kwasi: 17E stojí zde (GPS dle mapy.cz): 50°33'17.156"N, 13°37'18.113"E je to areál Podkrušnohorského technického muzea. Její fotku jsem sem někam před nějakým časem dával.

Expozice v Podkrušnohorském technickém muzeu (býv. hlubinný důl Julius 3) jsou zajímavé, připojím ale jednu radu:
Při šotoušení v této oblasti (mezi zastávkami Most-Kopisty a Most-Minerva - moldavská trať vede okolo areálu) se vyhýbejte konfliktu s ochrankou Unipetrolu (provoz Unipetrol Doprava totiž leží také poblíž). Nějaké focení objektů Unipetrolu či vozidel v nich "načerno" nemají rádi.

No jestli jsou na chemičce takoví kusové jako na šachtě tak stačí aby tě s foťákem jen viděli...

Vlečka v Dubné Skale do měnírny (u Vrútek):

Dubná Skala dokončení

Taky jedna slovenská ... kdo první pozná kde to bylo (foto 2004)?

353: Važec

Vagonet: Nebylo v minulosti v lokalitě Dubná Skala (u Vrútek) také nákladiště kamenolomu?

Zmar - přesně tak.

Zazaoffice: Chemičku taky svého času hlídala DORA, jako šachtu, ale už jsem tam dlouho nebyl.

Ano, nákladiště lomu, včetně kolejí ouzkých.

Proč se k měnírnám stavěly vlečky? U nás taky máme nějaké vlečky k měnirnám, ale u nějakých vlečku ani nemáme. Je to pro lepší dostupnost techniků, nebo se tam něco vozilo? Rád bych to věděl

Ross: šacuju to kvůli trafu, zejména kvůli rozměrům a váze...

Jednou za uherský rok bylo potřeba odvézt a zpět dovézt transformátory nebo i rychlovypínače do kobek. Tyto jsou poněkud "objemnější v páse", takže se většinou vozily v hlubinových vozech. Někdy ovšem na vlečku zavítaly i pojízdné měnírny, což je případ i Dubné skaly. Měnírny na modernizovaném koridoru, např.Rostoklaty, už o svou vlečku přišly,neboť je zřejmě jednodušší přeprava gumokolem.

Což je zajímavé u Opočinku, kde vlečka měnírny při koridorizaci zmizela, zatímco nedaleké rozvodně vlečka zůstala. Zřejmě jsou trafa ČEPSu poněkud větší a pro gumokoly nadále nestravitelná...

Trolleybus: Nikoliv. S odriznutim vyhybky do rozvodny nesouhlasil majitel. SZDC by se ji rada zbavila, neb se tam nehlo deset let ani kolo, ale majitel nechce.

Dotaz: Nedávno jsem jel přes Prosenice a přesto, že tamní cukrovar je v provozu, vlečka mě připadala nepoužívaná, to samé odbočka k trafu nedaleko...

Tchytil: vlečka do cukrovaru používaná není a není podle mě už ani provozuschopná, provozuschopné je jenom PZZ.
Jedinná používaná vlečka do cukrovaru je podle mě v Hrušovanech, kam se myslím ještě loni vozila nějaká řepa i vlakem.

Martin0:V Dobrovici taky máme vlečku do cukrovaru

A co Opava?Vlečka do cukrovaru se používá.

Bram: Pardon, šlo by upřesnit to "Nikoliv"? Nikoliv - majitelem rozvodny není ČEPS? Nebo nikoliv - trafa z 220 kV rozvodny lze vozit gumokoly?

Trolleybus: V Praze na Chodově je rozvodna 400 kV a je bez vlečky - nejbližší trať je několik km daleko. A trafa tam rozhodně nebyla dopravena pomocí levitace.

Jinak to info o odmítnutí majitele majitele zrušit vlečku do rozvodny mám přímo od pracovníka SŽDC. SŽDC se nedivím, že se jí taková vlečka z trati nelíbí - srdcovka pojížděná pouze v jednom směru vedla již k tomu, že musela být údajně dvakrát měněna a do rozvodny přitom nic nejelo.....

Bram: Díky, s tím Chodovem je to dobrej postřeh.

Martin0 479: Mýlíš se, Litovelská cukrovarna má taky funkční a používanou vlečku. Řepa a řízky sice jezdí po silnici, ale uhlí, vápenec a melasa drahou. Kampaňové zátěže bývají úctyhodné.

V Adamově se zdárně pokračuje v rekonstrukci vlečky do Expona, položená a možná dokonce podbitá kolej přes vjezd ze silnice do areálu, vyhybka na úvrati se zdá nová, na konci úvrati se u Alberta novotou leskne železné zarážedlo (zatím bez nárazníků)..
Zbytek vlečky k nádraží mezitím zarostl travičkou a na nádraží červený terče na předávací stále stojí...
Foto nemám, jel jsem kolem skorem potmě.

Mám dotaz - co bylo (je) za vlečky v Praze na Žižkově na nákadovým nádraží na tzv. "staré Viktorce" ? Fungujou ještě? A kdo to obsluhoval? A má to něco společnýho tyhle vlečky s Intransem, nebo byy vždycky mimo ně, jako např. potraviny? A neměl by někdo plánek? Děkuji

8. června bude při přiležitosti 50.let vlečky společnosti DEZA Valašské Meziříčí exkurze na seřadiště ve Lhotce a ústřední stavědlo, kam bude jezdit stroj řady 740 s rybákem, přes celou vlečku od hlavního vstupu. Má to být od 9 do 12, pojede se asi 4 krát. Krom toho tam má být nějaký běh, otevřené dveře u hasičů a kulturní program

vinařičák: pokud jde o koleje 10a, 12a, 14a a 16a ( to jsou ty blíže k ulici jana želivského)tak to kdysi bývala tzv těžká kusovka: čili přeprava malých kontejnerů , pokud by šlo o koleje 12, 14,16,18,20 ( v blízkosti ulice Malešická)tak tam byly sklady spotřebního zboží ( nábytek, elektro apod). Oficialně to nebyly vlečky, ale složiště a obsluhovaly to vždy ČSD, ČD. Obě kolejové skupiny jsou už roky nesjízdné a z velké části rozebrané. Plánek mám v práci, pokud jste pražák nebo z okolí mohu ukazat popř okopírovat. Popřípadě by bylo možno domluvit návštěvu obou míst.

Vlečkový systém zvaný Explózia ve Vrútkách.
Základem je spojovací kolej ŽSR, z níž odbočují jednotlivé vlečky. Pro orientaci ve vlečkách je nejlepší popis stanice Vrútky na vlaky.net. První 3 vlečky odbočují na souběžném úseku s dvoukolejkou směr Martin - Horná Štubňa.

Vrútky II

Vrútky III

Vrútky IV, dokončení (pokračování někdy není vyloučeno).

Ačkoliv to mám kousek od baráku, dneska poprvé jsem došel až na konec "Drozdických šturců" vlečkového areálu v Černé za Bory (tady http://www.mapy.cz/s/7j0B). Krajní koleje se částečně používají jako úvratě - levá na stáčecí místo Eurošarmu a pravá do areálu bývalé TMS. Ale šturcy leží už v docela slušné džungli.

1) pohled směrem ke konci kolejí
2) doleva úvrať Eurošarmu, rovně džungle
3) brána odnikud nikam na střední koleji
4) šturc levé koleje
5) šturc střední koleje
6) šturc pravé koleje

Zdravím, neustále a zatím marně sháním plánek či schéma žst. Dubňany z doby kdy ještě byla stanicí(cca r.1980).Nevíte kde bych jej mohl sehnat?

Zná někdo tuto vlečku v Novém Bydžově či je tu někde o ní něco?
http://maps.google.cz/maps?hl=cs&tab=wl

Dotaz: Je stále aktivní vlečka Mattoni z Kyselky, nebo šlo pouze o mediální pšouk?
Dík.

Pšouk se zhmotnil a stále funguje, snad 2x týdně:

http://www.youtube.com/watch?v=Q882W2P9NmA

Vlečka bývalého muničního skladu Bílek a ACHP Chotěboř. Fotky jsou postupně směrem od skladů do stanice. Sklady jsou sice nyní už pár let "v civilu", ale oficiálně úplně volně přístupné nejsou a tak jsem dál než na začátku nebyl - směrem "do skladů" pokračuje kolej ještě dobré dva kilometry. Vlečka se od skladů až k předávacímu kolejišti vlečky ACHP nepoužívá, přitom na nově opraveném přejezdu silnice do obce Příjemky jsou osazené značky STOP, což je opravdu výrazný výsměch místním, kteří vědí že vlečka má frekvencí vlaků jeden za uherskou pětiletku s výhledem že už nepojede nikdy nic. Tříkolejné předávací kolejiště u vlečky ACHP je dlouhé půl kilometru a používá se z něj jen pár desítek metrů jedné koleje pro úvraťový vjezd do ACHP. Na vlečce ACHP jsou deponována historická vozidla - pár fotek jsem dal do "Historických vozů" - odkaz.
Překvapilo mne že ani jeden přejezd na vlečce (ani na té provozované části) není označen číslem přejezdu - asi nějaká systémová chyba, protože spíš mám zkušenost že jsou označené přejezdy i na dvacet let neprovozovaných vlečkách.
Další popisky jsou u fotek:

ad Tchytil: vlečka v Novém Bydžově, která odbočuje ze zhlaví směrem na Smidary, tak první areál je Cerea a.s. kde párkrát do roka přijede něco na nakládku obilí, vlečka pokračuje křížením se silnící a za přejezdem se rozděluje na 4 větve. První 2 větve, které odbočují po směru vlečky doprava vedou do bývalého cukrovaru (na konci jedné větvě je remíza a v ní je 1xkrát 700 a 1xkrát 702), dnes tam jsou různé firmy a nic tam nechodí, 3. kolej co odbočuje vede do bývalé cihelny, ale vlečka končí pár desítek za branou vlečky - cihelna je postupně bourána a měl by zde vzniknout nový obchodní dům, poslední kolej vede do mlékárny, bývalý PROMIL s.r.o. - tato mlékárna byla velice úspěšná, vyrábělo se zde sušené mléko, přípravky pro olympijské sportovce atd., bohužel frima postupně utlumovala provoz a pak to někdo ,,vytuneloval", dnes tam melou mák a pro tento případ se kdysi obnovila vlečka - vykácela od náletových dřevin, opravila. Měl se po ní vozit namletý mák, ale na trhu o to nebylo v té době tolik zájem takže se nemele tak často a chodí to kamiony. Doufám že stačí takto;-)

353: pěkný fotoreport. Zrovna jsem se tam chtěl v blízkém budoucnu na podobný fotoreport vydat, tak už tam alespoň nemusím.

Pene - jen běž! Procházka je to pěkná, lesy u muničáku budou na podzim určitě plné hub a navíc na ty dva kilometry koleje do konce ve skladech ještě zdokumentovat potřebují. Vlézt do toho areálu bránou vlečky asi není úplně košer, ale potom jsem se byl podívat i u silničního vjezdu a ten dneska funguje tak, že v areálu sídlí soukromé firmy (seznam s kontakty visí na nepoužívané vrátnici) a ty mají dálkové ovládání od vrat. Možná by se s někým z nájemců dalo legálně domluvit návštěvu a průzkum.

353:Podle mě je to furt v záloze a tak to sem tam aspoň prosekaj.Jinak je zajímavé,že to není očíslováno

KOKI: armáda tam skončila tak před 9ti lety a po různých tahanicích to cca před 5ti lety předala Lesům ČR a ty se toho chtěly zbavit.
Kotas měl v ACHP skoro celou sestavu ze Sázavy, plus zelenou Karkulku na vlečce ZZN.
Vím, že v muničáku v Bílku měli svůj lokotraktor, nevěděl by někdo číslo, případně foto?

Albert74:Děkuji za upřesnění stavu

Naše M131.1133 se dnes zúčastnila natáčení dokumentu ČT "Ach ty vlečky". Pořad bude (jak název napovídá) o vlečkách a jejich (ne)podpoře od státu. Motorák se tak díky tomu projel po tzv. jižní spojovací koleji až na její úplný konec v místech dřívějšího předávacího kolejiště Nemošice (dnes z něj zbyla jen jedna kusá kolej). Půlhodinový pořad by se měl vysílat koncem června na ČT2.

Albert 74:Byla tam 742 522 jezdí ted u IDS mam vlečku v arealu zdokumentovanou celou o vikendu to sem dam ju a pak tam ještě byla 701 739

vlečkař: Kamarád tam sloužil a říkal, že tam moc práce neměla, tak ji občas jen tak projížděli. Pamatoval si, že byla nejspíš čtyřnápravová, ale to je tak vše. Takže díky za objasnění.

Když už se ví číslo, tak se dá najít i fotka v původním "domově".foto

Puma66: Děkuji, plně dostačující
353: Jak bude znám termín vysílání, sem s ním.

zdravím vás a mám prosbu na vás na vlečkaře.nemohl b mě někdo poskytnout fota nějakého kovošrotu s vlečkou.chci to ztvárnit do kolejiště.děkuji moc

Kovošrot - na webu máme tohle: http://www.pshzd.cz/archeo/rosice/vlecka-kovosrot.jpg
(Foto Šari)

Jak to vypadá s vlečkou BVV v Brně? Naplnily se již nejčernější obavy nebo se stále "jedná"? Já jen, kdy bude nejvyšší čas pořídit nějakou fotodokumentaci - chtělo by to sladit s veletrhy kvůli vstupu a přístupným pavilonem B...

děkuji moc za foto kovošrotu.kdyby se nějaká ještě našla,potěšilo by mě to a pomohlo při stavbě.začátek stavby na rajče-radim262

Vrútky 2, pokračování z 25. května

Vrútky 2/II

Vrútky 2/III, dokončení

radim262 Něco málo k kovošrotu na tomdle odkazu http://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2009060003 musíš si trochu projít tu stránku. Snad to bude taky alespň trochu k prospěchu. Až budeš mít kovošrot hotov, tak vyvěs pak nějaké foto do patřičné sekce

Mám ještě jeden dotaz k tomu Žižkovu - Dolní Viktorka, koleje 14,16,18,20 (ty blíže k Malešický ulici). Dnes je areál rozpronajatej, majitelem je Lancz reality, neplánuje se využití vlečky. Kdo tam byl v tom obrovském areálu před touto firmou a využíval vlečku? Děkuji předem

vinařičák: o možném využití těch kolejí nemám informace a vzhledem ke stavu spojovací koleje o něm i dost pochybuju. celý usek je zdevastovaný rozkradený, místy zmizelo vše kovové. kdo přesně tam sidlil předtím to už si fakt nevybavuju. vím jen že jsem tam chodil na reklamace na nábytek, dveře a elektrosvítidla. po revoluci tam postupně všechno skončilo.

radim262 > při modelování šroťáku byste taky neměl zapomenout na toto - pokud to bude v H0:
http://www.mth24.de/Liebherr-934-Umschlaggeraet-mit-Mehrschalengr eifer
http://www.langer-modellbau.de/catalog/product_info.php?products_ id=313