Je to čistá schovávačka za daňového poplatníka. Žlutý kašpárek se sešel s ministrem dopravy, kde mj. požaduje odchod ČD z tratě mezi Prahou a Brnem, případně že si trať ponechají, ale přijdou o dotace. Nablekotal ministru dopravy také srandovní a už v minulosti ožvatlané téma o vyrobených 70 vozech které si měl Čůro nechat vyrobit v rumunském Aradu - tyto vozy však vůbec neexistují, je to čistá lež

Kotva trakčního motoru: Cestující,kteří jedou do koncových stanic RJ ani Leo nevyužijí. A je minimum lidí,kteří by např. do Olomouce jeli rychlíkem,když tu mají Ex ....
A nespadly náhodou některé vlaky na Ostravu do kategorie Ex kvůli tomu, aby byly dotované?
Jinak já osobně s oblibou při cestování do Prahy využívám právě nějaké spojení do Olomouce a dále RJ nebo Leo. U RJ je to jednodušší, protože mne tam vozí sám svým autobusem, na Leo se musím dostat nějakým "podřadným" vlakem ČD.

Koukám že lhář mluví o lži to je úsměvné. Co ty vylhaný Vary a dumping? Žádná reakce?

Aáá, Bevelo nás zase poctil svými výblitky. Tak co hrdino, co ta omluva za manipulaci? Fakt jste takovej srab? Nebo snad může existovat někdo, kdo si až tak "nevidí do úst" jako Vy?

Tak žlutý kašpárek byl ve studiu CT24 kde zcela obvykle odbočoval od odpovědí na otázky redaktorky, a tlačil tam tu svojí rétoriku o neoprávněné konkurenci ze strany ČD mezi Prahou a Brnem kde si navzájem konkuruje autobus versus železnice. Jančura je váže idiot! Požadovat odvolání šéfa drah, případně další své DRZÉ požadavky jsou už celkem na hraně. On se ohání neustále daňovým poplatníkem. Přítom TO, co nyní předvádí ministerstvo dopravy a Radim Jančura, nemá s férovou soutěží nic společného. Konkurenční dopravce získal od ministerstva nikoli jen údaje o výši státní dotace, ale s nimi i veškerou nákladovou strukturu provozu Českých drah na jednotlivých tratích včetně mezd, spotřeby energie, odpisů a dalších dat, která jsou v každé privátní firmě předmětem přísně střeženého tajemství, protože jejich znalost dává konkurenci velmi podstatnou výhodu na trhu.

Pokud by opravdu nastal scénář, kdy tenhle guru převezme celou trasu z Prahy do Brna - rozesere tím síťovost napříč několika kraji. Tohle si bohužel nikdo neuvědomuje. To že je ta všem občanům přínosná konkurence? Ta bude teprve tehdy, až Jančurova firma zveřejní stejnou strukturu údajů o svém provozu, jakou si vymohla na státních Českých drahách. Jinak jde o zvýhodnění jednoho soutěžitele, a tím pádem to, čemu se už nějaký čas říká tunel do veřejných peněz. (viz. komentář Pavla Párala)

RJ 1009 má v Praze vyhozeno 35´zpoždění. Ostaní vlaky nic. Copak mu zase bylo hozeno za klacky pod kola .....???

Jestli Jančura chtěl aby Žaluda zůstal ve funkci nemohl to udělat líp. Žaludova smlouva končí v únoru a pokud ho teď ministr dopravy neprodlouží smlouvu bude za pěkného vola.

Taková zajímavost k tomu zpoždění RJ 1009. Proč má zpoždění nevím, ale momentálně má RJ "na cestě" čtyři spoje. Z toho jeden má 37´zpoždění. To je statisticky z celkového počtu vlaků 25 procent zpožděných. To je docela slušné, co ?

Aby nedošlo k mýlce a nevypadalo to, že tu Bevelo prezentuje vlastní myšlenky:
Vypadá to totiž, že lhář a zbabělec Bevelo Jirásek si opět drobně zapytlačil. Větší část jeho příspěvku č.2555 je totiž slovo od slova pomocí CtrlC-CtrlV převzata právě z Páralova komentáře (ještě se na něj blb odkazuje). Jirásek se přitom sám zmohl pouze na ty vulgárnější dysgrafické pasáže.
Pro srovnání zde

(Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.)

Výpravčíxy: Momentálně má ČD na lince R11 "na cestě" sedm spojů. Z toho tři mají 16-35´zpoždění. To je statisticky z celkového počtu vlaků 43 procent zpožděných. To je docela slušné, co ?

Johnson: Přesně...požadavek Jančury na odvolání ředitele svého jediného konkurenta lze interpretovat jedině tak, že to ten ředitel dělá velmi dobře...
Zvídavý člověk: nevím nevím, jestli se jedná o pytlačení, Bevelo tam uvedl zdroj...Pravda, zakomponoval Páralova slova do svého píspěvku celkem nenápadně..

Tupoun: radostně si od Vás poslechnu výčet kravin v tom, co jsem napsal o autobusech. Prosím moje tvrzení a jeho vyvrácení.
Místo toho, abyste se mi pokusil nějak vyvrátit moji úvahu o vozidlech, které lze očekávat ve výběrku
Vaše úvaha je hovadina na kvadrát, kterou netřeba vyvracet, ostatní chápou a Vám to není nic platný. Prostě nikdo normální nekoupí vozy v okamžiku, kdy pro ně jednak nemá práci, jednak nezná parametry, které po ně výběrko bude požadovat. Pokud jste to byl vy, kdo psal to, že lze přepokládat, že to bude nízkopodlažní klimatizovaná ucelená jednotka, pak vzpomeňte na unikátní požadavek ČD na šířku dveří. Takovou hovadinu klidně může obsahovat výběrko od státu (každý má někde kamarády, že?) a ty nové vlaky v zásobě vám budou akorát tak dobré, abyste na ně vylezl a ze zoufalství si sáhl na trolej.
Fur Vám to nestačí?

Slim: Uvedení zdroje a jeho citování vypadá úplně jinak, tohle je běžná Jiráskova praxe. Něco někde zkopírovat (ukrást), částečně naředit vlastními pasážemi (díky jeho dysgrafii snadno identifikovatelnými) a celek nenápadně prezentovat jako vlastní dílo
Slime, bez ohledu na to, co momentálně kváká Jančura, Vy si skutečně myslíte, že to Žaluda dělá "velmi dobře"?

Zvídavý_člověk: Možná jde Jančurovy právě o to aby Žaluda ředitelem ČD zůstal.

Žaluda dělá "velmi dobře
Velmi dobře to dělá RJ, protože co řekne, je médii bráno jako pravda. Bez ohledu na výsledky. S tím sebelepší Žaluda nic nenadělá. Bez ohledu na výsledky.
----
Dnes jsme si vzpomněl na Budulínka4, když jsem viděl odjíždět po 12té ze Svinova na Prahu 5vozový RJ s obsazením asi 1-3 lidi v kupé. Na za pár minut jedoucí za ním Ex 7vozový + hospoda čekalo kolem 100 lidí.
Nezbývá, než zakázat jezdit modrým i zde.

Možná jde Jančurovy právě o to aby Žaluda ředitelem ČD zůstal.

To je pravděpodobnější. Po takto teatrální výzvě žádný ministr Žaludu odvolat nemůže. To by ukázal svou politickou slabost.

Ovšem úplně nejpravděpodobnější je, že jde jen o reklamu (či dobrý pocit ze svého portrétu na stránkách novin?).

Za jiné cíle (vyhrát odškodné od ČD v soudním sporu, vylobbovat si "přidělení" provoz na nějaké trati, snížení dotací ČD či odchod Žaludy), se totiž dá bojovat i bez medializace.

Zvídavý člověk: Já to neumím posoudit a netvrdím to. Obávám se, že málokdo tady, jakékoli hodnocení je jen souhrn dojmů a pocitů. Ale podle Jančurova ryku lze usoudit, že minimálně pozici ČD v konkurenčním boji hájí způsobem, který konkurenci vadí. Tedy z pohledu vlastníka firmy je takový manažer na svém místě.
Co se týká Turistova názoru ve věci PR, je to stoprocentně minimálně polovina pravdy. Daňový poplatíčku, Ty chudáčku okrádanej, hodnej růžovej Jančura za tebe bojuje a chce, aby konkurenta, kterej ho může položit na lopatky (jak se sám vyjádřil) vedl někdo kompetentní a schopný. Tuhle schizofrenii lůza nepochybně neřeší.

http://ekonomika.idnes.cz/schuzka-radima-jancura-s-ministrem-dopr avy-stanjurou-pfr-/eko-doprava.aspx?c=A130111_143715_eko-doprava_ fih

Jinými slovy Jančura nevydyndal nic. O předání dopravy do Brna ani slovo, jen další kydy o hospodaření jiného subjektu než který sám vlastní a na který má vliv. Tak si představuju kdyby přišel za ministrem porůmyslu někdo z Renaultku a chtěl s ním probírat hospodaření škodovky. Ano, já vím, tady jde o naše daně, ale copak Jančura je ombudsman nebo superman? Má větší právo se do toho srát než kdokoli z nás?

Může mi někdo, prosím, vysvětlit, proč se pan Jančura nechává fotit jednou na modrém vagónu ČD (viz Česká pozice), jindy u čumáku LE (idnes), akorát u svého secondhandu žádnou oficiální fotku asi nemá.... Dost trapné.

Slim: No, hlavne Jancurovi nejde o to porazit konkurenci v cestnem boji, ale rozhodnutim ministra. Inu, jde to poznat, ze mu mezi Prahou Brnem ubyvaji cestujici...

SZˇ > ?????

Me by zajimalo, kdy si pan Jancura splni sve zakonne povinnosti a da do Sbirky listin Ucetni uzaverku za rok 2011, kdyz uz se tak ohani pravem na informace. Chysta se k tomu, nevite nekdo?

Jančura je jak Jessica Fletcherová z To je Vražda, napsala Do všeho kecat a všechno vyřešit podle svého

Začíná to docela pěkně smrdět nějakou lumpárnou kterou Čůro maskuje daňovým poplatníkem. Jančůro začal kecat dosti zásadně do rozhodování a celkové činnosti Ministerstva dopravy - což je státní subjekt, je tedy v tomto případě jedno zda je to soukromý nebo státní organizační struktura. Rád by odvolal šéfa národního dopravce, radí ministrovi co lze prodávat, co neprodávat. De-facto mu tenhle idiot chce diktovat své požadavky (ač nepřímé) což je tragédie! Krásně je tady vidět, jak soukromník bez jakéhokoliv mandátu daňového poplatníka, chce ovlivňovat chod státní instance COŽ SE UŽ NESNAŽÍ ANI SKRÝVAT! Z jara se kopne do D1 a proto hraje o vše.. ty hezoučké kecy o ježdění s jeho vlaky mezi Prahou a Brnem bez dotací - to myslí vážně snad jen on sám..

Nikde jsem neviděl, že by nějaký soukromník se dožadoval audience u samotného ministra. Stanjura sám neví co má dělat, Jančůro chce zase ovlivňovat dopravní resort. Tohle dopadne jistě dost zajímavě..

Nikde jsem nevidel, ze by nejaky soukromnik se dozadoval audience u samotneho ministra

Vy jste toho koukam jeste nevidel :-(

Z jara se kopne do D1 a proto hraje o vše.
Ještě že dosud se do D1 vůbec nikdy nekopalo a před zúženými místy žádné zácpy a zdržení nevznikaly.

Mimochodem, do "Běchovice - Úvaly" (tzn. část naší "železniční dálnice") se kopne kdy?

Jančura začal kecat dosti zásadně do rozhodování a celkové činnosti Ministerstva dopravy - což je státní subjekt, je tedy v tomto případě jedno zda je to soukromý nebo státní organizační struktura.
Ano, hodně tím poklesl (bez ironie, tohle fakt přehání) - řekl bych, že asi tak na úroveň určité skupiny "obyčejných občanů", kteří žádali odvolání jednoho nejmenovaného ministra za to, že si dovolil před ně předstoupit poté, co předtím sami žádali, aby před ně předstoupil.

Slim:Pokud jde o státní fi. do které jde mnoho miliard z rozpočtu, tak je dobře, že se do toho někdo jak říkáš s...e.
Byť ke způsobu se dají mít výhrady.
Ale jednoznačně jeho názory na financování ČD nejsou ojedinělé.....

Osobně si myslím, že by měl vzejít dopravce na Břeclav-Děčín z výběrového řízení.

Helemese, zase ubožák Bevelo... Tak co, stále nemáte kulky přiznat že jste manipulátor? To i ten Goebels se dokázal aspoň vylhat, Vy se jen tváříte že nevíte o čem je řeč a blejete další zvratky...

Nový cyklus, ve kterém se dnešní studenti ptají úspěšných osobností z různých oborů, jejichž kariéra se rozvíjela po pádu železné opony. Režie T. Hodan

Báječná léta bez opony Podnikatel Radim Jančura a režisér, animátor Aurel Klimt

Pane Jirásku, i člověk s IQ okolo 50 (o šimpanzech či papoušcích nemluvě) je schopen se po několika opakováních naučit alespoň některá často používaná vlastní jména.
Je vidět, že správně napsat vlastní jméno pana Jančury je nad vaše duševní schopnosti. Anebo se snažíte prokázat, že máte schopnosti vašeho příbuzného Pg. Goebbelse a tisíckrát opakovanou lží ustanovit pravdu?

Proč se snažite pořád Bevelovi tvrdit, že nemá v ničem pravdu.? Já to zde čtu a jsem většinou imunni.. Každopádně, po dnešku je p. Jančura u mne opravdu dement.. Co ten už toho nakecal... A co předvedl? Nic. Koupil pár vagonu od rakušáka, pár modernich mašin od Italla (peršingi), a zjistil že to asi nebude vše pro jeho krasojízdu.. A tak teď kope a kope..! A že dluží SŽDC těžké prachy, tak to jest bez debat!!! Jinak nemam nic proti kolegum na persingu, neb to jsou jen kolegové od CD a duchodci.

Soudruhu Bevelo. Když můžou soudruzi odboráři mluvit do daňové politiky a určovat zda mají nebo nemají být zdaněny "režijky", proč by nemohl významný podnikatel v oboru dopravy komunikovat s ministrem dopravy ?

"A že dluží SŽDC těžké prachy, tak to jest bez debat"
Odkaz, důkaz? (Lež?)

Jan Čůra tvrdil že mu ministr dopravy slíbil, že od drah neodkoupí ty pozemky. No a na webu www.lidovky.cz je citováno to Stanjurovo prohlášení: "Hledáme cesty jak to udělat jinak, než modelem, který tady byl v minulých letech, tedy prodejem za odhadní nebo tržní cenu," řekl po jednání Stanjura."

Tedy: Stanjura se snaží najít cestu, zda by to šlo neodkoupit ale bezúplatně převést, ale zatím nikdo neví zda to možné je (já netvrdím že to možné není - ale to teď neví nikdo, ani Stanjura, ani Jančura...). Ale pan Jančura to líčil jako hotovou věc, ačkoli tomu tak není. Takže souhlasím s těmi kdo tvrdí, že v první řadě jde Jančurovi o reklamu.

Soudruhu 1543. Co jste předvedl Vy? Kolik čistých včas jedoucích vlaků bez nerudného bolševického personálu jste za vaši kariéru zajistil ?

Proč si "moderní mašiny a rakouské vozy" nekoupil soudruh Dužek ? Proč tentýž soudruh nekoupil zaměstnancům ČD rejžáky místo režijek a neposlal je umývat zašlou špínu ? Při troše snahy mohly mít ČD taky pěkné vagony.

njwcnkjcw: mohu se Vás zeptat kdy jste jel naposledy vlakem ? Já jezdím vlakem denně do práce a zpět (vlaky ČD), a rozhodně ty vlaky nevypadají tak zle jak líčíte. Ne že by nebylo co zlepšovat - to samozřejmě je, ale Vaše odsudky jsou nemístné.

Z F J: na MD existuje posudek z pera právní kanceláře specializující se dost silně na evropské právo, která posuzuje plán na převod pozemků pod kolejemi za ceny podle znalce. Mohu Vám z ní citovat: Pokud by došlo k převodu na SŽDC za podmínek, které by neakceptoval soukromý investor, dojde s největší pravděpodobností k poskytnutí veřejné podpory.

Komolit jména je ubohé. Je to stejné, jako se smát někomu pro barvu pleti či tělesné postižení. Opravdu nemáte na víc? Musíte být chlapci v běžném životê děsné nuly, že se uchylujete k tomuto...

Honzalb: Pokud by došlo k převodu na SŽDC za podmínek, které by neakceptoval soukromý investor, dojde s největší pravděpodobností k poskytnutí veřejné podpory.
Co si mám představit pod větou "neakceptoval soukromý investor"?

Jbb: Komolit jména je ubohé. Je to stejné, jako se smát někomu pro barvu pleti či tělesné postižení. Opravdu nemáte na víc? Musíte být chlapci v běžném životê děsné nuly, že se uchylujete k tomuto...
Pod tohle se klidně podepíšu

1543: vybudovat firmu s miliardovým obratem, to fakt nic není, určitě máš aspoň 3 když je to tak jednoduché...

Tupoun: to, že se pozemky musí prodávat za cenu, za kterou by ji koupil klidně soukromý investor. jinými slovy,sotva to bude za 12 miliard..což je přesně to, co od začátku říká Jančura, který mluví i o záporné ceně pozemku

1543: A že dluží SŽDC těžké prachy, tak to jest bez debat!!!
Nějaký odkaz, který by potvrdil toto vaše tvrzení? Děkuji

Honzalb: se pozemky musí prodávat za cenu, za kterou by ji koupil klidně soukromý investor
Díky za odpověď
A existuje nějaký odhad kolik stojí např. ty pozemky pod kolejemi?

tupoun: v tom posudku to není. ale upřímně, kdybyste měl volné peníze, za kolik byste si takové pozemky s věcným břemenem koupil?))když dáte maila, pošlu klidně celý posudek.

Honzalb: Nevím, právě proto se ptám, jestli nějaký takový odhad existuje. Ale když se nad tím člověk zamyslí, tak i ta záporná cena není zase takový nesmysl.
Díky za nabídku, třeba se vám ozvu na mail.

Já jezdím vlakem denně do práce a zpět (vlaky ČD), a rozhodně ty vlaky nevypadají tak zle jak líčíte. Já taky a na trase Praha - České Budějovice ty vlaky tak dost často tak zle vypadají (i přes to, že zde ústy představitelů ČD došlo k nasazení repasovaných vozů z Rakouska).
Ale aspoň, že už i v zimě teče na záchodech voda.

ale upřímně, kdybyste měl volné peníze, za kolik byste si takové pozemky s věcným břemenem koupil?))

No jo, ale zas je potřeba vzít v potaz, že SZDC by kupovalo pozemky, na nichž má svůj majetek. Je jasné, že pro soukromého investora budou mít pozemky, na nichž má SŽDC majetek je neatraktivní, ale zase jakou cenu by pro něj ty pozemky měly, když by měl na nich svůj majetek? Analogicky jakou cenu by měly ty pozemky cenu pro SŽDC, kdyby měl na nich svůj majetek soukromý investor. Prostě ta citace je všeříkající a přitom nicneříkající...

Z F J:i Já jezdím vlakem denně do práce a zpět (vlaky ČD), a rozhodně ty vlaky nevypadají tak zle jak líčíte.

V roce 2013 je taky načase už konečně. ale kdo si ještě vzpomíná na dobu před deseti lety třeba, tak to žádná sláva nebyla, co sláva, bylo to utrpení. Tady někdo něco pos...l (pendolina) a 10 let ČD seděly na prdeli, pomalu nic se nedělo a úroveň cestování byla otřesná, kupodivu v posledních letech se za to vzalo a kvalita cestování se enormě zlepšila a zlepšuje se dál.
Já jen že takový nástup měl přijít už mnohem dříve...

George_Couser: O situaci, kdy soukromý investor má majetek na pozemku SŽDC, se ale nikdo nebaví.

Holt se tu řeší pozemky, které jsou samy o sobě k ničemu, zejména majiteli. Otázka tedy zní - mají vůbec nějakou tržní cenu?

Navíc - pokud máte jako majitel na cizím pozemku věcné břemeno, tak proč byste ho kupoval (vezměte si takový ČEZ, když má na vašem pozemku sloup vysokého napětí - taky ho nekoupí, nemá důvod - naopak, z takovéhle situace mu plynou samé výhody).
Z "provozu" věcného břemene totiž neplynou náklady, platí se jednorázově při jeho zřízení, pak už ne. I daň z nemovitosti by měl platit majitel a nikde není řečeno, že by na ni měl přispět ten co tam má břemeno... Což je zrovna v případě tratí situace, do které by se asi jen málo soukromých investorů chtělo dostat.
Jediný smysl by mohlo mít koupit pozemky tam, kde se očekává že dráha bude zrušena - věcné břemeno za normálních okolností zanikne pouze tak, že se ho jeho držitel vzdá...

O situaci, kdy soukromý investor má majetek na pozemku SŽDC, se ale nikdo nebaví.

Evidentně jsi nepochopil, co jsem se snažil naznačit.

E15 jančura

To si dělá prdel prosťáček?

Podle Jančury je to zejména trať z Břeclavi přes Brno a Prahu do Ústí nad Labem, na které by RegioJet chtěl od roku 2014 začít podnikat bez dotací. Jančura ale požaduje odchod současného provozovatele, Českých drah, po vstupu RegioJetu.


„Pokud bude zájem, aby České dráhy na této trati jezdily i po vstupu RegioJetu, ať přijdou o dotace už nyní, řekl Jančura. S ministrem se kvůli tomuto tématu má sejít opět za dva týdny.


Toto že má být férová soutěž? Jančura chce monopolizovat trasu Praha-Brno. V podstatě nám jančura říká,pokud máš problém s podnikáním jdi za ministrem a on ti odstřelí konkurenci.Ty vole,to už moc.

(Příspěvek byl editován uživatelem kotva_trakčního_motoru.)

Klid to jsou jen jeho povídačky jak on si vysvětluje jednání s ministrem. Bohužel pan ministr to udělal jedním uchem dovnitř a druhým hned ven. Bylo to jen takové chlácholení. On ma daleko jiné starosti než řešit SA. Radim za nedlouho bude flusat po všem jako to dělal dříve. Nedostane to co chce.

pan ministr to udělal jedním uchem dovnitř a druhým hned ven
Nejen Praha - Ostrava. Stanjura chce více nedotovaných tratí

Jančura chce monopolizovat trasu Praha-Brno
O monopolu nepadlo ani slovo, vždycky tam může vstoupit někdo další. Řeč byla - podle toho co čtu - a) jen o ukončení dotování ČD v případě, že budou chtít jezdit dál, nebo b) jejich odchodu s tím, že by to tam Jančura zvládl bez dotací. Nevím jak vy, ale já v tom vidím pro daňového poplatníka jenom výhody.

Pane Sůro, mohl byste mi tu právní analýzu poslat také, prosím? Ozvu se Vám přes diskuzi.

Klídek. Bony budou. Ministři taky. Kolikátého už máme ministra jen v poslední vládě? Stejně prohlásil, že na VRT prachy nedá, tak tam zase bude jen chvíli, než ho vykopou silničáři nebo Píp.
Pro důkladnější pochopení situace doporučuji přes 33 let starý seriál Jistě pane ministře, který nyní opět opakují. Naposledy byl 2 díl, takže ultračočka pro ministra. Nemá smysl se zabývat tím, že by to u nás fungovalo jinak. Naopak si myslím, že v devadesátých letech to byl naučný a vzdělávací pořad našich ministerstev a nikdo si nevšimnul, že je o 20 let více.

V roce 2014 má pokud vím začít spolupracovat s DB mezi Prahou a st.hr. s Německem. Logické, že se snaží dostat až do Břeclavi na st.hr. aneb za vším hledej snahu DB ovládnout naše hlavní tratě bez boje Kde jinde by na to RJ sebral vozy a mašiny? V secondhandu asi těžko.

Srovnávat mluvení do režijek jakožto jednoho z benefitů povětšinou prostých zaměstnanců a do celého resortu železniční dopravy a snažit se o ovlivnění konkurenční společnosti je poněkud mimo V absolutním porovnání by to mohlo být tak, že by odbory žádali propustit kamionáka Frantu od ABCD Trans, protože překročil 50 v dědině.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Jen na okraj. Málo kdo si zřejmě uvědomuje, že privatizace jednotlivých tratí dle principu Jančura může v důsledku vést k tomu, že trať zanikne. Důvod jednoduchý. Soukromníku se spoje přestanou rentovat a bude následovat zrušení den ze dne bez náhrady. Což pan Jančura vesele praktikuje u autobusové dopravy. Nejsem pro monopol, ovšem dopravní obslužnost ze zákona by měla být zachována. Aby byla zachována, musí je stát garantovat a garantovat něco přes soukromníka?? Zářný příklad překotné privatizece os. dopravy zažila Velká Británie. A jak to dopadlo? Málem katastrofou a stát urputně skupoval akcie dopravců, čili defakto zpět znárodňoval. Jsme prostě nenapravitelní a řada z nás si myslí, že co je soukromé je to nejlepší. Bohužel v dopravě je opak pravdou. Stát si musí zachovat svůj podstatný vliv jink systém postupně klekne.

jan.neuzilik: Nejsem pro monopol - což se stane právě v případě přiklepnutí trati Praha - Brno Jančurovi.

Muhehe...
Pokud to chápu správně, tak RJ říká "trasa Praha - Brno je rentabilní i bez dotací", tedy:
a) pokud si i ČD myslí, že dotací nepotřebují, tak jim je nedávejte
b) pokud si ČD myslí, že nejsou schopni udržet černá čísla bez dotací, tak my to budeme jezdit, ale ať to nejezdí ČD

Nevidím rozdíl proti obecnému stavu, když jezdí společnost "A" a bere dotace, zatímco společnost "B" je ochotna totéž dělat bez dotací (tedy levněji). Bohužel, v tomto případě jsou společností "A" ČéDé a ty si zřejmě zaslouží nějakou speciální ochranu. Škoda jen, že na ně musím ze svých daní přispívat i já...