Archiv do 14. června 2010

Autor Příspěvek Filďa_0270 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 20:28:10       jeden pár awetáku mblcz Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.163.242 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 20:30:06       To: Lokofanda 753.7 má stejně jako 363: vnější LED - červená/bílá vnitřní halogen horní LED je to dle D1 Modernizace Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.168.158 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:11:23       mblcz: a proc tedy, dle D1, nesviti 753.7 horni LED, kdyz ji ma? To horni neni dalkove? Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:25:04       Pokud jsem dobře studoval návod tak horní LED světlo slouží jak k návěstění začátku vlaku, tak k doplnění k dálkovým vnitřním světlům. To jestli svítí je čistě věcí obsluhy lokomotivy. Prachmatismus triumfuje... Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:55:37       horní LED maj z brejlovců jen řada 754, ostatní maj klasickou žárovku v horním světle jinak je to tak, jak píše Panzlo , dolní dvě žárovky se rozvícejí téměř pokaždé(vyjimkou je návěst obsazené vozidlo) a horní jen při návěsti začátek vlaku, to že občas nesvítí je vinou strojvedoucíh, kteří na to nejsou všichni ještě zvyklí www.hval-trainz.websnadno.cz virtuální brejlovci na mnoho způsobů Modernizace Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.204.115 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 10:00:36       Dobre, takze " ostatni" návěstí začátek vlaku klasickou žárovkou, která ovšem není dalkové světlo? Dobrej maglajz. Modernizace Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.204.115 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 10:05:44       ještě příklad. Inteligentnější, mě přijde, jak to řeší Slováci......viz. např.tady Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 11:20:27       Modernizace Ja bych si dovolil tvrdit že podsvětlení dálkovými zezdola je mnohem lepší než leflektor přímo pod oknem.Jako fíra vím o čem píšu.Za sněhu a dešťe se mnohdy nedá se zapnutým dálkáčem jezdit.Bo máš zachvíli oči v prdeli.Takže názory šotoušku jsou fajn ale praktičnost je důležitější něž estetično. Modernizace Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.204.115 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 11:48:23       Kilofok: Nejsem šotoušek. Nemluvím o funkčnosti, to ponechám na někom jiném. Na mašině jsme se najezdil taky dost ( 754, 363). Jde mi o nesourodosti v osazování hořejšků. Někdo tam má LEdky, někdo žárovky, někdo originál reflektor a přitom se odvoláváte na D1. Píšu o maglajzu a né o funkčnosti. Ten rozdíl bys, jako fýra, měl chápat, no né? Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:22:55       Modernizace Maglajz to je.Hold co firma jiný systém.Cargo začalo u 363 dávat ledky.753 maj žárovku a pořád je to podle D1.Předpis neřeší konstrukční záležitosti řeší 3 světla do trojuhelníku.No a tím že dneska jezdí po glajzach hafo firem je to maglajz. Za další je to asi o penězích kdýž nebyly dala se do patice misto silné slabá žarovka a bylo ušetřeno.Teď když jsou chechtaky dávaj se dražší LED světla.Za šotouška se omlouvám ale estetično tady řeší většinou tahle sorta lidí.Člověk z mašiny hledí spíše na funkčnost vždyť je to pořád jenom stroj i když pro mnohé z nás doslova milovanej. Spotter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:46:48       753.724-4+753.723-6 V Kněževsi 749+751 Modernizace Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.204.115 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 13:34:53       Kilofok: Tak Ti přeju hodně šťastných kilometrů. Já už točím důchod:-) Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 11:07:27       Modernizace Dík Tobě přeji klidnéj a dlouhej důchod jak říka kolega aspoň na pět tetanovek.(1 tetanovka 10let) Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9799 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 15:32:05       Návoz písku z Jestřebí - pískovny Provodín na plážový volejbal který se bude konat v Praze - Štvanice (15-20.6) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.237 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 23:05:50       Nebudou ten písek sypat pak z mostu? Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 13:22:03       Písek z Negrelliho mostu: více zde, fotky z 2.6.2010 kolem 21:30(dle exif*) a zřejmě několik vlaků... Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 20:43:56       kontíky dneska v Boleslavi.... ... a OKD v Nymburku www.hval-trainz.websnadno.cz virtuální brejlovci na mnoho způsobů Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9810 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 20:52:28       a OKD v Nymburku Ráno tam byla ještě 753 706+712 ale asi tedy odvezli uhlí do Dymokur 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9530 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 21:14:35       V noci přistály v Brně Mal dva catry ex Viamont již s logama AWT na čelech a nezvykle si jeli na ranžír pro jeden vůz DB Shenker (wapka snad)...bylo to zajímavé vidět kolem pahrbku jet dvojče catrů...jak ho vzali vrátili se zpět na svůj vlak kotlů a hurá směr ČT a dále... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 22:00:59       Přesně tak 706+712 dnes trávily s 30 Easy den v Dymokurech. Odjezd v 19:20, mezi Svídnicí a Oborou 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5711 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 08:42:17       Luboš: ty jsi měl noční,nepotkali jsme se v KH? (163.013) Mano754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 16:49:46       756 007 & 006 Urby Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.186.65 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 14:19:48       Tady je to dvojče Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9543 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:02:34       750371: Co bys dělal na peršánu?A nepotkali, moje cesta končila v Brodě, kde jsem čekal do rána na Nex z Prahy než mi ho doveze brodecký kolega...původně jsem ale do KH jet měl 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:33:49       Lubo: co bych dělal... přijel jsem. Měl jsem patra a bral jsem od vás konty. Bylo tam docela dost vlaků,z toho jsem usoudil,že pokud máš noční,mohl bys tam v ten čas teoreticky být také. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 15:52:10       Nespouštěj oči z tratě! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9555 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:38:22       750371: No já jsem právě v němém úžasu, že ty jsi taky na něčem jiném než na 742 a severských lokálkáchBer mě s rezervou samože Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9815 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:32:43       Ach jo..nějak to tady pěkně jde do... To bylo dřív fotek "nových catrů", informací o zkouškách, přesunu do Kralup-Nbk..a nic... 753 779 ani fotka a již v Nymburce 753 780 po zkouškách, čeká na Veletrch Ostrava (Příspěvek byl editován uživatelem manemb.) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:38:49       Manemb: Prosim Tě, kdy je ten veletrh v Ostravě? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9825 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 15:00:14       Esc_losck Mám dojem teďka po-středa(ale nevím) No, tak jedná velká serie nám končí..uvidíme co tedy bude s ČD(nebudu sem dávát vše...) 753 754........................... 753 764........................... 753 774.......... A konec je tu 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:10:28       Manemb: Jsou kromě 750.7 pro ČD v plánu ještě nějaké 753.7 pro OKDD (resp. AWT) či jiné soukromníky? Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 20:16:41       je to s dneška. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9585 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 00:17:32       Natix: Viz SZ Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 08:30:41       753.763 + 753.762 + 742.204 + 742.171 + 24 Wap + 743.007 na vlaku Pn 64920 z Polska do Varnsdorfu http://www.youtube.com/watch?v=eQPd5K_f1L0 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9827 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 09:31:19       Natix Mám dojem, že nějaké AWT teďka budou.A zatím nic více. Na SK se dělá pro osobku 757 001 a pro Cargo se dokončují 756 008,009,010. 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 12:52:40       Luboš_ct, Manemb: Díky za info. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 15:57:51       Pavel vlček: Ta Novina je parádníTam po té štrece už náklady moc nejezdí nebo se pletu??Nevím nesleduju to...jen když sme tam byli před pár lety na týden, tak jich tam projelo nula nula prd... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5723 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 16:09:19       Náklady přes Novinu co občas jezdí: Mn Liberec-Křižany, záleží na těžbě dřeva Pn Liberec-Most, cisterny Psát četnost jízdy nemá smysl. Mn může být i 4x týdně a nebo 0. To samé platí pto cisterny 2x týdně nebo 0. Dále náhodné přepravy jako uhlí, správky, vozy na výluky. Cetel Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.1.142 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 18:21:46       Ad Petr vlček: Ty 4 mašiny moc pěkný. Jen jsem nějak zaslechl, že by bylo lepší dát víc mašin na postrk. Zvlášť když se ten vlak v kopci do Růžodolu přetrhl. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:59:12       Cetel: Pokud si pamatuji, tak na čele vlaku můžou být činné jen dvě lokomotivy... Ty zbylé dvě tam tedy byly jen na převoz. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 05:44:42       Ja nevim, muzes dat na celo vlaku treba 3x740, pokud se tim neprekroci max. tazna sila. Snad to nekdo upresni. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5725 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 08:15:10       a dvojče je bráno jako jedna loko.... tedy předpisově dobře a nepište nic o přepravě nečinné,neboť je to nesmysl. Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 09:39:02       Nesmí se překročit síla 350kN jak v tahu tak v tlaku na narážecí a tažný ústrojí. 750371: Ty s tím jezdíš, kolik má prosímtě 753.7 trvalou tažnou sílu? Díky Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:00:09       750371:a dvojče je bráno jako jedna loko.... Jako jedna loko je brána jen ř.131, ale nesmí být spojena s jinou činnou loko, stejně jako 181-3. Dvojče jsou pořád dvě činné lokomotivy, což je v čele vlaku maximum. Další jsou nečinné. Je to myslím psané v Doplňku. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:01:47       753.7 = 127kN Víceméně nějaké kN stejně řídíš podle A. Někdo by se mohl řešit i počty,tedy máme 3 tažné síly: 1) na spřáhle Fsp - Fo 2) indikovaná Fi 3) na kolech Fo - Fi Fo=Fi.nM.nP (N) Fsp=Fo.Ol (N) ale to už asi řešit nemá smysl,to do provozu už nepatří. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5730 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:08:38       Robert: podle mě jsou 2 dvojčata OK, něco jiného by bylo pokud bys tam dal 3 solovky. Každopádně furt se to motá kolem té tažné síly. Vyřešilo by tedy něco mít vlak v sestavě 2x a na pk 2x + 1x ??? Podle mě je zde větší šance na přetržení soupravy než v prvním případě. Nebo ne? Nevím,zkusím se někam podívat a něco k tomu nastudovat. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:17:02       Robert: mmch to bys pak nemohl dát "master" 3x753.7 protože už by to bylo jako 3 solovky. Když by provoz měl k 753.7 větší důvěru,tak bych to viděl jako velice zajímavý pokus-řešení. Řazení přes Novinu by bylo následující: 3x753 a pk 2x742 (2x753)jenže za předpokladu,že se nezblázní elektronika a Mirel,protože zasekání tratě by asi osobka nevydejchala. Nicméně mašiny jsou i na tohle stavěné a bylo by záhodno to v záruční době řešit. Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:55:42       750371: Jasně, že je to o tažné síle. Už při 2x753.7 máš omezení tr. proudu na 3000 A, při trojčeti bys to musel omezit ještě víc, aby ti vyšlo 350 kN celkově. I když za blbýho počasí by to asi bodlo. Momentálně to předpis neumožňuje, tak co to budem řešit. Jinak přes Novinu jsou povolené dvojité postrky ? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:13:39       Nekoukal jsem,ale snad není důvod nemít přes Novinu 2 postrky? Bohužel některé pomůcky jsou trošku krok zpět,přes Kamenici se také nesmělo na 4 stroje a padlo to v době,kdy začalo jezdit Unido přes Ebersbach. Když se chce tak některé změny-dodatky jsou jen otázkou dní. Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:20:00       Tak jsem koukal do TTP, dva postrky přes Novinu povoleny. Jinak asi před pěti lety jsme chtěli odvézt vlak ve složení 2x753.7 činné a 740 nečinná v čele soupravy (kvůli jednodušší manipulaci). Výpravčí trval na tom, že vpředu můžou být vždy jen dvě mašiny a dokud nebyla 740 vzadu, tak se nejelo. Holt každý si předpis vykládá jinak... Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:48:09       Stejně je zajímavé, že u nás je limit pro tažné ústrojí 350kN, ale naše rekonstruované lokomotivy pro Polsko mají na čelech 850kN. Probíhá tam vůbec nějaká výměna? Ono možné přetržení soupravy bude halvně o stavu tažných ústrojí na vozech, ne? Když jela ocel z Kralup do Kladna s 2x753.7+pk751, tak se podařilo soupravu přetrhnout do kopce na tři díly. příčinu neznám, možná na 751 zaúčinkovala rychlobrzda(problem s tlačítkem bdělosti???). Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 12:11:25       Alešt: 850 kN je limit narážecího ústrojí. Lepší vozidla mívají tuším 1050 kN. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:40:41       Aha, já myslel, že hodnoty pro tažné i narážecí ústrojí je shodná. Tak kde je potom problém v počtu postků, když teda pominu situaci dlouhého vlaku z prázdných Res v ostrých obloucích. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 15:47:59       Právě v těch ostrých obloucích. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:05:09       To je problém i u těžkých uhelných ucelených vlaků? No je pravda, že na něj je zase potřeba více lokomotic, než na prázdné Res, takže se možná jedná o hodně podobnou situaci. U ucelené soupravy snad ale nehrozí nebezpečí, pokud není na postrku více lokomotiv než v čele, ne? Ono rozumný by bylo to uhlí přes Novinu táhnout nadvakrát. Soupravu by rozhodili na dvě(1. s 2x753.7,2. s 2x742+pk),ale to by se zase platilo víc za dopravní cestu a možná by vadilo i dvakrát delší zasekání trati, nebo zdržení při čekání na druhou várku. Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:51:22       S tím uhlím stejně asi jeli do Křižan nadvakrát,ne? Norma Rynoltice-Křižany je pro 2x753.7 T700t, 2x742 T700t apro 743 T370t, dopravní hmotnost 24 Wapek zhruba 1850 tun, takže 12 vozů-925 tun s brejlema a pk 743,pak 743 Lv zpět a druhá várka 2x742 a 743 pk. V Křižanech to postupně spojili a stáhli do Lbc,takže bangle se jen vezly (teda všechny mašiny se vezly,z toho krpálu). Neví někdo jak to bylo doopravdy? lučíni Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.195.169 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:09:05       uhlí jelo obráceně,z Liberce Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:34:12       lučíni: ááááá jóóóóó!!! Tak beru zpět. Teprv teď jsem se pořádně podíval na fotky a pustil video.Takže je jasný, že tahaly všechny mašiny, teda 4 činné v čele ! Já se picnu...A jinak to jezdí do Vdf přes Zittau ? lučíni Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.195.169 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:39:05       nejezdí,jezdilo přes Turnov a Bakov,ale někde u Jestřebí byla myslím výluka a tak to jelo přes Křižany. Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:19:59       Aha, ale proč to teda nejede z Liberce do Vanďáku přes Žitavu rovnou, to je levnější to rvát přes dvě rampy než peáž přes DB? To mi hlava nebere, ale dejme tomu, není to jedinej případ. Co ale fakt nechápu, jsou ty čtyři mašiny vepředu. Jaktože to najednou jde ???