| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni | « předcházející | další » |
Tramvaje v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8079 Registrován: 5-2002 |
Jj, bavíme se o stavu v budoucnu. Tedy +15 tisíc obyvatel v oblasti, stejná Nepomucká - ve směru k Bručné ta Nepomucká už má souběžný průtah postavený dnes... A vypadá jak vypadá, s +15 tisící obyvateli to stíhat nebude... Jako odvezou to i trolejbusy, jenom to budou klouby po 2 minutách... Nebo by to odvezla tramvaj, a k tomu trolejbus obsluhující trochu jiné území - bude tam trakce i prostor, nebyl by důvod to rušit. Ve variantě "tramvaj jen do kasáren" prostě budeme nutit dav lidí ze silné trolejbusové linky přestupovat, nepřijde mi to nejlepší a už vůbec ne nejrychlejší... Ale samozřejmě nějak to bude fungovat taky. Nejpravděpodobnější varianta je stejně "neuděláme nic a budeme se divit co je tu najednou dopravy"... |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2025 |
 Caracas:"Tramvaj na Doubravku je drahý nesmysl, který by reálně nic nezlepšil, ale způsobil by těžko řešitelné problémy. " Jinak obratiště na Miladě nemá smysl dělat vzhledem k tomu jak se to táhne. Tam je potřeba počítat s výhledem do Kasáren a k Olympii (obojí) a případně to mít provizorně zakončené úvratí než se to prodloužení postaví, ale ne aby to skončilo, že ta úvrať tam bude přes 10 let, protože se nikdo nebude mít pak k prodloužení, ale zase by ta úvrať mohla tvořit tlak, že je potřeba tramvaj prodloužit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 1-2018 |
Ad tramvaj: Píšete, že tramvaj by zajistila daleko lepší napojení Doubravky na zbytek města. Doubravka by přišla o přímé spojení s hlavním vlakovým nádražím, s autobusovým terminálem, s Americkou, s vlakovým nádražím Jižní předměstí, s průmyslovou zónou Borská pole a s borským areálem FN. V čem by bylo podle vás napojení tramvají daleko lepší? Píšete o plánované nemalé výstavbě na trase tramvajové linky na Doubravku. Jaké plány myslíte? Já o žádných takových plánech nevím. A dovolte mi poslední otázku. Jak konkrétně rapidně přispěje tramvaj ke zkultivování Rokycanské? Zmenšením zelených ploch, přinesením dalšího zdroje hluku, větším zadrátováním...? |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2025 |
Caracas Tak ono s tím také souvisí, že je nutnost postavit s tím další trať přes centrum města. Už teď je špatně jediné spojení skrze náměstí. Ale právě by to chtělo druhou propojku přes Americkou, takže tramvaje které by jely z Doubravky by nejlépe jely tudy, takže žádný vazba na Hlavní nádraží by se nezměnila. Dále kdyby pokračovala na Bory, tak i s průmyslovou zónou by tak kontakt byl, i s FN by byl kontakt (navíc dnes je stejně cíl FN převážně dát do areálu na Lochotín, který z hlediska MHD je vyloženě tragický). Co se týká výstavby, tak je v plánu celý areál V Malé Doubravce, který není úplně malý a dále tam jsou různá místa jako nároží atd., kde lze dále stavět a to právě ta tramvaj přiláká. Právě tou různou dostavbou u té Rokycanské, kdy to dotvoří opravdu uliční profil a bloky, tak to rapidně zkultivuje tu ulici na městskou třídu, proto také nejlépe vypadá Klatovská, kde je uliční profil s bloky a toto by tomu rapidně pomohlo. Momentálně Rokycanská je nevzhledná ulice, která nepůsobí přívětivě. Tramvaj je městotvorný prvek, to bohužel trolejbus není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 9-2005 
|
Co jsme počítali, tak v horizontu 15 let se na trasu trolejbusové linky z Doubravky navěsí dalších cca 4000 obyvatel (nová zástavba ex ČSAD, Újezd, něco málo Červený Hrádek a Bukovec). Na trasu v Rokycanské ulici aktuálně je v územních studiích odhadováno MOŽNÉ navýšení cca 5 až 6000 obyvatel. Na tramvaj by to tak bylo teoreticky možná v trase po Masarykově ulici, Lobzy a Švabiny na trolejbus. Nicméně velké dohady na městě jsou jen nad 500 metry nové trati v uličním profilu Nepomucké k Jasmínové a kasárna (a parkování na prvním místě, a stromořadí, a hluk... ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ) Což teprve přebourat 1,5 km Masarykovy ulice...:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 1-2018 |
Tramvaj Americkou je naprosto nereálná, což si myslím, že je vám jasné. Pokud by se podařilo prosadit tramvaj na Doubravku, ale ne na Americké, kam a kudy by jste tu doubraveckou tramvaj vedl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6205 Registrován: 9-2005
|
Spojení Bor a Slovan bude trvale kolabovat a žádné řešení nikde nevidím. Úplně nerozumím argumentaci. V současnosti je asi hlavním kamenem úrazu Samaritská ulice, která má vyprojektovaný přesmyk do nové polohy s podjezdem pod tratí a také pod ulici Edvarda Beneše (ta je na Samaritskou následně napojena "tobogánem"). V současnosti se vedou jednání o přesné technické podobě, koordinované jednak se stavbou Revitalizace trati Plzeň - Dobřany, požadavkem na doplnění trakčního trolejbusového vedení a vlastním zainvestováním (město/kraj/SŽDC?). Realizace přichází v úvahu spíše na začátku třicátých let. Jinak jsem osobně dělal nedávno výzkum, kolik obyvatel územím mezi Slovany a Černicemi dnes jezdí do oblasti Borských polí. Bylo jich překvapivě poměrně málo, takže nevidím úvahy o samostatné lince MHD (natož tramvaji) jako příliš odůvodněné. |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2025 |
Caracas Proč by to mělo být nereálné, dokonce most na Americké byl postaven jako tramvajový a byly tam položeny koleje. Že je potřeba nějaká alternativní trasa k náměstí je asi zřejmé už teď a jediná rozumná trasa, aby to obsluhovalo zajímavé území, je právě po Americké. Dále by bylo dobré pokračování směrem na Bory, ale jinou trasou, nejlépe která by vedla novou propojkou z kruháče v Sukovce k Techmanii (tam by se to dostalo Korandovkou, přes Husovou náměstí a Husovku). M_k Když jste počítali to navýšení obyvatel na Doubravce, které je tedy docela značné, kde v součtu to může být cca 10tisíc, což jsme momentálně pomalu na hodnotě Vinic (jenom navýšení), tak se stávajícím počtem to dává rozhodně smysl tam vést tramvaj Rokycanskou a pak do Masarykovy. A překopání Masarykovy ulice bych se asi neobával ze strany obyvatel, když by to mělo přinést tramvaj. Počítali jste třeba i kolik lidí může přinést zástavba na Borech kolem té propojky I/20, část už tam roste, další velká část vyroste po realizaci propojky, staví se tam třetí nejvyšší budova ve státě. Jestli by teda nestálo za to v té propojce mít tu rezervu, aby tudy šla tramvaj vést a napojit ji před zastávkou Technická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6206 Registrován: 9-2005
|
Patrně myšlena především zástavba dle územní studie Zelený trojúhelník – sever. Podklady k ní viz ten odkaz, co jsem sem dával před časem. Někde v dokumentaci je zmíněn mezní odhad počtu obyvatel cca 4500 (mezní odběry vody, el. energie...). To by měly zvládnout trolejbusy v Borské ulici (Ukrajince na na BP po ránu jedním směrem, druhým směrem obyvatele do centra města...:-)). Nevidím opět důvod se sem moc tramvajovou dopravou zabývat. |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2025 |
M_k Ono to jsou pak i domy kolem té nové propojky, které mají být vícepodlažní a to i na straně k Čermákově ulici a většina té nové zástavby by to měla blíž k té propojce, kdyby tam byla tramvaj. A navíc by to obsluhovalo i půlku Hvězdy, zejména ty bytovky Čermákova, Brožíkova, Tomanova, jsou tam VŠ koleje (a trať by vedla k univerzitě), takže ta tramvaj by tam smysl opravdu dávala, ta využitelnost by tam byla (troufal bych si i říct, že daleko větší než třeba na jedničce na Bolevci), jde o to přemýšlet i 10-15 let dopředu. Ale spíš jde o to postavit tu silnici s rezervou pro koleje, aby ta možnost existovala v budoucnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2018 |
Ad tramvaj: Promiňte, vůbec jste mi neodpověděl na otázku. Dovolím si položit vám jí znovu. Pokud by se podařilo prosadit tramvaj na Doubravku, ale ne na Americké, kam a kudy by jste tu doubraveckou tramvaj vedl? |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2025 |
Caracas Teď nevím, jestli myslíte trasu na Doubravce nebo jako linku, kam by dále měla jezdit. Co se týče linky, tak nejlépe na Bory (ale tam by opravdu nejlepší byla trasa po Americké i díky potřebě objízdné trasy přes náměstí). Trasu na Doubravce normálně po Rokycanské, pak Masarykovou až dále do Zábělské, kde je konečná 16. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2025 |
Malá statistika: Varia LFR.S č. 344, 346 předána do VP 27.10. EVO 2 č. 380 předána do SP 3.11. T3R.PLF č. 327 předána do VP 3.11. Vůz 324 s celovozovou reklamou na kosmetiku Rituals v provozu od středy 5.11. Vůz 40T č. 397 po dopravní nehodě 2. března po osmiměsíčním odstavení zpět v provozu od 30.10. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8422 Registrován: 5-2002 
|
Jak je na tom vlastně vůz 386? Po tom, co byl jako vánoční tramvaj zbořen se ještě do provozu nevrátil. Dá se čekat, že se to brzy změní?
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2025 |
Očekávat se to snad dá. Opravený vůz č. 386 se má vrátit zpět podle smlouvy do 15. prosince (tohoto roku ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) 11.12.2025 to budou přesně 2 roky od nehody. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze