Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy « předcházející | další »

Zahraniční provozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 29. 1. 2020 M2359 60 29. 1. 2020 20:42
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 4. 2020 Omh 60 14. 4. 2020 11:09
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 6. 2020 Náhradník 60 02. 6. 2020 23:58
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 10. 2020 Omh 60 14. 10. 2020 14:50
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 04. 12. 2020 Fenway 60 04. 12. 2020 02:48
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 19. 2. 2021 Dj_tiësto 60 19. 2. 2021 07:22
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 30. 3. 2021 dopravopat 60 30. 3. 2021 08:57
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 6. 2021 Fkam 60 02. 6. 2021 22:13
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 12. 9. 2021 Quex 60 12. 9. 2021 10:15
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 17. 3. 2022 Martyk 53 17. 3. 2022 09:22
   autor příspěvek
dopravopat
Úterý, 22. března 2022 - 19:52:45  
Neregistrovaný host
Martyk napísal niečo čo bolo zmazené? Lebo vidím tu iba prázdnu stránku bez príspevkov, iba s archívmi starších príspevkov.
Středa, 23. března 2022 - 06:29:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9355
Registrován: 2-2006
U Martyka bez výhrad platí "co slovo to hov..", takže není divu...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Wang
Středa, 23. března 2022 - 15:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3563
Registrován: 8-2007
Zrovna v daném případě nepsal úplně mimo.
Případ "pro chocholouška" byl spíš onen uživatel, na kterého se Martyk ptal.
Ivoo
Čtvrtek, 24. března 2022 - 00:00:40  
Neregistrovaný host
V indickém městě Pune otevřeli v březnu dvě linky metra. Jedná se o nový systém. první úseky zmíněných linek mají délku cca 5 km a jsou na okrajích města. V budoucnu dorazí do centra, kde bude přestupní stanice a na druhý konec města.
https://www.urbanrail.net/as/in/pune/pune.htm
Úterý, 05. dubna 2022 - 15:46:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 3-2007
Než to tu zas OMH zaplevelí svým povídaním o tom, jak je nutné platit za informace, tak zde lehké shrnutí provoz tramvají ČKD Tatra v Německu:

Bad Schandau - 1x B2D, v provozu nepravidelně na jediné lince

Branibor nad Havolou/Brandenburg an der Havel - 10x KTNF6, v provozu na obou linkách. 2x KT4DMC, nejsou pravidelně nasazovány

Saská Kamenice/Chemnitz - 4x T3DM, nejsou pravidelně nasazovány, ač jsou v jř negarantované spoje

Chotěbuz/Cottbus - 22x KTNF6 včetně zapůjčeného vozu #26 ze Schöneiche, v provozu na všech linkách

Drážďany/Dresden - 9x T4D-MT, 4x TB4D, v provozu nepravidelně, zejména na školních a vložených spojích.

Frankfurt nad Odrou/Frankfurt am Oder - 15x KT4DM, v provozu na všech linkách

Gera - 22x KT4D* a 6x KTNF8, v provozu na všech linkách, na lince 3 jsou i negarantované spoje

Zhořelec/Görlitz - 15x KT4DC, v provozu na obou linkách. Na lince 2 jsou v pracovní dny dva spoje obsazené soupravou

Gotha - 15x KT4D*, v provozu na všech linkách

Lipsko/Leipzig - 54x T4D-M* (z toho 30 v provozu). Předepsány jsou na linkách 3 (jedna souprava), 7 (dvě soupravy), 18 a 19 (po jedné soupravě), fakticky jsou kvůli závadám Solarisů vypravovány častěji. Paunsdorfský záložní vlak (obvykle 3x T4) stojí n… Zobrazit víc

Magdeburg - 4x T6A2 + 2x B6A2M (skládací dveře) a 8x KT4DM (ex Berlín), v provozu v pracovní dny na linkách 1 (max dva vlaky), 2 (max dva vlaky), 3+5 (max tři vlaky), 4 (max jeden vlak), 6 (max dva vlaky), 10 (až tři vlaky) a 13 (až dva vlaky, přejíždí z linek 1 a 10). 11x B6A2M (předsuvné dveře, ex Berlín), v provozu i v sobotu na linkách 1, 2, 9 a 10

Plavno/Plauen - 14x KT4DMC, v provozu na všech linkách. V neděli pouze jeden vůz na lince 5

Postupim/Potsdam - 18x KT4DMC, v provozu v pracovní dny na linkách 91, 92, 93, 96 a 98

Schöneiche - 3x KTNF6, v provozu obvykle jen jeden vůz

Strausberg - 1x KTN, v provozu nepravidelně. 1x T6C5 v provozu velmi nepravidelně

Cvikov/Zwickau - 19x KT4DMC - v provozu na obou linkách, v pracovní dny i ve dvojicích


Zabralo mi to 35 minut svého života. Ten klidně obětuju i zadarmo. Pokud budete nicméně cítit potřebu kompenzovat to finančně, zvířecí útulek ve vašem okolí to jistě ocení [andel]
Vokovice!

Anvilia *2007
Komentář
Úterý, 05. dubna 2022 - 20:09:40  
Neregistrovaný host
Zxs91:
"Než to tu zas OMH zaplevelí svým povídaním o tom, jak je nutné platit za informace, tak zde lehké shrnutí provoz tramvají ČKD Tatra v Německu:

Bad Schandau - 1x B2D, v provozu nepravidelně na jediné lince

Branibor nad Havolou/Brandenburg an der Havel - 10x KTNF6, v provozu na obou linkách. 2x KT4DMC, nejsou pravidelně nasazovány

Saská Kamenice/Chemnitz - 4x T3DM, nejsou pravidelně nasazovány, ač jsou v jř negarantované spoje

Chotěbuz/Cottbus - 22x KTNF6 včetně zapůjčeného vozu #26 ze Schöneiche, v provozu na všech linkách

Drážďany/Dresden - 9x T4D-MT, 4x TB4D, v provozu nepravidelně, zejména na školních a vložených spojích.

Frankfurt nad Odrou/Frankfurt am Oder - 15x KT4DM, v provozu na všech linkách

Gera - 22x KT4D* a 6x KTNF8, v provozu na všech linkách, na lince 3 jsou i negarantované spoje

Zhořelec/Görlitz - 15x KT4DC, v provozu na obou linkách. Na lince 2 jsou v pracovní dny dva spoje obsazené soupravou

Gotha - 15x KT4D*, v provozu na všech linkách

Lipsko/Leipzig - 54x T4D-M* (z toho 30 v provozu). Předepsány jsou na linkách 3 (jedna souprava), 7 (dvě soupravy), 18 a 19 (po jedné soupravě), fakticky jsou kvůli závadám Solarisů vypravovány častěji. Paunsdorfský záložní vlak (obvykle 3x T4) stojí n… Zobrazit víc

Magdeburg - 4x T6A2 + 2x B6A2M (skládací dveře) a 8x KT4DM (ex Berlín), v provozu v pracovní dny na linkách 1 (max dva vlaky), 2 (max dva vlaky), 3+5 (max tři vlaky), 4 (max jeden vlak), 6 (max dva vlaky), 10 (až tři vlaky) a 13 (až dva vlaky, přejíždí z linek 1 a 10). 11x B6A2M (předsuvné dveře, ex Berlín), v provozu i v sobotu na linkách 1, 2, 9 a 10

Plavno/Plauen - 14x KT4DMC, v provozu na všech linkách. V neděli pouze jeden vůz na lince 5

Postupim/Potsdam - 18x KT4DMC, v provozu v pracovní dny na linkách 91, 92, 93, 96 a 98

Schöneiche - 3x KTNF6, v provozu obvykle jen jeden vůz

Strausberg - 1x KTN, v provozu nepravidelně. 1x T6C5 v provozu velmi nepravidelně

Cvikov/Zwickau - 19x KT4DMC - v provozu na obou linkách, v pracovní dny i ve dvojicích


Zabralo mi to 35 minut svého života. Ten klidně obětuju i zadarmo. Pokud budete nicméně cítit potřebu kompenzovat to finančně, zvířecí útulek ve vašem okolí to jistě ocení [andel]"

Gotha 13 x KT4D
Úterý, 05. dubna 2022 - 20:50:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 3-2007
Gotha:
Podle transphota:
KT4D : 307, 308, 311 (3 kusy, v provozu 2 - krom #311)
KT4DC : 303, 304, 306, 309, 310, 312-315, 319 (10 kusů, v provozu 9 - krom #306)
KT4DC-Z : 316 a 317 (2 kusy)

Celkem tedy 15 vozů ve stavu, 13 v provozu. Nebo je to jinak? [andel]
Vokovice!

Anvilia *2007
Středa, 06. dubna 2022 - 08:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 4-2011
Také děkuji za přehledné shrnutí.

Zxs91:
"
Lipsko/Leipzig - 54x T4D-M* (z toho 30 v provozu). Předepsány jsou na linkách 3 (jedna souprava), 7 (dvě soupravy), 18 a 19 (po jedné soupravě), fakticky jsou kvůli závadám Solarisů vypravovány častěji. Paunsdorfský záložní vlak (obvykle 3x T4) stojí n… Zobrazit víc

"
Tlačítko "Zobrazit víc" funguje jen předplatitelům? :D :D :D
„До Монолита“
Petrpes
Středa, 06. dubna 2022 - 08:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 8-2005
Aby to už nebyla erotická část webu OMG96 🤪🙈
Fotky nejen piva pouze na IG

https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Středa, 06. dubna 2022 - 10:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 11-2005
Zxs91: díky pěkně za souhrn! Teď ještě vymyslet, jak se dostat v pracovní den do Magdeburgu a jak vyčarovat zázračné ulovení T6C5 ve Strausbergu...
KÉRJÜK, ÚGY HAGYJA EL EZT A HELYISÉGET, AHOGY AZT ÖN ÚJRA SZERETNÉ TALÁLNI. KÖSZÖNJÜK
Jenki
Středa, 06. dubna 2022 - 11:23:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5829
Registrován: 5-2002
Dostat se v pracovní den do Magdeburgu je poměrně snadné, stačí k tomu auto.
S vypravením vozů ČKD je to slabší. Posledně když jsem jel okolo byla venku jen jedna dvojice berlínských KT4 jako Fahrschule, jinak nic. Ale obvykle bývá venku alespoň jedna dvojice T6A2/B6A2 nebo 2xT6A2. Vleky B6A2 za nízkopodlažkami samozřejmě jezdí v hojném počtu, tam problém není.

Vyčarovat T6C5 ve Strausbergu je naproti tomu téměř nemožné. Prý občas jezdí v neděli ráno, ale jen když je hnusně, tj. málo cestujících. Ale kdo ví, zda je to pravda - párkrát jsem zkoušel, bez úspěchu. Teda před vozovnou ji mám, ale to byla organizovaná exkurze, to se nepočítá.
Ono i ta KT8 je docela úspěch, většinou jezdí Bombardiery.

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Komentář
Středa, 06. dubna 2022 - 17:48:38  
Neregistrovaný host
Zxs91:
"Gotha:
Podle transphota:
KT4D : 307, 308, 311 (3 kusy, v provozu 2 - krom #311)
KT4DC : 303, 304, 306, 309, 310, 312-315, 319 (10 kusů, v provozu 9 - krom #306)
KT4DC-Z : 316 a 317 (2 kusy)

Celkem tedy 15 vozů ve stavu, 13 v provozu. Nebo je to jinak? [andel]"

311,303 mimo provoz definitivně a 306 ještě v provozu není. A 303 nikdy KT4DC nebyla.
Středa, 06. dubna 2022 - 18:29:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 3-2007
Adam_z_prahy:
"Také děkuji za přehledné shrnutí.

"Tlačítko "Zobrazit víc" funguje jen předplatitelům? :D :D :D"
Rádo se stalo [happy]

Nikoliv, došlo k chybě mezi klávesnici a židlí při kopírování z Facebooku [proud]

Oprava:
Lipsko/Leipzig - 54x T4D-M* (z toho 30 v provozu). Předepsány jsou na linkách 3 (jedna souprava), 7 (dvě soupravy), 18 a 19 (po jedné soupravě), fakticky jsou kvůli závadám Solarisů vypravovány častěji. Paunsdorfský záložní vlak (obvykle 3x T4) stojí na 29. koleji depa. Odstavené vozy připravené k odprodeji jde s trochou snahy a přemýšlení najít a vcelku pohodlně vyfotit.

Libcha:
Noční Flix z Prahy 2:05, v Magdeburgu 7:45. Zpátky odjezd 21:25, 2:55 příjezd do Prahy.
Případně vlak, vloni jsem jel s krátkým přestupem v Drážďanech a jízdenka koupená týden před cestou vyšla na pořád relativně slušných 884 korun za jednu cestu.

Jenki:
To bude o šotoštěstí. Já vloni začátkem července potkal při dvoudenním pobytu 7 z 8 KT4 a všechny T6/B6 [andel][fotic]

Komentář:
Předám k nápravě.
Vokovice!

Anvilia *2007
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 10:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 11-2005
Jako odměnu za informace sdílím několik fotek z diskutované oblasti z července 2021.

Leipzig, Straßenbahnmuseum:



Dessau:




Magdeburg:



Halle:


Tak jako jízda samotná není velký problém, ostatně možností je i SachsenTicket. Ale najít si to volno v práci, naplánovat to nějak smysluplně, aby to nebyla taková dálka "na otočku", a nakonec vypřát si to štěstí na vypravení historiků, kteří vypraveni vůbec být nemusí ... to je větší oříšek.

A nebránil bych se ani jakékoli organizované akci, která se v mém světě "počítá" [happy]
KÉRJÜK, ÚGY HAGYJA EL EZT A HELYISÉGET, AHOGY AZT ÖN ÚJRA SZERETNÉ TALÁLNI. KÖSZÖNJÜK
Pad
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 23:13:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 4-2003
Zxs91:
"Drážďany/Dresden - 9x T4D-MT, 4x TB4D, v provozu nepravidelně, zejména na školních a vložených spojích. "
Už před 12 lety bylo v Drážďanech rozloučení s T4. Co tam mají za problém, že jsou stále v provozu?



Libcha:
"Teď ještě vymyslet, jak se dostat v pracovní den do Magdeburgu ..."
Možná využít těch pár dní v roce, na které v ČR připadá svátek, ale v Německu je běžný pracovní den. Což ale samozřejmě ještě nezaručuje nasazení očekáváných vozidel. Třeba u té T6C5 jsem zase slyšel, že prý občas jezdívá večer. Ale taky jsem ji nikdy nepotkal.
Sobota, 09. dubna 2022 - 11:12:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 4-2011
Několik fotografií z prosincového výletu na západ USA.

BART
Bay Area Rapid Transit je moderní příměstská železnice spojující několik měst v oblasti Bay Area. Největším a nejznámějším městem tu je San Francisco, ve kterém jezdí BART v podzemí, i proto je často řazen mezi metra. V podzemí ještě jezdí v centrech Oaklandu, Berkeley a pod zálivem – kde je podzemní úsek pokračováním podzemního úseku v San Franciscu. První úsek byl otevřen v roce 1972 mezi Oaklandem a Fremontem (čili zcela mimo San Francisco), dnes síť o šesti linkách měří přes 211 km a obsluhuje 50 stanic. Je tu netradiční rozchod 1676 mm – kromě 16kilometrového 3staničního úseku Pittsburg/Bay Point – Dublin/pleasanton, kde je normální rozchod a dieselová trakce (nutno v Pittsburg/Bay Point přestoupit). Vozový park je tvořen několika typy a podtypy vozů. Nejstarší z let 1968-1975 od firmy Rohr Class A a B poznáte podle zkosených čel, čelní sklo v kabině strojvedoucího je jen napravo. Z let 1987-1989 jsou vozy od Alstomu Class C1 – ty mají rovné čelo, kabina má čelní sklo stále jen napravo. Class A, B a C1 by měly příští rok dojezdit a být nahrazeny vozy od Bombardieru – Movia D a Movia E, které jsou dodávány postupně od roku 2012. Tato vozidla vypadají moderněji a mají prosklené celé čelo.




