JVM, tomas.0045: pánové, rosničku 710.403 jsem hledal na netu a objevil zde, podle autora vyfocenou v Brně dolním v roce 2010. Vzhledově vypadá jako ta na fotce od tomase.0045. Otázkou je, co ještě měla v té době pod kapotou, ale zřejmě v roce 2006 v Oldřichově rozložená být nemohla...

Albert: omlouvám se. JHMD v Oldřichově vyndala motor a některé další díly, takže v Brně by měla být pouze skořápka. Z Oldřichova odjížděla plně naložená Avie.

Při štrachání v archivu jsem našel pár obrázků z vlečky AVIRUNION Rudolfova huť v době provozu(asi rok 2007).
Snímky pořídil pan Jar.Bílek,spolumajitel firmy,provozující zde drážní dopravu.

tomas.0045: super fotky.

Pene: super, škoda jen že není nějaká z trati. Případně z barevky... V současnosti má bangle ceduli tuším O-I Industries. Škoda, že nemá využití..

Zdravím, měl bych dotaz zda někdo z diskutujících nezná autora těchto fotek z bývalé (dnes již snesené) vlečky PREFA (dnes Betonika) Rašovice na trati 021. Fotky jsem kdysi našel na jednom webu. U fotek byla mimo jiné i uvedena pořadová čísla čísla, ze kterých bylo patrné, že takovýchto fotek z této vlečky je mnohem víc.

Děkuji za případné odpovědi

Funguje v Komárově u Rokycan nějaká železniční doprava ??

http://www.mapy.cz/s/6cnJ

Postupně sleduju na Utube Podzemní Čechy http://www.youtube.com/watch?v=2kt1E0I9b84 a byla tam zmínka ... Jinak ty dokumenty jsou moc hezky udělaný ,doporučuji zkouknout ...

Poloha na mapě je známa jako železárny Hrádek u Rokycan (patří Z-group), nějaká výroba tam snad zatím ještě běží, viz: http://www.spsrakovnik.cz/fotoalbum/exkurze-zelezarny-hradek-u-ro kycan/35
Komárov u Hořovic leží o dost jinde, známá vlečka do Komárova odbočuje z trati 170 kus za Hořovicemi, fyzicky zatím existuje, ale nepoužívá se.

Je ,to jsem popletl ... Myslel jsem Hrádek.
Komárovskou vlečku znám,byl jsem fotit tu vexli na na trati 170.

Cogwheel, Jnd: komárovská vlečka (tedy, ta u Hořovic) bude brzy bohužel minulostí ...

Jnd: Do hrádeckých železáren se pravidelně jezdí (z venku se vozí hlavně šrot, snad tam existují i nějaké technologické převozy), mají tam vlastní T238.0048 (704.548?).

Jnd: obsluha 1, 3, 5, vlečkový vlak odjíždí z Ro po odhlášce MOs 27820 z Mirošova. Pokud budou vozy z vlečky, tak během obsluhy vyjede i lego. odkaz Tahle obsluha se dá spojit s obsluhou Mirošova (dříví) a vl. Rosso (svitky plechu) za Mirošovem (z Mir na vl. po 4 LO - kvůli normativu) - z Ro před/po MOs 27823. Celé se to dá zvládnout pěšky. Aktuálně tam opět válčí T466.2034 a jen čekáme, kdy uhyne. Inu bulharská péče...

Pene: Bude se trhat? Kdy asi?

Díky za informace a fotky ....

Jinak s tou komárovskou vlečkou je to škoda. Pokud se nepletu odbočku na vlečku z tratě 170 opravili při revitalizaci tratě ?

Ano. Čekal jsem neobnovení spojení a ono ne.

Využívá se ještě vlečka v Liberci na Nitranksé vedoucí kolem Babylonu? A do jakého podniku vlastně vede či vedla?

Příležitostně ano. Vede do vozovny tramvají DPML.

Občas dokonce přijede až do areálu vozovny nějaký "šotovlak" (historický motorák), viz např.: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2009121302

Osobni vlak na zrusene 900 mm siti na Sokolovsku od P. Mirceva. Ten vagonek se myslim zachoval v muzeu?

Druha cast:

Vedla přes ulici Plzeňskou vlečka? Která pokračovala od Ferony dál? Při pohledu z tramvaje dvě tomu nasvědčuje. U štrucu ve Feroně byla brána a na durhé straně ulice je v lesíku takové podezřelé místo. Ale kam a jak by vlačka vedla, to nemám tušení.

Malý odhad trasy.
http://www.mapy.cz/#x=18.242767&y=49.812648&z=17&q=ostrava%2520hu lv%25C3%25A1ky&qp=18.203896_49.813211_18.209388_49.815056_17&t=r& rp=m&m=9p9bBxW8Wc-CGQSKMhRzNbWE66TfNsTEN9

Pro pražáky... Vypadá to, že se začala pomalu likvidovat tato vlečka na Žižkově. Od minulého týdne to tam postupně 2 chlápci rozřezávají... Zítra dodám foto

(Příspěvek byl editován uživatelem gapa.)

gapa: oficiálně se k nám nic nedostalo. vlečka je už roky mimo provoz. tedy je klidně možné že je to nějaká akce sběrových referentů a nebo tratovka vyrazila " na nákup" materiálu. zítra jdu na odpolední , pokud nezapomenu, zeptám se na dopravě jestli někdo něco neví

Aktuální stav kolejiště vleček do průmyslového areálu Černá za Bory. Provoz na připojených vlečkách i nadále skomírá - jezdí se jen na stáčecí místo Eurošarmu do Drozdic, čas od času ještě do sila a do areálu Cognor Stalhandel. Vše ostatní je mrtvé (Řempo, areál TMS, býv. mlékárny, Magnet, Stavomontáže).
Nadějí by mohlo v budoucnosti být stáčení v areálu firmy Desmontes. Má nově repasované stáčecí místo pro železniční vozy, ale ani tam se nejezdí (ale třeba se jednou bude).

Fotky jsou z minulého pátku:





Bonus - areál Desmontes na fotkách z jejich facebookové stránky:

Dneska se pokračovalo s "likvidací" vlečky o které jsem psal v pondělí. Zde jsou fotky...

Pokračování č. 3 k vlečce na Žižkově: Dnes se "řezači" dostali už tak daleko, že byla možnost se zeptat, o co se jedná. Prý ekologická likvidace celé vlečky. Dořežou jednu kolej a půjdou i na druhou... Nu což...

Co zde dříve bývalo, než tam nasoplili ty soláry?

http://www.mapy.cz/#q=havl%25C3%25AD%25C4%258Dk%25C5%25AFv%2520br od&t=s&x=14.839063&y=49.714691&z=15&d=firm_354363_1

Gapa: spíše než ekologická likvidace, mi to připadá jako nějaká čorka. Kouskovat koleje takhle nakrátko, a ještě nějakým motorovým rozbrusem, pražce nechat v zemi... to je minimálně podezřelé.
To by se chtělo zeptat skutečného majitele vlečky, býval tu velkoobchod potravinami, poté Cash & Carry Červený dvůr.

Ten Domašín se ale proměnil. Dřív tam měla sklady armáda.
Třebestovice nákladiště a vlečka do areálu firmy Eurovia - asi bez provozu:

Třebestovice II

Ve výčtu chybí výhybka č. 2. Zmizela spolu s druhou vlečkou, co vedla sem:

,,Potvora" je toto: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bne50/bne50_019.php
Dalsi podobne potvory vlastni KPKV Brno: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bne25/bne25_004.php ; http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bn30r/bn30r_017.php
Dalsi potvora jezdila ve Zlivi: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/ferrovia_g40/ferrovia_g4 0_002.php
Podrobnosti k potvoram vitany :-) Diky Kwasi

Vagonet: ta "jakási potvora v areálu" je BNE50, výrobce Stavoloko Radotín z 50. let. Drtivá většina jich šla na úzkorozchodné důlní a jiné drážky, na normálním rozchodu jich bylo minimum. Docela mě udivilo, že tahle, normálněrozchodná, ještě existuje.

EDIT: Zas mě předběhli!

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)

Vagonet: prosím, ze kdy je ta fotka té BNE 50? V sekci Prototypy a jiné unikáty na našich kolejích o ní byla nedávno debata zda ještě existuje a byl zájem o její aktuální foto.

ZR: dole pod fotkou po otevření fotky je exif s datumem i časem.

Quadrophonia: No nevím, nevím... v areálu je vrátný a těžko by to řezali takhle na ostro. Říkali něco o tom, že kus dál je to už rozebraný dávno, tak se tam už nic po kolejích nedostane... A jak jinak to zlikvidovat. Třeba pražce vezmou na závěr, protože budou pokračovat i druhou kolejí... Uvidíme

Pene: jsem slep, lépe řečeno u fotky vnímám jen popisek nahoře. Díky

Dotazy pro znalce: V Kyselce prý před karkulkami jezdily polské malé Fabloky. Napsal by prosím někdo čísla? A jak to bylo s 725.557 - v Kyselce jezdila nebo byla jen na ND? Předem díky.

Pár vlečkových obrázků z Varnsdorfu:
vlečka Velveta (z německého zhlaví):

vlečka z rybnišťského zhlaví (špedice?):

Přátelé, na netu jsem viděl fotku vagonu, který patřil Ostravského pivovaru Markuse Strassmanna a sladovny. Podle fotek se mi zdá, že pivovar byl na Černé louce u dnešního tržiště a sladovna je u Českobratrské ulice, přímo u zastávky. Z mostu na Čestkobratrské jde vidět nějaká nákladní rampa u budovy. Je možné, že to byla vlečka do Sladovny? A kudy vedla vlečka, jestli vedla, do pivovaru?



(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Vlečka do Strassmannova pivovaru byla zaústěna do sítě ostravské parní (později elektrické) tramvaje. V knize 100 let el. tramvaje v Ostravě se píše, že vlečková kolej k pivovaru Strassmann vedla kolem divadla do prostoru dnešní Černé louky. Délka vlečky činila 566 m.
Vlečka k městským jatkám odobočovala z Nádražní třídy vpravo na Českobratrskou a vlevo do prostoru, kde se nyní nachází Bauhaus. Délka vlečky činila 790 m.
Z této vlečkové koleje v jejím km 0,462 vycházela další vlečková kolej ke sladovně Strassmann. Úrovňově křížila souběh Ostravsko-frýdlantské a Báňské dráhy v místech dnešního nadjezdu na Českobratrské ul. a stáčela se vpravo na Cihelní ulici, odkud velkým obloukem ústila do Hornopolní ulice až do objektu sladovny, který dosud existuje. Provoz na ní byl zahájen 12.12.1894.
V roce 1898 byla uvedena do provozu krátká vlečková kolej z Nádražní ul. do skladu piva Prvního brněnského akciového pivovaru a do sladovny na Harantově ulici. (Dnes se zde nacházejí výškové budovy sídliště Jindřiška).
Další vlečková kolej odbočovala v km 0,533 vlečky ke sladovně Strassmann na Hornopolní ulici a vedla po ní až do objektu České ho akciového pivovaru (dnes pivovar Ostravar). Délka vlečky činila 876 m a v provozu byla od 18.8. 1899.
Nejsem Ostravák, jen jsem to opsal z té knihy. Vlečky, zaústěné do sítě ostravských tramvají, jsou také dobře znázorněny na vnitřní straně desek knihy historických fotografií Ostrava 1880-1939, kde je reprodukován historický plán Moravské Ostravy.

Křížení vlečky s OFD

V tomto místě dnes stojí nové mosty na Českobratrské.Na K-rep tento obrázek kdysi umístil někdo z dlouholetých přispívatelů,snad Ostravák.(Jestli to byl někdo jiný,tak se omlouvám)
Ještě fotka se sladovnou v pozadí.

Cogwheel: Děkuji za informace

Mám ještě jeden dotaz a to na Bananas v Mor. Ostravě, na který ráda vzpominá moje babička. Vlečka, která tam vedla se odpojovala od staréh depa na Hlaváku? Vedla nějak takto? Předpokladám, že u Bananasu byly dvě koleje a obě končily před Zborovskou ulicí. Bohužel, žádné snímky ani plánky jsem na netu nenalezl.

Vlečka na Důl Jindřich. Koleje končily až někde v úrovni Ostrčilovy ulice.

zde byl vjezd, proto je brána šikmo

Pokud mohu ještě doplnit, tak od roku 1909 až do ukončení provozu nákladní dopravy v roce 1933, byla v provozu Provozní a překládací stanice Moravská Ostrava (ta poté ještě občasně fungovala až do roku 1950), která zajišťovala překládku z vozů MDOK (Místní dráha Ostrava - Karviná) do vozů BLEG (později MOMD nebo SMMD) a naopak. Výtažná kolej z tohoto nádraží šla až k Strassmanově pivovaru.

V knize od p. Garby se navíc píše že na "karvinské" se také převáželo ostravské pivo ale né ve zvláštních vozech (více se ale převáželo pivo karvinské).

(Příspěvek byl editován uživatelem Dada.)

Zdravím. Mohl by někdo identifikovat/potvrdit lokalitu? Dle popisku z ŽM, odkud byl obrázek naskenován, by se mělo jednat o Komořany, čili depo u Obránců Míru, ale při pohledu na leteckou mapu se mi nedaří zjistit, která budova to je. Nebo se jedná o foto odjinud? Děkuji!

Zazaoffice: Ať koukám, jak koukám, je to tady (mapy.cz): 50°31'44.357"N, 13°33'43.810"E

Pohled na post fotografa prvního snímku kpt.Hejla z 21.2.

Jak jsem nedávno tady psal o novém, ale nepoužívaném stáčecím místě v areálu vleček v Pardubicích - Černé za Bory, tak podle informací od kolegy ze spolku (který je na rozdíl ode mne "od dráhy") by se tam údajně mělo v letošním roce začít jezdit. No budu to sledovat...

Děčín východ a vlečka Detrans (Sklad Státních Hmotných Rezerv) (pokračování do nejmenovaného podniku zrušeno??):
začátek vlečky je na angličanu na boletickém zhlaví přechodového nádraží mezi dolním a horním:

Děčín východ dokončení:


a ještě přídavek z východního nádru: přístup po schodech na nástupiště horního nádraží a do sportovní haly:

Vagonet: Vlečka SSHR měla jeden unikát (byť to dnes už není patrné): ta úvraťová kolej měla zhruba uprostřed mrňavou ruční točnu, z níž se dalo zajet na kolmou kolej mezi budovy skladů. Počátkem 90. let se to zrušilo, protože soudobé vagóny se na točničku už jaksi nevešly. Ta druhá vlečka (kde stojí auta), to je bývalý Narex. V hmotných rezervách si v 90. letech tu a tam pamatuji pár zetek, v Narexu nikdy. Ale zato vím o asi 3 cyklistech, kteří si na přejezdu pořádně nabili hubu (viz jeho tvar).

Hynek: Moc děkuju. Já pořád slídil tady: 50°32'9.439"N, 13°32'40.103"E Na tomto místě jsem vůbec netušil že je další depo. Já byl fyzicky přítomen jen na tomto místě, ale už je to taky nějaký pátek, ale 709 jsem tam viděl. Ještě jednou díky.

Vagonet: Co je / k čemu je ten betonový válec na vaší poslední (sedmé) fotce?

Honza_o: bunkřík pro střelce. Svého času se takovéto kolem strategických objektů stavěly

Díky všem za doplnění a vysvětlení.

Honza O. + Kubrt: Spíše to byla pozorovatelna, známá jako "Einmannbunker", viz: http://www.fortifikace.net/ii_sv_v_luftschutz_splitterschutzelle. html
A zadáte-li do vyhledavače "Einmannbunker pozorovatelna" vyjede vám množství dalších stránek + fotek, dokumentujících tyto objekty.

353:
Jen aby to nebyla stáčírna daňových úniků.

Bainbridge Czech Republic Brno Královo Pole Holding, s.r.o.: ta vlečka vedle s remízou, užívá se někdy?