| Autor |
Příspěvek |
Jirik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:39:05 | 
|
Zazaoffice: Jo jo, přesně tak
|
Samot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:07:19 |
|
Dnes jsem cca ve 20h viděl odtahovku DP Liaz pod Hněvínem jedoucí od Mostu a pak jsem jí potkal směr na Loučnou, je to v rámci úsporných opatření, že o víkendy a mimo prac. dobu jezdí vše jeden odtah + dílencký z Mostu? Protože co vím a vidím tak Litvínov má také svůj tahač? Ale tam už ani nikdo neslouží že? jen zaloha? |
DP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.108.114
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 05:30:07 |
|
To co jsi viděl,byl právě litv.LIAZ,který je momentálně zapůjčen do Mostu,protože na mostecké LIAZ se dělá generálka.
Takže když se je potřeba odtáhnout vadný BUS v oblasti Litvínov,musí tam momentálně jet dílna Most. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:37:20 |
|
Z důvodu remontu rozjebanych torow tramwajowych v Litvínově u kina Svět (dříve též u kostela) se bude ve dnech 18-24.8. konat VÝLUKA mezi mezi stanicemi rychlodráhy Litvínov, nádraží a Litvínov, Citadela.
VÍCE INFORMACÍ ZDE
Dá se říct, že je to naše mostecko-litvínovské poměry poměrně neobvyklá výluka, která se v tomto úseku opakuje jen jednou za několik let. Většinou se totiž výluka koná v úseku Chemopetrol-Litvínov, Citadela.
(Příspěvek byl editován uživatelem Orlí spár.)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:51:44 |
|
Super info. Řekněte mi prosím někdo, kde budou obracet soupravy? Na trianglu do vozovny? Díky!
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 23:41:14 |
|
jeden odkaz na pěkný fota z roku 1969 ..... http://transphoto.ru/update.php?date=2010-07-30&cid=169
|
Honzatomi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 19:26:31 |
|
Nin: to je perfektní
| Cruchote, co to zase děláte?!! |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 19:45:44 |
|
akorát nevím kde je focená ta 280 ?????
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:43:56 |
|
Nin : Starý Most u městsých lázní, popřípadě u divadla nebo chceteli kavárna Opera, toto bylo v okolí tohoto snímku. Děkuji za toto upozornění. |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 22:13:02 |
|
Pro ty kteří toto staré město Most nepamatují, použiji fotku kterou jsem dával - Orlí spar 8.1.2008,snad se na mě nebude zlobit.
Takže ta 280 byla vyfocena asi o 30 m zpátky , je tam vidět i ta smyčka kolem městských lázní.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 22:21:30 |
|
Jarda1950 :
231 -> budoucí olomouckej brus....
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:32:46 |
|
Jarda 1950: já se zlobit určitě nebudu
Ale bohužel většina těch pěkných fotek pochází z profláklých míst, kde snad fotili všichni (konečná v Mostě, úsek u mosteckého divadla a konečná v Litvínově-ta tedy na těch odkazovaných fotkách není).
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4682
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:58:04 |
|
Včera jsem měl možnost jet dvakrát se zdejší MHD (linka 5) a překvapilo mě poněkud vysoké jízdné - 17Kč za nepřestupní jízdenku, to mi přijde dost, to je pomalu jak v KV (18Kč) nebo v Praze (rovněž 18Kč). Nebo jsem byl jenom já blbej a jsou tam i levnější nepřestupní jízdenky?
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 21:24:44 |
|
Horní Litvínov, i toto je hodně profláknuté místo kde se fotilo, když jezdila úzkokolejka. Pohlednice poslaná v roce 1950, na horším papíru.
Dole část vlečňáku ev.č. 55-58.
Výše část vlečňáku ev.č.43-49 a tramvaje ev.č.1-10.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 09:36:16 |
|
Zdravím vás do této diskuze.
Nejsem místní a tak bych se Vás rád zeptal, jaké vlastníte typy vozů a v jakých počtech.
