Poznámka k tomu, že někomu se to zobrazuje a někomu ne: Záleží na tom, odkud se připojujete. Google identifikuje geografickou polohu uživatele podle IP a pokud nejste v oblasti definované zadavatelem reklamy, tak vám reklamu nezobrazí.
No a jak tak koukám, tak Googleman je zrovna ve Švédsku (IP 88.131.62.43 = Stockholm), tudíž je vysoce pravděpodobné, že RJ má reklamu omezenou na ČR, případně okolní země. A proto Googleman nic nevidí, protože platit za zobrazení reklamy Švédovi by skutečně bylo poněkud marnotratné...

http://ekonomika.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A131120_142032_e ko-doprava_neh

...tak to vypadá, že nám ti blbci cestující ty plesnivý koženkový dobytčáky až tak jednoznačně nezavrhují, že? ba přímo naopak...
Palec nahoru panu Sůrovi, že v tom článku vůbec nefiguruje Regiojet...

Slim: To by musel napsat o tom, že od prosince si půjde v eShopu předobjednat jídlo do Pendolina, tedy věc, kterou Žlutí slibují už dva roky.

sakra...že by ten Zelený taky nefungoval?

Tak hlavně asi mají zaplacené dynamické vyhledávání, kde stačí k zobrazení reklamy i jen shodná část, tak jako se děje z náhledů výše...

Slim: no protože těm lidem asi nedochází, že kdyby v tom kupé sedělo 8 lidí, tak si ty nohy vůbec nenatáhnou a ještě se tam budou mačkat, oproti tomu, pokud bude plný velkoprostor. Velkoprostor bude asi taky méně přitahovat různé ničitele, a o to jde snad každému, kdo vlakem jezdí.

Jakou má max povolenou rychlost vlak regiojetu v useku olomouc - zabreh na moravě ?.

366.; Traťovou..

366: Leoš v tomto úseku švihá i 160, takže snad 140. Ze Zábřehu do Olomouce je docela dobrá trať. RJ by víc jak těch 140 jet nikdy neměl. Ale navigace ti to ve vlaku nikdy přesně neukáže, takže pokud nestojíš na mostě s radarem, tak bych je neobviňoval, že jedou o 10 víc jak mají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Tak mašina na 140.. U ČD jezdí 140.., ale pan dokonalej dokáže ještě lepši vísledky..

Glory:pokud nestojíš na mostě s radarem, tak bych je neobviňoval, že jedou o 10 víc jak mají.

Také nejedou, MIREL jim 150 km/hod nedovolí.

Mirel se dá vypnout.

Mirel či jiné VZ si vypne jenom blbec.

T části souhlasím s diskusí pod koženkou...Ideální by byl (tak jako v Itálii) v každém dálkovém vlaku jeden vůz bez klimatizace. Zato s vakuovým wc a kotoučovými brzdami...

vísledky.

To jsou zase výsledky našeho školství a demence mladých. Ach jo.

R_1463Úpa: A ja zas chci jeden vuz s klimatizaci, ale bez kotoucovejch brzd... Doted sem jezdil vlakem jen kvuli tomu kravalu, kterej delaj spalky. Navic kotoucovky smrdej!

Jinak ty vedouci prispevky z diskuze na idnesu tipuju na cestujici, ktery jezdej vlakem tak akorat v sobotu nekam do Krkonos na vylet. Kdyby ve spickach jezdili 140 po koridoru pri 30°C s otevrenym oknem v 8 lidech v kupe, tak je to asi rychle prejde.

Zajimava je ta anketa v clanku - skoro 50 na 50.

Dobře no, ale 99% cestujících vlakometal neocení. Hlavně ženy si zacpávají dlaněmi uši, když takovýhle střep brzdí do stanice. Když nejsou moc ojetý, tak kotoučovky nesmrděj. A taky musí být trošku smysluplnější sání vzduchu, na B(p)ee to saje skoro rovnou od brzd, proto je často ten smrad cítit. Ale v Bmz, CE se mi to nikdy nestalo.

dyby ve spickach jezdili 140 po koridoru pri 30°C s otevrenym oknem v 8 lidech v kupe...
Úplně v pohodě, samozřejmě ne s oknem otevřeným naplno. Kdo jezdí pravidelně, vyrobí si klínek nebo něco podobného, co mu udrží okno pár centimetrů pod horní hranou. Jeden ukázkový dřevěný klín jsem viděl tak před dvěma měsíci v ranním Kašparovi, ten cestující si to evidentně doma vyrobil na míru. No a kdo nemá klín, narve tam Babišovy propagační tiskoviny, na nádraží se jich válí dost.
Ostatně letos jsme názorně viděli, zda je lepší koženka s otevíracími okny, nebo vagon s nestíhající klimatizací (týkalo se RJ i ČD). Ve výchozí stanici jsou na tom oba stejně - hnusné horko. Po rozjetí vlaku je na tom koženka sakra líp.

bartik09:
Kdyby ve spickach jezdili 140 po koridoru pri 30°C s otevrenym oknem v 8 lidech v kupe, tak je to asi rychle prejde.

Asi ve prospěch zavřenýho okna při nefunkční klimě. Věřím.

Slim: Ale jelikož s klimatizací měl problémy jen RJ a nahrazování koženek se týká ČD, otevírací okno přeci netřeba

http://jakob.blog.idnes.cz/c/377513/I-ty-si-muzes-koupit-svuj-cla nek.html

Tak nevím, nepatří to sem trošku?

Glory: Vzhledem k tomu, že se jančurovy standardy kvality rychle šíří trhem, je klidně možný, že se mu podařilo u cestujících vzbudit panickou hůzu z klimy preventivně...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Tass: Klinek je hi-end. Ja mam vicko od mlika - staci a lip se pri ztrate nahrazuje. :-)

Slim: a koupit si článek bylo možné už v dobách dávných, a tento článek je pak vždycky označen jako komerční a neobjevuje se mezi normálními zprávami. Nějakou dobu jsem byl součástí Mafry a tuto srandu prodával. Takto to funguje i jinde a nic špatného na tom nevidím. Spíš jen tendenční snahu poškodit Babiše. Ještě navíc to píše někdo z TOP09.

Komerční prezentace je normální inzerce. Tohle je něco úplně jiného.

Slim: neberte to zle, ale zkuste diskutovat o něčem, čemu rozumíte. Tohle bude označené, že je placené a že to je komerční článek. Tedy inzerce.

Arctia: Já tam cpu papírový kapesník, na tu centimetrovou mezeru je tak akorát. Ale ten člověk s kolíkem, ten byl skutečně připraven. Ostatně je možné, že příští rok v létě bude v Kašparovi k vidění zase, ten vlak má dost stabilní osazenstvo (ranní směny do Přelouče a Kolína, brzo nastupující lidi do kanceláři v Praze).

A taky tam spousta lidí rádo rve závěsy, co s nima, že. Jen je to na nich pak krutě znát.

Boze muj... "Zadame cestujici, aby pri pohybu v kolejisti dbali sve osobni bezpecnosti a pripravili si sve drevenne klinky."

Nefunkcni klimatizace v modernich vozech je predevsim dusledek mizerne udrzby. Krom toho se nefunkcni klimatizace (dle meho pozorovani) vyskytuje spise vyjimecne.
V tech kozenkovejch klumprech sou zas takovy lahudky, jako prepinac "zima X pretopeno" nebo "tma X piskani".

Ve výchozí stanici jsou na tom oba stejně - hnusné horko.
Horko ve vychozi stanici neni vlastnost klimatizovaneho vozu, ale lenost a neschopnost pracovniku odpovednych za pripravu vlaku pred odjezdem a jejich nadrizenych. Stejne tak, jako kdyby nekdo nechal otevreny okno v zime. To aby si cestujici krome klinku brali i lopatu na snih, ne?

Kvuli piskani jeste pro nikoho vrtulnik volat nemuseli... :-)

516 je zvláštní že žlutý vlak dokáže držet krok s pindou nebo se mu dokonce vzdalovat. Několikrát viděno a to pinda se necoural a využíval max. rychlost v daném úseku.

Boze muj... "Zadame cestujici, aby pri pohybu v kolejisti dbali sve osobni bezpecnosti a pripravili si sve drevenne klinky."

Vítejte v 21. století. Já myslel,že sednu do vlaku a jedu a ono ne,dřevěný klínek,uzávěr od mlíka,kdysi jsem tu někde četl,jak ucpat okno ,kterým táhne dovnitř,no není to prdel svézt se vlakem. Ještě chybí,aby na pokladně měli akci "při koupi jízdenky nad 200Kč dřevěný klínek zdarma"!

Mmm: od nového grafu bude prdelku ukazovat žlutému nadvlaku právě SC Pendolino. Konečně..

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Mmm:je zvláštní že žlutý vlak dokáže držet krok s pindou nebo se mu dokonce vzdalovat

Spíš je zvláštní, že tuto pitomost někdo napíše a snad jí i věří. Z Prahy do Ostravy totiž není žádný úsek trati, kde by Pendolino muselo jet pomaleji než RJ. Může vždy jet buď stejně, nebo rychleji.

...a nebo může jet vždy tak, jak se šourá žlutý nadvlak že? Konečně ta infantilní debilita pro rok 2012/2013 za pár dnů skončí.

žádný úsek trati, kde by Pendolino muselo jet pomaleji než RJ.

Když jede zpožděný žlutý 140km/h na oddíl před SC, kolik toto pojede? Aha, rychleji, že.

Jinak to s tím 160 je samozřejmě nemožné. Pokud to některý strojvedoucí zažil, ne vině byl špatně, o 20 km víc ukazující rychloměr na pendolinu. Jiný výklad tohoto úkazu není dovolen.

Kvuli piskani jeste pro nikoho vrtulnik volat nemuseli... :-)
Z nepouzitelnyho vozu je potreba vyhnat cestujici a zamknout ho. Nebo treba i odstavit. Jestli nejakej dopravce ma pravidelne 3 vozy z petivozovy soupravy nepouzitelny, tak je to zas zalezitost na nejakou kontrolu (DI, COI). Na druhou stranu by cestujici verejnost mohla mit taky trochu rozumu, a kdyz to nejde jinak, tak v nejblizsi stanici vystoupit a podruhe jet s jinym dopravcem (treba v Bmee s otviracimi okny, nebo v tom uzasnem B).
Jako student uz 4 roky jezdim Pardubice - Praha, prumerne 1x za tyden tam i zpet + spoustu dalsich cest jinam. Za tu dobu jsem nefunkcni (malo funkcni) klimatizaci potkal 2x (CD Bmz, MAV Bpmz)... Ale tak treba jsem mel v tech nekolika stovkach jizd vzdycky jenom stesti...

bartik09: a nebo si většinu cest odjezdil v rychlíku, kde nemůže být nefunkční něco co tam není

Ohl:Když jede zpožděný žlutý 140km/h na oddíl před SC, kolik toto pojede? Aha, rychleji, že

Toto je ovšem něco úplně jiného, to přece netvrdím, nedělejte ze mě (nebo ze sebe) hlupáka. Ono by mohlo, ale kvůli RJ musí jet pomaleji. Podobně zde diskutuje nějaký T.H. a to doufám nemáte zapotřebí.

bartik09 : koukám, že pán je skutečný odborník na údržbu klimatizace ve vozech evropských železničních společností ... takže zde diskutujícím dokáže podrobně a srozumitelně vysvětlit, jak je možné, že nefunkční "mizerně" udržovaná klimatizace se rozběhne po "restartu" systému (zvládne proškolený pracovník obsluhy vlaku) nebo poté, co dojde k opakovanému vypnutí a zapnutí napájení průběžného kabelu z hnacího vozidla ...

Tak palubní portál už funguje

Miroslav Zikmund: Tak jestli je normalni stav, ze to nevydrzi bezet 3 hodiny v kuse, tak se samozrejme udrzbarum, technikum a vedoucim pracovnikum omlouvam... Vycinit pak patri personalu vlaku.

to nevydrzi bezet 3 hodiny v kuse
Nic na vlaku nevydrží běžet 3 hodiny v kuse, kromě osvětlení. Obvykle se do té doby najde nějaké nucené stažení sběrače a tím k vypnutí napájení klimy a dalších věcí ve vozech.
Problém je akorát někdy při samočinném startu toho napájení z dův.např. účinku nějaké ochrany. Proto ten restart, který má provést personál vlaku. I samotná klima má svůj určitý daný náběh a může chvíli trvat, než začne pracovat.

Ohl (a MZ): Jak vidim, budu tu otazku muset preformulovat, abysme se nevzdalovali od jadra pudla. Je tak tezke (ba co vic - nemozne) vyrobit/upravit/nastavit system, ktery bude ve voze udrovat rozumnou teplotu a nevyzadoval by nepretrzitou obsluhu clovekem?

Tzn. bez ironie - udelat klimatizaci tak, aby nekdo v Praze otocil knoflikem a tim ji zapnul a pak v Ostrave otocil knoflikem zpatky a tim ji vypnul?

http://ekonomika.idnes.cz/vyplata-narizenych-slev-a-ceske-drahy-d 8z-/ekonomika.aspx?c=A131122_195759_ekonomika_ert

Tak jak to je, Jančurofobové? Zkusíte obhájit vaše dřívější tvrzení, že ČD žádné kompenzace za tarifní závazek nedostávaly?

T_._H_.: Ja som si teda nevšimol, že by tu niekto niečo také tvrdil (ale možno som prehliadol),... Hovorilo sa len o dotovaných vlakoch, a v článku sa tiež píše, že sa jedná len o Pendolína, Ex1 a D1Ex.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Ony už si postižené husy kejhnou.

udelat klimatizaci tak, aby nekdo v Praze otocil knoflikem a tim ji zapnul...knoflikem zpatky a tim ji vypnul
Ale ona tak funguje.
Občas ale vypadne centrální zdroj vozu a nejde nic. Stejně tak občas zareaguje nějaká ochrana klimy. Není to tak, jak jste špatně pochopil, že tam stále musí někdo být.
Ty důvody- přepětí, podpětí, problémy s tlakem média atp.,se prostě občas, vnějšími vlivy, projeví a ne vždy se dokáže obnovit funkce bez zásahu člověka.

Podobné věci už fungovaly i na starých neelekronických strojích. Třeba nějaké ochranné relé, které se po účinku mechanicky nebo elektricky zablokuje a vyžaduje určité úkony fíry, než se blokace ručně zruší.
To je vlastně také reset.

TH
A kdo je ten druhý dopravce? Ten nemá právo na zveřejnění?

Copak se přihodilo,že skrz nás teď 2loko+12 vozů?

Karl von bahngof: IC 1006 a 1008 z technických důvodů spojeny.
IC 1006 - +170 minut
IC 1008 - + 55 minut

Zdroj: http://www.regiojet.cz/cs/novinky/informace-z-trate/mimoradnostiR J.html

Koukám pěkně se dnes dari 3 hodiny kvůli rozbite lokomotive jen tak dal

O třídu lepší a narozdíl od ČD jezdíme na čas.

Ferda20: Jen jestli nemyslel ČD Cargo.

bartik09: Kdyz to uplne zjednodusime. Ty mas doma elektricke jistice, ktere se zapinaji po "vyrazeni" samy bez tveho zasahu? (Tatinek se nepocita.) :-)

On i ten nejchytrejsi pocitac se nekdy musi odpojit od site, aby se uvedl do vychoziho stavu. Teply ani studeny reset nepomuze.

No a nemohly by se ty jističe nahazovat třeba takhle?

Mikulda: Ja poznám ešte lepšie (a hlavne lacnejšie) riešenie. Nedávať ich tam vôbec!

TH: tak odkazovat na údaje v článku od Sůry jako na relevantní, to snad může jenom TH Měli byste to dát se zrzavou hlavičkou dohromady, když jste ze stejnýho města, budete si rozumět

Hmm:netušil jsem,ze krome bevela tu barvosleposti trpi vice lidi:-)

Mikulda: doooobrýýýýý

Bože ten Sůra je nestranej, až to do očí mlátí ... ty jeho příspěvky v diskuzi ... běda jak si mu dovolí někdo oponovat a ještě že by dovolil říct něco proti RJ. Ten je vůči ČD tak zamindrakovanej, že by se měl jít léčit.