Archiv do 15. července 2010

Autor Příspěvek Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 11:56:12       Mcbain : psal jsem to na jiném fóru, ale jedná se o nákladovou kolej ve Vrchotových Janovicích. Nesmyslně zaasfaltována před pár lety (v době, kdy Sedlčance hrozilo zrušení a nechala se zarůst tak, že připomínala "zelený tunel"), zbytek koleje zarostl nálety a travou. Fyzicky tam je - jenže SŽDC požadovalo (údajně) MILION (!) Kč za znovuzprovoznění po zákazníkovi, jímž byl nedaleký lom u Manělovic, který tu chtěl nakládat kámen. Manipulák tu mohl jezdit jak za hlubokýho socialismu, ale s tímhle přístupem. Vím to jen z doslechu - docela by mě zajímala skutečnost, neb ta vždy vypadá trochu jinak - někdo kompetentní by tu mohl anonymně otázku zodpovědět Na druhou stranu - není šprochu... - soukromník by se takto rozhodně nezachoval - ba naopak, z koridoru by za cenu šrotu koupil pár metrů kolejí a 2 výhybky a kolej by zprůjezdnil, aby se dalo posunovat z obou stran. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18117 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 14:38:22       Fyzicky tam je - jenže SŽDC požadovalo (údajně) MILION (!) Kč za znovuzprovoznění Mě bohužel milion připadá ještě nějak málo. Jak z pohledu zákazníka, tak z pohledu SŽDC. Já bych si tipnul, že budou chtít tak deset až patnáct mega. Pokud chtěli jen milion, tak určitě dohoda existovala. Chtělo by to prošťouchnout. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18118 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 14:47:04       To je tahle firma? Kolik toho tam vytěží? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 16:55:50       Tady je poměrně přelomová interpretace stavebního úřadu Brno - střed, jak aplikovat korekci na starou hlukovou zátěž: "Účastníci řízení dále požadují průkazné doložení možnosti aplikace staré hlukové zátěže s korekcí 20 dB u modernizace a rozšíření trati, která bude vykazovat znaky stavby nové, nikoliv standardně opravované. Stavební úřad si je dobře vědom navrhovaných úprav trati, při kterých dojde v některých úsecích stávající trasy, kde je uplatňována stará hluková zátěž, ke zvýšení počtu kolejí o 2 až 4 a ke změně výšky trati v intervalu –18 až +93 cm. Při posuzování hlukové studie a závazného stanoviska KHS JmK stavební úřad vycházel z přílohy 3 nařízení vlády č. 148/2006 Sb., která se týká korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru: „Korekce (+20 dB) se použije v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti způsobený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a chráněném venkovním prostoru vznikl do 31. prosince 2000.“ Tuto podmínku trať v Židenicích beze zbytku splňuje. Dále se v uvedené příl. 3 uvádí: „Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek (nebo dráhy) při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy.“ Podle názoru stavebního úřadu podmínky směru a výšky trati nemusejí být splněny kumulativně, pokud je ve výroku použit termín „nebo“ – pro přiznání korekce pro starou hlukovou zátěž tak při rozšíření trati postačí zachovat jednu z těchto podmínek. V případě modernizace trati v Židenicích zůstavá zachován její směr a stavba současně nezhorší stávající hlučnost v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru, tudíž lze podle názoru stavebního úřadu na daný úsek uplatnit korekci pro starou hlukovou zátěž." To je naprosto přelomová záležitost, protože dosud stavební úřady naprosto jednoznačně odmítaly uplatňovat korekci na starou zátěž, kdykoliv stavba obsahovala cokoliv navíc k prosté výměně svršku. A tohle je prakticky novostavba v původní stopě s rozšířením ze dvou kolejí na čtyřií. Uvidíme ovšem jak se to vyvine dále, protože židenických občanů dotčených přestavbou je hodně a mají dobré právníky ... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6794 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 22:28:00       Racek: Velmi zajímací. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 09:27:41       Racek : Ano, ano, velmi zajímavé. Nevím, jak blízko trati jsou místní obydlí, takže pokud budou místní obyvatelé pro výstavbu PHS a opravdu to není bezpodmínečně nutné, pak pochybuju o zdravém rozumu. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 09:37:17       Mcbain : zřekmě je to ta firma - já jsem po tom nepátral, nikdo vám stejně nic na rovinu neřekne. Šlo jen o princip - něco, co máme, záměrně zničíme (aby jsme se o to nemuseli starat a dostali ještě odměnu), protože to zrovna nepotřebujeme a ejhle, za pár let se to obrátí - jenže by to stálo moc peněz. Nebo záměrně řeknem, že moc peněz. Navíc si myslím, že nezáleží kolik kdo toho naloží, na regionální trati by člověk dnes vůbec měl být rád, že někdo něco ještě naloží a že tu ještě poměrně pravidelně jezdí Mn-vlak a něco vozí. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18122 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 11:39:39       protože to zrovna nepotřebujeme a ejhle, za pár let se to obrátí - jenže by to stálo moc peněz. Nebo záměrně řeknem, že moc peněz. Když mě právě milion v takovéhle souvislosti moc nepřipadá... Podle mě by to tam takovýhle lom moc nevytrhl. Připadá mi, že dodává nějaký speciální kámen, a to bude pro maloodběratele a řemeslníky, a ti by toho vagony stejně moc neodvezli. Ale s takovýmahle informacema se dost těžko pracuje. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 13:24:49       Mcbain : Tak teď už fakt nevím, jestli si děláte legraci nebo to myslíte vážně - milion za vyříznutí z asfaltu a vysekání se Vám zdá málo ? Pravdou ale je, že úplně všechny informace by zřejmě nebyl problém zjistit - otázka, kde je pravda, se ale stejně nedopídíte - každá strana Vám to vyloží po svém. Lom, SŽDC, ČD Cargo. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 14:55:54       Racek 801 To je z nového ÚR ŽUB, např. str. 195, že? Jsem zvědav, jak dopadnou odvolání. Racek 793 může hygiena povolit výjimku pro venkovní prostor a dovolí chránit jen vnitřní prostor kvalitnějšími okny Dle MZd ČR "Nelze proto toto ustanovení (=časově omezené povolení k provozu zdroje hluku) použít na stavby, které jsou schvalovány v rámci stavebního řízení." Vaši sérii hlukových příspěvků bych podepsal, jen bych je neuměl tak srozumitelně naformulovat :-) V každém případě by ale bylo žádoucí sjednotit rozhodování hygienických stanic, protože v současné době rozhodují v prakticky shodných případech naprosto protichůdně: (ne)uplatnění staré zátěže, (ne)přípustnost nedosažení vnějších limitů při zajištění jen vnitřních, požadavek na vyhlašování ochranného hlukového pásma, (ne)přípustnost udělování výjimek... :-( Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:11:04       PHS - věčné téma : 1) tzv. protihlukové stěny hluk netlumí, pouze jej šikovně odrážejí, leckdy na místa, kde předtím hluk nebyl, takže mnohdy vedou jen ke zvýšení hlučnosti 2) ačkoliv to na SŽDC asi nevědí, existuje celá řada dalších technických opatření na snížení hluku (např. pryžové bokovnice na kolejnice, pryžové prvky vložené do koleje - viz. železniční síť v Berlíně a další) 3) zatím nikdo neprokázal, jak ten hluk bude velký!!! Proč se to nejdřív nepostaví a na postavené stavbě se provede měření hlučnosti s definovanými soupravami (viz. příslušné normy UIC)? Ono by se možná ukázalo, že ten hluk nebude tak velký, aby se tam vůbec nějaká stěna stavět musela (zdroj : i-dnes/diskuse) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:12:25       4) při jízdě železničního vozidla existuje několik zdrojů hluku -aerodynamický - ten stojí za to brát v úvahu až od rychlosti cca 200km/h -hluk z brzdění - proč provozujeme 40 let staré šroty se špalíkovou brzdou? Špalíková brzda třením jízdní plochy kola mění jeho povrch, což má za následek zvýšení hlučnosti (až o 8dB!!) -hluk z motorů, ventilátorů ap. - vnějším opatřením neutlumíte -hluk z valení kola po kolejnici - modernizované koleje vykazují v tomto směru výrazně lepší parametry, zejména po přebroušení, které se vždy provádí. Navíc lze tento hlulk bodově lokalizovat a příp. postavit parabolickou odraznou plochu, která tento hluk odkloní směrem vzhůru Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:13:20       5) projezdil jsem toho na kolejích v Evropě dost, abych viděl, že se nikde takové hrůzy nestaví, resp. jen v nejnutnějších případech. To zase jenom u nás musíme mít něco extra, na čem se někdo zase pěkně nakapsuje... ;-€ Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:16:36       K.A.F. : jak těžké je "podmáznout" hygienu ?? Admini, sorry Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:17:29       ad 5) To není zas tak pravda, v Německu na nových tratích, popřípadě při rozšiřováních nebo jiných úpravách stávajících se staví PHS bohužel též. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:32:37       To není můj názor. Je to převzato z i-dnes. Otázka je, kde v Německu (jestli to zas není jen na východě). Otázka taky je, jestli jsou taky v takovém množství a v takové úpravě a výšce jako třeba na trati do Benešova. Díky za odpověď Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18127 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:42:53       Simba - Tak teď už fakt nevím, jestli si děláte legraci nebo to myslíte vážně - milion za vyříznutí z asfaltu a vysekání se Vám zdá málo ? Pravdou ale je, že úplně všechny informace by zřejmě nebyl problém zjistit - otázka, kde je pravda, se ale stejně nedopídíte - každá strana Vám to vyloží po svém. Lom, SŽDC, ČD Cargo. Milion je samozřejmě hodně peněz, ale v kontextu zprovoznění staniční koleje mi to zas tolik nepřipadá. Ono je třeba vše vidět v kontextu. Už třeba ten lom - na koho se tam obrátit? Na netu minimum informací, jaké vlastně měli představy o železničních přepravách? Komu by chtěli železnicí dodávat? Podle toho mála, co jsem o nich vygůglil mi připadá, že by to stejně moc nevytrhli. To bude podobný Radio Jerevan jako s tím KMK Granitem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:45:05       Simba, Musil: Já jsem to zaznamenal (též?) v Rakousku. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:57:56       Hroch, Musil : Tak samozřejmě máte pravdu, otázkou zůstává, jestli se tam tenhle "nešvar" taky takhle rozrostl a jestli by v příp.Česka nebylo lépe, než modernizovat trasy z 19.století, postavit OPRAVDOVÉ tranzitní koridory v nové stopě, odpovídající současným přepravním nárokům - ale jinak, šup, šup, nějakou fotečku, ať máme představu Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:06:42       OLBRAMOVICE : dispoziční přeměny ve výpravní budově : Místnost 2. je bývalá baterkárna, přeměňující se nyní na nové služební sociální zařízení - poté bude zbořen přístavek u VB (z 60.let). Cestující veřejnosti budou provizorně sloužit plastové WC do doby, než se postaví nová provozní budova. Místnost 1. je současná "malá" releovka. Po likvidaci elektromechaniky i ona přemění se na další sociálku a úklidovou místnost. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:09:00       Simba: V únoru otevřená část dálnice A5 v Rakousku je odhlučněná přímo neuvěřitelně, myslím, že i když to není železnice, pro představu o zahraničních opatřeních to stačí. Foto a ještě nějaké. (Je to přes zkracovač, protože zdejší redakční systém si asi neporadí (?) s URL, které mají čárku?) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 22:08:57       Kolem modernizované trati z Vídně do Lince je těch PHS snad ještě víc, než u 221. Je to místy čtyřkolejka, a aby PHS byly co nejblíž zdroji hluku (jinak jsou neúčinné), jsou leckde i mezi oběma páry kolejí. Rakousko je toho plné, Německo v obydlených oblastech taky. Fotky toho nemám, nepřipadalo mi nutné fotit betonové zdi. Přesto jejich smysl nepopírám. K tomu měření hluku po modernizaci: a s jakými soupravami by se to mělo měřit? Definované soupravy podle UIC jsou hezké, ale vejde se do nich i při rozjezdu odporně kvičící žabotlam? Do norem by se určitě vešel taurus + několik Bmz, což se ale zrovna na 221 na rozdíl od žáby v praxi nevyskytuje. Takže bych se obával toho, že po měření se zjistí, že PHS není třeba, a přitom okolo trati bude kvůli provozovaným šrotům kravál jako před modernizací. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 22:16:29       Navíc si myslím, že nezáleží kolik kdo toho naloží, na regionální trati by člověk dnes vůbec měl být rád, že někdo něco ještě naloží a že tu ještě poměrně pravidelně jezdí Mn-vlak a něco vozí S tímhle nesouhlasím. Nákladní doprava je byznys jako každý jiný a jeho cílem je vydělávat peníze. Jestli by přepravy kamene na 223 byly ziskové, to nemohu posoudit, ale již jsem slyšel názor, že právě tyhle vesnické manipuláky ve složení 742 + Ds + 2 uhláky + fíra + 2 posunovači jsou právě to, co nákladní dopravu potápí. Prý se drtivá většina železniční nákladní dopravy odehrává mezi 20% ze všech stanic a z ekonomického hlediska by nebylo od věci se soustředit jen na tyto přepravy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6799 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 23:26:03       Brr: že právě tyhle vesnické manipuláky ve složení 742 + Ds + 2 uhláky + fíra + 2 posunovači jsou právě to, co nákladní dopravu potápí Však také soukormí dopravci nic takového nevozí. Simba: Foto jaksi nemám, stejně jako Brr, nepřipadalo mi podstatné to fotit. Jinak ještě k dodatečným montážím PHS z TK až po měření - je Vám doufám jasné, že tím také de facto prosazujete výrazné prodloužení období výluk. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 10:32:42       Zdá se, že by stálo za to vymyslet konstrukci PHS tak, aby se daly předem připravit jen základy a po změření a zjištění nutnosti PHS přece jen osadit by se to dalo montovat jako protipovodňová stěna. S rostoucí zkušeností by se pravděpodobně snížil i počet zbytečně stavěných základů... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5512 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:53:57       Zdá se, že by stálo za to vymyslet konstrukci PHS tak, aby se daly předem připravit jen základy a po změření a zjištění nutnosti PHS přece jen osadit by se to dalo montovat jako protipovodňová stěna. A copak tak stavěné téměř nejsou? Stačilo by kdyby jejich sloupy (nebo jak se tomu odborně říká) nebyly napevno zality v betonu, ale byly řešeny odnímatelně... Navíc by někde stačilo pro praktickou zkoušku postavit jen kousek stěny (popř. použít nějakou mobilní verzi) a až podle výsledků rozhodnout o (ne)stavbě plnohodnotné verze. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:22:25       Já bych řekl, že v zahraničí je to s PHS taky nejednotné. Např. v Německu někde jsou nižší, někde vyšší a někde třeba vůbec žádné (např. rekonstruovaný úsek Pirna - Dresden). Na Slovensku staví většinou nižší zdi, takže i z okna vlaku lze vidět okolní krajinu. Podle mě se ty normy a požadavky hygieniků a hasičů budou muset nějak zmírnit, jinak budou stavby tak drahé, že se skoro nic nepostaví, protože na nic nebudou peníze. Ty navíc docházejí státu a z EU po roce 2013 taky asi moc peněz nebude. Poslouchám www.danceradio.cz. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:46:10       Zdar chlopí, odkdy je pozměněná trasa koridoru v úseku Nemanice - Ševětín? Po výjezdu z prvního tunelu to mělo jít lesem obloukem vpravo, dnes jsem se na veřejné schůzi dozvěděl, že to bude jinak a tak koukám na mapu a tam už je to jinak, než bylo původně plánováno? Kdo to má stavět? To je ta betonová loby tak na výši? To, že si 100m od plánované tratě lidé koupily parcely, že tam budou mít klid ve svém domě a dnes tam má vést koridor? Po výjezdu z tunelu budou následovat minimálně dvě Třebovické estakády jen proto, že po vrstevnici lesem to nejde? Tý vole tak to jsem hrubě proti stavbě takového paskvilu. Aha, už to mám, je třeba vést trať co nejblíže domům, a tím se navýší rozpočet o vuvuzelovou stěnu. Tomu říkám kšeft. Hnus dámy a pánové, hnus http://tkanlokopage.ic.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13234 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 23:03:40       A do jaký mapy koukáš? Na té na 4-koridor.cz to jde za tunelem obloukem vpravo podél lesa. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13235 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 00:06:25       A tahle trasa závazně platí od října 2008, kdy ji schválilo krajské zastupitelstvo. Předtím žádná schválená trasa nebyla, byla jen celá řada navržených variant tras. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13236 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 01:32:12       Tkan: trochu jsem bádal, kde asi vznikl problém, jde ti zřejmě o vybranou variantu C2 vedenou blíže k Dobřejovicím, která v těch nejstarších variantách pro hodnocení EIA nebyla, ale to není jediná, novějších variant za účelem projednání změny územního plánu vzniklo víc. Doporučuji prostudovat "http://up.kraj-jihocesky.cz/?zmena-c.-2-up-vuc-ceskobudejovicke-s idelni-regionalni-aglomerace,43" (celý odkaz v uvozovkách, včetně čísla na konci), z toho především textovou část, ve které je docela obsáhle odůvodněno vybrání této varianty (hlavně bod 83 na straně 48 - SWOT analýza, kde jsou zmíněny i nevýhody a rizika, např. možnost negativního ovlivnění hlukem v prostoru u Dobřejovic – v dalších stupních nutno ověřit a navrhnout opatření, podobně jako u Hrdějovic), a částečně i průběh toho vybírání, a pak koordinační výkres 4.TŽK b. Mimochodem, žádné estakády v popisu trasy nevidím, alespoň podle popisu v textové části ÚP: Severní portál tunelu „Hosín“ se nachází před křížením s Lučním potokem, na loukách jižně od Dobřejovic. Trasa dále vede prakticky po terénu. Křížení se silnicí II/146 je řešeno v místě nejhlubšího zářezu tratě (cca 7m) s mostem na přeložce silnice. Celková délka silniční přeložky bude cca 650m. Nad levým přítokem Dobřejovického potoka je trasa v maximální výšce nad terénem do 8m, jinde trasa vede v zářezu nebo na náspu o výšce cca 3m. Dobřejovický potok trasa kříží cca 4m nad terénem. Po cca 200m za tímto křížením na louce pod lesem Suchopární je navržen západní portál tunelu „Chotýčany – Ševětín“ o délce necelých 5km. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 08:21:47       Tkan Trasa C2 jde mezi tunely pod lesem proto, že proti dříve zvažovaným trasám Z a C má začátek stoupání později. Obec Hrdějovice si vymohla, že trať jde podél Hrdějovic v zářezu, nikoliv na náspu, tím je i u Dobřejovic výrazně níž. Mezi tunely je v celé délce trať na zemním tělese (násep, zářez), žádná estakáda tam navržená není. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 09:34:11       Telini :Nu, je to síla. Některé z těch PHS jsou opravdu "malého vzrůstu" , na druhou stranu vypadají designově lépe. Je tu však jeden obrovitánský rozdíl - je to silniční komunikace dálničního typu, kde na rozdíl od provozu na železnici jezdí automobily v podstatě nonstop. A rozhodně i s větší hlukovou zátěží. Kdežto u nás rádoby "koridory" vedou povětšinou v trasách původních drah - tedy těch, kde jezdily Bardotky, Sergeje aj. s těžkými náklady na nevyhovujícím svršku. A nikomu to nikdy moc nevadilo (ono taky si stěžovat za min.režimu nebylo moc platné), dnes nákladní doprava skomírá a jak tu už bylo řečeno, proč přizpůsobovat infrastrukturu starým vozidlům, které už mají životnost za sebou, když výměna je a bude nutná tak nebo tak. Brr :A to se týká i starých panťáků, které stejně zanedlouho dojezdí. Nehledě na to, že i ten razantně "ztichne" na novém svršku. Nemá prostě cenu měřit hluk starého vozidla - emise u starého auta Vám taky nikdo něměří dle nových norem, ale podle norem z r.výroby automobilu. A jedno nebo druhé nemá na silnici/kolejích v podstatě co už dělat v pravidelném provozu. Panťáky jsou z pol.60.let, byly konstruovány s životností 15.-20.let, proto byly vyrobeny poměrně stroze a úsporně - jako "dělnické" vlaky. Na svou dobu výborné řešení - jejich centrální zavírání dveří, nízkopodlažnost, samospřáhlo byly nadčasovými prvky a ve srovnání s vozy typu Y je měli cestující raději. Ale na druhou stranu - v 60.letech jezdil v Japonsku Shinkansen, na západě TEE. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13237 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 10:49:25       Ke hluku je zajímavý také rozbor SŽDC z březnové konference ŽDC 2010 - "Možnosti řešení hlukové zátěže z pozice provozovatele dráhy v kontextu stávající právní úpravy": http://www.szdc.cz/soubory/konference-a-seminare/zdc-2010/06sb.pd f Je tam popsána i aktuální situace s výměnou brzdových špalíků. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 11:36:09       A to se týká i starých panťáků, které stejně zanedlouho dojezdí. Nehledě na to, že i ten razantně "ztichne" na novém svršku. Nezdá se, že by žabotlamy chtěly dojezdit. Už jsme tu ešusy měli, a krom víkendů už zase ne. Kromě toho nevím, jak svršek zmírní pištění motorů nebo čeho při rozjezdu. (Pokud vím, přesně toto byl důvod, proč se obyvatelé severní části Benešova postavili proti výstavbě zastávky Tužinka. Proto to tu připomínám.) A jedno nebo druhé nemá na silnici/kolejích v podstatě co už dělat v pravidelném provozu. U ČD ano. Viz nejen ty žáby, ale i pseudomodernizace Bček. Realita našich drah je prostě taková, že šroty tu budou muset zůstat ještě hodně dlouho, jinou alternativou je pouze její zrušení. Jedinou výjimkou jsou Bixy, ty jsou naštěstí už pryč. Měření s novými vozidly by vedlo k tomu, že by se řeklo, že hluk je OK, ale ve skutečnosti by byl okolo trati randál jako dřív, a to až do výměny vozidel, tj. na hodně dlouho. je to silniční komunikace dálničního typu, kde na rozdíl od provozu na železnici jezdí automobily v podstatě nonstop Na hluk, který trvá průběžně celou dobu, si zle zvyknout mnohem líp, než když trvá nárazově. Z vlastní zkušenosti: bydlel jsem v Praze u rušné ulice a na monotonní hluk aut jsem si zvykl. Zato když si ČD usmyslí ve dvě ráno něco postrkovat bardotkou (mmch. další šrot, který tu bude strašit ještě dlouho), tak mě to spolehlivě vzbudí, i když bydlím od trati dost daleko a mám okna obrácená od ní. Naštěstí to není tak často. Přitom takové probuzení v noci je dost nepříjemná věc - stačí, aby člověk byl trochu nervózní a hned je celá noc zkažená, protože se pak už neusne. Mně PHS při jízdě vlakem taky nijak netěší, ale respektuju přání a právo obyvatel okolo trati na aspoň trochu klidu. A myslím, že toto právo stojí výš než moje právo na dívání se z okénka. Kolik % z celkové stavby ty PHS vlastně tvoří? PS Shinkansen v Japonsku pořád jezdí, ale jasně, původní jednotky jsou už 20 let pryč. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:01:56       Brr : A špunty do uší za 5 Kč už jste zkusil ? Je to výrazně levnější než km PHS To platí i pro ostatní - proč se např. nepostaví plexi či skleněná stěna i před nádražními budovami - tam taky bydlí lidé - technicky by se to vyřešit dalo, jak známo z jiných budov. Jinak s tím šrotem máte pravdu - ale proč to nevyřešit jako to udělali se starými os.auty - ekodaň a je po problémech. To platí i pro nákl.dopravu - když vidím tu hromadu ekoTater po staveništi 4K, ó je. Navíc by mne zajímalo, jestli Vám ten hluk vadil i dříve (za dob daleko silnějšího provozu) - nevím, jak dlouho tam u trati bydlíte. Navíc, "máslo na hlavě" tu má i "stát", že povoloval (a povoluje) stavby obytné tak blízko dráhy (která tu byla mnohem, mnohem dříve). (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:13:18       Poborskiii : SŽDC objevila Ameriku - že pasívní odhlučnění je nanic, hmm, zajímavé, ale že se v tom masívně pokračuje, to mi to nějak nevysvětlilo. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:33:33       Brr: Kolik % z celkové stavby ty PHS vlastně tvoří Asi největší podíl z nákladů měly PHS na stavbě Stránčice - Hostivař: 333 mil. Kč, 9,3 % z celkových nákladů stavby. Už došlo i k rušení bytů ve výpravní budově z důvodu překročení limitů hluku po rekonstrukci stanice. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:42:18       ale že se v tom masívně pokračuje, to mi to nějak nevysvětlilo Možná by to chtělo si ten materiál nejenom přečíst, ale i pochopit Platná právní úprava rozlišuje dvě odlišné situace: 1. v případě staré hlukové zátěže (situace vzniklé před rokem 2001) jsou jednak vyšší limity, a navíc, pokud jsou tyto vyšší limity překračovány, může hygiena vydat povolení k provozování nadlimitního zdroje hluku, pokud (zjednodušeně řečeno) provozovatel prokáže, že na odstranění nadlimitního hluku se v rámci možností pracuje. Tady se mohou uplatnit opatření na straně vozidel, protože to nemá v zásadě žádný termín - výjimka je časově omezená, ale dá se vydat i opakovaně. 2. v případě novostavby (mezi které se zatím [možná s výjimkou Brna] počítá i jakákoliv rekonstrukce nad rámec prosté výměny svršku) jsou limity přísnější a hlavně musí být splněny pro kolaudaci stavby. Čili pokud nechce SŽDC čekat s kolaudací aktuálně budovaných staveb někdy do roku 2020, kdy by snad mohla akce "výměna zdrží" přinést nějaký efekt, tak nemá jinou možnost než pasivní odhlučnění. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:43:01       K.A.F. : Nestrašte, tj.řešení tak leda vhodné pro RSM - ať si uvědomí, že jsou jen správce (stejně jako SŽDC) - nikoli vlastník a tudíž by se o to vše měli patřičně starat - jenže právě proto, že nejsou soukr.vlastníkem, to s budovami a jejich využitím vypadá tak, jak to vypadá. A kampak nájemníky vystěhovali ? (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:49:09       Racek : ale, o tom tady už dobrou "půlhodinu" mluvíme - o nesmyslně postaveném zákoně, nahrávající beton.lobby. Koridor, vedoucí ve stopě trati z 19.stol. by neměl být považován za novostavbu, tj.celý. Navíc platí to o těch obytných stavbách, stavěných blízko tratí - kdo to povoloval a povoluje ? (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:53:39       A špunty do uší za 5 Kč už jste zkusil ? Ano. Na ta auta na Plzeňské stačily, na barču ale ne. Fakt. Navíc je to takový nápad jako "my vás budeme obtěžovat a otravovat a jestli se vám to nelíbí, tak se nějak zařiďte." V civilizované společnosti by snad mělo být pravidlem, že i sebevětší organizace se snaží svoje okolí obtěžovat co nejmíň. ekodaň a je po problémech Jo, i po železnici. Protože na nová vozidla nikdo nemá. Resp., jak bylo vidět na tendru na rychlíkové vozy, nikdo nemá ani na koupi obstojných ojetin. Navíc by mne zajímalo, jestli Vám ten hluk vadil i dříve (za dob daleko silnějšího provozu) - nevím, jak dlouho tam u trati bydlíte. Zas až tak blízko u trati nebydlím, to bych nevydržel. V Benešově bydlím od roku 2004, předtím jsem s tímto krajem neměl nic společného. Hluk by mi asi vadil i dříve. Naštěstí jsme si zacinkali klíči a výsledkem je, že už tak moc nemusíme držet hubu a krok, ale můžeme leccos z toho, co se nám nelíbí, taky změnit. Proto taky považuju bývalý režim za mnohem horší, než ten dnešní, byť i k němu mám spousty námitek. Navíc, "máslo na hlavě" tu má i "stát", že povoloval (a povoluje) stavby obytné tak blízko dráhy (která tu byla mnohem, mnohem dříve). Bydlím docela v centru Benešova, pochybuju, že zrovna tady bylo koncem 19. století neobydlené místo. Lidé bydlící v nádražních budovách jsou buď už ohluchlí, nebo nádražáci, nebo šotouši, ani jedněm hluk vlaků nevadí. Já jsem nikde na úřadě za výstavbu PHS nebojoval, aby bylo jasno. Ale na druhou stranu, PHS od benešovského nádraží přes město k Tužince považuju za užitečnou, i když neestetickou věc. Stejný názor mělo i pár lidí, kteří u trati bydlí a s nimiž jsem mluvil. Co vám vlastně na těch pár panelech z betonu tak vadí? Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:53:52       K.A.F. : Asi největší podíl z nákladů měly PHS na stavbě Stránčice - Hostivař: 333 mil. Kč, 9,3 % z celkových nákladů stavby A kolik stály PHSky na úseku Stránčice - Benešov ? Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:06:16       Zákon zdaleka není nesmyslný, naopak chrání normální lidi před tím, aby jim betonová lobby stavěla dálnice pod okny. Dílčí věci by se jistě daly nastavit lépe, konkrétně třeba zachování zvýšeného limitu na starou zátěž i pro běžnou rekonstrukci ve stávající stopě* (včetně kabelů, mostů atd.), ale v principu je úplně v pořádku princip "starý hluk v rámci možností odstraňovat, a nový nad limit nepovolovat". * on základní problém v našem státě je zřejmě v tom, že některé (politicky protežované) stavby "jsou si rovnější" než ty ostatní. Pak je logické, že pravidla musejí být přísná, aby z nich vůbec něco zbylo, když si je soudruzi z ODS&ČSSD nechají ohnout jak se jim hodí. Jenže pak jsou na tom bity ty ostatní stavby bez protekce ... ... zářným příkladem je to vzpomenuté Brno - zcela nesmyslné zprznění podmínek pro nákladní i osobní dopravu v uzlu tlačí politici ze všech stran, protože se na tom někdo dost napakuje a zjevně neváhal odvést politikům jejich podíl, a najednou není problém přiznat starou zátěž i zjevné novostavbě čtyřkolejky ve stopě stávající dvojkolejky, s jiným výškovým vedením a řádově vyšším rozsahem dopravy. Protože šéfy na hygieně jmenují politici, že ano. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:07:01       Brr: nejúčinnější řešení je odstranění problému u zdroje - v tomto příp. u zdroje hluku, tj.aktivně, tj.celé - pasívní řešení je na nic - je drahé, neestetické (město rozdělené "berlínskou" zdí - viz Benešov), o bezpečnostních rizicích (nehoda) a budoucích potížích při opravě trati i PHS (beton taky není na věky věků), o ekologické zátěži nemluvě. Budoucí generace nás budou mít nepochybně rády. A to, že obnova voz.parku nešla "ruku v ruce" s modernizací tratí, je díky špatné dopravní politice této země, zejména z dob jednotných drah - rozdělení stejně nic nepřineslo - titíž lidé ve vedení. Mě nevadí PHS, je-li opravdu nutná, ale rozhodně je nestavět před, ale až po dostavbě nového svršku a na základě měření z nového svršku (toto je špatný zákon) - a rozhodně max.2m vysoké (bohatě dostačující - kola a brzdy jsou snad dole, ne ?). I nad designem a mírách by bylo dobré se zamyslet. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:12:54       K.A.F.: děkuji. Jestli ty limity na hluk nebyly jen záminka pro zrušení bytů. Jednak takovéhle "přidružené činnosti" mohou být docela zátěž a jednak kdoví, kdo by tam chtěl bydlet. Z vlastní zkušenosti: standard bydlení v byť průměrné novostavbě je nesrovnatelně vyšší než ve starém domě - a to jsem několik let bydlel v poctivě stavěném domě z první republiky, kde po jeho dokončení bydlela "honorace". Kdyby SŽDC byla soukromým vlastníkem, možná by to vypadalo jako v Německu: ve stanicích velikosti a významu Strančic by byl automat na lístky a malý domek pro drážní technologii (dálkovina) a původní nádražní budova by byla buď prodaná nebo rovnou zbořená. Proč asi si šotouši na drehscheibe-online libují, jak se v ČR opravují staniční budovy do původní podoby? Když jsme u toho, co je v místě bývalé dopravní kanceláře v Čerčanech? Mně to připadá, že je tam pusto. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:13:34       Racek : teď mi mluvíte z duše, ale co s tím ? Nevěřím, že tahle vláda s tím něco udělá. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:18:31       Pobo: Díkes za odkaz. Z něho se dozvím více než od zastupitelů obce. Díky. http://tkanlokopage.ic.cz/ Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:21:01       Brr: ale ono se to tak s výpravními budovami dělá - jenže mnohdy pozdě, stejně jako s tratěmi - nejdřív se to nechá zpustnout a pak už to nikdo za ty hříšné peníze nechce - totéž platí i o pozdějším prodeji za symb.cenu - viz např. nesčetněkrát zmiňovaná trať Krásný Jez - Loket - 4.tunely, 11.mostů a viaduktů - v podstatě horská trať u K.Varů - báječná turist.atrakce. Jenže po 13-ti letech chátrání a rozkrádání si jí už těžko někdo vezme. Jinak naprostý souhlas - demolice 140.let staré nádražní budovy (nezachovala-li si ráz) a byla-li permanentně podudržována - je jistě lepší - a jak říkáte Vy. Viz Vršovice - za 50.mil. (utržených z odprodeje Vyšehradu) si RSM zřídilo kanceláře. Je to sice hezké - uvést zdevastovanou budovu do pův.podoby, ale došlo by k tomu, kdyby se tam nenastěhovali úředníci ?? Zřejmě ne. Na druhou stranu si nedokážu představit např.Choceň či Masaryčku v rozvalinách - stačil Těšnov. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:24:17       město rozdělené "berlínskou" zdí - viz Benešov To bylo rozdělené už dřív - akorát je tam teď zeď. Ale ta trať rozděluje tak jako tak, leda že bychom povolili přecházení přes koleje kdekoli. na základě měření z nového svršku Proč ne, ale se všemi vozidly, která tam budou v reálném provozu po dobu následujících několika pětiletek jezdit. rozhodně max.2m vysoké (bohatě dostačující - kola a brzdy jsou snad dole, ne ? Trocha fyziky, zejména partie o šíření vln, řekne, že taková zeď by musela být zase mnohem blíž zdroji hluku. Někde to tu už bylo, že pak už by byla v kolizi s průjezdným profilem. Taky by pak taková zeď musela být i v prostoru mezi kolejemi (tj. rozšíření spodku!), jinak by nechránila proti hluku od sousední koleje. Navíc zdroje hluku nejsou jen dole - co třeba ten žabotlam, jehož rozjezdů se na Tužince obávali? Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:37:12       Brr: co máte pořád s těmi City Frog? Pokud vím, mají do 2,3.let definitivně dojezdit. Ale ty stěny tady budou min.50.let, ne-li víc. To už snad budou nová vozidla - dost tomu taky pomůže konkurence na drahách - zaplaťpámbu za ni. Ad Benešov : ano, máte pravdu, ale ty beton.monstra to jen umocnila. Navíc, když už jste u té fyziky - díky odrazům zvuku od nesmyslně postavené zdi mezi tratí a frekv.silnicí u nemocnice se na panely musely domontovávat dřevovláknité desky(či z čeho to je), kvůli větší pohlcuschopnosti. V bytovkách se ale stejně nakonec měnila okna. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:43:00       U těch výpravních budov není otázka udržovanosti nebo historické ceny, ale prostě toho, že takto velké nádražní budovy dnes nejsou potřeba. Vršovice: je fajn, že se podařilo při "výstavbě" kanceláří opravit historickou budovu. Bez vize využití by k tomu nedošlo. Pokud ano, byly by to vyhozené peníze - stejně by nevyužívaný objekt zchátral (nebo se stal černou dírou na peníze). Ostatně, už jsem někde četl, jak je nově opravená budova v Chocni prázdná. Cestující mají nový příchod k vlakům přímo od města, dopravních zaměstnanců taky není tolik, tak teď co s tím? Ten Těšnov podle některých lidí taky "dojel" na neupotřebitelnost budovy - obrovská dvorana by byla v podstatě nevyužitelná. Abych pravdu řekl, mně by bylo milejší, kdyby Severozápadní dráha místo takto honosné budovy raději trochu velkoryseji postavila svou trať z Vídně - v dlouhých úsecích max. 70km/h bylo i na tehdejší dobu málo. Takže dnes po ní zbyla pro osobní dopravu těžko využitelná trať Znojmo - Jihlava - Kolín a z Jihlavy není vlak do Prahy konkurenceschopný. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:45:06       }Trochu z jiného soudku : Do dnešního dne (15.7.) přibylo trochu více armatury v bednění budoucí opěry Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:47:03       co máte pořád s těmi City Frog? To, že " mají do 2,3.let definitivně dojezdit" se o nich tvrdí už nejmíň 20 let. Totgesagte leben länger, říkají Němci. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:53:48       Brr : já však měl na mysli spíše to, že kdyby se prováděla prav.údržba budov (a tj.i případ Vršovic), nemusí se pak za horentní částky opravovat - tj.celé. Jinak s Chocní máte pravdu - a nejen s ní - ale co takhle ta úcta ke krásným skvostům architektury a k kulturnímu a technickému dědictví ? To, že majitel budovy ji nedokáže využít, je jeho problém. Vše se dá - viz.hl.n.v Praze - s předimenzované nové haly se postupně stává multifunkční centrum - jenže bez obnovy přilehlého parku to jaksi nebude tak úplně ono. A Těšnov mi neberte - zničit nejkrásnější nádraží v Evropě kvůli nejhloupější stavbě v Česku - SJ magistrále - hanba. Využiti tu bylo v návrzích několik - min.Železniční muzeum nám tu chybí dodnes. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 16:02:34       Brr: to, že panťáky dojezdí, je rozhodnutí dopravce - a budiž mu to ku chvále. Důkazem je masívní nákup elefantů a opce na další jednotky. To,že je potřeba obnovit voz.park, si naše-vaše dráhy již plně uvědomily - a konkurence k tomu jen přispěla a ještě přispěje. Jak to najednou šlo rychle - vytasit se s RS-1, stačilo jen, aby vyjely Desira ve žlutém a páni, to to šlo rychle Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 16:07:40       Čas od času je generálka potřeba. A taky, radši bych viděl pravidelnou údržbu kolejí (ne to, co vidíme na 221), údržbu budov až ve druhé řadě. Úcta je pěkná věc, ale někdo to musí zaplatit. Jestli je to tak významná památka, ať přidá ministerstvo kultury, kam stavební památky patří. Jenže takto lze chránit jen sem tam něco. To, že majitel budovy ji nedokáže využít, je jeho problém.Tak zkuste něco navrhnout. S tím, že to majitele nesmí stát peníze navíc (přece jen, jeho úkolem není se starat o památky). Praha hl.n. - jen se podívejte, jak nad přestavbou šotouši prskají. Využití bylo několik, třeba menza. Železniční muzeum - nevím, bylo by napojeno jen původní tratí, která v Libni u Palmovky tvořila dost velkou bariéru. To by asi nešlo. Ta SJ magistrála je něco jako PHS - taky je hnusná, ale bez ní bychom se v Praze vůbec nehnuli. I když uznávám, že šla postavit jinak a mnohem líp. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 16:09:48       OL-VO tunely - 14.7.2010 : (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 16:18:43       Brr : Choceň je krapet z ruky - a místní situaci do detailů neznám - za to se dost namluvilo o Ústí N/Orl. - dráhy nechaly budovu záměrně chátrat (dyť jí stejně zbouráme), dobře, sdružení Nádraží, nedáme ji zachránilo - no nic proti tomu (nejstarší budova v ČR), ale i já jsem tenkrát říkal - budou pro ni mít využití? Jak to s tím využitím VB vypadá teď - ani nevím. Co se týče hl.n. - člověk, který nad tím prská, je hlupák - nová hala nebyla nic - daleko víc mě zajímá, jak prakticky se využije Fantova hist.budova. Určitě ale lépe, než secondhandem. Ještě k nové hale - já byl spíš pro její likvidaci a zapuštění magistrály do jejích útrob, vč. tunelu u Muzea. Park a Václ.nám. obnovit do původní podoby. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 16:24:16       Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení.