Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery « předcházející | další »

Youngtimery

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (35)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015
Archiv diskuse Youngtimery do 05. 1. 2018 Martin_100 60 05. 1. 2018 14:58
Archiv diskuse Youngtimery do 09. 1. 2018 Smrq 60 09. 1. 2018 15:20
Archiv diskuse Youngtimery do 27. 1. 2018 kwasi 60 27. 1. 2018 18:11
Archiv diskuse Youngtimery do 08. 2. 2018 transit01 60 08. 2. 2018 21:06
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 2. 2018 transit01 60 15. 2. 2018 08:04
Archiv diskuse Youngtimery do 23. 2. 2018 Tomino 60 23. 2. 2018 18:26
Archiv diskuse Youngtimery do 02. 3. 2018 cendix 60 02. 3. 2018 18:17
Archiv diskuse Youngtimery do 08. 3. 2018 transit01 60 08. 3. 2018 19:45
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 3. 2018 cendix 60 13. 3. 2018 19:14
Archiv diskuse Youngtimery do 31. 3. 2018 Jožin_z_bažin 60 31. 3. 2018 22:10
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 4. 2018 Fero 60 15. 4. 2018 16:26
Archiv diskuse Youngtimery do 22. 4. 2018 kwasi 60 22. 4. 2018 19:07
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 5. 2018 Vodis 60 13. 5. 2018 20:21
Archiv diskuse Youngtimery do 24. 5. 2018 -OndraS 60 24. 5. 2018 18:00
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 6. 2018 kwasi 60 11. 6. 2018 20:59
Archiv diskuse Youngtimery do 28. 6. 2018 Martin_100 60 28. 6. 2018 13:42
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 7. 2018 Pajzák 60 12. 7. 2018 13:25
Archiv diskuse Youngtimery do 30. 7. 2018 Sběratel_kuriozit 60 30. 7. 2018 17:39
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 8. 2018 Pajzák 60 07. 8. 2018 22:18
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 8. 2018 George 60 15. 8. 2018 23:16
Archiv diskuse Youngtimery do 21. 8. 2018 Mirous 60 21. 8. 2018 17:51
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 8. 2018 Martin_100 60 26. 8. 2018 19:47
Archiv diskuse Youngtimery do 02. 9. 2018 cendix 60 02. 9. 2018 10:38
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 9. 2018 Tr_man 60 12. 9. 2018 22:44
Archiv diskuse Youngtimery do 21. 9. 2018 George 60 21. 9. 2018 20:50
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 10. 2018 transit01 60 07. 10. 2018 21:16
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 10. 2018 transit01 60 13. 10. 2018 08:39
Archiv diskuse Youngtimery do 04. 11. 2018 cendix 60 04. 11. 2018 19:54
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 11. 2018 Houmr 60 13. 11. 2018 18:24
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 12. 2018 cendix 60 07. 12. 2018 18:32
Archiv diskuse Youngtimery do 31. 12. 2018 Vodis 60 31. 12. 2018 08:48
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 1. 2019 -OndraS 60 12. 1. 2019 20:01
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 2. 2019 kwasi 60 11. 2. 2019 20:10
Archiv diskuse Youngtimery do 28. 2. 2019 cendix 60 28. 2. 2019 17:42
Archiv diskuse Youngtimery do 17. 3. 2019 353 60 17. 3. 2019 20:02
   autor příspěvek
Neděle, 17. března 2019 - 20:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 10-2007
Martine, zjevně nechceš přijít na to, co jsem vlastně napsal a proč, poslední odstavec je toho jasným důkazem. Myslím, že se k tomu nebudu dál vyjadřovat, protože už bych se opakoval a Ty taky. A na takové řeči tu není nikdo zvědavej. Lidi chtějí obrázky.
Neděle, 17. března 2019 - 21:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9613
Registrován: 5-2002
A jeden úlovek z výletu...

Neděle, 17. března 2019 - 21:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 10-2007
Jabberwocky, díky za podporu. Mně na tom nejvíc zaskočil fakt, že přestože je automobilismus dneska nechutně levná záležitost, dostupná i pro chudé lidi (mj. díky vysoké externalizaci nákladů), ti dva na to téměř nemají a přesto musí mít každý svoje auto. Nejen oni, ale jak vidno zde skoro všichni to považují za jakési právo (které jsem se jim prý chystal zcizit - a vida ten povyk). Když je nějaký společenský fenomén, který se tak silně projevuje ve veřejném prostoru (v hmotné i nehmotné rovině), v tomto stádiu, tak je průser na spadnutí. To si pak můžeme ukroutit hlavy, co se to děje.
Neděle, 17. března 2019 - 21:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 2-2013
Já bych pro zmírnění atmosféry hodil do placu jednu příhodu technickýho leváka. Dneska jsem se konečně dostal k tomu, abych povolil tu blbou trysku na dachně. Jediný, co jsem měl k dispozici byl bokorys karburátoru z návodu, kde byly špatnou češtinou popsaný jenom dvě věci a zbytek shrnutý ve větě "v případě problémů se obraťte na některý ze servisů DACIA" a popis od mechanika, že je to malej šroubek na boku. Jinak veškerý popisy a schémata Carfilu jsou pochopitelně v rumunštině (tady jsem tiše záviděl Miroušovi poláka, protože to je aspoň příbuznej jazyk [lol] ). Sice je to licence Weberu, ale nevím nakolik rumunští konstruktéři, urvaní ze řetězu po odchodu francouzů, popustili uzdu fantazii a inovovali.

No nic, vemeno čendix se oslněno nově nabytými vědomostmi vydalo do garáže učinit svůj první samostatný servisní úkon v životě. Samozřejmě jsem šel bez návodu, páč je to celých 56 stran formátu A5, tak kdo by se s tím tahal, že jo, když jsem ten bokorys nesl v hlavě. Příjdu tam, vyjedu, auto chcípe už za studena, takže jsem to musel štelovat na sytič (vím, že se to nemá). Výborně, šroubek tam je. A kousek od něj další. No nic, na ten druhej bych musel odmontovat sání a v tom bokorysu to vypadalo celkem přístupně a navíc mechanik nic takovýho neříkal. Tak jsem se jal kroutit tím bližším a líp dostupnějším. Sice mi bylo divný, že to není čtvrt otáčky, ale jeden a čtvrt, nicméně po nějaké době se mi motor skutečně podařilo vyladit tak, že volnoběh držel i za tepla a bez sytiče a běžel pravidelně. Uspokojen vlastnoručně vykonanou prací jsem se vydal ku domovu, kde jsem se s představou lukrativní kariéry automechanika usadil s návodem v ruce, abych se pokochal jak jsem to zvládnul a zároveň se podíval na to, co by tam člověk oplývající nyní tak bohatými zkušenostmi, mohl vylepšit.

No, nebudu napínat, samozřejmě jsem měl celou dobu kroutit tím druhým šroubem, protože to byla volnoběžná tryska, zatímco já se hezky povrtal ve škrtící klapce. Nejvíc je mi teda líto toho auta, dlejícího celý svůj dosavadní život v péči děduly, kterej ho měl jako oko v hlavě, věděl kam sáhnout a když nevěděl, zavezl ho odborníkovi na Dacie zatímco teďka musí na starý kolena trpět extempore technickýho nýmanda jako já [uhoh] [biggrin]. Jestli to takhle půjde dál, tak z opečovávanýho auta zbude kupa šrotu.
Neděle, 17. března 2019 - 22:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 2-2009
Dvojkového Passata jsem už dlouho neviděl[coze]

http://marek275.rajce.idnes.cz/
Pondělí, 18. března 2019 - 09:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 10-2007
Cendix: znovu mě to mate. "Povolit volnoběžnou trysku" měl být jiný úkon než vyčistit kanálek (i když jsi posledně tvrdil, že je tam tryska do úhlu, pořád se mi tomu nechce věřit a myslím, že jde o kanálek)? O čtvrt otočky? To pak asi bude nějaký škrticí šroubek obtoku pro volnoběžný systém a ne tryska? S tryskou se přece netočí, pokud ji nechci úplně vyndat. Je napevno.

