Oprava: bába ze stavědla.

Bobmaster: To nemáš moc velkou představitost. Co takhle PMD?

Topič: díky za upřesnění, bohužel, i v provozu se najdou slabší zaměstnanci, ale to jsem viděl i u soukromých dopravců, nejen u státu. Taková výprava vlaků RJ je pohled k popukání (nebo pláči, podle úhlu pohledu).

A na oplátku: já nemám představivost, ale znalost. Srovnávat posun a PMD, to může jenom opravdový laik (díky, že ses zařadil). Nebo jsi už někdy viděl posunový díl, který musí být VŽDY označen návěstmi jako vlak a může vzniknout v km na trati, natož pro něj platí vjezdové návěstidlo ? To víš, léta praxe

Dneska použijete lokomotivu jiného dopravce maximálně ke stažení neschopného vlaku z trati. A to ještě s jeho svolením. Pokud řekne, že vám nepomůže, máte smůlu. A co se týká carga a použití jejich lokomotiv někde v osobce, tak to taky nejde. Cargo nemá licenci na provozování osobky. Kolikrát jsme je prosili a bohužel jsme měli smůlu. Takže bud použít jiného dopravce a u těch dost pochybuju, že pujčí a nebo čekat na vlastní....

Topičoj zase nemá svůj den. Posun na hradle lze provádět jen v případě modelového kolejiště, a to ještě s velkou dávkou fantazie!

Musím se smát, jak se tu snažíte dělat blbce z Němce z Ova a přitom o tom evidentně víte kulový. (Ježíšek a další chytrolín)
810 stejně jako 892 (její verze pro trolejáře) může bez problémů tahat i průběžně brzdit 80 tun čehokoliv, co má samočinnou brzdu, když to utáhne komp. Svého času jsme běžně posunem po rovině tahali do depa na údržbu žehličku (78t), nebo uhelku (88t). A 810 s tìm neměla problém, tak proč ne po dvou rychlíkových vozech? Neměl bych problém to zkusit po rovině stáhnout i celé. Podstatný je, kolik zbylo vzduchu tomu pershinku.

Výpravčíxy: Posunu schopné manekýny RJ slýchávám při posunu v Třinci Občas se jejich slovním spojením zasměji, ale zatím vždy dojeli.

Výpravčíxy, Topič: Jsem si vědom, že materiál u dráhy je různý. Sám jsem na různé podivné existence narážel a narážím

Mikulda: To je bohužel pravda Kolega takhle uvázl u vjezdu do Petrovic u Karviné. Za ním zůstal stát Lv vlak AWT. I když se kolega z AWT nabídl, že náš vlak postrčí do stanice, zkrachovalo to na výpravčím stanice. Iniciativně se totiž zeptal Cargo dispečera zda to svolí a bylo mu odpovězeno, že přijede posunka z Bohumína. A tak tam svorně postáli minimálně 3/4 hodiny.

Dispečer_o11: Vlak osobního dopravce stáhnout z trati musíme. Jen se při tom nebudeme zdržovat zastavováním při pár panelech naskládaných u každého třetího přejezdu (čti zastávky) Holt jsme zvyklí jezdit bez zbytečného zastavování Ve škole jsme si dělali srandu, že jízdu jako PMD (bez zastavování v zastávkách) můžeme obejít tím, že prohlásíme, že nejde o zastávku pro výstup a nástup cestujících, ale o fotofleky Ale v reálu do toho samozřejmě nikdo nepůjde.

ale ho..no: Sranda je, že Hoštejn leží ve spádu a tak by stačilo vlak dofoukat a zemská tíže by (přes protesty škarohlídů) vykonala dílo sama i bez namáhání tažného ústrojí Regiokrámu.

Němec_z_ova: Otázka znie, koľo tam mal vzduchu, jak tam naozaj ostal skrz to, že ho sfúknul Mirel ...

Dispečer o11: ČD Cargo pochopitelně licenci na provozování osobní dopravy má. Pokud tvrdili něco jiného, tak lhali.

Dispečer 011: A to ještě s jeho svolením. Pokud řekne, že vám nepomůže, máte smůlu.

On už neplatí předpis D7, čl. 48?

Asdf:
To by musel být žlutej fíra opravdový debyl, kdyby si skrze ventil Mirelu nechal vyfouknout tolik vzduchu, aby to mohlo mít na schopnost kompresoru reginy doplnit zbytek nějak fatální vliv. Těch pár těsných osobáků fakt není 50 nízkých uhláků, nebo 30 konť'áků.

No a do toho od pondělí Jančura rozjíždí novou aktivitu. 1000 taxíků v Praze! Kde je má přes víkend zaparkované?... :-)

Bram- Tady nejde o to,zda ČD Cargo má nebo nemá licenci na provozování os.dopravy,jde o to,že strojvedoucí ČD Cargo nejsou oprávněni vozit os.vlaky ze dvou důvodů:
1. Pravidelná školení,kde jsou strojvedoucí poučováni o novinkách a změnách v provozu jsou od minulého roku rozdělena,takže Cargo je mívá zvlášť a strojvedoucí jsou školeni DVI dle objednávky jejich přepravců,tj.jsou zaměřena výhradně na nákladní dopravu,od novinek a změn v os.dopravě jsou zcela odříznuti.

2. Strojvedoucí Carga nemají přístup k vyhláškám pro strojvedoucí ČD,takže jim chybí aktuální informace o dění v os.dopravě.

Na lok.Carga také nejsou SJŘ s osobními vlaky,ale ten se dá vypůjčit z neschopného HV.

Takže bych to uzavřel tak,že lok.Carga smí se souhlasem dispečera stáhnout uvázlý vlak z trati do nejbližší stanice,uvolí-li se strojvedoucí k jeho další jízdě,strká tím z výše uvedených důvodů hlavu do velmi těsné oprátky.

novotny: Takáto situácia je ale bezproblémov riešiteľná. Aby bola na mašine zabezpečená znalosť všetkého (+ ev. poznanie trate, ...), tak po pripnutí Cargo HDV vyrobí osobkový fíra zo svojho HDV vagón a prisadne dopredu ku Cargonautovi do funkcie pilota.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

novotny: Jak se pozná strojvedoucí od nákladního vlaku od strojvedoucího osobního vlaku?

Oba musí znát to samé, takže nijak.

Oba musí znát to samé, takže nijak.
No vidíte a přesto je tomu jinak Nebudete tomu možná věřit, ale Cargonauty již nějakou dobu nezajímá třeba maceší V2, V 15/1, V 62 a kupa jiných předpisů.
Prostě máme své (a lepší* )

*) alespoň dle tvrzení našeho školaře

Němecj_z_ova: Aha, tak ale to není k chlubení, to je spíš k pláči.....

"Aha, tak ale to není k chlubení, to je spíš k pláči....."


A kdo je viník? Lidé z provozu? Ti určitě nikoli.

Vlada749:A kdo je viník? Lidé z provozu? Ti určitě nikoli.

A proč mne má zajímat viník?

Bram: Vás nemusí, cestujícího nemusí, daňový poplatník to vnímá jen jako vinu zlých modrých. Bohužel rozhodnutí politiků a rádoby manažérů se dotýká každého z nás, byť si to možná neuvědomujeme. Kdysi bylo vše pod jednou hlavičkou, rozhodnutím lidí všemu rozumícím, máme z jedné firmy hned tři (pomíjím soukromníky), čímž se nám navýšili výdaje na vedení firem. Už jen to užírá z onoho pověstného koláče.
To je ono, nikoho nic nezajímá, viník přeci vždy bude onen zlý dopravce.

Vlada749: Oddělení SŽDC od ČD bylo tím nejlepším, co se mohlo stát. Jinak by tu bylo ještě horší prostředí, než je....


A mám obavy, že navýšení výdajů na vedení je v případě rozdělení ČD kapkou v moři....

"....Oddělení SŽDC od ČD bylo tím nejlepším, co se mohlo stát...."

To jistě, vybírání dotací na nepojížděné úseky, o něž se "SŽDC" stará svým zajisté výhodným způsobem. Poté tichá likvidace. Opravdu nejlepší řešení, otázkou pro koho.

A proč mne má zajímat viník?

A proč nás má zajímat, že nad tím pláčete? My víme, že je to na hovno i bez vás.

