Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery « předcházející | další »

Youngtimery

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (40)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015
Archiv diskuse Youngtimery do 05. 1. 2018 Martin_100 60 05. 1. 2018 14:58
Archiv diskuse Youngtimery do 09. 1. 2018 Smrq 60 09. 1. 2018 15:20
Archiv diskuse Youngtimery do 27. 1. 2018 kwasi 60 27. 1. 2018 18:11
Archiv diskuse Youngtimery do 08. 2. 2018 transit01 60 08. 2. 2018 21:06
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 2. 2018 transit01 60 15. 2. 2018 08:04
Archiv diskuse Youngtimery do 23. 2. 2018 Tomino 60 23. 2. 2018 18:26
Archiv diskuse Youngtimery do 02. 3. 2018 cendix 60 02. 3. 2018 18:17
Archiv diskuse Youngtimery do 08. 3. 2018 transit01 60 08. 3. 2018 19:45
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 3. 2018 cendix 60 13. 3. 2018 19:14
Archiv diskuse Youngtimery do 31. 3. 2018 Jožin_z_bažin 60 31. 3. 2018 22:10
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 4. 2018 Fero 60 15. 4. 2018 16:26
Archiv diskuse Youngtimery do 22. 4. 2018 kwasi 60 22. 4. 2018 19:07
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 5. 2018 Vodis 60 13. 5. 2018 20:21
Archiv diskuse Youngtimery do 24. 5. 2018 -OndraS 60 24. 5. 2018 18:00
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 6. 2018 kwasi 60 11. 6. 2018 20:59
Archiv diskuse Youngtimery do 28. 6. 2018 Martin_100 60 28. 6. 2018 13:42
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 7. 2018 Pajzák 60 12. 7. 2018 13:25
Archiv diskuse Youngtimery do 30. 7. 2018 Sběratel_kuriozit 60 30. 7. 2018 17:39
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 8. 2018 Pajzák 60 07. 8. 2018 22:18
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 8. 2018 George 60 15. 8. 2018 23:16
Archiv diskuse Youngtimery do 21. 8. 2018 Mirous 60 21. 8. 2018 17:51
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 8. 2018 Martin_100 60 26. 8. 2018 19:47
Archiv diskuse Youngtimery do 02. 9. 2018 cendix 60 02. 9. 2018 10:38
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 9. 2018 Tr_man 60 12. 9. 2018 22:44
Archiv diskuse Youngtimery do 21. 9. 2018 George 60 21. 9. 2018 20:50
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 10. 2018 transit01 60 07. 10. 2018 21:16
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 10. 2018 transit01 60 13. 10. 2018 08:39
Archiv diskuse Youngtimery do 04. 11. 2018 cendix 60 04. 11. 2018 19:54
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 11. 2018 Houmr 60 13. 11. 2018 18:24
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 12. 2018 cendix 60 07. 12. 2018 18:32
Archiv diskuse Youngtimery do 31. 12. 2018 Vodis 60 31. 12. 2018 08:48
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 1. 2019 -OndraS 60 12. 1. 2019 20:01
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 2. 2019 kwasi 60 11. 2. 2019 20:10
Archiv diskuse Youngtimery do 28. 2. 2019 cendix 60 28. 2. 2019 17:42
Archiv diskuse Youngtimery do 17. 3. 2019 353 60 17. 3. 2019 20:02
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 3. 2019 Fero 60 26. 3. 2019 17:10
Archiv diskuse Youngtimery do 05. 4. 2019 Risan 60 05. 4. 2019 15:42
Archiv diskuse Youngtimery do 22. 4. 2019 Martin_100 60 22. 4. 2019 09:04
Archiv diskuse Youngtimery do 14. 5. 2019 Mirous 60 14. 5. 2019 22:14
Archiv diskuse Youngtimery do 06. 6. 2019 Pajzák 60 06. 6. 2019 12:22
   autor příspěvek
Čtvrtek, 06. června 2019 - 12:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 3-2010
Pajzák: díky
Mirous: Myslím, že víceoktanový benzín škodí starým motorům. Já dávám klasiku 95 + aditiva co si naliju sám. Ta přidaná aditiva jsou znát, i na "blbé" sekačce na trávu, třeba když stojí přes zimu, tak na jaře nastartuje na první brnknutí (motor Subaru). Ale třeba do upraveného BMW (motor M 50) dávám pouze 100 oktan. Je to na něj i nastavené.