No a na závěr: "povrtal se ve šrkticí klapce" - to, čím jsi otáčel, byl stavěcí šroub zajišťující pootevření škrticí klapky pro volnoběh (obvykle se volnoběh ovlivňuje dvěma šroubky - dorazem klapky a obtokem vzduchu - nejdřív nastavím doraz a pak k tomu doladím bohatost volnoběhu obtokem)? Nebo to byla jen hřídelka otočného uložení klapky? V případě, že jsi hýbal hřídelkou, nemůže být kolísání volnoběhu způsobené vyběháním uložení hřídelky (falešný vzduch díky velké vůli)?
Mauricio
Pondělí, 18. března 2019 - 10:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9115
Registrován: 4-2005
flotila a za všechny auta se platí výhodnější pojistka
Jde to pořád. Sám to tak mám a platím poměrně směšné peníze (nutno ovšem podotknout, že mám na většinu aut jen základní povinný ručení - bez jakéhokoliv připojištění). V celkových nákladech na provoz auta je to opravdu velmi zanedbatelná částka.


(nejet na výlet)
Souhlasím. Nedalo. Taky jsem letos poprvé vyjel (čemuž předcházelo instalovaní baterie, dofoukání pneu, vymetení pavučin, doplnění všech tekutin - i mých, umytí a promazání mechanismů střechy - to vše stálo více jak roční povinný ručení), byť jen po městě. Prostě se nedalo jinak [lol]



Po krátké projížďce odvezeno opět "do ohrádky", zatím to na nějaký extra větší výlety není (nerad bych v případě deště promoknul).


A jeden páteční úlovek z Brna:
Pondělí, 18. března 2019 - 17:02:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2013
Risan: Díky za reakci [happy] . Abych pravdu řekl mám v té terminologii trošičku guláš. Mechanik to celou dobu nazýval tryskou, dle tebe a dle logiky věci by to měl být kanálek. Co se týče druhýho odstavce, podle toho, co jsem pochopil by to měl být právě stavěcí šroub škrtící klapky. Asi nejlíp by se to vysvětlovalo na obrázku.




První obrázek je bokorys karburátoru z návodu k autu. Jako jednička je tam označený šroub, o kterým mluvil mechanik. V návodu je označený jako šroub trysky chodu naprázdno, který jde vymontovat a pročistit. Na druhým obrázku, což je totožný karburátor z příručky k Aru 10, akorát je tam karbec z jiné strany, jsem ten šroub označil taky číslem 1 (akorát, že je tam špatně vidět, protože v téhle příručce o něm není ani zmínka). Já jsem točil šroubem 1a, což by měl být pravděpodobně ten stavěcí šroub škrtící klapky. Pootočil jsem s ním o 1 a čtvrt otáčky a motor pak po stažení sytiče šel na volnoběh pravidelně a nezhasínal. Toho jsem sice chtěl dosáhnout, ale povedlo se mi to pomocí blbýho postupu.
Pondělí, 18. března 2019 - 20:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 10-2007
OK, šroub 1a je asi fakt doraz škrticí klapky. Vlastně se tím normálně přidává plyn, jako by se šlapalo na pedál. Jenže pootevření klapky je malé a z rozprašovače v difuzoru se tak emulze moc nevycucá. Takže je tam volnoběžný systém, který dodává emulzi obtokem klapky. Množství benzínu pro volnoběh je dáno průměrem otvoru ve volnoběžné trysce, správný poměr se vzduchem je dán kalibrovaným otvorem vzdušníku, část vzduchu bývá přiváděna ještě přes škrticí šroubek, aby se dala doladit správná bohatost (emulze benzínu s trochou vzduchu se více nebo méně ředí tím vzduchem). A teď tedy - je šroub 1 nosičem trysky? Pokud ano, pak by měl být za provozu vždy dotažený, jinak by tam prolínal benzín. Smysl má úplně jej vyšroubovat, pročistit a zašroubovat zpět, s citem dotáhnout. Pokud je šroub 1 k nastavení množství vzduchu pro regulaci bohatosti volnoběhu, pak dává smysl pootočit s ním třeba o čtvrt otáčky. Ale možná je na tohle spíš šroubek, označený na obrázku jako 2. Ono z těch obrázků těžkou soudit.

Uvědomil jsem si, že pokud je šroub 1 nosičem trysky, pak skutečně může být vrtaný do úhlu. Jsou takové. Je vrtaný axiálně asi do půlky kalibrovaným průměrem a pak radiálně, aby benzín mohl pokračovat dál. Pak tryska vlastně uzavírá do úhlu vrtaný kanálek, který je průchozí jen přesným otvorem v šroubku, protože jednak koncem dosedá do nějakého sedla a jednak těsněním pod hlavou šroubku těsní kanálky. Může to vypadat třeba takto: https://www.skodateam.cz/Volnobezna_tryska_Jikov-Solex-Zenith_M8x 1/eshop?idz=2659. To by se čistilo celkem dobře, jen bacha na ten kalibrovaný otvor. Když ho při čistění jen o chlup zvětšíš, už to nikdy nebude ono. Takže jemně, žádné ostré ocelové nástroje. A nejde jen o volnoběh, může to ovlivnit přechodové režimy - reakci na plyn při jízdě atd.

Další možnost je, že šroubek 1 jen uzavírá kanálek a tryska je další šroubek pod tím. Ale pokud mechanik mluvil o tom, že je to vrtané do úhlu, tak to nejspíš bude to první.

(Příspěvek byl editován uživatelem Risan.)
Pondělí, 18. března 2019 - 20:04:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7588
Registrován: 12-2005
Mauricio pěkný ustájení. Když to srovnam se svym bahnoplacem přiléhajícím k ošklivýmu plotu sousední rujny...

Kdybych se snažil ještě jedno auto bych tam vetknul..

Jináč když popisuješ předstartovní procedury....
Soused na podzim koupil tutoho poloautomata s tim že je baterka v [zadnice] tak na jedno dvě nastartovaní avy to dostal na podvál.
Má to v mojí garáži ještě s dalšim broukem. Potřeboval s tim vyjet tak že to vytlačíme. Pro srandu zkusil otočit klíčkem. No a na tu starou mrtvou baterku , která tam mrzla celou zimu to chytlo jak nic [satan]


Takže muj pozemek a na něm se vyskytující nemovitosti poskytuje aktuálně azyl 5 VW jednomu Nissanu a jednomu Citroenu. [biggrin]

Jo a o víkendu soused dovalil ještě jednu 1302 aby těm dvěma nebylo smutno [biggrin] Naštěstí to už ubytoval na svojí zahradě [proud]


A to tu ještě netrůní 1302 drahý polovičky [biggrin]
To by bylo na pár metrech čtverečních 4x 1302 a 2x T3 (další soused vedle jí má) [rofl] joooo zaslíbenej kraj [satan]
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pondělí, 18. března 2019 - 20:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 10-2014
Jo šroubem 1a pouze zvýšíš otáčky,je to vlastně doraz,kde se ti zastaví plynový pedál když na něm nestojíš.Šroub 2 je ovládání bohatosti směsi-tímto se ladí pravidelnost chodu naprázdno v souladu s polohou škrtící klapky.pokud máš trochu sluch a cit naladíš to podle ucha.Šroub 2 zcela zašroubuj a povol cca o 1,5 otáčky.Povolováním šroubu škrtící klapky snížíš otáčky co nejvíc,dokud se udrží v chodu motor.Poté šroubem bohatosti MÍRNÝM pootáčením dopravai doleva vyhledáš polohu kdy se ti zvýší otáčky motoru a chod se zakulatí.Tento postup opakuješ,až motor běží pěkně pravidelně při cca 700 ot/min-Kontrolka dobíjení mírně prosvěcuje.Šroub č 1 je buď tryska samotná,nebo je pouze krycí pod nímž je tryska zašroubovaná.Pokud se i nepatrně zanese např.bincem z biosložky v benzínu obsažené,jde docela dobře bez poškození pročistit silnějším vlascem.Pokud se zanese kanálek kterým se přivádí palivo k oné trysce je to tak opravdu na vyčištění ultrazvukem ,nebo ke specialistovi který je schopen se do kanálku dostat technologickým vývrtem z výroby, vyčistit ho mechanicky a vývrt opět zaslepit.Cena tohoto je ale většinou v ceně nového sehnatelného karburátoru.
Pondělí, 18. března 2019 - 20:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 10-2014
Vidím,že než jsem to sesmolil tak mě Risan předběhl[proud]
Pondělí, 18. března 2019 - 20:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 10-2007
Hele, nedalo mi to a našel jsem toto:



