Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery « předcházející | další »

Youngtimery

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (30)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015
Archiv diskuse Youngtimery do 31. 12. 2018 Vodis 60 31. 12. 2018 08:48
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 1. 2019 -OndraS 60 12. 1. 2019 20:01
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 2. 2019 kwasi 60 11. 2. 2019 20:10
Archiv diskuse Youngtimery do 28. 2. 2019 cendix 60 28. 2. 2019 17:42
Archiv diskuse Youngtimery do 17. 3. 2019 353 60 17. 3. 2019 20:02
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 3. 2019 Fero 60 26. 3. 2019 17:10
Archiv diskuse Youngtimery do 05. 4. 2019 Risan 60 05. 4. 2019 15:42
Archiv diskuse Youngtimery do 22. 4. 2019 Martin_100 60 22. 4. 2019 09:04
Archiv diskuse Youngtimery do 14. 5. 2019 Mirous 60 14. 5. 2019 22:14
Archiv diskuse Youngtimery do 06. 6. 2019 Pajzák 60 06. 6. 2019 12:22
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 7. 2019 Ruda_Pivrnec 60 15. 7. 2019 13:34
Archiv diskuse Youngtimery do 18. 8. 2019 kwasi 60 18. 8. 2019 17:13
Archiv diskuse Youngtimery do 20. 9. 2019 Mirous 60 20. 9. 2019 13:55
Archiv diskuse Youngtimery do 19. 10. 2019 Mojmir 60 19. 10. 2019 19:07
Archiv diskuse Youngtimery do 22. 11. 2019 Mirous 60 22. 11. 2019 22:18
Archiv diskuse Youngtimery do 14. 12. 2019 -OndraS 60 14. 12. 2019 15:17
Archiv diskuse Youngtimery do 16. 1. 2020 Pajzák 60 16. 1. 2020 12:56
Archiv diskuse Youngtimery do 29. 1. 2020 Paveljosef 60 29. 1. 2020 22:29
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 3. 2020 kwasi 60 13. 3. 2020 17:31
Archiv diskuse Youngtimery do 24. 4. 2020 kwasi 60 24. 4. 2020 17:01
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 5. 2020 Pajzák 60 11. 5. 2020 15:49
Archiv diskuse Youngtimery do 27. 5. 2020 transit01 60 27. 5. 2020 19:53
Archiv diskuse Youngtimery do 25. 6. 2020 Tomino 60 25. 6. 2020 16:48
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 7. 2020 Jef 60 07. 7. 2020 13:53
Archiv diskuse Youngtimery do 20. 7. 2020 Risan 60 20. 7. 2020 11:14
Archiv diskuse Youngtimery do 03. 8. 2020 -OndraS 60 03. 8. 2020 18:15
Archiv diskuse Youngtimery do 30. 8. 2020 Doktor 60 30. 8. 2020 16:13
Archiv diskuse Youngtimery do 24. 9. 2020 Pajzák 60 24. 9. 2020 20:10
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 10. 2020 -OndraS 60 26. 10. 2020 12:16
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 12. 2020 -OndraS 60 26. 12. 2020 21:37
   autor příspěvek
Jef
Středa, 30. prosince 2020 - 09:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6035
Registrován: 5-2002
Včera jsem po dlouhé době narazil na neznámý pěkný provozní youngtimer, navíc na starých (i když rozhodně ne původních) SPZ:


Ani si nevzpomenu, kdy jsem naposledy viděl Coronu normálně na ulici nebo v provozu. V tomhle století je možná tahle první... a podle tohohle článku jich u nás pojízdných zbývá "necelá desítka":
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/toyota-za-traktor-jezdi l-ji-husak-i-kardinal-tomasek/r~i:article:673798/
Středa, 30. prosince 2020 - 13:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 8-2012
Jef krásný auto. Kdysi stávala jedna červená v Moravských Budějovicích nedaleko mojí školky. Druhý auto v tý rodině byl Austin Allegro. Akorát už nevím, proč jsem si do dneška myslel, že toto auto má laminátovou karoserii. Moc hezké auto.
Středa, 30. prosince 2020 - 16:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 6-2010
Nevím, jestli to nepatří spíš už do historických vozidel, každopádně to nemá veteránský značky. Foceno na Alšově náměstí v Písku.


Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 10:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 8-2015
Ahoj přátelé,
posílám Vám odkaz na své video ze Slušovic z 30.12.20220
https://youtu.be/4thdTCVDEjo
Dne 30.12.2020 jsem za špatného počasí projel ve Slušovicích Dostihovou ulici s hospodou Sud, v nedalekém Skateparku našel jedlou Penízovku sametonohou a projel podjezd pod hlavní silnicí svou Škodou 120. Ať se Vám líbí! [happy]
Přeji Vám všechni nejlepší, hodně zdraví aj. do nového roku 2021! [happy]
Armin
Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 18:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 3-2004
Kwasi: pěkné video s nostalgií po agrokombinátu [happy] Opuštěná budova není banka, ale "nová" administrativní budova JZD Slušovice. To co stojí bylo dokončeno v roce 1989, byly plány z východní strany přistavět druhou zrcadlově otočenou část. Smyčka byla pro otáčení autobusů, vede od ní cesta přímo do budovy. Banka JZD stojí z druhé strany hlavni silnice severně od hotelu Golf.
Arkanoid 2: Revenge of DoH
George
Pátek, 01. ledna 2021 - 15:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 5-2002
Co se dá ještě potkat.
Renault 25, patrně funkční, Brdy.

A na Točné toto.
Sobota, 02. ledna 2021 - 18:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 10-2007
Jef: prastará Toyota s vysoce aktuálním jménem mě pobavila, představoval jsem si, jak otráveným majitelům veterána dnes lidi na ulici říkají "pěkný žigulík, pane, takovýho jsme taky měli", jen každý dvacátý řekne "jó, volva jsou držáky". Holt je to auto z doby, kdy Japonci v automobilkách ještě vůbec nezaměstnávali designéry a plechy rozkreslil někdo v koutě konstrukce pod poslední zářivkou v řadě.

Článek je taky inspirativní, říkal jsem si, jak duchovní Tomášek našetřil z platu pronásledovaného kněze 110 000 Kčs (to jsou v dnešních korunách tak dvě mega) a pak šel do Mototechny, kde si koupil Toyotu jako rohlík, dveře od Mototechny si podával s Husákem. Nebo to bylo složitější? Bylo by zajímavé znát ten příběh.
Jef
Neděle, 03. ledna 2021 - 13:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6036
Registrován: 5-2002
Jo, s tím žigulíkem to tak nějak bude...[proud]. Mně ale japonský design ze 60. let, nebo aspoň z druhé půlky, přijde poměrně pokrokový. Vždyť ta Corona se k nám dovážela už jako výběhový model a na trh se dostala už v roce 1964, takže v době, kdy ČSSR spouštěla výrobu "embéčka"!


Do divokých kreací se Japonci naplno pustili až v letech sedmdesátých. K nám se toho moc nepodívalo, ale něco málo přece:
transit01
Neděle, 03. ledna 2021 - 13:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928
Registrován: 9-2012
Wartburg na pražských okreskách docela potěšil v dnešní době jen tak na ulici, ale ono tam v té části Prague potkat starý auto na okreskách není zas takovej problém. Foceno narychlo z auta, tak to není vycentrovaný no [happy]

A tohle bylo taky někde tam, akorát už bez okresní značky noo.
Jef
Neděle, 03. ledna 2021 - 13:36:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6037
Registrován: 5-2002
A ten kardinál Tomášek... to auto si podle mě nekupoval on soukromě, ale spíš arcibiskupství, resp. katolická církev. Svého nejvyššího představitele asi nechtěli vozit v embéčku a současně si nejsem jistý, jak vhodná by byla šestsettrojka a jestli by ji vůbec dostali...

Na druhou stranu mám zážitek z dětství kdesi ze slovenského venkova (kde se struktury a hodnoty komunistické a katolické jistě prolínaly nesrovnatelně víc než v Čechách), že pana faráře (navíc poměrně mladého, už to pro mě byla tehdy exotika) přivezli v černé Volze 3102, která měla křížek za předním sklem.
Neděle, 03. ledna 2021 - 18:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 10-2007
Jef: no je to možné, nejspíš sesypali na jednu hromadu kasičky z kostelů a měli na služební Toyotu. Článek to podával tak, že mi přišlo, že auto bylo soukromé, ale víme, jak se tyhle věci píšou. Náš pan farář, k němuž jsem chodil na náboženství a vyrobil si tak škraloup do posudku, měl obyčejné šedobílé kilo.
George
Neděle, 03. ledna 2021 - 19:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 5-2002
Risan: Modřanský farář zase jezdil Chryslerem 180. A někde jsem viděl fotku když se potkal s jinými faráři, ta kolona Chryslerů byla impozantní... Oni totiž duchovní byli de facto státem placení zaměstnanci a jako bonus byly kostelní kasičky, křty, svatby v kostele atd. Suma sumárum to mohlo hodit na leccos zajímavého.

Jinak co se týče zahraničních zejména západních aut, problém nebyl jejich nákup. O tomhle jsem si svého času dopisoval s jedním odborníkem. Ten mi napsal že spíš byl problém s ND. Ono dnes už se to nezdá ale v předinternetové době objednávka kupříkladu brzdových destiček na, třeba ameriku či japonce, byl docela problém. Napsat dopis v daném jazyce, správně popsat součástku, zjistit kam se má poslat, složit zálohu (v devizách), nějakou dobu čekat až součástka dorazí, pak sehnat někoho kdo to umí namontovat.
Pokud se jednalo o problém který uživatel auta nedokázal diagnostikovat, bylo třeba sehnat člověka který by to diagnostikoval, popsal v odborném jazyce a pak postup jako výše. Dost aut, z těch co se dovezly před revolucí skončilo právě na takovém problému. Auto které se třeba přehřívá, netopí, nepruží (Citroen DS kterých tady také pár bylo, leč nikdo neuměl servisovat hydraulické pérování), v motoru tomu cosi klepe, nejde řadit dolů (Chryslery a jejich převodovky s nefunkčními synchrony) atd. To už je lepší se toho zbavit a koupit něco co opraví v každé vesnici a za pár korun.
Jak jsem již dříve vzpomínal na Chryslerech odcházely vačky (vydíraly se excentry ventilů na třetím válci) a spousta aut s nimi dojezdila tak jak byly. A to tu Chrysler měl několik značkových servisů.
Proto taky po revoluci když lidi začali hojně dovážet auta ze západu, a tím si plnili sny, vznikaly neuvěřitelné bastleniny součástek na autech. Mám pocit že jsem to už tady někde psal, ale vzpomínám si třeba na Rover 3500. Toho kamarád vyměnil za Š 105. Jenže Rover měl přední destičky z T603, zadní pakny (sjeté) byly vypodloženy pootočením uložení v prasátkách aby ještě chvíli vydržely atd. Takových věcí tam bylo plno.
Takže koupit se dalo téměř vše, ostatně PZO to dokázal sehnat, říkalo se tomu individuální dovoz, či dovoz na objednávku, ale první věta patrně byla máte a budete mít zajištěný servis? Garanční opravu, záruční opravu, pozáruční opravu? Domnívám se že po těchto větách následovalo probuzení a nákup tuzemského či socialisticky spřáteleného vozu.[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Neděle, 03. ledna 2021 - 19:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2013
Jef: Na ty dvě Toyoty Crown jsem se kdysi byl v Bohnicích podívat, ale nakonec to nedopadlo... Asi zaplaťpánbůh...[biggrin]

Transit: Ten Wartburg a Trabant jsou v Bohnicích?


(Příspěvek byl editován uživatelem Carula.)
Neděle, 03. ledna 2021 - 20:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 10-2007
George: individuálně dovézt možná šlo, ale v první řadě na to bylo potřeba devizy, což určitě neměl každý. Ještě tak umělci nebo kolotočáři, co se dostali ven, montéři investičních celků dodávaných za železnou oponu (pokud s nima podnik nevydrbal, jejich odměny neshrábl sám a neplatil je v korunách), disidenti, které západ finančně podporoval. Možná ještě tak někdo, kdo měl příbuzného v cizině (ale málokomu poslali tolik, že to bylo na auto). Pohybuju, že šlo u PZO zaplatit za dovezené auto korunama. Stát dělal všechno proto, aby devizy a valuty skončily u něj. Ostatně tady ty Corony byly, jak jsem pochopil z článku, barter za Zetory. V případě barteru šlo pak v tuzemsku získané zboží prodávat za koruny, protože ty Zetory byly taky z domácích součástek, vyrobených za koruny. Státu v tom devizy neuvízly. Podobně se tady třeba v maloobchodě za kačky prodávaly osmibitové počítače Sharp, které někdo šikovně s Japoncema taky vyhandloval za zboží. Zdá se, že v případě Japonců se to docela dařilo. Co museli naši obchodníci koupit za peníze, to se prodávalo tak maximálně v Tuzexu.
Jef
Neděle, 03. ledna 2021 - 20:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6038
Registrován: 5-2002
Ten Wartburg s ABX je ve své oblasti stálice (Bohnice to nejsou, ale směr od centra je podobný), poblíž bývá ještě tenhle kousek s ACN:
George
Neděle, 03. ledna 2021 - 23:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 5-2002
Jef:Ještě je Vysočanská stálice AP-XX-XX kolem Matěje se pohybují dva ABY-XX-XX , v Modřanech ABJ-XX-XX, pod Novodvorskou je jich asi pět kousků (353 a 1000)... Dají se ještě potkat ale už velmi pomálu.
Risan:Ano přesně jak píšeš. Netvrdím že kdokoli mohl navštívit PZO, bouchl o stůl výherní vkladní knížku a řekl chci Chevrolet Corvette.[happy] Prostě kdo na to měl (devizy) a byl dostatečný blázen (umělec, kolotočář a pod) aby si to mohl dovolit tak koupil. Politici si to nedovolili od akce, (tuším že Cortina?) kdy si pár funkcionářů koupilo auta z ciziny až jim Husák vyčinil že můžou žrát ale nesmí mlaskat.
Daly se tu koupit i SAABy, Austiny, Renaulty atd. Ostatně Karel Gott měl Alfu Romeo a pokud vím skončila tím že ji zbořil a prý nešla opravit. Co se s tím autem skutečně stalo by mě docela zajímalo.
Nabídky a ceník jsou odněkud již stažené.
Jef
Pondělí, 04. ledna 2021 - 00:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6039
Registrován: 5-2002
Ano, Wartburgy ještě celkem k potkání jsou. Z provozu v podstatě zmizely Polské Fiaty, Moskviče, Dacie, teď už i Oltcity, ale vozy z NDR se celkem drží. I Barkas se občas vidí, o Trabantu ani nemluvím.
Zrovna ty dva s ABY ale z Hanspaulky zmizely už před pár lety:


Jeden z nich jsem v roce 2018 zahlédl už takhle:
.


Politici si to nedovolili od akce, (tuším že Cortina?) kdy si pár funkcionářů koupilo auta z ciziny až jim Husák vyčinil že můžou žrát ale nesmí mlaskat.

Zrovna Husák měl západní auta ale asi rád - kromě té Corony měl přinejmenším právě Cortinu MkIII.

No a že "nákup západních aut nebyl problém", to je trochu odvážné tvrzení. Ano, jak píše Risan, kdo měl hromadu cizí měny, tak si něco zajímavého sehnal nebo dovoz zařídil (k individuálnímu dovozu i třeba ojetiny bylo ještě clo, dovozní přirážka a nevím co ještě). Já bydlel v dětství na Praze 9, kde v okolí bydleli i kolotočáři, no a jezdilo tam dost starých mercedesů i třeba občas nějaká "amerika", ale pro běžného smrtelníka stálo v cestě problémů celá hora.

Ten plakátek s cenami zahraničních aut v korunách je v tomhle trochu zavádějící - jednak to zlevnění byla výjimečná akce v období po roce 1968, kdy bylo třeba lidem zacpat ústa troškou konzumních radostí, jednak nepředpokládám, že by každý, kdo přišel s příslušnou částkou, mohl odjet v Simce nebo Cortině (které byly dokonce papírově levnější než Polski Fiat - když přitom ve skutečnosti se v ČSSR prodalo mnohem víc těch poláků než "dostupnějších" modelů od Forda nebo Simky...[biggrin]). A proč stály ojetiny v bazaru nebo na inzerát víc, než bylo na cenovce u aut nových? No asi právě proto, že z toho bazaru nebo od soukromého prodejce ojetiny mohl člověk hned odjet, i bez pořadníků, známostí, úplatků a bůhvíčeho ještě.

Já osobně pamatuju leda konec 80. let a to nebylo volně za koruny k sehnání skoro nic než škodovky a dacie, poslední léta ještě oltcity. Jo a ještě Fiat 126p (dovoz "velkých poláků" skončil už někdy na začátku 80. let, podobně i Moskvičů a dvoutaktů z NDR). Dost rodin mých spolužáků nebo sousedů si tehdy pořizovalo nové auto - vesměs škodovky 105, 120 nebo i 130 a většinou vyprávěli, co všechno na novém autě chybělo, nefungovalo, muselo se dodělat... Žigulík byl jen "pod pultem" nebo na pořadník, na mými tehdejší spolužáky obdivovaný Favorit se bivakovalo před Mototechnou, aby člověka aspoň zapsali do pořadníku. Další vysněný moderní vůz, Lada Samara, se k nám nejprve nedostával vůbec, protože po něm byla poptávka na atraktivnějších trzích. On i ten Oltcit se k nám dostal až tehdy, když o něj po pár letech přestal být zájem na západních trzích (kde ho Citroen využil jako levný nízkonákladový model).
George
Pondělí, 04. ledna 2021 - 11:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 5-2002
Jef:Zrovna Husák měl západní auta ale asi rád - kromě té Corony měl přinejmenším právě Cortinu MkIII.
Tamta akce spočívala snad v nákupu či dokonce daru, takže za směšné peníze. Chytlo se toho RP a byl řev.

Tak jako dnes i tehdy existovala šlechta a holota (zjednodušeně). Šlechta to byli někteří řezníci, kolotočáři, zelináři, pumpaři, hospodští, doktoři, umělci atd. Holota byl zbytek.
Běžný smrtelník, tak jako dnes, sáhl po něčem na co měl. Ty asi taky nekoupíš RR, prostě proto že na to nemáš udržet to při životě. Ale kdybys na to měl, proč ne, že? [happy]

jednak nepředpokládám, že by každý, kdo přišel s příslušnou částkou, mohl odjet v Simce nebo Cortině (které byly dokonce papírově levnější než Polski Fiat - když přitom ve skutečnosti se v ČSSR prodalo mnohem víc těch poláků než "dostupnějších" modelů od Forda nebo Simky...[biggrin]).
Údajně to bylo možné, ale taky servis byl pak finančně někde jinde. Třeba kryt zadní lampy na Š 100 stál 25,-Kčs. Kolik stál na Cortinu nebo Simcu? Dost lidí si pak spočítalo že za takové blbinky dá nesmysl, a vyplatí se mu připlatit na, sice cizinu, ale díly budou jednoduše řešitelné a levnější.

A proč stály ojetiny v bazaru nebo na inzerát víc, než bylo na cenovce u aut nových?
Protože třeba Mototechna byla státní podnik, a dalo se poměrně jednoduše zjistit jak si k penězům přišel. Ono je to poměrně složité téma a je třeba jít dost do hloubky problému, nějaký zjednodušený výklad je možné i špatně interpretovat. Ukázkový příklad jsou třeba kolotočáři a jejich finance. Celkově je to hezky zdokumentované v Pumpařích od Zlaté podkovy.

To ležení na Favorita jsem nikdy nepochopil, vždyť v té době se daly běžně koupit Š125 a levněji. Ano, Favorit byl novinka, ale dle mého je lepší vyzkoušená věc než nevyzkoušená. Přijde mi to jako když dnes leží lidi frontu na nové iPhony....
Hele v autech je to pořád stejné, musíš mít kliku na kus, jezdit na garančky a pravidelně servisovat. Lidi co na to kašlali se pak hrozně divili. Jo a nekupovat auta z BAZu nebo TAZu. Ty nebyly schopné dojet ani z továrny.[happy]
A jinak daly se tu sehnat i různé jiné věci, sice opět spíš pro šlechtu. Ford Sierra, Opel Kadet, Fiat Uno, Peugeot 205,309, Renault 21. Tohle jsem kdysi někde stáhl.





(Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Jef
Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:15:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6040
Registrován: 5-2002
Protože třeba Mototechna byla státní podnik, a dalo se poměrně jednoduše zjistit jak si k penězům přišel. Ono je to poměrně složité téma a je třeba jít dost do hloubky problému

Státní bylo ve finále všechno, i těch pár autobazarů. Velkou platbu v autobazaru muselo být podobně snadné dohledat jako velkou platbu v mototechně.

A nocování na favorit taky osobně nechápu a nedělal bych to, ale právě si pamatuju, jaká spousta lidí byla nesmírně vyhladovělá po čemkoli moderním, nebo prostě po čemkoli jiném, než mají sousedi, jiném, než měli oni sami doposud... protože Škoda 125 se vlastně lišila od škodovky staré 12 let jen v detailech, obdobně i Dacia 1310 vs. 1300 (kde navíc podle mnohých byly některé změny spíš k horšímu), Fiat 126p, nebo i stále tak trochu "prémiové" Lady 2105, 2107 a 2104... když se v RVHP vyvinulo a vyrábělo něco prodatelného ve světě (Samara, Favorit, Oltcit), tak se to v první řadě vyváželo, aby byla nějaká tvrdá měna. A domácí trhy dostávaly modernizované verze modelů ze 60. a 70. let.

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)
Mauricio
Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:48:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9657
Registrován: 4-2005
...

Pondělí, 04. ledna 2021 - 13:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 10-2007
S tím dohledáváním plateb si myslím, že to je spíš takový současný pohled. To se řeší dneska. Když vezmu ten výčet "šlechty", co tu napsal George: řezníci, kolotočáři, zelináři, pumpaři, hospodští, doktoři, umělci, tak zrovna tohle je reprezentativní výčet lidí, kteří měli za minulého režimu prachy z šedé ekonomiky, protože oficiální platy byly v těchto profesích oproti třeba dělníkům v těžkém průmyslu nebo horníkům nic moc. Klidně bylo možné nasypat na pult všechno hotově a nikdo to neřešil, kde dotyčný peníze vzal. A režim po nich vůbec nešel, pokud neudělali jiný průser. Možná tak ještě umělci nebo kolotočáři, pokud se dostali ven (což oficiálně šlo přes Čs. cirkusy a varieté nebo Pragokoncert) a nechali si vyměnit tvrdou měnu za kačky, tak to měli oficiálně a zdaněné. Ale ten zbytek bohatých, to byly určitě nedaněné peníze z šedé ekonomiky. Všichni to věděli, ale oficiálně se to neřešilo. Za normalizace určitě ne. Všichni byli rádi, že funguje alespoň ta šedá ekonomika.
Pondělí, 04. ledna 2021 - 18:41:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 7-2017
Já bych se z dovolením vrátil k tomu ceníku z roku 1977,to jako opravdu Čajka,používaná tak maximálně prezidentskou kanceláří,nestála ani polovic toho co ředitelská Tatra 613,resp.byla jen o chlup dražší než anglický minivůz Austin Alegro? To už to ti rusáci mohli dávat Husákovi rovnou zadarmo.
Mauricio
Pondělí, 04. ledna 2021 - 19:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9658
Registrován: 4-2005
Ceny jsou jedna vec, dostupnost druha.
Jef
Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:23:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6041
Registrován: 5-2002
No jo, Čajka za 118 000, ale T613 za 284 000. Za 613 by člověk měl skoro dvě a půl Čajky, ale taky celých pět škodovek stopětek.

To je jen další důkaz, že ty ceny prostě byly jen někde nějak úředně stanovené, na základě kdovíčeho, ale bez ohledu na nabídku, poptávku i praktickou dostupnost. Čajku si rozhodně nikdo jen tak koupit nemohl, ale T613 taky ne a řekl bych, že soukromník si nemohl jen tak pořídit ani Volhu (snad ještě Volgu GAZ 21 v šedesátkách si soukromníci občas kupovali, viz třeba Utrpení mladého Boháčka i nějaké dobové knihy, které jsem četl).

A kdo vlastně měl v ČSSR Čajku? Prezidenta vozili v ZILu (ještě větší ruské káře), ale Čajky asi taky někde byly? Na ÚV...?
Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:47:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8248
Registrován: 12-2005
ale právě si pamatuju, jaká spousta lidí byla nesmírně vyhladovělá po čemkoli moderním, nebo prostě po čemkoli jiném, než mají sousedi, jiném, než měli oni sami doposud...
I tak to nechápu. I ten "teď" novej favorit bude za 2-3 roky na každym rohu a zas mam to samý co půlka ulice.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:03:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 2-2013
Martin_100:
"ale právě si pamatuju, jaká spousta lidí byla nesmírně vyhladovělá po čemkoli moderním, nebo prostě po čemkoli jiném, než mají sousedi, jiném, než měli oni sami doposud...
I tak to nechápu. I ten "teď" novej favorit bude za 2-3 roky na každym rohu a zas mam to samý co půlka ulice."

No jo, jenže podiv se někdy na starý videa, jakej byl hned ze začátku roku 89 hlad po těch doslova pár favoritech, který se měly vyrobit, a pak na to, co se tu dalo sehnat a pochopíš to. Jedinej moderní byl tehdy zoufale malej a nespolehlivej Oltcit. Obě moje auta jsou vlastně nepovedený pokusy o to, koupit favorita. Bývalej pan majitel dachny chtěl na jaře 1988 koupit favorita, protože měl v létě zaplacenej zájezd do Jugošky, potřeboval tam něčím odjet a čerstvě představenej favorit byl ideální příležitost, jak spojit příjemný s užitečným. Jenže favority jely na jaře 88 teprve ověřovací sérii v socialistických organizacích, tak mu v Mototechně prostě nemohli vyjít vstříc, i když se tam pravidelně chodil vyptávat. Když už byla dovolená v ohrožení, slevil na Ladu 2105. S tím už mohli něco dělat a řekli mu ať se zastaví za pár měsíců. V krajním zoufalství tak vzal za vděk Dacií, kde si mohl vybrat luxus v podobě dvou barev a dvou karosářských provedení a možností odjet hned. A když byl člověk dost důraznej, tak prej 90% reklamací vyřídili. Podobně postupovali o půl roku pozdějc i babička s dědou. Ti se k předchozím autům dostali poměrně jednoduše, protože vždycky náhodou vychytali dobu, kdy auta byla, takže nebyl problém s nákupem. Jenže v únoru 1989 byly favority na celej rok beznadějně vyprodaný a čekat další rok a možná dýl se jim nechtělo. Tak jim nabídli Oltcita, ale když babička viděla dvoje dveře a kelímky od jogurtů pod volantem, tak prohlásila, že s tím ona jezdit nebude a vzali za vděk stopětadvacítkou a i ta byla po známosti. Přitom to byla snaha koupit něco, co už tu patnáct let nejezdí ve stopadesáti modernizacích.
Jef
Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6042
Registrován: 5-2002
No ale dva roky budeš frajer, ne?[proud] Nebo aspoň první měsíce asi jo.

Některý lidi to tak mají, že musí mít jako první i třeba něco, co časem budou mít všichni. Padly tady ty ajfouny - nový model byl vždycky výlučný nanejvýš několik málo měsíců, ale i tak se vždycky našli lidi, co ho toužili mít HNED.
A v 80. letech mohl Favorit navíc hladit ego nejen tím, že ukazuješ okolí "MÁM NA TO", ale navíc i "UMÍM SI TO ZAŘÍDIT".
Armin
Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 3-2004
K Tatrám 613: solventní soukromník si mohl koupit T613 přes Mototechnu za 284 tis. Kč ze začátku výroby 1976-77. Od roku 1978 už to nešlo, platilo usnesení vlády o omezení uživatelů T613 na vybrané úřady a podniky. Oficiálně kvůli spotřebě, ale hlavní důvod byl po omezení výroby osobních aut převést zaměstnance na výrobu T815 pro RVHP. Znovu si soukromníci mohli koupit T613 až po 1990. Vyprodávaly se skladové zásoby černých tater za necelých 300 tis. Kč, zhruba stejná cena jako nejlépe vybavený Forman. Pochopitelně už byl zájem minimální.
Arkanoid 2: Revenge of DoH
Pondělí, 04. ledna 2021 - 22:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7805
Registrován: 3-2007
Ja zas celkom nerozumiem, čo je nepochopiteľné na tom chcieť za svoje xy ročné úspory aspoň ako-tak normálne auto, tak 5-10 rokov za svetom. Naozaj si nemyslím, že človeku v roku 1989 išlo o hladenie ega v prípade, že nechcel ohrozovať svoj život jazdou v 25 ročnej zahranatenej embéčke, 23 ročnom zahranatenom Fiate, alebo 20 ročnom tiganizovanom Renaulte (ten 10 ročný tiganizovaný citroen náročky nespomínam, to je čistá samovražda).

V celej histórii československého automobilizmu si nespomínam na väčší technický pokrok, než priniesol prechod zo 125 na Favorit. A ako to ocenil trh môžeme veľmi dobre porovnať na cene bazárového Favoritu a 125L, pokojne obe r.v. 1989. Určite ten rozdiel po 5, 10, či 15 rokoch bol oveľa väčší, než percentuálny rozdiel pri obstarávacej cene [happy]
Ak máte niekto po ruke nejaký 15-25 ročný inzertný časopis, podeľte sa prosím.


Pri tej príležitosť opäť raz zakwasím, po asi troch rokoch sa ten môj "vrchol socialistického inžinierstva", ako ho rád nazývam, ukázal na slniečku [fotic]

Pondělí, 04. ledna 2021 - 23:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 2-2013
Tomino: Zase bych to tak nedramatizoval. Škodovky, žigulíky a dacie byly sice za zenitem, ale, že by ohrožovaly život víc jak favorit, to teda nevím. Snad u škodovky to vakuum vepředu, ale stejně. A co se týče kvality zpracování, tak první favority někdy do půlky roku 1989 na tom nebyly nějak dvakrát. Zhruba ve stejné době, jako babička s dědou kupovali 125, tak si dva sousedé koupili favorita. Zatímco my jsme jezdili v podstatě bez problémů, tak oni řešili pokroucený palubky, špatně slícovaný spoje a jeden měl dokonce při každým dešti z auta bazén, jak do toho teklo. Dokonce jsem viděl favorita z roku 1988, kterej měl najeto 37 tisíc kilometrů a čudlíky ovládání měl děravý jak řešeto. A to bylo nepoužívaný auto, který většinu času prostálo v garáži.
Úterý, 05. ledna 2021 - 08:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 10-2007
Spousta lidí měla úspory, protože skoro nebylo za co utrácet (alespoň pokud chtěl člověk něco pořádného - a myslím, že se ta doba zase vrací, takže Martin bude mít šanci pochopit, pokud nějaké úspory vytvoří). Na druhou stranu společnost tehdy byla hrozně citlivá na reklamu. A Favorit reklamu měl. Skoro bych řekl nevídanou. Kdo si vzpomíná, jak se po několik měsíců odhalovaly kousky auta, než se ukázalo celé? Všichni věděli, že bude něco nového, šly zaručené fámy, kde kdo se tvářil, že už to viděl. A pak to přišlo. Znovu opakuju, chyba je dívat se na to současným pohledem. Tady si jeden soused otevřel po revoluci obchod a dodneška vzpomíná, jak lidi po revoluci kupovali doslova všechno, i šílené hovadiny, protože konečně mohli. Prodat dneska něco je mnohem náročnější.
Heinrich Koehlermann
Úterý, 05. ledna 2021 - 11:02:40  
Neregistrovaný host
Moje zkušenost s Favoritem - píše se konec roku 1989. Možnost získat Favorita je zkoušena přes známého, který pracuje ve Škodovce. V březnu přichází info, že požadovaná vínová 135ka bude k dispozici, ale musí se absolvovat cesta společně s kamionem naloženým funglovkami do autosalonu v Libkovicích. Cestou tam uletí v Liběšicích u Úštěka kamionu kolo. Nikdo to neřeší, má ještě další. V autosalonu je auto vyloženo, zaplaceno 86 400 Kčs a jede se 160 km zpět (bydleli jsme 25 km od MB). Favorit sloužil bez větších problémů do léta 1998, pak skončil někde na jižní Moravě s nájezdem asi 75 tisíc. Přežil dokonce nejen svůj "domovský" autosalon, ale i celou vesnici.

Obdobným způsobem získal děda v roce 1979 vínovou Š 105 z vývozního artiklu do Německa. Bonusem byly opěrky, kožené sedačky, lepší řádící(!) páka a možná ještě něco. V téhle vínové barvě jsem stopětku neviděl už léta.
Mauricio
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:38:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9659
Registrován: 4-2005
I tak to nechápu. I ten "teď" novej favorit bude za 2-3 roky na každym rohu a zas mam to samý co půlka ulice.

„Postav tu automatickou pračku opatrně na zem.”
„Postavili jsme tu automatickou pračku na zem.”

Takže asi tak.
Mauricio
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9660
Registrován: 4-2005
Kdo si vzpomíná, jak se po několik měsíců odhalovaly kousky auta, než se ukázalo celé? Všichni věděli, že bude něco nového, šly zaručené fámy, kde kdo se tvářil, že už to viděl. A pak to přišlo
To si, vzhledem k mému věku, pamatuju až v roce 1996 u prvního modelu novodobé octavie. Někde bych doteď našel článek o oficiálním představení auta a odkýrávní plachty po částech a postupné nasvětlování částí vozidla si pamatuji více než dobře.
Úterý, 05. ledna 2021 - 14:44:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 10-2005
George:
"Jinak co se týče zahraničních zejména západních aut, problém nebyl jejich nákup. "

Ve vší úctě, při těchto představách o DB(L) by mne docela zajímalo, kolik z přispívajících osobně s běžným příjmem shánělo bony na rifle a kazety?
Ta diskuse bohužel docela smutně dokumentuje, proč přežívá DBL bez závorky. Že to tady bylo sice nic moc, ale kdo chtěl, zařídil se vlastně normálně.
Úterý, 05. ledna 2021 - 20:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8250
Registrován: 12-2005
Risane Martin má úspor tak akorát. Mohl by je směnit za novou káru. Ale nějak mu to to nedává smysl vyhodit tolik peněz za něco co bude sloužit úplně stejně (spíš hůř) jako 21 let starej golf kterej ho stál 25 tisíc před dvěma lety. Proto Martin raději úspory rozmělňuje do průběžný rekonstrukce domu a sem tam nějaký tý radosti. (třeba si v květnu dotah starej verk pro radost bez not pak ještě jeden na díly a pomalu si s tim hraje) Martin si nový věci kupuje až když ty starý opravdu nefungujou a jsou nepoužitelný. Martin se nemá špatně ale nějak ke štěstí nepotřebuje stále novější a in ckchůl věci. [satan]
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Úterý, 05. ledna 2021 - 20:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5063
Registrován: 4-2003
Risan:
"Kdo si vzpomíná, jak se po několik měsíců odhalovaly kousky auta, než se ukázalo celé?"
Ano, vzpomínám. Vzpomínám na obálku Světa motorů s Favoritem pod plachtou, zpod níž cudně vykukoval levý přední světlomet. A taky vzpomínám na anketu o názvu pro nový vůz.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Úterý, 05. ledna 2021 - 20:50:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 10-2007
Martine správně. A přesně ze stejných důvodů tehdy dávalo smysl vrazit prachy do nového auta. Auto nebylo jako dnes spotřební zboží, u kterého poctivá řešení nahrazuje marketing (protože je potřeba snížit náklady a udržet cenu). Nové auto bylo skutečně pokrok, a samozřejmě i potěšení a taky dobrá investice. Skoro jako dneska průběžná rekonstrukce domu. Tehdy rekonstrukce domu nevyžadovala využít úspory na kvalitní řešení a materiál a vyhrát si s tím. Skoro od všeho materiálu stejně byl jen jeden druh a dal se sehnat levně, případně někde přikrást (spíš to chtělo dobrou sociální síť než velké peníze). Znovu tedy děláš tu samou chybu, že posuzuješ tehdejší dobu dnešním pohledem. Ono to fakt nebylo puzení mít "stále novější a in ckchůl věci" kvůli tomu, aby si mozek zasloužil svoji dávku dopaminu. Bylo to racionální chování.
Úterý, 05. ledna 2021 - 22:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8252
Registrován: 12-2005
Hele nevim no jestli to posuzuju správně špatně nebo jakou optikou.
Možná to posuzuju optikou člověka co nevyrůstal v kdovíjakym blahobytu a to ho naučilo že spousta věcí není potřeba a must have. Že ke štěstí stačí celkem málo a dukáty nerostou na stromech. A že k tomu abych si udělal velkou radost nepotřebuju věc za roční plat ale stačí věc za část měsíční apanáže. Nejsem kolenovrt ani haur.
Mě přijde že novym autem dneska jako tehdy člověk prostě zkouší zamachrovat. Dneska ten efekt neni jistě takovej protože nový auta jsou velmi dostupný. I tak mi to nedává smysl.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Jef
Středa, 06. ledna 2021 - 09:21:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6043
Registrován: 5-2002
No, co si z 80. let vzpomenu na tak lidé trochu při penězích (a zejména jejich děti, které jsem znal) už tehdy měli silné puzení mít "stále novější a in kchůl věci". Jen bylo méně možností, tak bylo "kchůl" leccos - občas možná cokoli, na čem byl "západní" nápis. Že nám stačila několik let k zábavě digitální hra "Nu, pagadi!", to byla pro mnohé z nouze ctnost a neznamená to, že jsem neznal takové, pro které byly už tehdy ruční digitální hry spotřebním zbožím a chtěli pořád nové...

Jinak si také vzpomínám na postupné odhalování Favorita a zpráv o něm, včetně opakovaných hlášek jako "už příští rok bude předvedena úplně nová škodovka s předním pohonem!" (pro cca 12letého přitom byl rok strašně dlouhá doba). Taky si vybavuju, že v televizi někdo napůl tajuplně říkal, jak pěkné bude od té nové škodovky kupátko (nástupce Rapidu) a kolik bude verzí, že už je to všechno vymyšlený a navržený a každý rok naběhne jedno nové karosářské provedení, nebo tak nějak...
Středa, 06. ledna 2021 - 15:32:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4783
Registrován: 11-2006
Polských Fiatů se dovezlo 80 tisíc. Těžko se dovezlo tolik Cortin. Takže ono možná byly "levnější", ale prostě nebyly. A když už byly, asi nestály jen ceníkovou cenu, ale i nějaké "všimné". Ale třeba i poláka měl můj děda díky tomu, že byl armádní podplukovník a celkem snadno se k němu dostal.

Ad. staré vozy v Praze, řekl bych, že zrovna Trabant a Waran jsou dnes v největším zastoupení co se starých aut týká a řekl bych, že strčí do kapsy i Škodovky. Prakticky denně a v jakémkoliv počasí potkám v Praze Trabant a není to jen o starých lidech. Potkávám v nich čím dál tím mladší lidi, většinou vypadají trochu "alternativně". Možná nějaký nový trend...

Toyota Corona je super, to jsem v životě na vlastní oči neviděl, nemluvě o té Crown nebo co to je ...
Jef
Středa, 06. ledna 2021 - 18:19:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6045
Registrován: 5-2002
Těžko se dovezlo tolik Cortin. Takže ono možná byly "levnější", ale prostě nebyly. A když už byly, asi nestály jen ceníkovou cenu, ale i nějaké "všimné".

Tak nějak jsem to myslel. Auta prostě k mání moc nebyla (snad počátkem 70. let byla nabídka lepší než v těch 80., ale stejně), proto jsem reagoval na to "problém nebyl jejich nákup" a ptal se, proč teda ojetina byla za víc, než kolik dělala oficiální cena nového auta. Nějaký úřední ceník není úplně bernou mincí, když je v něm spousta modelů sehnatelných jen ze známosti i položky, které se ani veřejnosti prodávat nesmí (Čajka, Tatra).
Středa, 06. ledna 2021 - 22:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2013
Mirous: Mám po Praze několik kamarádů, kteří Trabantem či Wartburgem fakt jezdí denně a dokonce ani další auto nemají...
Krásnou Coronu po prvním majiteli z Prahy už má pár let kamarád z Toyotaklubu z Olomouce. A ještě Corona mkll. Coupe, a to je teprve žrádlo...[jidlo]
Sobota, 09. ledna 2021 - 13:36:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 8-2011
Mě přijde že novym autem dneska jako tehdy člověk prostě zkouší zamachrovat. Dneska ten efekt neni jistě takovej protože nový auta jsou velmi dostupný. I tak mi to nedává smysl.
Hele a co třeba úplně obyčejná věc, že chceš něco spolehlivého a ne furt něco řešit? Když vemu svojí V70 ,letos je ji 23 let ,je na ní plno věcí uděláno, ale prostě ten věk se nezapře a každou chvíli se něco posere. Ten věk prostě nikdo nesmaže. Takže si ji hrozně rád vezmu o víkendu a jedu na výlet nebo se jen tak projet .
Ale když se prostě rozhodnu ,že pojedu na víkend třeba do Berlína nebo do Rakouska na lyže, tak chci prostě něco zanovního ,u čeho se mi neustále něco nesype ( jo ,komenty jak se mi posere elektronika a skončil jsem si nechte ) ,takže proto mám k tý V70 I něco novějšího. Nevidím na tom nic k machrování.
Sobota, 09. ledna 2021 - 18:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8261
Registrován: 12-2005
Hele zatim se mi potvrdilo že čim novější auto tim víc se sralo. Chápu že kdo točí novoty po 3 letech může mít štěstí a prostě jen jezdí. Ale jinak čim novější tim složitější a řešíš právě furt. U starších aut 20++ prostě jednou za rok vyměníš olej a litry, dvakrát za rok přezuješ kola letní/zimní a občas doleješ ostřikovače.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Sobota, 09. ledna 2021 - 20:03:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 8-2011
U starších aut 20++ prostě jednou za rok vyměníš olej a litry,
Tak právě že to nebylo u žádného staršího auta . Když vynechám závady, který tě nenechají stát na cestě a který tě prostě jen serou, protože přichází jedna za druhou ,tak jen co vzpomenu tak V70 zůstala dvakrát neschopná. Prostě věk neošálíš a ze starý ku..vy mladou holku neudělaš.
-OndraS
Sobota, 09. ledna 2021 - 20:31:44  
Neregistrovaný host
Já mám zkušenost, že u mejch domácích aut (20, 24, 29, 32 let) jednu věc spravím, auto dělá jeden dva dny radost a pokazí se něco jinýho. Byť někdy je to řetězec oprav, na jejichž konci mě začně štvát něco, co jsem přes ostatní problémy nevnímal.
Řeším to tím, že na každým autě je potřeba jednu drobnou závadu nechat. U jednoho auta v zimě neochotně točí startér, u druhyho občas nezhasne ABS, dalšímu furt něco vrže v pravým zadního rohu kastle, čtvrtýmu při pomalé jízdě v létě vyskočí asi na minutu chyba EGR. Apod.

Když to vezmu konkrétně na Hondě, tak ano, po koupi se do toho dal lejt jenom benzín, měnit olej atd. Ovšem za předpokladu, že by člověk neřešil, že to ma vzadu šišatý kotouče, prolíná chladič, profukuje vlnovec výfuku, svítí SRS, nejde okno řidiče, nesvítí podsvětlení přístrojovky, zasekává se otáčkoměr, teče ventilový víko, vrže kuláč na zadním ramenu..... Atd. Toto všechno člověk spraví a stejně už teď vím že je prasklá manžeta na tom válci servořízení a že blbne centrál. Možná jsem jenom detailista [lol]
Sobota, 09. ledna 2021 - 22:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8262
Registrován: 12-2005
Koukam že ty volva nebudou nic moc. Nejsi jedinej koho znam se staršim volvem a věčně se to všem sére. Golfák má plů milionu. Konkrétně lehce přes 503 tisíc. Hele skončil na plaťáku jednou když se vysypal kloub na polose. Ten ale varoval dva měsíce tak se to dalo čekat. Jo občas svítí ABS, stahovačka u spolujezdce je mimo provoz. Ale to jsou věci co neřešim a nijak mě neomezujou. Prostě jak jsem psal. Jaro/pozim přezout a jednou za rok volej plus fitry. Ano prvotní servis nějakou práci dal (tlumiče, ložiska, spojka) ale těch pár drobných se vyplatilo.
To je auto z roku 99.
S chutí jsem ho vyměnil za udržovanej zánovní citroen C2 z roku 2003. Ten sice pár let fungoval ale pak přišel rok kdy najezdil víc na tyči a prostál bezmocně víc dní než bylo dnů kdy se uráčil nastartovat.
No a teď mi tu na dvoře postává auto z dědictí rok výroby 2008. To už se fakt dost bojim jaký špeky mi to připraví. Přecijen 5 let vývoje zkurvítek je pro automobilky dlouhá doba.... tvůrčí doba.
Zajímavý je že před citroenem sem denně používal forda scorpio z roku 90 a ten mě nikdy nikde nenechal. Jo jednou mu zoxidoval kabel u baterky a musel sem ho roztlačit a jednou upadnul vejfuk. To jsou celekm sympatický závady za 4 roky každodenního provozu.
Takže furt je lepší pořádný kvalitní auto z minulýho tisíciletí než moderní poruchová šlupka.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Neděle, 10. ledna 2021 - 10:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 8-2011
Koukam že ty volva nebudou nic moc. Nejsi jedinej koho znam se staršim volvem a věčně se to všem sére.
To není jenom Volvo, stejně jsem to měl i u starý Jetty, Golfa, apod. Přesně jak píše Ondra, jedno udeláš a za chvíli přijde další. A mě právě serou i věci typu svítící kontrolka a nefunkční okno.
Dvě neschopnosti způsobili zadřený klimakompresor a rozpadly vnitřek katu, který ucpal výfuk.

Takže furt je lepší pořádný kvalitní auto z minulýho tisíciletí než moderní poruchová šlupka.
Asi jako všude, záleží na kusu. Moje má od nova supa a já kupoval S60 když měla pade najeto a zatím nás ani jedno auto nikde nenechalo 😊
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.