| Autor |
Příspěvek |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:26:07 | 
|
A je jistý že na VY zajíždět od PP půjde? Nuselák začíná téměř na místě zastavení. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11730
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:27:39 |
|
Kuba 007: zajímavé, ale má to několik slabin. On se ten Nuselák bude opravovat CELEJ. Takže jednak tam neprojedou ani ty busy, jednak ukončení na VY bude asi nesmysl (on už je to Nuselák).
Osobně zastávám názor, že by to nemělo rozesrat celou dopravu v Praze (což ty vaše dělené a odkláněné linky dělaj) a že by náhradka měla bejt co nejjjednodušší a nejkapacitnější. proto bych 11 odklonil na VozPa a na druhé straně ukončil na nejbližší možné smyčce, tedy na Olšanech. A posiloval bych jí , dokud by to nestačilo. 6 bych vedl Nuslema, aby v Bělehradský 11 nepřekážela, 18 bych dal na Spořilov, aby odvezla lidi co jezdili na metro do centra (nebo 24, to je jedno). Víc změn v tramvajích bych nedělal.
Pokud busy, pak je otázka zda XC od PP do Podolí nebo až na KN (resp. Palačák). Asi by stálo za to posílit 118 a 198 a 253 aby odvezly lidi jinam než na C. Asi i 135,213 aby i z JM ty lidi nemuseli metrem.
Z opačné strany bych především vybudoval kolejovou spojku někde u stanice Hl.N. (směrem k Muzeu) aby jednokolejný provoz byl co nejkratší a hlavně na přestupní stanici. Tím by tam mohly zajíždět všechny soupravy.
A víc bych s tim nedělal.
| Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). |
|
Kuba007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.32.16
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:28:41 |
|
Jasně, jistý to není, ale byla by škoda to nevyužít, pokud by to šlo. |
Kuba007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.32.16
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:31:40 |
|
Káem:
Pokud se bdue dělat celej nuselák, tak to souhlasím, ale s tou nejjednodušíí tram dopravou nevím, zase by bylo dobrý rozvíst to co do nejvíce směrů, řekl bych, že každý má svoje, ale pro lidi bude asi jednodušší udělat jednu superlinku, nebude to tolik matoucí, ale kdo ví. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11731
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:36:31 |
|
Kuba: je to holt o koncepci, ale bojím se, že ty linky do různejch směrů by se různě po městě zdržovaly a zpožďovaly a ve výsledku by byl zmatek, protože lidi by se stejně cpali do toho prvního, co přijede. Prostě ke každý soupravě metra musej stát v zastávce 4 vozy tramvají a 2 busy  Prostě taková spartakiádní doprava jako v roce 1980 a 85, když už bylo metro A.
| Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:48:23 |
|
Varianta bezbusová: 11: Vozovna Pankrác - IPP - Muzeum - Hlavní nádraží - Na Florenci ;-) Obě novostavby TT by zůstaly užitečné i po ukončení výjimečného stavu :-). |
Kuba007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.32.16
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:50:41 |
|
To by se ale muselo začít DĚLAT, protože než ta nová TT bude, tak se Nuselák rozpadne. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4641
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:13:36 |
|
Zapomínáte na jednu maličkost a tou je IAD. I za běžnýho stavu a plně průjezdnýho Nuseláku budou tramvaje brzděný dole v Hnuslích a i na Bělohradský. Natož kdyby pro IAD průjezdnej nebyl - to pak bude nejen veleproblém už na Povstání a dál a to včetně trasy od Stopořilova na Eden ale i prakticky neprůjezdná křižovatka na Otakarově.
Tudíž bych to skutečně sekal pokud možno na jiný metry a segregovaný tramvaje, ba uvažovalk bych i o vlakách.
Např:
- část JM je odvezitelná na trať 221 do Měchochlup nebo Hostivaře (nějaká buslinka via Petrovice z Hájů při i=5 ve špičce může v Měchochlupech bejt za 10 minut).
- část sídlišť "Zátiší-Píčnice" lze navzét busy do Krče na posílenej Pacifik s i=15 (což je vyjezditelné), kde by pendloval ešus Krk - Vršovice - Houmlesovice s tím, že Pacifiky by byly výchozí z Krku.
Nedejbože by to konečně vyprovokovalo zastávku na Kačáku a pak je to o dvouešusech....
- dále asi separovanej buspruh po spojce (neb se zacpe IAD...) na SN a busy Kačerov - SN (a pdš z Budějárny a možná i Pankráce).
A Přes Nusle by vyšel jen kus Pankráce doplněné o linku na Podvod nebo lépe Palačák/Karlák.
A samosebou by to znamenalo na M-C neukončovat příměstské busy. Háje by končily na nádraží Uhříněves, Rozptyly uhnout z D1 přes JM někam na A (Skalka??). Letňany zase dolů na Českomoravskou.
Samosebou že by to znamenalo "mimořádná opatření" v podobě vyklizení různejch placů pro točení busů atd.. Ale jediná smysluplná tramvaj která má nějakou kapacitu na náhradu C je modřanská... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2568
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:41:50 |
|
PV: No a to pořád tvrdíš, že D je zbytečná.. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:50:23 |
|
Káem: Nuselák bude pro IAD v provozu 2+2  . Tom v sekci Metro dával odkaz na stavební povolení. Tam je to podmínkou.
PV: Nusle a Bělehradská se vyřeší zákazy a omezeními. To až taková tragédie není. To 2+2 bude sice hustý, ale i tak se bude snad část IAD odklonit Jižní spojka - Mrázovka - Strahovský tunel - Blanka. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4642
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 13:06:41 |
|
Netvrdím že D je zbytečný. Jen si nejsem jistý smysluplností jeho trasování mimo velká sídliště...
Nusle a Bělehradská - no to jsem zvědavej zda projde např. zákaz parkování od Tyláku po Nusle a od Slupů po Synkáč...
Mch pokud tam zůstane vozovka 2+2 tak předpokládám že půjde spíš o nějaký šolich typu izolací a odvodnění a že se např. nesáhne krom nějakých nátěrů a pod. do nosné konstrukce. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 13:42:07 |
|
Jen si nejsem jistý smysluplností jeho trasování mimo velká sídliště...
No já tvrdím, že se mělo začít stavět rozhodně dřív než áčková Chalupoida a že ve světle věčného odkládání (Blanka sežere roční rozpočet Prahy) bude nakonec pendrek. Měl se dostavět napřed vnější okruh. Hitlerovi plánovači to už věděli před 70+ lety.
Sídliště za Kačerovem ti nepřipadaj dost velká ?
Já Déčko vidím jako snad poslední smysluplnou trasu. A než se to protáhne z Pražského povstání na Mírák,tak to už vůbec..
EDIT: Jo jak tak pátrám po netu i jinde, tak Thomayerova nemocnice má prý napojení na Ochranný systém metra. Tywoe, docela žasnu, jaký má ta Praha podzemní systém. Už snad věřím i tunelu z Prokopáku na Hrad 
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 13:52:04 |
|
Kuba: A teď si zkus představit, že by Nuselák spadnul, takže by byl nejen neprůjezdný pro NAD, ale nabylo by průjezdné ani Nuselské údolí.
Já si myslím, že v případě výluk Nuseláku by se toho mělo co nejvíc směřovat do jiných směrů (posílit 213, 125, prodloužit 118 na Smíchov, zavést 126 JMII-Smíchov, posílit tram na Spořilov, zavést taky bus PP-Karlovo Nám. Čiklovou ulicí.)
Pokud by hlavní zátěž byla na tramvajích, pak by bylo třeba zajistit průjezdnost Bělehradské - zákaz parkování, úprava signalizace na křižovatce s Rumunskou. Taky by se hodilo udělat kolejové přejezdy na Muzeu a Praž Povstání, aby tyto tramvaje nejezdily jalové kilometry. Pak by byla výluková linka v KT mezi uvedenými stanicemi, přičemž 11 by byla odkloněnna po Korunní a 18 na Spořilov. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 13:55:30 |
|
A ještě dotázek: je možné udělat na novoměstském předmostí Nuseláku kolejový přejezd, aby metro mohlo končit až na IPP? V případě, že ne, bylo by možné, aby se soupravy z C jezdily po kolejových spojkách obracet na Mírák (celkem tři úvrati, na C vyžaduje zavedení levostranného provozu :-) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:01:22 |
|
Iii: Bez najetí na Nuselák ne,teprve pod parkovištěm na Boženy Němcové se koleje spojují.
Mírák se 3 úvratěma považuji za nesmysl-a po spojkách se nesmí jezdit s cestujícími. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3198
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:12:39 |
|
Mladějov:
a po spojkách se nesmí jezdit s cestujícími.....
a na to jsi přišel jak ???? 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:28:58 |
|
Nin: Na spojkách metra řádí  , stejně tak jako na obratech páter-nosteru
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:22:55 |
|
...tak v nejhorším bez cestujících, ti by byli vystoupeni na IPP (i když při stísněnosti podchodu na IPP bych se obával toho, že by to byla konečná). Spíš jde o to, jestli by to šlo z hlediska kapacity a zabezpečovacího zařízení. Nutností by bylo samozřejmě obsazení strojvůdci na obou koncích, aby se nezdržovaly obraty. |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:34:34 |
|
DP by měl vyjít víc vstříc cestujícím, třeba takto:
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:44:02 |
|
Jarda: Tak někomu si před Vánoci nechal "vydělat"... S pořadovkou, časem... |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:48:57 |
|
čas ani datum ani rok nesouhlasí, těžko by byla 3.12. nebo 12.3. takto oděna.., ani letos to nebylo..
EDIT: na čas jsem se koukal, jestli nesouhlasí
(Příspěvek byl editován uživatelem Jardacerny.)
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:51:11 |
|
Pořadí něvidno, čas je poplatnej roku 2006, 8742 už dneska taky vypadá trochu jinak... Ono to tak horký nebude.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:57:13 |
|
Pershink: Je mi to známo, kroky už byly podniknuty.
Tomas_palyza: Ušetři si cestu, fotky, včetně čísel vozů, jsou ve Všeobecný tramvajový a taky tady na modrých...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:27:02 |
|
Tady ještě k těm tramvajím pod Vítkovem- rychlostudie:
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:53:08 |
|
Chtel jsem to videt osobne, tak tady jsou fotky z Kolina: 6909, 6862 - 6931, 6940
A jeste dotazy k cele cause: Je to teda cely podfuk s tim Charkovem a do jinych kovosrotu v CR odesly i ty 3 vozy 8073, 8046 a .... ??
A existuje (jezdi?) vuz 8064? To bylo dvojce 8064+8046.
Jardacerny >> Pekne Nahodou dobre sedi i ten uhel..\
(Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.)
|
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 23:00:11 |
|
Tomas palyza : Dík- šlo by si s tím i víc hrát než 10 minut, ale mám jen win malování , tak jiný výsledek by byl ještě horší- musí se na to člověk dívat zamyšleně a moc to nezkoumat
Edit : Díky za fotky chtěl jsem tam jet také do Kolína, ale sotva se rozednilo se setmělo.Také jste mi ušetřil 160kč za vlak (pokud mě tak nedožene zvědavost zítra-) Snad se nějak odvděčím jinými fotkami.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jardacerny.)
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 23:25:53 |
|
Tomáš Palyza: Všech šest T3M do Charkova skutečně odjelo.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 23:37:12 |
|
Mělo by vozit lidi spojkou na NM nějaký dopravní význam? |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 02:12:14 |
|
Drak: Asi ne, kromě přestupu hrana-hrana, mě šo o to, jak ukončit metro od severu na IPP. |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 06:45:50 |
|
Jakékoliv řešení s mnoha přestupy při opravě mostu bude fungovat pár dní a lidé pojedou třeba delší cestou longsexbusem136 nebo vyhlídkovou213 ,ale bez deseti přestupů. Možná byla dávná chyba podcenění významu trati 210, kde se místo jednoho vagonku mohly na dvojkolejce prohánět Elefanty Z Prahy do Jílového třeba, s veledůležitými kapacitními uzly Krč,Braník,Modřany..., moderní vlaky do centra za pár minut.. Pacifik je sice krásná věc,ale ne vedle metropole- ale v této podobě je dlouhodobě neudržitelný.
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 07:55:47 |
|
Tak pro ilustraci kolik takový obrat na NM trvá služebnímu vlaku:
Odjezd od návěstidla L7 ve spojce C/A na 1.staniční NM - 0:46:00
Zastavení za návěstidlem S2x v 2.koleji za NM směrem k JP - 0:47:42
Odjezd od návěstidla S2x na 2.staniční kolej NM - 0:48:24
Průjezd kolem návěstidal L2 v 2.koleji za NM směrem k MUC což je zhruba stejné jako L8 do spojky A/C - 0:50:00
A to při tomto obratu nebyly žádné prodlevy. U normální soupravy budou časy asi trochu delší protože je delší. Obráceně by to trvalo stejně. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:42:15 |
|
Mno pokud má být pro IAD 2+2 tak se musí zachovat celá vozovka volná, protože ty třetí pruhy budou autobusový a pojede v nich takovej ležatej paternoster z kloubů. Představa že by to vyjezdila jedna tramvajová linka Bělehradskou nebo dokonce stávající linky jinudy mi přijde dost nesplnitelná. Kolik že to dělá, 150 tisíc osob denně? |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:24:06 |
|
Prag: je to hodně lidí, ale ne tragedie, při povodni nejezdila vetšina A,B,C ,tramvaje měnily několikrát za jizdy cíl cesty a přesto se přežilo, nikdo se neušlapal. Každý si najde tu svoji cestu i bez mostu..
Edit:Problém nastale spíš s automobilovou dopravou, přes informace dopředu o uzavírce se dál budou auta dál sjíždět k mostu dál jak mouchy že to nějak dopadne a nakonec se zablokuje okolní doprava široko daleko..
(Příspěvek byl editován uživatelem Jardacerny.)
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:06:25 |
|
...s tím překopáním linek tram po celé Praze kvůli mostu by to fakt nebyl dobrý nápad , představa že mi z Husinecké pojedou čísla který jsem v životě neviděl,ještě se po cestě dvakrát promění na jiná a na Václavák nakonec stejně žádné nepojede je hrozná i pro turisty /příklad/.
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:09:01 |
|
Při povodni to bylo samozřejmě spojený s jinejma výpadkama, takže spousta lidí zůstala radši na prázdninách až do prosince .. ale nebylo to plánovaný. A céčko tu extrémní zátěž od jihu rozváželo minimálně k muzeu a celkem brzo myslim i na florenc, kdežto teď bude tahle trasa přefiknutá v tom nejmíň vhodnym místě. No, jsem zvědav a žádostiv, ale bude to maso. |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:32:14 |
|
Prag: Misto je to fakt hloupý na výluku. Nenavrhuju žádné konkrétní řešení, od toho jsou průzkumy kam kdo jezdí nejvíc. Vidím to jen z pohledu cestujícího, který pospíchá ráno rozespalý do práce a nemá chuť přemýšlet na co se která linka promění nebo pořád přesedat v zimě dešti někde kde mi ve vichřici uletí noviny.. a pak zase třeba z práce rychle domů, protože v televizi bude Messi nebo Jágr..
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11739
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:35:45 |
|
Povodně byly mimořádnost, kterou každej chápal. Reko mostu je pruda, která každýho jen nasere. Proto nejjednodušší náhradka, tedy "Bagr 11" nasere z možnejch variant nejmíň. A pak posílení ostatních směrů, který si lidi najdou.
| Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). |
|
SUCS
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:43:53 |
|
Tomas_palyza: 8064 jezdí poslední dobou v soupravě 8064+8085 na lince 1. A díky za zajímavé fotky! |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 12:05:36 |
|
Kolik ta B11 může přes ďolík špičkově za hodinu odvozit, tak deset tisíc s bambajkama po minutě a směr vršovice-na slupi bude dvě hodinky stát? To bude tak třetina běžný špičkový poptávky, co s tim zbytkem. Navíc oklikou a s podstatnym prodlouženim doby i trasy. Pokud zůstane povrch pro provoz, vidim to spíš na ten paternoster busovej po desíti sekundách  .. to bude z lávky u lidojemu krásnej šotopohled. Navíc bude třeba využít tu nevyužitou plochu křižovatky PP pro pořádný zastávky bez dlouhýho přecházení. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 12:15:29 |
|
Jinak co jsem se dočet tady odkaz tak ta chystaná sanace se provozu metra až tolik netýká, většina se má odehrávat zvenku a na vozovce .. třeba je brod ještě daleko. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:46:40 |
|
Dilatace se řešily teďka o prázdninách. Povrchy nejsou problém (stáhnout asfaltový koberec v pruhu a nasypat ho nanovo je otázka max. 14 dnů), problém je vnitřek a to, že samotná konstrukce (i díky provozu) dožívá.
Schválně se koukněte, jak vypadal stav konstrukce mostu přes Ohři u Sokolova když mělo dojít na rozšíření (původně se počítalo s druhým vedle; takhle naopak vylehčovali mostovku a velmi zesilovali oblouk a pilíře).
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:55:34 |
|
Tam taky nepíšou o dilatacích ve vozovce, ale dolních dilatacích opěr. A izolace jsou pod mostovkou, to znamená to vybourat shora komplet až na konstrukční vrstvy, ne jen přetáhnout novej povrch. Konstrukce zatim drží, maximálně se povrchovou sanací ochrání výztuž proti korozi, proti mostu na Ohři neni třeba mostovku rozšiřovat. A třeba se odloženim metra D dostal most staticky do mnohem lepší kondice .. je třeba vydržať.
O novym roštu nebo nějakym vyztužování kastlíku na podpovrchovou tramvaj nic, asi to bude jiná stavba. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 18:26:10 |
|
C jezdilo na Florenc od 19.10. Pokud neberu ten kyvadlový provoz na Muzeum, tak se nejezdilo po povodních 2 měsíce. By mě zajímalo kdo si prodloužil prázdniny? Pochybuji, že pracujícím z JM dají volno 2 měsíce kvůli mostu... Jak píše jarda, ono se to nějak podá. Auta se protáhnou přes Barrandák a dále tunely. Taky nic nebrání udělat posílit 125, která by byla slušnou náhradou + 126 z Roztyl a okolí... Pro okolí pankráce udělat B11. :-) |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 18:57:22 |
|
Také je dobrá linka 135 Jižní město-Florenc ,která se dá posílit. V minulém století jsem střídal cestu z města /jižního/ mezi Ečs a ikarusovými 213, obé bylo paráda a malý časový rozdíl k nám na Žižkov.
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
LáďaH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 20:55:51 |
|
Také je dobrá linka 135 Jižní město-Florenc ,která se dá posílit.
Ono by bylo hlavně důležité udělat nejdříve něco s preferencí, protože nyní dle jř v ranní špičce opravdu nejezdí. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 21:23:21 |
|
Výluková tram. linka Nuseláku asi takhle. Je to nějaká varianta 18/11 - asi bych jí dal jako m-29.
Nutné úpravy SSZ Flora a Otakarova (hlavní musí být ve směru této tram).
C točí na PP a na druhé straně na střídačku mezi MUC a FRC či při nataženém špičkovém intervalu (5 min) jezdí všema soupravama a přehazuje se na kříži na FRC na volnou kolej. Ve zbytku trasy provoz +- normální. Depo pro odřízlou část je ZL (HO to být nemůže, protože od Nuseláku až za IP je celou dobu napěťovka).
Pokud interval natáhnete na 10 min, můžeme se o IP bavit.
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 21:47:58 |
|
Kalanis: Interval 5 minut (max. 6 min) se vyjezdit dá až na IPP. Ostatně, už se tak jezdilo při opravě roštů v Nuseláku. Přece jen není pak na Muzeu a Hlaváku tolik lidí, tak se dá zastavovat max. na 15 sekund. Z Florence první vlak rovně na Pavlák, jízdní doba na Pavlák, včetně minuty čekání na Pavláku, max. 6 minut (i 5,5). Druhý vlak na Florenci normálně obrací na kříži po 3 minutách. Třetí vlak po šesti minutách přejede kříž a po protisměrné koleji jede na Pavlák. Čtvrtý vlak po devíti minutách opět obrací na Florenci. Pátý po dvanácti minutách čeká ve stanici, až se po jedenácti a půl minutě v protisměru vrátí vlak od Pavláku. Ten přejede kříž a pokračuje do Letňan. V souhrnu každý druhý vlak z Letňan jede na Florenc, každý druhý na Pavlák. Interval na severní větvi je 3 minuty, to stačí.
A na pavláku stačí i těch 6 min, neb busy a tramvaje stejně víc lidí za 6 minut nenavezou.
