Archiv do 21. září 2010

Autor Příspěvek Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 07:39:32       Mám jednu otázku a potřebuji na ni co nejrychleji odpověď: Kolik lidí běžně jezdí ve vlaku EC 110 "Praha"? Potřebuju jet dneska. Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 09:45:36       Marek3: V EC 110 jezdí běžně 281 cestujících. www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 09:52:58       Ad Železniční-kecáš,v EC 110 jezdí vždy 293 cestujících. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:06:14       Oba to říkáte špatně! Ve vlaku EC 110 pojede 320 cestujících. Děda Hromádkojc totiž svolal ze své dědiny do Prahe slezinu na vékend. Karel Kubíkojc s manželkou a cérkou včera oprášili svou Škodu 105 GL, ale zlobí jim šoupátko sytiče. Pokud nenastartují, ve vlaku EC 110 "Praha", pojedou 323 cestující. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Voitekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:19:41       čau mam dotaz: a.) jak to funguje na síti SŽDC když někde uvázne na trati vlak( ve stoupání třeba, nebo kvůli poruše hnacího vozidla) soukromého dopravce a ten nemá v okolí žádné náhradní vozidlo ? Mají ostatní dopravci nějakou povinnost tomu uvázlému vlaku pomoci kvůli uvolnění tratě ? b.) fasujou dnes zaměstnanci čd(strojvedoucí, posunovači, zámečníci kolejovích vozidel a pod.) "sváteční uniformy s placatou čepicí?" dik... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:28:43       Vojtek ad a:Na uvolnění trati by se mělo použít vhodné vozidlo jakéhokoli dopravce,aby byla trať opět průjezdná. ad b:Posunovači,zámečníci apod.fasují jen montérky,strojvedoucí, pracovníci tranzita ještě tzv."akční oděv"(kalhoty s bočníma kapsama,bunda). Žádné sváteční uniformy již léta nefasují. 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 13:55:37       Voitekk: Aby to bylo podle dnešních zákonů, tak se provede výběrové řízení. Ten, kdo ho vyhraje, vlak odtáhne. A CD zaplatí všechno zpoždění. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 00:28:38       Drn: Některé 50kové vexle na severním totiž házejí skoro stejně, jako 40kové na jižním. Pokud jedeš dovolenou rychlostí, tak není vůbec nic divného na tom, že padesátkové výhybky hází v 50 km/h stejně jako čtyřicítkové výhybky ve 40 km/h - oboje jsou totiž počítány na nedostatek převýšení 100 mm (a skokovou změnu zrychlení 0,65 m/s2)... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7186 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 09:54:16       Hajnej: Omyl, já to beru při rychlosti posunu, tedy 40. 422 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.56.198 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 10:44:36       Dobrý den, může někdo zjistit, jaký se skrývá stroj pod tov. číslem 422 ze Škody Plzeň? Děkuji S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 10:55:40       422: Jestli tím továrním číslem myslíte výrobní číslo, pak je to lokomotiva 354.1119 z roku 1927. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 11:29:49       Neví někdo, kolik +/- stojí nový dřevěný (buk/dub) železniční pražec? Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 13:56:43       O zákl.délce 2,6 m se cena pohybuje mezi 1500-1800 Kč. Čím delší,tím i je pak dražší. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 14:04:02       Zdar, pls. poraďte - pravidelné dojíždění Praha - Olomouc, nejméně jednou týdně tam a zpět, nejméně 50% pendolinem. Dospělej člověk, bez jakejchkoliv výhod. Co zvolit: kmbanku, inkartu nebo nějakou jinou verzi něčeho? Dík za odpo. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! cestovatelka Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.128 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 00:14:04       Káem: In-karta je nejvýhodnější. Wosel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 08:58:12       Mám dotaz, je možné v neděli po 18:00 dopravit do Brna kolo vlakem? Protože žádný ze spojů 575, 379, 577 nenabízí rozšířenou přepravu spoluzavazadel, natožpak jízdních kol; poslední spoj, který ji nabízí, je právě v 18:00 Havlbrodský R 689, který jede nechutně dlouho... 2259 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.30.88 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 14:14:48       Zdravím, prosím, co je za lokomotivu z Českomoravské tov. čísla 2259 z roku 1946? Děkuji S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 14:19:06       Wosel: Zkuste třeba vlak 1734. Wosel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:03:30       Och, moje chyba. Chtěl jsem napsat z Prahy do Brna... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:25:43       Wosel: Já myslel, že je to jedno odkud, hlavně aby to bylo do Brna... cdvlak Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.103.68 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 14:01:10       Ahoj poradil by někdo jak se nejlevněji dostat z Prahy do německého Zerbstu pro dvě osoby se zákaznickou kartou, když budou odjíždět v pátek nebo v sobotu hned popůlnoci a v neděli pojedou zpět? Děkuji za rady. Cernma16 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:08:52       Chtěl bych se zeptat, jaká je průměrná spotřeba nafty na 100km/l u dieselelektrických lokomotiv (jako např. Brejlovec, Bardotka, Kocour) Děkuji za odpověď. mhdvpraze.webnode.cz mhdvpraze.rajce.idnes.cz bartoloměj Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.44.188 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:10:39       Ve městě, mimo město nebo na dálnici? Cernma16 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:24:42       bartoloměj: Klidně ve všech třech, nebo mi bude stačit odkaz, kde tyto informace naleznu. mhdvpraze.webnode.cz mhdvpraze.rajce.idnes.cz Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 17:36:09       Cernma16: Takhle se tu někdo ptá od počátku K-repu. Odpověď je, že nelze vůbec odpovědět Záleží na sklonu trati, na rychlosti a četnosti zastavení, na tom co ta loko táhne, atd. Porovnat lze možná různé loko na stejném výkonu se stejnou zátěží. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Cernma16 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 17:47:20       Vlakoň: Tak aspoň nějaký odhad ať mam představu. Je to třeba kolem 100L/100km? mhdvpraze.webnode.cz mhdvpraze.rajce.idnes.cz bartoloměj Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.44.188 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 17:54:13       Asi takto: mašina zapřáhne těžký vlak a poveze ho 100km do stoupání na pný výkon, přičemž spálí řekněme 1000 litrů nafty. Zpátky se vrací lv z kopce, vystačí si s deseti litry. Z toho vyplyne, že průměrná spotřeba je 1000+10, to vše děleno dvěma, tedy 505l/100km... Už chápeš nesmyslnost svého dotazu? Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 18:59:37       Cernma16: Brejlovec 753.7 s Caterpillarem má počítadlo celkové a okamžité spotřeby nafty. Na volnoběhu bere 14 l/h, při jízdě z Hněvic do Lovosic (zátěž si už nepamatuju, ale bývá kolem 900 tun) byla okamžitá spotřeba při 50% zatížení 165, při 80% 275 a na plnej knedlik 350 litrů/hod. Při tomto zatížení spotřeboval motor každých 1000 metrů 4 litry. Celková spotřeba na trati Kralupy - Ústí (85 km, 2x změna zátěže) byla 230 litrů nafty. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 20:55:14       Takzvaná měrná spotřeba hnacích vozidel se nepočítá v litrech na km, ale v litrech na tunokilometry. Přesněji řečeno v litrech na 1000 tkm. Jeden tkm = jedna tuna přepravená na vzdálenost 1 km. Statisticko-ekonomická soustava vykazuje u trakcí 70 a 80 spotřebu na úrovni cca 10 l/1000 tkm, u elektrické trakce se jedná zhruba o hodnotu 25 kWh/1000 tkm. Pro osobní dopravu se počítá zhruba se 34 kWh/1000 tkm (spotřeba na topení). U vozidel, která jsou trvale pod trolejí a běží tam klima (Pendolina) je spotřeba vyšší, až kolem 40 kWh/1000 tkm... V RAILSIMU se i spotřeba motorové trakce vykazuje v kWh/1000 tkm ... Vlakoň : ano přesně tak. Vlak s 500 tunami "hore" kopcom pojede na plný výkon, vlak s 500 tunami "dole" kopcom pojede s motorem na volnoběh, aby běžely kompresory, přičemž z hlediska vykonané dopravní práce na tom budou statisticky stejně. Když se budou vozit ložené vlaky pouze "dole" kopcom a nahoru se povezou vozy prázdné, tak taková lokomotiva bude mít v porovnání s jinými malou měrnou spotřebu a v "socialistické soutěži" vyhraje ... Známý to příklad někdejší vozební stanice Pardubice, která v nákladní skupině vozila štěrk ze Žďárce u Skutče "dole" kopcom do Rosic nebo Pardubic, prakticky jen na volnoběh. Proti jiným lokomotivám vykazovaly brejlovce v této TS spotřebu na úrovni pod 50 % ... Robert_ul : docela rád bych znal hmotnosti tažených vozidel na jednotlivých úsecích a celkovou spotřebu nafty, abych si spočítal průměrnou měrnou spotřebu Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 21:11:40       cdvlak : nějak se dostaňte na vnitro jízdenku do Chebu, Zittau nebo Schöny (stačí do Dolního Žlebu a pak to máte 40 minut "zu Fuss") a tam si automatu koupíte za 37 jednotek evropské měny jízdenku SWT (neplatí v EC, IC, ICE), která platí až pro 5 osob. A v neděli zpátky stejně. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.107.115 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 08:24:16       MZ: těch 34 Wh/tkm (šetřeme písmenka :-) není ani tak topením, jako tím, že nákladní vlak se rozjede a většinou jede několik desítek km víceméně ustálenou rychlostí (pokles ze 60 na 40 do odbočky není až tak kritický). Zato osobní vlak se rozjede (typicky na 80 - 100 km/h, spotřeba se typově určovala pro vlaky s loko na hlavní trati) a za 5 km zase zastaví. No a to leze do peněz. Jinak co si tak povzpomínávám, tak nákladní měly od 18 Wh/km, rychlíky asi 25 (méně zastavování), osobní asi 35, metro asi 50 a tramvaje ještě víc, snad 80 a víc (to bylo ještě v době odporové, nerekuperační). Dneska bych to vesměs viděl kousek výš - náklady jezdí rychleji a stavějí častěji, protože uhýbají osobním, R jezdí taky rychleji a někdy i klimují, Os také (dříve měly Os maximálku 100, ale část spotřeby se zase ušetří pulsní regulací a rekuperací). Naopak tramvaje a metro bych viděl o něco lépe, protože pulsní regulace a rekuperace se zde uplatňují zásadní měrou, zatímco rychlosti růstávají stejné. Cernma: vyberte si nějaký vlak, z jízdních odporů (když dáte 5 N/kN, tak se u osobního vlaku moc neseknete), délky jízdy a hmotnosti odhadněte trakční práci. No a když to pak vynásobíte měrnou spotřebou, která je (včetně účinnosti přenosu) někde okolo 250 g/kWh (opět pro váš odhad s dostatečnou přesností), tak vám vyjde spotřeba v gramech. Je potřeba si dát pozor na jednotky (aby vám nevyšla dilatace mostu 17 m, pfc :-) - někde jsou tuny, kN, km, jinde zase gramy, převádějí se jouly na kWh...) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 12:58:58       Aleš Liesk. : ty údaje jsou výsledkem jednak měření (i nezávislých výzkumných ústavů), jednak bádání soudních znalců, např. Ústavu soudního inženýrství někdejší VŠDS v Žilině, který vystupoval jako znalecký ústav v soudních sporech o odměny za využívání zlepšovacích návrhů na náhradu motorové trakce elektrickou na elektrifikovaných tratích ... Ano, na tohle jsme dávali "za bolševika" zlepšováky ... co nešlo cestou konstrukce GVD, to se dělalo jako ZN ... Pak se vedly spory o výši odměny. Vycházelo se z měrných spotřeb elektrické energie a motorové nafty (tady se to počítalo z konkrétní turnusové skupiny trakce 70/80). Něco končilo i u soudu ... Například s někdejší Střední dráhou, kde podat ZN na "zcela dokonalou práci" bylo kacířství nehodné nějaké odměny, ale upálení na hranici za jásotu davu ... Ona se do měrné spotřeby elektrické energie zahrnuje i vlastní spotřeba napáječek a autobloku. Prostě se vezme to, co přiteče od dodavatele a zaplatí se to, podělí se objemem tkm a je hototo. Na střídavině se v dávných dobách odečital stav elektroměru, takže se celkem snadno dalo zjistit, jaká byla spotřeba na konkrétním vlaku vzhledem k zátěži. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 10:48:08       Jaká je maximální rychlost při pojíždění "angličana" v přímém směru? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 11:02:00       Ono už moc stanic, kde jsou v přímé koleji, navazující na traťové není, takže se to neřeší. Ale pamatuju angličany v Zábřehu na Moravě, tam přes ně a hlavně kvůli nim bylo 90. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8530 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 13:29:02       Zdar, víte někdo něco o tomhle? Rádio: České dráhy začnou vypravovat takzvané levné vlaky, kterými chtějí postupně v devíti krajích podpořit zájem o místní lokálky. Akce potrvá do 13. října. Dík. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 18:58:39       Hook, Fýra: Tak já pamatuju angličany v Perníkově na Přeloučským zhlaví. Pokud se nepletu, bývaly na 100, ale taky tam přes ně bývaly téměř pořád pomalý. Kdo tam jezdí, jistě upřesní dnešní situaci, jestli jsou už pryč nebo jsou stále.... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 19:06:33       Káem: Na vybranýh tratích se bude jezdit ve zpátečním jízdném za jednu, nebo deset korun. Začíná se: 21.9. na trati Jablonec nad Nisou - Liberec Poté: 22.9. Velenice - Budějovice 23.9. Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm 30.9. Oslavany - Brno hl.n. 5.10. Hronov - Hradec Králové 7.10. Jihlava - Havl. Brod 13.10.Chrudim - Pardubice a jestli ještě někde jinde, nevím. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 12:32:41       Tak já pamatuju angličany v Perníkově Jsou tam, ale ty jsou s přestavitelnými srdcovkami a je přes ně 100 Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 17:24:16       Ještě jsou dva v Úvalech (100 km/h). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7208 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 17:35:04       Fýra, Mikulda: Docela vám závidím, že máte při své práci čas čumět, po čem jezdíte. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 18:05:34       No ono je lepší čumět, než se pak zničeho nic praštit do hlavy, jako včera v Krči (tam je to opravdu chuťovka, pak jsem se koukl z okna, jestli vlak zůstal na kolejích). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 19:06:01       No ono je lepší čumět, než se pak zničeho nic praštit do hlavy, jako včera v Krči Tak já se při své jízdě řídím spíš rychlostníky a návěstmi hl. návěstidel, než koukáním po typech vexlí. A už nějaký čas si po výcviku z trasy Mělník - Kolín dávám raději na vexlích a někde i na trati -5km/h rezervu. Root Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.18.24 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 09:53:16       prosím vás, potřeboval bych výkres vodárny tohoto typu, docela by mě pomohly i nějaké fotografie vnitřku vodárny a přístavku George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 10:10:56       ...není nějaké nové nařízení pro maximální rychlost vlaků sestavených z Goerlitz Humus Wagen? Jel jsem v sobotu s rodinkou na výlet do Prahy a na úseku z ÚnL do Prahy mi přišlo, že se ty vagóny na úsecích, kde se může 140 už neklepou, jako kdysi. A to jsme neseděli ve voze po dílnách (spíše naopak). Dokonce mi ani cestou tam v Mlčechvostském tunelu nezalehly uši... Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 12:58:12       Jak se nám tak blíží den železnice..... 1) Dá se na SONE+ jet do Čadcy ? A pokud ne, jaká jízdenka (zpáteční) je nejvýhodnější pro cca 3 lidi ? 2) Na Avale má být podle řazení nějaký srbský vůz. S jakou pravděpodobností tam skutečně pojede ? Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 13:39:39       Libcha: jenom do Čadca Grenze. Řeším to tak, že si v mezinárodní kase koupím jízdenku pro úsek Čadca Gr - Čadca. Na zpáteční cestě pak (třeba) Čadca - Čadca Gr. Pozor - některé vlaky jedoucí k nám jsou na území SK kategorie Ec,IC, ke kterým je nutný příplatek - pak se asi vyplatí zpáteční Čadca Gr - Čadca - Čadca Gr zakoupená u nás. Na Sp(Zr), R, a snad i Ex příplatek nutný není. Pokud budete kupovat jízdenku ve vlaku, příplatek činí 1,30 Eur (neplatí z neobsazené stanice). Tomík Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.181.16 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 16:23:00       Lexa_karel: jenom do Čadca Grenze. To není pravda, SONE+ lze použít do následujících příhraničních stanic, do Gr. platí jen ČD net a Regionet, takže laskavě neoblbujte když si nejste jistý. Rakousko - Retz, Gmünd, Hohenau a Summerau Německo - Schirnding, Zittau, Schöna, Klingenthal, Bad Brambach, Bärenstein, Johangeorgenstadt a Furth im Wald Polsko - Cieszyn, Zebrzydowice, Chalupki, Miedzylesie, Glucholazy a Lubawka Slovensko - Čadca, Strelenka, Horné Srnie, Vrbovce a Kúty Na Avale má být podle řazení nějaký srbský vůz. S jakou pravděpodobností tam skutečně pojede ? Srbský vůz tam jezdívá celkem pravidelně, jen se místo klimatizovaného Beelmt, častěji vyskytuje B nebo ABm, obojí kvalitativně přibližně odpovídá našemu BDbmsee jen v uspořádání 3+3 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7220 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 16:53:37       Dokonce mi ani cestou tam v Mlčechvostském tunelu nezalehly uši... Mně už tam taky nezaléhají. To bude věkem. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 17:38:48       Libcha, Tomík: pravda, popletl jsem to s jinou jízdenkou. Omlouvám se všem. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 17:44:56       Lexa_karel: všechny EC směr Čadca jsou od hranice vedeny jako Ex, takže žádný příplatek netřeba. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 20:51:50       Dotaz pro znalé: Lze použít e-lišku vystavenou pro relaci Praha-Plzeň-Cheb i ve spoji R 606 Ohře trasovaným Praha-Ústí nad Labem-Cheb? V podmínkách e-lišky je totiž odstavec: - 1.7. Při použití jízdenky eLiška po delší trase (jízda oklikou) doplatí cestující do jízdného, na které prokáže nárok. Poznámka u spoje R 606: - Jízdní doklady platné pro trať Praha - Stříbro - Cheb platí v tomto vlaku bez doplatku rozdílu jízdného při jízdě přes Ústí nad Labem hl.n. (Praha hl.n.->Ústí n.L.hl.n.) Platí tedy poznámka u vlaku R 606 nebo odstavec 1.7? Nerad bych se dostal do konfliktu při kontrole jízdních dokladů. Díky. Fýrovi Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.75.152 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 00:12:00       Fýra: Ono už moc stanic, kde jsou v přímé koleji, navazující na traťové není, takže se to neřeší. Ale pamatuju angličany v Zábřehu na Moravě, tam přes ně a hlavně kvůli nim bylo 90. To je zajímavé, že jednu dobu býval celý Zábřeh stovkovej včetně původního vitošovského kříže a 90 bylo až za angličákama na hoštejnské straně. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 00:17:32       To je zajímavé, že jednu dobu býval celý Zábřeh stovkovej To si pamatujete blbě. Fýrovi Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.75.152 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 00:23:45       Omyl, synku, já si to ještě pamatuji, když jsem to tam vozil. Ty jsi to už asi nezažil. A taky tam Ostravan Bobinou zadupal ve stovce zapomenutou čubu na lukavickém angličanu do srdcovky hrnutou písečníkem od dopravy až dolů. Naštěstí nic nevypadlo. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 09:44:41       A proč se neumíš podepsat troubo přes USA adresu? Jo tu kafestory z blafárny jak Ostravan najel na čubu jsem slyšel, divil bych se, že bys to nebyl přímo ty!! Pokud já pamatuju, tak na tom zhlaví byly jednoduché angličany a přes ně a kvůli nim tam bylo 90, ale stejně to kilo by mic nevytrhlo, protože 90 celý oblouk na vjezdu od Hoštejna a železné mosty u Rafandy, pak rovinka na Lupěné 120. Ale možná najdu i důkaz, nafotil jsem v Žábřehu docela dost, když jsem tam jezdil 4 roky na prumku do Šumperka. Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 12:29:18       Pajas2: já myslím že je to jasné, žádnej doplatek nepotřebuješ, poznámka u vlaku je více specifické pravidlo než obecnej odstavec o eliškách, navíc se explicitně zmiňuje o doplatcích. O tom se s tebou nikdo přít nebude a když jo, tak to bez problémů uargumentuješ. Fýrovi Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.75.152 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 15:43:15       On tě nechal Tonda projít z češtiny? No tos ho musel leda ochcat Zeyerem. 90 bylo v celém esíčku kolem Brasáku až skoro ke konci techničáku a ta rovinka do Lupěného bývala jen čisté kilčo. Na 120 se zvedalo později. Prostě jsi to zažil až dýl.(Už jsi asi neviděl na Ostravanu občasného Kyklopa na přípřeži, jak to rval naplno kolem dopravy, aby to kilo za peron udělal.) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 15:54:37       Kyklopa jsem tedy neviděl, funkčního nikdy a pochybuju, že ty někdy jo, možná když jsi dělal v Praze nebo kde pomocníka. Ale rozhodně si ty nic nevezl leda tak na cizí papíry, když ti to někdo půjčil. Svoje papíry jsi dělal v roce tuším 96, to já už měl 5 let zákonitý D a 3 roky E. Jak říkám, Zábřeh Hoštejnské zhlaví bylo určitě 90. I když ten angličan byl jen ve 2 koleji. Ten rychlostník jsem viděl tolikrát, že přesně vím, kde stál, dodneška. Nevím o jakém Tondovi to meleš, češtinu učil úplně někdo jiný, navíc ženská. Fýrovi Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.75.152 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 16:28:26       Tušíš špatně, máš, synku, za mnou nejméně 15let zpoždění. To vysvětluje i to, co prostě nemůžeš pamatovat, když jsi byl ještě na houbách. Nevíš, kdo byl Tonda a nejspíše ani Punťa. Ty bys mohl tak leda možná znát profesora Vrbu z mé generace. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4181 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 16:31:47       Mohl bych ti i věřit, kdybys nepsal z nějaké cizí IP, zřejmě se stydíš za svůj nick a neměl styl, jaký důvěrně znám, ty ...synku.