Kolin: Kdyz uz rejpes, napis to aspon spravne...
m.J.: Vybavuje se mi jisty JUDr. PhDr. Mgr. et Mgr. Lahola. (Ale muze to bejt jen recese.) :-)

+ zpátky do minulosti http://youtu.be/OHjlPsOifsA

Křivi:
Jak psal předřečník. Co čekat od garážovky?

A vůbec, kde jsou vlastně místní ultražlut'ásci? Už jim zmehlo, nebo odjeli společně na celozávodní dovolenou jedním z "klimatizujících" žlutých nadvagónů?

Ultražluťákum už asi po chcípnutí další mašiny došly argumenty

Tommik:Já nevím, připadá mi to trapné a směšné. Jen to nechápu. Jsem neutrální co se týče dopravců. Každý má své pro a proti. Beru i to že Jančura má někdy velkohubé řeči. Ale kdybych měl při každém chcípnutí loko u ČD psát posměšky tak nevím no. Je jasné že takové věci se dějí a dít budou.

Jasne ze budou, ovsem kdyz u firmy ktera ma devet masin, dojde trikrat behem ctyr dni k neschopnosti, je to k zamysleni.

Hlavně to že chcípaj loko (jednotky) se děje u obou dopravců, u RJ to bude v procentech samozřejmě více, protože počet vlaků..., ale o třídu lepší třeba znamená narozdíl od ČD, že vrací jízdné a to např. dnes z důvodu zcela na straně RJ ve výši 100%.

Takže bych trochu brzdil s těma kecama, protože zatím náš národní dopravce není schopen vrátit ani korunu za své pochybení...

Je rozdíl mět 3 neschopnosti na 9 lokomotivách nebo 6 na nějakých 700 nebo kolik jich mají. A taky je zde fakt, že ČD narozdíl od Jančury nikdy netvrdili, že je neschopnost nebo nedojetí nemůže potkat! Bumerang

Věčně neschopné lokomotivy, nefungující klimatizace, zpoždění nebo nedojetí a díky tomu nadměrně vyplácené kompenzace - jestlipak to má RJ v tom svém posudku vůči ČD také zohledněno? A nezapomínejme, že potřebuje někoho nechat zaplatit nové nápravy pro vozíčky To by bylo aby tu žalobu nevyhrál

Je fakt, že jsem jel 4x po sobě ČD a ani jednou jsem nedojel na čas,a neviděl jsem ani korunu. I když tato zpoždění měla pro mne celkem fatální pracovní následky.

krom afer "popadany stromy" jsem nejaky extra sekery nezaznamenal. Jediny co jezdi tradicne nespolehlive je rameno Nemecko-Rakousko/Madarsko. Coz je dano delkou ramene a tudiz pravdepodobnosti potkat pruser.

kdyz ale koukam na mimoradnosti tak pocet neschopnosti u CD bude jen o malo vyssi nez u Rj,coz je vysledek pro Rj co mel byt o tridu lepsi dost zoufalej.

No a kompenzace? Ja vlakem jedu proto abych nekam dojel. Ne proto abych dostal zpatky jizdne. A tipuju ze o kompenzace min de do udrzby...

Sipi: u RJ to bude v procentech samozřejmě více, protože počet vlaků
Myslíme, že procenta se berou někde kolem páté třídy. Aby tohle platilo, muselo by ČD zdechnout v absolutním čísle stejně lokomotiv jako RJ. Což by při počtu lokomotiv ČD značilo mnohasetnásobné lepší výsledek ČD, to jste tím chtěl říct?
Smiřte se s tím, že jsou fakta, která nelze žlutě obhájit bez načůrání si do úst. A nějak jich přibývá...

M.J.: Když von ten počet škol ještě vůbec nepodmiňuje přirozenou schopnost přemýšlet a o něčem zauvažovat.
Přesně tak, ale to ti, kterých se to týká, většinou nechápou.