Děkuji za odpověď. |
Jirik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 13:04:33 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/mhd/95333-v-mostecke-mhd-je-o-prazdnin ach-vic-revizoru/
http://www.ct24.cz/gallerywindow.php?at_id=95333&mm_id=149277
|
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 17:00:54 |
|
MMM: Při nákupu jízdenky přes čipovou kartu jsou všechny druhy jednotlivých jízdenek o 4,- levnější, ale je blbost si pořizovat KIDS, když sem člověk přijede jednou za uherák.
Jirik: Tak to je poměrně zajímavé: 2x více revizorů, když je nás pořád stejně? Nelogické. |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 21:34:33 |
|
Byly časy, kdy těmito místy jezdila i tramvaj úzkokolejky, v roce 1961 to tehdá přebraly autobusy RTO.
Na lince 2, starý Most vlakové nádraží - nový Most Podžatecká.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 21:47:08 |
|
Mám dotaz k 3. fotce od konce od Jarda1950, příspěvek 153. Vpravo dole jde vidět něco jako výhybka a nad ní jsou vidět držáky troleje.To má být ta smyčka o které je psáno v příspěvku? Díky
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 23:00:34 |
|
Zazaofice : Ano, jak je ta šipka, a na tý fotce co je ta 280, je krásně videt, tramvaj jela od Litvínova.
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 09:25:46 |
|
Honza_j: znám jedny stránky, které by ti určitě odpověděly, ALE admin bude zřejmě *ŮL, když tam má asi tak po 15x trojského koně  (Mostecká městská hromadná doprava) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 09:51:06 |
|
Jarda 1950: Děkuji. Já spíše myslel tohle
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5603
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 10:43:06 |
|
To je výhybna úzkorozchodné tramvaje, pokud se nemýlím...
|
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 12:52:38 |
|
Honza_j: vozový park DPmML je velice rozmanitý.
MHD
B 731 - 29
B 741 - 4
B 931 - 16
Citelis 12m - 7
MAN A 10 - 3
MAN A 21 - 15
MAN A 21 L´s C - 3
MAN A 23 L´s C - 2
SOR B7.5 - 2
LD
C 956 - 3
CROSSWAY 10.6m - 23
CROSSWAY 12m - 3
CROSSWAY 12m LE 2d- 6
CROSSWAY 12m LE 3d - 3
Zájezdy a smluvky
LC 736 - 2
LC 757 - 1
SCANIA Irizar - 1
C 935 - 1
C 934/E - 7
SOR C10.5 - 6
Tramvaje
LTM 10.03 Astra - 2
T3M.3 - 33
T3SU/CS - 21 + 2 služební
Toto je výčet provozních vozidel, i když u bobíků si nejsem jist. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 23:59:22 |
|
Vrátím se k tomu olomouckému kolejovému brusu. Poptal jsem se na příslušném vlákně a vypátral jen jedinou fotku a to tuhle
A taky jsem zjistil, že MORA nejezdí jen tady
Fota jsou samozřejmě cizí!
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 00:48:45 |
|
Gratuluji k objevení Ameriky, "Mora" jezdila svého času snad v celé ČR 
A bylo by docela smutné, kdyby v Olomouci nejezdila, jelikož výrobce sídlí asi 15 km od Olomouce...
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 08:13:41 |
|
No ono to bude tím, že "svého času" jsem bydlel u Břeclavi, kde tramvaje nejsou, neměl jsem internet a tudíž jsem nevěděl ani o K-Reportu Nicméně děkuji za ukamenování.
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 09:20:43 |
|
Ú.Di.Š.:
Stránky mosteckamhd.cz odvirovány. Stačilo autorovi poslat e-mail. |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 10:47:18 |
|
Zazaoffice : Ostravák Ti odpověděl.
Protože si neměl ještě internet, jak píšeš, tak neškodí čas od času těm mladším připomenout i nějaké ty stránky kde je zajimavé foto.A toto si myslím jsou trolejbusy Most- Litvínov, ty tři fotky italského trolejbusu OMS - ISOTA - TIBB , byl dárek od jednoho fandy ze Slovenska. Je to asi 2 roky, tehdá když jsem to našel,velká radost byla.
http://imhd.zoznam.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef25293 2252c2127ef1f&id=28160&idg=323&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=Litv%EDno v&ghg=323, http://imhd.zoznam.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef25293 2252c2127ef1f&id=28162&idg=323&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=Litv%EDno v&ghg=323, http://imhd.zoznam.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef25293 2252c2127ef1f&id=28163&idg=323&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=Litv%EDno v&ghg=323 |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 11:22:13 |
|
Tramvajak: Omlouvám se. Jsem po ránu někdy nerudný. Říkáte, že tato reklama se vyskytovala ve více městech? Třeba Brně jsem ji tedy nepotkal. I když tam je tolik vozů, že to je celkem problém potkat tam konkrétní vozidlo. No a Praze nemluvím :D
Jarda1950: Děkuji za fota, i když nemám ponětí, kde je který vůz focen. Jen u toho prvního je to jasné, ale přesnou lokaci určit nedokážu.
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 13:57:35 |
|
Zazaoffice : Ještě jeden snímek toho italského trolejbusu,je to pří zkušebním provozu v Plzni 1946. No k těm dvou fotkám kde se nácházejí, jsem poznal jen jeden, ten co má ev.č.103, v pozadí Krušné hory, takže mezi Mostem a Litvínovem, jel do Litvínova, po pravé straně byly Stalinovy závody.
http://imhd.zoznam.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef25293 2252c2127ef1f&id=28161&idg=337&gi=0&gn=20&gs=e&gsd= |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 14:09:10 |
|
Jarda1950: Ad) http://imhd.zoznam.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef25293 2252c2127ef1f&id=28160&idg=323&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=Litv%EDno v&ghg=323
Chemičku jsem poznal, jen mě nenapadá, co že to je za potrubí, když staliňák je ještě relativně daleko.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:23:08 |
|
O tom tlustém potrubí jsem slyšel, že jím honili do Stalinových závodů čistý vzduch, aby tam dělníci vůbec mohli dýchat. Nevím ale, není-li to novodobý mýtus. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:32:41 |
|
Třeba nám to prozradá někdo ze znalých, ale zaráží mě ta vzdálenost od chemičky. Není to třeba parovod, plynovod nebo něco takového?
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:59:18 |
|
I dle publikace Ivana Grisy "Trolejbusy Most-Litvínov" jde o vzduchovod. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 21:03:24 |
|
<ot>
Zazaoffice:
Olomouc a Most&Litvínov tu je, takže jen doplním zbytek.. 
Brno - http://www.bmhd.cz/aktuality/img/2009/2009-04-07-1641.jpg
Praha - http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/download.php?id=6028&mode=vi ew
Liberec - http://www.czechtrams.com//data/gallery/3863.jpg
Plzeň - http://www.plzensketramvaje.cz/reklamy/223-224-13p.jpg
Ostrava - http://www.ostramvaje.ic.cz/aktuality/pic/09/952-01-v.JPG
</ot>
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 21:32:12 |
|
Cogwheel: Vskutku zajímavé
Tramvajak: Tak to je super, v Praze dokonce dvojče Pěkná sbírka
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 22:52:44 |
|
Zaza: Dvě dvojčata...
Ještě tahle - http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/download.php?id=6012
(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)
(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2746
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 23:06:38 |
|
Demon3 :
tak, tak T3R.P čísel 8369-8368 a 8378-8379.....
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:07:41 |
|
Ale , děti. To šílené potrubí o velké světlosti bylo nasávací potrubí vzduchu pro výrobu dusíku,kyslíku a jiných plynů /výrobní provoz tzv. kyslíkárna/ ten vzduch se opravdu musel nasávat trošku dál od chemičky a to především z důvodu vysoké prašnosti v oblasti chezy která byla způsobována závodní elektrárnou a tzv. winklerovými genérátory/ v nich se zdehtovatělo uhlí a z dehtu se vyráběl benzín a ostatní produkty Stalinových závodů/. Jinak potrubí sloužilo ve zkrácené verzi až do konce staré kyslíkárny /cca 1996/. Novou kyslíkárnu v areálu Unipetrolu ve starém závodě provozuje f. Air product a je dobře vidět z náspu před stanicí Petrochemie /když podjíždíte potrubní most mezi petrochemií a starým závodem. Jinak kyslík ze staré kyslíkárny poháněl i neslavné nacistické rakety V-2.
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:13:45 |
|
Demon3, Nin: Děkuji za info!
čpavkař: Děkuji za tuto vysilující a poučnou odpověř, jsem zase o něco moudřejší
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 02:16:18 |
|
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 05:01:48 |
|
Tak tohle poznávám i já coby naplavenina
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:38:08 |
|
Jbotysek : Předpokládám že je to pohlednice a pokud jí máš, pokus se pod lupou přečíst ev.č., děkuji. |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:42:43 |
|
Zazaoffice : Doufám že jsi si prošel staré archivy, jen připomínám kdybys to přehlédl.
Orlí spár ty fotky velmi dobře popsal, v archyvu 8.6.2008.
http://tramshop.wordpress.com/2008/06/02/most-liberec-1967/ |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:46:04 |
|
Jarda1950: Ano, tuto fotku znám právě z archivu
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 00:41:29 |
|
čpavkař: já ti dám děti, ty jeden zasloužilej fotříku vod rodiny 
Jinak samozřejmě souhlas a poděkování za pěkný popis. Teď si nejsem na 100% jistej, ale každý generátor snad (nebo jiné zařízení, karbonizační pece??) měl už od Němců svoje jméno (Anna, Berta, Cecilie, D... ,Emilie, ... Gerta, ..). Je to tak?
Jarda 1950
Ještě jeden snímek toho italského trolejbusu,je to pří zkušebním provozu v Plzni 1946. No k těm dvou fotkám kde se nácházejí, jsem poznal jen jeden, ten co má ev.č.103, v pozadí Krušné hory, takže mezi Mostem a Litvínovem, jel do Litvínova, po pravé straně byly Stalinovy závody.
Pozor, tohle už je o dost dál od tehdejšího závodu. Je to přesně toto místo, dnes také v areálu závodu, ale v novější části z přelomu 70. a 80. let.
Je zajímavé, že to potrubí se pořád zkracovalo (z důvodu důlní činnosti) a po výstavbě rychlodráhy se křížilo i s její dnes již neexistující (resp. trochu přeloženou) trasou u dnešní zastávky Petrochemie.
Pěkně je to vidět na leteckém snímkování z roku 1964 na Mostu do minulosti.
Jbotysek: moc hezké, díky
Myslím, že zaujme především (krom T2) ten pěkný "maják" na začátku nástupiště a i typický přístřešek DPmML let šedesátých, který byl na většině zastávek rychlodráhy a i na dosti zastávkách autobusové sítě.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:39:04 |
|
Orlí spár: Děkuji za vysvětlení, akorát mi nefunguje ten odkaz ( toto místo ). |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 09:22:08 |
|
Měl bych dotaz na pamětníky, nebo znalce
Vypůjčil jsem si tyto historické fotky, je to z centra starého Mostu, předpokládám, že tramvaje jsou na stejném místě, jen o 90 stupňů navzájem otočené. Zajímalo by mě, jak to tam kolejově vypadalo 24./25.3.1961?? Tedy poslední den na 1000 a následně druhý den zahájen provoz 1435 až do Mostu. Teoreticky by bylo možné v noci z 24. na 25. vytrhat 1000 a propojit 1435, ale to se mi zdá nepravděpodobné z důvodu výstavby a zkušebních jízd na nové trati do Mostu, předpokládal bych tedy spíš kolejové křížení??
