tak arkey,kdy prosimte pojedou ty patra,ted jsem cekal a jeli kotouce,nemohu to nejak vycist????

andy.475 v sobotu a neděli předpokládám ;-)

no o víkendu zrovna patra nejely, asi odvolání nastalo...

No, ta patra by se tam mohla dát hlavně přes léto.

Patrové vozy nejsou v plánu nikdy. Na rychlíku do Tanvaldu se objevují pouze v případě, kdy je potřeba soupravu operativně posílit

No toho 6.1. v Turnově v těch čtyřech patrech moc lidí nebylo. Ale chápu, že je lepší se jistit pro všechny případy.

JR: No, ta patra by se tam mohla dát hlavně přes léto.
Aby měli šotouši zpestření? Komfort v patráku oproti těm osmidvéřákům taky asi zas tak rozdílný nebude. Takže to má smysl snad jen o prodloužených víkendech, kdy by se ta kapacita navýšená o 120 míst mohla hodit.

Řazení na ŽP bych nebral jako bernou minci. Neutším, kde berou informace, ale patráky v sobotu nejely ani o těch posílených nedělích.

andy.475: To vůbec netuším.. jen jsem to našel na žp

6.1. se posilovaly hlavně rychlíky z "východu" do Prahy (pro cestující vracející se z "Vánoc" do Prahy). No a protože vozy Bdmtee mají rychlost 160 km/h, tak byly tyto vozy v pátek "rozpuštěny po republice" (aby se vrátily do Prahy v neděli večer na těch různých posilách) a na R do Tanvaldu a páteční Sp do Kolína byly nasazeny vozy Bmto. Nyní jsou víkendy "normální", tak "patra" jezdí jen zase na lince S8.

příspěvek poněkud neaktuální:
Chrochtadlo s měřícím vozem právě přijelo z Č. Lípy:

Peva: 4*Bh má kapacitu 352 lidí, pokud dobře počítám. Ale, jak píšu, tolik lidí jezdilo po Neratovice. Dál do MB jezdilo vždy poměrně málo lidí. U rychlíků tento rozdíl nebyl, tam je dnes větší než tehdy (protože jsou přípoje na 072).

Každopádně, dnes večer v 18:37 z MB jelo víc lidí, než potom přijelo do Prahy. Ale je to tím, že to do Prahy jelo "proti špičce."

Všd, PEVA:
Pánové , nedá mi to , abych nepřidal své vzpomínky z osmdesátých a devadesátých let.
V osmdesátých letech jsem poměrně hodně času trávil s mým otcem na hlavním nádraží v MB. Tehdy přes léto bylo zcela normální , že když přijela skupina osobáků , že nebylo možné najít volné místo v čekárně , ani v hospodě , ba ani na lavičkách na perónu. A to ta čekárna zabírala docela velkou plochu-nacházela se v dnešním útulku vlakových čet. Takže tehdy během jedné skupiny prošly perónem hlavního nádraží stovky lidí. Co se týče rychlíků...tehdy spěšňáků...nebyly až na pátky odpoledne či víkendy nic moc využívány. A to hlavně z toho důvodu , že jich jezdilo malé množství a poté také díky povinnému příplatku 10 Kčs , který z těchto vlaků vytvářel nekonkurenceschopné alternativy. (Bus z MB na Florenc jel hodinu a stál 18 Kčs a ve špičkách jel každých 10 minut, spěšňák na Masaryčku jel 80 minut a stál 22 Kčs.) Podobné to bylo třeba směrem na Liberec.
Tehdy bylo zcela běžné používat i na delší trasy osobní vlaky. Také byly tratě hodně zasekané nákladními vlaky , takže i zpoždění byla mnohem častější než dnes.
Na začátku 90-tých let jsem se hodně často pohyboval na trase Praha-MB. Tehdy až na malé vyjímky viz PEVA v žádném vlaku necestovalo 300 lidí. Ano , vlaky ve špičkách byly plnější..dle mých odhadů tak max. kolem 200-250 lidí. Třeba ranní Sp s odjezdem z MB v 5:00 dosahoval tohoto obsazení z Neratovic. Odpoledně však žádný vlak více než 200 osob již nepřepravoval.
V devadesátých letech jsem si přivydělával po různých stanicích v okolí MB. Třeba přes léto byla hodně našlapaná trať 080 , kdy každý vlak měl odhadem tak cca 150 cestujících. V loňském roce jsem vyrazil po dlouhé době s rodinou vlakem do Doks a nestačil jsem se divit , protože vlaky tam i zpět byly maximálně o několika desítkách cestujících. Pravděpodobně je to o tom , že naše generace študáků čundrovala hlavně po Čechách a dnešní generaci študáků už Čechy tak neberou.
Trochu jinou kapitolou je však hodně vzdálená historie před výstavbou R10 , kdy dle pamětníků dosahovaly víkendové rychlíky i dvaceti plně zaplněných vagónů.

Pár dnešních obrázků pro ilustraci z Prahy Čakovic.

Na R 1146 jela 854.021 + polomáčený

A dnes se vracel na R 1139...

854.021 + Bdtn č. 236

ale jo...vypadá to pěkně...takhle jsem tenkrát fotil stejnou soupravu ale s 053...ale ta už je asi na pravdě boží...je to docela pěkný retro..lepší jak drátem do oka

zkusím taky podobnou: M 296.1021 + polomáčený:

nebo polomáčená (pěkně dobově zašlá) souprava v Bakově:

Karlis:Tak ta je

KOKI: Je. Dík.

Dnes na R 1144 - 749.039 - 854.034 pk.

Z důvodu předhlášené zvýšené frekvence pojede 24.1. vlak 1110 v úseku Kolín - Česká Lípa v řazení 854 + 954 + 2 x Bdtn. 27.1. vlaky 1110 a 1117 v řazení 754 + 4 x Bdmtee + A. Vlaky 1138 a 1147 v řazení T + 4 x Bdtn (vl. 1147 z Turnova T + 5 x Bdtn)

sakra,v Bakově...dyť já tu fotím už 20let...

dyť já tu fotím už 20let...

vždyť jsi nedávno ještě prohlašoval, že už nefotíš, že neni co

Ahoj lidi,taková blbá otázka,ta 1110 a 1117 pojedou posílené v celé trase až do Rumburka,nebo z Lípy pojede něco jiného???

Díky Venca

Pivrnec911: Pojede to v celé trase až do Rumburka

1137 ukoncil v Loukove jizdu, zamrzla 854.021.

Lipák-Dík moc,přivstanu si na 1138 a pak hurá fotit k Bělé a na Jedlovou...

Rychlík 1139 taky asi zamrznul, už stojí téměř hodinu v Železném Brodě.

R 1139 - 80 minut zpoždění
750.705 + 854.031 + 854.021

PeM: R 1139 zůstal v Brodě, poté ho vlak 5406 stáhnul do Turnova, odkud 1139 znova vyjel ale daleko nedojel a skončil v Loukově...
Pak už přišla na řadu ona 750.705... (viz. sekce zamračené)

Taky přidávám dnešní R1139 náhodně zachycený na přejezdu v Nera cestou z práce :-)

A co tak R1144, nejede na něm taky něco mimořádného?

Tak do střehu! Vlak R 1110 již připraven k odjezdu z Kolína

Nějak se nezadařilo.

Motoluban: Jojo, nedaří se... R 1110 stále stojí v Kolíně... Dle informace od výpravčího v NBK jde o poruchu na vozech...

1110 uz snad tedy na ceste, pres hodinu zpozdeny. tusi nekdo, co na nem nakonec jede - jsou tam brejle?

Tak už je na cestě... výsledná souprava docela srandovní...

Ta 44-ka je pořád překrásná. Takovej skvost je hřích nechat stát. Jak moc velká je to náhoda , dá se odhadnout jestli se zase někdy někde objeví nebo jezdí jako ta ,,pražská trojka'' . Na tom 1110 je normálně Cat-r.

To by mě opravdu zajímalo, jak chtějí zvládnout obratový R 1117, kvůli kterému ta celá prodloužená souprava měla jet...To bude mít předhlášená skupina asi smůlu

Vlak: dle mých info by měly být na 1110/1117 přidány vozy někde po cestě asi v Lípě, minimálně jeden by tam v lípě měl být od 1108čky

Na 1144 dle kolegy v terénu jede 750.705+B+Bc+2xBmto.

Vlak, Kuba_750: Vozy na přidání na R 1117 přijedou do Lípy z Děčína...

To i ten návoz do Lípy bude pěkný. Bude moci předhlášená skupina do té 1.třídy?

Část první třídy má být dle depeše přeznačena na druhou. Navíc je tam rozumný pan vedoucí obsluhy vlaku, předpokládám, že podle počtu vozů z Lípy a cestujících by třeba jednička mohla být zrušena úplně.

