Příznačné. Jančurovi notoricky nefunguje klimatizace, ale Sim tam diskutuje o nefungující klimě u ČD a nedojetém pendolinu a tady žlutí argumentují formou literárního útvaru, aby zpochybnili zjevnou realitu, i zde diskutovanou už týdny.

JSPetrak: jaké důkazy čekáte? Graf vývoje teploty v každém voze v čase plus protokol o platném cejchováni měřidla? Vy jste fakt schopen věřit, že u RJ se chladí o sto šest a celou tu aféru někdo vyfabuloval?

Slim ad Sim: To musela být náhoda. Já při posledních 2 cestách s ČD nastydl, jak to s klimou přehánějí. Asi mi chtějí dát najevo, že mají na to ji pořádně osolit.

ad článek: Samozřejmě, že to považuju za reálný problém a ne výmysl. Jen jsou ty reakce takové... No vyvážené. Tady teda ticho, ale jinak se překvapivě zjišťuje, že to není konec světa.

Topiči,
jen si vzpomeň jak si se svým vehiklem bezohledně válcoval políčko ubohého slamotrusa a ještě se rozčiloval, co že to ti otravové milému Topičovi vyčítají.
Být tebou tak mlčím, zametám před vlastním prahem, sypu si popel na hlavu, rozdávám SVÉ statky sirotkům po obětech všech Pražských šototeroristů a zpytuji svědomí.

A není to pro jančurobijce dobrá zpráva? Vždyt' tímhle si odežene zákazníky,kteří se vrátí k ČD,ti si zatančí tanec vítězství a zdejší ultras můžou říct "vždyt' jsme to hned říkali,že se nám nějaká garážovka nemá srát do kšeftu!"

Hrochu, vždyť je to GARÁŽOVKA. Svým přístupem k závadám na klima to dlouhodobě potvrzuje.

Už i hajzly se jim proměnily v nožní sprchy.

Nemají ani tak dobrýho elektrona, který by si poradil s naštelováním ARR, aby neskákalo plus minus 20 od Vp. Nebo aby sehnal blbé klávesnice k ARR.

Sere se jim to čím dál víc a mně ti jich vůbec není líto. Naopak to těm velkohubým hochštaplerům přeju.

Tak hlavně se do klimy musí doplňovat chladící medium. Bez něho tam kompresor nemá co chladit, i když je klima puštěná. To byl v roce (2010/2011) velký problém u Bmz(Apmz)ČD do Němec, kdy se po příjezdu stahovaly i 3 vozy najdenou (sám jsem to osobně viděl). Ten samý problém mívaly i Ešusy.
U Bmz(Apmz) se to už nestává, aspoň za poslední rok nepamatuji, že by vůz nechladil a to nejen Bmz, Apmz(roční proběh cca 30 000km). Ešusy s tím stále ještě laborují, ale už v daleko menší míře než dříve. Spíš než chybějící medium je to už opravdu jen porucha kompresoru.

Osobně si myslím, že RJ nedoplňují chladící medium a tím není čím chladit. Taky se přidávají další věci, jako přetížený CZE a slabý kompresor.

Jinak se zeptám k článku. Stahovačky zůstaly?
u Hlavák-Libeň,
Běchovice,
Č.Brod-Úvaly
Děkuji za info.

Ja ľutujem cestujúcich,ktorí cestovali alebo ešte sa len rozhodnú cestovať vlakmi IC RegioJet. Dnes bola v rádiu Frekvence 1 téma: konzervy.Česi vždy symbolizovali národ,ktorí v snahe ušetriť za jedlo,vláčili na dovolenky konzervy.Po revolúcii sa objavili supermarkety-a znova sa prejavila vlastnosť Škótov-ušetriť,tak sa tvorili fronty hlavne v diskontoch Kaufland a Lidl vždy,keď sa v letákoch objavila nejaká akcia.No a s príchodom Jančuru na koľajeznova obrovské nadšenie cestujúcich,že ušetriana jízdenkách.....No nie je lepšie si po výlete napr.v Tatrách dať čerstvo uvarené bryndzové halušky / pirohy namiesto konzervy aj keď to bude stáť 4 Eurá,kúpiť si pravú švajčiarsku čokoládu,aj keď je drahšia než čokolády made in Poland,ktoré sú v supermarketoch a hlavne nastúpiť napr.do klimatizovaného pendolina,ktoré je v niektorých prípadoch málinko drahšie než saunové IC RJ ????