|
kolemjdoucí_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.103
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 15:23:52 |
|
Mě by zajímaly informace o tom vlečném voze... |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:17:11 |
|
Ad Mir:
A ono je někde hodnověrně uváděno prodloužení linky 1435 mm již od 25. 3. 1961? |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 17:02:06 |
|
No právě že jo, jinak bych se neptal. Dovolil jsem si vypůjčit plánek z mosteckamhd.cz
Celkem to je i reálné, zavřu jednu trať a druhý den otevřu novou. Jestli to bylo jinak, tak předem děkuji za upřesnění, ptám je jako "neznalý"
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 19:38:04 |
|
Ad Mir:
No, v tomhle jsem také tak trochu neznalý. proto jsem do mé otázky použil slovo "hodnověrně".
Ten plánek samozřejmě není původně z webu mosteckamhd.cz, nýbrž je to typická práce z dílny Josefa Karlovského a Hany Karlovské ze 70. let. Autoři na svou dobu přinesli kvantum informací, což v té době skoro nikdo neuměl, nesměl nebo neměl možnosti se se souruhy domluvit, informace sesumírovat a vydat. Bohužel občas tam jsou i nějaké polopravdy, proto na tyto průkopnické informace mnohdy pohlížím velmi opatrně a hledám pro jistotu další potvrzující zdroj. V tomto případě další zdroj informací chybí.
V Lososově knize 100 let MHD na Mostecku se k tomuto datu pouze váže věta na str. 62: Pokračující stavba rychlodráhy .... si vynutila přerušení (úzkorozchodné - pozn že_by) tratě .... a 25. března již vyjely na linku č. 2 autobusy. Na str. 66 děj pokračuje takto: Výstavba tratě rychlodráhy, která v roce 1961 pokračovala od divadla... atd. Zde však konkrétní datum uvedeno NENÍ.
Naopak v Atlasu tramvají od Gerharda Bauera a kol. prodloužení normálního rozchodu k datu 25. 3. 1961 uvedeno je, ale i tento zdroj se v nejednom případě ukazuje pouze jako opisovač stších polopravd.
Jak je to v tomto případě však nevím, takže i já se připojuji do kategorie "neznalý" a rád se společně s Mirem nechám poučit. Jen si nejsem jist, že se to snadno a rychle dozvíme :-) |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 20:46:26 |
|
Přesně tak, třeba se někdo ozve a objasní nám to
Každopádně díky za info... |
Pepeq2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:41:12 |
|
Ad Mir + že by
Do dnešního dne jsem neměl problém s datumem 25.3.1961. Nikdy a nikde jsem nenarazil na jeho zpochybnění. Situace kdy se stavěla nebo rekonstruovala nějak tram trať s vynecháním kolizního místa, které se pak podařilo propojit/přepojit během jedné noci nebyla tehdy ničím neobvyklým. Osobně jsem podobné situace zažil v Praze mnohokrát. Mostecká rychlodráha byla kromě úseku křižovatky u kostela (tedy mezi zastávkou "Divadlo" a smyčkou U Tiskáren) stavěna zcela v odlišné stopě než byla stopa úzkokolejných tramvají. Tedy nevidím problém, že stavba mohla vesele a dravě probíhat do 24.3.1961 a v noci na 25.3.1961 vykutat 10 m úzkých kolejí a kolmo na jejich původní směr položit 10 m kolejí 1435 mm - to se dalo zvládnout skutečně mezi půlnocí a ranním výjezdem. Údaj ing. Lososa (cituji příspěvek kolegy "že by"):
Na str. 66 děj pokračuje takto: Výstavba tratě rychlodráhy, která v roce 1961 pokračovala od divadla... atd
může být stejně tak nepřesná informace jako informace udávající datum zahájení provozu rychlodráhy k Rozkvětu 25.3.1961.