(Příspěvek byl editován uživatelem voy.)
-OndraS
Čtvrtek, 06. června 2019 - 17:17:08  
Neregistrovaný host
Risan: máš pravdu, třeba web Shellu je plnej marketingovejch sraček, ale co je jakej benzín se tam člověk nedozví. Snad jedině, že jeden každý z nich je ten nejlepší, že snižuje ztráty, čistí systém, zlepšuje chod motoru, a snad i umejvá nádobí.
Pátek, 07. června 2019 - 07:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 10-2007
Ještě by mě zajímalo, čím škodí vysokooktanový benzín starým motorům. Ví někdo, jak by to mělo působit? Třeba u starých leteckých pístových motorů, konstruovaných na benzíny s oktanovým číslem kolem 70-80, se dnes běžně používá 100 oktanový benzín (Avgas 100) nebo u řady z nich je schválen i provoz na 95 oktanový automobilový benzín. A věřte, že jen tak si žádný výrobce motorů takový papír vydat netroufne. Naopak, Teledyne Continental (Lycoming) svého času dokonce při použití takových benzínů povolil prodloužení servisních intervalů. K čemu se naopak výrobci staví negativně, jsou ty biosložky.
Pátek, 07. června 2019 - 08:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 10-2014
No a když jsme u těch letadel,do leteckých benzínů se taky přidává bio,nebo jsou letci těchto starostí ušetřeni?Ultralajty jsou vlastně jako historická vozidla,přes zimu většinou nelétají a přes sezónu taky nejsou denně v provozu...Jinak při pokusném provozu oktávky na vervu sto,jela lépe,ale víc se hřála,po vypnutí motoru se objevovaly samozápaly,laborování se svíčkama a předstihem moc nepomohlo.Takže to řeším aditivy do N95 a vervu tankuji až před předpokládaným zimním spánkem.
Pátek, 07. června 2019 - 09:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 10-2007
Ne, do leteckých benzínů se nepřidávají biosložky. A běžně se lze na malých letištích setkat také s automobilovým naturalem bez biosložky. Všechny ty Rotaxy u ultralajtů jsou scvhálené na automobilový benzín (v leteckém světě se tomu říká Mogas, zatímco klasický letecký benzín je Avgas, ten má dokonce v sobě olovo nebo nějakou náhradu). A řada certifikovaných leteckých motorů, resp. letadel, v nichž jsou zastavěny, má tzv. STC (Supplemental Type Certificate) na to, že můžou dostávat Mogas taky (právě ty nejčastěji užívané americké Lycoming nebo Continental, ale i české Walter/Motorlet/LOM).
Pátek, 07. června 2019 - 11:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 2-2013
Já si pamatuju, že tak rok dva zpátky byla otázka ohledně používání vysokooktanových benzínů ve starých motorech v rubrice Otázky a odpovědi ve Světě motorů. Přesnou odpověď už si nepamatuju, ale bylo to něco v tom smyslu, že vysokooktan nemá v karburátorových motorech v podstatě žádnou výhodu ani nevýhodu, protože zatímco u moderních motorů si řídící jednotka upraví proces dle kvality paliva (oktanové číslo atd.), karburátorem s pevným nastavením proteče pětadevadesátka Natural stejně jako Verva, ale žádnou újmu nevykoná. Ale tohle, co jsem napsal berte prosím jako výsledek lovení v paměti technickýho nýmanda.

