Archiv do 7. listopadu 2010

Autor Příspěvek Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 14:03:45       Dnešní Kanclov Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 17:18:56       Jako vždy pěkné... Lukpetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 20:30:41       Dnešní podzimní jízda JH-NB Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:28:19       Pod kterou dráhu spadal Ružomberok, Frýdlant a Osoblaha? jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:57:06       Janek Zrejme máš na mysli stanice R - KBŽ, úzka majiteľ RKV, prevádzkovateľ KBŽ F - FOD O - K.k.st.b. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 01:11:11       Špatně jsem se vyjádřil: JINDŘICHŮV HRADEC spadal pod Plzeňskou dráhu. Ale i tak děkuju Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 05:00:21       V tom případě jsou to : R - Košická F - Ústecká O - Ostravská a ještě později Východná, Severozápadní a Střední Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:21:11       Žst.Jindřichův Hradec dnes dopoledne T47_007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:42:08       v JH je i jedna mimořádnost,jedná se o vůz Btu (Balm 655)ČD Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 15:54:06       **T47 007** ČD se začínají zbavovat svojich Btu-ček? Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:13:49       ad mixmouses - k včerejšímu rozhovoru - "vyšetření protizávaží pro lok. 600BS80" - ČKD 3.12.1950 (10 stran A4, cyklo), "výpočet brzdy pro lokomotivu 600 BS 80" - ČKD 26.4.1951 (13 stran A4, cyklo), rozměrový náčrt : dvojčitá tendrová lokomotiva typu 600 BS 80 - výkres (typ) č.133, ČKD 1.2.1951 a sestavení lokomotivy 600 BS 80 - výkres ČKD 3.8.1951 (kreslil Zedník / Kynclová), měř.1:10, archivní číslo 0 LOK 2650. Poslední verze rukopisu o loko BS80 od R.K., co mám, je z roku 2003 a má 49 stran prostého textu (word ariel vel.9) T47_007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:31:21       Viděl bych to spíše na reko (Info.systém,plyšové sedačky) D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:22:48       Rad bych touto cestou podekoval kolegovi Nyplzetovi za neocenitelnou pomoc pri poradani Dne drahy v Solvayovych lomech. Dekuji tez kolegum z Kolina a jiz se tesim na fotky. David Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 20:26:44       Tinhi : tak ta první, to je kalendářovka jak vyšitá Zdepa : ještě jednou moc díky za materiály, už jsem je projel a myslím, že i normálněrozchodní vlečkaři by si smlsli . Jsme za ně moc rádi . Ozvu se po mailu. David : letos není zač děkovat . Akce se Vám vydařila, i počasí jste objednali parádní . Fotky pošlu co nejdříff, byly by i náladovky, leč obecenstvo mělo vždy nejvíc co do činění přes objektivem... . Doufám, že sem někdo pověsí snímky z téhle super akce . Jakmile zpracuju článeček, pošlu k Vám na autorizaci a pak sem dám odkaz. Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 06:50:56       Nazdar pratele, toto jsem dnes nasel na http://www.strangevehicles.com/content/item/101752.html Podle ridice a znaku to vypada na Asii, Japonsko? Je tento vlak fotomontaz? Pokud ne, jaky duvod ma trojuhelnikovy tvar? Zajimaji me podrobnosti. Diky Kwasi Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 07:17:05       kwasi : Já Ti povím co to je. Pěkná vopičárna . Ale jinak nevím. Když se podívám na velikost dveří, tak se mi zdá, že by musely být jedny dveře na osobu. A to jsou asiaté skladnější než my. Kromě toho ten smeták vypadá na montáž. . Bohužel je dneska doba, kdy se už fotkám nedá věřit. T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 10:27:41       Zdravím, zháňam informácie alebo fotografie o lokomoívach Stavostroj typu BNE50 (Gebusy) výr. čísla: 043 a 035 (1951??). Viem len že roku 1956 prišli do Šurian a dostali inventárné čísla 7(043)a 4(035). Ich ďalší osud nieje známy. (Příspěvek byl editován uživatelem T4784011.) Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 11:41:48       kwasi: Kdysi jsem to měl někde okopírované z nějakých novin vyšlých v ČSSR minimálně před 25 lety. Měla by to být tuším mládežnická/turistická železnice, přesně si to nepamatuju. Bude to ležet někde hluboko a nevím, kdy to najdu. Ale fotomontáž to není. V té bobě by neměla takovou kvalitu. ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 14:04:20       Tvar může mít jediný důvod - provoz ve štolách "nějakého dolu" s výztuží do "A" a potvrzuje to i zběrač, který jsem viděl na lokomotivách v Rumunsku a na Slovensku u důlních lokomotiv. Místo lyžiny má kladku a je naklápěcí v podélné ose. V dole byla trolej vedena v dřevěném ochranném žlabu. ale stejně je to divočina! 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 19:09:47       No nevím, nezdají se vám ty domy vlevo a za vlakem dost podobné. Nebo třeba ty dráty najednou končící ve stromech... Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 20:25:03       2m62u: Souhlasím. Mě se nezdá podobou ten strojvedoucí (nebo snad cestující?). Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 22:21:04       D_k: Rádo se stalo. Já děkuji za povedenou akci a za příjemě strávený víkend. Tak zas někdy Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 17:23:12       Hm tak na te fotce divného vozidla je opravdu vidět že je tam jeden barák naprosto stejný, a ten sloup s dráty se vzadu opakuje též a je stejný. a Fíra v tílku vypadá jako by ho tam někdo domaloval na poslední chvíli ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 21:27:58       Pozdravujem vsetky uzkokolajkarov. Ked uz tu boli spomenute Surany,potreboval by som pomoc s identifikovanym typu parnych loko posobiacich v Suranoch. Poznam ich vyrobcu-O&K, vyrobne cisla 5657/06.1912 5825/08.1912 5890/10.1912 6694/09.1913(vykon 50k) 7249/09.1914 predana Marosvásárhely č. 494.101 8101/09.1916 vykon 60k, pojazd Dt Hladam som v roznych zoznamoch,nic som ale nenasiel.Ani v zoznamoch zachovanych lokomotiv a nenasiel som ani ziaden podobny typ. Loko "7" - trochu iny typ,ten s vykonom 50k) Asi loko "3" Loko "?" A v prilohe posielam foto loko c."3" Dalej tu boli normalne rozchodna 1762/1883 vyrobcu (asi)StEG, -O&K,10651/07.1924,80 k,predana Marosvásárhely č. 494.201 -MÁV,4752/1923,ex MÁV 394.024 -O&K Berlin 6014/1912 "Carola",ex.Topolcany -autodrezíny Naumburg 1924 a Wohanka a spol. Příbram 1922 -kolodrezína Naumburg 8460/1924 Hladam akekolvek informacie,fotky,ine zachovane vozidla.Budem vdacni za akekolvek informacie,ktore by ma posunuli dalej pri patrani. Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 21:41:37       Tak jsme zase o kousíček popojeli Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 07:09:07       Nazdar pratele, posilam Vam fotku asi ze svycarske zahradni drahy, zajimaly by me podrobnosti o draze i lokomotive. Diky Kwasi Libor lbh Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.248.33 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:28:22       Zdravím a zároveň prosím o pomoc. Nevie náhodou niekto akú maximálnu metráž mohlo mať drevo (kmene) prepravované na oplenoch na lesných železniciach? úplne konkrétne mi ide o KOLŽ-ku na úvratiach... Z fotiek to neviem presne odhadnúť resp. prepočítať (furt mi to vychádza inak)... Ďakujem vopred za radu Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 12:54:18       No hlavně aby to dlouhé dříví v obloucích nezachytávalo o překážky vedle trati a uprostřed aby se neplouhalo po zemi. Viz notoricky známé fotky - např.: (fotky z kruzok.sk) Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 16:13:32       Záleží na nejprudším oblouku tratě. Šturcy na úvratích byly dřív podstatně delší než jaké jsou z nich dnes zbytky, kam by se pomalu nevešel ani jeden oplenový pár s dlouhým dřívím. Z fotek to vychází že vozili běžně dříví asi tak 5x delší než je délka henšla. Ale jakou maximální délku? Myslím že na to ani nehráli. Potřebovali dostat přes sedlo co nejvíc objemu, silné rovné dříví nakládali jako kmeny v délce na jakou byli zvyklí nakládat, to co přebývalo nad obvyklou délku nařezali na metrové či dvoumetrové a vozili na plaťákách, půlmetrovkama krmili mašinky. Možná by nějaký přesnější údaj věděl správce Tanečníka? Nebo pan Žilinčík z Kysuckého muzea? Nebo zde se občas vyskytující Wels ? Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 16:17:33       metráž ? myslím, že to souviselo s druhem dřeva (jinak smrk a jinak buk), stavem trati a používaného svršku, no a neposledně s nosností oplenů. pak asi i s takovou drobností, jako prořez a výkon katru. asi to jednou zkusili, ono to nešlo, tak to příště udělali kratší hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 17:57:51       K diskusi o dříví dovolte pár slov od letitého pracovníka průmyslového odvětví užívajícího ve velkém dřevařské produkty. Budu mluvit o jehličnatém dříví. Smrk v mýtním věku 80 - 110 let běžně dorůstá 30 m, Král smrků na Šumavě měl - když padl při vichřici v r. 1970 - přes 400 let a 57 m. O tom, co a na jaké délky se bude přímo v lese řezat, rozhoduje především určení dřeva: - rezonanční dříví - výřezy ("klády") pro dýhařské zpracování - výřezy pro pilařské zpracování - vláknina pro celulózky - důlní dříví - sloupovina - tyčovina - rovnané dříví pro průmyslové účely - palivo Např. vláknina má předepsaný průměr 8 - 24 cm a řeže se na metry nebo dvoumetry. Podobná kritéria jsou i pro ostatní druhy. (Nechci tady rozebírat kvalitativní vady, které mají vliv na zatřídění dřeva - suky, křivost, sbíhavost, boulovitost, tlakové dřevo, praskliny, hnilobu apod.) V praxi to tedy znamenalo, že se na oplenech mohly vozit až 30 m dlouhé kmeny. Záleželo na tom - zjednodušeně řečeno - jestli se v lese vyřezávalo a pak sváželo nebo naopak. Neumím si ale představit, že by hlavním kritériem toho, jak dlouhý kmen zbyl po výřezu "lepších" sort, byla délka kmene s ohledem na dopravu. Ještě k tomu palivu pro parní lokomotivy lesních železnic. Standardní délka topeniště byla taková, aby se tam vešla metrová polena. Některé malé maďarky ale měly topeniště dlouhé jen 80 cm, takže část paliva pro vlastní spotřebu LŽ se musela řezat na tuto atypickou délku polen. zdraví hank Stanleystoner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 18:11:48       Napriklad u nas v Lubochni sa vozilo max 20 metrov, z dovodu, ktory tu uz bol spominany - v spodnej casti trate sa nachadzala ostra zakruta, kde trat viedla tesne popri skale, a pri doprave dreva dlhsieho ako 20 metrov by kmene suchali o skalu. Bol len jediny sposob ako dopravit aj dlhsie kmene, a to, ze posledny oplen nebol na konci kmenov, ale tak, aby bola vzdialenost podvozkov do 20 metrov. Za poslednym podvozkom teda niekedy trcalo aj pat metrov dreva. Ktovie, mozno sa to podobne robilo aj na KOLZ. stanleystoner Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 19:06:18       Dnes odpoledne před depem JHMD Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 19:13:30       Měl bych prosbu o pomoc..zvlášť pokud to tu čte někdo z JHMD kde mají v J.Hradci funkční originál.Renovujeme vodní jeřáb typu VII.H.Potřebuji rozebrat a rozchodit otočný "kloub"který je momentálně zarezlý.Zatím jsou jen demontovány matice a je to prolito rozličnými kapalinami na povolení příruby která je zhora..nemá někdo tento detail v řezu na výkresu?Výkresy mám dva,ale řez ne.Případně uvítám zkušenosti z demontáže - viz JHMD.Předem díky! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 21:35:07       Kovářmirek : nevěděl. Spíš by mě napadlo zeptat se Jiřího Junka nebo Tomáše Haviara. Alf : zvědavost mi nedá, abych se nezeptal kde, resp. kam se ten krásný kousek renovuje? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 21:44:34       Rokytnice v Orlických horách, s cílem obnovení plné funkčnostiMomentálně ale zmíněná část v mojí garáži..viz: www.lzkclub.estranky.cz ..pořádná mašina má kotel a komín.. Libor lbh Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.248.33 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 11:34:16       ďakujem všetkým za pomoc... ja osobne som sa taktiež dopátral tak ako Stanleystoner píše dĺžky 20m (ako základ som použil fotku z webu kruzok.sk) takže ešte raz dik všetkým L. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 13:13:31       Pokud to zde již bylo, omlouvám se: http://www.jhmd.cz/docs/nlokalka-2010-09.pdf 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.44 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 15:27:42       A ví se,jak dopadly zkopušky s nasazením balockého motoráku na JHMD?Nikde nejsou ani žádné fotky...mimo stránek JHMD,kde je pouze jeho vykládka na koleje jihočeské úzké... Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 16:57:53       Z jakého důvodu vlastně byly vyřazeny vozy Balm/u 666 a 668 (oba Třemešná)? Špatný tech. stav nebo nadbytečnost? Díky Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 17:27:45       Propadlé revize. A díky úžasnému šestření Ořecha to bude pokračovat. V současné době jsou provozní 3 Balm/u (z toho 2 díky SZD) a právě ony v prosinci a lednu propadnou. Zůstane jen jeden! Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001 Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 19:17:30       **Bulík008** Nevíš který je ten "vyvolený" co zůstane? SZ lokomotivama to asi taky nebude valný, když nejsou vagóny. Tuším že D/u skončily pro nad(z)bytečnost, spíš propadlý revize. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 20:03:44       Janek_lemoch: Z hlavy číslo nevím, ale v sobotu se na to podívám (doufám, že na to nezapomenu). Mašiny ČD jsou na tom asi takto: 13 jezdí, 14 stojí na kola v Olc a 16, 17 by měly být záloha. Jestli se stav však nezměnil, na osoblažce se mění situace skoro každý den. D/u skončila s nákladní dopravou a nebylo tedy potřeba je udržet v provozu. Uvidíme jak to bude... Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001 Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 20:51:10       **Bulík008** Koukám, že Osoblažka jde pěkně do , ze 4 mašin na 3 provozní a z 9 Balm/úček 1 provozní . Který vozy vlastně zůstaly polomáčený, vím že to je 669, ale o dalšim nevim. Informativní přehled vozů: Balm/u 655, 656, 657, 658, 659, (666), 667, (668), 669 Balm/u 655 je t.č. v JH. Díky moc 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.44 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:31:23       Není to dlouho,co byla na osoblažce zavedena NAD z důvodu poruchy lokomotivy. Jak se tedy bude vyvíjet situace? V případě propadnutí revize vozu a v zimě v případě poruchy topení budou cestující přepraveni na lokomotivě. Na osoblažce stále není a nejspíše eni nebude žádná fréza,takže s první závějí se zde opět provoz zastaví,dokud sníh neroztaje? Pak se není čemu divit,že to jde,tak kam to směřuje. No a soukromníci si tam za chvilku budou moci jezdit jak budou chtít,protože budou akceschopnější.Také nejspíše už budou mít nějakou tu frézičku či ploužek.... Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 22:45:37       Mají i JHMD nějaké Balm/účka dlouhodobě neprovozní? Vím jen o 660(?). Díky moc 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 17:03:02       Z Aukra, podle popisku tlakovzdušní lokomotiva Handlová. Jist Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:20:16       Tinhi: Prosím tě, jak je na tom ta T47.020, to je na nějaké opravě vyššího stupně? Díky. Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 00:58:25       Jist: dvacítka je bez motoru, naposled jezdila cca 2002 ale vzhledem k tomu že je v novým laku tak s ní nejspíš na pravidelnej provoz počítají Miroslav Immer Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.229.160 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 17:10:12       Kwasi 1.11.2010 Tato souprava se objevila na rakouské poštovní známce s kuponem s nápisem 1.April 2010 a textem "Nový motorový vůz řada 5033.01", ale s jiným okolím, vlevo v popředí výměnové těleso. Známka soukromé firmy Postsport. Zdraví Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 18:22:03       Ahoj Prosím nemáte někdo scan článku o lokomotivách DH120, který vyšel v časopise dráha 2/2001? Díky moc Ivoš ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 18:29:18       Ahoj,Ivosek ja mám , ale bohužial asi ešte jedna alebo dve strany chýbajú . A kvalita tiež nieje najlepšia, ale skúsim zohnať tie ostatné strany Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 19:37:11       Z Aukra, podle popisku tlakovzdušní lokomotiva Handlová. Nacopa jsou tam, nad těmi kolejemi, ty dva klacky zleva zprava? Žeby TýVý? Ď. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 19:40:55       Ú.Di.Š.: spíš jestli to neni PRTV, tedy přívodní roura tlakového vzduchu, umistěná na ručních "jeřábech" pro snadnější manipulaci. Jinak tedy pouze odhad (?). Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:02:45       ano, "c" je správně . jelikož mašiny jezdily "čumákem z díry" a plnící příruba byla v prostoru ovládání (strojníka), tak to je plnící potrubí. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:06:14       A pak že to nejde... Zdroj článku Zájmy strojvůdce č. 19. Držím palce Katarínkářům i Rajnochovickým a doufám, že se spolupráce bude rozvíjet nejen u nich . A na závěr pár starších snímků Katarínky 1. část a 2. část a z Rajnochovické LŽ . (Příspěvek byl editován uživatelem mixmouses.) Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:10:50       V rámci reklam na novém speciálu SŽ je i "novinka" - reprint katalogu Ferrovia Radotín č.102 z roku 1912. Formát A4 (originál má "rakouský" formát, takže toto bude trochu sražený), 108 stran, cena 299 Kč. Originál proběhl v létě Aukrem a skončil na sumě, která představuje pro normálně pracující hlavu rodiny drahotu. Ad Nyplzet - vidíš, naskenoval jsi ten český katalog O&K (cca rok 1910/11), tak určitě by ti úzkorozchodkáři za CD-čko pár korun dali Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:29:24       T4784011: Díky. Za ty ostatní strany budu moc vděčný Ivoš ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 21:08:34       ad "Rajnochovický klub" - máte nějaké identifikační znaky k lokomotivě BVD40 ? V letech 1964 - 1974 bylo v TSM Lučenec a Hliník n.Hronom vyrobeno celkem 344 kusů, ale 255 jich odešlo na export (především Polsko - rozchod 550, 620, 640, 750 mm). Takže u nás jich zbylo jen 89 kusů Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 11:30:30       Mixmouses: a co fotky ze Solvayů? Budou?