Takže sám jsem zvědav zda-li se někdo, nejlépe pamětník přihlásí do diskuze a upřesní tento zajímavý problém. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:53:24 |
|
Někde v archívu by také mohli mít okresní(?) mostecké noviny z té doby, tam by k tomu rovněž mohlo něco být. |
Pepeq2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 21:41:12 |
|
+ Dodatek:
Dnešní stav paní Historie je po 20 letém manželství s novou ideologií docela žalostný. Ano, tato dáma v zájmu svého přežití podniká časté sňatky s právě vládnoucími ideologiemi. Takže správný historik se nenechá oblbnout a umí se od ideologických nánosů odpoutat.
Josef Karlovský a Hana Karlovská. Dvě jména stojící na počátku cileně a systematicky sestavované historie MHD na území bývale ČSR/ČSSR. Patří jim velký díky za práci kterou odvedli pro tehdy velice malou ba přímo NEPATRNOU skupinku dopravních maniaků věnujících se MHD. Na počátku 70. let měl Kroužek přátel MHD v Praze necelou stovku členů. Větší část se rekrutovala z železničních fandů, byli však i vyjímky začínající jen na poli historie MHD a věřte nebo ne - bylo to pole hodně neorané. Berte laskavě v potaz, že pokud focení vlaků bylo společností (rozuměj lidmi nikoliv systémem) vnímáno jako hodně zvláštní záliba - potom focení tramvají, trolejbusů , sbírání jízdních řádů, jízdenek - no to už bylo vnímáno jako případ pro bohnickou psychiatrii ....... :-)
Uvedené dvě osoby měli (a doufám mají) nejen talent spisovatelský, ale ovládali grafické zpracování a tak se postupně z psaní malých příspěvků do různých novin logicky propracovali na odborné pracovníky spolupracující při vydávání výročních publikací dopravních podniků na území státu. Byli to první knížky, které jsme "my MHD šotouši" sbírali, hltali jejich obsah, schémata včetně fotografií. Pokud se ohlédnu do období před Karlovskými - ano vycházely (občas !) publikace dopravních podniků, ale ty měly trochu jiný charakter. Měly charakter něco jako výroční zprávy dnešních akciových, obchodních a nevím-jakých společností, kde se říká "zvádnuli jsem to a to" a "chceme vybudovat to a to" a je to stejně jako tenkrát v tu mírné, tu v hustší mlze polopravd a pololží. Ty dopravácké publikace nebyly nikde v prodeji - za těmi musel takový "MHD šotouš" pěkně vycestovat a někdy měl štěstí, že u slušného pracovníka se otevřela skříň ze které to padalo ven - jindy měl smůlu, že nebyla ochota nebo už fakt byly všechny rozdány. Ten kdo měl štěstí - pak mohl ještě toho slušného pracovníka DP přemluvit, že má také kamaráda Jirku, Jardu, Vencu, Petra ...... a ti že by tu knížku také chtěli ...... a pak se jelo domů s nacvaknutou taškou. Zajímavé je že v naší generaci nebylo zvykem s tím kšeftovat, tedy pokud "MHD šotouš" měl 5 knížek, tak skutečně podělil svoje 4 přátele a to bezúplatně a bez náhrady. Oni mu to vrátili zase při jiných cestách .....
Šel čas. Počet "MHD šotoušů" stoupal a jistě se na tomto faktu podílela dobrá práce výše uvedené dvojice. Jak příbýval počet zájemců, přibýval i počet informací a poznatků v tomto oboru. Čím více příznivců, tím více se DP snažili svoje publikace vydávat v lepší kvalitě. Čili stručně - jedno ovlivňovalo to druhé a naopak. Takže dnes když je "MHD šotoušů" již takové množství, že se stárnoucímu pamětníkovi z toho až občas zatočí hlava - je logické že kvantita a kvalita informací o historii MHD je na daleko vyšší úrovni než byla před několika málo (sty) lety (řečeno s klasikem).
Ing.Losos ač současníkem Karlovských začal publikovat později. Měl jsem možnost ho krátce poznat a troufnul bych si vyslovit hypotézu, že se u něj jednalo o kvalitativní přístup k historickým faktům, že tedy na veřejnost šel až z mnohokráte ověřenými fakty. Samozřejmě že ani on se nemohl vyhnout některým nepřesnostem a omylům. Vždyť omylů se nedopouští jen ten kdo nic nedělá.
Přírodožel některé omyly a mystifikce připsané do velké knihy paní Historie jdou však opravdu na vrub některých více podnikavců než historiků. Vzpoměl jsem si na jednu knížku, kterou jsem koupil před cca 15-ti lety a od které jsem si dle titulu sliboval, že se dozvím něco o historii MHD v zemích bývalého SSSR. Kromě pár načmáraných plánků jsem v ruce držel za tehdy ne malý peníz základní příručku pro politruky anitkomunismu a nevěděl jsem zda-li mám brečet nebo se smát .....
Zakončím klasikem:
"Pojem "Středověk" si vymysleli lidé žijící v "novověku" posmívající se způsobu práce a myšlení svých pra-pra otců za tím účelem, aby se sami stali slavnými (nejlépe ještě za svého života)." |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 15:53:45 |
|
Pepku, máš v mnohém pravdu. Od obšírného připomenutí práce Karlovských až po to, že teoreticky je možné za noc vytrhnout kus kolejí, položit a nějak trochu podbít vložené kolejové pole kolmo k vytrženému kousku trati. Stejně tak je pravda, že bolševik se v údernických letech s nějakými technologickými postupy, bezpečností provozu či úředničinou nemazal. Ostatně známe např. i postup při přepojování tratí v Olomouci roku 1954, kdy byl bez výluky téměř plynule převeden tramvajový provoz z Masarykova (nyní Horního) náměstí na novou trať přes náměstí Národních hrdinů.
Nicméně o Mostecku (kromě Tebe - to je poklona, ne ironie) se toho tak moc neví. A protože se rád ptám jestli to, co se pořád opisuje, je či není pravda - tak mě zaráží ta Lososova opatrná formulace. Asi to s tím datem tak jednoznačné není. A asi se oba shodneme, že Dr. Lososa můžeš vnímat jako badatele a p. Karlovského jako publicistu. A v tom je jistý rozdíl.
Nerad bych, aby můj výrok vyzněl pro p. Karlovského negativně. To ne, jeho vehemence, s jakou se do zpracovávání dějin jednotlivých DP v ČSSR pustil, je nezpochybnitelná. A svým prvenstvím otevřel na celostátní úrovni do té doby nepředstavitelný obor. V "předkarlovské" éře existovalo pár knížek o MHD a několik brožurek. Pak nastoupila "Karlovského vlna" a po ní už slavný Lososův Atlas tramvají. Když jsem ho po cestě z oběda udiděl v knihkupectví tak jsem nevěřícně zíral a těch 84,- Kčs bez zaváhání zacvakal. (Mlaďochům na vysvětlenou - pivo v tu dobu stálo 1,70 Kč a litr mléka ve skleněné láhvi 1,90 Kč.) Dávno tomu, dávno. |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 16:47:38 |
|
Tak tak, těžko bylo získat věrohodné informace tehdy, natož dopátrat je dneska, je to přeci jen nějakých 50 let a skutečně to asi nebylo tehdy jednoduché
Krom toho 25.3.1961 je i např. ve 2 odpoledne. Tudíž v noci překopat, dopoledne pár zkušebních jízd a hurá do provozu s cestujícími, kdo ví... |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 17:10:57 |
|
Ryze teoreticky má pravdu Cogh., někde v archlívu by mohl být z té doby mostecký okresní plátek vydávaný Okresním výborem KSČ. A teoreticky by se tam dalo něco dohledat. Kdo na to má čas? Nesleduje to tu nějaký aktivní studentík nebo zachovalý důchodce? To prosím nejsou urážky, ale pojmenování skupin lidí, kteří ten čas TEORETICKY mít mohou :-) |
