Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 19. 10. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Youngtimery do 19. 10. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pátek, 20. září 2019 - 19:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 2-2013
Tak já si tady, po týdnu, kdy jsem na to neměl čas, trošičku zakwasím. Minulej víkend jsme se zúčastnili 4. moravskýho setkání motorek a automobilů RVHP na Plumlově. Akce to byla vydařená, dokonce jsem se tam potkal i se Sběratelem kuriozit [happy]. Pro mě to byla ovšem první "dálková" (do Plumlova je to od nás 41 kilometrů podle Dacie a 45 podle Lady, v SSSR zkrátka měli vždycky všechno tak nějak větší a dál) s dachnou, takže jsem byl logicky zvědavej, jak si auto povede. První závada se dostavila už při vyjetí z garáže, kdy přestal fungovat teploměr. Prvních dvacet kilometrů probíhalo celkem v klidu až jsem si všiml, že při ubrání plynu mi zase začínají problikávat "chcípací" kontrolky. Naštěstí se jelo okreskama, kde nebylo potřeba dávat nohu z plynu a Prostějov jsem projel tak, že jsem před každou křižovatkou vytahoval sytič. Na základě toho jsem měl strach, abych nezačal vařit, takže chmátnu po ručním spínání ventilátoru (je to takovej camfrdlík, docela odlišnej od toho, co se dávalo do škodovek)a ten mi zůstal v ruce, takže jsem celej sraz odjel tak, že jsem ty dva drátky co po něm zůstaly smotával dohromady. Problém s karbecem dočasně vyřešilo lehký zvýšení volnoběhu a když už jsem byl pod haubnou, tak jsem rovnou zapojil i konektor teploměru, čili ten zase funguje. Dokonce jsem se s tím odvážil i na spanilou jízdu, při které jsem zjistil, že spojka, která byla doteď trochu načatá, odchází do věčných lovišť, takže jsem při rozjezdech a v kopcích byl rád, že za mnou je kámoš se žigulem a ne nějakej nervák, protože k tomu byla potřeba velká dávka trpělivosti [biggrin]. Při čekání na letiště, což byl cíl spanilé jízdy, se vytvořila dost velká kolona, která mi odrovnala baterku (naštěstí, znalý poměrů, jsem měl ve škodovce v kufru dvě náhradní). Čili resumé srazu bylo najetých 115 kilometrů. Dacia čtyři závady (z toho jedna opravená, dvě polepený tak, aby to dojelo a jedna nespravená), škodovka vařila v koloně (což není ani tak závada, jako provozní vlastnost) a žigul absolutně bez závad. Po cestě zpátky dachna odrovnala další baterku. Vzhledem k tomu jsem ji v pondělí předal servisu, aby se na to podíval někdo, kdo tomu rozumí, protože na některý problém evidentně nestačím. Bohužel to znamenalo překonat dalších 50 kilometrů zvlněnou krajinou, při které se spojka odporoučela úplně, takže mou jedinou záchranou před zlynčováním ostatními řidiči byl traktor jedoucí přede mnou, kterej mi ovšem v kopcích ujel. Při cestě byla opět vyžrána jedna baterka.

A na závěr nějaký to foto. Bohužel jsem špatné dítě své doby a mám radši písmenka než opráski, takže jenom jedno.

Pátek, 20. září 2019 - 20:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 7-2017
No panečku, v dáčii se fakt člověk nenudí [lol] Tak alespoň nastal čas na tu "moji" spojku [happy]

Jinak jsem si teď všiml, že máš střešní okno. Neteče ti ním do auta? To byl vždycky takový strašák, kupovat ojeté auto se střešním oknem. Já si ho v autě nemůžu vynachválit do doby, kdy začne pražit sluníčko a stačí, aby člověk nechal auto na slunci 5 minut a už v něm může smažit vajíčka...

(Příspěvek byl editován uživatelem JFK.)
Pátek, 20. září 2019 - 20:46:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 12-2006
Cendix: Na fotce mě praštila do očí Samara s VSD. Já mám žigula 2105, který měl původně VSD 3495.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24
Mauricio
Pátek, 20. září 2019 - 23:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9254
Registrován: 4-2005
Dokonce jsem se s tím odvážil i na spanilou jízdu
To je ještě houby, já jel tuhle sprint [biggrin]

Navíc v podstatě omylem, jsem najel do kolony a...
(fotka je z virtu, ale teď nevím od koho)

První závada se dostavila už při vyjetí z garáže, kdy přestal fungovat teploměr.
Vidíš, a některý dnešní auta ho nemají vůbec a ničemu to nevadí. Seš moc rozmlsanej [happy])

jsem celej sraz odjel tak, že jsem ty dva drátky co po něm zůstaly smotával dohromady
Hele, slyšel jsem, že ty Dacie s plastovým čumákem jsou mírně nespolehlivý, ale mám dojem, že ty sis vybral závady už tak na pět let dopředu všech doposud žijících Dacií, a to navíc během jedné jízdy, ne? [proud]

traktor jedoucí přede mnou, kterej mi ovšem v kopcích ujel
Tak tohle je top hláška letošního roku [biggrin][biggrin] Tu už trumfne snad jen vyjádření jednoho mého vedoucího, který se nedávno vyjádřil o novorozeněti v domácnosti takto:
Je to zatím asi jako jet ranní + odpolední. = dvě hodiny jízdy, pak 30 minut naspíš na volantu. [proud]

kupovat ojeté auto se střešním oknem
Když je origo, tak nebývá problém, horší jsou střešní okna dodatečně dodělávaný - jednou jsem takový měl a fakt už nee. Ale přivádí mě to k myšlence - lze střešní okno odmontovat a díru ve střeše nějak rozumně zavařit? Ono totiž střecha je u mnoha aut tvarovaná ve všech směrech tak, že to až pěkný není, a navíc je i docela měkká...
Sobota, 21. září 2019 - 19:52:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 2-2013
JFK: To ne no, Dachna je dokonce lepší než medvídek mýval. Já to ale, u tohohle konkrétního kusu přisuzuju tomu, že dva roky jezdil skutečně minimálně (800 kilometrů mezi technickýma) navíc jako druhý auto starého pána, čili na krátký vzdálenosti, kde i mě jezdí vcelku spolehlivě. Střešní okýnko není originál, protože na něm září nápis "Škoda" a já si stejný, akorát fialový, pamatuju jako prazážitek z našeho Rapida. Souhlasím s tebou, že kupovat auto s dodělávaným není úplně košér, nicméně, když člověk kupuje tenhle typ auta, tak je rád, že najde aspoň něco a nemusí to tahat z Transylvánie [biggrin]. Navíc bývalý majitel je jeden z nejpečlivějších lidí, co jsem měl zatím možnost poznat, takže okno je udělaný nadmíru precizně a neteče tam ani při prudkým lijáku. Jojo, spojka už je v servise i s autem [happy]

Vodis: Samara je kamaráda, což je brácha kamaráda, kterej jezdí se škodovkou. Je to auto po jejich prarodičích, kupovali si nový, tohle dávali pryč, tak to mu dali na zaučení, přeskočila jiskra a tak jezdíme po srazech [biggrin]. Původně byla prý v zásilce mířící do Itálie, ale dostala se akorát do Čierné pri Čope, ale myslím, že už jsem to tu někde psal.

Mauricio: Tak sprint bych nedal ani kdyby mi mávali před nosem pěti milionama [proud] ovšem s tímhle věřím, že to byl nezapomenutelněj zážitek, zvlášť když to bylo asi ne úplně dobrovolný. Já vím, na citigu ho taky nemáme a tam mi nějak nechybí, když to v podstatě všechno hlídá elektronika, ale u těchhle stařečků, jsem radši, když mám o teplotě přehled. A nebo je to jenom moje deformace ze škodárny [lol]. No, mírně nespolehlivý. Jako nějakej důvod to musí mít, když jich tu z cca 20 tisíc zůstaly nějaký 2 tisíce (a to nevím, jestli 3/4 z toho nejsou jenom přebytky v registru). Zase si na druhou stranu říkám, že přece by nikdo 30 let neopečovával chronicky nespolehlivý auto, takže to budu považovat za přechodné selhání péče [lol]. Ale abych nebyl nespravedlivej, z facebookové skupiny dachnařů vím o zvěstech, že ty litrový výběhy pro křečka, co mají Sandera a Logany, mají taky pár much a servisy si s tím nevědí rady. Ze zpětnýho pohledu to sranda je, ale pondělí ráno, aut jak nas...viněných, všichni pospíchají a do toho si to hrne Čenda ve starým rumunským křápu. Zařazená jednička, motor řve jak na lesy, do toho spojuju drátky, aby to nezačalo vařit, poslední naděje, která nemůže jet víc jak 40 mi mizí v dáli, přestává fungovat ukazatel benzínu, což značí, že baterce už zvoní umíráček, náhradní baterka v kufru u máti, která se mi ztratila neznámo kde a do toho objížďka, jako na potvoru polňačkama sám kopec, kde mě navíc nemohl nikdo předjet [proud]. To by člověk neřekl na kolika místech lidskýho těla se dá zpotit [lol]
-OndraS
Sobota, 21. září 2019 - 20:31:49  
Neregistrovaný host
Já nevim, to co popisuješ, to už snad ani není ježdění veteránem, ale nějaky zvláštní způsob sebetrýznění [proud]. Kdyby to aspoň dobíjelo [proud]
Sobota, 21. září 2019 - 22:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 2-2013
Tak ona to až zas taková hrůza není. Já to beru tak, že to prostě k tomu občas patří. Když to není furt a jde to spravit, tak se to dá vydržet. Na "nudný" ježdění mám jiný auta [proud]
Sobota, 21. září 2019 - 23:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 10-2007
Mně to tedy přijde buď jako trénink na orthodoxní předválku (podobné příběhy znám od vlastníka Fordu T), nebo naopak jako příprava na elektromobilitu ;-)
Neděle, 22. září 2019 - 09:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3558
Registrován: 1-2005
Cendix: Jak píšeš o tom teploměru, tak si dovolím napsat, jak podobné věci vnímám já.

Když v autě ukazatel nebo kontrolka není, tak to vůbec neřeším, ale vždycky mi vadí, když něco, co tam je, nefunguje správně, nebo nefunguje vůbec. Úplným extrémem pro mě bylo, když mi budík tlaku oleje v motoru u Karosy ukazoval po zahřátí na volnoběh 0,5 baru místo 2. Kdybych to neviděl, vůbec by mě nenapadlo to řešit (a první hranaté Karosy ten budík ani neměly), ale mít pořád před očima očekávání, že motor může každou chvíli zaklepat, což mi řekli pesimističtější mechanici, fakt nebylo úplně příjemné (a jednou jsem to nepřímo zažil u Karosy v autoškole, která ukazovala hrozně nízký tlak, a asi dva dny po tom, co jsem na ní udělal zkoušky, ji někdo zadřel). Naštěstí se problém vyřešil výměnou čidla u motoru za pár korun... [happy]
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Neděle, 22. září 2019 - 11:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 7-2017
Já mám též nefunkční teploměr. On vždycky tak 10 minut funguje a 10 minut nefunguje... Ale vzhledem k tomu, že jezdím pohodovou rychlostí, tak snad ani nehrozí, že bych auto někde uvařil. Teda od doby, kdy už nemusím dolívat vodu každých 50 km kvůli špatnému těsnění pod hlavou [lol]

Co mi teda ale vadí u služebáku, ten zase konstantně ukazuje optimálně zahřátý motor, i když jsem první, kdo s ním za ten den jede. To tam ten budík snad ani nemuseli dávat...
Neděle, 22. září 2019 - 12:32:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9647
Registrován: 5-2002
12. ročník setkání přátel značky Moskvič.
- - -
Video z dronu s přehlídkou většiny z asi 60 aut na srazu > https://youtu.be/ZrbbDts1i6Y


Neděle, 22. září 2019 - 19:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 5-2013
Cendix, to co tu popisuješ, uvolněný konektor, či rozpadlý spínač, který tam stejně někdo dobastlil, nemá žádnou souvislost s poruchovostí vozu, nic nevydrží věčně, ani láska k jedné slečně...to jsou pořád ještě drobnosti, ale jezdit si a předvádět se po světě se záložními beteriemi, protože vůz pořádně nedobijí a vyžírá akumulátor, stejně tak jako se spojkou před smrtí, kterou svou neuvážeností utavíš, no to se na mne nezlob, to už smrdí diletantsvím!

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)
Neděle, 22. září 2019 - 20:38:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 1-2013
Pár fotek z Celica meetingu...[happy]



(Příspěvek byl editován uživatelem Carula.)
Pondělí, 23. září 2019 - 10:42:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 10-2007
A ta spojka Cendixovi nevypíná nebo prokluzuje? Pochoplili jste to někdo?
Mauricio
Pondělí, 23. září 2019 - 11:00:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9255
Registrován: 4-2005
Já tak nějak pochopil, že nevypíná. Samozřejmě jsem u toho nebyl, ale z textu jsem nabyl tohoto dojmu...
Pondělí, 23. září 2019 - 21:03:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 2-2013
Když mi řeknete jaký je rozdíl v příznacích, tak odpovím. A taky se rád dozvím něco novýho [lol]
Úterý, 24. září 2019 - 07:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 9-2005
V kostce:
Nevypíná - pokud netrefíš otáčky, řadíš přes zuby. Rozjíždíš se na jedničku přes startér nebo z kopce, zkrátka jako by jsi na spojku vůbec nemohl šlápnout.
Prokluzuje - i když dáš nohu ze spojky, při přidání plynu vylítnou jen otáčky, ale auto reálně moc nezrychlí - rozdíl otáček prokluzuje právě v té spojce
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Úterý, 24. září 2019 - 08:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 2-2013
Díky [happy]. Takže v tom případě prokluzuje. Řadí se vcelku hladce, ale když sundám nohu ze spojky, řve to a nejede to, kopce musím drtit na jedničku.
Úterý, 24. září 2019 - 12:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 10-2007
V takovém případě bych s tím nikam nejel, protože to asi velmi rychle poškodím spoustu dalších věcí, které za to možná ani nemohly. Trvalý prokluz generuje spoustu tepla, které to nedokáže dlouhodobě odvádět. Zničí to všechny pružné části (pružiny má jak lamela, tak přítlačný kotouč), zničí to třecí povrchy na přítlačném kotouči, na setrvačníku, zničí to gumové prvky okolo. Jestli předtím stačilo třeba jen vyměnit obložení lamely, které je spotřební, teď je to minimálně na komplet výměnu všeho mezi motorem a převodovkou.

Kde (v jaké poloze pedálu) zabírala spojka, než to začalo dělat tohle?
Úterý, 24. září 2019 - 14:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 2-2013
Zabírala v horní polovině pedálu. Problém 1310 je v tom, že i normálně fungující mají záběr spojky dost vysoko, četl jsem o tom jednu nebo dvě recenze. Já vím, že to byla celkem prasárna, ale bohužel někdy člověk musí udělat i prasárny.Spojka začala prokluzovat při návratu ze spanilky, tedy před odjezdem domů, cesta domů ještě šla. Bylo to v sobotu večer, auto jsem měl přistavit do servisu v pondělí ráno, takže odtahovku bych neměl sehnat kdy. Jiný servis by mi nepomohl, protože s tím nechtějí mít nikde nic společnýho a do tohohle to jezdilo od koupi, takže mám jistotu, že mi nic nezbabraji. Táhnout na laně se to taky nedá. Nemá to tažné oko. Mohl bych si to nastudovat a vyměnit spojku vlastnoručně. Možná, že bych to teoreticky i zvládnul, ale ztroskotalo by to na tom, že nemám možnost vyndat motor. Čili kdyby to šlo, nejel bych s tím, bohužel nežiju v ideálním světě.
Úterý, 24. září 2019 - 14:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 8-2012
Cendix- až to budeš mít doma, tak se mrkni na převodovku,respektive na vypínací páku spojky jestli je na konci spojkovýho lanka závit na případné seřízení záběru spojky. Jinak na výměnu spojky doma by to chtělo trn na vystředění spojky, aby neházela. To bys musel půjčit od někoho kdo to už dělal a má to doma. Ale pokud v servise vymění obložení, přítlačák i spojkový ložisko, tak to budeš mít komplet a vydrží to spoustu let. Na tvým místě bych si nechal vyndat ( nebo jestli se k tomu dostaneš tak vyndej sám) alternátor a dal ho na kontrolu či repas. Pak to budeš mít asi v cajku celý.
Středa, 25. září 2019 - 08:18:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 10-2007
Paveljosef: myslel jsem, že trn potřebuju na to, abych vystředil lamelu při montáži přítlačného kotouče nikoliv kvůli házení (lamela by se měla vyvážit při montáži obložení zvlášť), ale kvůli tomu, abych to vůbec složil - aby se “mrkev” (hřídel z převodovky s drážkami na níž je posuvně lamela) trefila do lamely a zároveň bloky motoru a převodovky na sebe. Protože bez trnu mi lamela spadne dolů, než dotáhnu přítlačný kotouč (ten je sám o sobě středěn kolíky a šrouby a vyvážen taky extra) a “mrkví” s tím už nepohnu. Středění kotouče je od prvního vypnutí spojky stejně pouze na posuvném uložení na “mrkvi” a to, jak to bylo středěno při montáži, je už pak jedno, ne? Jak to teda je?
Středa, 25. září 2019 - 14:26:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 8-2012
Napsal jsem to blbě. Trn je na vystředění lamely. Před deseti lety jsem montoval lamelu do starý oktávky přičemž jsem ji vytředil od oka a při rozjezdech mi to dost vibrovalo. Za jízdy méně , ale taky. Muselo se to dělat znova. Před cca sedmi lety jsem to dělal s kamarádem u Felicie a normálně jsme vystředili lamelu trnem, utáhli přítlačnej kotouč a vše ok.
Čtvrtek, 26. září 2019 - 15:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7660
Registrován: 12-2005
U trabanta sem trn nepoužíval. Ale je fakt že tam sem si motor postavil abych montoval spojku vodorovně a středil jsem to měřením šuplerou. Pak dotahnul, nasadil motor a před nastartováním jsem vyšláp spojku a přes kvalt s vyndanýma svíčkama autem hnul aby se motor otočil. Tim se to vystředilo na mrkvi samo a bylo hotovo.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Čtvrtek, 26. září 2019 - 17:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 8-2012
Je dost možný, že si to opět vše osvěžím, protože po výměně těsnění pod hlavou u Felicie cca před dvěma lety se chladící směs tlačí zpod hlavy ven v místě kde je termostat. Normálně je vidět jak ta chladísměs valí zpod hlavy ven. Taky mě překvapilo, že dva šrouby nahoře co drží hlavu nebyly dotáhnutý a to viditelně. Zatím není v nádržce nic černýho tak doufám, že to fouklo jen vnější stranou. Až to budu dělat tak zkontroluju i spojkový ložisko ,bo to v chladných dnech po nastartování rachotí jak načnutý, ale jak se ohřeje, nebo sešlápne pedál spojky- tak ztichne. Ve stejným servise kde mi dělali to těsnění pod hlavou jsem nechal cca před třema rokama vyměnit převodovku dát novou- tedy na autě již třetí spojkovou lamelu s přítlačákem a ložiskem od tý doby to (asi spojkový ložisko) rachotí. Jsem zvědavej co objevím, bo mám podezření, že tam bude nějaká laciná "spojková sada" a asi mě čeká její další výměna. To mi až tak nevadí, protože jsem si Felinu nechal na hraní tak si budu hrát doma a do servisu už to dávat nebudu.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveljosef.)
Čtvrtek, 26. září 2019 - 22:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 5-2013
U trabanta se středící trn ve své klasické podobě nedal použít, protože v přírubě klikové hřídele na setrvačník nebylo ložisko, které tam u jiných aut je běžně a ve kterém bývá zasunuta vstupní hřídel "mrkev" převodovky s lamelou. Místo ložiska měl (má) Traboš v přírubě jenom cca 1 cm malou díru rozšiřující se širokým kuželem, podle toho kuželu šlo vysoustružit improvizovaný středící trn kterým jak píše Martin 100 s motorem postaveným setrvákem vzhůru, šlo lamelu vystředit lépe, než pouhým odhadem či doměřováním.

Paveljosef, spojkové vypínací ložisko, pokud je v hajzlu zpívá právě při vyšlápnuté spojce, když je axiálně namáhané od pacek přítlačného talíře, při sepnuté spojce se vypínací ložisko nemá pacek přítlačáku dotýkat (za předpokladu správně seřízené vůle) tudíž se netočit a nevydávat zvuky, pokud ti to rachotí studený a časem (ohřevem), nebo vypnutím spojky ztichne, tak to se hlásí ložiska v převodech.

Co se týče spojky u Dáčie, není náhodou ovládaná hydraulicky? Měl jsem to na Áru, spojka smrděla přestože na pedálu vůle byla, vázl hydraulický váleček co ovládal vypínací vidličku a spojku pomaleji uvolňoval, takže rozjezdy byly takové všelijaké [wink].
Pátek, 27. září 2019 - 09:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 10-2007
Paveljosef: jak píše Sey, taky bych řekl, že spojkové ložisko se točí při sešlápnuté spojce a při puštěné nikoliv. Tedy pokud to rachotí studené a při sešlápnutí spojky ztichne, viděl bych to na volné uložení předlohového hřídele v převodovce.
Pátek, 27. září 2019 - 12:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 12-2007
Zapojím sa do témy spojok a poprosím aj ja o radu. Na mojom žigulíku 2103 mi tiež niečo hučí a ako pôvodcu hluku si dovoľujem označiť spojkové ložisko. Hluk sa prejavuje vtedy, keď mám spojku pustenú. Akonáhle spojku stlačím, tak hluk prestane. Rozbiehanie aj jazda sú v poriadku, autom netrhá, rozbieha sa plynulo aj do kopcov. Počas jazdy ten hluk samozrejme prehluší motor. Označil som správne spojkové ložisko za pôvodcu hluku?

Pri poslednej jazde sa mi ale prejavila ďalšia závada, pravdepodobne v brzdách. Minulý rok som neprešiel TK z dôvodu zadretého piestiku v prasiatku na zadnom kolese a kedže som ja na to nemal čas a ani priestor, tak som to dal skúsenému mechanikovi dôchodcovi vymeniť. Na zadnej náprave vymenil tak ako som chcel prasiatka, hadičky, pakne a obe lanká ručnej brzdy, ktoré boli už riadne vyťahané a k mojej spokojnosti so žigulíkom úspešne absolvoval aj TK. Pri krátkej jazde od mechanika do mojej garáže som cítil, že dráha brzdového pedálu je velmi dlhá a zároveň je mäkký. Na to mi mechanik povedal, že keďže sú komponenty nové, že to je v poriadku a samoštely si s tým poradia. Ručná brzda brzdila dobre. Potom som auto zazimoval a vytiahol až minulý týždeň aby som ho prevetral pred nadchádzajúcou EK. Pri jazde sa ozývalo bochotanie a šuchotanie od zadnej nápravy. Najprv som podozrieval diferenciál, ktorý sa pri tiahlych zákrutach už ozýval a upozorňoval na svoju vôľu, že je bez oleja kvôli netesnému guferu od kardanu (keď dokončím barák, tak chcem dať doporiadku celú nápravu). Ale pri rozbiehaní bolo počuť, že hluk ide z ľavého bubna a jeho intenzita sa zhodovala s otáčkami kolesa. Ručná brzda skoro nebrzdí a pri jej maximálnom zatiahnutí auto na rovine bez problémov potlačím. Dráha brzdového pedálu je stále dlhá a mäkká a auto brzdí slabšie. To buchotanie je ako keby mi tam jedna pakna voľne visela a pri jazde sa odierala o bubon. Netuším však čo mohlo spôsobiť túto závadu, či mechanik niečo zle poskladal alebo či je to slabo odvzdušnené a k tomu niečo ďalšie. Zatiaľ som sa do bubnu ešte nepozeral, všetok svoj voľný čas sa snažím teraz investovať do murovania baráku, takže jediné jazdy, ktoré riešim sú na TK/EK a späť. Ak máte niekto skúsenosť s obdobnou poruchou, tak budem rád za efektívne navigovanie pri jej vyriešení.
Pátek, 27. září 2019 - 19:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 8-2012
Sey a Risan- děkuji za tip. To můžu začít studovat jak se dělá repas převodovky.
Pajzák
Neděle, 29. září 2019 - 17:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 6-2015
Až se zas budete bavit o nějaké poruše, tak mi dejte vědět, ať to nečtu. Včera jsem volal odtahovku kvůli spojce.
Pondělí, 30. září 2019 - 07:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 8-2012
Pajzák, to je pech. Jak se to projevilo? Jinak mám dotaz na všechny ze zasvěcených. Budu měnit těsnění pod hlavou a správně se má hlava nechat srovnat a tlakově odskoušet, mají se změřit přesahy vložek válců. Doufám, že to snad bude v pořádku, ale pokud ne tak budu muset rozdělat motor i odspodu a vyndat ojnici a píst v utopené vložce, vložku vytáhnout a dát tam patřičnou podložku. Pak změřit znovu přesah a dle potřeby dodat nebo vyměnit za silnější dokud to nebude v normě. Ale.... ta stará musí ven? Nebo jen dodám další. Jak to pak utěsnit aby se nedostávala chladicí směs do oleje? Na různých forech je třeba návod dosedací plochu podložky a vložky potřít třeba syntetickou barvou. Nebo to dělate jinak?
Úterý, 01. října 2019 - 19:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 8-2015
Trabant Zlín Jižní Svahy 1.10.2019 Vozidlo jsem fotil v jízdě [happy]
Pajzák
Středa, 02. října 2019 - 14:37:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 6-2015
Projevilo se to tak, že rupla poloosa. [happy]
Žena holt nebyla úplně dobrý diagnostik, tvrdila mi, že při pokusu o zařazení něco rachtá a nejde tam nic dát. Už je to opraveno.
Pajzák
Středa, 02. října 2019 - 22:17:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 6-2015
Poloosa se střihla ve vnějším kloubu. Automechanik to dle svých slov nikdy neviděl. Ale vysvětluje to ženino hlášení, že to neřadí. Hřídel se točila uvnitř...
Středa, 09. října 2019 - 02:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 1-2010
Kluci, sháním na škodu 120 plastové kryty na kapotu sání vzduchu. Děkuji předem.
Bardotky na mém kanálu youtube : odkaz [vypravci]
Mé fotky na K-Reportu: odkaz [fotic] Mé fotky na rajčeti: odkaz [fotic]

Středa, 09. října 2019 - 19:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7662
Registrován: 12-2005
Mě rupla poloosa resp. kloub u převodovky 2 tejdny nazpátek.

No a před lety dědovi rupla na htp juniorce poloosa v kloubu u kola tam kde se tisícihran rozšiřuje na klec kloubu.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Středa, 09. října 2019 - 19:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 8-2012
To je s těma homokineťákama někdy vopruz. Hlavně když je vyměníš jak vnitřní tak vnější a zapomeneš to v servise říct. Tam Ti vyměněj převodovku a za měsíc když jedeš 100 km od baráku se začne hajzl kousat. Pak se doma podíváš a von je tam, starej rezatej. A na druhý straně taky a je jasný že Tvý poloosy jsou v tahu. Radost.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 14:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 8-2012
Tak dneska se mi konečně povedlo dostat auto za plot. Jámy nemaje, musel jsem ho umístit co nejvýše, abych se pod to vlezl i se svářečkou. Ještě musím kolem toho udělat pracovní tábořiště.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 15:49:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 8-2012
Ještě fotka zezadu a z boku. Někdy je svah výhodou. Auto nijak nekymácí, je to stabilní. Budu dělat i brzdový a palivový trubky a chci sundat výfuk a zadní nápravu, takže jsem rád , že tam bude místo a taky se bude pěkně vařit, bo to mám skoro u huby.
Pondělí, 14. října 2019 - 18:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 7-2017
vypadá parádně!...ani není tak snědená jako její vrstevnice[ok]ano,to potrubí je potřeba,i já ho nechal udělat.už mi to taky sáklo[sad]
Úterý, 15. října 2019 - 05:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 8-2012
Díky. Fotky jsou milosrdný, chce to vyměnit i zadní lemy a pátý dveře. Dveře chci sehnat v barvě auta, ještě se občas pěkný najdou. Na autě bude práce dost, občas dám fotku. Ale nevím kolik dovolí počasí. Spíš to bude projekt na příští jaro a léto. Nijak spěchat nebudu, to auto nepotřebuju, tak jsem ho poslal do důchodu a jezdit se sním bude po opravě jen sporadicky, když bude druhý auto na opravě, nebo na výlety, ale denní huntování už nee.
Úterý, 15. října 2019 - 07:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 10-2007
Paveljosef: a dává to smysl, držet zrovna takové auto jako druhé - jako rezervu a na výlety? Jen se ptám, není v tom žádný jiný úmysl než pochopit. Totiž mně to smysl moc nedává. Auto se musí udržovat, což stojí čas a peníze. Lze to jistě držet jen na hraně průchodnosti technickou kontrolou, ale takové auto co chvíli stejně padá za tu hranu, stejně se musí STK a emise obnovovat (s čímž budou čím dál větší problémy, protože snahou zlikvidovat taková auta z provozu se nikdo netají). Musí se platit povinné ručení. Kolikrát ročně se použije jako záložní auto? Výlety: zase - kolikrát ročně? To auto není nijak zvláštní, aby z toho byl nějaký extra zážitek. Není ani nové, ani staré. Nebylo by lepší si pro takové účely pořídit nějakého třeba opravdu veterána? Garážovaného a udržovaného. Nebo když už felicie, tak nějaká leštěnka. Ale vyšisované ojeté auto se spoustou bolestí?
Úterý, 15. října 2019 - 08:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 8-2012
Risane- máš pravdu. V případě tohoto konkrétního auta by bylo nejlepší dát ho pryč. Výčet věcí, které chci měnit či jinak řešit je mnohem větší,než jsem uvedl. Aby si takové neperspektivní auto někdo nechal, musí mít k němu vztah. Já to taky nechápu - opravdu mě překvapilo, že v momentě, kdy bych ho měl nechat ekologicky zlikvidovat jako předchozí Felicii toto z nějakého důvodu nechci udělat. Fakt nevím proč. Možná, že je to tím, že ho mám už dlouho a mám na něj pěkný vzpomínky. Dobře se mi s ním jezdí a ženě taky. Dokonce se mi začalo líbit a práce na něm mě baví. Je vyšisovaný, ale po opravě budu lakovat jen nejnutnější místa , aby i ten zbytek laku byl co nejvíc původní. Naleštěný vůz by u mě na rovinu trpěl. Nemám kousek stínu a konkrétně u staré oktávky zcela zachovalá těsnění oken byla po roce na slunci rozpraskaná. Ale to se vymlouvám, abych nemusel přiznat, že mám ten červenej křáp asi rád. Ale asi fakt mám. Jinak si to nedovedu vysvětlit. Pryč ho nedám. Nemám na to.
Úterý, 15. října 2019 - 09:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 10-2007
OK, rozumím, stačí.
Úterý, 15. října 2019 - 19:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4632
Registrován: 11-2006
Já to chápu. Mám to úplně stejně. Felda je fakt už navíc. To auto vůbec nepotřebuju, nemám na něho ani místo. Ale zrovna teď mi Oktávka neproška technickou a než se to vyřeší, tak se zrovna Felda hodí. Ale uznávám, že je to jednou za rok a nějak by se to udělalo i bez ní. Holt by žena chvíli jezdila busem [proud]. Jenže to auto mám 10 let. Vozil jsem s ní svojí první pořádnou holku, nebejt Feldy asi bych nikdy nepotkal tu další, kterou jsem si později vzal a Felda mě odvezla k oltáři a tak. Je to sakra klišé, ale to auto je kamarád a já jsem sentimentální blb. Prostě nemám srdce to auto dát pryč. Navíc je to jediné auto, které prostě funguje bez problémů a i když rok stojí, tak příjdu, nastartuju a jedu. Pojistka mě stojí 1500 za rok a troška oleje...utrácím za daleko větší blbosti. Zbavit se ho? Nikdy by mě to ani nenapadlo.
Úterý, 15. října 2019 - 23:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 10-2007
Mirous: tak když už jsi měl potřebu si tady zejména tou poslední větou naběhnout na vidle, pojďme na to: deset let po intenzivním provozu se vedou řeči ledajaké. Potkejme se tady v roce 2029 a napíšem si, jak to s tím autem máš po dalších deseti letech velmi sporadického využívání. Chtěl bych sám vědět, jak jsou na tom tyhle magické Felicie. Mám pár kamarádů, co takhle po dvaceti/třiceti letech zjistili, že jejich nehynoucí srdcovka, se kterou toho tolik důležitého prožili, jim už vůbec nic neříká a vlastně je spíš vysává než že by dávala (nemluvím o penězích). Ovšem to se jednalo třeba jen o nudná auta z nějaké obyčejné fabriky kdesi na severu Moravy. Třeba to u koncernových kár bude jinak. Sám jsem zvědav.
Středa, 16. října 2019 - 07:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 9-2005
jak to s tím autem máš po dalších deseti letech velmi sporadického využívání
Svůj Ešpajz r.v. 1989 jsem intenzivně přestal využívat v roce 2010, kdy jsem koupil Multipixlu. Rok na to jsem se přestěhoval a Ešpajz jsem nechal tátovi, který po roce řekl, že se s ním nedá jezdit už ani do práce. Já jsem s ním pak hned v létě vyrazil do Moldavska a do dalších zemí. Protože jsem s ním (a s tím druhým) najel víc jak 300 tisíc km, neměl jsem to srdce se ho zbavit. Od té doby najel průměrně tak 2-3 tisíce km za rok.

Střih - rok 2019: Včera jsem Multipixlu s těžkým srdcem odvezl do likvidace, Ešpajz se na mne stále vesele směje a vždy se těším, když do něj můžu sednout. Žádné velké investice za tu dobu nežádal, vždy naskočil a za Multipixlu zaskočil. A nakonec ji i přežil...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Středa, 16. října 2019 - 09:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 10-2007
Možná jsou 3 000 kilometrů pro někoho, kdo utrácí svůj život sezením na sedačce a točením volantem, jen velmi sporadické užívání, ale pro normálního člověka to není zanedbatelný nájezd. To je 60 hodin za volantem toho auta. Nebude to asi úplně modelový případ.
Mauricio
Středa, 16. října 2019 - 14:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9266
Registrován: 4-2005
Já zas chápu, když má někdo na něco sentimentální vzpomínky a má k tomu nějakej ten vztah, tak že se toho nechce zbavit, a nemusí jít jen o auto. Problém je ale v tom, že se pak věci hromadí a ve chvíli, kdy vzpomínky přejdou, tak tu věc už nikdo chtít nebude a já se budu mlátit do hlavy, že jsem se toho nezbavil, když byla možnost, a třeba z toho i něco málo získal. Takže se budou věci hromadit i nadále. No, na druhou stranu, mně se to nějak hromadí i bez těch vzpomínek [lol]
Středa, 16. října 2019 - 14:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4633
Registrován: 11-2006
Já naštěstí moc věcí nehromadím, leda tu Feldu. Ano Risane, nevím, co bude za 10 let. Třeba se toho to auto nedožije, už taky hnije. Fakt nevím. Třeba se jí jednou zbavím, nevím. Zatím je v dobrém stavu a nic moc mě nestojí.
I u mě to auto přežilo všechny ostatní a jak to tak vypadá, přežije i Oktávku, protože nejsem ochotnej dát 40 tisíc za nějaký stupidní DPF filtr, ale zároveň zase nechci jezdit s autem, za kterým jde dým jak z parní mašiny. Takže ve výsledku možná na tu Feldu ještě příjde řada, protože na ty jízdy mé ženy kolem komína bohatě stačí.
Středa, 16. října 2019 - 16:34:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 3-2011
Houmr: čiže Multipixlu sa nepodarilo streliť ani na Aukre?
P.S. k tomu Ešpajzu, osobne by som napísal e-špajz, podľa vzoru e-známka, e-hárok, e-shop...[proud]
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Čtvrtek, 17. října 2019 - 06:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343
Registrován: 9-2005
E-špajz psát nebudu - je to auto, které do doby e-něco rozhodně nezapadá. V době aféry dieselgate se mě někdo ptal, jestli v něm není také podvodný software. Odpověděl jsem, že v tomhle autě může být leda tak podvodný hardware, neb jsou v motoru jen mechanické díly a ty SW nepoužívají. [proud]

Na Multipixli sice někdo přihodil, ale člověk s nulovou historií na Aukru a nekontaktní. Čas od času se tím setkávám, zřejmě jen nějaký průzkum trhu nebo člověk který má chybný SW v kebuli. Takže po skončení STK jsem z ní zdemontoval co mělo nějakou cenu a snadno zdemontovat šlo, vypustil benzín a dojel s ní posledních 800m, kde je servis s ekologickou likvidaci (příhodně naproti hřbitovu). Konečný stav tachometru 341 567 km.

Svůj život v sedačce neutrácím, druhým soukromým vozem najedu tak kolem 10 tisíc, daleko víc jezdím služebními auty. To ale za utrácení života nepovažuji, neb je to k výkonu mého povolání nezbytné a jsem za to placen. Kdo žije na venkově a má děti, ví že auto co umí odvézt cokoliv je dar z nebes. A ten Ešpajz krom záskoku při indispozici prvního vozu u mne plní ještě jednu nezbytnou funkci - když jsem doma služebním (bo pohotovost) hodí se na občasné nutné drobné pojíždění (bo ve služebním GPS), protože druhé auto je tou dobou pochopitelně zaparkované v práci.

Ty dva tisíce se snažím udržovat jako minimum, přecejenom je to nafta, a když si člověk uvědomí, že do toho natankuje jen 2x, 3x do roka, radši ani nepřemýšlí co se za tu dobu s tou naftou odehrává. Nicméně teď když Multipixla dojezdila, nájezd asi zvýším na 5 tisíc, ten korunový rozdíl mezi CNG a naftou mě k jízdě Ešpajzem demotivoval.

Samozřejmě ten Ešpajz tu asi věčně nebude - přecejenom sehnat na to dneska nějaký díl je už docela umění nebo náhoda.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pátek, 18. října 2019 - 12:23:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 8-2012
Dneska se povedlo sehnat poměrně zachovalý dveře. Nějaká práce na nich bude, ale vydrží ještě dost.
Pajzák
Pátek, 18. října 2019 - 13:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3114
Registrován: 6-2015
A teď abys ještě měnil motor.[happy]
Pátek, 18. října 2019 - 18:38:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 8-2012
Uvidíme, napřed zhodím hlavu, nechám srovnat a otlakovat a změřím přesahy. Problém je, že je to lepší dělat, když je teplo, protože u studenýho bloku hrozí, že zalomím nějakej šroub. Rád bych ten motor zachránil, protože slušně jede a chytá na brnk. Chod má krásnej, bo jsou tam relativně nový rozvody a tři roky stará spojka. Když koupím další, tak stejně nevím co to bude zač. Ale pokud nebude zbytí, tak ho vyměním. Ono už těch jednobodů zase tolik není, ale sehnat se dají.
Pajzák
Pátek, 18. října 2019 - 18:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 6-2015
Já jsem narážel na štítek na "nových" dveřích. [happy]
Pátek, 18. října 2019 - 19:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 8-2012
A jooo, to mě netrklo. Brzdy teda dělat nemusím, když tam budu sedět já. Já su někdy marnej...
Sobota, 19. října 2019 - 13:15:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 4-2004
Já si taky feldu nechám co to půjde.Jednoduchá,spolehlivá a drahá polovička ji má moc ráda.Provoz celoroční cca.7000km.Najeto 102000km.Letos nové pružiny,tlumiče,kotouče,výfuk,brzd. a pal. potrubí.Nástřik dutin a spodku.Rezavá místa zatím stačím maskovat.Tak co.
Sobota, 19. října 2019 - 15:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 8-2012
No takovej nájezd bych bral taky. U jedný z Felin jsem měl přes 320tis a pořád pěkně chodila. Mrkni pod koberec řidiče, jestli tam není skrytá koroze a zavčas to pořeš, nebo.... zítra dám foto svýho auta. Jinak ji máš pěknou a po těch investicích vydrží ještě spoustu let. Doufám, že to krásný vedle taky.
Sobota, 19. října 2019 - 19:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 4-2004
Jo ten šestiválec mi neříká pane.Jsem asi pátý majitel,ale vždy se přeprodávala mezi sousedy,takže stáčet tacho nebyl důvod.Když jsem ji koupil,tak leťáky byly staré 12 let a zimáky 14 let.Vzorek v pohodě,ale samozřejmě jsem koupil nové.Pod řidičem v pohodě,ale mam vodu v prohlubni na rezervu.