| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3762
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:51:15 | 
|
Happy: ukažte mi jediné vozidlo, které je provozováno v laboratorních podmínkách, jak tu tvrdíte, že je máme provozovat. Ani jedno, takže pro laboratorní podmínky určeny nejsou. Víte alespoň co se stalo těm 471, když už tu mluvíte o laboratorních podmínkách a podivujete se tu nad sněhem? |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:57:25 |
|
Mám tu takové dva dotazy: Jak to vypdá s RN 006 už šla na MVY nebo se ještě třese? A kdy se trefí na Rychnovku (022) něco nad 080 rád bych viděl ten upravený informační systém |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:57:37 |
|
Tím pádem bude jistá základna vozidel pro provoz v tomto kraji. A hlavně už žádná škatulata.
Zcela souhlas.
Čili jsou to bezpředmětné obavy.
Na 021 částečně realita - byť se jedná o 854/814. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3763
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 16:12:59 |
|
Honnzok: ... něco nad 080 rád bych viděl ten upravený informační systém
Zatím tam nic upraveného není. Jen jsou jiné boční tabule. Jinak vše při starém. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:04:47 |
|
Honnzok-je oranžové barvy, tvořen LED diodami, které jsou velice dobře vidtelné, je to lépe čitelnější, i přesto, že je displej menší, takže určitě lepší, než v zeleném provedení.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3764
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:06:16 |
|
Já mám informace (připomínky), že tabule jsou hůře čitelné než předchozí typ.
Jaké s tím kdo máte zkušenosti a dojmy? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:28:27 |
|
Penik: včera jsem koukal z jiné 814 přes dvě koleje na Rakovnickou 102 a nápis byl za těchto podmínek relativně čitelný. Rozhodně se mi oranžová barva líbí více. Maximálně pokud by to šlo tak zvětšit o trochu font. Koneckonců kdo s tím chce jet, tak si to přečte zblízka a to je čitelné i za současných podmínek. Řekl bych, že možná lépe než zelená barva. Já jsem tedy pro oranžovou variantu  .
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2924
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:34:05 |
|
Na 021 částečně realita - byť se jedná o 854/814.
To už zase záleží na domluvě. Holt je to potom hodně špatné, když se nedokáže několik krajů s dopravcem dohodnout a dělají se naschvály. Teď si představ, že by v tomto chaosu v každém kraji byl jiný dopravce.
ukažte mi jediné vozidlo, které je provozováno v laboratorních podmínkách, jak tu tvrdíte, že je máme provozovat
Víš, co je to nadsázka, ironie? Samozřejmě sníh nemůže být považován za nějaký extrémní projev přírody. Ono toho zase tolik v místech, kde se tato řada pohybuje, nenapadlo. I když je fakt, že jemný prašan se u Prahy většinou moc nevidí.
podivujete se tu nad sněhem
Já jsem tu o extrémním počasí ničehoš nic nemluvil. A nad sněhem se nepodivuji, protože sníh je tu každý rok. Pro osvěžení paměti uvedu, že ty jsi mluvil o exrémním počasí a ještě jsem se nedozvěděl, v čem bylo podle tebe extrémní?
A příčiny jsou jednoduché. Sníh (který je podle tebe extrémním jevem počasí (příspěvek 3791)) se dostal v jednotce tam, kam neměl. Tam se rozpustil na vodu a snížil izolační vlastnosti prvků. Tedy mohl způsobit přeskoky atp. Škody na vozidlech, o kterých se nemluví, mohly být solidně velké.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Bartsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 18:30:51 |
|
Pořád se tady probírá že padající sníh je extrémní počasí. Není, ale pokud se zamyslíme nad tím, co se děje když vlak proletí vrstvou prašanu, (Pokud jako zde přispívající cestující nechci myslet, stačí se podívat za jízdy z okna) zvířený sníh se při sebemenší netěsnosti elektrických rozvodů dostane jak do nich, tak do ventilačních otvorů trakčních motorů, větracími otvory do skříně vozidla, tady se sníh rozpustí vznikne vlhkost, zkrat, co na tomhle nemůže kdo pochopit? Pokud chceme měřit všem železničním vozidlům stejně, proč tedy například zkolabovaly v tomto počasí i ve Francii všude vychvalovaná vozidla Eurostáru? Bude to tedy asi tím, že velké množství prašanu po delší dobu netající, působí opravdu extrémní situace. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6782
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 18:45:34 |
|
padající sníh je extrémní počasí. Není
Už si viděl co udělá závěj, do které vletí Regina v rychlosti 80km/h ?
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 19:31:26 |
|
Výkony se mají objednávat a na ně vozidla odpovídající poptávce. A když se udělá taková kravina, jako v Lomnici n.P.-minulý grafikon, že se z 810+Btax přestupuje do 810+Btax, tak si cestující říkají, jak jsou ty dráhy debilní. A nikoho nezajímá, že je to dané objednávkou krajů.
Takže v současnoti třeba máme na Vysočině pevnou základnu konkrétních RN. Dál k tomu přibudou nové DMU v počtu 17ks dle VŘ. Až to uvidím někde alespoň ve stádiu rozpracovanosti pro ČR (záměrně nepíšu ČD), tak budu věřit, že fakt vyjedou. |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 19:34:23 |
|
Šari: Hrozně záleží na tom, jak je ta závěj vysoká a jestli jede Regina motorem a nebo řidičákem. Sníh není extrémní počasí, extrém jsou závěje... |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 19:40:30 |
|
Bart: proč tedy například zkolabovaly v tomto počasí i ve Francii všude vychvalovaná vozidla Eurostáru? Nevím, jestli je to pravdivý důvod, ale říkalo se, že nejvíc vadí přejíždění z venku do tunelu a zase ven. Venku -20 st.Celsia, v tunelu až +50. |
Bartsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 20:08:46 |
|
Mechanik: Máš pravdu. Rozdíl teplot působí samozřejmě taky kondenzací par na všech chladnějších částech vozidla a může být příčinou stejných problémů, proto se jen podivuju nad tím, jak někdo nedokáže pochopit že žádné vozidlo asi není možno zajistit naprosto proti všemu a každé technické řešení může mít problémy. Konkrétní informaci o zavátém sněhu v Eurostaru jsem převzal z medií. |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 20:59:10 |
|
Co se týče 814.006, mě se dnes nějak rozklepaná nezdála. Mám z dnešní jízdy v ní dobrý pocit
|
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 21:01:41 |
|
Liší se nějak prototyp 814 001 od ostatních kromě toho, že je posprejovaná ? |
Eas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:02:32 |
|
Ano, ale zapoj do hledání vlastního ducha:
Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:26:36 |
|
Eas: zrovna tam mám pocit, že se o 814.001 nic nepíše, kromě několika fotografií vnitřku  .
ALBATROS: co tak vím, tak prototyp se od série liší jiným uspořádáním ovládácích prvků na stanovišti, jiným uspořádáním rozvaděče a má snad dveře v mezivozovém přechodu i v motorovém voze. Také v něm byly a možná stále jsou červené police na zavazadla. Co se týká madel dveří, které jsou na fotce na webu viditelné, tak ty se vyráběly tuším do jednotky cca. 030 a poté byly všechny 814 předělány na kliku. Co se týká technické stránky, tak motor i převodovka jsou stejné a nic dalšího výrazného by se lišit nemělo.
Znalejší doplní kdyžtak ...
|
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:30:13 |
|
Tak si odpovím: má jínou úpravu stanoviště, vylepšovat se začaly od 08O. Ty stránky jsou dobrý. Tak jsem snad ducha zapojil  |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2608
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:07:21 |
|
Albatros: ještě upřesním. Od 080 je přesněji druhá série, ve které už byla aplikována všemožná požadovaná vylepšení.
Samozřejmě jiná vesměs kosmetická vylepšení se prováděly i na starších číslech. Od čísla 010 se začala dávat diodová návěstní světla, číslo 019 má v podlaze ŘV implentovanou plošinu pro vozíčkáře, číslo 022 má na dveřích WC madlo místo elektroniky, od čísla 038 se dávala z výroby dělená palivová nádrž (topení vs jízda). Semtam se objevily háky na kola a teď se již dávají do všech. Pro zajímavost od čísla 051 se začala z výroby dávat černá čísla na čela jednotek a od čísla 055 se dávají boční čísla CZ-ČD 95 54 5 814 xxx-x místo na horní část skříně dolů. Od čísla 055 se také objevuje na čelech nápis NEODRÁŽET-NESPOUŠTĚT. Tolik asi výčet takových hlavních změn během výroby
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:27:46 |
|
Honzo, trochu Tě opravím. Diody jsou až od 011, 010 má ještě žárovky.
Jinak v řídícím voze 914.069 je už od léta pavouk (popraskání) na bočním skle pod panelem. Ani nevím jak se jí to stalo, jestli nehoda nebo záměr, ale je tam taková tečka jak od dlažební kostky 
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 00:23:21 |
|
Janson:
díky, překlep. Já ještě koukám na fotku a na 010 vidím žárovky ale přesto jí napíšu jako první diodovku ...
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.47.100
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:32:49 |
|
Tak doprdele jsme v mírném pásu a v zimě zde prostě sněží. Je normální zima po dlouhé době. Co je teda na tom extrémního? Nebyly spíš extréní ty zimy bez sněhu a mrazu? Snad je logické, že to chce zde něco jiného než v Egyptě. Prostě tu sněžit a mrznout bude a podle toho mají být vlaky na tom připravené. Autobusy se taky musejí potýkat se sněhem a rozvody jim nevlhnou. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2925
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 10:40:01 |
|
Už si viděl co udělá závěj, do které vletí Regina v rychlosti 80km/h ?
Jenomže to už se dostáváme do roviny "bordel na SŽDC". Nebylo by fajn jim to dát k úhradě?
Rozdíl teplot působí samozřejmě taky kondenzací par na všech chladnějších částech vozidla a může být příčinou stejných problémů, proto se jen podivuju nad tím, jak někdo nedokáže pochopit že žádné vozidlo asi není možno zajistit naprosto proti všemu a každé technické řešení může mít problémy.
To máš sice pravdu, ale vem v potaz, že na francouzské poměry to bylo skutečně extrémní počasí. Navíc ty jednotky určitě mají od výrobce nějaké povolené max. a minimální teploty pro bezporuchový provoz, resp. jejich rozdíl. A rozdíl 70°C je opravdu extrémní. Kondenzátu se při takto velkých rozdílech teplot a velké rozdílné relativní vlhkosti neubráníš. To bys to všechno musel zasypat silikagelem (nebo podobnou, vodu absorbující látkou). Takže jsem si téměř jist, že kdybych někde vyštrachal technické listy té řady, tak byly některé mezní hodnoty překročeny.
Ovšem konstruovat předměstskou jednotku do země, kde běžně sněží a "opomenout" na vlezlý prašan, to se mně moc nezdá. Samozřejmě, že vše se může porouchat, vše může mít své mouchy. Ovšem není potřeba zdůrazňovat fakt, že náklady nesou ČD, potažmo daňový poplatník. I děravé žábotlamy to nakonec zkously lépe. Navíc dost podobnou jednotku dodává Škoda do Litvy, kde rozmary počasí jsou ještě větší než tady.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3765
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 13:52:22 |
|
Happy: I děravé žábotlamy to nakonec zkously lépe. Navíc dost podobnou jednotku dodává Škoda do Litvy, kde rozmary počasí jsou ještě větší než tady.
Tak o těch žabotlamech lze s úspěchem pochybovat. A co se týče Litvy: s čímpak tam v těch mrazech měli potíže, které již snad úspěšně vyřešili? že by to bylo s topením pro cestující? A to je standard a ne mimořádná kalamita. Nevidím důvod, proč by se nemělo vyřešit toto, nehledě na to, že řešení je již na světě a to jak krátkodobé, tak dlouhodobé. |
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 17:02:28 |
|
Luboš_ct:
jestli je to ještě aktuální. 814.071 lak 02.09 (přečteno v Teplicích z rychlíku - víc jsem nestihl) |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 19:31:47 |
|
Mono mono: Tovím ale rád bych to viděl v akci na vlastni kukadla.. Jinak 006 se tý MVY už taky dočká nebo dočkala? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 19:46:14 |
|
Tak na www.regionovy.cz si najdi dislokaci, nebo oběhy, najdi si kde jezdí od čísla 080,a jdi lovit .Možná ti sem do konce týdne dám nějakou fotku.
Dnes jsem jel v Praze autobusem, vypadal čerstvě po výrobě, zřejmě SOR, a na dveřích měl štítek PARS KOMPONENTY! Tak Pars se nám fušuje už i do autobusů!
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.81.216
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:01:16 |
|
RN 006 už šla na MVY nebo se ještě třese? A kdy se trefí na Rychnovku (022) něco nad 080 rád bych viděl ten upravený informační systém
006 se stále třese Ale zatím jezdí celkem bezproblémů, vevnitř normálka, zvenku hold vydává trochu děsivý zvuk, ale jezdí a topí, narozdíl od ostatních. Něco nad 080 v Hradci není, leda že by tam zajížděly pardubické. Do HK přijde upravená až 106, snad už brzy, pak 006 půjde možná do dílen.
Už si viděl co udělá závěj, do které vletí Regina v rychlosti 80km/h?
Nevím, co udělá ta závěj, ale regina udělá buch, rychlost spadne o 10, bílá tma, sníh letí na střechu, houkačky dohoukaly a že to bude ještě brzdit musíš jen doufat. Paráda ne? A nedejbože, když pak máš toto čelo s něčím spojovat |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 22:02:42 |
|
Teď nevím která nebo kolik, ale fotil jsem nějakou středočeskou starší a ta má jiné uspořádání sedadel hned za strojvedoucím v 914.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Už Jára Cimrman předpověděl příchod Najbrta! Vzpomeňte si na Emilku Najbrtovou....
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6802
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 22:43:23 |
|
Kristian: A co takhle sníh v interieru, který si vyrazí cestu přes kvalitní dekly od nápravové převodovky ? 
Žůžo, ne?
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 00:07:05 |
|
Dvojička 814.048+043 ve Žďárci u Skutče,6.2.2010 s Os 5300:
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 13:57:38 |
|
Knapido-tak to se jednalo o 814 001, čili prototyp.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:54:43 |
|
Zdravím, kolegové mám na vás osobní prosbu . Neměl by prosím někdo náhodou fotografii rakovnické regionovy 914.057 (potřebuji ze strany, kde je řídící vůz a pokud možno čitelné jeho číslo). Může být stanicová i traťová. Bohužel tahle jediná 814 není nikde k sehnání. Díky všem
PS. pokud to půjde, odesílejte na e-mail pod nickem
|
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:04:36 |
|
Dnes: 814 075 - Os 5369, 814 018 - Sp 1987 Kunětická hora, 814 019 - Os 5347 |
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 10:17:00 |
|
Honza215: Honzíku, je k sehnání, ovšem kvalita je hrůza nad hrůzy, protože je to foceno z mích začátků
|
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 11:23:10 |
|
Žilina os.stanica
spdz.estranky.sk
Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
trať Žilina-Vrútky pre TRS 2004 , 2006 hotová
http://trs.mypage.cz/ |
|
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 11:41:26 |
|
Honza215 914 057 Kladno
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 12:28:59 |
|
ad. Kata517: děkuji Ti Kačenko
ad. Kladno: rovněž děkuji a rád bych se zeptal, zda-li by jste třeba neměl k dispozici nějaké další fotky Regionov pro účely zveřejnění do fotogalerie na mém webu. Ono zejména těch Rakovnických se mi vůbec nedostává. Nyní jsem potřeboval pro jeden svůj projekt sehnat právě 914.057 a na celém K-reportu ani archivu z roku 2008 nebyla jediná její fotka. Pokud byste nějaké regionovy tedy k dispozici měl, rád se s vámi domluvím přes e-mail.
A něco k tématu co tu zaznělo, jen tak okrajově. RN 031 vyměněna za RN 074 mezi Pardubicemi a Českou Třebovou. RN 105, 106 a 107 budou určeny pro DKV Česká Třebová. RN 106 je v očekávání v PP Hradec Králové, RN 105 a 107 je tedy plán 1x Pardubice a 1x Česká Třebová. Kde tedy jaká přesně skončí ukáží následující dny.
A jedna technická: neviděl někdo v poslední době v provozu Jihočeskou 814.012+914.012 ? Dostal jsem JPP informaci, že v únoru má mít přístavbu na MVy do Veselí nad Moravou.
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Jíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 13:46:10 |
|
814.012 dnes jezdí vlaky Číčenice-Volary |
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 18:29:43 |
|
Honza215 - tady jsou další rakovnicke regionovy
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 20:04:39 |
|
dnešní 8322 v žst.Jindřichův Hradec
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 22:03:26 |
|
Já mám akorát ty hradecký (ale čerstvý nedávno focený ) však ty, ale víš tak se když tak ozvi..
(Příspěvek byl editován uživatelem knapido.)
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Už Jára Cimrman předpověděl příchod Najbrta! Vzpomeňte si na Emilku Najbrtovou....
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Pavel01
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.137.42
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 07:40:43 |
|
Chtěl bych se projet Regionovou Trio? Nevíte někdo na kterých tratích poblíž Pardubického kraje jezdí? a jsou pruchozí všechny tři vagony? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 08:09:02 |
|
Pavel01-Průchozí jsou všechny tři vozy, a najdete je buď v Libereckém kraji, nebo v okolí Prahy, zejména trať 120.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 10:10:38 |
|
Pavel01: Odpověď Mona_mona nebyla úplná, kromě Liberce a Rakovníka se nacházejí ještě v Olomouci, Brně-Maloměřicích a Veselí n. Moravou. Kromě Veselí n. Moravou zajíždějí TRIONovy od Pardubic do přiblžně stejně vzdálených míst (rakovnické do Prahy, olomoucké Olomouc, brněnské do Žďáru nad Sázavou, liberecké do Železného Brodu) Kam a na kterých spojích jezdí se podrobněji dozvíš na stránkách Honzy-215.
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 12:19:55 |
|
012 jsem tuším viděl 9.2. v Táboře v pohybu. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2594
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:05:59 |
|
Na Prototypy.cz jsem se dočetl, že řídící vůz 912 (Kasandara) je (na rozdíl od Regionovy) "843 kompatibilní", tj. schopen řídit všechno (x43, x54) - je to pravda, nebo jen přání? |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 19:48:23 |
|
Honzasl: Někde jsem slyšel, že kompatibilní sice je, ale z jistých důvodů se nesmí takto provozovat.
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:11:13 |
|
Rudolf vávra-A nemyslíte, že to má z Pardubic blíž např.do Turnova(Liberce), nebo do Prahy? On se chce s nějakým Triem svést, tak proč kvůli tomu pojede do Brna, nebo Olomouce, napsal jsem mu místa, nejbližšší Pardubicím, kde by se s nimi mohl setkat!
Jinak dnes v Praze-Vršovicích viděna kolem 10:00 nějaká 814, myslím, že 074(nevím to jistě), která, vypadala po nějaké nehodě.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
M 4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.167.214
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:26:35 |
|
Třeba na ní někdo hodil nefunkční stereo. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3240
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:27:10 |
|
On se chce s nějakým Triem svést
Ale prosím tebe! Tobě by se chtělo nějaké Trio svádět"? Jestli ne, tak proč to doporučuješ druhým? Radši si zajdi někam do společnosti, kde je ke svádění přece jen víc příležitostí... |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 21:29:42 |
|
Mono_mono:
Víš, ono nejde jen o vzdálenost, ale mnohdy o čas:
Pardubice - Turnov = 123 km / rychlík 2 hod 23 min
Pardubice - Stará Paka = 85 km / rychlík 1 hod 35 min
Pardubice - Nová Paka = 89 km / rychlík+Os 1 hod 47 min
Pardubice - Železný Brod = 109 km / rychlík 2 hod 1 min
Pardubice - Tanvald = 126 km / 2 hod 32 min
Pardubice - Liberec = 161 km / rychlík 3 hod 3 min
Pardubice - Praha = 104 km / 57 min Pendolino - 1 hod 19 min plečka
Pardubice - Olomouc = 146 km / Pendolino 1 hod 10 min
Pardubice - Brno = 151 km / EC 1 hod 41 min
Pardubice - Kolín - Žďár nad Sázavou = 149 km / 2 hod 30 min
Prahu nepopírám (tam je z Pardubic díky koridoru dobré spojení), ale zajímavé, že ten tvuj Liberec je nakonec od Pardubic nejdál ze mnou zmíněných míst, a navíc (co se týče času) nejdéle. Naopak nejkratší co se týče km jsou od Pardubic sice obě Paky a Železný Brod, ale v Pakách se během dne vyskytuje jen kolem 11. a 17. hodiny, jinak jen ranní a večerní hodiny (předpokládám, že pan Pavel01 nebude chtít někde přespávat kvůli svezení TRIem, a to u těchto ranních a večerních hodin hrozí), to samé Železný Brod. Turnov a Tanvald již kolem 2,5 hodiny jízdy z Pardubic. Oproti tomu Olomouc a Brno čas 1:10 a 1:41, jediný, co přiznávám, že jsem přestřelil byl Žďár nad Sázavou, kde i nezmíněná varianta přes Chrudim je 125 km, ale čas 3:03.
A pro příště: na nějaký smajlíky " " ti někdo ... víš co. Já jsem pouze panu Pavlovi chtěl nabídnout širší úhel pohledu.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8587
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:41:35 |
|
Děti, nehádejte se, dyť ta kvalita gejreportu vážně klesá a klesá...už sem si řikal, že se na celej report vykašlu, ale opět to bylo silnější než já
U mladý v mobilu jsem viděl krásné video totálně zasněžené nějaké 814, která údajně normálně vezla cestující...dle slov vlakvedoucího.O kterou 814 se jednalo??Sněhu tam bylo množství, čemuž sem nechtěl snad ani věřit...nafoukalo to zřejmě tím spodním deklem, páč když jel, tak od spodu začal fučet další sníh...že by se jednalo o tu samou co mám fotky na mejlu?? |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:58:06 |
|
Luboš_ct: Já jen chtěl dát panu Pavlovi na vybranou
Jinak fotky zasněžené RN jsem také viděl, překvapil mě tam obzvláště jeden bílý cestující ("sedící" hromada sněhu na sedačce) Jestli se skutečně jedná o tu samou událost, tak to byla RN 814.090.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 23:00:12 |
|
Ja tyhle dvounapravovy vozidla nijak nemusim, ale mam dotaz - jak moc na nich odchazi motory a proc ? Zerou treba vlozky jako na 714 a 843 puvodni Liazy ?
Co spolehlivost ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 09:21:28 |
|
Agent: Motory jsou docela dobré, ale pořádný motor to nejni. |
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:43:50 |
|
Motor pro prenos vykonu na jednu napravu, dle me, uplne v pohode.
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:05:39 |
|
řídící vůz 912 je "843 kompatibilní", tj. schopen řídit všechno (x43, x54) - je to pravda, nebo jen přání?
Myslím, že to pravda není. |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 13:15:06 |
|
Aleš Liesk.: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001741-Ridici-vozy-na-nasic h-kolejich-rada-912-CD.asp (poslední věta v "Popisu")
|
