Je tady po novém roce nezvyklý klid.

RegioJet přepravil za rok 2012 svými dálkovými vlaky InterCity na trase Praha – Ostravsko – Žilina celkem 1,13 milionů cestujících. Průměrná obsazenost vlaků činila 84,6 % a od zahájení provozu je konstantně stejně vysoká. Vážení klienti, jménem celé společnosti vám ještě jednou děkujeme za věrnost a důvěru do nás vloženou!

Zdroj: facebook Regiojet

Zajímavá čísla. Když vyjdu jen z nich, znamená to, že stejným počtem vlaků přepravily ČD 1,5 milionu lidí. Proč tihle lidi nevyužili těch 15 procent volných míst u Jančury? ;-))) to je dvěstětisíc neobsazených sedadel...Dvěstětisíc blbců nebo režistů, jak by nám asi vyvsětlil Budulínek.

Dost lidí bude těch, kteří cestují ve špičce (pátek/pondělí, nebo prostě nejobsazenější časy dne) a do RJ se nevejdou.

Je také potřeba brát v úvahu, že všechny spoje jezdily až od září. A stejně by se dala položit otázka, proč těch více než milion cestujících nevyužil služeb síťového dopravce ;-)

Desiro: Prozraďte mi, jak byste počítal externality vy, když úřednický výpočet se vám nelíbí. Ale dejte si bacha, že když jsem tu nedávno naznačoval zcela tržní ohodnocení externalit bez zásahu úředníka, byl jsem kolegou T.H. kádrován jako ošklivý psychopat a ekoterorista, který prý hodlá gram CO2 ohodnotit milionem korun :-)

Netuší někdo, jestli těch 4300 je počet "skutečných" cestujících, nebo přepočet na "normované*"? Před nástupem konkurence se uvádělo na trase Praha - Ostrava průměrně 10 000 normovaných cestujících denně a předpokládám, že celkový počet se díky konkurenci spíše zvýšil.

----
*normovaný cestují je cestující, jedoucí v celé své trase, pokud jeden skutečný cestující jede z Prahy do Pardubic a pak druhý z Pardubic do Ostravy, pak jde o jednoho normovaného cestujícího na trase Praha - Ostrava

Prozraďte mi, jak byste počítal externality vy

Já bych je pro uvažování nepoužíval (takže bych je asi ani nepočítal).

No včera jsem se vracel s ČD na skupinovou slevu, takže mne neoslovilo ani post promo, ani žluťák či černej. Ale jelikož jeli oba ve stejným čase, jel náš slovenský expres dost prázdnej (tak 4 lidi v kupé)

Pardubice hl.n. dnes:
IC 1005: http://www.youtube.com/watch?v=-jttcG02Kz0
IC 1006 příjezd: http://www.youtube.com/watch?v=vFaYipVZTD8
IC 1006 odjezd: http://www.youtube.com/watch?v=qs-mRu4_v1Q

Kostěnice dnes:
IC 1008: http://www.youtube.com/watch?v=-_X7t8RvtmU
IC 1007: http://www.youtube.com/watch?v=whb1oL60aF8

Průměrná obsazenost vlaků činila 84,6 %
Kolik lidí jede průměrným čtyřvozovým a kolik průměrným osmivozovým při stejné obsazenosti?
Proč těch 15% nejelo žlutým?
A jo, jeli po D1.

jo jo dle budulajze určitě.Přece by nevlezli do pindi

Možná to tu už bylo: http://magazin.firenet.cz/index.php/magaziny/doprava/1369-komenta r-student-agency-zlikviduje-konkurenci-a-pak-zdrazuje

Možná to tu už bylo
Bevelo zase perlí Ale Skutečnost, že SA do Liberce jezdí za nižší cenu než kdysi ČSAD už neuvede. Obraz zbojníka, který se tak úpěnlivě snaží vytvořit, by dostal trhlinu.

Tady to uvedeno je.

Doufám, že zde bude podobně kriticky bráno to, co je vytýkáno modrým: Změna cen se netýká hlavní linky.

Je tady po novém roce nezvyklý klid.

Vysvětlení je jednoduché, značná část základních i praktických škol má prodloužené prázdniny a své chovance pustí do počítačové učebny až v pondělí 7. ledna.

...SA je pripravená nasadiť prvé vlaky z Brna do Prahy v prosinci 2014.Jančura začína s písaním ďalšej rozprávky.Isté je to,že na konci r.2014 nasadia ČD na trasu Praha-Brno-Viedeň-Graz 7 jednotiek Viaggio Comfort.Neviem,s akým vozovým parkom by chcel žltý šéf prilákať cestujúcich.

Neviem,s akým vozovým parkom
"Zrovna nám vyrábí nové vagony, které nasadíme na trasu Praha – Ústí nad Labem – Berlín – Hamburk, která také začne jezdit od prosince 2014," dodal Jančura, který v případě převzetí vlakové trasy plánuje zrušit autobusové spoje mezi Prahou a Brnem."

Mimochodem, pokud se nekde objeví open-acces, nemělo by MD omezit dotaci?
Na Ostravě kvůli RJ a Pendolinu
Na Brně kvůli D1 express..

Tentokrát mě Radim svým prohlášením zklamal. Nebylo ani vtipné ani pravdivé. Nedokážu si představit, jak by za současného stavu chtěl RegioJet vystřídat České Dráhy.

Nasazení railjetů na kteroukoliv konkrétní relaci bych si v současnosti nedovolil hodnotit slovíčkem "isté" :-)

Budulínek:
"anonymů z ČD Telematika"
"Argumenty nejsou, tak budeme lustrovat"

Právě jsi nám to hezky předvedl. Šikovný chlapec. Škoda, že si to po sobě nečteš, možná by i Tobě došlo, jak si v rámci jednoho příspěvku kálíš do úst.

"I kdyby každý z těchto cestujících sedl do vlastního auta, na dálnici to v podstatě ani nepoznáte"
"Ono totiž právě ten provoz některé ještě drží ve vlaku"

Takže vlastně klasická schizofrenie, občas říznutá paranoiou. Chvíli to trvalo, než ses k ní přiznal, ale dá se léčit.

Slim 3388: nápaditý, vtipný, s nádsázkou, to bych podepsal.

"Že pořád musí ti samí dokola urážet a plevelit diskuzi a argumentačně jsou naprosto prázdní."
Neanonymní Budulínek, zřejmě o sobě.

Víš, Budulínku, zásadní rozdíl mezi Tebou a Slimem bude v tom, že komunikuje s nadhledem, asertivně (neútočí, když není napadán), narozdíl od některých žlutých bez pravopisných chyb...

A můžu Tě ujistit, že pro mě není problém si udělat anonymní nick, třeba s názvem "Budulínek-IQ 4", ale fakt to nemám zapotřebí. Pak by se děti, co se právě učí o pojmu ip adresa, nemohly realizovat. Každopádně máš v tý anonymitě výhodu - identifikovat někoho, kde ještě nemá občanku, jde těžko....

jregent: na Ostravě se dotuje co, prosím?

Po Ostravu nic.
Do Brna měřit stejným metrem, když už tam státní jezdí na "vlastní" riziko

Do Brna měřit stejným metrem
Ono MD dotuje nějaký bezzástavkový vlak Praha-Brno?

S Jančůrem je zase kopec legrace, tak budeme dělat, že skutečně v roce 2014 vyjede jak do Hamburku tak z Praglu do šalinova. Tohle je tak neskutečná sračka, že nevím jak dlouho se budu moci ještě smát do vyjetí RailJetů...

Bevelo: V souběhu s ostatními vašimi diagnózami nic zvláštního.

Chapu spravne, ze CD se s OBB dohodli na spolecnem provozovani RailJetu na lince, kde za 5 let vubec nemusi {dotovane} jezdit?

Co se stane pokud vyberko na tuto relaci od roku 2017 vyhraje Regiojet / LEO / Arriva / ... nebo nekdo jiny? "Museli" by pak CD na zaklade smlouvy s OBB jezdit i ve ztrate? Vi nekdo jestli je to nejak poreseno?

PS> nerypu, ptam se.

[omluva za vyjimecne chybejici diakritiku]

(Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)

Aktuálne: IC 1008 REGIOJET +80 min Nie je niekto z Vás blízko hlaváku,Libne,že nafotí pravdepodobne 2 peršingy ?

Na tom článku o vlacích Regiojetu mě nejvíc dojalo, že chce s vlaky pro trasu Praha - Hamburk vyřešit situaci na trati Praha - Brno nebo jsem to pochopil špatně ? Jasně se tam píše, že vyrábějí vozy pro úplně jiné vozební rameno, než o kterém je v článku řeč. Tak kdo je tady debil ?

Bobmaster: Debil je v tomto případě Jančůro, protože o vyrábějících osobních vozech už kecal pro rameno Praha - Ostrava, pak tedy Praha - Hamburk, a světe div se, najednou Praha - Brno. Tenhle žlutý guru už sám neví co říkal. Naštěstí tu máme mocný internet, kde se dají dohledat dřívější jeho tvrzení a žvásty. Nejvíc čtenáře na tom článku pobaví věta: "Co nejdříve plánuje schůzku s ministrem dopravy Zbyňkem Stanjurou, aby s ním probral převzetí trasy Brno-Praha." ..ten chlap už mi připadá jako zcela nesvéprávný. Už vidím ty haldy lidí stojících na perónech, kteří nevědí že se bude s jeho vlaky jezdit jen v nutné předrezervaci. Tohl beru na lehkou váhu, ten jeho žvást v brněnském deníku nemá absolutně žádný smysl, natož reálný. Už vidím ministra dopravy jak jde s Janrůrem na kafe..

Zajímavé jsou i další výroky v článku:

Udrželi bychom stejný jízdní řád i kapacitu vlaků

v případě převzetí vlakové trasy plánuje zrušit autobusové spoje mezi Prahou a Brnem.

Což by nutně znamenalo pokles nabízené kapacity veřejné dopravy na této relaci, a při pravděpodobné povinné rezervaci tedy spoje vyprodané dlouho dopředu. A neexistence rychlé alternativy pak odliv do aut či omezení mobility obyvatel. Jen tak dál.

Bevelo: Že půjde ministr dopravy na kafe s Jančurou, je relativně možné. Že nepůjde na kafe s dygrafickým a dyslektickým zlodějem, je více než jisté. A to vás na tom sere nejvíce.

Turista: Vy jste normální jasnovidec.

Turisto, ono to především znamená, že Jančura přetáhne své klienty kteří dnes jezdí v jeho autobusech (po silnici) do svých vlaků (tj. na železnici). A to je to, co tady všichni chceme, ne?

S499: dnes není v Metransu pracovní den?

Mě R. Jančura nesvéprávný nepřipadá, právě naopak. Velice dobře ví co musí udělat aby byl vidět, jak se plete z lejna bič a aby s ním soucítily široké masy lidí (nemusí být nutně cestující, stačí že pochopí rovnici žlutá = dobrá). Mě osobně ten člověk připadá spíš nebezpečný, jestli získá nějaký větší vliv a dostane se třeba do politiky, tak nevím nevím. Ale to sem nepatří (jako spousta jiných věcí).

Turisto, ono to především znamená, že Jančura přetáhne své klienty kteří dnes jezdí v jeho autobusech (po silnici) do svých vlaků (tj. na železnici). A to je to, co tady všichni chceme, ne?

Pokud to zároveň bude znamenat kompletně vyprodané vlaky v důsledku omezení celkové nabídky veřejné dopravy na relaci, tak si nejsem zcela jist, že to všichni chceme. Nevím zda jste si plně uvědomil, že Jančura (tedy alespoň verbálně) požaduje, aby mohl jezdit místo ČD.

Budeme u ministra požadovat, aby dráhy o dotaci přišly nebo z této trasy odstoupily," zdůraznil Jančura.
Já požaduju, aby dálnice stály polovinu peněz. Efekt asi tak podobný.V demokracii může požadovat kdekdo kdeco.
. Dráhy dostávají na provozování této trasy dotaci šest set milionů korun ročně, což je nesmyslný výdaj. Doprava na této trase dotaci nepotřebuje.
Kde to zase vzal, když samy dráhy se soudí s MD, že to číslo je tajné?

Vyděláváme na autobusovém spojení a náklady na vlak vychází úplně stejně.
Aha, ještě posilvestrovská kocovina...

Ani s vozovým parkem není problém. Zrovna nám vyrábí nové vagony, které nasadíme na trasu Praha – Ústí nad Labem – Berlín – Hamburk, která také začne jezdit od prosince 2014," dodal Jančura, který v případě převzetí vlakové trasy plánuje zrušit autobusové spoje mezi Prahou a Brnem.
Z toho logicky vyplývá, že na ty koleje do Brna nasadí ušetřené autobus, nebo ještě neco jiného? I kdyby platila bajka o nových vagónech...

Bobmaster:
Turista: aneb Jančurova představa o jinak tolik požadovaném výběrovém řízení už podruhé v praxi, poprvé to tuším bylo s Kalouskem na pisoáru...

Ale on nepožaduje, aby mohl jezdit místo ČD. On jen chce, aby stát českým drahám stopl dotace na této lince. A to je rozdíl.

ČD nikdo nebrání, aby tam jezdily i dále.

Desiro: nečtete pořádně. Požaduje přesně to, co píše Turista.
Co nejdříve plánuje schůzku s ministrem dopravy Zbyňkem Stanjurou, aby s ním probral převzetí trasy Brno-Praha. „Udrželi bychom stejný jízdní řád i kapacitu vlaků. Dráhy dostávají na provozování této trasy dotaci šest set milionů korun ročně, což je nesmyslný výdaj. Doprava na této trase dotaci nepotřebuje. Budeme u ministra požadovat, aby dráhy o dotaci přišly nebo z této trasy odstoupily," zdůraznil Jančura.

jen by mě zajímalo, co by dělal, kdyby dáhy o dotaci přišly, jak požaduje, a z trati neodstoupily.

Bobmaster: Vaše myšlenka o tom, co by nastalo kdyby se takový typ člověka jako je Jančura dostal do politiky, stojí jistě za zamšlení. Jednoduše mu jde o zrušení (dle jeho argumentů čisté konkurence) o zlikvidování souběžně jezdících dpravců, poté nastolení vlastních pravidel ve smyslu monopolu bez výběru alternativních dopravců. Tohle by si žádný stát nemohl dovolit. Doprava ve smyslu svazku veřejné služby by měla být především ve výběru mnoha alternativ. Proč tedy zase svým zvracením "chceme po ČD převzít celou trasu z Prahy do Brna" má potřebu neustále trásat do médií takové hovadiny, už není tak jasné.

Stačí se v současné době podívat na jeho autobusové linky z Prahy do Liberce a Karlových Var. S Asianou to byla jeho osobní rozepře s Litvinem, neb se s ním komediant handrkoval kdo je lepší jedničkou na trhu v prodeji letenek. Posléze mu začal jezdit souběžně na lince z Prahy do KV. Pokud takto jeho mozek uvažuje i o nedávném tvrzení "České dráhy s Pendolínem do Ostravy musí skončit" považuji už za velice vkusně vedené PR pro masy lidí - kdy skutečně: káva a žrádlo v plastovém obalu, musí být to nejlepší co Jančůro na koleje přinesl, ale kdy také fujfuj modrá matka je zlo, jeďte s Jančurou. Trochu to připomíná komunistickou rétoriku v době znárodňování - kterou zase vedl režim vůčí Baťovi, kdy jeho boty jsou fufuj, ačkoliv v nich chodil každý, ale boty z Ruska jsou to nejlepší co pro Vás máme...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Pane Jirásku, vy jste někdy jezdil pravidelně na lince Liberec - Praha před rokem 2005 nebo jen prostě rád melete prázdnou slámu? Do příchodu SA: cena 78Kč + 10 Kč místenka + 10 Kč za zavazadlo. Dnes 80 Kč včetně místenky. Nafta jinde, k tomu mýto. Podstatně více spojů, než tehdy. Co se prosím změnilo nástupem SA na tuto trasu k horšímu?

Honzalb: A kdo neměl místenku, tak se musel modlit, aby se do autobusu dostal alespoň na stojáka

Bevelo: A jak je to vlastně s těmi neuhrazenými poplatky RegioJetu za dopravní cestu na Slovensku? Nebo je to také lež jako ta, že pana Hádka vyhodili od Českých drah?

Tupoun: Dvě otázky na Nový rok:
- proč jste si zvolil tak výstižný nick?
- je pro image bojovníka proti ČD T.H. lepší tvrzení, že byl od ČD vyhozen, nebo tam byl tak happy, že ho musel pan Šimral dva roky přemlouvat, aby od nich odešel?

Bevelo 2530: Ano, je. Proč vás to zajímá? Já mám pracovní den, kdy si o tom sám rozhodnu. A vy s tím nic neuděláte, nespadáme do jurisdikce dysgrafických zlodějů z Altony.

Slim: Ale čtu, vy nečtete přesně.

Budeme u ministra požadovat, aby dráhy o dotaci přišly nebo z této trasy odstoupily.
Opravdu nevím, co tam vidíte vy.

jen by mě zajímalo, co by dělal, kdyby dáhy o dotaci přišly, jak požaduje, a z trati neodstoupily
Že by to samé, co na Ostravě?

tupoun: což záleželo na tom, i jak se řidič zrovna vyspal a zda a kolik na stojáka vezme. Pokud si někdo stěžuje teď na vyprodanost spojů SA ve špičce dopředu, například neděle večer z LB byly běžně vyprodané týden až dva dopředu.
SA lze ledacos vytýkat, ale jakožto Liberečákovi jsem této firmě neskutečně vděčný za to, že se u ní mohu cítit opravdu jako zákazník.

Chapu spravne, ze CD se s OBB dohodli na spolecnem provozovani RailJetu na lince, kde za 5 let vubec nemusi (dotovane) jezdit?