Muni Metro
Jedná se o systém Light Rail/Stadtbahn v San Franciscu. Podzemních stanic je 8. V podzemním úseku a některých nadzemních jsou vysoká nástupiště, ve zbytku pak nízká. Na některých nízkých nástupištích lze pro bezbariérový vstup/výstup využít rampu. U každých dveří jsou výsuvné schody (patrno z fotografií níže). Síť měří necelých 60 km. Starší vozy z 90. let jsou postupně nahrazovány novějšími od roku 2017, nahrazeny mají být 2027 (teda jestli dobře chápu Wikipedii...).




„До Монолита“
Sobota, 09. dubna 2022 - 11:15:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 4-2011
Pokračování:
Tramvaje v San Franciscu

San Francisco je také známé pro provoz tramvají PCC. Mezi lety 1982-1987 tu byl zaveden letní provoz, od roku 1995 pak tramvaje jezdí celoročně. Jedná se o linky E a F. Během mé návštěvy kvůli covidu jezdila jen linka F (F Market & Wharves). Základ vozového parku tvoří vozy PCC z různých měst USA ze 40. let – na lince F jednosměrné, na lince E oboustranné obousměrné – ty tedy během mé návštěvy nejezdily a vyfocené je mám pouze u vozovny. Stejně tak nejezdily ani ostatní typy vozů – Petter Witt z Milána, vozy z Melbourn, Blackpoolu atd. Bezbariérový nástup je na většině zastávek umožněn pomocí rampy. Nátěry vozů odpovídají různým nátěrům z různých měst, interiéry jsou však v podstatě unifikovány – i když např. kličky u oken jsou jen v některých vozech.




„До Монолита“
Sobota, 09. dubna 2022 - 16:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 11-2005
Adam_z_prahy: pěkné. Snad si tu smím přihřát starší články stejného tématu:
San Francisco (1): Cable Car a Streetcar
San Francisco (2): soudobá MHD
(seriál má pak ještě dva díly o železnici, Sacramentu a San José)

Mimochodem, už ses svezl BARTem do San José?
KÉRJÜK, ÚGY HAGYJA EL EZT A HELYISÉGET, AHOGY AZT ÖN ÚJRA SZERETNÉ TALÁLNI. KÖSZÖNJÜK
Neděle, 10. dubna 2022 - 12:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2011
Pokračování:

Ad Libcha: Ano, jel. A zpět do SF Caltrainem.

Cable Car

Nejtypičtější dopravním prostředkem pro San Francisco jsou rozhodně lanovky, tzv. Cable Cars. Z původních 23 linek postavených v 19. století jsou jako historické zachovány 3. Lanový pohon byl nutný z důvodu kopcovitého terénu města. K pohonu slouží 4 lana (vizte předposlední fotku) – doporučuji při návštěvě San Francisca navštívit i muzeum těchto lanovek, je zdarma a je tam vysvětleno, jak to celé funguje. Vozy, které nemají svůj pohon a nejsou to tedy tramvaje, jak se někdy chybně uvádí, se zachytávají lana, která jsou umístěna pod vozovkou. Jedná se o poslední ručně ovládané lanovky. „Kontrolér“ – zachytávač lana má 4 polohy – vizte poslední. Polovina vozu je uzavřená, polovina otevřená – podélné lavice směřující ven, mez nimi stanoviště obsluhy a také stupínky pro stojící (z vozu visící), které jsou velmi oblíbené. Jednotlivé nepřestupní jízdné stojí 8 USD, i přesto se na lanovky stojí fronta. Jedno- a vícedenní jízdenky tu také platí, tuším, že mě to stálo 7 USD na den a mohl jsem si jezdit, jak jsem chtěl… Severojižní linky Powell–Mason line a Powell–Hyde line obsluhují jednosměrná vozidla, která je nutno na konečných ručně otočit pomocí ručně ovládané točny. Za to na východozápadní lince California line jezdí obousměrná vozidla a trať končí úvratěmi – zde se využívá sklonu ulice, kdy se vozidlo pustí lana, přejede do protisměru a tam se chytne lana…





„До Монолита“
Neděle, 10. dubna 2022 - 12:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 4-2011
Trolejbusy

Donedávna bylo San Francisco známé provozem trolejbusů 14Tr a 15Tr (upravené verze pro USA). 15Tr nejezdí od roku 2017 a 14Tr od roku 2019. Trolejbusové síť v San Franciscu je největší sítí v USA a po Mexico-City 2. největší v Americe. 1. dubna byl otevřen trolejbusový BRT koridor – vizte https://www.cs-dopravak.cz/trolejbusovy-brt-koridor-v-san-francis cu-se-otevira/. V době mé návštěvy byl téměř hotový, nejezdilo se však ještě po něm.



Caltrain

Caltrain je příměstská železnice spojující San José se San Franciscem přes několik mezilehlých měst po západním břehu zálivu. Zatím se tu jezdí v dieselové trakci, od 2024 by měla být dokončena elektrifikace. Jezdí tu dvoupatrové vozy, některé s neobvyklým interiérem – vizte fotky níže. Lokomotivy se nepřepřahají, mají koneckonců jen jedno stanoviště, směrem na SF je lokomotiva ovládána z řídicího vozu. Přestup na BART je zatím jen v jedné stanici nedaleko sanfranciského letiště, v centru San Francisca je přestup jen na MuniMetro. Po protažení BARTu v San José bude přestup i zde.



„До Монолита“
Neděle, 10. dubna 2022 - 14:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 11-2005
Díky za report. No, koukám, že se s tou elektrifikací Caltrainu pěkně crcají. Už před dvěma lety místy visely dráty. A dnes? Místy visí dráty. Jde jim to jako stavba VRTky.

Díval ses prosím též na stavbu tramvajové (MUNI) tratě čtvrtou ulicí? Je to hnedka kolem konečné Caltrainu. Tam se "za mě" taky už čile stavělo, a podle Openstreetmap to vypadá, že ... je to furt rozestavěný.

Jak vlastně vypadá to napojení BARTu v San José? Dostali se sice dál, ale od centra je to pořád moc daleko a zatímco dosud stavěli v trase zrušené (nákladní) železnice, teď budou muset kopat tunel, takže hádám, že to bude na mnoho let... A podle mapy to nevypadá, že by ze současné konečné do centra byla aspoň zavedena nějaká páteřní bus linka, která by to nahradila. Nebo je? Přestup už v Milpitas a velká oklika řídce jedoucí tramvají není to pravé...
... all what remains is just a feint of what was meant to be
Kejvačka
Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 22:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 10-2004


15. 4. - 110 let od narození velkého vůdce soudruha KIM IR SENA - na paměť fotografie s KT8 [fotic]
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pátek, 15. dubna 2022 - 16:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9054
Registrován: 12-2011
V aktuálním článku z Belgie pár postřehů z pobřežní Kusttram.