Hlavák (Masna) - Libeň jsou jen vypínačky trakč. odběru. Ostatní nemám v poznání trať. poměrů po reko.

Přílepy:

4 Eura za halušky na štrbskom? A není to málo, Antone Pavloviči? Ta cena by mi přišla dost slušná. Já si tam dal výborný místní langoš. Nikde jsem tak dobrý nejedl.

m.j.: Super reštaurácia v Tatran.Lomnici hned u nádraží Bryndzové liptovské halušky so slaninkou 3,90 EUR Odporúčam Vám všetkým,priatelia www.staramama.sk To je názov tej reštaurácie

Tatranská Lomnica, to je ta stanička, kde se v cukrárně/kavárně za WC platí i při nemalé konzumaci v ní? Příhoda z roku 2008 při návštěvě Rajeckých Teplic placené Dráhou.

Pardon. Ta cukrárna byla ve Starom Smokovci. Dost nás to vytočilo. Tak jsme šli svou potřebu vykonat do blízkého okolí.

m.J. no tak hlavně když u vás je to fšecko na jedničku,cestující veřejnost se pohrne a Radim spláče nad vejdělkem. A tak to ma byt,bo tak je to spravně!

Nikdo netvrdí, že je u ČD vše na jedničku. A také a především, se tu vymezoval mnoho měsíců nějaký žlutý tlučhuba hlavně vůči ČD. Teď se ukázalo, že je to jen VŽŽ. Velký Žlutý Žvanil.

A že poslední odborník, kterého ten šašek zaměstnával, byl Jan Paroubek (který zřejmě moc dobře věděl, proč od něj vycouval), s tím nic nenaděláte, i kdybyste se tu postavil na lebku a odpichoval se ušima.

Slim#4445 > zas tolik modrym nefandete, nebo jste snad tak naivni, ze ocekavate klimu v modrem B?

Modrá B má stahovatelná okna a nikdy si na "o třídu lepší a nejmodernější, co v ČR můžete na kolejích potkat" nehrálo, nehraje a hrát nebude.

Ale chápu, že je třeba dlouhodobý a neřešený (dva roky) průser s pojízdnými saunami nějak zrelativizovat.

Nejlépe poukázáním na B čko od ČD, kde ovšem ani v 35tkách lidi nepadaj vedrem, jako v těch úžasných orchideových vozech.

Sračky té garážovky už těžko okecá Halla i s Ondrůjem za zády.

B čko od ČD, kde ovšem ani v 35tkách lidi nepadaj vedrem
Ano, protoze padnou uz pri nizsi venkovni teplote.

m.J.
Nejlépe poukázáním na B čko od ČD, kde ovšem ani v 35tkách lidi nepadaj vedrem,
No já nevím,min pátek sice 35 nebylo,bylo jen 30,otevřený všechno co otevřít šlo a stejně jsme chcípali vedrem

m.J.: To je fakt, alergici nepadají vedrem, ale na vydatný přísun prachu a pylu oknem. :D

m.J. > pokud na to mate koule, uznejte, ze proste B (zejmena v puvodni, kozenkove variante) je na nasich kolejich pruser, korunovany tim, ze je nasazovano i tam, kde nema co delat (ano, na posilaku to skousnu, ale ne jako jediny mistenkovatelny vuz mezinarodniho expresu). A pokud uz si cestujici da tu praci, ze si zjisti, na kterem vlaku jede vagon, vybaveny klimou (aby jel jako clovek a ne v B jako substrat sardinek), je ve vysledku uplne fuk, jestli tam nakonec jede klimavagon bez funkcni klimy, nebo B, kterymu se chtel vyhnout a udelal pro to maximum. A je uplne fuk, u ktery barvy dopravce se to stane, protoze to hazi blbej obraz zeleznice jako takovy.

A je uplne fuk, u ktery barvy dopravce se to stane, protoze to hazi blbej obraz zeleznice jako takovy.

Naprosto přesně vystiženo!

Jsou u nás lidi, co jeli vlakem naposledy na školní výlet nebo se o železnici nezajímají*, teď zkusí RJ a třeba problémy s klimou budou brát jako znak železnice jako takové... Klidně mě teď ukamenujte argumenty o neklimatizovaných modrých béčkách u ČD, ale tohle prostě železnici nesvědčí.

* viz o několik příspěvků zpět, kdy někdo žlutou regionovu považoval za regiojet

Sim: pokud na to máte koule, uznejte už konečně, že klimatizace u RJ je průser bez ohledu na to, co se děje u ČD. Vaše předvádění průseru RJ na průser ČD je už fakt k smíchu. Shnilé maso v Bille není menší průser proto, že shnilé ho jednou měl i Kaufland. A můžete svou odpověď založit na slově JEDNOU.

Slim: Jako příznivec RJ přiznávám, klimatizace průser je. Ale co s tím? Z toho, co jsem pochopil, je průšvih hlavně v tom, že díky instalaci dalších spotřebičů je přetěžován zdroj. Takže by asi bylo nejlepší řadit do souprav jídelní vůz a rezignovat na (mně osobně vyhovující) servis na místo.
Prostě se ukazuje, že Jančura podlehl na první pohled lákavé možnosti udělat za málo peněz hodně muziky a koupil to, co koupil.

Petrak, Hroch, Sim:

Uznávám již dávno, že Béčka s koženkou jsou v dnešní době už ve vlacích fuj.

Nejsou ovšem zdraví a životu nebezpečná, jako uzavřená neklimatizující konzervy pana Jančury.

Nežádám po vás, abyste měli koule a něco uznali. To k tomu nepotřebuji, protože to pochopí i dítě.

Myslím, že při Jančurovcích zatím stáli všichni svatí, že tam někdo nedostal infarkt. Ale léto je v plném proudu a velké ochlazení se nechystá.

Také jsem přesvědčen, že kdyby se totéž pravidelně stále na stejných vlacích stávalo u ČD, budete tu řvát imrvére jako prorvaní právě vy, co u druhých hledáte koule.

m.J. ale pokud čtu dobře tak každej z nás řekl,že klima u RJ je průser,že způsob komunikace RJ stran klimy je průser a je nepochopitelný,že si takhle odhání zákazníky. Mě to je fuk,služeb RJ nevyužívám,pouze SA a tam jsem spokojen,pokud jedu vlakem tak bud' v době kdy jede jen ČD nebo směr kam jede jen ČD a krom tý koženky na klatováku nemám problém,spíš naopak jsem byl příjemně překvapen.

Mě jen udivuje,že někdo kdo provozuje vlak druhej rok a nejde mu to tak jak si představoval,tak na něm nenechají nit suchou ti,kteří to samé provozujuou desetiletí a občas jim to nejde taky,nehledě na to čim to provozujou (někde). A každou výtku proti ČD si berete osobně vy z provozu,přitom nikdo snad ani ve snu nemyslel,že to s čim se jezdí a v jakém stavu to je,můžou lidi v provozu ovlivnit. V jiných tématech sami přiznáte,že není u vás vše košer,ale tady do RJ šijete hlava,nehlava.

A ted honem s argumentem ,že Jančura je křikloun,řekl tamto a tamto a proto je třeba mu dát kapky kde to jen jde. Ale RJ nebo SA není jen Jančura a určitě je tam dost lidí,kteří svojí práci odvádí dobře a které vy hodíte s Jančurou do jednoho pytle,protože jsou jeho zaměstnanci.

Pamatuju si když se začalo trhat ČSAD,začali první soukromníci se starýma Liazkama,kovaní ČSAD'áci mluvili stejně,hlášky typu "kam se sere,vždyt' nedojede ani na hranice,nebude mít na naftu,kde to chce spravovat,když se mu to rozbije,my mu to spravovat za žádnou cenu nebudem,at' si nějak poradí",apod. Každá porucha,nehoda,nepříjemnost se se škodolibostí přetřásala na dvoře i v kantýně a za pár let? Soukromníci vyměnili Liazky za Scanie a Volva,zatímco ČSAD'áci pořád hoblovali Liazky a Steyry a najednou se začali kování ČSAD'áci objevovat u soukromníků,přesně podle hesla "odříkaného chleba největší krajíc"! Že by podobnost čistě náhodná???

ad klima
Z mého okolí jezdí s RJ 5 lidí. Pravidelně se ptávám co klima. Bez problému. To potvrzují i mé zkušenosti (jezdím s RJ min 2x týdně)
Výjimkou byla tropická neděle 28.7 (40+ na slunci), kdy nám vrátili polovinu jízdného a snažili se i s pitím aj.

Chtělo by to objektivnější data..

Přilepy: Jasně, zejména pro lidi co bydlí v Zábřehu a Hranicích je klimatizované Pendolino jasná volba čísla 1 :-) Pokud by byl na výběr jen vlak ČD nebo RJ, tak se radši upeču zaživa v téměř 50 stupních a pojedu klidně i dráž jak tím klimatizovaným naklápěcím zázrakem

Pokud by byl na výběr jen vlak ČD nebo RJ, tak se radši upeču zaživa v téměř 50 stupních a pojedu klidně i dráž jak tím klimatizovaným naklápěcím zázrakem

Jste blázen. Nic víc, nic míň.

jregent: 40+ na slunci

Ne nevím, to mě zase jako nějaké extra vedro nepřijde.

Chtělo by to objektivnější data..

Ale to je podobné, jako že ve lacích ČD se v zimě netopí, je tam špína a jezdí pozdě. Chtělo by to objektivnější data...

Nostalgia: Jste blázen. Nic víc, nic míň.

Možná úchylka na lidský pot. Jestli jsem to našel správně tak by to mohla být Osfreziofilie (pohlavní vzrušení vyvolané pachy obecně považovanými za nepříjemné, zejm. spojenými s lidským tělem (moč, stolice, pot) [řec. osfresis zápach; filie])
Fakt je, že záleží dost často na spolucestujících, protože to pak ani klima nezachrání.

Dovolím si citovat:
á jsem na těch vozech dělal a něco o nich vím.

CZE: předpotopnost-při střídavém napájení jenom transformátor s několika vinutími, v případě 16a2/3 Hz jde toto do ledniček.
Při stejnosměrném napájení se zůčastní tyristory, je použité to nejstrašnější zapojení (Amatérské Rádio 1/1973, strana 15), ovšem původní řídící obvod je nahrazený mikropočítačem.

Motor klimatizace: Dvoukotvové monstrum velikosti trakčního motoru od 560, kotvy se zapojují do série při 3000V jinak paralelně, zda je 1000 nebo 1500 se neřeší.

Klimatizace: neustále uniká náplň, doplní se na jaře, v zimě není potřeba.

Přívod proudu k topnicím: bakelitová svorkovnice do které neustále průchodkou teče, špatný izolační stav jsem zjistil kapesním multimetrem.

Osvětlení představku: Na obě zářivky použitý společný měnič, když zhasne jedna, zhasne i druhá.

Brzdové jednotky: ohnuté, protože se před výměnou zdrže musí odpáčit, samozřejmě ze strany, takže se sjíždí polovina zdrže o hodně dřív.

Podle mně se na ty vozy nemělo sahat, ta rekonstrukce je jenom zhoršila.

Ledničky kávovary a podobně jsou z právního hlediska přepravované předměty, protože jinak by je musel schválit Drážní Úřad, asi rakouský, tak jsou připojené do zásuvky pro vysavač, a protože nejde zavřít rozvaděč, tak je zajištěný izolepou, aby nebouchaly dveře.

A další a další ukrutnosti.

Jenomže on je ten motor napříč, sahá skoro od kraje ke kraji, na jednom konci je vrtule chladídí kondenzátor (nikoli"C") a na opačném pohání kompresor. Jako exponát technického muzea je to pěkné.

Pak má ten motor předřadné odpory, jsou umístěné v děrované skříni, ty díry jsou ve tvaru čtyřlístků, takový děrovaný plech jsem viděl v jednom muzeu na starém elektronkovém vysílači...

V Německu se údajně šrotují Bastardi, tak třeba Jančura odkoupí trafa...

Budu muset zvýšit opatrnost než mi někdo začne vyhrožovat, podle toho co jsem napsal už na Regoijetu vědí o koho jde.

Zapa:

Protože není jisté, zda se po cenzuře obsahu článku nezačne i s cenzurou komentářů, budu kopírovat dále:
Snad ještě jeden zážitek, u jednoho vozu na příjezdu záhadně zmizely dveře od WC, a protože pobyt souprav se o 10 minut překrýval, tak se vždycky na příjezdu musely odebrat dveře a namontovat do vozu který odjížděl, to všechno za 10 minut, ještě by to šlo, jenomže co vůz, to originál, a ty dveře tam úplně nešly, musela se upravit zárubeň, takže místo odstavení jednoho vozu ze poškodilo 10 vozů, jak se postupně do konce směny dveře přemontovávaly.

Redakce ŽP:
Jste s tím trapný!

Zmizelo i tohle:

Co se týče samotného RegioJetu, vyřešit by se měla jedna zásadní otázka – opravdu má smysl zakrývat nedostatky a lhát do očí cestující veřejnosti? Je nutné v oficiálních vyjádřeních tvrdit, že vozy s vadnou klimatizací jsou při dojezdu do Prahy okamžitě staženy, když do doby, než si na problém posvítil Drážní úřad, pokračovaly v oběhu i týden, což poznali i cestující z řad laiků? Je třeba uznat vlastní chybu, nikoliv hledat viníky všude okolo, třeba u drážních měníren (Pavel Halla, tiskový mluvčí RJ: „Na několika úsecích se jede prakticky pouze ze záložních zdrojů a to tam, kde se povinně vypíná sběrač trakčního vedení. Vůz pak jede na zásobu svých bateriích a to znamená při těchto vedrech enormní zátěž pro jeho systém.”) nebo „středoevropských klimatizací“ (Pavel Halla, tiskový mluvčí RJ: „Středoevropská klimatizace, která je dimenzovaná na teploty od minus třiceti do plus třiceti, může v tropických vedrech vypovídat službu.“), kdy z vyjádření vedení společnosti vyplývá, že teploty přes 30°C jsou v ČR vlastně výjimkou a důvodem všech závad. Na skutečnost, že stejné řady vozů jezdily bezproblémově v režii ÖBB i do Itálie, kde rozhodně netrpí omrzlinami, už se nějak pozapomnělo. Proč se do dnešní doby vedení společnosti nepostavilo čelem k problémům, které doprovázejí provoz dotovaných vlaků na Slovensku, kde nefunguje klimatizace a mnohdy ani záchody a přislíbené doprovodné služby?

Proč to bylo nahrazeno plitkou omáčkou?!? Jděte se vycpat s touhle rektální korektností.

Neznamy: S čím je kdo trapný? Ty komentáře tam jsou zveřejněné. 11 z 10 očařů doporučuje brýle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jspetrak.)

