Omluva,myslím přestavný obvod elektrického přestavníku.

Chápu správně, že se jedná o část přestavníku která zabezpečuje přestavení výměny?

Není to jen část přestavníku, ale i část SZZ. Přestavník přestavuje, rozpojuje přestavný proud při dosažení koncové polohy nebo rozpojením klikového spínače. Ale další závislosti, jako je volnost úseku, závěr úseku, nouzový závěr výhybky, zavedené ruční stavění, rozřez, ..., jsou kontrolovány v SZZ.

Díky,nevíte kde bych mohl najít přesnou definici přestavného obvodu?

Zkus se podívat sem:

Elektromotoricky a samovratny prestavnik.doc (1035.8 k)

Díky za odpovědi k přestavnému obvodu elektrického přestavníkuJeště si dovolím jeden dotaz.Existuje traťové zabezpečovací zařízení, které umožňuje jízdu do mezistaničního oddílu za stavu, kdy nemá souhlas k odjezdu na trať udělena ani jedna stanice v tomto úseku?

Existuje traťové zabezpečovací zařízení, které umožňuje jízdu do mezistaničního oddílu za stavu, kdy nemá souhlas k odjezdu na trať udělena ani jedna stanice v tomto úseku?

Jako že by neplnilo svojí základní funkci?

Nemyslel jsem jízdu vlaku,ale jízdu posunového dílu.

RPB má stav, kedy nie je udelený súhlas ani jedným smerom , tzv. bezsúhlasový stav. Ale vtedy sa dá rozsvietiť jedine biele svetlo - posun dovolený.

ale světelnej označník je vázanej do tratoviny. nebo né?

Existuje traťové zabezpečovací zařízení, které umožňuje jízdu do mezistaničního oddílu za stavu, kdy nemá souhlas k odjezdu na trať udělena ani jedna stanice v tomto úseku?

A co třeba telefonika?

Co sprosty slovo "volnost trati" ?

Hradlová_zarážka: A prečo je to pre Vás vlastne tak dôležité? Chcete nasimulovať traťový kľúč na AB/AH, tak aby sa nedal poslať vlak za vlakom, ktorý sa má vracať?

Mám takový dotaz trochu z historie a to kdy byly aktivovány autobloky Břeclav - Bratislava a Bratislava - Štúrovo. Díky.

Lanžhot - Kúty je AB3-74 z roku 1985.

Pershink : Telefonické dorozumievanie nie je trať. zab. zariadenie.

Rk_kn: Ale je (1. kategórie). Funguje to podľa rovnakej logiky ako to, že zabezpečeným priecestím je aj to s krížami.

Asdf : Telefonické dorozumievanie je spôsob zabezpečenia jázd vlakov na tratiach. Nie je zab. zariadením. Akým zariadením zabezpečí jazdu vlakov na tej istej koľaji za sebou ? Proti sebe ? Tým, že sa telefonicky ponúka ? Výpravca, hradlár, hlásničiar nezabudne na kolonku odhláška v dop. denníku, zápisníku odhlášok ?!
Bod 731 predpisu Z 1.
To je spôsob, ako zabezpečiť jazdu vlakov na tratiach, kde nie je TZZ, alebo v prípadoch keď aj je ale sa porúcha, prípadne v istých prípadoch sa nedá jazda vlakov týmto TZZ zabezpečiť.
Výstražný kolík nie je PZZ, ale návesť na trati, označenie krížom od cesty nie je zab. zariadenie železnice ale cestná značka.

Asdf-Hradlová_zarážka: A prečo je to pre Vás vlastne tak dôležité? Chcete nasimulovať traťový kľúč na AB/AH, tak aby sa nedal poslať vlak za vlakom, ktorý sa má vracať?
Přesně tak

Historický pohled na dopravní kancelář Havl Brod dne 27. 9. 1959

Rk_kn: Oukej, beriem. Teda "telefoniku" si vymeňme napr. za hlásnice.

Hradlová_zarážka: To asi najlepšie pôjde riešiť nejakým tým štítkom, prípadne ak sa vám to tam stáva často, vzniesť požiadavku na rekonštrukciu (ak sa to vôbec ešte dá, samozrejme) ...

No a keď sme spomenuli tú hlásnicu. Práve z hradla, ktoré bolo na trati s RPB sa ľahko dala spraviť hlásnica. Práve za toho bezsúhlasového stavu, o ktorom sme sa jednali . Vtedy si mohol postaviť hradlár odd. návestidlo bez súhlasu zo susednej stanice a aj proti skutočnému smeru jazdy vlaku. Keď mi to 1. krát návestný majster povedal, nechcel som tomu veriť. Po nejakom čase sa nám dostal do ruky aj predpis pre obsluhu takéhoto patentu a mal pravdu, bolo to tam napísané.

Speciální foto pro Konopáče
Víš kde to je?

Když ví Trumbera, Konopáč ví na 150 procent:-))

ad Plešoun: Prana Vršovice seř. nádraží - čekací koleje - St2.

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

A kruci, mám to prakticky před okny a netrkne mě to...

ad Hajnej: No vidíš, já tam byl naposled v roce 1982 A koukám, že to je pořád stejný ......Až na to, že se vykopalo pár výhybek a zrušila jedna spojovací (tuším 106. )kolej .... ...

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Hajnej: přímo proti oknům toho parlamentu

Plešoun: Tak už mě předběhli jiní
Marně přemýšlím, jestli ještě kromě Č. Lípy St.2 a Nymburka města nějaký další bubňák na síti máme...

Vysočany už taky ne? Nevím proč, ale Vysočany si s ním spojuju

Plešoun: Vysočany už také ne - od loňského června je tam provizorní ESA.

V tom vršovickém si jeden bourák v zimě v teplých rukavicích splet u 907 tvar štítku, zastrčil, nešlo otočit, tak řádně zabral. A bylo to. V noci při baterce jsme si nacvičili rozborku/zborku

Michale dík, no jo, no... Vždyť vím ne?

Jo, jo, takhle už to tam bohužel nevypadá:

takhle už to tam bohužel nevypadá

Bohudík.

Plešoun: V tom vršovickém si jeden bourák v zimě v teplých rukavicích...
Na to stačí i studentík bez rukavic a dílo je vykonáno...

Kdysi na střední jsem tam byl na praxi. Zlatý Vysočany. Moc rád vzpomínám. To byla paráda. I super personál na St1, v DK (a Pokladně)... A super výpravčí Z.D. S tou byla sranda...

Včera cca v 16.hodin definitivně zkončilo zabezpečovací zařízení RPS 60A na vlečce DUSLO Šaľa.

Je někde ještě v provozu zab. zař. tohoto typu? Já vím jen o RPS60B v Kaučuku Kralupy a v Mittalu v Ostravě.

Martin0: Těch je ještě dost, skoro každá velká vlečka. (EMĚ, VT Chomutov, SU a.s. asi 8 ks, Lovochemie, vápenka Mokrá atd.)

Mikulda: SU a.s. - a které dopravny? Já myslel, že už tam vše nahradila ESA ...
D'.

A EMě má číslicovku AŽD71, ne?

Mikulda: Mokrá už ne, tu jsme vypínal v říjnu 2010, EMě má 100% číslicovou AŽD71, na Lovochemii jsem si nevzpoměl

Sonic: ESA je jenom na J1 (+J2), nevím o tom, že by byla na dalších dopravnách.
Ještě bych tipnul Sepap, Spolana a VČS.
Číslicovku bych v EMĚ nečekal.
V té Mokré je teď co?

Mikulda: Aha, díky!

Mikulda: v Mokré je MODEST-PES, stejně tak v SEPAPu a VČS (pokud tím myslíš Čertovy schody u Berouna)

Aha. Tak ještě Metrans Uhříněves.

Když už tu řešíte ty vlečky, jaké zab. zař. je v cementárně Prachovice? Děkuji

V Prachovicích je AŽD 71 a je to společná releovka pro stanici i cementárnu.

K Prachovicím doplním, že čudlíkovka (cestový systémem, ovládací stůl).

MODEST-PES Česká Třebová

Řídící přístroj Siemens Halske v pobočce Mc´Donaldu na nádraží v Ljubljani.

Stavěcí kozlík - železniční muzeum Rosice nad Labem

Výhybka s pohyblivou srdcovkou

Popsal byste mi někdo prosím, jaké jsou rozdíly mezi autobloky AB3-82 a AB3-88? Případně by se hodil i odkaz na nějakou dobrou literaturu, kde by bylo kompletně a přesně popsané zapojení alespoň některého z nich ... D'.

H.Z.: kde ta PHS je...?

Sonic: mám za to, že něco je buď v Poupětovi nebo v Križanovi, rozdíl by snad měl být jen ve stupni centralizace.

Hajnej: Trienčanské Bohuslavice na trati Trenčín - Nové Mesto nad Váhom.

Hradlová_zarážka:

Trenčianské Bohuslavice je správně. A i v ČR jsou takové výhybky.

Hajnej: Díky, nicméně:

mám za to, že něco je buď v Poupětovi nebo v Križanovi

Obě knihy znám (v obou je jen AB3-82, Křižan je v tomhle ohledu lepší), ale několik detailů mi bohužel stále chybí - asi tedy napíšu ty hlavní detailně:
a) zapojení traťového vedení (relé) a odd. náv., pokud je v jednom objektu (reléová ústředna přilehlé stanice nebo reléový domek na trati) umístněna výstroj více než 1 oddílového návěstidla stejného směru,
b) zapojení 7, pokud je v jednom objektu jen výstroj KO a žádných odd. návěstidel,
c) zapojení relé KA (kontrola autobloku) ve stanici a v traťovém objektu (pokud se liší).

rozdíl by snad měl být jen ve stupni centralizace

To se mi nezdá, nebo nevím, co si pod tím ("stupněm centralizace") mám představit ... ? Pokud bych pod tím chápal místa uložení výstroje KO a náv. tak např. Praha Běhovice - Malešice by měl být AB3-88, ale rozdělení výstroje do stanic a objektů mi přijde, že odpovídá i AB3-82: KO 11, 12, 13R + náv. 1-15, 1-26 v Běchovicích; KO 13N, 14, 15, 16N + náv. 1-25, 1-35, 1-38 v traťovém objektu; KO 16R, 17, 18 + náv. 1-47, 1-52 v Malešicích (pokud vezmu 1. TK).

Hradlová zarážka

Jaká je tam rychlost proti hrotu do odbočky?? Podle fotek soudím že jsou 2 přestavníky na srdce a 4 na výměnu.

Na Plchu máme krátké výhybky se srdci - Stříbro 2ks, Pavlovice 1ks a Dolní Žandov 2ks

Všechny jsou situovány v levém oblouku a 1x přestavník na srdce a 1x přestavník na výměnu.

ad Praha Běhovice - Malešice: teda alespoň to tak bylo před přestavbou Běchovic ...

Kecup:Údajně 120 km/h.Samozřejmě Trenčianské Bohuslavice.Omlouvám se