Při trošce poladění a zkrácení obratu na Pavláku a zrychlení na trati by se možná šlo dostat na interval 5,5 minuty. Opravdu to není nic nového, v tom intervalu 6 minut se bez problémů na ten Pavlák již takto jezdilo. Jen to vyžaduje lepší info systém na Hlaváku nahoře v hale i dole, kde se furt střídají koleje. Na Muzeu už to minule fungovalo slušně. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 22:38:29 |
|
Martin Šubrt: Pěkný, ale pak to vyžaduje posílit i povrchovku na severu, asi hlavně proto, aby lidi, co přestupují z A, hledali jinou trasu než přes Muzeum. Při výměně roštů se byl most uzavřený snad jen o víkendech (možná i nějaký týden v kuse). |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 22:50:08 |
|
Jinak ale stejně se tu jenom spekuluje. Nikdo nedefinoval, zda nastávající sanace je všechno, co je třeba, nebo několik let (třeba 10) poté bude následovat něco většího... Stejně tak tu evidentně nikdo neví, na jak dlouho tato sanace přeruší provoz metra. V kuse, v intervalech, o víkendech, měsíce, prázdniny, půl roku... Pokud budou známa tato data, je možné optimalizovat náhradní dopravu. Jinak si tu jen hrajeme. |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 23:28:58 |
|
Možná že by se ještě někde vyhrabalo to udělátko z Hlaváku kterým se přepínaly informační panely podle toho kterým směrem se vlaky pohybovaly |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 23:46:41 |
|
Na Pražského povstání a v Bělehradské u I.P.Pavlova bych postavil pevné kolejové přejezdy a nechal v tom úseku kolovat Páter-nostery dvojice KT8D5 jako X-C , 6 ,11,18 bych zrušil nebo vykopnul jinam stejně jako část vozů z Pankráce, aby se tam moc nemotaly.
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 00:29:51 |
|
Jarda Černý: ... + protáhnout to X-C až minimálně na Budějovickou (raději k Thomayerově nemocnici) a protáhnout tram ze Spořilova na JM (aby se co nejvíc lidí z JM úplně vyhnulo Pankráci).
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 05:34:50 |
|
Někdo tu psal o zkratce Husinecká-Tachovské náměstí tunelem: To by mi tramvaje jezdily ve sklepě   
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4655
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 08:12:20 |
|
Já dokud byl v Prase tak mi vedl metr prakticky pod barákem. Krásně byl slyšet průjezd soupravy ve sklepě a pokud byl klid v noci tak šlo zaslechnout průjezd přes výhybku ve čtvrtým patře |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 10:30:18 |
|
Petr Vlček: Se mnou to zase klepávalo,když jsem čekal na bus 168 v ulici Politických věznů u státni opery,vlaky jezdí tam opravdu kousek pod zemí.. Co si pamatuju nejhorší hrůzu, tak to byla rozoraná tram trať na Spojovací, kde zadní sedadla vyhazovala lidi ke stropu a dveřim.. asi na znamení že se blíží konečná . Nebo v Olšanské to házelo do benzinky .
| V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6162
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 16:25:20 |
|
Pokud se bude dělat sanace, tak se zřejmě pád Nuseláku do údolí na nějaký pátek odkládá. On se možná ještě toho déčka dožije.
Pokud by skutečně mělo k celkové uzávěře dojít, náhradka se bude muset vymyslet podle toho, kolik budou mít dopravci náležitostí. Pravděpodobně by šlo stejně o kombinaci několika variant, od využití jižní spojky, nábřeží (uzávěra Vyšehradského tunelu pri IAD), případně nějaké linky na áčko vyhrazenými komunikacemi či pruhy. Navíc v té době může být hotova zastávka na Kačerově a dvoukolejka do Vršovic, kdo ví. Nemá smysl řešit konkrétní úpravy linek, když lze těžko odhadovat, kdy pád mostu do údolí nastane a jaký bude stav infrastruktury.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Afterman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 19:22:23 |
|
Snad bude poslední klasika ještě dlouho brázdit ulice.
|
Zxs91
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 21:04:36 |
|
Afterman:
Děkujem za fotky a taky doufáme.
S T3 na věčné časy a nikdy jinak...
Už jen dvě... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3367
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 08:29:20 |
|
6921 to má hrubým odhadem do ledna, 6892 cca do května, vše záleží na tom, jak je bude depo šetřit nebo honit.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
IV-klasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.176.154
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:40:11 |
|
Palmovka dne 6.12.2011:
|