Já osobně tankuju i do škodovky, která je stavěná na oktanový číslo 90 Vervu + aditiva. Bylo mi to doporučený z několika stran, že biosložky v nízkooktanovým Naturalu zacpávají karburátory. Nevím, jestli to má souvislost, ale poslední dobu, kdy jsem tankoval Natural to nepředstavitelně kouřilo a smrdělo. Potom jsem přešel na Vervu a tenhle problém se znatelně vylepšil.
Pátek, 07. června 2019 - 16:06:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 10-2014
Risan:Asi předpokládám správně,že na letišti mi nikdo do veterána či kanystrů nenatankuje... to by bylo asi moc jednoduché řešení,jak se vyhnout biosložce...[lol][angry]
Pátek, 07. června 2019 - 21:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 8-2014
Zajímavé je že za první republiky to bylo obráceně, v pohoných hmotách byla ropná složka v menšině.Složení například zde https://www.valka.cz/Bi-Bo-Li-a-Dynalkol-t56332
Pátek, 07. června 2019 - 23:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 10-2007
Sběratel kuriozit: záleží asi, jak kde. V Tuřanech Tě asi rovnou zastřelí ochranka, když se jen na pumpu podíváš. Na malých sportovních letištích těžko říct. Minimálně se budou dívat divně a budou chtít nadiktovat imatrikulační značku letadla, které bylo plněno. Další věc je cena. Třeba v Medlánkách je cena za litr toho naturalu bez biosložky snad 39 korun.
Pajzák
Pátek, 07. června 2019 - 23:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 6-2015
Blbý dotaz. Jak se liší toto palivo od Naturalu prodávaného na EuroOilu?
Sobota, 08. června 2019 - 07:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 10-2007
To asi není dotaz na mě, já podrobnosti nevím. Jen jsem slyšel, že to vozí někde z Čech, protože ve Střelicích to nedostanou.
Pajzák
Sobota, 08. června 2019 - 14:19:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 6-2015
Pozdrav z dnešních Hostěnic.
Mauricio
Sobota, 08. června 2019 - 15:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9195
Registrován: 4-2005
Jo aha, tam jsi jel. Já jsem na netu marně hledal, cože to tam je za akci... Předpokládám, že tvůj nápad, ne Tomášův...?
Pajzák
Sobota, 08. června 2019 - 19:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2811
Registrován: 6-2015
Právě naopak. Včera v noci mě ukecal. A měl štěstí, že jsem měl v sobě už tři piva...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Pondělí, 10. června 2019 - 10:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 10-2007
Přidám pozdrav z Veteran tour Macocha. Omlouvám se, že opět poruším zdejší tradici dávat sem obrázky aut, jejichž obrázků Vám najde google nepočítaně. Vybral jsem pro Vás čtyřkolový Velorex, který stavěl Július Kubinský pro svého syna. Určitě od něj znáte minimálně kupé JK2500. Takových lidí, jako je Kubinský, se rodí málo. Mně je sympatický taky proto, že tvořil v Brně a kromě aut byl nadšeným sportovním letcem, plachtařem a leteckým konstruktérem.



Toto je druhá jeho úprava Velorexu v pořadí. Původní Velorex, pocházející z konce 50. let, upravoval až začátkem let 70. Povšimněte si Kubinského "rukopisu", který se projevuje třeba tvarem zadního skla, přecházejícího do boků karoserie špičatými rohy (podobně to má JK2500) nebo červeno-černého zbarvení.

Dobový snímek vozu můžete vidět zde. Pro srovnání, první úprava je vidět v tomto článku (úplně na konci). Možná nejde o dva různé Velorexy, ale o stejný vůz, který postupně procházel evolucí (v roce 66 a pak 73).

Uznejte, že "pokrok" nejde vždy kupředu. Za šedivé normalizace dostal kluk takového krasavce od velmi inspirativního táty, dneska kluk dostane tak maximálně ohyzdný Axiam od fotra, který zbohatl rychleji než se mu stihla vytříbit osobnost.
Mauricio
Pondělí, 10. června 2019 - 14:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9198
Registrován: 4-2005
To je tak úžasně úchylný, až je to vlastně super [ok]
Pondělí, 10. června 2019 - 21:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 11-2006
To je zajímavé..kolik jich takto upravených bylo? osobně to vidím poprvé. Docela by mě (a asi nejen mě) zajímalo, kde skončila Tebou zmiňovaná Tatra JK2500. To je skutečně krásný počin..
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.