Vlakem po Belgii [2022]
Úterý, 19. dubna 2022 - 06:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2500
Registrován: 9-2005
15. 4. - 110 let od narození velkého vůdce soudruha KIM IR SENA - na paměť fotografie s KT8
Koukám na tu bezbariérovost KT8. Ještě že jsou místní nízkého vzrůstu...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pondělí, 25. dubna 2022 - 09:37:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 7-2010
🚇 Londýn. Město, které je výrazně jiné ve srovnání s ostatními evropskými metropolemi. V čem se odlišuje? Co nejvíc zaujalo mě při návštěvě v roce 2022? A jaké dojmy měl Káem při návštěvě Londýna před více než 30 lety? Poslechněte si Dopravní podcast 🎧

Dopravní podcast (132) → Městská doprava v Londýně
http://mhd86.cz/2022/04/25/dopravni-podcast-132/

www.MHD86.cz[tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
www.OMH86.cz[kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Pátek, 06. května 2022 - 23:57:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2011
Konečně dokončím ten výlet do USA v prosinci 2021:

San José

Libcha – je to tak, jak říkáš. Stavba těch 3 podzemních stanic je ještě na dlouho. Na wikipedii píšou otevření 2029-2030.

Do San José tedy vede po východním břehu zálivu BART a po západním Caltrain a přestup mezi nimi by tu mohl být od roku 2029-2030… V samotném městě (a zároveň do sousedních měst) jezdí lehká železnice/tramvaj - VTA's light rail. Je mimo jiné kritizována, že je jednou z nejméně používaných v USA. Samotné San José má cca milion obyvatel, s aglomerací 2 miliony... První úsek otevřen v roce 1987. Dnes síť měří 68 km, je tu 61 zastávek, všechny s nízkým nástupištěm, jezdí tu 3 linky – oranžová, modrá a zelená. Vozový park se skládá z vozů od firmy Kinki Sharyo z let 2001-2005. Jedná se o částečně nízkopodlažní vozy (cca 70 %).




Sacramento

Sacramento je hlavním městem Kalifornie, i když se svými půl miliony obyvatel není zdaleka největší (to, že je hlavní město v porovnání s jinými malé, není v rámci USA nic zvláštního). První úsek lehké železnice/tramvaje tu byl otevřen stejně jako v San José v roce 1987, dnes síť měří 69 km a jezdí tu 3 linky – modrá, zlatá a zelená. Nejdelší trať vede do městečka Folsom, které leží asi 30 km východně od Sacramenta. Vozy jsou vysokopodlažní, nástupiště nízká. Na každém nástupišti je rampa vedoucí k prvním dveřím ve směru jízdy. Sklápěcí plošiny u prvních dveří na obou stranách vozu jsou celou cestu dobu sklopené a v případě potřeby se vyklopí na plošinu na nástupišti. Využívají to nejen vozíčkáři a rodiče s dětmi v kočárku, ale třeba i starší lidé s těžkým zavazadlem. Řidič(ka) vždy ochotně plošinu vyklopí. Starší vozy mají skládací dveře, novější výsuvné. Jsou již objednány nové vozy od Siemensu, které budou nízkopodlažní a celá síť se postupně promění v bezbariérovou.



„До Монолита“
Sobota, 07. května 2022 - 00:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 4-2011
Ještě něco z dubnového výletu:

Brest, Bretaň, Francie

Město Brest je se svými 140 tisíci obyvateli nejzápadněji položené francouzské větší město. V roce 2012 tu byl po 42 letech obnoven provoz tramvají. Síť měří 14,3 km, jedná se vlastně o jednu trať, která se na východě města větví. 3 konečné zastávky se jmenují: Porte de Plouzané, Porte de Guesnou a Porte de Guipavas, což mi přijde pro nefrancouzštináře blbě zapamatovatelné, která je která… Kromě francouzštiny jsou tu názvy i v bretonštině. Jezdí tu vozy Alstom Citadis 302 – skoro stejné jako v Dijonu, se kterým je Brest objednával dohromady. Mají také uspořádání sedadel 2+1 a tedy o něco (málo) širší uličku než při uspořádání 2+2 – vizte fotky. Nad nástupními prostory u všech dvoukřídlých dveří tu mají „světlo“, které má připomínat lodní okno. Mezi zastávkami je modré – moře, v zastávce béžové – pevnina. Nebo jsem to špatně pochopil a má to symbolizovat něco jiného? Jestli se tato ozdoba povedla, musí každý zhodnotit sám. Za pozornost tu stojí i visutá lanovka, která vede přes řeku v centru města. Každá ze 2 kabin má svoje dvě nosná lana a každá má jiný tvar zavěšovacách ramen. Vyhýbají se nad sebou a ve stanicích jsou ve stejné poloze, jen zavěšeny na rozdílných lanech – snad obrázky řeknou více.







Le Mont Saint Michel

Ještě si neodpustím fotografie obousměrného oboustranného autobusu, který jezdí zdarma mezi pevninou a nádherným přílivovým ostrovem Mont Saint Michel (na který už však několik let vede most). Jednosměrný by se tu neměl kde otočit. Při změně směru je vždy potřeba zablokovat do té doby přední nápravu v přímé poloze a odblokovat tu druhou. 2 kabiny + motor za jednou z nich dost ubírají na kapacitě...

„До Монолита“
Sobota, 07. května 2022 - 01:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 4-2011
Hlavním cílem výletu byly Normanské ostrovy (anglicky Channel Islands) nacházející se v Lamanšském průlivu blízko Francie. Jsou tu 2 autonomní závislá britská území – Guernsey a Jersey. Součástí Bailiwick of Guernsey je i ostrov Alderney, který je 3. největším normanským ostrovem a žije tu cca 2000 lidí. Je tu také poslední funkční železnice na Normanských ostrovech. Ta je v provozu letní víkendy a některé další dny - např. Velikonoční neděli, čehož jsem využil. Měří pouhé 3,2 km. Vozový park, a to je důvod proč to dávám do tohoto vlákna, tvoří 2 vozy z londýnského metra z roku 1959. Trať pochopitelně není elektrifikována, a tak je táhne/sune dieselová lokomotiva z roku 1949. Typ 1959 tube stock dojezdil v Londýně na Northern Line začátkem roku 2000. Jedná se o typ vozů určený pro linky, které v centru Londýna jezdí hlouběji v podzemí a mají průměr tunelů jen 3,56 m. Interiér vozů je v dost původním stavu včetně schémat linky Northern. Také se jednalo o poslední typ vozů, ve kterých kromě strojvedoucího ještě jezdil jeden člen obsluhy, který měl vyhrazený prostor u jedněch dveří uprostřed soupravy a otevíral/zavíral dveře a dával souhlas k odjezdu – na to v těchto vozech byly speciální ovládací panely, které jsou v těchto 2 vozech na tomto ostrově zachovány, včetně tyče, kterou si tato obsluha přehradila „svůj“ prostor na konci vozu (a znemožnila tak cestujícím průchod jednokřídlými dveřmi na obou stranách vozu, na což upozorňují samolepky). Fotka třeba zde https://cz.pinterest.com/pin/288793394862219761/?mt=login






„До Монолита“
Neděle, 08. května 2022 - 11:31:34  
Administrátor
Číslo příspěvku: 9162
Registrován: 6-2002
Pár obrázků z Amsterdamu. Odbavovací systém s kombinací čipových karet s pípáním i při výstupu, QR kódů v telefonech, průvodčích v kukani v části tramvají, nástupů a výstupů stanovenými dveřmi a dokonce fyzických vrátek v tramvajích proti vstupu špatnými dveřmi je pro tuzemce trochu hůře stravitelný [proud]






Středa, 11. května 2022 - 21:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 6-2020
Zdravím! Pokud někdo chce zachytit ještě zachytit vídeňské tramvaje E1 v pravidelném provozu, měl by si pospíšit. Jezdí už jen výhradně na lince číslo 30 a skončit by měly nejpozději na přelomu června a července. E2 zůstanou v provozu patrně déle, ale taky už to mají nahnuté..
Středa, 18. května 2022 - 19:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 3-2007
Tuší někdo, jak je to v Bruselu a Antverpách s nasazením vozů PCC? Děkuji [happy]
Vokovice!

Anvilia *2007
Středa, 18. května 2022 - 19:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 3-2007
Dnešní nehoda v Krakově

Dvojice Konstalů do Stadlera, 20 raněných
Vokovice!

Anvilia *2007
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.