Archiv do 12. října 2010

Autor Příspěvek Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 11:12:24       Ad Wearts: Pojem "žába" používáte pro pevnou (stálou) ruční točnu na úzkokolejné vozíky, nebo pro točnu přenosnou (nasazovací)? Ve staré normě ČSN 29 9101 Výhybky pro důlní a polní dráhy - Technické dodací předpisy (už není závazná, ale měla by se dát ještě sehnat - mám vydání z r. 1970) je pevná točnice nakreslena ve 2 provedeních, ale přenosná (nasazovací) má jen schematický náčrtek bez rozměrů. Staré katalogy výrobců materiálu pro polní dráhy (mnohé v zahraničí vyšly v novodobém reprintu) vyobrazení různých provedení vozíkových točen také obsahují. Wearts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 11:46:45       Cogwheel - bohužel nepoznám, která je nasazovací a která pevná... Myslím takové, jaké jsou v Lužné. Bohužel mi tam selhal foťák i mobil . Mohl byste mi tu normu naskenovat? Jak jsem hledal na googlu, tak je dostupná pouze na prohlížení v NTK bez možnosti kopírování. Děkuji "Teherán" - nejkrásnější nátěr Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 12:23:13       BSDKučeraPavel: Děkuji mockrát ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ Hansst Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 12:38:32       Vagonet: prosím odkud jsou fotky z té důlní drážky? díky Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu Brefos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 12:53:21       T4784011: Pár fotiek z Kysliniek na jar. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:02:00       Brefos: Moc hezká fotodokumentace. Hansst: Neznáte Slezský Odginhon a tamní památkovou zónu UNESCO? Když tak koukněte na www.grafitovydul.cz (jsou tam i další fotky z podzemí). Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:03:45       Nejsem odborník na průmyslové úzkokolejné dráhy a lokomotivy a tak vznáším dotaz. Ve svých sbírkách mám 3 fotografie, které patří k sobě. Jedná se o 2 nápravovou motorovou lokomotivu firmy Demag, která nese na sobě číslici 1000. Zde je jedna z nich, na dalších dvou, které pocházejí zřejmě z výrobního závodu jsou okolo této lokomotivy skupinky lidí, dělníků a úředníků lokomotivky. Podle oblečení je to z období války. Fotky jsem získal od jednoho sběratele, který se zajímá o místopis a tyto fotografie chtěl vyhodit, protože nejsou objektem jeho zájmu. Zřejmě pocházejí z pozůstalosti člověka, který byl v lokomotivce Demag totálně nasazen a byl zrovna při oslavě 1000 lokomotivy, buď celého podniku, nebo typu tohoto stroje. Byl bych neskonale rád, kdyby někdo určil typ lokomotivy,parametry, popřípadě další podrobnosti. Děkuji za každou informaci. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Brefos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:21:59       brefos: Ešte niečo doplním k fotkám. Všetky fotky sú čisto len z lokality Kyslinky. Dajú sa tu nájsť dva mosty a prakticky všade sú prítomné podvaly na ktorých sú sem tam aj tie "úchyty". Popri trati sú pozostatky stľpov, niektoré celé stoja, iné sú už odpílené. Resp. je tu k videniu kadečo, samozrejme aj budovy. Brefos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:26:02       Ešte zopár fotiek z Kysliniek Brefos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:36:07       Úsek Kyslinky-Polianka. Fotené je to pri družstve asi cca 1-2km smer Polianka. Nachádza sa tu ďalší most. Za týmto mostom trať onedlho mizne, pretože sa tu nachádza kalamitisko a všetko je zhumplované samozrejme aj od strojov. Koniec trate pri Polianke, neviem kde to tam presne končilo, pre nedostatok času som nestíhal pátrať. Brefos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:41:07       Ešte posledné foto: úsek Hrochoťský mlyn-Kyslinky. Na poslednej fotke vidieť zárez v kopci. Fotil som to od Hrochoťského mlyna, ktorý bol za mnou. Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:43:07       Něco z dnešního Kunžaku Nová chlouba kunžateckého nádraží: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:50:56       Svatošské skály - dětská železnice - 1950: http://multimedia.ctk.cz/storage/foto/1950/07/16/973667/5/F200903 090106301.jpeg T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 14:56:06       Brefos,parádné fotky ,určite sa tm raz vyberiem.Ja som si myslel že úsek Hrochotský mlyn - Kyslinky je zakrytí tou asfaltkou čo tam postavili po zrušení dráhy ale vidím že nie je T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 15:19:00       Zháňam nákres plošinového vozňa Pta/u používaného na Slovenských lesných železniciach ,má niekto ? Ešte fotka : Vopred ďakujem. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:02:42       ad Past - je to velmi pravděpodobně stroj typu ML55, ale v období války už byla výrobní čísla kolem 24xx-29xx. V roce 1942 se začalo opět číslovat od 0001 (proč ?) Uvedenou tisícovku bych viděl asi v souvislosti s výrobou motoru. Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:07:04       Myslím, že ten výkres je v knize o ČHZ co nedávno vyšla. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:25:54       Wearts: Nevím která přesně je v Lužné, ale v rychlosti jsem našel tyto (zdroj internet): Wearts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:51:43       Nyplzet - díky, tu Lužnou jsem hodil jen jako příklad "Teherán" - nejkrásnější nátěr BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 18:45:17       --mot.lokomotiva Mk 49.2006 budapešťské pionýrské dráhy v r. 1979. archiv BSD. BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 19:19:22       ad,,T4784011, výkres ploš. vozu les. drah Pa/u. BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 19:24:17       pokračování Pa/u : Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:00:31       Kadlos: krásné fotky. Prosímtě, M21 teď jezdí místo soupravy na nějakém pravidelném vlaku? Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:10:09       Risan: kdepak, tohle byla nějaká soukromá akce a M21 přijel (asi) s historickou soupravou. T47.006 v retronátěru nejspíš zapojili na Os 252 schválně právě kvůli šotičům v Kunžaku. Já tam jel pouze zadokumentovat vodárnu a byl jsem momentálním cvrkotem mile rozrušen Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7785 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:19:27       Kadlos: vidím, že organizátor si s tím opět "vyhrál"... Trochu škoda toho počasí, ale co se dá dělat, nízká oblačnost se usadila až skoro neuvěřitelně nad (skoro) celou ČR, kdekoli za hranicema bylo hezky. Tak snad se tu ještě objeví nějaký obrázek se soboty, na to jsem taky moc zvědavý... Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:30:08       Risan: ne, ale muzes si ho za 37 000 objednat do Nove Bystrice. :-) viz www.jhmd.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 10:23:05       Wearts: Scan nákresu vozíkové točny ze staré ČSN 299101 jsem Vám poslal mailem. Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 12:01:34       prodáme lokomotivu 739 002 280 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.237.147 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:21:27       Zjirsa:To je označení nebo telefonní číslo? Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:59:30       :-) kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 17:17:58       Vrasovska zahradni zeleznice Video Toulava Kamera: http://www.ct24.cz/vysilani/2010/10/03/1126666764-210411000321003 -10:00-toulava-kamera/1/ Oficialni stranka: http://www.zeleznice600.cz/ T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 17:35:57       BSDKučerapavel : Vďaka za nákres ! Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 15:12:19       Kadlos, Registrovaný uživatel, Číslo příspěvku: 183 Jednalo se o objednanou (a tudíž placenou) akci, kdy motorák jel účelově na konci parní soupravy, aby mohla být ve stanicích provedena podobná setkání. Také šestka byla plánovanou a zaplacenou součástí akce. Jde o to, že ta šestka oproti rekonstrukcím, žere "trochu" víc, tak se muselo připlatit i za ní. ČD: Zákazník? Co je to? ... 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 13:03:19       Z Aukra - pěkné fotečky koňky ze Slánska, popis - Slaný těžba uhlí firma Absolon Pich cca 1895. Kde to tam bylo ?. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 14:07:57       podle toho, kde jsem svého času prolézal, to vypadá na Perun II. fotky hezké, ale ta cena taky . to už je příjemnější ten plošínáček s konvema na úzký v sekci železniční doprava 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 15:13:31       Zdepa : Jo, jo, taky pěkný kousek. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 15:53:37       Zdepa : Perun II. myslíte u Mutějovic ? nebo ta drážka je viz. odkaz http://zrus-zan-zel.blog.cz/1002/uzkokolejka-msec-hajovna-ostrov- bor-doly ?. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 20:27:05       Něco hejbacího jsem vyhrabal pro majitele úzkorozchodek z ústecké chemičky. Několik hodin se to teď bude nahrávat. Ráno to bude tady! ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 21:19:38       ad 532 - samozřejmě je to takové na vážkách. znám fotky z rekonstrukce na Perunu II. z roku 1936. samozřejmě fotky z aukra jsou starší, ale před Perunem II. tam bylo důlní dílo Rudolf a k tomu byla v r.1920 nově postavena koňka. dle fotek umístění dolu Perun II. mi to hrozně připomnělo uvedené fotky. dodnes je místo bývalého dolu mimo trať a je jako nad ní. přes trať byl mostek na haldy. dolování na slánsku (mutějovicku) bylo rozsáhlé a postavit koňku nebyl problém 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 21:44:42       Zdepa : A co ta drážka, jak jsem dal odkaz, Mšec hájovna - Ostrov Bor. Na poslední fotce na vozíku je napsáno Absolon Pich. Na stránkách nedaleké obce Jedomělice v části o historii se píše ...... k obci patřila samota Ostrov s uhelnými doly Karla a Františka Pondělíčků, samota Bory s uhelnými doly Pich a Absolon a dále na západ doly "Kutacího družstva" na kterých už se nepracovalo. Na západ od vsi byl ještě důl hraběte Jindřicha z Clam Martinic. ..... zdrojem je adresář z roku 1904. Soubor fotek mohl být klidně pořízen zde ?. Hanýs Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.169.34 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 01:11:33       Kari: M27.001 před zadřením motoru zasahoval do pravidelného provozu jen občas uvádí to např.: http://spz.logout.cz/vozidla/m27.html Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 09:22:51       Nechce někdo motor Slavia DR 27? 739 002 280 Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 20:23:42       ad 532 - asi jsi uhodil hřebíček na hlavičku T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 10:27:13       Zdravím,nemal by niekto nákres ,,Trojokeňáku´´ Ciu kde sú uvedené aj rozmery ? Mám len nákres z webu KOLŽ. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 14:07:03       T4784011-bez rozmerov mam.Volakedy ak nezabudnem ti zmeriam nase nitrianske Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 19:31:50       T4784011: Já mám enem toto : T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 06:09:26       Mathulo: ak sa ti to podarí budem rád. Nyplzet: Vďaka ale aj tieto výkresy so Železničára mám. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 09:45:21       V návaznosti na v diskusi o párách nedávno zveřejněné fotky rozmontovaného vraku "krutwiga" (900 BS 200) v držení soukromníka a na včerejší oslavy 50 let provozu normálněrozchodné vlečky Velkolomu Čertovy schody a témata tam diskutovaná, bych chtěl vznést dotaz, zda někdo neví něco konkrétnějšího o následujícím (zní to sice jako mýtus "jeden šotouš povídal", ale původně mi to v létě sdělil jistý seriózní železniční historik, který by snad jen tak neplácal): V utajeném depozitáři kolejových vozidel nepříliš důvěryhodně vyhlížejícího Spolku pro obnovu koněpruské malodráhy kdesi na jihozápad od Prahy se údajně nachází ještě horší vrak či torzo 760 mm parní lokomotivy typu ČKD C 760/245 (tzv. typ "Zlatý kůň"), nedávno přivezené z Bosny. Lokomotiva prý byla v Bosně oficiálně sešrotována, ve skutečnosti ale byla propašována do ČR (aspoň její torzo). Pochopitelně bez jakýchkoli dokladů či dokumentace. Tak nevím, jestli se něčemu takovému dá věřit. (Vím, že o získání tohoto typu lokomotivy zpět do ČR dlouhodobě usilují JHMD. Ale že by je předběhli nějací diletanti? ) Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 13:22:01       Něco z českých louhů a hájů, vlastně lesů, ale lesní železnice to nebyla (západní strana Chlumečského vrchu): 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 14:11:06       Vagonet : Na Chlumečském vrchu mají být údajně naše největší zásoby niklové rudy. Těžba (průzkumné práce) měla začít někdy na konci války a po roce 1945 se již nepokračovalo. Úzkokolejka o délce 6 km měla vozit vytěženou rudu až na nádraží Křemže (Mříč), což byl asi jen plán ..... 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 14:28:06       Ještě jeden odkaz : http://www.gymck.cz/~flasar/mineral.html fotogalerie a lokality Křemže a okolí. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 15:17:57       Omluva : Naleziště nebylo na Chlumečském vrchu, ale u obce Vinná (důl Perk) a dál k Brlohu. Úzká měla být vystavěna jen v úseku Perk - nádraží. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 19:05:39       Ano, úzká z Křemže. Někde mám poznámky z hádání se Fondu národní obnovy a Čsl.dolů o stavební stroje, které zanechala koncem války v Křemži říšská stavební firma Plinke (5 parních loko, 2 bagry). Původně byla stavěno jako vlečka, ale pro nedostek materiálu se na široké těleso začala stavět úzká 900 mm. Firma Plinke používala úzkou 600 mm. Ještě v r.1947 se Příbramské rudné doly (přebraly ložisko) a Falknovské hnědouhelné doly (pro důl Maršál Tito) tahaly o 3 parní loko a netušily že FNO je mezitím odvezlo a půjčilo stavební firmě Lozovský & Štefánec na slovenské vodostavby 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 20:15:28       Na tomto odkazu je pěkná fotka úzké mašinky asi ze stavby normální dráhy v Křemži kolem roku 1890 ?. http://www.encyklopedie.ckrumlov.cz/docs/cz/region_histor_doprav. xml BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 20:50:38       ad,, T4784011, plánek tříokeňáku ČSD, Ci/u 351 JHMD, pochází z Berehova, pouze stručné rozměry. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 21:13:39       ad 532 - to je hezká fotka stavebního vlaku s lokomotivou O&K (viz i štítek na boku, s klasickými "pentlemi"), ale trať Č.Budějovice-Kájov byla stavěna 1891 a pokud si trochu zaguglíme, tak zjistíme že loko se značkou O&K jsou trochu novější,... 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 21:26:33       Zdepa : Jasně, přehnal jsem to , jen mě zaujalo, že obrázek je náhodně popsán Křemže Mříč, kde byla za války ta úzká ..... Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 07:41:44       Křemže - v roce 1942 zjistil prof.Dr.Spangenberg (Vratislav) v okolí Křemže výskyt niklové rudy. Kutacími pracemi byly pověřeny závody H.Göringa v Berlíně, které začaly už v roce 1943. Jako nejslibnější bylo určeno kutiště u samoty Krák. Ke stavbě vlečky od nádraží v Křemži byla povolána firma Plinke z Hannoveru. Bylo v plánu postavit vlečku o délce 7 km. Stavba začala v 11/1944. K 01/1946 - je prohloubeno 59 kutacích šachtic (hloubka průměrně 25 m), odkliz u samoty Krák z 50 procent proveden (zůstalo rypadlo a vozíky), těleso vlečky hotovo z 1/2-3/4. Na cca 5 km položeny koleje rozchodu 600 mm, ale pražce jsou pro rozchod 900 mm s kterým bylo počítáno. Odstavené stroje - 5 parních a 1 diesel lokomotiva, vozíky, 2 rypadla (lžícově a drapák) (jeden bagr odešel do Mydlovar a druhý do železáren v Třinci). Jako ložisko barevných kovů převzalo kutiště Rudné a tuhové doly Příbram k 1.7.1946. Od 10/1946 do 03/1947 probíhalo tahání o lokomotivy. Třeba Poverenectvo techniky uvádí, že lokomotivy chce i firma Tatra, protože staví na Váhu v Kostolnej (07/1947), kde má 21 lokomotiv 600 mm a 6 bagrů. Přesto potřebuje ještě 10 lokomotiv. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 10:51:39       532, Zdepa Z mineralogického hlediska je zdrojem naprosto nepřekonatelných informací unikátní vícedílná "Topografická mineralogie Čech" od akademika Josefa Kratochvíla. Autor popisuje veškerou mineralogii v abecedně seřazeném místopisu. Vydala ČSAV sekce geologicko-geografická. Druhé vydání začíná v roce 1957; náklad 1500 ks. I na tehdejší poměry byly jednotlivé díly poměrně drahé. Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 14:39:46       Dávám do diskuze následující problém. Konečně se dostanu k mému Učku. Stavebnice ve velikosti Oe je od firmy HENKE.Pri objednání jsem si nevšiml jedné věci a to pojišťovacích ventilů. Takže kdo to ví odpoví, které provedení je správné pro řadu U do roku 1918. Přikládám foto půjčené od HM.