| Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Historická vozidla | « předcházející | další » |
Historická vozidladolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20606 Registrován: 8-2002 
|
To je snaha na 98% k ničemu. Detail je aspoň telefonní číslo na majitele. Zřejmě to auto není dostatečně cenný, když se pro něj nenašlo místo pod střechou ani nestojí za vyšší prioritu v plánu renovací. Různých vrakplaců už jsem pár viděl. Co má hodnotu, zavře se do garáže, haly, stodoly, kontejneru. Na co nejsou síly nebo čas nebo peníze, to hnije na větru dešti. I o běžných autech by se asi dalo prohlásit, že cenu má to, co jezdí. Jakmile se i 3 roky starý auto odstaví do kopřiv, jde zákonitě do háje a jeho hodnota se propadá. Viz auta opuštěný na ulicích měst, co se posléze objevují na městských hlídaných odstavných parkovištích. Je tam hromada aut, který by ještě najely hodně km. V lepším případě vraky pak odkoupí nějakej Autoland a zužitkuje na ND. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 3-2023 |
Ono to spíš vypadá, že ten vrak je tam záměrně právě jako nosič ozdob. Jinak by to nebylo pohozený na dlážkách nebo co to je. Dost možná ve stodole stojí stejný typ v hezkém stavu, a tento kus prostě netřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 8-2015 |
Slovensko Tatra 57 napadená kutilem prý motor Favorit, možná už jsem to sem dával, pramen https://www.facebook.com/photo/?fbid=2974522936268909&set=gm.3344 4466275152642&idorvanity=3112452102114125 Bratia Dávidovci pred ich domom v Jablonovom,rok 1975.V pozadí ich rodinný automobil,vtedy zánovná Škoda 100,mali ju do roku 1985.Tatra 57b v popredí existuje dodnes,aj keď jej posledný majiteľ v Zlatých Klasoch ju zmrvil na svoj obraz a pokrížil ju so Škodou Favorit.No každý máme inú mieru vkusu. Nynější stav: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 8-2015 |
FR jízda Sentinelem do Francie / Sentinel steam lorry road trip from GB to France: https://www.facebook.com/groups/10567077442/permalink/10159619881 912443 Angličané mi kradou nápady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Předpokládám, že na trajekt to táhli odtahovkou? |
|
Filip Houdek
|
|
|
Neregistrovaný host |
 22michal:"Přefoceno z kalendáře s dopravní tematikou (dám sem celý zbytek, ostatní kategorie nemají "chlíveček" pro stará vozidla) " Zdravím. Škoda, že příspěvku jsem si všiml až teď po více jak půl roce. Ty fotky jsou krásné, ale popisky psal blbec. Mě vždycky mrzí, když si s tím někdo dá tolik práce, a pak tam napíše takové evidentní nesmysly. Já neumím posoudit, jak je to u těch aut, ale s tím parníkem šlápl zcela špatně. Bohužel když někdo někde zneváží svoji práci tímto způsobem a jde s tím do světa bez kontroly jako s hotovou věcí, tak tím zcela pohřbí důvěryhodnost veškerých ostatních uvedených údajů. Vidí tam snad někdo napsáno v názvu toho parníku řadovou číslovku I.? Píše "největším parníkem vltavské flotily" a že je to kolem roku 1890. Nechtěl by třeba použít hlavu, zamyslet se a říct, kudy by se vltavská flotila v roce 1890 dostala přes staré jezy, v tu dobu dávno ještě přes staré pevné jezy bez plavebních komor? Asi blbě, že jo. No tak ten parník asi nemůže být z vltavské flotily, ne?! Takže zapomeňme na ten vybájený pamflet, který tomu absolutně nepatří. Má to být asi takhle: Parník Franz Josef Bílé flotily drážďanské SBDG (Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt Gesellschaft v Ústí nad Labem mezi lety 1880 a 1911. Zobrazený parník byl postaven loděnicí SBDG v Blasewitz r. 1880. Unesl 750 osob při délce trupu 50,1 m, což z něj činilo kapacitní loď, nicméně technicky zřejmě ne tak zdokonalenou, jako později stavěné podobné parníky SBDG této generace. V provozu u SBDG sloužil proto relativně krátce navzdory jinak kvalitnímu technickému stavu, a tak jej SBDG v červnu 1911 prodala za cenu 24 500 marek (tj. 17 150 zlatých) Pražské společnosti pro paroplavbu na Vltavě a Labi v Čechách (pozdějším názvem Pražské paroplavební společnosti - PPS), která částku proplatila v hotovosti při předání parníku v Litoměřicích, což byla poslední stanice protiproudní linky drážďanské paroplavby, kam její parníky běžně pluly. PPS parník ihned zařadila do provozu pod jednoduše počeštělým ponechaným jménem František Josef. S postupnou kanalizací Labe a Vltavy PPS, která do té doby provozovala plavbu výhradně v úseku mezi Prahou a Štěchovicemi, jenž byl od zbytku světa separován pevnými jezy bez plavebních komor, od roku 1902 rozšířila svoji působnost i na Vltavu pod Prahou a český úsek Labe (v té souvislosti se mění původní název Pražská společnost pro pároplavbu na řece Vltavě na Pražská společnost pro paroplavbu na Vltavě a Labi v Čechách - koncovka v Čechách zdůrazňuje výhradně český úsek Labe). Pro svoji novou linku potřebovala rychle a za co nejnižší náklady rozšířit svoji flotilu o další lodě, neboť dosavadní lodě byly na separovaném úseku nad Prahou a ve svém počtu tak tak stíhaly uspokojit přepravní poptávku tam. Proto se PPS rozhodla nakoupit několik starších lodí od jiných, samozřejmě zahraničních rejdařů, které plavebně technicky méně náročnému úseku Vltavy pod Prahou postačovaly, a jejichž cena, coby starších, nebyla tolik vysoká. Mezi nimi byl v roce 1911 i tento parník, vybavený navíc starším parním strojem, který při již při jeho stavbě v roce 1880 nebyl nový, nýbrž použitý a pro dobrý stav zachovalý z jiného staršího vyřazeného parníku SBDG, jenž byl vyřazen pro zchátralost trupu. Tento parní stroj s výrobním číslem 111 vyrobila r. 1855 česká strojírna Ruston a spol. v Karlíně a na zobrazeném parníku sloužil až do jeho vyřazení v roce 1967, tedy plných 110 let. O rok později byl na základě projeveného zájmu prodán lodnímu muzeu v Lauenburku společně s jedním kolesem, kde je vystaven k vidění dodnes. Mimo tohoto parníku PPS provozovala ještě jeden parník s původně podobným názvem František Josef I. Ten ale plul na jiném úseku - mezi Prahou a Štěchovic. S dobou a politickou situací se ale mění i názvy lodí, takže v době od r. 1921, kdy díky výstavbě plavební komory v Praze na Smíchově se obě dotyčné lodě mohly poprvé fyzicky potkat a akční radiusy jejich provozních úseků se protly v jeden, již obě nesly jména jiná, a to v souvislosti s rozpadem Rakousko-Uherské monarchie od r. 1918. Zatímco původně pražský František Josef I. (s číslovkou na konci) byl přejmenován na Zbraslav a r. 1928 na Prahu, pod kterýmžto jménem byl vyřazen r. 1970 (sešrotován v zimě 1978-79), labský František Josef (bez číslovky v názvu) byl místně-provozně přejmenován na Mělník. Po znárodnění do té doby soukromé PPS a jejím přidělením pod Československou plavební akciovou společnost labskou (ČPSL) v rámci obnovy lodní flotily získala ČPSL od státu v r. 1936 2,93 milionu Kč na opravu části zastaralý lodí ve svém parku. Mezi nimi byl i Mělník, který se následně od r. 1937 rozjel pod novým jménem Hradčany, pod kterým dosloužil v provozu r. 1967 (s vyjímkou válečných let 1942-45, kdy se krátce jmenoval Peter Parler). Sešrotován byl v podnikové loděnici na Smíchově v zimě 1981 ve svých 101 letech. Zajímavostí je, že ve 40. letech, kdy se připravovala stavba slapské přehrady a diskutovalo se nevyhnutelné zavedení lodní dopravy na její zdrži, uvažovalo se o použití parníku Hradčany, který by tam byl dopraven tak, že těsně před zahájením stavby přehrady, která znamenala přehrazení řeky, by byl parník Hradčany proplaven skrz prostor budoucí stavby a na dobu její stavby vyvázán při břehu nad staveništěm, a po následném zahrazení přehrady napuštěn společně se vzdutím řeky. Pro komplikovanost tohoto řešení, zejména v otázce zajištění nového, přitom technicky zastaralého a složitého zázemí (prostor pro zauhlování a pro vytahování z vody za účelem údržby), od něho bylo nakonec upuštěno. Parník Hradčany jste mohli spatřit i ve třech filmech. Prvním je československá komedie Hudba z Marsu z r. 1955, kde je vidět, kterak připlouvá ke stanici ve Velkých Žernosekách. Druhým je koprodukční americký film Most u Remagenu z roku 1968, který se natáčel v Davli. V té době už vyřazený parník tam byl přistaven pro potřeby filmařů coby šatna a v několika záběrech se objevuje. Po dobu natáčení jej chodil hlídat kapitán PPS pan Kutil, který z Davle pocházel a hlídku měl jako přivýdělek k důchodu. Třetím snímkem byl díl Strach z roku 1975 ze seriálu 30 případů majora Zemana. Pachatelé se ukrývají na Hausbótu, uvázaném na okraji areálu podnikové loděnice na Smíchově u Železničního mostu, který stojí přímo u vedle vyřazeného parníku Hradčany, který na tomto místě do r. 1981 čekal na své sešrotování. No stručný tedy nejsem, ale ono shrnout 101 let parníku do jedné věty dost dobře nejde. Ač to možná nepřipadá, i tak jsem místy krátil... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20821 Registrován: 8-2002
|
Pozná prosím někdo co je to za vůz? |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6739 Registrován: 5-2002 
|
Pavel2: Zřejmě Mercedes Benz 170V |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20822 Registrován: 8-2002
|
OK, ty tvary by odpovídaly ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_136 |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27725 Registrován: 5-2002 
|
Co je tohle za auto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 3-2011 
|
Je to na ňom napísané: Borgward. Po zadaní do vyhľadávania by to moglo byť Isabella Coupe
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12972 Registrován: 7-2006 
|
Dobový záběr z angolské Luandy ze 70. let: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12973 Registrován: 7-2006
|
A zde ještě československé velvyslanectví kdesi v Ghaně: |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6486 Registrován: 6-2002 
|
Jak píše Fero. Borgward Isabella
Historie SPZ v Čechách , na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 5-2002
|
Borgward jsem asi nikdy neviděl s českou značkou a v běžném provozu ani v cizině - tedy až do loňského července, kdy mě jedna Isabella překvapila v Lucernu: |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27731 Registrován: 5-2002
|
Zajímavé, že na normálních značkách: Co k tomu majitele vede? Nějaká nepůvodnost, třeba ty francouzské žluté reflektory...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 9-2005 
|
Já bych se zeptal spíš naopak - co by majitele vedlo k převední na Véčka, když má k vozu papíry umožňující ho mít na normálních?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10268 Registrován: 12-2005 
|
Včera mě ppdobně překvapil Jeep Willys a novou značkou 1PB xxxx. K čemu he .it veterána s krajskýna bilýma tabulkama. U okresek to ještě chápu. Ale jinak V mají samy výhody. Buzerace jen hwdnou za 5 let. Pokud to nena katakyzator tak emusní buzerace neni. Levná pojistka. Při nezqviněny nehodě pojišťovna vidi veterán a ne jen ňákou starlu paštiku a podle toho to ohodnotí. Dálnice zadarmo. A co si budem i jistá míra technický svobody. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14578 Registrován: 4-2003 
|
Podle taxiplakety na čelním okně je to vozidlo pro komerční provoz. Takže V-značky ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27732 Registrován: 5-2002
|
A jo, pravda, toho jsem si nevšiml. Takže pak je to jasné, dík. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 12-2015 |
Martin 100: pokud vím, tak auto s platnými doklady a bílými RZ na veteránské značky převést ani nelze. Můžeš udělat leda veteránskou testaci, která část těch výhod taky přinese a bílé značky ti zůstanou.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27734 Registrován: 5-2002
|
Vechtr: "Martin 100: pokud vím, tak auto s platnými doklady a bílými RZ na veteránské značky převést ani nelze. Můžeš udělat leda veteránskou testaci, která část těch výhod taky přinese a bílé značky ti zůstanou." A jak se teda dá dostat veteránská značka? Jenom zprovozněním vraku "bez historie", nebo dovozem něčeho podobného zpoza hranice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10270 Registrován: 12-2005
|
Nelze? Aha to jsem nevěděl. Škoda, že to nevěděl ani komisař ani úředník na registru, když jsem loni konvertoval busika z bilých na zelený. Jistě by mi to zatrhli když to nelze. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 12-2015 |
No jo, opravdu to jde. Tak to je pro mě novinka. V mém okolí všichni naopak řešili, jak získat bílé značky. Že by někdo přecházel z bílých na zelené jsem ještě opravdu neslyšel.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 10-2014 |
Taky jsem přešel na V.Pokud to je z platných dokladů jde to i zpět na bílé ze zelených. Výhody V jsou popsány výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10272 Registrován: 12-2005
|
No kamarád loni převed z bílých na zelený dvě svoje auta. Jinak že by to šlo z5 na bilý jsem zase netušil já. Loni mi bylo řečeno, že je to nevratný. Což mi je jedno páč s autem nikdy podnikat nebudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 8-2015 |
Stará Tatra. SK Píše sa rok 1975 a tato si kupuje svoj prvý nákladný automobil.Nákladná Tatra sa priviezla na plaťáku za Zetorom Crystal až z Brestovca Pramen: https://www.facebook.com/photo?fbid=3133380200383181&set=gm.36354 115097521064&idorvanity=3112452102114125 Dotaz: Pokud to poznáte z fotky, jsou zadní kola originální? Díky Kwasi |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze