| Autor |
Příspěvek |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 08:49:39 |
|
ad. Janek-lemoch: historie mot. vozů M 21.0 a
M 10.0, je popsána v K-reportu /BSD/ 30.1.2009,
archiv do 2.2.2009.
historie mot. vozů M 11.0, je popsána v K-reportu
/BSD/ 3.2.2009, archiv do 13.02.2009. |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 09:19:29 |
|
ad. Janek-lemoch: historie mot. vozů M 21.0 a
M 10.0, je popsána v K-reportu /BSD/ 30.1.2009,
archiv do 2.2.2009.
historie mot. vozů M 11.0, je popsána v K-reportu
/BSD/ 3.2.2009, archiv do 13.02.2009. |
2222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 14:03:26 | 
|
Zdravím neměl by někdo prosím vas vykres vozu M24. |
Cogwwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 14:51:10 |
|
Myslím, že nějaký nákres tohoto el. vozu je v knize "Historická vozidla MHD ve sbírce technického muzea v Brně", kterou vydalo www.dopravnivydavatelstvi.cz (Malkus). Očekávám, že (lepší?) výkres M 24.0 také v dohledné době vyjde v chystané "jubilejní" knize o TrEŽ.
P.S.: Stránky www.lzlm.wbl.sk znáte? (Je tam aspoň nějaká fotodokumentace.) |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 16:01:49 |
|
2222: vykres M24 na lzlm.wbl.sk zatial nie je, pretoze sa caka na spominanu knihu o TREZ. Kym nevyjde nemozem zverejnit ani vykres. Mozno by Vam vedel poradit p. Maruna (alias "Zmar")
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4305
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:36:20 |
|
Zbytky uzké v ČKD Dukla Praha
Ostatní pokud by to někoho zajímalo ...
http://jnd.rajce.idnes.cz/CODE_MODE_Ignorujte_konfekci_2010/ |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 22:18:10 |
|
**BSDKučerapavel**
Děkuju
Napadlo mě jestli osoblažský vůz Ba/u 619 (ex M 21.006) nebyl vyřazen v roce 1975 po příchodu vozů Balm/u 666-669 z Ružomberoku. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 09:58:33 |
|
2222: výkres bude v knížce. Bude tam jak originál typák, tak i podoba vozu v padesátých letech. Předpokládáme, že knížka bude ke 101 výročí železnice  . Za ten rok zpoždění se podařilo doplnit množství dosud neznámých materiálů. Tak důkladně zpracovanou historii má málokterá naše železnice. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 16:30:48 |
|
Mám dotaz ohledně frýdlantských vozů Balm/u 625-629. Když byl na Heřmaničce v roce 1976 ukončen provoz, tak byly všechny Balmy v tom samém roce zrušeny a odvezeny, nebo byly ještě nějakou dobu v Frýdlantě odstavené? V roce 1982 byl neprovozní vůz Balm/u 625 totiž převezen do Jindřichova Hradce, ale nevím jestli to bylo přímo z Frýdlantu. V letech 1976-1981 tam byly odstavené T 47.008 a 20. Díky |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:31:38 |
|
Podle patřičné knihy byl předán jen Balm/ú 625. Ostatní čtyři byly na místě v roce 1982 zlikvidovány. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:54:32 |
|
Takže v letech 1976-1982 byly ve Frýdlantu odstaveny společně s oběma lokomotivami? |
2222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 18:22:19 |
|
Děkuji |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 18:36:02 |
|
Mohu potvrdit, odstavené vozy Balm/ú a loko TU 47.0 jsem ve Frýdlantě tehdy i vyfotil. (Jsou to jedny z mých prvních železničních fotek, takže kvalita nic moc). |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 18:37:03 |
|
Vedel by niekto poskytnu nejaky clanok ku Korytnickej uzkokolajke s tym,ze by bol uverejneny v stanici Skanzen na NPZ a na vystave "Na prvej kolaji pozor!" v SPM
Potom este zhanam fotku M21.008(ex.Nitra)na JHMD,aby som mohol hodit na web NPZ
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 18:49:58 |
|
**Bobes**Cogwhell**
Děkuju moc |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:10:41 |
|
Zdravím ak toto niekoho zaujiíma tak :
Dnes som hľadal info o LŽ Kriváň a narazil som na fotogalériu výstavby Hriňovskej priehrady.A Medzi nimi bola táto fotografia : http://www.palustris.sk/images/historia/nadrz/11.jpg
Malo by ísť práve o most bývalej LŽ. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:13:41 |
|
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 20:17:03 |
|
Tak som tam ešte niečo našiel:
http://www.palustris.sk/martini.html
a komu sa chce tak to tu môže pobehať je tm ešte dost fotiek na ktorých sú mašinky poprípade teleso trate : http://www.palustris.sk/historia.html
A chcem sa spýtať či niekdo nevie o aké lokomotívu ide ?
http://www.palustris.sk/images/historia/foto/brtan/5.jpg
http://www.palustris.sk/images/historia/foto/martini/10.jpg
http://www.palustris.sk/images/historia/foto/olbrichtova/1.jpg |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 22:55:29 |
|
T4784011:
Toto http://www.palustris.sk/images/historia/foto/olbrichtova/1.jpg je lokomotiva Dt, O&K 6584/1913, 1913-31 Trenčín-Selec, 1931-52 Kriváň, 1952-61 Vígľaš, 1961-66 Žarnovica.
zdraví
hank |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1852
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 02:06:45 |
|
http://www.uzd.spb.ru/video.htm
(Nejen) To první "crazy" video doporučuju 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 07:46:14 |
|
Atmák:
Tiše ruským přátelům závidím! |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 08:54:01 |
|
Kruciš, mně tam jde jenom zvuk a místo obrazu "barevné spirály"  |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 12:30:49 |
|
Neví někdo v kterém roce byly odstaveny osoblažské brzdy D/ú 821-826? Vím jen, že v r.1998 byly vyřazeny. Díky |
Rtep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 13:29:36 |
|
Dobrý den
nedávno jsem se setkal s kamarády s kterými, jsem byl na vojně na Slovensku. Jako vzpomínka tam proběhla diskuze o střelnici nedaleko Dolného Kubína. Jednak byla v lese a co hlavně všichni si pamatovali na nějaké úzkorozchodné vozy ve kterých byly sklady terčů a jiných věcí. Bohužel fotografie se nedochovaly a ani já už nevím kde to přesně bylo. Vzpomenete si někdo ? |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 13:31:47 |
|
Atmák: Tak to je opravdu "crazy"  . Nutí mě se to zeptat, to tam byl lokomotivní provoz (dvakrát tam je vidět cosi připomínající vrak lokomotivy) ??? Protože pokud ano, pak nechápu, jak některé ty boule na trati lokomotivy zvládly. 
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 14:34:54 |
|
Dovolím si obecnější dotaz na polabské řepařské drážky. Byl na nich nějaký (alespoň občasný) provoz i v době mimo sklizeň řepy, nebo byly čistě jednoúčelové? Díky. |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 15:46:50 |
|
Atmák: No to je Offrailroad ,plovoucí kolejová pole,adrenalin jako blázen, neoprén žádoucí..... |
Wearts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:45:57 |
|
Nemáte někdo výkres lokomotivy MD1š/BN 15?
| "Teherán" - nejkrásnější nátěr |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 18:57:09 |
|
Poradí mi někdo, jestli toto mám správně?
TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU
D/ú 821 - 1962-1998, +1998
D/ú 822 - 1962-1998, +1998
D/ú 823 - 1962-1998, +1998
D/ú 824 - 1962-1998, +1998
D/ú 825 - 1962-1998, +1998
D/ú 826 - 1962-1998, +1998 |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 19:08:50 |
|
No co som minule pisal k clanku o Korytnici nepotrebujem.Skor zhanam fotografie z Ruzomberku a Korytnice avsak zostava podmienka,aby mohli byt vystavene na NPZ.Moze byt aj nejaka ta fotka U37
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 19:37:54 |
|
Wearts: poslal jsem na mail pod nickem, ale lepší kvalitu nemám, sám sháním
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 19:55:15 |
|
Janek_lemoch > Vozy dodnes fyzicky existujou, v Krnovském depu. Navíc si ani nejsem moc jistý tím, že by byly vyřazeny už v roce 98, to pouze skončila nákladní doprava na Osoblažce. V Třemešné všechny vozy strašily až do roku 2006, kdy byly převezeny do Krnova.
Jinak vůz 823 je momentálně používaný jako generátoový vůz v soupravě výletního vláčku SZD. Navíc mám takový pocit, že rok výroby je 1963.
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:02:09 |
|
wearts: BN 15R by nestačila? Nebo NS 1? Nebo MD 2? BN 30? BN 30R?
zdraví
hank |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:20:30 |
|
hank: pokud máte výkresy na tyto stroje, pak bych se skromně, s prosbou, optal či byste mě je nezaslal. Sbírám vše. Zcela pro vlastní použití.
|
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.158
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:46:17 |
|
T4784011
A toto: http://www.palustris.sk/images/historia/foto/brtan/5.jpg
by mala byť O&K 8450.