(Příspěvek byl editován uživatelem jgcp.)

Nejede ta předhlášená skupina náhodou až z Lípy?? To jsem zvědavej jaký šunky z toho Dc přijedou.

Posila: Cokoliv bude lepší než kompletně zamrzlé v Kolíně.

Rozumný vedoucí obsluhy vlaku :-) koukám, že je to stejně celý šotojízda :-D

A co má šotojízda společného s rozumným VOV? To, že je tam někdo, na koho se může dát spolehnout v každé situaci, třeba v té, která nastala v Kolíně?

Dost zajimavé řazení R1144

Tak zamrzlé soupravy by si snad všiml každy.

Dokud nerozmrzne..., nevšiml. Jak píši jinde, někdo udělal chybu.

Tak předpokládám, že souprava byla před odjezdem topena, tak nechápu to zpoždění 70 minut. Na závadu se mohlo přijít ještě před odjezdem a to v dostatečném předstihu.

Topena zřejmě na kabelu byla od sobotního večera. K odstavení došlo v pátek navečer.

Aspoň si díky té patálii můžete po 16.hod vyfotit v CL 754.044 a 051.

Dnešní "posily" taky ode mě - 1138 za Debří a 1110 v Bělé:

tak to je mazec ta 754 044
Ale teďka na R 1117 už bylo vše v pořádku a vlak byl docela i zaplněný

Jinak 753 301 opět provozní a opět v MB.Již je z Nbk na cestě do MB

Když jede nějaká takováhle větší skupina, tak to si posílení vlaku nějak připlácí, nebo stačí obvyklé jízdné?
Případně je na tohle nějaký "metodický předpis z Nábřeží"?

Pár fotek ze včera ....
Předpověd hlásila slunko a tak jsem si vyrazil na Skalák do CZ ráje.
Chvilku před příjezdem vlaku na hlavák nás rozhasem přesunuli na jiné nástupiště a vzápětí dorazila přípřež 753 705+749 006 s uplně vymrzlou soupravou. Odhaduji pár stupnů pod nulou
Asi si dovedete představit jak se to líbilo cestujícím ....
Ve Všetatech odpojili první vůz za mašinou.


Čekala tam i vyravnávka písku.
To bych měl dotaz jak to letos jezdí? Stále Platí kolem 13:00 Turnovem ?

Ze Všetat odjíždíme tak cca 45 minut opožděni,ale první vuz za mašinou stále netopí. Následuje druhý přesun ve vlaku. Zajímavostí bylo,jak se uplně cizí lidi mezi sebou začali bavit což se normálně nestává. Velký rozruch působila i skupina jedoucí na šachový turnaj do Bakova. Takovéto uskupení lidí co vypadali jako vyjetí vykalenci už jsem pohromadě dlouho neviděl
V Loukově odstoupila 753 705 na hydroulickou zdechlinu a z Turnova snad už cesta probíhala normálně.

Mnou očekávané sluníčko mi bohužel nastavilo ,ale i tak bylo na Skaláku krásně.

Na Valdštějně byla otevřená hospůdka a bylo nás tam dost ... bohužel jsem tam zaslechl zprávy z rádia a tak nějak mě trochu přešla chut ....
Cestou domu pak ještě ....





JEŠTĚ JEDNA VĚC,POKUD NĚKDO ZNÁTE PRŮVODČÍ Z TOHO VČEREJŠÍHO RANÍHO VLAKU,TAK JÍ VYŘIDTE,ŽE MÁ U MĚ OBROVSKÝ RESPEKT PAČ SI TO MUSELA KULI NADAVAJÍCÍM BLBCŮM ASI DOST VYTRPĚT.

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Jnd: Stále Platí kolem 13:00 Turnovem ?

Ano, někdy se povede i pár minut před 13.hodinou odjet z Turnova... Písky jezdí Pondělí-Čtvrtek

Ta posílená 1117 jela z důvodu národní konference pořadané organizací AIESEC Česká republika. Jelo kolem 150-200 lidí (4 autobusy) z Doks do celé ČR...

Příští víkend se tam pořádá další konference (cca 150 účastníků), takže je dost vysoká šance na opakování.

Jinak výsledná souprava z Doks byla ta 044+ to Ačko + 3 Bdt?

(Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)

Páňula: Pokud jsem viděl dobře, tak ty Bdt-čka byly 4 :-)

Jo, 4, omlouvám se ;-) V diskusi o 754 je i video.

Omluvte laskavě kvalitu.