| Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy | « předcházející | další » |
Zahraniční provozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 8-2015 |
Zadek a karoserie tohoto maltského busu mi případá že je z tramvaje? https://www.facebook.com/photo?fbid=122138859074403613&set=pcb.24 09650869409421 Kdo ví více? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 3-2009 
|
V Daugavpils stále jezdí KTM-5. Vyjíždí v pracovní dny v ranní špičce na jedno kolo na lince 1. Během týdne se prostřídají různá evidenční čísla. Dále je také v provozu služební 106, která má v interiéru místo sedaček IBC kontejnery. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 5-2002 
|
Navštívil jsem před týdnem Lipsko, tak jsem se podíval i na to, jak přežívají klasické české tramvaje. Modernizované T4D stále jezdí, hlavně asi na lince 8, ale pozoroval jsem je i na lince 7. A večer mě překvapila jedna zřejmě náhrada (fotili si to i mladí němečtí šotouši![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) i na lince 1. Nízkopodlažní vlečňáky připojované za T4D (vyrobené na přelomu století) nacházejí využití i bez T4D - jezdí za NGT8 z 90. let. Například také na lince 8. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 5-2002
|
Zajel jsem si i do nedalekého Naumburgu, kde se dají v sobotu zastihnout i tři vozy v terénu najednou - dva vozy na veřejné lince a jeden vůz vyhlídkové jízdy pro účastníky exkurze do vozovny. Běžné dny přitom zvládá místní provoz v půlhodinovém intervalu jediná tramvaj. Jinak je to malebné památkové město s monumentálním dómem a příjemnými zahradními čtvrtěmi z počátku 20. století - návštěvu doporučuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 5-2002 |
Pár žánrovek z Lisabonu... Dvě generace moderních tramvají na lince 15E: Staré tramvaje v neděli jezdí dost málo a Carris z nějakého důvodu vůbec (ani v portugalské jazykové mutaci) nemá na svých stránkách řád linky 28E. Nicméně ve snaze se svézt alespoň 24E jsme tuhle linku odlovili a stojí to za to... Fotky neřeknou vše, ale je to nahoru, dolů, splítky, spousta písku a prudkého brždění. Všepřítomná auta a tuktuky tramvaje docela ignorují, ale tramvajáci se fakt nebojí zahrozit ;-) Nezbytné foto jedné z pozemních lanovek: A metro linky modrá... Překvapí "široké koleje" a jezdí se vlevo! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13124 Registrován: 9-2002 
|
Metro Madrid na některejch místech taky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6652 Registrován: 5-2002
|
Carris z nějakého důvodu vůbec (ani v portugalské jazykové mutaci) nemá na svých stránkách řád linky 28E. Předpokládám, že od mé návštěvy Lisabonu před více než deseti lety se nic nezměnilo v tom směru, že v praxi stejně žádný jízdní řád 28E není... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Kdyby nějaký zveřejnili, tak budou akorát dostávat stížnosti, že ve stanovenou dobu nic nejelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 5-2002 |
Ad metro... Co jsem koukal, tak soupravy jsou ve složení M+V+M/M+V+M a mají horní přívod proudu - takže přívodní kolej je naprosto nekrytá. Jinak zajímavá je stanice Baixa - vypadá to jako by byla v Nuslích ale jeden východ ne Ke Karlovu. No a protože je přestupní, tak dole to vypadá jak mělo vypadat Muzeum za podzemní tramvaje - čtyři boční nástupiště: A ve městě probíhá stavba - plán je propojit existující žlutou a zelenou, vznikne nový zelený okruh a levý horní camfrňous zelené přifaří ke zbytku žluté. A pak asi budou (konečně) protahovat červenou dolů k moři, což by teda bodlo. Protože směrem na Belém není zatím nic: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 5-2002 |
Jinak návštěvu muzea Carris u vozovny lze než doporučit. Není to tak velké jak ve Střešovicích, ale to dobrý jižní punk - část s tramvajemi je ze zadu funkční vozovny, takže od exposice tam jezdí tramvaj sem a tam. No a hned navazují dílny kde se normálně pracuje. Copak já, ale britská dvojce byla úplně nadšená, kam se nám podařilo vlézt :-D Odstavy tramvají: (Asi) maximální rozsah sítě co kdy byl... Muzejní tramvajka jezdící sem a tam... Zažili jsme i "stau" když zatahovaly normální tramvaje a bylo třeba couvnout - pověřený pracovník napínal lano, aby se dalo jet kladkou napřed: V levé části obrazu muzeum, vpravo pak zadní přísup do dílen: V exposici jsou i nějaké autobusy... Jinak na stránkách muzea je hezká interaktivní exposice, dá se to projít virtuálně a je to skoro tak dobré jako na živo - v muzeu vše dvojjazyčně, ale ono upřímně leccos se dá pochytit i z té portugalštiny, jak jsem zjistil. |
|
Österreich
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2018 |
 Jbb:" Staré tramvaje v neděli jezdí dost málo a Carris z nějakého důvodu vůbec (ani v portugalské jazykové mutaci) nemá na svých stránkách řád linky 28E. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 5-2002 |
Österreich: "Jbb: " Staré tramvaje v neděli jezdí dost málo a Carris z nějakého důvodu vůbec (ani v portugalské jazykové mutaci) nemá na svých stránkách řád linky 28E. "Já teda jízdní řád pro linku 28E na stránkách Carris vidím 28E, lze zvolit datum, zastávku i směr." No dneska už tam je... Včera nebyl. Po lince 27 bylo hned 29 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 12-2007 
|
Ona se linka 28E nezobrazovala v seznamu linek, ale když vzal člověk URL jízdního řádu jiné linky a přepsal číslo na 28E, tak se k jízdnímu řádu 28E dostat dalo. Důvod byl asi ten, že byla jakási výluka Martim Moniz - Graça v době tuším 7-19h každý den, zřejmě tedy tenhle týden skončila. Podle webu existovaly tři varianty trasy: brzy ráno/pozdě večer standardní trasa a přes den Martim Moniz - Campo Ourique a Martim Moniz - Graça (na zastávkových sloupcích se ale psalo prostě o zkrácení linky o úsek Graça - Martim Moniz). S realitou, jak píše Jef, neměl jízdní řád moc společného - krom toho, že samozřejmě neseděly časy spojů, mám pocit, že i to výlukové trasování bylo v reálu trochu jiné.
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 6-2020 |
Kdo nebyl ať si zajede, snad v říjnu by měla začít rekonstrukce. Na Piazza Maggiore se dá zažít mnoho příjemných chvil |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 5-2002 
|
SoudruhJan: to je ten funkční zbytek z úzkokolejky co jezdila z Říma do Frosimone. Na seznam mapách se dá vysledovat celá zrušená trať. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 5-2002
|
Návštěva DODu v DP Bernu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10216 Registrován: 2-2006 
|
Ne že by to nebylo potřeba...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 5-2002
|
Ve Friebourgu mají takovouto lanovku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 6-2020 |
George: jojo, to samozřejmě vím. Je i otázkou, zda ta rekonstrukce skutečně začne; v CS dopravakovi byl v roce 2022 článek, že je to otázka několika mésíců.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 11-2007 |
Nevím jestli to tu bylo: https://www.msn.com/cs-cz/zpravy/v%C4%9Bda-a-technika/washington- kon%C4%8D%C3%AD-s-tramvajemi-st%C3%A1ly-v-kolon%C3%A1ch-jako-v-pr aze-a-nepomohlo-ani-to-%C5%BEe-byly-zdarma/ar-AA1G5fOE?ocid=entne wsntp&pc=U531&cvid=cef60806067e4d699904d0895270ea83&ei=31 |
|
Pad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 4-2003 |
Ta lanovka ve Fribourgu má velmi zajímavý zdroj pohonu. Jezdí totiž na sra.ky Oba vozy mají nádrž na odpadní vodu, napouštěcí hrdlo je pěkně vidět na prvních dvou fotkách. V horní stanici se nádrž naplní vodou z kanalizace a těžší kabina pak gravitací sjede dolů a vytáhne druhou kabinu nahoru. V dolní stanici je voda vypuštěná zpátky do kanalizace. Je to jediná lanovka tohoto principu ve Švýcarsku, ve světě ještě existuje několik podobných gravitačních lanovek, ale pokud vím, všechny jsou na běžnou vodu. Žádná jiná nevyužívá takto elegantně odpadní vodu, která by jinak bez užitku protekla kanalizací. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 5-2002
