude stát jistě za to.

Nejdříve D1 kritizuje, ale nakonec když už je jasné že se do ní v dubnu má kopnout, začíná mít zahnědlé trenky. On je jako malé děcko..

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Isidor:
Staci aby CD neprovozovala na te trati 3 dalkove vrstvy R/Ex/SC a bude mista dost.

Ale železniční doprava je lokomotiva a sedm osm vagonů za ní, pak je to ta efektivita," uvedl Petr Žaluda.
Kolik z 7000 Žaludových vlaků je "lokomotiva a sedm osm vagonů za ní"? Bude to aspoň jedno procento?

tsi1: A ještě tu pohádku, jak Jančura odveze všechny, ale opravdu všechny zájemce o přepravu a to bez dotace. Ha ha ha.

Bevelo: lze to chápat tak, že snad na té tiskovce budete?:-)

Babilon: například D1 express, vzor efektivity a ziskového projektu na poli komerční dopravy:-)

Vlada749:
Ja jsem v prispevku cetl, ze ma Zaluda velikou starost o kapacitu trati.
Tak se mu snazim pomoct.

No zdánlivě to se sem nepatří,ale...Jančura chce zarazit opravu D1...

Pan Jančura zase zdánlivě patří mezi normální lidi. Jeho místo již dávno mělo být na specializovaném oddělení psychiatrické kliniky pro "ředitele zeměkoule a spasitele" Proti jeho výrokům i hláška, že Kolumbus přijede vodovodem, je slabá a normálnější.

Když se podívám na ty dnešní "vláčky" v podání ČD, kdy nejvýkonnější lokomotiva řady 380 veze 4 - 5 vagonů (viz D1Exy, různé Vsacany, atd...), tak se oběma výrokům pana Žaludy (o přetíženosti tratě Praha - Ostrava i o efektivitě provozu typu "lokomotiva a sedm osm vagonů za ní") můžu jen zasmát.

Jeho místo již dávno mělo být na specializovaném oddělení psychiatrické kliniky pro "ředitele zeměkoule a spasitele"

Kruci, to mi připomělo časy Péti Kuneše. Nebyl on Kuneš nakonec Jančura ?

na specializovaném oddělení psychiatrické kliniky pro "ředitele zeměkoule a spasitele"

Myslíš, že mají dost lůžek?

odkaz

Samozřejmě, že se Bevelo žádné tiskovky nezúčastní. Na to nemá. Tak ještě trousit "moudra" tady, na idnesu a tak, ale tohle by na něj bylo moc odvahy naráz.
Tak opravdový vlak je lokomotiva a sedm osm vozů? To se nám těch pověstných "7000 vlaků denně" pěkně smrskne, že? Když Jančura své exrakouské vozy jen "oprášil", jak by Žaluda definoval to, co s fakticky totožnými vozy dosud provedly ČD?
Co se blábolení Jančury o D1 týče, přeji přítomným mnoho stran plodné "diskuse", jistě už na podobné tlachy čekali jako na smilování. Předpokládám, že všichni jsou přesvědčeni, že zakázka na opravu D1 je svou cenou i způsobem realizace v pořádku a barvy ŘSD budou tudíž na zdejším (kdysi železničním) fóru bránit jako lvi!

Ad: Tři spoje za 20 minut na hlavní trati jsou rarita, kritizoval šéf ČD

Jen letos (ČD) uvedou do provozu 220 nových nebo modernizovaných lokomotiv

Sorry, ale na tohle neslo nereagovat :
Ale železniční doprava je lokomotiva a sedm osm vagonů za ní, pak je to ta efektivita," uvedl Petr Žaluda.

Zvídavý člověk:
jsem doposud ani netušil o vaší skryté schopnosti v silničním stavitelství, když si tedy troufnete hned ještě před započetím rekonstrukce některých úseků tvrdit, že je to předražené a že zase to bude asi tunel. Vlastně jste takový druhý malý Jančura. Melete blbosti a ještě tomu nerozumíte. Věnujte se raději tématu, za kterým na káčko lezete.

Tvrdím někde něco takového, blbče?
(Zajímavé, anonym píšící stejně kostrbatým stylem jako Bevelo...)


(Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.)

Konec žlutých snů ???

Toto už je moc aneb tonoucí se stébla chytá. Každému je jasné,že tady jde o jeho busy, které budou kvůli modernizaci značně v nevýhodě oproti vlakům ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem kotva_trakčního_motoru.)

Já si myslim, že p. Jančurovi jde o jedno, že při rekonstrukci D1 část lidí přejde do vlaku, asi nejčastěji to budou D1 Expresy + EC.... Což mu může a nemusí část lidí odebrat... Můžou to být lidé z aut, jiných autobusů, ale i z jeho....

Největší bojovník za soutěže - dostane linku Ostrava via Krnov do Olomouce bez soutěže. Paráda...

Myšlenka: největším dopravcem je právě mezi Brnem a Prahou Student Agency - proto dojde nejspíš k největšímu odlivu lidí právě z jeho autobusů. Ono to zní sice krásně, když budou všichni dodržovat 80km v hodině, nezaseká se to nikde - to je bohužel ale jen teorie. V praxi je to zcela jinak. Takže od dubna čekám ještě větší masírku od páně z Lipé než doposud

Aha...takže se soutěžilo jen tak naoko?No hlavně že to bylo transparetní a vyhrál ten nejlepší....

Tak to budou mít úžasný denní dojížděči třeba z Opavy do Krnova. Na výběr místo dnešní +/- hodinovky tam bude dvouhodina. Buď rychlík nebo osobák...

No hlavně že to jde bez výběrek. Třeba to bude jednou dobrej precedens.

Ten článek o předání tratě Ostrava - Krnov je nějaký epic fail, nebo ne ?

Ad článek, přepisuji:

Spoj přes Krnov se otevírá na zkoužku, co to udělá

Ty vole, co je ten Sůra za klauni?

Celé je to takové zvláštní. Sůra sice opět manipuluje s čísly aby to vypadalo pro Jančuru dobře - nicméně nebylo tohle přiklepnutí tratě stejné, jako tomu bylo na Slovensku? Tedy bez výběrového řízení? Nakonec Slovensko za kilometr platí Jančurovi více, než kdyby tam drandila ZSSK. Celkem podivné.. každopádně prosinec 2014 je ještě daleko, ono se může stát mnohé.

PV:
Můžete nám nechápavým sdělit, co se zhorší denním dojížděčům a proč by nemohli jezdit žlutým? Nějaká fobie nebo jiný závažný důvod?

Bevelo: tak nás nenapínejte, jestli ve čtvrtek budete na tiskovce SA k D1:-)

Jeníku pseudo-pressáku, oprav si raději chyby v článku:

"Spoj přes Krnov se otevírá na zkoužku"}

Mohu se zeptat, za kolik let dokončil autor pan Sůra osmi či devítiletou základní školu? Bylo to méně než 12 let?

Slavomil Rozhoň to ale nemyslí tak zle jako já..