Já osobně s ČD nejezdím kolem 40000 km ročně a opravdu výrazné zpoždění byla dvě, kdy v prvním případě nějaký náklad strhl trolej a do přestupní stanice na lokálku jsme dojeli s +40. Připoj byl logicky pryč a vzhledem k tomu, že další měl jet za 80 minut, byl na lokálku zaveden mimořádný vlak. Ve druhém případě se jednalo o +70, což ovšem byl následek bouřky, tj. výpadku ZZ a popadaných stromů na trati. V ani jednom případě se tedy nejednalo o vinu ČD. Drobná zpoždění do +10 jako následek čekání na přípoj nebo pro předjíždění LE, Ex nebo RJ (což ovšem opět není vina ČD) nepočítám. Vysloveně z viny ČD jsem za celý rok nezažil jediné zpoždění.

Takže záleží dost na tom jak kdo má štěstí, ale u RJ je ta šance o dost vyšší.

Pro rýpavé: jezdil jsem i s RJ ale pro dost časté neschopnosti nebo poruchy klímy (a ani ty kompenzace nebyla právě jednoduchá a samozřejmá věc), jsem zůstal definitivně u ČD (a v případě potřeby u LE, který mi ovšem v Pardubicích přestane zastavovat).

Plzen-Praha s CD? Naprosta spokojenost. Az do centra v Praze, dobra cena, kdepak se tisnit ve zlutaku na Zlicin a pak nacpanym metrem, kde se neda pospavat ani pracovat... jezdim nekolikrat do mesice, 7 let a nikdy jsme vinou CD nezustali stat v polich. Coz se o busech SA rict neda. A kafe? At si ho nechaji. Buhvi jak varene z hlediska hygieny u toalety.

První cesta s ČD-odešla mašina,zpoždění +150,následné nestihnutí vlaku zpět-další jel až ráno.

Druhá cesta s ČD-odstavení vagonu,ve kterém jsem seděl z důvodu nezpůsobilosti k další jízdě-nestihnutí navazujícího spoje-dojezd do SK na školení v půlce...

Třetí cesta s ČD-postupné nabírání zpoždění s přestupy na +180

Čtvrtá cesta s ČD-kumulace zpoždění navazujících spojů +300

A teď babo raď. Buď jsem prokletej na cestování do práce,nebo 4x shoda náhod na trase Praha-Ostrava-Frýdek Místek.

Na druhou stranu,když jedeme s rodinou na výlet přes skoro celou republiku - všechno klape na minutu.

ale o třídu lepší třeba znamená narozdíl od ČD, že vrací jízdné a to např. dnes z důvodu zcela na straně RJ ve výši 100%.

A pak že nemá být ve ztrátě a ještě chce žalovat ČD za ušlý zisk

Sipi: ale o třídu lepší třeba znamená narozdíl od ČD, že vrací jízdné a to např. dnes z důvodu zcela na straně RJ ve výši 100%.

Takže bych trochu brzdil s těma kecama, protože zatím náš národní dopravce není schopen vrátit ani korunu za své pochybení...

U ČD v případě zpoždění nad 60 minut taky něco zpět dostanete. A v případě fatálního selhání (vzdáte se cesty kvůli odřeknutí spoje nebo jakéhokoliv! zpoždění na odjezdu) dostanete zpět 100%. U Regiojetu musí být zpoždění alespoň 30 minut, aby vám vrátili jízdné a umožnili jet s někým jiným ...

jspetrak: Objednáno mělo být 8 párů v celé trase a jeden kratší. Průměrný denní rozsah dopravního výkonu 2466 vlkm.

Pokud by bylo od Regiojetu objednáno více párů než jezdí dnes, pak nechápu, jak se někdo může opovažovat srovnávat výši dotace na vlkm. Vždyť se pak jedná o efektivnější proběhy souprav.

Turista:jak rychlé je vrácení jízdného u ČD,abych nemusel hned investovat další peníze do jiného spoje?? (sám nevím,proto se ptám)

Můžu se zeptat, proč se ve vlákně RJ furtumfurt řeší ČD ? Není na to iks jiných vláken ?
Jinak silné zvýšení problémovosti a nespolehlivosti RJ je řekl bych docela logické: Radim je zvyklý takhle využívat busy, kterých se ovšem po 5 letech zbaví.
Tady na nové vozy a loko nemá no a šetří na údržbě, což se při 1000km (a vyšších) denních probězích na těch mašinkách i vozech prostě musí projevit.

Takže mu zákazníci zas postupně ubývají. Já mam dojem, že tam tu provozní stránku věci řešil naposledy tak J. Paroubek, který byl asi jediný schopen a ochoten "generála" přesvědčit, že ta údržba chce svoje.
Jo, jsou to peníze a kromě linky z Bratislavy žádnou dotovanou nezískal = asi napjatý rozpočet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Karl_von_bahnhof: nevím, ještě se mi nestalo, že bych to musel využít.

A k vašim zpožděním +150, +300 na trati Praha-Ostrava. Vždyť tam jezdí vlaky ČD zhruba po hodině a mohl jste jet jiným. Pokud ne, tak to nejspíš byl problém s průjezdností tratě (sebevrah ...) a pak by vám žlutá barva lokomotivy stejně nepomohla.

Turista:kdyby jel jinej vlak,jel bych jím,jenže nejel... museli jsme jet vždy nakonec dál osobákem

Karl_von_bahnhof: mohu poprosit o konkrétní dny a vlaky, kdy se toto vše stalo?

Penik: co vy tady?
KvB: doporučuji zakoupit 1ks trpaslíka. Třeba vyroste.

Honzik: netřeba,již jsem zakoupil 2 trpasličí jezevčíky a ti vyrostli...

Penik:no, asi bych to i dohledal..

odstavení vagonu,ve kterém jsem seděl z důvodu nezpůsobilosti k další jízdě
Co jste provedl nebo co vám bylo, že ho museli odstavit? Nestačilo vystoupit?

Aneb co dokáže jedna chybějící čárka.


šetří na údržbě, což se při 1000km (a vyšších) denních probězích na těch mašinkách i vozech prostě musí projevit.
Znáte příčinu? Km proběh to nebude...
Jaká to byly závady?
Źe by fatální neúdržba typu nevýměna uhlíků, nečistění kontaktů,pravidelné měření el.veličin? To snad ne?! Byla přece deklarována lepší údržba než u ČD, takže by měla být minimálně stejná.
Taky to vše mohla být náhoda, občas je období, že se náhodně posere víc mašin najednou a potom je zas klid, bez ohledu na údržbu. Na relátkách v pouzdrech nic neneudržujete, stejně tak na
elektronických součástkách. Pokud je nechcete preventivně měnit.

Bez znalosti příčiny nelze usuzovat cokoliv o údržbě.

Turista: Se dívám, že ten JŘ je slušně zbombardovaný škrty, viz například Os3501 a R1125 s přestupem v Krnově. Třeba se MD výběrkem snaží ty škrty negovat, když bude vlkm levnější. Co si budeme povídat, rychlíkové kontrakty tady pěkných pár let financují regionálku a každý škrt rychlíku znamená výdaje navíc pro kraj.

>Bez znalosti příčiny nelze usuzovat cokoliv o údržbě.

Podívejte se, vážený, já prostě projevil názor, a řekl bych názor podložený dlouholetými zkušenostmi a praxí.

Máte tedy jinou teorii, která by to vysvětlila lépe a byla pravděpodobnější ? Sem s ní.

Honzík: já tu jsem stále, akorát spuštěný na pozadí a sem tam tu vypustím nějaký slint. Je to konkurence, tak sleduji, co se u ní děje nového.

Penik: aby ses tady nezkazil

Mladějov:

Nechci mluvit za HonzuP, ale řek bych, že právě proto, že se mu to přesvědčování moc nedařilo, plus něco k tomu, raději odešel.

akorát spuštěný na pozadí

Jo tak jsi tu s námi spuštěný na ? No to je teda pěkný.

názor podložený dlouholetými zkušenostmi a praxí
No to víte, my šotouši o tom nic nevíme, tak vyzvídáme.
Tak prozraďte, co žlutému způsobuje problémy.

jinou teorii
Když nevím,co byla příčina, těžko teoretizovat.
Jak se třeba udržují pojistky unipulsu či buzení, zdrojů, když se přepálí "bez příčiny" a po výměně mašina další roky jezdí bez problémů?

Ohl.
Za vším hledej peníze a ty nejsou.... a od toho se odvíjí všechny tyto problémy. Ale ještě k tomu přispívá chování a jednání RJ.
Výjimkou jsou průsery způsobené lidským faktorem.

A v případě fatálního selhání (vzdáte se cesty kvůli odřeknutí spoje nebo jakéhokoliv! zpoždění na odjezdu) dostanete zpět 100%.
Drobný rozdíl je ale v tom, že pro tu 100% kompenzaci musíte nakonec s ČD skončit ve výchozím a ne cílovém bodě. RJ vám vrátí 100% i tehdy, když vás doveze (byť se zpožděním) do cíle.

Aleš:nie je to celkom pravda.Cestujúci má právo požadovať bezplatný návrat do svojej nástupnej stanice,ak by došlo k ztráte prípojného vlaku.Príklad: Cestujúci má jízdenku z Prahy do žst.Vejprty.R 440 odíde z Prahy včas,ale napr.za Ústím n.L. má + 35 min.V Chomutove prípoj.vlak nečaká,ČD prepravia cestujúceho určeným vlakom z Chomutova do Prahy bezplatne+uplatní si právo na 100% vrátenie zaplateného jízdneho.

Těch 6 párů vlaků jsem jenom odhadoval. Znal jsem jenom výši dotace a roky.

Honzík: to se neboj. Tady je to stále dokolečka.

Žlutí si nepřipouští chyby, modří jim to nechávají sežrat a tak je to stále dokola.

Když jsem si dal tu práci a sehnal si vše, co Jančura lidem sliboval, čím je bude vozit atd. a porovnal s realitou, je mi blivno. Když porovnám, co lidem slibuje v reklamách a jaká je realita, je to na ČOIku (trošičku přeháním, ale vhodně sesmoleno by trochu větříku udělalo). Když se kouknu na jeho provozování drážní dopravy, je to minimálně na podnět DÚ. A když si vzpomenu na jízdu jeho autobusu včera po magistrále, jak mě málem semlel do svodidel (jel jsem v levém pruhu), je to "napřesdržku".

Myslíš, že se mohu ještě zkazit?

K.V.B.
------------------
Pokud vím,tak již v případě zpoždění 1 minuta můžete u ČD vrátit jízdenku a dostanete v případě platby v hotovosti vše ihned zpět.

Prilepy: On to Ales myslel tak, ze RJ by cestujucemu vratil peniaze aj v pripade ze by nakoniec dosiel az do tych Vejprt (dalsim vlakom, napr. o hodinu neskor). U CD v takomto pripade nedostane ani 50h.

V. Patočka: Počítat něco a neznat čísla, to je dobrý. Ale 220 Kč/vlkm tu někdo jezdil, jen ty vlaky byly krapět modřejší a bylo to 3 roky zpět...

KM: Souhlasím, takto to funguje u ČD.

Jspetrak - Tak on nebude jezdit za 220, ale za 190, což je stále dráž, než za kolik jezdí modří. Dřív to bylo víc, ale to bylo s peáží, tak to ani nevytahuj ;-)

55p: Zajímavý, že samy ČD tvrdily, že peáž přihazovala k cenně cca. 5-6 Kč a cena byla přesně 226 Kč/vlkm.

Ale to už je teď jedno. Můžeme začít sázet, kdy se ten tendr spustí podruhé, kolik bude nabídek a jaké budou nové ceny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jspetrak.)

Vida, tohle tvrzení mě dosud míjelo...

Jspetrak: "...že peáž přihazovala k cenně cca. 5-6 Kč"
Otázka 1: To říkal/psal kdo a kde, popřípadě v jaké souvislosti/s jakým komentářem?
Otázka 2: A není míněno navýšení za "peáž" jako vícenáklady za dopravní cestu? O kolik zvyšoval cenu blbý oběh s nízkou rychlostí, málo najetými kilometry a následně nižším využitím čet a vozidel?

Jen se ptám, nevím sám.

Křivi: Tiskový odbor ČD, cca. v říjnu, bylo to při nějaké hádce Žaluda-Jančura a snažil se mi vysvětlit, jak to je všechno podle nich správně.

A nebylo to navýšení ceny DC, ale navýšení ceny na vlkm.

Jo a cca. 6 Kč na vlkm činila i správa nádražních budov po trase.

Jspetrak: Navýšení ceny DC na vlkm. Na peáži oproti běžné ceně DC. To jsem měl přesně na mysli. Patrně tedy bez zahrnutí významných vlivů oběhu na produktivitu čet a vozidel. Za jeden obrat náležitostí do Jeseníku jiné náležitosti zvládnou obrat do Prahy. Za stejný čas násobně vyšší vlkm a řádově vyšší oskm a tržby.

Na 1011 v Olomouci pozlobila , ale oprava se povedla a vlak jede dál.

Tak nepovedla, v Grygově definitivní konec a čeká se na následující IC 1013.

Podle Grappu, se ale už zase rozjel.

Johnson: Tak tak, 1013 veze pěkných 60'. LEO za ním posbíral 5', předjel v Hranicích, místo v pelotonu za "vedoucím jezdcem" poté převzalo o hodinu pozdější pendolino 515 (včas).

OPRAVA - OMLUVA: v předchozím příspěvku se jedná o RJ 1011 a SC 513. Jsem vůl, pěkně jsem to pomotal. Prosím o prominutí.

Kdybys byl "reg", mohl jsi si to opravit

Ještě jednou k mému příspěvku na trať Olomouc - Ostrava Svinov. Vycházel jsem ze smlouvy na 15 let s dotace ve výši 2.1 miliardy Kč. Tak jsem si vypočítal dotaci na rok a poté na jeden den a zkusmo jsem dal 6 párů vlaků. Samozřejmě, když bude vlaků víc, bude dotace na km menší a To je vše.naopak.

V. Patočka: Jízdní řád si diktovalo Ministerstvo dopravy v zadání.
http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava/nabidkova-rizeni/

Tak RJ má slibovanou mobilní verzi webu
http://jizdenky.studentagency.cz/m/

PPP: Vida. Marketing to chtěl ladit cca. do září a do té doby je to "tajné".

Jspetrak: no ono se toho v září asi bude dít vice, předpokládám představení všech chystaných změn nekdy k datu druhých narozenin vlaků IC RJ, ale vy máte určitě lepší zdroje

PPP: Já na to taky narazil náhodou a bylo mi vysvětleno, že to je "beta", i když mi to taky přijde kompletní a funkční. Možná jim chybí přesměrování, když dorazí na web mobilní zařízení... asi jako vytočit www.cd.cz na mobilu a být přesměrován na http://m.cd.cz/

Koukám dnes opět dvě mašiny RJ v Chocni směr PA.
Copak se děje?

Jištění . Anebo vzpomínka na začátky provozu.

Abychom se nedockali dvou zlutych a pred nima treti modre. :-)