Je to sice divným jazykem, ale ukazuje to schematicky volnoběžný systém. Červená je benzín, modrá je vzduch a zelená je emulze. 8 je plováková komora se zásobou benzínu pro přípravu směsi v karburátoru, 9 je hlavní tryska, která určuje bohatost v otáčkách (pro volnoběh nemá význam, protože pro něj je to díra až až. 24 je kanál s emulzní trubicí hlavního systému (to je ta dírkovaná věc zašroubovaná shora, bez čísla, protože pro volnoběh nepodstatná, zavřená klapka nedovolí odtud emulzi podtlakem cucat, tudy to půjde, až se šlápne na plyn). Co je ale podstatné, je ten začerveněný kanál vedoucí vedle trubice nahoru k volnoběžné trysce 25. To je ta naše součástka, šroubek 1 na Tvých obrázcích z příručky. 26 je asi vzdušník volnoběhu (tudy si to přicucne vzduch, viz šipka nahoře), takže dolů už frčí emulze pro volnoběh (zelená) - číslo 27. No a otvorem 28 už nám běží emulze do sání. K tomu se mísí ještě trochu vzduchu obtokem klapky (šipka napravo) a trochu vzduchu kolem mírně pootevřené klapky č. 4 - šipka nalevo (dorazem klapky 1a nastavené volnoběžné otáčky, vlastně množství směsi, kterou motor dostane, bohatost se k tomu doladí, jak popsal Sběratel). Aby tedy směs pro volnoběh nebyla ani bohatá, ani chudá, šroubek 29 ovládá ventil 30, který omezuje množství emulze, pouštěné do sání. 31 je asi nějaký předehřev karburátoru chladicí kapalinou? Na tom samém obrázku je vedle ještě jednou okolí klapky, když se již pootevírá a je znázorněn přechodový režim mezi volnoběhem a hlavním systémem, kdy se z obtokového otvoru stává další otvor, který obohacuje směs v sání, než se chytí rozprašovač v difuzoru nad klapkou. Napiš, co není jasné, dovysvětlíme.
Pondělí, 18. března 2019 - 22:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 2-2013
Jejda, kluci, to jste mě až zaskočili s takovým přísunem informací. Moc díky, za vaše odpovědi i za to kolik jste s tím strávili času [happy].

Čili Risane, jestli tomu dobře rozumím, tak v tomhle případě je skutečně ten šroub, jak jsi psal, nosičem trysky, která uzavírá do úhlu vrtaný kanálek, přičemž tím kanálkem je právě ta 27. A ten díky tomu zubatýmu tvaru není možný vyčistit vzduchem. A já jsem pootočením dorazu škrtící klapky akorát v podstatě přidal plyn, což jsem musel dělat i před tím za volantem při stání na křižovatce, aby to nechcíplo. Takže zjednodušeně řečeno, jsem bez korekce šroubem na bohatost směsi akorát o trochu víc rozhasil seřízení volnoběhu, aniž by to nějak podstatně vyřešilo problém s pravděpodobně zaneseným kanálkem.

Chápu to správně? [happy]
Pondělí, 18. března 2019 - 22:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 11-2006
Asi také tentokrát moc nechápu, co chtěl Risan říci..resp.chápu myšlenku, ale tak nějak se domnívám, že v dnešním Světě je úplně mimo. Bohužel, nebo Bohu dík? to neumím posoudit. Fakt je ten, že auto je dnes konzumní zboží, jako všechno. A teď beru auto všeobecně, neřeším, jestli je stoleté nebo nové. Pravda je, že já se na auto také těšil jako malý Jarda a obětoval jsem rok školy, abych si na něj v zahraničí vydělal. Neměl jsem ho tedy hned v osmnácti, ale ve dvaceti. Díky autu jsem měl parádní brigádu, která mi přinesla fajn penízky a zkušenosti. Jo a nebýt té Feldy, asi bych se nedal dohromady s holkou, kterou jsem vozil do školy a která je již nějaký pátek mou manželkou. A protože jiná by to se mnou nevydržela, tak bych byl starý, zatrpklý mládenec. Takže auto "ve dvaceti" mě vlastně udělalo mnohonásobně šťastným. [wink]. [wink]

Každopádně je mi jasné, že takhle jsi to nemyslel. Nadruhou stranu, podivuješ se, proč by měla mít dvacetiletá holka vlastní auto. Někdo se zase může podivovat, proč Ty máš čtyři (nevím, obrazně řečeno) auta... není to totéž? Podivuješ se, že musí mít auto, na jehož provoz nebude mít. Já říkám, že zatímco kamarádi byli denně v lihu a něktěří k tomu kouřili, já ty peníze proměňoval za benzín. Raději jsem jedl čínské polévky, ale na provoz auta prostě bylo.

Já se spíše podivuji Transitovi, protože kupovat auto (a platit ho) holce ve dvaceti, i když je to teď největší láska v životě, je prostě mladická nerozvážnost a i když bych Transitovi přál, aby jim to vydrželo až do smrti, tak vím, jak to chodí a proto bych ty peníze raději strkal do té "stovky"...
Úterý, 19. března 2019 - 07:28:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 10-2007
Cendix: myslím, že to nebude tak zlé, zanesená bude nejspíš tryska, tj. díra někde v šroubku 25 (na Tvém obrázku 1). Že by se ucpal vlastní kanálek 27 tak, že by to neteklo, to je nepravděpodobné. Je to dobrá zpráva, protože šroubek můžeš vytáhnout ven na světlo, prozkoumat a v klidu doma vyčistit. Ten barevný obrázek je takový poloschématický. On ten kanálek 27 nejspíš nevede přesně takto. Určitě to technologicky vymysleli líp, aby nemuseli tolikrát vrtat a zaslepovat odlitek. Na tom obrázku sedí polohy hlavních prvků, ty kanály mezi nimi jsou jen nakreslené tak, aby to vyšlo a bylo to názorné - ve skutečnosti vedou trojrozměrným odllitkem, kdežto obrázek je dvourozměrný.

Ucpat se to může buď smítkem, které lze vyfouknout proti směru toku, smítko vždy ucpe nějakou trysku, protože to je nejužší místo a větší smítka by neprošla sítkama. Druhá možnost jsou úsady. Ty nemusí jít vyfouknout, musí se rozrušit (nejlépe mechanicky, ideálně ultrazvukem) a pak vypláchnout. Chemické rozrušení úsad bývá horší, protože jsou to asi poměrně odolné nejaké pryskyřice či co a když už je něco naleptá, obvykle to naruší i kovové části.

Jinak ale uvažuješ správně, šroubkem 1b jsi jen přidal plyn, to většinou odstraní důsledky poruchy, tedy že auto nechcípá, ale ne příčinu - že něco uvnitř se nechová, jak má. Teď bych s ničím nekroutil, vyndal bych šroubek s tryskou, prohlídl, pročistil a vrátil. Pak se uvidí.
transit01
Úterý, 19. března 2019 - 07:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 9-2012
Miro, nebylo to myšleno přesně jako že bych jí to auto platil celý, ale že bych jí ho pomohl vybrat, občas dal na benal a platil pojistku. Ona bude maturovat a pak půjde do hradce na vejšku, já začínal na gymplu, spadl na průmyslovku, pak učňak, a teď to vypadá že se ani nevyucim a skončím se základnou, (kdo by to kdy řekl že ty zaverecky budou těžší než maturita z angličtiny, alespoň z mojeho pohledu")." Má debilní rodinu co neplatí alimenty ale holka to je chytrá i kdyz chyby dělá každý. Já si příležitostně skrz praxi v kvasinach v, dělám solidní penize, tak proč by ne..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Úterý, 19. března 2019 - 08:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7589
Registrován: 12-2005
Mirous o feldě si rozepsal moc hezkej příběh.
Velmi podobnej mam ohledně svý T3 (v květnu spolu budem 11 let).
Ježděním s busíkem na srazy jsem získal dost kamarádů. Z některých se stali velmi dobří kamarádi co neváhají pomoct když je třeba a ja to mam vůči nim stejně. Má u nich vždy dveře otevřený a oni u mě.
Díky tý plechovce jsem poznal svou drahou polovičku. Ona má brouka já busa a nepotkat se na srazu netušili vysme že vůbec existujem. Ostatně díky busu a tomu že busem vozim oddílový krámy na tábor jsem se dal dohromady i s bejvalkou.
No a i s další zásadní věcí souvisí to že mám busa. Spolužákovo kamarád si před lety koupil brouka. O komunitě kolem tutěch aut moc nevěděl a spolužák mu dal na mě kontakt abych mu pomoh se zorientovat a nadělat kontakty který jsou při tutom koníčku nezbytný.
Pár let uplynulo stali jsme se kamarády. A najednou se mi zmínil že koupil od sousedů dům a že zatim neví co s nim bude dál dělat.
Slovo dalo slovo zajeli jsme domek okouknout a začal se líhnout plán. Vymysleli jsme pro oba přijatelnou sumu.... no a mám vlastní dům. A kamaráda za souseda přes ulici.

Takže kdybych tehdy neprodal feldu a nekoupil busa, muj život by jel v úplně jiných kolejích. Nevim jestli lepších nebo horších nevim. Ale vim že aktuálně jsem sw svym životem velmi spokojenej.

Shrňme si to.
Busík mi přinesl do života:
hodně kamarádů
několik velmi dobrých kamarádů
bejvalou i aktualní drahou polovičku
domeček

To už není jen stará dodávka.... To je prostě Lucka - člen rodiny.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Úterý, 19. března 2019 - 08:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 10-2007
Pěkné čtení o karburátorech, rovněž děkuji :-)

Jinak, Cendixi, jak jsi vybavený literaturou? Probrouzdej knihovny.cz Třeba Steiner z roku 1979 je dostupný absenčně ve více knihovnách. Přinejhorším by sis to mohl nechat poslat meziknihovní výpůjční službou, kdyby ses tam nedostal osobně. Falls Du deutsch verstehst, našel ještě existenci tohoto. Zase je tam Steiner, takže to bude možná jen jiná jazyková mutace. To mají bohužel jen v Národní knihovně coby archivní exemplář, ale přes KVK jsem knihu našel v různých knihovnách v Německu a Rakousku. Kdyby to nešlo jinak a chtěl by ses do ní podívat, měla by meziknihovní služba fungovat i mezinárodně. Nebo by sis udělal výlet. No a jestli jsou něketeré díly shodné (třeba zrovna ten karbec), mohl by ses stejným způsobem poohlédnout po knihách na Aro nebo Oltcit.

a teď to vypadá že se ani nevyucim a skončím se základkou
Transite, tomu se fakt snaž vyhnout. Ne že by formální vzdělání samo o sobě z někoho automaticky dělalo lepšího člověka, ale možnosti formálně kvalifikovaných a formálně nekvalifikovaných jsou prostě jiné. Pak se to dohání ve třiceti s rodinou a stojí to za prd.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.