|
Pad: díky za doplnění.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tak ještě něco zevnitř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10267 Registrován: 5-2002 |
Tak jsem tou "sračkou" se svezl ještě za totáče. A přidám pár foteček z července 1989 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 5-2002 |
Fabi: "Ona se linka 28E nezobrazovala v seznamu linek, ale když vzal člověk URL jízdního řádu jiné linky a přepsal číslo na 28E, tak se k jízdnímu řádu 28E dostat dalo. Důvod byl asi ten, že byla jakási výluka Martim Moniz - Graça v době tuším 7-19h každý den, zřejmě tedy tenhle týden skončila. Podle webu existovaly tři varianty trasy: brzy ráno/pozdě večer standardní trasa a přes den Martim Moniz - Campo Ourique a Martim Moniz - Graça (na zastávkových sloupcích se ale psalo prostě o zkrácení linky o úsek Graça - Martim Moniz). S realitou, jak píše Jef, neměl jízdní řád moc společného - krom toho, že samozřejmě neseděly časy spojů, mám pocit, že i to výlukové trasování bylo v reálu trochu jiné." Ano, v neděli se to točilo na té Grace a jelo zpět po trase kolem Se a spodem na Martin Moniz. Jinak počet opuštěných kolejí ve městě není malý, většinou chybí třeba výhybky, ale jsou troleje a tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 11-2006 
|
Ahoj, jezdí ještě v Budapesti staré sovětské nemodernizované soupravy nebo už vůbec? Děkuji. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 5-2002
|
Borovička: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2019 |
Mirous: "Ahoj, jezdí ještě v Budapesti staré sovětské nemodernizované soupravy nebo už vůbec? Děkuji." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 8-2015 |
RO Beriu tourist train: [https://www.facebook.com/100086547617638/videos/2374024309607180/] Zaujal mě ten vagonek, připomíná mi tramvaj 🙂 Nevíte, odkud tramvaj pochází? Druhý vagonek připomíná Santovy sáně 🙂 Je to asi nějaká rumunská televizní reportáž z Vánoc 2024? Předpokládám, že je to toto: https://mapy.com/s/jeguculaha Automatický překlad: Den 14. prosince 2024 zůstane v historii obce Beriu, oblasti Orăștie a okresu Hunedoara. Veřejné orgány a politici již léta hovoří o projektu, který by mohl rozvíjet cestovní ruch v Sarmizegetusa Regia, konkrétně o obnově mocănițăské trati z Orăștie do Grădiștea de Munte.Zatím nikdo nic neudělal, ale dva soukromníci začali a slavnostně otevírají 2,4 km turistické trasy po železničních kolejích. Dnes jsem byl v Serece na slavnostním otevření této turistické atrakce a hovořil jsem s Lucianem Iamborem a Georgem Hocevarem, dvěma partnery na tomto projektu. Díky. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 6-2006 
|
Barvy i tvary mluví jednoznačně – je z Neuchâtelu, původně to byl dvounápravový vlečný vůz na metrovém rozchodu. Nemám ale nejmenší tušení, jak, kdy a odkud se dostal do Rumunska. Jeden stejný vůz existuje dodnes v Neuchâtelu, viz –> tu a –> tu. STOP! Teď jsem ten příspěvek právě chtěl odeslat, a v tom okamžiku jsem narazil na tři další vozy, které se prý v 70. letech dostaly do Španělska a pak až loni do Rumunska, viz –> tu. Jinak všechny čtyři vozy pochazejí z roku 1897 a byly původně motorové, než se v roce 1914 předělaly na vlečné. Takže jejich identitu známe, ale ty jejich pohnuté osudy, než skončily v Rumunsku, by mě vážně zajímaly. (Příspěvek byl editován uživatelem Klv.) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 10-2004 
|
Jediná fotografie Korejské ústřední tiskové agentury (KCNA) ukazuje, že úzkorozchodná tramvaj v přímořském letovisku Wonsan-Kalma v KLDR již slouží cestujícím. (Pro rýpaly: Tedy přinemejším jednou vyjela za účelem fotografování. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ) Druhá poznámka pro rýpaly: Výše uvedené sdělení neznačí podporu politiky KLDR. I když zrovna proti jejich úzkorozchodné tramvaji nemám námitek.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 10-2012 |
To bude asi ono: https://www.nknews.org/2022/06/north-korea-producing-new-open-air -tourist-tramcars-despite-closed-borders/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13192 Registrován: 9-2002
|
Excelentní šrot
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9261 Registrován: 8-2003 
|
Basilej ► 501-1492-478 na d-6.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16665 Registrován: 12-2007 
|
Basilej ► 501-1492-478 na d-6. ... a jiný vůz téhož typu v Riehenu 20. 7. 2024 je "tam vlevo dole": Hodně mě tehdy překvapilo, že tramvaje tohoto typu potkám v (dokonce i sobotním, tzn. nejen všednodenním) provozu. Od tohoto momentu (čas 2:18 min.) se sestřih týká přímo basilejských tramvají (jinak první cca 2 min. jsou o nedaleké Waldenburgerbahn, po jejíž přestavbě tam ale vlastně jezdí také tramvaje BLT) - úžasný provoz - 3 státy, i v rámci Švýcarska 3 kantony, 2 dopravci... (a sestřih s basilejskými tramvajemi končí o 2 min. později - v čase 4:19 min. - protože od té chvíle se všechno převrátilo vzhůru nohama...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 3-2009
|
Ve Wroclawi je kvůli stavebním pracem v části ulice Bardzka izolována od zbytku sítě tramvajová trať na Gaj a Tarnogaj. V provozu je tak výluková linka 78 spojující tyto konečné. Vzhledem k tomu, že obousměrné tramvaje 19T momentálně prochází GO, jsou na lince provozovány výhradně tramvaje Konstal 105NaPX. Od srpna bude zprovozněna provizorní jednokolejka která napojí izolované tratě na zbytek sítě a Konstaly tak už nebude potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6137 Registrován: 12-2020 |
U jsem se chystal na vlak, když tu najednou se k nádraží přiřítil tento skvost: ev. číslo 216, linka 3, místo činu - smyčka Plauen horní n., 25. července 2025. Nádherný kousek To tam jezdí jako pravidlo nebo jen nějaký polonostalgický provoz? |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 6-2006
|
J.M.: "U jsem se chystal na vlak, když tu najednou se k nádraží přiřítil tento skvost: ev. číslo 216, linka 3, místo činu - smyčka Plauen horní n., 25. července 2025. Nádherný kousek To tam jezdí jako pravidlo nebo jen nějaký polonostalgický provoz? " Modernizované KT4D slouží pořád v běžném provozu, protože mají celkem jen 9 nízkopodlažních vozů. Během půldenní návštěvy v loňském dubnu jsem v provozu zaznamenal 7 KT4D a 5 NP vozů a nevím o žádných plánech, že by se tento stav měl v dohledné době změnit. 216 je jediný vůz s tímto retro nátěrem, všechny další nosí CVR. Technicky se od ostatních neliší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 12-2017 
|
Fotky z Kodaně, kde zrušili tramvaje v roce 1972. Některé z nich byly převezeny do muzea v Skjoldenæsholmu, kde jsem našel tyto fotografie. Ty byly na prodej v místním obchůdku s upomínkovými předměty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 12-2020 |
Klv: Díky za info. Byl to takový pěkný závan nostalgie a velká klika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 6-2020 |
Ahoj, 27. a 28.9. se má v Amsterdamu slavit 150 let tamního tramvajového provozu. Bližší info jsem zatím nenašel, neví někdo více? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9472 Registrován: 6-2004 
|
Co našla AI :-). Zatím nic není pevně dáno... https://www.flickr.com/groups/297264@N25/discuss/72157721922744798/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9324 Registrován: 8-2003
|
Curych ► 2071-2416
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 6-2020 |
9001: tak mi uplne stejne info podal i muj neumely kamarad z Beneluxu, pevne je zatim jen datum Kazdopadne letenky zakoupeny, tak uvidime. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6074 Registrován: 6-2019 
|