A kdo vás nutí těmi vlaky jezdit.V těchto hicech se jim vyhnu velkým obloukem.Na trase Pha-Ova to snad takový problém není.

Neznámý a to si fakt myslíte,že tiskový mluvka jakékoliv firmy smí říkat to co si sám myslí a nebo smí říct jen to co se mu dovolí říct? Něco jako kdysi v Čundrcountryshow jak dělal Srstka zesilovač tomu druhému když něco vyprávěl

Z mého okolí jezdí s RJ 5 lidí. Pravidelně se ptávám co klima. Bez problému. To potvrzují i mé zkušenosti (jezdím s RJ min 2x týdně)
Výjimkou byla tropická neděle 28.7 (40+ na slunci), kdy nám vrátili polovinu jízdného a snažili se i s pitím aj.

Takže všichni, co tady řvou, ať už s tou klimou něco konečně udělají, jsou lháři, nebo přímo agenti ČD?

m.J. nebo přímo agenti ČD?
Nene,agentem je honemrychlenachvílíministr Žák,kterého pověřil Jančura odvoláním Žaludy,kterého vzápětí přijme k sobě do firmy a zlikvidují ruku v ruce konkurenci natrvalo

Vy se tomu smějete, ale ono to tak opravdu bude. Krom toho, že si Žák splnil svůj životní sen pomstít se Žaludovi za to, že ten z něj udělal neschopného hochštaplera.

Hroch.R420 č.př. 226: A kolikpak těch vámi popisovaných soukromníků ještě existuje? Rozpad ČSAD byl, soukromníčci si mysleli, jak se nenažerou, a dnes? Spousta z nich již neexistuje, neb nebyli s to dodržet podmínky stanovované zákony a začaly je požírat tzv.soukromé firmy z nadnárodních firem, které se průběžně jednou do 5-ti let přejmenují (přepoprodej), neb daně. Diky toho v jednom kraji nesmí jezdit vozidla starší osmi let, ale vzhledem k působnosti se převelí jinam a je to. Že by školení u odborníků? ND=SD.

Hroch:
Mě jen udivuje,že někdo kdo provozuje vlak druhej rok a nejde mu to tak jak si představoval,tak na něm nenechají nit suchou ti,kteří to samé provozujuou desetiletí a občas jim to nejde taky,nehledě na to čim to provozujou (někde). A každou výtku proti ČD si berete osobně vy z provozu,přitom nikdo snad ani ve snu nemyslel,že to s čim se jezdí a v jakém stavu to je,můžou lidi v provozu ovlivnit. V jiných tématech sami přiznáte,že není u vás vše košer,ale tady do RJ šijete hlava,nehlava.

A ted honem s argumentem ,že Jančura je křikloun,řekl tamto a tamto a proto je třeba mu dát kapky kde to jen jde. Ale RJ nebo SA není jen Jančura a určitě je tam dost lidí,kteří svojí práci odvádí dobře a které vy hodíte s Jančurou do jednoho pytle,protože jsou jeho zaměstnanci.

Vedle jak ta jedle. Tady nikdo nekritizuje zaměstnance někoho, tedy s výjimkou Budulínka, který tady šije do zaměstnanců ČD, tituluje je odboráři. A máta pravdu s tím Jančurou, po jeho hysterické uřvané prolhané mediální masáži se naprosto nemůže divit, že mu každý prd někdo omlátí o hlavu. Pomiňme, že ta klimatizace fakt není prd, a vzpomeňte si, že tento i daleko menší typ průseru bylo přesně to, co on naprosto vylučoval, že by se jeho vlakům a lidem mohlo přihodit a bylo to přesně to, proč tak šil do ČD. Takže akce vzbudila reakci a na hrubý pytel hrubá záplata. Jestli někdo někomu dává dva roky kapky, tak Jančura ČD. Opačně je to zakázaný?

a za pár let? Soukromníci vyměnili Liazky za Scanie a Volva,zatímco ČSAD'áci pořád hoblovali Liazky a Steyry
Tohle ovšem ve vztahu Jančura vs ČD platí přesně opačně, to nebyl nejlepší příklad..

ad m.J. 13:46:35
Nezpochybňuji problém RJ s klimou. Jen jsem uvedl data, kterým mohu věřit.

Takže všichni, co tady řvou
Vy jste, milý Jardo, tuším, fýra.
K těm mám velký respekt jako k mála jiným profesím.
Kdyby o Vás někdo na Facebooku napsal že vodíte jako prase, co mě doporučíte?
Věřit Facebooku nebo ať s Váma párkrát jedu a posoudím sám?
Occamova břitva se tomu říká..

jregent: Věřit Facebooku nebo ať s Váma párkrát jedu a posoudím sám?

A najednou je facebook fuj? Když ho nemají ČD, tak je to špatně (protože by byl pravděpodobně plnej negativních zážitků z cestování, nicméně to je OK...), ale když ho má RJ a náhodou se tam objeví nějaká kritika, tak je to vymyšlený blaf?
Může to tak být, ale čemu pak věřit?

Věřit Facebooku

Hlavně že pochvalné komenty z Facebooku tu jregent kopíroval jak na běžícím páse.

z článku co jregent odkazoval:

"Vlaky splácíme v měsíčních splátkách, výši za rok 2012 nebudeme zveřejňovat," odmítl mluvčí Halla upřesnit, jak se modernizace vozového parku promítá do nákladů firmy.

Takže když to Jančura chtěl po ČD, tak to muselo být rozklíčované i po položkách, protože to byly veřejné peníze a u RJ se to zveřejňovat nemusí?

lHalla: Jančura po ČD nechtěl nic. Chtěl po MD cenu za každou linku rychlík, která je ostatně u Jančury na Slovensku jasná. MD mu ji poskytlo formou tabulky obsahující i další čísla.

Jspetrak: Myslíš to, jak ČD protestovaly že se zveřejňují čísla po položkách a Jančura mektal do médií že to musí zveřejnit, když to jsou veřejné peníze? Jo, jo. Selektivní paměť je svinstvo.

lHalla: Se napřed s věřit jregentovi? domluvte, kdo nám z těch Petřkovic bude psát.

http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-poradit/poskytnute-informace/P rehled_ztratovosti_jednotlivych_linek_rychliku.htm

Dobrý den,
na základě zákona 106/1999 Sb. žádám o poskytnutí následujících informací:
Přehled ztrátovosti jednotlivých linek rychlíků, které ministerstvo dopravy objednává u
Českých drah za rok 2011 v tabulce s následujícími daty.
Linka (nebo samotný objednaný vlak) a výše prokazatelné ztráty (rozdíl mezi příjmy z
jízdného a náklady) u celé linky, případně jednotlivých
vlaků.

Mně něco říkejte o svinské selektivní paměti.

http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-poradit/poskytnute-informace/D oplatky_MD_na_rychlikove_spoje_vyplacene_ceskym_draham.htm



(Příspěvek byl editován uživatelem Jspetrak.)

A tohle je taky dobré. :D

Zatímco Jančura chtěl vědět, kolik je ztráta na linku/vlak/kilometr hrazená státem, Žaluda chtěl kompletní ekonomický model RegioJetu a Arrivy, se kterým soutěžili o krnovskou R27.

http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-poradit/poskytnute-informace/E konomicky_model_linky_R_27.htm

m.J.: Uznávám již dávno, že Béčka s koženkou jsou v dnešní době už ve vlacích fuj.

Nejsou ovšem zdraví a životu nebezpečná, jako uzavřená neklimatizující konzervy pana Jančury.

Nežádám po vás, abyste měli koule a něco uznali. To k tomu nepotřebuji, protože to pochopí i dítě.


Není životu nebezpečné, že dveře vozu jdou otevřít za jízdy? Ovšem že je, to pochopí i dítě..!

Sipi: "Není životu nebezpečné, že dveře vozu jdou otevřít za jízdy? Ovšem že je, to pochopí i dítě..!"

No ja, nová doba totiž vytváří pitomce, kteří zapomínají přemýšlet. A proto se sluchátky na uších vlezou pod vlak, bez rozhlédnutí hopsnou pod auto, aj. A proč? Protože jsou utvrzováni v tom, že vlastně žádné nebezpečí nikde není, neb se někdo postará.

nová doba totiž vytváří pitomce, kteří zapomínají...za sebou zavřít dveře, naštěstí je tu průvodčí, které velmi ochotně dveře důsledně zabouchne a nebo vystupují na nesprávné straně a tam kontrola žádná není...pak stačí za jízdy dítě v uličce vozu...

Sipi: dneska zrovna někdo vystupoval na trati 032 z R na opačné straně v Malých Svatonovicích.. Tak jsem je zavíral, a tam je to docela pravidlo, že lidi vylejzají na opačné straně, ale pokud zavřou tak jsem to schopen překousat...

anebo vystupují na nesprávné straně
Jo, tak tyhle mám nejraději Onehdy mi tak tři jedinci (obou pohlaví) hodlali skočit pod nárazníky ve Starém Městě u U. Hradiště. Je typické, že se jednalo o jedince okolo 20. Nejkouzelnější byl ten třetí trouba, jež se hrnul na nástupiště s velkým kufrem před sebou a v druhé ruce žongloval s obalem od pizzy

No každopádně naše starší generace z vlaku nepadala ač krom dnešního "systému B, Bt" vlaky měly v tom lepším případě trojkličku a v tom horším zábradlí na otevřených plošinách ve vozech Bi. Též nevím o pitomci co by se spálil v zimě o kamna ve vlekách za motory.

Ba ani ze zelenejch pater se nepadalo ač se v létě na Pacifiku jezdilo zcela běžně s otevřenejma dveřma.

Vše naprosto bezpečný od dětských hraček přes prolejzačky dál vede jen a pouze k potlačení pudu sebezáchovy. A pak je nutno ovečkám dělat blokování i u prkýnka na hajzlu.

Vlada749: A kolikpak těch vámi popisovaných soukromníků ještě existuje?
Ale existují a ne všichni co to zabalili tak to nechali proto,že na to neměli,ono jich dost končilo i proto,že chtěli aby jim něco z toho podnikání zůstalo a neprodělali kalhoty. A nejlepší je,že plno těchto prvních firem měli ředitelé,různí náměstci nebo dispečeři z ČSAD,kteří měli ty správný kontakty.

Slim:Tohle ovšem ve vztahu Jančura vs ČD platí přesně opačně, to nebyl nejlepší příklad..
Ale oni ti soukromníci nezahodili ty Liazky za rok nebo dva,chvíli to trvalo. A ani neříkám ,že to tak dopadne na dráze,jen říkám jak to dopadlo na kamionce a že to začíná stejně.

po jeho hysterické uřvané prolhané mediální masáž
A to vás to ještě tak rozohňuje,že na RJ hledáte každou chybu? Tak že je kecal už víme všichni a kritizovat stále dokola celou firmu proto,že šéf je takovej bo makovej,no nevím.

Nostalgia: Ne o moc větší, než všichni co vlezou v létě do obyčejného rychlíku. Ten když potom někde zastaví v polích, tak jsou otevírací okna k tomu co klimatizace u žlutých a ti lidi jsou na tom úplně stejně. Stejně tak je pak utrpením každá zastávka, pomalá jízda a další věci ovlivňující rychlejší jízdu vlaku a třeba dnes z Brna do Olomouce přes Prostějov byly i ty otevírací okna naprosto k ničemu (teplota uvnitř 45 stupňů, teplota sedadla 57 stupňů) a oni tím ti lidi jeli, to jsou ale magoři, co?