Co se stane pokud vyberko na tuto relaci od roku 2017 vyhraje Regiojet / LEO / Arriva / ... nebo nekdo jiny? "Museli" by pak CD na zaklade smlouvy s OBB jezdit i ve ztrate? Vi nekdo jestli je to nejak poreseno?

1. Je opravdu naivní si myslet, že se při přípravě takového projektu nemyslelo na možné eventuality budoucího vývoje.

2 A nebude ta "dotace" v podobném smyslu jako u linky na OV, kde "dotace" pokrývala i povinné žákovské atd. jízdné a po vyjmutí ze "závazku" začal stát místo "dotace" dorovnávat peníze do plné ceny jízdného, takže v důsledku opět stejné nalévání peněz, akorát se to přejmenovalo z "dotace" na "zákonná sleva" a navíc stát ztratil vliv kdy co kam bude jezdit a kde to bude zastavovat?

Kolego S499, být vámi, tak zde moc nahlas nevykřikuji. Sice zde chcete plnit dojem všeznalého, ale nevytahujme vaše kostlivce ze skříně..

Slim: V příspěvcích hodnotím především obsah.
Upřímně mi je jedno, jak T.H. skončil u Českých drah, ale vadí mi, že pan Jirásek tu šíří očividné lži.
A přezdívka? No, jestli je pro vás důvěryhodnější někdo, kdo si dá přezdívku lékař...

No a keď najbližšie voľby vyhrajú ľavicové strany,čo je dosť pravdepodobné /výsledky krajských volieb.../ tak sa potom može výrazne zmeniť dopravná politika v ČR. Držím ČD palce a prajem im výborný ekonomický výsledok nielen v tomto roku ale i v následujúcich.Nezabudnime,že ČD prepravili v r.2012 približne 169 miliónov cestujúcich,nárast oproti r.2011

Tupec: co Vám připadá lživého na nekalé konkurenci, kdy dle metodiky zdrávé Jančurovi konkurence, provádí takové prasárny - když to někdo dělá jemu, utíká hned čuník do Bruselu?! Vy prostě jedete v režimu "žlutá=dobrá" a "modrá=fujfuj" protože Jančura se v konkurenci chová jako prase s nesvéprávnými tvrzeními, ale pokud někdo stejnou rétorikou vystoupí na obranu proti němu - má stím brepta Radim hnedle problém a mluvka Ondrůj si zase musí sypat popel na hlavu?

Jeníku Sůro z iDNESu: vše nejlepší do Nového roku, ty jeden nestranný pseudo-pressáku

George_couser: Dík

Bevelo: Jste lhář a s vámi debatovat nebudu.

Tupec: no jelikož jste nedostatečně nestranný, tak o debatu s vámi taktéž nestojím. Proto mě tady neustále paranoidně neoslovujte.. dík

Jinak další žvást mluvky Ondrůje ohledně cenové politiky mezi Prahou a Brnem:

„Naše autobusy mezi Prahou a Brnem na rozdíl od Českých drah nikdo nedotuje, musíme si na vše vydělat. Nejde tedy o férovou konkurenci,“ tvrdí naopak mluvčí Student Agency Aleš Ondrůj.

..no hlavně že pod pojmem "férová konkurence" si Ondrůj asi už nevzpomene na férovou konkurenci tam, kde Radimek konkuroval. Autobusy nechme už být, ale tahle věta pobavila.. možná by to mohl osvětlit zdejší pseudo-press Jenda Sůra alá iDNES!

Prostějov: Pane Telematiku, jen si poslužte, máte-li takovou potřebu.
1) Nejsem váš kolega.
2) Nevím, co znamená "plnit dojem".
3) Jaké kostlivce máte na mysli? Víte, co tento výraz znamená?

Honzalb: O vyprodanosti třeba takových vlaků RJ týdny a měsíce dopředu by Vám mohl pohovořit Budulínek 4...Já nějak v té vyprodanosti týdny dopředu, kdy člověk musím předem přemýšlet, kdy pojedu a nezapomenout si rezervovat, nevidím velkou výhodu po zákazníka...
Chápu Vás správně, že tenkrát byly neděle večer vyprodané a dneska jsou taky, jen se cítíte jako zákazník s hezkou stewardkou a kafem??

upoun: Upřímně mi je jedno, jak T.H. skončil u Českých drah, ale vadí mi, že pan Jirásek tu šíří očividné lži. Co je na tom očividného? Bevelo tvrdí jedno, pan Šimral druhé, T.H. se nevyjádřil. Upřímně - celou tu debatu v podstatě rozpoutala až patologická nenávist T.H. k ČD, takže se tady pár lidí zamýšlelo nad tím, kde bere kořeny...Jinak je to úplně fuk a opravdu je do toho každému kulový.