| Autor |
Příspěvek |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 12:56:21 | 
|
Ale líbí se mi jak se zde mění názor na ty žlutý potvory. Ještě před rokem jsem zde na těchto stránkách byl málem ukamenován, když jsem si dovolil poznamenat něco otom že Hypka je krám. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 13:21:35 |
|
Neznamsebe: Na Regionově by nemusela být spousta problémů, pokud by se při výběru dílů více přemýšlelo nebo by ony díly vybírali zkušení odborníci ...
Největším neštěstím Regionoh je jednoznačně Lokel  . |
Zastance 814
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.126.55
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 13:32:05 |
|
je zajimave, ze si porad stezuje jen PJ Liberec. Pan NEZNAMSEBE by mel take poznamenat, ze celou dobu mluvi jen o TRIECH. Na 814.0 v zivote nejel ale hazi je do jednoho pytle. Tria mela sve mouchy a proto se prestala vyrabet :-). Hlavne ale, ze jedna z 814 se honosi jeho nickem. Az to nekdo na GR uvidi, tak se budete divit az to zatrhne na vsem. Zdravim priznivce teto rady :-) |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 13:57:45 |
|
Pokud by si pan Zastánce 814 pořádně přečetl začátek mého článečku tak již v prvním řádku se dočte toto :V první řadě si uvědomme, že nás čeká túra na Hypernově ( 814.2 ). Pokud je Zastánce 814 neznalec tak 814.2 je trio a celou dobu mluvím jen o triu , nikoli o jejím kratším sourozenci. Taky musím poznamenat že nikde jinde se nejezdí s triem na takové trati jako je právě 036 a nikde jinde nemají šest jednotek trio jako v Liberci. Myslím že po jedné jízdě vám bude jasné o čem hovořím.
A jen tak mimochodem , vím že duo je spolehlivější, ale vůbec netoužím po jízdě na duu. Regia si obecně v Liberci získala nepřízeň už po prvních měsících provozu 814.201 - 204.
Příspěvek pana Znalce 814 beru pouze jako provokaci někoho kdo se potřebuje schovat za Neregistrovaný host a nemá tolik odvahy aby zde publikoval pod registrovaným nickem. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:25:59 |
|
Příspěvek pana Znalce 814 beru pouze jako provokaci někoho kdo se potřebuje schovat za Neregistrovaný host a nemá tolik odvahy aby zde publikoval pod registrovaným nickem.
Sorry ale čo sa zmeni na tom keď sa zaregistruje? Ajtak bude mať nick "Zastance 814" len nebude čierny ale zeleny a pod nickom bude nejaka komicka e-mailova adresa?
Na tom K-R ste tou registraciou asi posadnuty.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 17:23:48 |
|
Zastance 814: Nechapu co je triech horšího než na duech? Vždyť mají být zéměnné ...
Jejich nevýroba bude spíš spočívat v tom, že ani trio toho moc nevyjede, ale zato je tam dvakrát motorák, takže se to nevyplatí. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 17:30:57 |
|
Peto5220: Nejde tak o registraci ... Jde o to, že pan Zastance přispěl poprvé a tudíž nemá žádný kredit, narozdíl od profláklých nicků, u kterých se ví o koho jde. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 21:20:48 |
|
zastánce 814:proč si z jiných provozních jednotek nestěžují?Asi jim už došla slova jako mně. |
jajaj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.104.242.129
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 21:41:14 |
|
konec dohadu o regitracich  ale nezbyva nez s kolegou Neznamsebe souhlasit.... obcas je sichta s hypinou (triem) fakt zazitek  |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5429
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 18:52:31 |
|
Dáme společně dohromady všechny pojmenované 814? 
Všechny informace budou použity do připravované aktualizace stránky v záhlaví diskuze.
Tak začneme:
814 214 Evička
814 213 Terezka
814 216 Irenka
814 215 Berunka
814 022 Otík
814 023 Čertík
814 211 Štěpánka
814 212 Lucinka
814 235 Inkognito
814 236 Neznámsebe
814 016 Honzík
814 017 Helenka
814 047 David
814 201 Stánička
Díky za spolupráci...
Aktualizováno 8.8. 13:30
Tučně oveřené fotografií
FZF » Zlínka 
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu
|
|
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 19:41:22 |
|
Šari: Ještě pár doplním
814 022 Otík
814 023 Čertík
814 211 Štěpánka
814 212 Lucinka
814 235 Inkognito
814 236 Neznámsebe |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5430
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 19:49:27 |
|
235/236 
A fotky by nebyly ?
Jako důkaz...
FZF » Zlínka
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu
|
|
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 19:59:42 |
|
Šari: Jen takto
|
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.73.216
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 20:48:02 |
|
Jééé,v neznámsebe jsem jel!! |
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 00:45:54 |
|
Šari: Dvě fotky dokazující jména Otík a Čertík
|
Kadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 08:35:44 |
|
814 201 Stánička
814 212 Lucinka |
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 18:58:36 |
|
Šari: Další dvě
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 21:03:04 |
|
Citace PARS:
Regionovy, které jsou ČD, a.s. předávány od června na základě nové smlouvy, mají oproti předešlým řadu změn a technických zlepšení. Ze změn, které ocení především cestující, zmiňme snížení hlučnosti uvnitř vozidla, zlepšení vytápění soupravy díky výkonnějšímu topení s přesnou regulací teploty uvnitř vozu, informační tabule v LED provedení, závěsné háky na jízdní kola. Strojvedoucím přinese vyšší komfort jízdy klimatizační jednotka stanoviště, která má o 50 % vyšší výkon než původní a která umožňuje i ofukování bočních stahovacích oken. Kontrakt čítá celkem 68 jednotek s termínem dodání do konce 2010.
Tak a teď od kterého čísla jsou tedy nově vylepšené jednotky ? Měl jsem pocit, že první vylepšenou měla být 814.081
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.69.149
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 16:58:08 |
|
Však jo, a ta ještě vyrobená snad není ne? |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 17:10:48 |
|
814.018 se včerejším MOs 24760:
(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.) |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 19:13:24 |
|
810 020 opět stojí.Přestala,asi z horka,se všemi komunikovat a furiantsky všem na obou obrazovkách ukazuje jen své foto. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 19:14:59 |
|
Omlouvám se za překlep,jasně,že má být 814.810 by nikdy tak hluboko neklesla. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 17:37:44 |
|
914.024-5 blbne - po zavření WC jakýmkoliv způsobem (tlačítko zevnitř, zvenku, automatika) se dveře hned zase otevřou. Pokud jste dostatečně rychlí, tak se ale zamknout stihnete.
Do HK se tato RN bohužel dostane až zítra na 1759 (dnes točí 1750/1757/../1754)
| sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk |
|
399
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 17:47:32 |
|
Ahoj,mám otazku.Proč má v Karlových Varech jedna Regionova zepředu číslo 914 035-1 a zezadu 814 035-2.Fota na upřesnění zde:
ICQ:452515097
EMAIL:399@email.cz:
Irisbus Citelis CNG ev.č.399 4ever
DOPRAVNÍ PODNIK ZDENDY A ŽOLÍKA A.S
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5471
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 17:53:15 |
|
Kontrolní číslice se mění s číslem HV. Ovšem může dojít k náhodě, že HV bude mít stejnou kontrolku jako ŘV (v případě Regionovy třaba)
FZF » Zlínka
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu
|
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 17:59:40 |
|
Šari: Ovšem může dojít k náhodě, že HV bude mít stejnou kontrolku jako ŘV (v případě Regionovy třaba)
Napadá Tě nějaký příklad ? Zatím platí pravidla, že řídící vůz má vždy o jedno číslo menší kontrolní než motorový vůz ...
814.002-2 + 914.002-1
814.028-7 + 914.028-6
814.055-0 + 914.055-9
|
399
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 18:23:56 |
|
Šari a Honza:Děkuji za odpověd
ICQ:452515097
EMAIL:399@email.cz:
Irisbus Citelis CNG ev.č.399 4ever
DOPRAVNÍ PODNIK ZDENDY A ŽOLÍKA A.S
|
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6816
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 18:34:30 |
|
399:
ten dotaz směřuješ na co konkrétně?čísla maj správně |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5473
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 18:39:10 |
|
Honza: Víš, jak se kontrolka vypočte?
Takže se to vždycky zvedne o jedno číslo. No vlastně, nemůže být stejná. Ale jednuc mi vyšla  . Tak sem měl za to, že může...
Se stane no...
FZF » Zlínka
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu
|
|
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 18:41:19 |
|
K náhodě tedy rozhodně dojít nemůže, protože pro výpočet kontrolního čísla existuje platný vzorec. 814 se značí motorový vůz, 914 řídící vůz. Tedy žádná záhada, označení "varské" regíny je v pořádku.
Vzoreček najdete například zde
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6818
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 18:46:15 |
|
to musí umět člověk počítat z hlavy a nápady už se tady taky řešili... |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 20:08:58 |
|
Kontrolni cislice: tusim, ze pokud budou spojeny vzdy vozy se spravnym poradovym cislem (napr. 814.020+914.020) budou i kontrolni cislice u ridicaku vzdy o 1 mensi nez u motoru. Duvodem je prave zpusob (vzorec) vypoctu. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 21:11:39 |
|
Opět jedna žlutá potvora z Valach
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 21:36:17 |
|
Dnes odjela konečně z Hradce na opravu do Veselí na Moravě 814.007 |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 21:58:31 |
|
Ve Veselí nad Moravou se opravují regionky??vím, že když mají nehodu veselské, tak zde zůstávají..to je pro mě překvapení docela, že sem chodí i jiné.. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 22:18:28 |
|
Petriiik: dle infa z jiných diskuzí vyhrála pobočka DPOV Přerov ve Veselí nad Moravou jakýsi tendr na opravy násilných poškození atd. Znalejší ať upřesní.
Proto se tam bude opravovat i naše 814.007 a každá další nabouraná (v podmínkách DKV neopravitelná).
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 12:40:40 |
|
814.007 Bourala ?
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 15:17:53 |
|
Knapido: Takový menší Vraňany, http://www.financninoviny.cz/zpravy/vlak-se-v-ceperce-srazil-s-au tem-odstavenym-na-prejezdu/387598&id_seznam=1205
| sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk |
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 19:25:21 |
|
Ha zrada. Když sem o tom někde čet tak sem si myslel že 163. A vono kulový. Díky za objasnění
Ps:myslet nestačí...
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8272
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 19:42:38 |
|
814.007 Bourala ?
Ano začátkem července sejmula auto
Kristián
Hnal bych tě na 814 075 a pěkně v dešti
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:28:22 |
|
Honza215:vyhrála pobočka DPOV Přerov ve Veselí nad Moravou jakýsi tendr na opravy násilných poškození
Jedná se o standardní soutěž na vyvazovací opravy MVy - ostatně většina motoráků se ve Veselí běžně dělá. Oprava násilí na 007 se tedy dělá v rámci MVy.
Manemb:Hnal bych tě na 814 075 a pěkně v dešti
No ale to ticho při brzdění..... |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:31:03 |
|
VláďaH: děkuji za upřesnění, nevěděl jsem jak to přesně je, tak proto jsem nepsal nic co bych neměl potvrzeného.
|
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 21:41:53 |
|
Nedávno tu někdo psal o zrychlení Dua. Přidávám tedy hodnoty naměřené na Triu.
Zrychlení z 0-80km/h tedy Trio umí za 49 až 60 sekund. Rozptyl měření je dán nemožností změřit tuto hodnotu na zcela rovném a přímém úseku trati. Pravda bude tedy někde uprostřed. Jelo se na ruku s poměrným tahem 100% převážně v režimu "Hory" s vypnutou skluzovou ochranou, která by svými zbytečnými zásahy měření znehodnotila. Obsazenost vozů byla kolem 50%. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 14:21:09 |
|
Údaj o maximálním zrychlení se RN neudává (já ho teda nenašel) na rozdíl od jednotek zahraničních, kde se údaj o zrychlení objevuje skoro v každém prezentačním materiále.
a (neboli zrychlení) ze vypočítá jako a=dv/dt (pokud nemáte rádi derivaci, tak stačí rozdíl počáteční a koncové hodnoty pro průměrné zrychlení)
Tak a teď stačí dosadit Hopkirkovy čísla. Co vám vyšlo? Závěr si udělejte sami.
Pro srovnání: Desiro má udávané maximální zrychlení v propagačních materiálech 1,1 m/s2, u RS je to 1,2 m/s2
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 14:37:37 |
|
Trochu termitologický offtopic:
pokud se zrychlení počítá v reálu, tak zásadně jako diference rychlosti ku diferenci času (pochybuji, že máte stopky, kterými byste stopnul diferenciál času a vhodný mikrorychloměr na změření diferenciálu rychlosti :-)
Derivovat lze pouze v teoretických případech, kdy víte, že se rychlost vyvíjí třeba podle sínusovky, takže drivace bude podle kosínusovky :-)
On-topic |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 23:01:30 |
|
Desiro a RS mají výhodu minimálně v tom, že najedou rychleji do výkonu a neshazuje jim výkon nepřesná a přecitlivělá skluzová ochrana. Pomalé najíždění do výkonu 814 jsme připomínkovali několikrát už při zkušebním provozu 001. Taktéž jsme požadovali pouze 3 stupně na záporné stupnici Pt retardéru, tedy tolik kolik jich převodovka Voith ve skutečnosti má. Pak by strojvedoucí přesně věděl jaký stupeň retardéru je právě zařazen a snadno lze vše ovládat jedním až třemi klepnutími do polohy BE a J.
Bohužel nestalo se a s novým softem se vše ještě zpomalilo.
To co se psalo do knihy připomínek (hodně tlusté knihy A4) na 001 Pars ani LOKel nikdy nevzal na vědomí. Také proto na jarním setkání v Šumperku nikdo z depa kde 001 dodnes jezdí a kde mají největší zkušenosti s provozem 814 nepřijel. |
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.163
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 12:09:53 |
|
Happy: Porovnávat maximální zrychlení při rozjezdu se zrychlením 0-80 a ještě z toho vyvozovat závěry ... to jsou opravdu zvláštní duševní pochody. |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.95.32
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 15:39:44 |
|
Náhodou na 814 je dobrý SW, to je právě dobře, že to najíždí pomalu, ne jak na debilním 954, kde stačí chvíle a je tam 100%, s tím se nedá pak na ruku vůbec jezdit. Ten retardér by stačil stupňovitě, to je fakt. Nic není dokonalé. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:41:18 |
|
Z knihy oprav 814 021:Motorový vůz topí stále.závada se projevuje opakovaně po dobu asi jednoho roku.Topení na stanovištích je nedostačující-závada trvá skoro rok.
moje poznámka:Rána jsou již chladná a lést 4x deně pod motor a otevírat a zavírat kohout topení není řešení.Nevím proč depo důsledně netrvalo na odstranění závady ještě v garanci. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3073
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:42:44 |
|
Kristian ze záhrobí: Náhodou na 814 je dobrý SW, to je právě dobře, že to najíždí pomalu, ne jak na debilním 954
S tím nesouhlasím a většina určitě také ne. Důvod je jasný, jestliže přestavím páku do jízdy (zjednodušeně), tak chci, aby jednotka začala táhnout/tlačit hned a ne že budu čekat několik chvil (vteřin) než se uráčí hnout. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:46:05 |
|
Milanklewar: a myslíte, že s tím může depo vždy něco udělat? Mohl bych tu uvést několik konkrétních případů jak z 814 tak 471, kdy depo nezmůže nic a vše je v moci někoho jiného (dokonce to ani nemusí být GŘ). |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:02:52 |
|
Porovnávat maximální zrychlení při rozjezdu se zrychlením 0-80 a ještě z toho vyvozovat závěry
Pokud by maximální zrychlení u RS bylo konstantou na celém intervalu (tj. 1,2 m*s-2), tak za jak dlouho by se RS rozjel na 80 km/h? Je to sice unreal případ, pouze teorie, ale koukám, že se opět našel nějaký rejpal, který do písmenka pitvá moje přispěvky a za každou cenu hledá chyby. Navíc jsem zrychlení záměrně uvedl jako derivaci, na což oprávněně reagoval Aleš L., protože v reálu to tak počítat nelze. Takže i ono maximální zrychlení RS je sice hezký údaj, ale spíš mě zajímá, jak k tomu výrobce došel. Jestli jde jen o vypočtenou teoretickou hodnotu (na základě parametrů pohonu - výpočet z grafu) a nebo jestli jde o měřenou hodnotu reálného vozidla na reálné trati se zjednodušeným výpočtem, který uvedl AL.
Pokud ovšem u RS skutečně měřili rychlost na nějakém delším intervalu (třeba 0- 10km/h), potom by se dalo měřením v provozu určit max. zrychení RN a čísla by byla srovnatelná. Takže by mě zajímalo: -jestli udávaná čísla u RS a dalších vozidel vznikla na základě měření reálného vozidla na reálné trati a nebo jestli jde jen o teoretické předpoklady vzešlé z parametrů pohonu, kde mohu uplatnit výpočet z grafu na neměřitelně malém intervalu. Potom se srovnatelných čísel v případě RN dobrat nemohu.
(Příspěvek byl editován uživatelem happy.)
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2943
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 12:28:35 |
|
ad Mkl.: Stačí,pokud nejsi vyloženě malý člověk,tak tam dosáhneš deklem od převodovky z vozu na ten uzavírací kohout a nemusíš lézt pod motor.Tato závada se koukám opakuje na všech vozech....nedávno to dělala naše 016,vloni zase 017.
| 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David |
|
Kojot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:21:06 |
|
2x Havlíčkův Brod:
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 00:35:06 |
|
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 12:36:22 |
|
Hopkirk: Chi to ani nevíte, že přefojtovka by mohla umět i plynulý retardér 0 - 100% ... Nicméně Lokel by to stejně neuměl využít, tak je to jedno.
S tím tahem je to smutné, zvláště když má ČD elektronicky řízené x43, které s ničím takovým problém nemají ... ani s tou skluzovkou ... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5510
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 13:00:28 |
|
Náš nový přirustek...
FZF » Zlínka
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu
|
|
Trajflik358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 22:20:33 |
|
Dnes sem se v Otrokovicích od vypravčího dozvěděl že v patek 21.8.2009 přijede do Otrokovic v 10:51 na zkušební jizdu 814 080
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 13:48:36 |
|
|
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 21:20:17 |
|
Mourek: Lokel si u nás stěžoval na to, že Voithka použitá v 814 nemá plynule regulovaný retardér! Byla to jejich reakce na náš požadavek aby řídící systém měl jen tři stupně brzdění retardérem stejně jako převodovka.
753006: Deklík nad převodovkou už se nemontuje kvůli hlučnosti a dekl nad motorem má nový profil těsnění. Pocitově mě připadá, že to opravdu trochu pomohlo hlučnost snížit. Marně tak vzpomínám na 810 kde byl uzavírací kohout topení vytažený ven mezi chladič a mufíka.
Kristian ze záhrobí: Na jaké 954 jezdíš? Nám to na 954.2 jde stejně jako na 814 a o něco pomaleji než na 854. Jen je to z 954 méně citlivé, čemuž se není co divit, když si představíš přes kolik převodníků, konektorů a podobných problematických elektrosoučástek to musí prolézt než se dostane signál až do Catra. |
