Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy « předcházející | další »

Zahraniční provozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 29. 1. 2020 M2359 60 29. 1. 2020 20:42
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 4. 2020 Omh 60 14. 4. 2020 11:09
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 6. 2020 Náhradník 60 02. 6. 2020 23:58
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 10. 2020 Omh 60 14. 10. 2020 14:50
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 04. 12. 2020 Fenway 60 04. 12. 2020 02:48
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 19. 2. 2021 Dj_tiësto 60 19. 2. 2021 07:22
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 30. 3. 2021 dopravopat 60 30. 3. 2021 08:57
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 6. 2021 Fkam 60 02. 6. 2021 22:13
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 12. 9. 2021 Quex 60 12. 9. 2021 10:15
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 17. 3. 2022 Martyk 53 17. 3. 2022 09:22
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 29. 7. 2022 B01 60 29. 7. 2022 14:42
   autor příspěvek
dopravopat
Pátek, 29. července 2022 - 21:28:42  
Neregistrovaný host
B01: Správne. Ja som to nevedel, ani som to nikdy v živote nevidel.
Středa, 03. srpna 2022 - 23:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2011
Postupně bych sem rád dal fotky z posledních výletů...

Švýcarsko, květen 2022

Ženeva

Ženeva je se svými 200 tisíc obyvateli 2. nejlidnatějším městem Švýcarska (po Curychu), v aglomeraci, která přesahuje hranice Švýcarska se dostaneme přes 600 000 obyvatel. Tramvajová síť o 4 linkách měří cca 35 km. Zajímavostí je přeshraniční trať do francouzského Annemasse. Další trať do Francie (do St. Julien je ve výstavbě (1. úsek za hranice však nepovede)). Vozový park je tvořen vozy Bombardier Cityrunner, Bombardier Flexity Outlook, Stadler Tango ZR a nejstaršími Duewag Vavey Be 4/8 a 4/6 - y jezdí v soupravách 4/6 + 4/8. Zajímavá je i trolejbusová doprava – Na lince 10 na místní letiště jezdí dvoukloubové Hess lighTram, na zbylých linkách pak Hess SwissTrolley 3 a nejnovější Van Hool Exqui.City 18.




Neuchâtel

V tomto městě u Neuchâtelského jezera žije cca 45 tisíc obyvatel (od roku 2021, kdy k němu bylo připojeno pár okolních obcí).

Linka 215

Jedná se o příměstskou tramvaj/light rail vedoucí z Centra Neuchâtelu do městečka Boudry. Poté, co byla roku 1976 zrušena poslední městská tramvajová trať, zůstává tato jedinou tramvajovou tratí v Neuchâtelu. Trať je převážně jednokolejná a má rozchod 1000 mm. Od roku 2018 jezdí na této trati vozy Stadler Be 4/8, které předtím jezdily v Sankt-Gallen. Potkali jsme tu jednu soupravu dvounápravových vozů na objednané jízdě.



Trolejbusy

První trolejbusová linka byla otevřena v roce 1940 a trolejbusy postupně nahradily tramvaje. V současnosti tu jezdí 3 linky, na východě vedou 2 tratě za město do St Blaise, kde se spojí, a dál pokračují do La Téne. Ve vozovém parku převažují vozy Hess SwissTrolley 3, vozy NAW BGT 5-25 z roku 1991 jsou v provozu hlavně ve školní dny.



Lanové dráhy

V Neuchâtelu jsou 3 pozemní lanové dráhy. Nejkratší a zároveň nejnovější je Fun’ambule. Vede od nádraží tunelem dolů směr jezero k univerzitě. Má jen 2 stanice. Nejstarší z roku 1890 je lanová dráha Ecluse-Plan, ta byla během naší návštěvy mimo provoz. A konečně 3. lanová dráha je z roku 1910, Funiculaire De Chaumont vede z východního okraje Neuchâtelu na kopec Chaumont. Do roku 2007 tu jezdily klasicky 2 kabiny, které se uprostřed vyhnuly. Od roku 2007 jezdí jen jedna, lano se nahoře namotává či odmotává. Výhodu v tom asi žádnou nevidím. Jediná jezdící kabina je z roku 1995, druhá byla v roce 2007 sešrotována, čili není to tak, že by sem dali jednu širší…



„До Монолита“
Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 20:18:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9269
Registrován: 12-2011
V aktuálním článku naleznete pár postřehů ze Sarajeva.


Návštěva Sarajeva a Ploče [2022]
Pad
Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 23:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 4-2003
Ohledně té zredukované pozemní lanovky na Chaumont se jako výhody uvádí, že s jednou kabinou jsou nižší provozní náklady a zároveň může jezdit rychlej, přepravní kapacita je tedy jen o trochu nižší než v případě dvou kabin (rozhodně to není o 50 %). Na druhou stranu má větší spotřebu el. energie, takže je otázkou, kolik doopravdy ušetřili...
Pondělí, 08. srpna 2022 - 13:46:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2009
Zdravím vospolok. Máte prosím niekto prehľad, či T4 v Drážďanoch jazdia každý deň (X)? Dočítal som sa že na linkách 3 a 9, vedel by mi to niekto z Vás potvrdiť? ďakujem za odpoveď [ok][wink]
Pondělí, 08. srpna 2022 - 17:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 1-2009
Jurro754
Aktuálne nie, prebieha výluková činnosť. Pred niekoľkými dňami sme stretli v pracovný deň akurát tak pracovnú T4.
Středa, 10. srpna 2022 - 22:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 4-2011
Dánsko, červenec 2022

Odense

Se svými cca 180 tisíci obyvateli je Odense, které leží na ostrově Fyn, třetím největším městem Dánska. 28. května 2022 tu byl obnoven po 70 letech tramvajový provoz. Jediná linka má zatím 14,5 km a spojuje celkem dost důležitých míst ve městě (hlavní vlakové nádraží, centrum, univerzitu, vlakovou zastávku Hjallese, nákupní centrum…). Vozový park je tvořen šestnácti vozy Stadler Variobahn vyrobených v roce 2020.




Kodaň

V hlavním městě Dánska, ležícím na samém východě země na ostrově Sjælland, žije cca 800 tisíc lidí, v aglomeraci se dostaneme až na 2 miliony.

Metro

Kodaňské metro je poměrně mladé, první úsek linek M1 a M2 byl otevřen v roce 2002, na okružní linku M3 si místní museli počkat až do roku 2019 a na linku M4 do roku 2020 (linka M4 sdílí většinu tratě s M3, jen se odpojí na dvoustaniční odbočku, v budoucnu bude protažena na jih). Metro je plně automatické, jezdí tu třívozové soupravy dlouhé 39 m.



Tramvaj

Tramvaje byly v Kodani zrušeny v roce 1972. V současnosti je ve stavbě 28 km dlouhá tangenciální linka. Bude se jednat spíše o light rail. Bude spojovat několik sídel a vlakových stanic/zastávek v kodaňské aglomeraci, do samotné Kodaně nepovede. Otevření je plánováno na rok 2025.


S-Tog

Pro kodaňskou aglomeraci je dost důležitá městská/příměstská železnice S-Tog, která je od zbytku železniční sítě segregovaná. Síť měří nějakých 170 km. Vozový park je tvořen 4- a 8vozovými vlaky. Vozy jsou dvounápravové a spojené kloubem.

„До Монолита“
Středa, 10. srpna 2022 - 22:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 4-2011
Aarhus (mezi 1948-2011 psáno Århus)

V druhém největším městě Dánska žije 285 tisíc lidí. Původní síť tramvají byla zavřena roku 1971. Nový systém tramvají byl otevřen na konci roku 2017. Jednalo se o 6,5 km dlouhou trať mezi nádražím a univerzitou. V následujících letech byla dokončena elektrifikace tratí do městečka Odder dlouhá 27 km a do městečka Grenaa dlouhá cca 60 km – připojeno k tramvajové síti jako tram-train. Samotná tramvajová trať byla prodloužena do zastávky Lisbjergskolen (dnes je tu jednozastávková odbočka) a následně do zastávky Lystrup, kde se napojila na trať do Grenaa.
Linka 1 vede od nádraží do Grenaa a linka 2 z Lystrup přes nádraží do Odder. Na lince 1 jezdí vozy Stadler Tango s maximální rychlostí 100 km/h, jsou více tram-trainové. Na lince 2 jezdí vozy Stadler Variobahn s maximální rychlostí 80 km/h, jsou více tramvajové.



Tramvajové muzeum Skjoldenæsholm

Muzeum, které se nachází cca 65 km západně od Kodaně, bylo otevřeno v roce 1978 na místě zrušené železniční tratě. Cílem muzea je zachovat co nejvíce vozů v provozním stavu. Kromě tramvají tu jsou i autobusy a trolejbusy. Od parkoviště/vstupu do muzea se svezete k výstavním halám na úzkém rozchodu – 1000 mm, dále pak vede trať na normálním rozchodu. Kromě skandinávských tramvají tu jsou i německé, švýcarské, nizozemské, australské (1 vůz z Melbourne), 2 z egyptské Alexndrie, avšak původně jezdily v Kodani, a 1 česká pražská T3SUCS, ev.č. 7079 – ta byla v době naší návštěvy zabarikádovaná jinými vozy a nebylo možné k ní jít. Na dotaz, jestli někdy jezdí, nám odpověděli, že někdy ano, ale moc lidí s ní neumí…




„До Монолита“
Sobota, 13. srpna 2022 - 21:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 3-2009
DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ v centrálních opravnách S-Bahnu Berlin-Schöneweide (u stanice Johannisthal) se koná 10.září 2022 10-18h (snad si do té doby nevymyslí zase další vlnu korony). Z bezpečnostních důvodů je povoleno jen jedno zavazadlo na osobu ve velikosti maximálně A4 (210x297mm) a žádné skleněné lahve ani špičaté předměty.

Zde několik odstavených vozů, které jsem tam náhodou nafotil před pár lety (počmárané vozy asi vystaveny nebudou):




Dvě poslední fotky jsou prototyp východoberlínské řady 270 z přelomu 70. a 80.let, o kterém jsem si myslel, že už neexistuje. Takže když jsem ho objevil, byly to pro mě "Vánoce", podobně jako kdybych objevil třeba pražskou "er jedničku". Sériové vozy jezdí již jen na lince S8 a S85 a vypadají takto:



Pokud někdo do Berlína pojedete, můžete se mi opět ozvat a mohu vás provést po zajímavostech berlínské MHD a její zajímavé historii. Největší zájem bývá o dopravu během rozděleného Berlína. Zajímavá je také doprava před druhou světovou válkou a po ní.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Neděle, 14. srpna 2022 - 16:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10198
Registrován: 9-2002
A ten vůz na předposlední fotce s nejtovanou kastlí bude taky docela starožitnej.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 15. srpna 2022 - 14:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4910
Registrován: 4-2003
Adam_z_prahy:
"Kromě skandinávských tramvají tu jsou i německé, švýcarské, nizozemské, australské (1 vůz z Melbourne), 2 z egyptské Alexndrie, avšak původně jezdily v Kodani, a 1 česká pražská T3SUCS, ev.č. 7079 – ta byla v době naší návštěvy zabarikádovaná jinými vozy a nebylo možné k ní jít. Na dotaz, jestli někdy jezdí, nám odpověděli, že někdy ano, ale moc lidí s ní neumí…"

Ve Skjoldenæsholmu dělají minimálně jednou ročně "Trafikdag", kdy se jezdí mnohem intenzivněji než jindy, a tedy je daleko větší šance T3 potkat venku. Bývá zpravidla uprostřed léta, třeba letos byl 30.7. Vloni jsem tam byl právě na Trafikdag a T3 jezdila. Ovšem nějaké zprávy na téma, že T3 jim občas shazuje měnírnu, jsem slyšel...
Středa, 17. srpna 2022 - 23:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 3-2007


Posledních 25 bukureštských T4R je k vidění na linkách 8 a 47 (všechna pořadí) a 19 (zhruba polovina pořadí) - ta je prodloužena na Zetarilor jako náhradu za dočasně zrušenou linku 11.
Vokovice!

Anvilia *2007
Sobota, 20. srpna 2022 - 19:31:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 4-2011
Švédsko, červenec 2022

Lund

94tisícové město Lund leží asi 15 km severovýchodně od Malmö. Tramvaje tu začaly jezdit na konci roku 2020 – po cca 120 letech od prvních návrhů. Zatím jediná trať měří 5,5 km, je na ní 9 zastávek. Řekl bych, že by se ještě hodila jedna zastávka mezi vlakovým nádražím a univerzitou u centra města… Vozový park má tvořit 7 vozů CAF Urbos 100, jestli to dobře chápu, tak jsou převzaty pouze 4. Interval se pohybuje od 10 minut ve špičce do 20 minut mimo špičku. Až bude severovýchod tratě zastavěn (mimo jiné, plánuje se i rozšíření sítě), měl by se interval snížit na 7,5 minuty.



Malmö

Malmö je třetím největším městem ve Švédsku. Žije tu 350 tisíc lidí, v aglomeraci se dostaneme na dvojnásobek. Do roku 1973 tu fungovala síť tramvají. Roku 1987 byla otevřena historická 2 km dlouhá linka u parku v centru města. Vede okolo hradu Malmöhus, technického muzea a knihovky. Linka začíná u vozovny, kam vede krátká odbočná trať, jede na jih ke knihovně, pak okolo hradu na konec trati a pak zpět k vozovně. Trať je jednokolejná, jezdí 1 vůz. V provozu je letní víkendy (červen - září) od 12:00 do 16:00. Jízdenka stojí 30 švédských korun (cca 70 českých korun) a platí dle slov průvodčího celý den – což jsou maximálně ty 4 hodiny provozu. Tramvajové muzeum má několik pojízdných vozů, během mé návštěvy jezdil dvounápravový vůz ev. č. 20 z roku 1907.


„До Монолита“
Sobota, 20. srpna 2022 - 19:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 4-2011
Pokračování:

Göteborg

Tramvajově nejzajímavějším švédským městem je samozřejmě Göteborg. Se svými cca 600 tisíci obyvatel (v aglomeraci přes milion) je druhým největším městem Švédska. Od mé návštěvy v roce 2013 byla postavena jedna trať v centru mezi Järntorget a Brunnsparken (1,1 km, rok 2015) a vozový park byl omlazen vozy Bombardier Flexity – 12 jednosměrnými (z celkových 30) a 10 obousměrnými (po dlouhé době obousměrná tramvaj v tomto městě). Síť měří 79 km.

Vozy M29

Nejstaršími tramvajemi v běžném provozu jsou M29 z let 1969 – 1972. ěhem mé návštěvy v roce 2013 jich tu jezdilo plno, vesměs v soupravě s M28. Vozy M28 byly staženy z provozu na konci minulého roku. Během naší návštěvy letos v červenci běžně nejezdily ani vozy M29 – letní vypravení + výluka. Jedna souprava však na pár hodin vyjela (prý zaučování řidiče) na linku 2 a řidič (ten, co zaučoval jiného) nás ještě svezl k vozovně, takže alespoň něco…



Vozy M31

Tento typ vozů vznikl přidáním nízkopodlažního středního článku do typu M21. Vozy M21 byly vyráběny 1984-1992, modernizace na typ M31 probíhala 1998-2002. Celkem jich tu je 80, což z nich dělá nejčetnější typ. Tyto vozy se osazovaly modernější elektrickou výzbrojí v České republice a všechny se k nám podívají ještě jednou – vizte článek https://www.cs-dopravak.cz/skoda-ekova-opravi-tramvaje-pro-gotebo rg/ .



Vozy AnsaldoBreda Sirio (M32)

Mezi lety 2004 a 2012 jich sem bylo dodáno 65, jeden z nich byl po dlouhém odstavu minulý rok sešrotován.



Vozy M33

Nejnovějšími vozy jsou vozy M33 dodávané od roku 2019. Je objednáno 30 jednosměrných a 10 obousměrných. Dále Göteborg objednal 60 vozů M34, což jsou 45metrové verze vozů M33 (M33 mají délku 33 metrů). Mají být dodávány od roku 2023.


Historická linka

Historická linka Lisebergslinjen je 3,5 km dlouhá, v červenci tuším jezdila od úterý do soboty. Vypravují se na ni 2 pořadí, většinou 2 dvounápravové vozy, jeden den (myšleno během naší návštěvy) na jednom pořadí jezdil čtyřnápravový vůz M23 z roku 1953. Některé dvounápravové vozy mají na jedné straně nepůvodní zavírací dveře – to skutečně odpovídá konci jejich pravidelnému provozu, kdy jedna strana byla letní a druhá strana se zavíracími dveřmi byla zimní, všude už byly smyčky, takže vůz neúvraťoval.




Landskrona

V Landskroně žije okolo 30 tisíc lidí. Nachází se tu jediný trolejbusový provoz ve Švédsku a vedle Bergenu jeden ze dvou ve Skandinávii. Jediná linka (č. 1), která je dlouhá 3,4 km, vede od nádraží do centra města. K dispozici je 5 vozů – 3 Trollina 2. generace a 2 3. generace. Zbytek MHD zajišťují elektrobusy.


„До Монолита“
Jenki
Úterý, 23. srpna 2022 - 10:06:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5866
Registrován: 5-2002
V Halle vykolejili Düwag MGT6D a zalomili ho do baráku. Zranění 0, škoda asi totální.

Spousta fotek a video z odtahu.
Poznan
Úterý, 23. srpna 2022 - 16:06:06  
Neregistrovaný host
Dobrý den vespolek!

Mám dotaz ohleddně RT6 v Poznani - na kterých linkách se s nimi lze nejčastěji setkat a je naděje na svezení/vyfocení také o sobotách?

Děkuji předem za reakce!!!
Jenki
Úterý, 23. srpna 2022 - 18:22:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5867
Registrován: 5-2002
Vlastní relativně nedávná zkušenost (2021, 2022):
- RT6N jezdí i o víkendu (co nejezdí jsou zbylé Konstaly)
- nemají specifickou linku, jsou všude možně
- o víkendu je samozřejmě slabší vypravenost a interval, ale zase se lépe fotí, protože město není beznadějně ucpané auty, jako v pracovní den.
Poznan
Středa, 24. srpna 2022 - 10:17:26  
Neregistrovaný host
Jenki: Děkuji za info! Ještě mám jeden prosbodotaz, jaké jízdenky se vyplatí/dají koupit v uvedených městech/provozech při jedno - dvoudenních pobytech:

GOP
Wroclaw
Czestochowa
Poznan

Díky!
Trupman
Pátek, 26. srpna 2022 - 10:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 12-2005
Poznan:
"Dobrý den vespolek!

Mám dotaz ohleddně RT6 v Poznani - na kterých linkách se s nimi lze nejčastěji setkat a je naděje na svezení/vyfocení také o sobotách?

Děkuji předem za reakce!!!"

Potvrzuji, co píše Jenki, tedy že pravidla pro nasazování RT6 na linky jsou běžnému přespolnímu šotoušovi skryta. O to víc, že místní MPK zřejmě moc neřeší kapacitní rozdíly mezi RT6 a jakýmkoliv jiným delším vozem/soupravou.
Ze svých zkušeností mohu říct, že největší štěstí na RT6 jsem měl na linkách 12 a 18, tedy západo-východní směr kolem hlavního nádraží. Naopak na sever města a hlavně na "rychlodráhu" PST na Os. Sobieskiego se moc nepodívají. Zajímavým zážitkem je jízda tunelem na trati na konečnou Franowo. Tam vyniknou všechny akustické zážitky z jízdy. [proud]

Pozor ale na četné dlouhodobé výluky, které se ještě rozšíří od 1. září.
PST je komplet odstavena, i s nejnovějším úsekem mezi Mostem Teatralnym a Dworcem Zachodnim (protože spojka u Mostu Teatralného umožňuje napojení PST pouze od Os. Sobieskiego) a pro organizaci dopravy je velký zásah rekonstrukce uzlové křižovatky u zast. Gwarna a přilehlých tratí. Zároveň tím pro nasazení RT6 odpadají, kvůli úvratím, linky 3, 9, 10, 13 a 98 (zřejmě nějaké kyvadlo):
https://www.ztm.poznan.pl/assets/Uploads/2026.09.01-SchematTRAM.P DF

Poznan:
"Jenki: Děkuji za info! Ještě mám jeden prosbodotaz, jaké jízdenky se vyplatí/dají koupit v uvedených městech/provozech při jedno - dvoudenních pobytech:


"
V Poznani normálně cvakatelná papírová 24h jízdenka pro zónu A (město) = 15 PLN. Koupit se dá v automatech, které jsou na mnohých zastávkách (platba i kartou) a i ve vozech. Většina místních jezdí na pípání kartou u nástupu, ale pro krátkodobý pobyt se nevyplatí se zabývat pořízením.

V GOP je síťová jízdenka "denní" (pro jeden kalendářní den) za 11 PLN, opět buď papírová z automatu, nebo elektronicky v některé z X aplikací v mobilu: https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/kupuj-bilety-ztm-online-tansze- szybsze-wygodniejsze-i-ekologiczniejsze

____________

A když jsme u Polska, tak jedna novinka z Varšavy - o víkendu bude zahájena stavba trati do Wilanowa, která bude mít uctihodných 8 km + dvě kratší větve. Jedna větev bude ukončena smyčkou, zbylé dvě konečné budou úvraťové.
https://investmap.pl/w-warszawie-rusza-budowa-nowej-trasy-tramwaj owej-na-wilanow-wizualizacje.a301501
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Pátek, 26. srpna 2022 - 14:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 7-2010
Škoda Group v těchto dnech testuje novou tramvaj Škoda 41T ve vídeňském klimatickém tunelu. Výrobce tramvaj vystavuje vysokým mínusovým i plusovým teplotám, aby si ověřil funkčnost všech komponentů. Tramvaje Škoda 41T si objednal dopravní podnik z německého Bonnu.
Kdo budete mít zájem, můžete si o tom přečíst víc a mrknout na fotogalerii.
Ale nenutím, jen kdo chcete!

Tramvaj Škoda 41T na testování v „mrazáku“
https://mhd86.cz/2022/08/26/tramvaj-skoda-41t-na-testovani-v-mraz aku/

> www.MHD86.cz [tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě.
> OMH na Twitteru [kecal]
Drazdany
Úterý, 30. srpna 2022 - 13:41:48  
Neregistrovaný host
Zdravim!!!

Ještě mne napadá jeden tramvajový dotaz stran jiných našich sousedů: Jsou v současnosti v Drážďanech k vidění "Tatrovky", případně na kterých linkách je největší, byť třeba teoretická, šance?
Neděle, 11. září 2022 - 17:28:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 3-2007
Telegraficky, obrázky někdy později [andel]

Liepaja:
Ve městě už je 12 Končarů. Víkendy jsou plně nízkopodlažní (potřeba 8 vozů), v pracovní dny se vypravuje 10 vozů, zde ještě nějaká šance je.

Daugavpils:
Potkána pouze jedna KTM5, na špičku vyjely tři soupravy T3DC. Jinak vše v režii Usť-Katavských NP vozů.
Od 24.1. je v provozu nová linja 4 v trase Stacija - Maizes Kombinats

Göteborg:
Stále je provozních 55 vozů typu M29. V pracovní dny je předepsáno vypravení celkem 22 souprav na linky 1, 2, 3, 5, 6 a 10.
Nicméně už je v provozu 22 kusů typu M33 (Flexity), s návštěvou se proto hodí neotálet.
Muzejní linka 12 (Lisebergslinjen) je v provozu v soboty (do 24.9., poté jen vybrané termíny) v trase Centraalstationen - Sankt Sigfrids plan v rozsahu cca 10-18 hodin. Dva vozy stačí na zajištění intervalu zhruba dvacet minut.
Muzeum je otevřeno každou neděli až do 18.12, bohužel jen v čase 11-14 hodin. Vstupné činé přijtelných 40 SEK (cca 90 korun).
Vokovice!

Anvilia *2007
Úterý, 13. září 2022 - 14:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 4-2011
Zxs91: Děkuji za informace. Rád bych se zeptal ohledně toho Daugavpilsu. Ve špičce by na lince 1 ideálně měly jezdit jen soupravy T3DC a kloubové Usť-Katavy. Jezdilo na 1 ve špičce i nějaké sólo? A naopak jezdil nějaký kloubový Usť-Katav i mimo špičku? Vzhledem k tomu, že mají 4 soupravy T3 a 4 kloubové tramvaje, z nichž ale nějaká neustále nejezdí, tak vypravit 7 pořadí na linku 1 v kapacitních soupravách není jednoduché. Díky.
„До Монолита“
Středa, 14. září 2022 - 22:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 3-2007
Adam_z_Prahy:
V sedle jsem kloubák ani dvojici na lince neviděl, ve špičce určitě jezdilo minimálně jedno sólo
Vokovice!

