Páňula: je to jasný, Sůra je, coby prémiovej novinář, specialista v kategorii "objevy roku" On Ryanair zahájil ty změny už před pár měsíci, ale když není o čem psát, hodí se i Sůrovy novinky;-)

tak první vůz z aradu by měl být asi v půli ledna. Ale nechce jim na ně pujčit žádná banka. a to proto, že Jančura nevydělává na Ostavě a že nevydělá ani na ně na Hamburku. Přečteno v dnešních HN, ale odkaz jsem nenašel.

Vodnihad: odkaz

Tak ono to může být celý jen divadlo, aby si pak řekli ČD jak to bude a za to nabídli dlouhou smlouvu, která už nebude tak výhodná jako tomu bylo doteď.
Ono to sice s RailJety vypadá moc hezky, ale defakto jim je taky Rakušáci vnutili výměnou za to, že si s nima pak zajezdí i po Rakousku.
A pak je taky asi jasný, že pokud mu nepůjčí na toto, tak by mu nepůjčili ani na Krnov a další linky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Jenom z článku jedna věta:

Podle Rafaje případ komplikuje i to, že se nepodařilo najít důkaz o úmyslu drah vytlačit své konkurenty z trhu.

Tzn. to, co jsem zde tvrdil - to že SCP jezdí díky předraženému nákupu ve ztrátě nemusí být automaticky predátorské ceny. Pod náklady jezdilo už před nástupem konkurence a půjde těžko dokázat, že po nástupu konkurence je ta ztráta způsobená jen snahou vytlačit ostatní dopravce z trhu a ne zpackaným nákupem.

Glory - dalo by se souhlasit, kdyby se ale s ICx nepočítalo do Prahy už od 2024/5.

tak první vůz z aradu by měl být asi v půli ledna.

A ktereho ledna?

Radioizotopovou metodou bylo z prachu tiskovych zprav RJ zjisteno, ze se jedna o leden 2016, plus minus 300 let.
Posláno z mobilu.

No autobusáci co si na sebe musí vydělat mívají jízdné kolem 1 koruny na km. Nákladově vlak nikdy nebude níž.

Tak jestli se Praha - Ostrava jezdí za 0,67 Kč/km drtivou většinu týdne, v extra akci ještě za mnohem míň a v největší špičce u RJ za 0,83 Kč/km, tak to prostě vydělávat nemůže; popravdě bez ohledu na dopravce. Jednomu to akorát dosype stát a druhý si to může financovat z jiných aktivit, takže složit by se měl ten třetí a pak se možná trochu srovnají ceny, ale do té doby...

Takže spolupráce mezi DB a RJ je definitivně pasé, takže je teď otázka, jak to bude, dokud DB k nám nepošlou ICE/ICx. Zda bude EC 2-h takt Budapest-Hamburg nebo se to rozlomí v Praze.

Vzhledem k tomu, že ČD řekly, že se chystají zrekonstruovat 11 Bmz OBB na Bmpz to vychází takto:

Bmpz:
1) EC 178/179
2) EC 378
3) EC 379
4) EC 176/2071
5) EC 2070/EC 177
6) EC 275
7) EC 172 (Budapest-Hamburg)
8) EC 173 (Hamburg-Budapest)
9) EC 274

+2 rezervy

EC 170/171 a 174/175 by zůstaly MAV.
EC 172/173 a 274/275 by měly Bmz OBB jinak ostatní jako dnes Bmz ČD.

Myslím, že tato teorie není vůbec k zahození a asi to vypadá na 2-h Budapest-Hamburg, co si myslíte???

>asi to vypadá na 2-h Budapest-Hamburg, co si myslíte???

No tak to potěš koště, protože 174 a 175 nejezdí ve skutečnosti podle JŘ, ale podle výbuchu necek , a to jak ze starny Maďarů, tak i Němců,tak jestli toho bude víc..tak nic moc.

Já bych se nebál. On to náš nový Ministr financí nějak vymyslí aby se tam Babišolog dostal. Ještě se budeme divit!

Mladějov: No tak Madari sou o tridu horsi v tomhle. 174 ma na prijezdu do Lanzhota prumerne 23 minut. 175 ma na prijezdu do Decina prumerne 8 minut (ovsem na dvojnasobny trase nez je Budapest Lanzhot).
Bez ohledu na to, jestli to bude jezdit RJ nebo CD:
Od nemecka by pomohlo rozlomeni v praze - prijezd i odjezd ze stejneho nastupiste, nemusel by se ztracet cas preprahem. Nebo taky dat dokupy Vrsovice a odjizdet na Pardubice tudy - taky by se nemuselo preprahat.
Kazdopadne me ale vic stvou ty madarsky zpozdeni (a neni to jen ten Jessenius. Avala i Hasek je to samy.) Budto dat madarum nuz na krk, nebo proste rozlomit na Slovensku...

žlutej bus
Expanze na východ. Demonstrační jízda nového dopravce.

bartik09: Najlepšie by bolo vyškrtnúť maďarského žel.dopravcu z prestížnej siete EuroCity. Sú tam predsa nejaké pravidlá,ktoré musia spĺňať vlaky EC.

Přílepy: Typicky modrogumní řešení.
Co to vyřeší ? Bude se to jmenovat místo EC třeba R a Maďar na to bude moci nasadit třeba nějaký koženkový humus-to je tak asi všechno, čeho dosáhnete.
Bohužel nejsou účinné sankce ( a Maďar má zřejmě dobrý lobbing, když jezdí se svými dnes již šroty x let až do Hamburku).

Tak nějak bych to viděl. U Srba se zlepšení stavu vynutit podařilo...

Přílepy pak by museli už dávno vyskrtnout ZSSK za tu ostudu co tady vyvádí lokomotivy 350 plus dispecersky aparat který umí.....

gorily už majú svoje roky,ale keďže ČD nemali dvojsystémové lokomotívy na 160 km/h,boli hv r.350 jediným riešením.Možno nevieš,ale úplne nespoľahlivé sú modernizované lokomotívy radu 361 ZSSK,prezývka morozmrd.2 krát som zažil hodinové meškanie rýchliku,porucha hv pod Štrbou na nočnom Zemplíne a cez deň na R 603Je to vynález ŽOS Vrútky

a niečo k téme RJ. Od nového gvd už nebudú mať cestujúci,ktorí v tomto gvd cestovali IC 1011 v Žiline prípoj na posledný rýchlik do Popradu resp.Košíc.T.č. prichádza do Žiliny IC 1011 20.16,od 15.12.bude prích.až o 20.53,R 613 resp.1613 odíde 20.45

Přílepy: Tak po rozdělení federace se nějaký čas všechno na Praha-Bratislava-(Štúrovo) vozilo 362 kromě jediného páru vlaků (Hungarie?) a taky to šlo.
A bylo podstatně víc nákladní dopravy.

To, co předvádí RD Blava () s neúdržbou 350 a jejich technickým stavem..si můžou s Maďarem podatz v tomhle ruku (+ přepřahy 350/350 v Bratislavě, Štúrovu atd., neb depo na půl cesty.

Ona ta exkluzivita RJ v jednání s DB nebude zas až tak exkluzivní...

odkaz

čili chápeme to správně, že na těch 73 vozů, které se ji dávno vyrábějí v Aradu, nebude mít prachy? No doufejme, že v Aradu sledujou ČT...
Řečeno s panem Škvoreckým, velkohubost se v závěru představení intenzivně vystupňovala..

Tady tato věta je podle mě důležitá:"Jednání s RegioJetem ohledně spolupráce na trase Praha - Berlín - Hamburk stále ještě probíhají. Jsme však otevření vůči novému partnerovi. Myslím si,že by jím pak mohla být třeba Arriva,jen co tady vyšlape cestičku...

No a Arriva je dceřinka DB a máme to doma.

Uplne nejhorsi mi na tomhle prijde ta vyckavaci pozice CD. Jednoho krasnyho dne se muze DB s nekym opravdu domluvit a pak se zas panove z CD budou divit, ze jim doslova ujel vlak. Samozrejme pride obligatni vymluva - "situace je zpusobena necinosti a spatnym rozhodovanim predchoziho vedeni".

Uplne nejhorsi mi na tomhle prijde ta vyckavaci pozice CD.
Nejhorší? Bohužel je to typické a pěkně drahé...

Jestliže má DB našlápnuto na Drang nach Osten, je jedno, který bílý kůň jim předá požadované. Když nevyjde žlutý, může to být modrožlutozelený.
A činnost nebo nečinnost vedení konkurence na tom nic nezmění.

Já vám nevím, ale Hamburk asi nebude... http://www.podnikovyzpravodaj.cz/rychla-zprava/na-hamburk-nejsou- penize

Proc by nemohla cinnost nic zmenit? Navrhnu svoji predstavu a vy mi ji prosim strhejte:
CD pusti DB k vode. Jezdit bude na svoje triko (nebo s jinym partnerem) z Prahy do Hamburku - nejlip pendolinama (tzn po strance vozovyho parku nebude muset nic resit). Bude mit cesky zamestnance, ktery budou levnejsi nez zamestnanci nemecky.
Co je na tom v principu tak moc neproveditelnyho?

>Co je na tom v principu tak moc neproveditelnyho?

No asi hlavně to, že od německé hranice až do Hamburku ten vlak nedostane žádnou dotaci a tak bude pro dopravce extrémně drahý a nevýhodný-proč by měl jako jezdit na své triko, to mi povězte ? Pro krásné oči šotoušů ? A proč by to měl český stát všechno platit ?

Nevím proč mluvíte o Hamburgu, ČD jasně řekly, že pokud budou do Německa jezdit samy, tak max do Berlína, pouštět se do souboje s DB ICE není úplně ono.

2-h takt SC Praha-Berlin by bylo skvělé uklizení pendolin, 6 v provozu + 1 zaloha a díky klopení alespoň na území ČR by ČD DB dokázaly pěkně zavařit.

>ČD jasně řekly, že pokud budou do Německa jezdit samy, tak max do Berlína,

Můžu dostat nějaký odkaz ?

Jinak opravdu finanční situace ČD není taková, aby jezdily na svoje triko někam do Berlína, to zas jen někdo vypustil nějaké zbožné přání.

>díky klopení alespoň na území ČR by ČD DB dokázaly pěkně zavařit.

No..

Představujete si to jako Hurvínek válku. Ono "zavařování" je třeba v odbavení po celé DB jednou jízdenkou, nějakém standardu a službách a ne, že bude nějaké Pendo ČD jezdit někam k poslednímu šturcu na Ostu, protože ho jinam nepustěj a cestující budou odbavovat ve stanu před nádražím

Prostě - to byla trochu nadsázka, ale platí co jsem říkal - ČD na to nemaj a taky na Potsdamerplatz 1 si to, to mi věřte, nějak ošetří.

DB si s ČD vždycky vymetaly a "causa Jančura" je prostě dělostřelecká příprava k převzetí celé linky Praha-Berlín Deutsche Bundesbahn, nic jiného (nebo tlaku na snížení cen ČD).

Mladějov: Max Berlin byl vždy zmiňován v rozhovorech s minulým vedením(Žaludou) pro e15.cz , Pokud ani Žaluda(který rád rozhazoval viz D1ex) nebyl ochoten jezdit dále než do Berlína, nemyslím si, že by zrovna Zelený a jeho tým, byť jen teoreticky, uvažovaly o ježdění dál než za Berlín. S nimi lze stěží očekávat Berlin, natož Hamb.

No akorát, že u Žaludy to byla prostě snaha aspoň verbálně necouvat před DB.
Já se s váma vsadím o co chcete, že ČD na svoje triko jezdit do Berlína nebudou, natolik jsem realista.
Z důvodů, které jsem tady uvedl.

Co "špatného" by se stalo, pokud by linka Praha - Berlín (-Hamburk) nebyla ve spolupráci DB - ČD, ale DB - jiná společnost? Já v tom žádnou "katastrofu" nevidím...

katastrofa ne, ale u nas by to asi omezilo vnitro, zejmena pravidelne jezdice PH-UL a UL-DC a Rumburk. To by se musely vzajemne uznavat jizdenky...

Henry Blake : a k čemu byste potřeboval na přímé rovné trati klopení ? Leda tak někde v oblouku u Königsteinu, s úsporou několik desítek vteřin ...

Ono ten žlutý podnik může skončit dříve než si kdo myslí, v důsledku mimořádné události spočívající, podle důvěryhodných zdrojů, v "úsporné údržbě" ... něčeho, co "marnotratný" modrý dopravce pečlivě hlídá ...

Miroslav Zikmund: prevence@dicr.cz ... a skôr než sa niečo stane.

Mladějov: DB si s ČD vždycky vymetaly

Věčná škoda, že ČD nenajdou koule na to vyfakovat DB již od letošního 15.12. Budou mu dělat vytěrák řiti dokud jim to Helmut milostivě dovolí a ještě se mu za to klanět, že jim to dovolil.

Těch pár vlaků by zaměstnanost fírů zas tak neohrozilo. Ať si tam Helmut nasadí ty křápy, co jezdí mezi Kralupy a TGM (aspoň by jejich obsazenost stoupla z těch současných ubohých sotva 75% ve špičce a sotva 10% v sedlech).

Asdf : jednak nejsem udavač, jednak nejsem na výplatní listině DI (když budou chtít musí si to vyčuchat sami, neměl by to být problém), abych dělal práci za ně, jednak bych se mohl připravit o potěšení vidět v TV "osobu odpovědnou" jak ji vedou v klepetech a soudce uvaluje na dotyčnou osobu vazbu, resp. DÚ odebírá licenci .... žádný strom neroste do nebe a pýcha předchází pád ...
Hledání viníka mnohem jednodušší než v případě nehodové události ve Studénce 8.8.2008 ...

Rychlá a efektivní výroba sněhuláka v podání RJ

Mladějov: "odbavení po celé DB jednou jízdenkou"
Protoze nikde jinde na svete neni dopravce, kterej by neprodaval jizdenky odkudkoliv kamkoliv?

"nějakém standardu"
Tim standardem myslite prumerne zpozdeni 30 minut a MAV Bpmz t.c. stale bez zasuvek?

Jackub: "Co "špatného" by se stalo, pokud by linka Praha - Berlín (-Hamburk) nebyla ve spolupráci DB - ČD, ale DB - jiná společnost?"
Vubec prece nejde o tuhle jednu linku. Jde o princip. Ta "jina spolecnost" by posilila svoje postaveni na trhu na ukor CD. Pokud se budou takto apaticky stavet CD ke vsem linkam, tak za chvili muzou zavrit kram.

Miroslav Zikmund: V tom prípade ale udám ja Vás, ako spolupáchateľa. V prípade, že máte vedomosti, že tam niečo flákajú, tak to treba oznámiť, buď im, alebo zodpovednému dozorovému orgánu, aby sa nič nestalo. Je na to zákon. Jančura a jeho rétorika mi nesedí, osobne by som u ňho z princípu nepracoval, ale aby kvôli je "potrestaniu" potenciálne umierali ľudia?

Asdf: dej si placku na čelo a smiř se s tím, že to tak prostě je. Já mám velmi dobrý přehled o tom, co se na Společném děje, a když jsem na danou situaci upozorňoval, dostal jsem odpověď ve stylu Drž hubu a mlč, nestojíme o nějaké problémy a reportáže o diskriminaci. Doba je prostě taková, přeje PR typu Noviny a káva zdarma a co si lidé přejí, to mají (jak jinak vysvětlit výsledek posledních voleb). Já ale nesedím v hospodě u piva a nenadávám, prostě čekám až přijde vhodná doba. A takových jako já je víc.

Bobmaster: Povieme si, až kvôli tomu čakaniu niekto chcípne. Ale prajem si, aby sa tak nestalo.

Asdf: Rok 1989 je už dávno za námi, brzy nám skončí rok 2013. Navíc nikdy nikomu nedokážeš, že fakt něco věděl, i když věděl, pokud on bude tvrdit, že jen tak "machroval". Je to starost DI, ne obyčejných lidí. Stejně tak nic nenaděláš, že jsou lidi, co jezdí po dálnici 200, na to je zase PČR.
A jen tak mimochodem, nedávno jsem sem dával odkaz jak se část brzdy perfektně hlídanému vagonu ze stáje ČD dala na výlet do kupé, které kdyby bylo plně obsazeno, stalo by se to co očekáváš u žlutých.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Asdf: Včera jsem jel po D1 (na Vysočinu a zpět), přede mnou žlutý bus 115 km/h. Počasí mizerné. Jel jsem za ním asi kilák v levém pruhu, než v pravém pruhu skončila břečka a navátý sníh a dojelo se do úseku chráněného před poryvy bočního větru. Asi chtěl být brzy v bezpečí
Můj dotaz zní, zda jsem měl podle Vás okažitě (s užitím handsfree) volat policii? Nešlo jen o okamžité nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky a překročení 100 km/h, ale i o prověření omezovače rychlosti - to je ohrožení dlouhodobé. Busy jiných firem tu stovku držely.

Nastolil jste složitou etickou otázku, kde je hranice mezi bonzáctvím a preventivní ochranou životů a zdraví spoluobčanů.

Pro šťoury: můj tachometr ukazoval témeř 120 km/h, je letos testovaný a ukazuje pouze o 3-4 km/h více, což je slušná přesnost)

Krivi: Ja si myslim, to je vec rozhodnuti toho ktereho soudruha. Udavacstvi a praskacstvi ma v nasem narode hlubokou tradici, vzdyt i atentatnici na Heidricha prasknul jejich vlastni kolega.
Konec koncu i to, ze Vas to vubec napadlo zrejme o cemsi svedci.