Inak Lehota, ako o nej napísal hank, je na stránke Palustrisu na viacerých fotkách. |
Wearts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:48:21 |
|
hank: stačilo by všechno , sbírám vše kolem rozchodu 600mm. Díky
| "Teherán" - nejkrásnější nátěr |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:57:09 |
|
Nyplzet, wearts: Ale není to žádná extra kvalita, většinou jen náčrtky z kopií provozních návodů, omlouvám se předem... Dám to dohromady.
zdraví
hank |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 21:23:38 |
|
Dělám si přehled stanic na úzkokolejkách a potřeboval bych poradit se stanicemi na trati RUŽOMBEROK - KORYTNICA: Ružomberok - Ružomberok papiereň - Ružomberok Biely Potok zastávka - Ružomberok Biely Potok papiereň - Ružomberok Podsuchá - Osadianska píla - Liptovská osada - Patočiny - Korytnica kúpele, ale patrně to nejsou všechny stanice na trati, protože tam ještě někde byla stanice Jazierce. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 21:36:07 |
|
Na vlákně www.parostroj.net píšou, že brzdy byly vyrobeny v letech 1962 až 1965, v mojich info mám D/u 811-820 r.v.1962 a D/u 821-826 taky r.v.1962, ale patrně to bude špatně. Prosím o radu. Díky |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 22:08:53 |
|
Kubrt: provoz na řepařkách byl víceméně celoroční.Když to vezmu od sklizně řepy která začínala tak někdy v půlce září, během kampaně cukrovaru drážky vozily do cukrovaru řepu z polí a nákladišť od října kdy se rozjela většinou výroba naplno zase vozily drážky opačným směrem vylouhované řepné řízky a šámy,které si pak odebírali zemědělci na skrmení, podle velikosti cukrovaru kampaň končívala od prosince do března.Poté se vozilo drážkou co zbylo v cukrovaru po kampani (vápno, škvára)a rozváželo a ukládalo na polích.Pak přišly na řadu opravy tratě po kampani(což drážka vše přivezla) a jelikož mnozí majitelé drážek měli povícero komodit na polích i v okolí tak drážka pak vozila i dříví z lesa, písek z pískovny, nebo časné letní sklizně.Takže provoz býval téměř celoroční. Co jsem se dozvěděl třeba z výkazů kolínského cukrovaru tak byli stálými zaměstnanci (celoročně) u drážky tři dělníci drážní, dva strojvedoucí a dva topiči, opravy vozů a strojů zabezpečovali mechanici z dílen cukrovaru. I z toho plyne že drážka byla provozována celoročně, mimo kampaň bývala zatopena jedna lokomotiva denně (v pracovní dny, čili pondělí až sobota) na 10 hodinovou směnu. Snad ještě někdo další mé informace doplní. Jo, co se týkalo vozby lidí, tak pouze zaměstnanci cukrovaru na kampani do nákladišť a vážní (služební vozy).Osobní vagony byly výjimečně.Veřejná přeprava osob nebývala povolena. Na kampaň se přibírali další strojvedoucí a topiči. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 22:18:35 |
|
Palči: Je ta lokomotiva na fotografii (lokomotiva č. 2) opravdu dle Vás výrobkem firmy "Orenstein & Koppel"? Není to spíše výrobek firmy "Arn. Jung. Lokomotivfabrik G. m. b. h., Jungenthal"? Ta lokomotiva "O&K 8450 1920" byla později údajně zapůjčena na LŽ Závadka. Zde byla právě lokomotiva "Jung 2260 1916", která byla z výroby dodána firmě "Magyar-Belga Fémipargyár Részvénytársaság". Nebyly tyto dvě lokomotivy mezi těmito lesními železnicemi vzájemně vyměněny (zapůjčeny)?
Moho se ovšem mýlit. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 22:27:56 |
|
Nyplzet, wearts: Máte to v úschovně.
zdraví
hank |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 22:39:41 |
|
hank: Mnohokráté děkuji, jsem dlužníkem
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 00:23:21 |
|
jasně loko s č.2 je Jung 2036 / 1913 - 760 mm, Ct, 90 PS, 12.8 t ; 20.06.1913 dodán Ungarisch-Belgische Metall Fabrik, Budapest [HU]
-v r.1917 zakoupena na lesní dráhu v Kokošovcích (Prešov/Solivar)
-v provozu Ředitelství státních lesů a statků Solivar, lesní dráha Kokošovce (Solivar)
-výkon 80 k, provoz pod č.2
-1952 provoz stále Solivar
-po ukončení provozu lesní dráha (cca 1952/4) předána na lesní dráhu do Topolčan
-zrušena 60.léta
-výhř.pl. 26,377 m2, rošt.pl. 0,83 m2(tlak.zk. 26.6.1926), kotel ev.č. S-4999
ta druhá s čísle dle vzoru ČSD bude pravděpodobně velká maďarka (asi PLŽ ?)
a třetí je orenštajka |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 07:31:32 |
|
Zdepa: áno teraz pozerám že je to U45. Zle som si fotku pozrel len na večer som to rýchlo omrkol. Hneď sa mi to zdalo zvláštne lebo takáto lokomotíva na Kriváni podla mňa nikdy nepósobila. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 08:29:25 |
|
Kovářmirek: díky za obsáhlou odpověď. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:52:28 |
|
U 47.004 byla do Jindřichova Hradce v roce 1930 dodaná přímo ze Srbska? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:00:33 |
|
Ne, s lokomotivami pozdější řady U 47.0 to bylo poněkud složitější. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.157
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:06:47 |
|
Kuřil_p
Zdepa
Ďakujem za vyvedenie z omylu.
Zdepa ste si istý, že Jung skončil v 60-tych rokoch. Mne autor správy o konci LŽ v Topoľčanoch tvrdil, že bola medzi poslednými troma, ktoré skončili. Kedže koniec prevádzky bol v lete 1964, tak to už sú 70-te roky. Ja mám posledné fotografie tohto stroja z roku 1958/1959.
Tu jedna z nich.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:24:25 |
|
Ad JL: Ukázka řezání železných nosníků autogenem v areálu prvorepublikového Železničního vojska v Pardubicích v roce 1924: http://trolejbus.cz/vpd/vpd06.jpg
V pozadí stroj kukHB 4201, pozdější U 47.004. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:46:00 |
|
pokud Jung dojezdil v Topolčanech s koncem dráhy v roce 1964, tak to jsou 60-tá léta. fotografie z let 1958-59, jsou 50-tá léta. tak si to tedy počítám já.. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:52:08 |
|
Tak teraz čítam Knihu Voňa dymu a ihličia a stojí tam o Kriváni : Pôvodne tu jazdila štvornápravová lokomotíva OK 8450/1920. ďa}lej je tu zmienka o lokomotívach OK 11593/1928 OK 6584/1913 . O Jung 2036 sa tu nič nehovorí . Tak Palči mal asi pravdu.} |
Wearts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:09:28 |
|
hank: moc ti děkuju 
| "Teherán" - nejkrásnější nátěr |
|
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.157
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:30:45 |
|
Zdepa
O.K. Pre vzájomnú komunikáciu to už máme teraz synchronizované. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.157
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:54:09 |
|
T4784011
Veď nad tým rozmýšľam, kde by sa na Hriňovskej LŽ tento Jung zobral. Ale sú možné rozne alternatívy,
napr.:
1., bola tam medzi odchodom z Prešova a začiatkom jej pôsobenia v Topoľčanoch.
2., fotografia nepochádza z LŽ v Kriváni. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:16:41 |
|
S istotou môžme povedať že na LŽ Kriváňpôsobili lokomotívy :
1.Orenstein & Koppel 8450/1920
2.Orenstein & Koppel 11593/1928
3.Orenstein & Koppel 6584/1913
4.Deutz 46786 /1944
5.ČKD 2612/1948
6.ČKD 2607/1948
6584/1913 je táto : http://www.palustris.sk/images/historia/foto/olbrichtova/1.jpg
8450/1920 je pravdepodobne tá o ktorej je reč -
http://www.palustris.sk/images/historia/foto/brtan/5.jpg
11593/1928 - bude pravdepodobne táto http://www.palustris.sk/images/historia/zeleznica/25.jpg
Fotky deutzu som nikde nevididel a Kolbenky sú jasné. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.250
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:51:27 |
|
T4784011
K týmto strojom som došiel aj.
Tomáš Haviar ešte údáva loko MAV 3265/1905.
Našiel som aj zmienky o ČKD 1441/1928. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 17:00:33 |
|
v rámci státních lesů si jednotlivá ředitelství pomáhaly jak mohly. dá se říct, že 1-2 loko jsou základní stav dráhy a všechny ostatní v rámci ředitelství lze počítat jako zápůjčky |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 17:06:34 |
|
Áno loko 1441/1928 Gontkulák som videl aj ja vzadu v knihe Vôňa dymu ... v prehľade lokomotív.Myslím však že ide o preklep lebo nikde inde som o tom že by tu pôsobila nepočul.A ak tam bola ešte aj spomínaná MÁv tak to je fakt rochu veľa .8 mašín na vcelku krátku LŽ.
Mimochodom teraz som práve našiel na tejto stránke fotky s LŽ Žarnovica.
http://www.lesyzaca.sk/profil.html
(Příspěvek byl editován uživatelem T4784011.) |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 17:44:23 |
|
Dnes v CZ Loko stroj 705.913 připravený na pondělní jízdu domů.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