Bram : podle vás bylo oddělení ČD od dopravní cesty přínosem - no možná pro vás ano (jistě se s ostaními podělíte, co jste tím jako cestující získal), ale jste přesvědčen, že stejný názor sdílí i jiní občané, například tam, kde se zlikvidovala čekárna ...
Já vážně pochybuji o tom, že se tím například snížily náklady na fungování aparátu obou firem. Kdysi za jedny peníze fungoval jeden GŘ, dneska jsou dva a místo jednoho aparátu jsou dva ... Před 20 lety (zítra je "výročí" velkého třesku a přechodu na divizionální systém řízení) bal generální ředitel ČD (dočasně zmocněnec vlády) zákadní plat 100 000 Kč, měl pod sebou cca 100 000 lidí (co jeden pracovník, to koruna platu), jednoho náměstka ...

Dneska je těch lidí ve vrcholovém vedení podstatně více za více peněz (neodpovídá inflaci), ale řídí podstatně méně lidí než před 20 lety ....

no,čtu to tady,a o RJ je tady opravdu minimum...

Tak něco o RJ.
V Praze je nedostek vody? Dnešní dvě soupravy připravené na odjezd z Třince špinavé, umyté jen dveře.
Nicméně je to o třídu lepší, Leo připravaný na odjezd z Karviné neměl umyté ani ty. :-)

Karl_von_bahnhof: Název holt občas může klamat. Měli by to tu moderátoři asi přejmenovat.

Mikulda:
Platí, jenže....
Ono tam je napsáno, že smíte.... vzít vozidlo jiného dopravce. Ale už není někde napsáno, že fíra "MUSÍ" splnit pokyny dispečera. Už jsme se s tím setkali, že fíra odmítl pomoct a čekalo se na další vlak co by pomohl. Na jednokolejkách se tohle nestane, tam by byl sám proti sobě.. Ale jinak.. on je pánem na mašině a on rozhoduje zda ANO či NE (pokuď mu to nenařídí jeho dispečer). Tohle je opravdu o lidech a v dnešní době se není čemu divit, že někdo nepomůže...

Ale nechme to tady tématu RJ.....

co jste tím jako cestující získal
Třeba přístup konkurence na koleje. I když chápu, že pro mnohé je konkurence to, co by tu být nemělo.

Heh. Radim Zvracílek zas ohromuje ovce.

Aleš_Liesk.: Pre prístup konkurencie na koľaje je podmienkou nevyhnutnou (a postačujúcou?) rozdelenie železnice?

No už byl nějakou dobu klid, musí se hodit na plac zase nějaký žvást...jak by to chtěl všechno financovat? Prý 73 vozů z Aradu se mu už montuje (lokomotivy má kde?), do toho Pendolína...nevím, nevím...
PS: Když tam zase zvrací o prázdných Pendolínech, jak je na tom on? Začali prázdniny...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Petr47: na všechny ty průsery s klimou, na chátrající interier a další problémy kupodivu až moc dobře. Stejně tak méně pochopitelně, když většině lidí jde o cenu až na prvním místě, jsou skoro plné dražší Relaxy.
K tomu RJ roste počet cestujích, Leošovi roste počet cestujících a ČD minimálně neubývají. Tak už chápu, proč říkali, že na silnicích je úplný klid

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Asdf:

Akorát by to měl rychle někdo říct Němcům a dalš, co nevědí, co je to jediné správné.

Miropiro: Zase tlučhubování?

Jsme připraveni koupit pendolina, přestože jsme tři roky tvrdili, že to je největší ekonomický nesmysl, ročně to generuje ztrátu půl miliardy....Asi úžeh, nejspíš se jel přesvědčit, jak mu funguje klimatizace, a seděli s Budulínkem ve stejném voze.

Slim: Jo tak to muselo být...
Neví někdo jak jsou na tom s obsazeností Pendolína, když už zase tvrdí že jsou prázdná?
PS: ale jedno se mu upřít nedá, je s ním sranda

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Slim: Teď to smysl dává. Budou skoro zaplacená, tak je bude Jan Čura požadovat za 1,-Kč , protože jsou koupené z veřejných peněz.

Ve špičky do prázdnin bývaly dost obsazená, vyprodaná dvojka a něco v jedničce.

V tom týdnu když RJ nešla klimatizace byly skoro všechna vyprodaná.

Ale začali prázdniny a místenky za 0 / 35 Kč tak vidíme co to s nimi udělá.

Asdf: nutnou skoro určitě, postačující bohužel nikoliv (aspoň u nás)

http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-poradit/poskytnute-informace/d ilci_vykazy_nakladu_a_vynosu_z_prepravni_cinnosti_ve_verejne_draz ni_osobni_doprave.htm

jistě spousta zdejších odborníků poskytne rozbor, proč se jedno čtvrtletí platí u ČD za naftu 0,182 Kč/vlkm a jiné 24,2 Kč/vlkm. Zřejmě ropná krize:-)

Jsou tam stejní odborníci jako ti, kteří v dubnu tvrdí, že je jasný trend přechodu od IAD k VHD a v červnu to popřou. O základních výzkumných metodách ani páru, ale na vymývání mozků a psaní PR článků jsou to supermani...

Honzalb: jo je to heký - 24,206 - 30,422 - 0,182 - 0,135 - 26,183 - naprosto stejná trať, stejné vlaky na ní a helemese. Asi stejný zázrak nastal na Krnově a proto se jim povedlo jezdit aktuálně za méně než požaduje RJ. Rád bych si přečetl co o tom řekne vedení ČD, jak to dokáže vysvětlit. Mohl by se připojit i odborář Pejša, když tomu tak rozumí.

To vypadá na chybu ve vzorci v excelu když jsou sloupce "Kč/vlkm a Kč/místokm" ve výkuzu Plzeň - Most 2011 stejné :-) tak sestavovala to paní Ing.

Pouze někdo omylem zkopíroval data ze sloupce v Kč/místokm do v Kč/vlkm a vy z toho děláte vědu. Kdyby jste radši použili hlavu, nehledali ve všem spiknutí. Ve sloupích místokm čísla odpovídají ...

zajímavý postřeh se sloupci..takže na ČD si s tabulkami dělají cokoliv, protože je posílají ministerstvu, kde je rovnou pošlou do šuplíku, aniž by se na ně podívali a omlátili jim je o hlavu?

jinak zajímavé je i to, že se tolik liší odpisy, když na obou tratích jsou ty samé jednotky - rozdíl je šestinásobný. podotýkám, že mluvím o 2013, tam snad už sloupce posunuty nejsou

Asi tak jako někteří novináři pracují s fakty, že. Zloděj volá chyťce zloděje!

Karfík: zkuste se prosím držet faktů a ne urážek.

Honzalb: proč se jedno čtvrtletí platí u ČD za naftu 0,182 Kč/vlkm a jiné 24,2 Kč/vlkm
Jsem zvědavej, jak nám tohle vysvětlí "odborníci" Slim, Bevelo, Zvídavý člověk a jím podobní

No to je jasný: přece nemůžou ČD veřejně napsat, že mají jen na palivo náklady 24 Kč/km, když nabídly cenu 16 Kč/km. To by byl jasný dumping

Potrefená husa? Žádné urážky nevidím.

Karfík#287 > takhle to vyzniva, ze v prispevku 286 jste nemyslel pana Jiraska, ale Honzu

Honzíku Albíne, radši nám nějak investigativně vysvětlete, proč ty o třídu lepší vlaky jezdí sakumprásk tak zam...daný vč. mašiny. Jestli si dobře pamatuji, tak růžovoučký principál žlutého cirkusu se bil v prsa, že se obejdou i bez myčky ONJ a pak zase, že už si mytí na ní nasmlouval. Tak kde je zakopaný Haryk?

A vsaďte se, že teď se tu objeví spoustu nových, anonymních přispěvatelů

takže na ČD si s tabulkami dělají cokoliv, protože je posílají ministerstvu, kde je rovnou pošlou do šuplíku, aniž by se na ně podívali a omlátili jim je o hlavu?
Zhruba tak. Jejich prachy to nejsou, že jo.

No a takhle to dopadne vždycky, když bude "hospodařit" úředník, ale ti co to prosazují (zde Bevelo, Slim, Vlada749 a spol) se budou vždycky divit.

tak jak je to s tím mytím,dle pořekadla jedna paní povídala prý není zaplaceno tak RJ do myčky nesmí

Dýmák: nepřímo mi to co píšeš bylo potvrzeno i z RJ, ale zase kdo má tak krásně zvýrazněný dveře, že o třídu lepší no

Glory:
Možná to má praktický význam, aby lidé věděli a netápali kudy do vozu o třídu lepšího