Křivi: Busy jiných firem tu stovku držely.
Je ale trochu kontraproduktivní, i když pochopitelné (největší Satanáš je jen jeden), toto zdůrazňovat - jsou to přece úplně stejně zlá monstra ubližující chudáku Dráze vyzobáváním rozinek.
P.S. Ano, měl jste zavolat policajty, pokud v tom vidíte ohrožení, takhle to jsou jen pohádky starého zbrojnoše (stejně jako Zikmundovo "vím, ale nepovím"). Váš tachometr ovšem mohl ukazovat cokoli (minimálně jste od doby "testování" přezouval na zimní gumy) a rozhodující je cejchovaný tachograf v autobuse, popř. zákonně provedené policejní měření rychlosti radarem. Ostatně kdyby to s překračováním rychlosti byla pravda a ještě v takovém rozsahu, v jakém se objevuje "investigace" proti (a to výhradně) žlutobusům, už by je policajti dávno proháněli v passatech s jistotou tučného úlovku - ovšem neděje se tak. Nebo proč by je měli tolerovat a nezajímat se o to? Byla by nějaká paranoidní konspirace o úplatcích ze strany Student Agency?

Byla by nějaká paranoidní konspirace o úplatcích ze strany Student Agency?

Policajti přece dřív jezdili ve žlutejch autech. To nebude jen tak nahodilá souvislost

Křivi: ne, jen by sis měla dát na auto správný kola a nechat vyladit tachometr - Radim přeci tvrdí, že jejich autobus víc jak 100 nikdy nejede A možná by ses divil, jak ten autobus i na tom co bylo na dálnici dobře drží

u nás je povoleno 130 pro autobusy

BR-01
a tu stovku na zadku mají jako na ozdobu?

No co se žlutýma jezdím tak si většinou beru sedadla vpředu a nikdy jsem neviděl,že by jediný bus jel víc než 100 co ho pustí omezovač.Parkrát se z kopce stalo že tam skočilo 101-102 ale taková raketa nikdy.

T.H.
"Je ale trochu kontraproduktivní..."
Kontraproduktivní je reagovat na něco jiného, než o čem jsem v reakci na Asdf diskutoval. Vím, naštvala Vás barva autobusu a srovnání s jinými dopravci, proto jste hned musel Jančuru bránit jako pavián svou samičku.
Zkuste si, prosím, odmyslet barvu autobusu. Prostě obecný bus a konkrétní včerejší zážitek jako příklad k úvaze. Asdf říká (záměrně zjednodušuji) udávat v zájmu záchrany životů, já říkám je to složitější. Do jaké hranice je to jen bonzáctví? Uznávám, že jsem se vyjádřil pro černobílý Krep nejednoznačně. Diskutující, uvažující ve dvojkové soustavě, musí mít nutně s polemickým příspěvkem problém a to 100% zlo (100% dobro) už si tam najdou.
Busy patří do jiné rubriky, otřepané téma rychlostí SA jsem neměl na srdci, ale když už to řešíte: řidič jel akčně, ale nikoho primárně neohrožoval. Problém s omezovačem byl evidentní, ačkoliv z židličky od Vašeho počítače máte lepší nadhled, než já na místě.

Trupak
"...soudruha. Udavacstvi a praskacstvi ma v nasem narode hlubokou tradici..."
Asi moc chodíte mezi soudruhy a udavače. Navíc k udání zde nabádal Asdf, tedy zjevně příslušník jiného, byť bratrského, národa. Já jsem se použitím výrazu "bonzáctví" spíše distancoval. Mám, patrně stejně jako Vy, ŘP skupiny D, I když už nejezdím ani brigádně, pořád beru autobusáka jako kolegu a udávat fakt nebudu. Psal jsem o něčem jiném. Trupak = další nepolíbený.

Glory
"A možná by ses divil, jak ten autobus i na tom co bylo na dálnici dobře drží"
Ale nedivil Teda jednou jsem se divil, jak nedržel, ale to bylo s kloubákem na neposoleným.

Křivi: Zkuste si, prosím, odmyslet barvu autobusu. Prostě obecný bus
To je bohužel právě to, co vám očividně nejde:
"přede mnou žlutý bus 115 km/h ... Busy jiných firem tu stovku držely"
Kdybyste totiž neměl ve svém binárním uvažování potřebu barvu busu zdůrazňovat, nemusel byste teď zlostně pokřikovat, že si ji mám odmyslet, n´est-ce pas?

Krivi:
Bratri Slovaci maji Villiama Gerika, to byl taky format...

Něco k RJ, jestli neruším - dělá něco s těma hospodama, neví někdo?

Mladějov: "No asi hlavně to, že od německé hranice až do Hamburku ten vlak nedostane žádnou dotaci"

Kde jsou předhazovači, že u DB na Fernverkehr nejsou dotace a že je to tak nejlepší? Když nejsou teď, tak žádná změna, ne?

Křivi/TH: "proto jste hned musel Jančuru bránit jako pavián svou samičku."
+1