I já jsem se prošel nedávno po vlečce do Zeleniny v Ostravě. Komentáře u fotek. Vlečka je v provozu jen částečně asi na čtvrtině se dodnes posunují vagony. Od druhé výkolejky je vlečka zachovalá, nepoškozena a mírně zarostlá. Ale v provozním úseku je zarostlá víc. Za branou vlečky je ještě remíza, která je dobře vidět z Polanecké ulice.













A na závěr se vratím k této věci. Co to podle vás je?

Vypadá to na kolejovou váhu, jenže nikde nebyla budka nebo něco takového. Na kraji bylo zábradlí a žebřík dolů. Dolů jsem nelezl, ale byly tam schody pod tu kolej a schody do areálu naproti. Zkusil jsem fotit spodek tak, že jsem dal foťák dolů a vyfotil, ale nic moc fotka. Napadlo mě, že to je i kolejová brzda ale nevím nevím. Co myslíte vy?

Zkus sem hodit fotku spodku co jsi pořídil,takto mi to moc neřekne...neříkám že to poznám ale třeba to něco napoví.Každopádně na brzdu i váhu mi to přijde krátké.

mě napadá, že to je zakrytá plocha pro vysypávání substrátu (vykládací rampa) např. uhlí, písek a pod.

Že to je rošt mě taky napadlo ale opět, přijde mi to krátké.Možná to řeknu blbě, ale nemohly se zde vyprazdňovat cisterny?Něco podobného si matně vybavuju z cukrovaru,kam se vozil mazut pro kotelnu. Potrubí už tam dávno nemusí být.Mohlo být demontováno po ukončení činnosti podniku nebo jej později rozebral romodemont.

Asi to bude to co píše Kečup. Protože dole je "trychtýř". Zajímalo by mě, kam to padalo a co to tam dělalo. Z druhé strany k tomu není přístup, jen z té jedné.

Další z hanácké stolice:
Svážný pahrbek je na nákladovém nádraží. Odtud taky něco vlečkově archeologního: na stejné straně nádraží, ale opačným směrem, k Zábřehu, vycházela v dávných časech vlečka velkým obloukem do sladovny. Tři obrázky vlečkového tělesa:


Vlečkové koleje od Bělidel až skoro po bystrovanskou pevnost:

Pokračování Ol.

Dokončení Ol.

Ross:Jojo.Tak teď už taky souhlasím s Kečupem

Tak jsme na záhadu přišli Rád bych viděl nějaké fotky z provozu vlečky a i toho překladiště. Ten jeřáb musel být zajímavý.

Fajn kluci, a co je to "KEČUP"?

Jen doplním že se tam sypal asi štěrk. Protože to sousedí s areálem štěrkovny.

Obnova vlečky v Dobrovici https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2885064

KOKI: proč se to provádí? Co se tam děje nebo dít bude, že probíhá rekonstrukce??

ROSS dole musel být pásový přepravník

Tchytil: Odstavné nádraží pro cukrovar,ale nechali tam i sjezdy pro vykládku aut

Kecup: To mě nenapadlo. Dobrý postřeh. Rád bych to viděl celé v praxi.

No nevím, sypat něco z výšky na pas, byť do trychtýře...šnekový dopravník možno Ale to jen teoretizuju

Zaza: a proč by to nešlo? Vždyť tímto způsobem fungují u pásové dopravy přesypy. Spíše ale byl vespod výsypky podavač. Asi se při první příležitosti zajdu na ono místo kouknout..

Šulu: No, protože mám pocit že by půlka byla okolo pasu a ta druhá na pasu. U pasovky přesypy znám, ale tam je přeci jen ten proud substrátu trochu "mírnější", než když to hrkne z vozu...

Zaza: Na zmírnění hmoty padajícího substrátu stačí udělat šikmou lavici, na kterou materiál padá a ze které se to pak již volně sesune na pás. Tímto způsobem funguje vyklápění písku z puten při těžbě z vody, kdy se v určitém okamžiku z putny vyklopí celá "bábovička" těžkého mokrého písku. Náraz pohltí lavice a na pás se písek zvolna sesune.

Tak já všem děkuji za objasnění, školení a názorné obrázky!

V dubnu sem dával Herkules znojemské vlečky. Od té doby proběhla jedna změna u býv. Fruty:

Chcem požiadať kolegov zo Slovenska, či nemajú fotky vlečky Kalcit Gombasek.

Přátelé, nedávno jsem byl z manželkou v AAA Auto v Kobylisích a v jedné části bazaru mě zaujaly tři žlábkové koleje vedle sebe, bohužel fotky nemám. Neví někdo k jakému účely sloužily www.mapy.cz/#!x=14.446406&y=50.137653&z=19 Díky

Janek_lemoch: nebude to jen nějaká drážka pro snadnější přesun nějakého těžšíhobřememe do budovy? Např. trafo atp... Občas je něco takového k vidění i v nějaká trafačce na sídlišti atp.

To právě nevím, podle map to vypadá, že by tam byla mezi kolejemi ještě přesuvna. Od vlaku je to ale dost daleko a jestli to bylo připojeno na tramvajovou sít' nevím, možná za války, ale je to pouze můj odhad.

Janek lemoch: Ne, nejde o pozůstatek železnice, ale tramvaje. Mám pocit, že tam bývala kdysi vozovna.

Ještě dodám, něco jako vzadu ve stromovce na hřisti pro děti, také byly pozůstatky kolejí (jako dítě si je pamatuji). Jestli tam jsou dnes nevím... Od konce kusé koleje ze smyčky výstaviště to bylo tak 300m.

Bývalé vlečky z Olomouce-Bělidel:
pila:

býv. sladovna:

Denně jezdím přes přejezd v Čelákovicích vlečky do TOSu. Nedá mi to se zeptat, když vidím úplně zarostlou vlečku s plnými žlábky a přitom jsem viděl, že byla v 4/2007 lehce opravena, co se stalo?

chotusice- já byl LSD 03, vláček jezdil do konce , ale ke konci, díky tomu, že bylo letiště dislokováno v PCE, se nejezdilo- od května 03. Jinak pouze samotný šukafon, tuším že v půl 7 na letišti a v půl 4 z letiště(obsazen). Pak tam byla vlečka k PHM na petrák, odbočka před letištěm(cca 3-5 vagonů týdně dle lítaní) a na letišti to bylo dvojkolejný, jednou jsme tam nakládali starý rakety na Migy někam dál na použití
Důl, mám sfáráno Darkov, ČSA, ČSM jih a nejblíž mi je jih, ale neseděj mi montérky a ty lampy, tipuju Paskov

Vrátil bych se ještě k příspěvku Rosse č.484 a jeho neznámé věci. Dnes jsem využil příležitosti a byl okouknout onu záhadu - je to opravdu výsypka. Pod přivařenými plechy na vrchu jsou ještě rošty a vespod zůstal ocelový základ pro podavač a dopravní pás. Ten vedl do areálu obalovny, která s výsypkou prakticky sousedí. Rošty jsou hodně krátké, tak akorát na klopení vozů Faccs po půlkách. Podle zbytků v okolí se zde klopilo kamenivo do živičných směsí.
Aspoň jedno mobilfoto zespoda výklopníku:

Moc hezké,díky ti!

Dnes v poledne pozorovana obsluha vlecky Janka v Radotine!

Nevite nekdo co se tam delo a nemate nekdo prosim fotky?

Záhorská Ves (ŽSR) a vlečky:

Na doplnění náhled na kolejiště Záhorské Vsi:

Ad Radotín - nejspíš tedy obsluha centrálního skladu hutního materiálu fy Kondor. Ale i tak vzácná událost.

Jeden motiv z vojenské vlečky do skladů u Bílku. Foceno dnes, stav zatím setrvalý...

Špionážní pohled přes bránu do bývalého zásobovacího skladu v Přerově:

K dotazu Janka Lemocha z 24.8. (již v archivu): V Kobylisích (na severním okraji Prahy) nikdy nebyla jiná tramvajová vozovna než stávající - naproti koncové smyčce Vozovna Kobylisy. U ulice Dopraváků, kde zmiňovaný autobazar sídlí, ale za socialismu byla jakási provozovna ČSAD.

Ahojky. Mám dotaz směřovaný na mostecké kolegy. Chtěl bych se zeptat, zda byly rošty na bývalé úpravně uhlí Herkules zetrolejované? Dostaly se mi do ruky dvě fotografie sice již z dob demolice na googlemapy.cz ale nejdou vidět žádné stopy po troleji, ať už horní či boční...má někdo info? Možná by stačilo i info, jak to je s dráty na komořanské úpravně. Sbírám info ke stavbě modelu. Děkuji.

Příšovice - mrazírny - panelárna: poslední dlouhá vlečka v Pojizeří odolává...

Příšovice dokončení

Vagonet: To je zajímavé. Takže když vlak jel do panelárny, musel projet areálem chladíren? A jak to dělali, když byla kolej v chladírnách obsazena a chtěli odvézt panely?

Vagonet:děkuji vám za foto,kolego.

Ross: při pohledu na letecké mapy se dá vytušiti, že vlečka chladíren byla zhruba 3x tak delší než je na fotkách viděti. Již na první pohled je divné, že by jediná kolej vedle cca 10 metrů od budovy. Hodně by to komplikovalo manipulaci se zbožím - ve voze, z/do. Kolej vedla dozádu a zřejmě úvratí, jež začínala za budovou, se kolej vracela k objektu podél stěny a taky pod ten přístřešek. Na samém konci vlečky mohlo býti stáčecí stanoviště TTO (tedy mazutu). Ale to je jen jedna z mnohých možných interpretací leteckých snímků. Skutečnost může býti diametrálně odlišná.
Vzhledem ku velikosti vlastních chladíren bych nečekal nějaké velké obraty vozů.

Zatím jsem to tady nikde v žádné debatě neviděl, tak to přidám aspoň sem já:

- pokud je to publikováno už někde jinde, tak se omlouvám ...

Dnes, 12.9. 2013, byla provedena řádná obsluha strojírenského areálu Tomáš v Ratíškovicích a to téměř přesně po 11 letech (poslední obsluha 28.5.02).

Vozy přistavila 742-230-6 dopravce ČDC. Pro jistotu dodávám, že přistavené vozy budou odvezeny už tento pátek. Což je další možnost tuto událost zdokumentovat.
Více o této vlečce se dozvíte na ratiskovka.com



(Příspěvek byl editován uživatelem miroslaww.)

(Příspěvek byl editován uživatelem miroslaww.)

Zazaoffice : Herkules měl vrchní trolej, pokud si pamatuji, když jsem se tam pohyboval před koncem provozu.

Polabský: Děkuji. Boční trolej by ostatně smysl neměla když Talboty mají spodní vykládání jako Wap/Falls. Předpokládám, že na rošty vedl jen prostý drát bez nosného lana?

Zazaoffice: Pokusím se najít fotku. Moc se mi tam líbil dělič.A bylo to pár kroků od vlastní stavby.

Miroslaww: Nejsem místní, proto se asi budu blbě ptát, ale ta obsluha strojírenského areálu jela po trati, kde se jezdí s šlapacími drezinami?

Huffnagel: neptáte se vůbec blbě, ba naopak. Ano, jsou to tytéž koleje. Byl vypracován provozní řád, který má upravovat vzájemné jízdy posunu (bývalých vlečkových vlaků z Rohatce do strojíren T-Machineri v Ratíškovicích) anebo pohybu šlapacích drezínek. I ty jsou považovány za posun a vedoucím posunu je správce velodráhy, který je může po telefonické domluvě nasadit na koleje a vypustit ven. Více mi není známo, ale obec měla velký zájem na uchování atrakce a tak se hledalo až našlo nějaké uspokojivé řešení.

Huffnagell: Jj, je to tak.

Miroslaww: nebylo by možno ten pátek odfotit?? A pokud to půjde, foto kolejiště v dole Tomáš. Díky

Děkuju za odpověď. Ptal jsem se proto, že by mě mrzelo, kdyby dreziny přestaly jezdit, přestože jsem rád za obnovení provozu na trati.
Díky za budoucí fotky!!

Tak se omlouvám za dezinformaci. Z5 to pojede v úterý, ne dnes.
Schéma kolejiště naleznete na našem webu, pouze byla odstraněna jedna kolej - původně pod násypkami, tím pádem není možnost v areálu objíždět.

Cukrovar Prosenice, možná se mi to zdálo, ale jako by někdo od brány k nádraží udělal prořízku náletu a trochu se to vyčistilo...