Anvilia *2007
Pátek, 16. září 2022 - 17:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 3-2007
Plavno (Plauen)
Stále se jezdí podle prázdninových JŘ, tedy interval celodenně 15 minut.
V pracovní dny v rozsahu cca 10-17 hodin je v provozu linka 6 (Plamag - Reusa) a linka E5/E4 (Oberer Bahnhof - Südvorstadt), linky 4 a 5 nejezdí. Mimo toto období jezdí linky 4 a 5, linka 6 nikoliv.
Vypravení momentálně činí celkem 11 vozů, z toho je 6 nízkopodlažních.
Vokovice!

Anvilia *2007
Pondělí, 19. září 2022 - 00:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 7-2017
Něco historie - Warszawa v roce 1981

Pondělí, 19. září 2022 - 07:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 7-2017
Omlouvám se, ale do mého příspěvku se vloudila chybička. Ta Warszawa je v roce 1986.
Jirka_most
Čtvrtek, 22. září 2022 - 03:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 2-2007
OBRAZEM: Obrácená tramvaj. Wuppertal láká na unikátní stempunkovou atrakci
https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/visuta-draha-ve-wupper talu-nemecko-historie-tip-na-vylet.A220920_151032_kolem-sveta_hig /foto
m04
Čtvrtek, 22. září 2022 - 09:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 11-2013
Ve městě Rennes na západě Francie byl zahájen po několika letech s cca dvěma lety zpoždění provoz druhé linky metra, linky b:
https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/direct-a-rennes -c-est-le-jour-j-pour-l-ouverture-de-la-nouvelle-ligne-b-du-metro -638eea94-382b-11ed-8ce0-a7ed58f597f6

Linka vede v ose západ-východ, koncový východní úsek je nadzemní. Oproti lince a jezdí na lince soupravy na pneumatikách. Stejně jako linka a je plně automatizovaná a jezdí v intervalech cca každé dvě minuty.
Zajímavostí je, že několik let bylo Rennes nejmenším městem na světě, kde jezdí metro. Rennes je o něco menší než Ostrava a právě stavba metra byla upřednostněna před obnovením tramvajové sítě.
Docela úsměvné je (ale na Francii ne zas tak překvapivé), že po spuštění druhé linky metra nedošlo vůbec k žádné optimalizaci sítě linek a autobusy jezdí úplně stejně (blbě) jako předtím...
Klv
Čtvrtek, 22. září 2022 - 12:55:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 6-2006
m04:
" Oproti lince a jezdí na lince soupravy na pneumatikách. "

Na pneumatikách se v Rennes jezdí na obou linkách, akorát áčko je klasický VAL s bočním vedením, zatímco béčko je první realizací Neovalu se střední kolejnicí systému Translohr. Každopádně ale platí, že ty dvě linky jsou realizovány technicky naprosto odlišně a každá má svoje specifická vozidla.
m04
Pátek, 23. září 2022 - 21:57:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 11-2013
Klv:
"m04:
" Oproti lince a jezdí na lince soupravy na pneumatikách. "
Na pneumatikách se v Rennes jezdí na obou linkách, akorát áčko je klasický VAL s bočním vedením, zatímco béčko je první realizací Neovalu se střední kolejnicí systému Translohr. Každopádně ale platí, že ty dvě linky jsou realizovány technicky naprosto odlišně a každá má svoje specifická vozidla."

Děkuji za upřesnění, v těchto technických detailech se nevyznám.

Edit: Optimalizace linek se v Rennes nakonec plánuje, na následujícím odkazu se můžete přehledně mrknout na to, jak se linky pomění: https://www.star2022.fr/voyager-demain/reseau-avant-apres
Jde vidět, že s páteřními linkami C se nebude hýbat (jen prohození C3 a C5 na severu města), dochází ale ke zkrácení u ostatních linek, což mi přijde rozumné. [ok]
Neděle, 02. října 2022 - 12:48:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 11-2014
Nevíte prosím někdo do kdy budou v Dráždanech v provozu T4?
Děkuji
Jenki
Neděle, 02. října 2022 - 18:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5877
Registrován: 5-2002
To neví ani v Drážďanech.

Jeden dobře informovaný východní Němec mi povídal, že asi dlouho. Flotila modernějších vozidel totiž pomalu stárne, a náhradní díly pro opravy a údržbu zejm. elektronického charakteru začínají být vážný problém.

Ano, s díly na T4 by to bylo stejné nebo horší, ale ono se toho povaluje ve skladech docela dost, a jsou prakticky zadarmo (výzisk z vyřazených vozů), takže jako posila a záloha se ještě T4 budou hodit.

Stejně tak ale může přijít ze dne na den politické rozhodnutí a bude vymalováno. Akorát, že nebude s čím jezdit. To se ale může rychle změnit ve chvíli, kdy nebude za co jezdit (dojdou prachy), popř. nebude na co jezdit (dojde elektřina).
Pondělí, 03. října 2022 - 00:03:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2009
Jenki: Takže výluková činnosť už skončila a T4 znovu jazdia?, Výluku pomínal Medvídek ešte v srpnu a vraj nejazdili ( dodatočne mu ďakujem za info [ok][wink] ) Na akých linkách sa tie T4 dajú stretnúť? Veľmi ďakujem za akékoľvek info [wink]
lllll
Pondělí, 03. října 2022 - 01:06:03  
Neregistrovaný host
Pragoimex vyhrál soutěž na nové tramvaje pro Daugavpils: https://www.eis.gov.lv/EKEIS/Document/DownloadDocumentFile?Id=405 8891&FileId=5653882&DocumentLinkTypeCode=PRCDOC&ProcurementIdenti fier=83934
Pondělí, 03. října 2022 - 14:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 10-2012
A o jaký typ vozu jde?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Klv
Úterý, 04. října 2022 - 12:30:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 6-2006


Abych to shrnul - město Daugavpils vypsal tendr na dodávku:

"A. šesti čtyřnápravových tramvají,
B. dvou čtyřnápravových tramvají,
C. čtyř čtyřnápravových tramvají,
D. šesti tramvají,
E. dvou tramvají,
F. čtyř tramvají."


Jediná nabídka (a to pouze k bodu C) přišla od místní DLRR (Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca), která tedy byla vybrána jako dodavatel, přičemž jako subdodavatel má fungovat Pragoimex s podílem 50 % na celkové hodnotě zakázky. Jako celková cena za čtyři vozy se uvádí 7,4 mil. €.


Tady jsem našel technickou specifikaci vozů, takže v kostce ty základní údaje:

"Čtyřnápravová tramvaj" podle bodů A až C (zřejmě nekloubová, i když se to nikde neuvádí):
- délka max. 18 m
- šířka max. 2,5 m
- výška max. 3,9 m
- převis od středu podvozku max. 4,85 m
- 100 % nízkopodlažní, výška podlahy max. 370 mm
- podvozky s dvojitým odpružením
- min. troje dveře
- min. 27 sedadel v uspořádání 2+1
- rychlost min. 60 km/h
- trolejové napětí 400 až 750 V
- min. poloměr oblouků 18 m
- rozsah teplot -40 až +40 °C


"Tramvaj" podle bodů D až F (kloubová, i když se to nikde neuvádí):
- délka max. 28 m
- šířka max. 2,5 m
- výška max. 3,9 m
- 100 % nízkopodlažní, výška podlahy max. 370 mm
- otočné podvozky s dvojitým odpružením
- min. troje dveře
- min. 30 sedadel v uspořádání 2+1
- rychlost min. 60 km/h
- trolejové napětí 420 až 820 V
- min. poloměr oblouků 18 m
- rozsah teplot -40 až +40 °C


Můžeme tedy nejspíš čekat EVO1, přičemž kompletace bude po vzoru Brna probíhat přímo na místě. Otázkou je ale, jestli to DLRR vůbec ještě zvládne. Ta firma na tom momentálně není zrovna nejlíp, viz třeba tento článek.
Úterý, 04. října 2022 - 20:12:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 10-2012
Díky
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.