V Trondheimu proběhla kastrace městského jednosměrného úseku. Nejspíš navždy.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 3-2007 
|
Turín (Torino), 15.12.2024 Sassi, vedle stanice zubačky je i malé muzeum Vittorio Veneto Castelo Est, ukázala se i pojízdná restaurace Giolitti - dvě zastávky téhož jména ležící v souběžných ulicích Porta Palazzo Coriolano Lepanto - zde je dlouhý úsek v levostranném provozu
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9328 Registrován: 8-2003
|
Gmunden ► Vossloh Tramlink V3 ev.čísla 122
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10734 Registrován: 1-2007 |
Оставен без надзор и подкаран от младеж трамвай дерайлира и се заби в подлез в С Ukradená tramvaj v Sofii nabourala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 9-2005 
|
Informace o cizích lidech v okolí tramvaje nelze potvrdit před přezkoumáním záznamů z kamer Není to od té zastávky, kde si ten "whatman" šel koupit kávu ve spádu? Pokud ano, spíš by to byl případ ála Motol... Pokud by tu tramvaj řídili "mladí bez kontroly", myslím, že ještě teď by je z tý kabiny vyřezávali...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6259 Registrován: 12-2020 |
https://clubferoviar-ro.translate.goog/video-a-inceput-demontarea -singurei-retele-de-tramvai-inaugurate-dupa-revolutie/?_x_tr_sl=r o&_x_tr_tl=cs&_x_tr_hl=cs&_x_tr_pto=sc Konec tramvají v Botosani ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2023 
|
Sobota 20.9.2025 - Den otevřených dveří v Chořově včetně parády historických tramvají z Katovic do Chořova a speciálních jízd historických tramvají a autobusů: https://www.tram-silesia.pl/www/index.php/55266/dzien-otwarty-war sztatow-tramwajowych-wchorzowie-program-rozklady-jazdy-regulaminy / |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 7-2003 
|
Něco čerstvého z nejzápadnějšího západu - Portland. Všechno vyfoceno během nedělního odpoledne až podvečera. V provozu tři linky, z čehož jsou dvě linky okružní jezdící protisměrně proti sobě, doplněné o třetí, obsluhující západní část centra. Všechny (v neděli) jezdily po 20 minutách, v pracovní dny interval klesá někam k 15 minutám? Západní část města byla v tuhle dobu úplně mrtvá, naopak pravý břeh (dál od centra) celkem žil. Nejdřív pár fotek ze zrcadlovky, kterou jsem si na tenhle výjezd bral snad čistě jen kvůli tramvajím a jinak to pro mě byla dvoukilová bedna, která jenom zabírala místo v kufru a vytáhl jsem ji snad po dvou letech nepoužívání :-(. a pro doplnění ještě několik rychlých telefonních výcvaků. Nejstarší 10T už se pomalu blíží 25 letům provozu a je to na nich bohužel už trošku znát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 7-2003
|
Tacoma Provoz začínal v roce 2003 s 3x 10T na jediné trati mezi terminálem Tacoma Dome (busy, vlaky Amtrak, ve špičkách jezdící příměstská železnice Sounder do Seattlu) a něčím, co asi nejvíc připomíná centrum (Theater district). V roce 2023 se jim povedlo tuhle jedinou trať protáhnout skrz centrum skoro na trojnásobek délky a doplnit vozový park o dalších 5 nových tramvají "Brookville", které koncepci 10T odpovídají. V pracovní dny se jezdí po 12 minutách - interval je limitován jednokolejným koncovým úsekem u Tacoma Dome, kam musí tramvaj z města přijet, obrátit se úvratí a dojet zpět k městu na dvojkolejný úsek dříve, než do jednokolejného úseku najede další. Podle wiki se určitou dobu zkoušel udržet 10 minutový interval, ale nebylo to udržitelné. Pro takovou četnost provozu stačí mít denně venku 5 tramvají z 8, což v praxi často znamená, že celou denní výpravu zvládnou Brookvilly a 10T, které jsou zatím tedy v provozu i ve stavu všechny, stojí ve vozovně jako zálohy. Štěstí na jednu jsem ale přesto měl ;-). Pozor na oblast poblíž druhé zastávky od Tacoma Dome (South 25th Street), je to typická vykřičená lokalita kde se na ulici vedle vozovky i tramvajového kolejiště válí narkomani a bezdomovci zabydlují podloubí mostů a čekárny na tramvajové zastávce. Zbytek města - aspoň v okolí trati - ale působil na severoamerické poměry velmi OK. Mobilní výcvaky tentokrát v omezeném rozsahu: |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 12-2005 
|
Super patinu mají ty Astry ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Kolik cestujících se tím, okometricky, vozí? Představuji si to tak, že zaplnění všech míst k sezení se asi nikdy nekoná.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 7-2003
|
Správně - společensky uvědoměle - bych samozřejmě měl říct, že si to určitě nemůžu dovolit hodnotit, v obou městech jsem byl jen na pár hodin, nikde neprojel celou síť a spíš se jen projel a prošel po okolí trati a udělal pár fotek . V Portlandu jsem byl v neděli v rozmezí cca 18h - 21h, v Tacomě v pracovní den dopoledne, cca 10h - 13h. Nicméně si troufnu dát takovou subjektivní odpověď, jakou celkem očekáváš a ztotožním se s ní - zrovna v Portlandu to fakt jezdilo víceméně prázdné s pár lidmi sem-tam, potkal jsem kromě sebe jen další skupinku turistů, co se vozila po Pearl districtu tam a zpátky (ne nutně šotovýprava, trojice slečen, co se jen jela projet tramvají po mrtvé části města) a pak sem tam jednotlivci - viditelně sociálně mírně slabší. Nedělal bych si iluze, že je to v pracovní dny výrazně jiné. Že by v pondělí úderem osmé ráno do tramvají z odlehlejších oblastí nastoupily davy cestujících v modrých nebo bílých košilích co jedou do centra do kanceláře a po páté odpoledne zpátky s tím že se cestou zastaví v supermarketu na nákup na večer a další tramvají to dovezou domů, ee, tuhle roli bohužel hromadná doprava na většině území Spojených států ani přes seběvětší snahu prostě nemá :-(. Jižní větev, co se na západě odpojuje od okruhu vede do nějakého univerzitního městečka myslím? (nebyl jsem tam, mám ten dojem jen z mapy :-)), tam bych si dovedl představit že tím v pracovní dny budou sem tam pendlovat vysokoškoláci a může to být celkem živé. Tacoma působila dost podobně - pokud bych mohl za sebe ten provoz k něčemu přirovnat, připomínal mi nejvíc MHD Adamov. Jedna celkem silná linka, má fakt městotvorný charakter, bez ní by působila jako výrazně ospalejší díra, než je, která vozí pár cestujících různě po městě k dílčím cílům, na konci je přestupní terminál, kde se dá pokračovat směr Seattle, ale větší využití ten přestup má asi jen ve špičkách. Zažil jsem tam ale slušně plnou tramvaj okolo poledne, kdy se na několika zastávkách nasbíralo postupně asi 50 cestujících (slečny a kluci někde okolo 20 let cca), kteří mířili k budově Union Station (bývalé nádraží více u centra města, teď je to asi nějaké společenské centrum), pravděpodobně na nějakou akci. Seattle, který jsem samozřejmě nemohl vynechat, když už v téhle oblasti jsem :-), na mě působil trošku jinými dojmy. Nahraju pár osobních zážitků a fotek snad večer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6466 Registrován: 9-2003 
|
Mně se hrozně líbilo v Miláně. Lidi tam využívají MHD jako u nás - tahají tím nákupy, pizzu v krabicích, trolejbusy jezdí navzdory prehistorickému trolejovému vedení neuvěřitelně rychle, obecně dopravní ruch nesplňuje to, co se traduje o Itálii - netroubí ce moc, používají se blinkry, pouští se, parkuje se tam, kde se má, MHD jezdí podle JŘ. Jediný rozdíl oproti tuzemsku je obrovské množství jednostopých vozidel. Já jsem to nazval Švýcarskem, kde se mluví italsky. A protože italština je jednak moc krásné a jednak lehká, dokážu si moc dobře představit život tam. Abych vytknule nějaké nedostatky, tak to jsou grafikony, které jsou sice intervalové, ne však taktové (třeba interval se do špičky postupně zkracuje z 16 na 15, 14, 13, 12 minut. Ale vzhledem k tomu, jak často to jezdí, dá se s tím žít A pak o dráze - všudepřítomné patrové jednotky Ansaldo Hitachi, nové i starší mají pekelné uspořádání interiéru, kde se všude leze po nějakých schodech, bezbariérovost minimální, zlatý ešus.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9400 Registrován: 8-2003
|
Budapešť ► Ganz CSMG2 ► 1444
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 5-2023
|
Tramvaje ve městech polského regionu Zagłębie Dąbrowskie: Będzin: Czeladź: Dąbrowa Górnicza: Sosnowiec: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 3-2009
|
Doplním čtyřlístek českých tramvají v USA - Washington Jediná zdejší linka je 3,9 km dlouhá a tramvaje na ni jezdí v celotýdenním intervalu 12 min. Pro obsluhu linky stačí 4 vozy, další 2 jsou ve vozovně. Tři tramvaje jsou přímo od Inekonu, další tři byly vyrobeny v United Streetcar ve spolupráci se škodovkou. Na prodloužení linky na západ se pořád ani nekoplo a už asi ani nekopne vzhledem k tomu, že provoz má v roce 2027 skončit. Přestože jezdí tramvaje bezplatně, jsou úplně prázdné a není se tak čemu divit, že se jich město chce zbavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2018 |
Dnešní rozlučková akce s T3D-M v Chemnitz byla fajn. Pro cestující jezdily dvě dvojice, jedna červená a jedna modrá. Mezi nima ještě kroužily vložené služební jízdy: druhá civilní modrá dvojice a nejzajímavější souprava oranžových pracovních vozů ve spojení PX. Na odstavu u Krenkelstrasse ještě stály dva klasické vozy T3D, ale ty dnes nezapojily do provozu. Po páté se celý konvoj (dávkovaný křižovatkou bez preference po jednom, ne jak u nás) projel přes zastávku na smyčce Morgenleite do vozovny v Gablenz. Ale ta poslední cesta nabrala nějaké zpoždění, takže už jsem nemohl v centru čekat a pospíchal jsem na vlak domů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 3-2007
|
Schöneiche Dnes (22.10.2025) v ranních hodinách došlo ze zatím neznámých příčin k čelní srážce vozů Tatra KTNF6 #28 a Düwag M6C-NF #77. Celkem došlo ke zranění tří osob, řidička jednoho z vozů byla zraněna vážně a zůstala po nehodě zaklíněna v kabině. Vzhledem k běžícímu odkupu ojetých vozů MGT6D z Heidelbergu (vozy #61 a #69 v novém laku již vyjely, vozy #62 a #67 se zprovozňují) je pravděpodobné, že vůz #77 nebude opraven. Tím by se uzavřela krátká provozní kapitola tohoto typu na okraji Berlína, kdy oba vozy dojezdily po vážné železniční nehodě. Více: tady Aktuální stav tamního vozového parku: Provozní vozy: KTNF6 #27 #29 Škoda/Transtech Artic #52 Düwag MGT6D: #61 #69 Vozy mimo provoz: KTNF6 #26 (po nehodě 14.1.25 s automobilem) #28 (po nehodě 22.10.25 s vozem #77) Düwag GT6ZR #46 Škoda/Transtech Artic: #51 #53 (údržba) Düwag MGT6D #62 (zprovozňuje se) #64 (po pádu stromu poškozen, článek A již sešrotován) #67 (zprovozňuje se) Düwag M6C-NF #77 (po nehodě 22.10.25 s vozem #28) #78 (po nehodě 6.5.24 s vozem #48) Pracovní vozy: VV bez čísla (kabelová cívka) A94a (plošinový vůz) A94b (tlačný sněhový pluh) Düwag GT6ZR #A95 (služební vůz) #677 (brus, v Schöneiche bez využití) Muzejní vozy: MV #A91 (Werdau T2, trolejová věž) #3 #34 #73 (provozní) VV #20 #113 KT4DM #22 Düwag GT6ZR #48 (provozní, sestaven z části vozů #47 a #48 nepoškozených při nehodách) Alespoň jedna dobrá zpráva na konec: pracuje se na zprovoznění vlečného vozu 113
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 2-2007 |
Z fB: V Budapešti teď někdy zkoušeli tramvaj na zubačce. Podle wiki ma až 110 ‰, což je jen o 6 méně než Pöstlingbergbahn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13431 Registrován: 9-2002
|
To by mohli tam udělat podobnej křest ohněm po vzoru Barrandov KT8
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 8-2015 |
https://mhd-ostrava.cz/?s=odprodej_tramvaji_2020_2021 Vůz T3R.P. ev. č. 1016 pak putoval až do Rumunska na obnovený úsek Calea ferată minieră ardeleană, tedy Transylvánské důlní dráhy. je pravděpodobné, že vůz poslouží pro stavbu vyhlídkového vozu. Nevíte, jak to pokračuje? Díky Kwasi |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze