Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni « předcházející | další »

Tramvaje v Plzni

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

Vozový park PMDP

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (18)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 03. 2. 2019 v obraze 60 03. 2. 2019 14:29
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 02. 3. 2019 Martin_j 60 02. 3. 2019 00:51
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 20. 5. 2019 dopravopat 60 20. 5. 2019 15:29
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 01. 7. 2019 Martin_j 60 01. 7. 2019 21:01
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 7. 2019 kv 60 21. 7. 2019 18:12
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 25. 8. 2019 Progress 60 25. 8. 2019 22:03
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 11. 9. 2019 Pavel2 60 11. 9. 2019 14:59
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 16. 10. 2019 Prvek 60 16. 10. 2019 04:20
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 06. 11. 2019 Bkv 60 06. 11. 2019 17:34
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 22. 11. 2019 Breník J. 60 22. 11. 2019 20:41
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 13. 12. 2019 Malý_fotograf 60 13. 12. 2019 10:11
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 1. 2020 kv 60 21. 1. 2020 19:15
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 06. 4. 2020 kv 60 06. 4. 2020 21:01
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 17. 6. 2020 kv 60 17. 6. 2020 19:39
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 25. 9. 2020 Breník J. 60 25. 9. 2020 02:25
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 08. 11. 2020 uživatel v obraze 60 08. 11. 2020 10:30
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 18. 12. 2020 Martin_j 60 18. 12. 2020 13:08
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 19. 2. 2021 Malý_fotograf 60 19. 2. 2021 22:44
   autor příspěvek
Neděle, 21. února 2021 - 18:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 1-2013
Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
Zhruba před dvaceti lety, když ještě číslo linky v čelním transparentu a u zadního okna a název konečné zastávky za čelním sklem byly označeny tabulemi, byly linky rozlišeny kromě čísel i barevně (linka 1 modré tabule, linka 2 oranžové, linka 4 zelené; podobně to bylo i u trolejbusů). Obdobné barevné rozlišení měly i trolejbusy v Mariánských Lázních (linka 1 modré písmo na žlutém podkladě, linka 2 červené písmo na bílém podkladě). Nikde jinde jsem se s něčím obdobným nesetkal. Jaký byl důvod toho, že každá linka měla kromě čísla i svoji barvu?
Dík za odpověď.
Neděle, 21. února 2021 - 19:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8329
Registrován: 12-2005
Už z dálky bylo vidět co to je za linku.
10 zelená
11 bílá
12 modrá
13 oranžová?
16 žlutá


(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Pondělí, 22. února 2021 - 07:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 5-2002
K cedulím něco zde: http://www.plzensketramvaje.cz/index.php?page=cedule.htm
Jinak je pravda, že v ČR asi jinde barevné rozlišení linek nebylo, ale v zahraničí to někde bylo, že byly linky rolišené barvami, či dokonce různými geometrickým tvary, což mělo zlehčit rozlišení linek pro negramotné.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Pajzák
Pondělí, 22. února 2021 - 07:26:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4810
Registrován: 6-2015
Do roku 1913 tomu tak bylo i v Brně. [happy] Tedy bez čísel, jen barvami.
Petr_k
Pondělí, 22. února 2021 - 08:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13184
Registrován: 4-2003
Prvek - mám pocit, že to s těmi tvary, resp. kombinacemi tvarů ještě dodnes funguje v Amsterdamu. Fotku určitě někdo dodá.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pondělí, 22. února 2021 - 08:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19064
Registrován: 5-2002
Jaroslav T.

Ještě dodám, že barevné rozlišení se u tramvají předtím používalo a dodnes používá na cedulkách s číslem jízdního řádu za předním sklem, takže na lince 4 bylo možné potkat "žlutou 21" a bylo jasné, že to není 4/21, ale 3/21. Postupem času se používaly různé varianty, zpočátku pamatuju barevnou cedulku s bílým (nebo černým na lince 5) písmem, pak se to obrátilo, barevný text a bílá cedulka, teď je to zas naopak.

V 80. letech měly trolejbusy cedulku s číslem jízdního řádu taky barevně orámovanou.

Barevné cedule měly i autobusy, tam už se ale občas objevovaly duplicity, bílé tabule s černým textem mělo několik navzájem nesouvisejících linek. Pokud se nepletu, na nějaké lince se dokonce používaly dva barevné odstíny stejné barvy pro rozlišení trasy, jinde se zas pro rozlišení variantní trasy použily inverzní barvy.

Dodnes to pak přetrvává na řidičských jízdních řádech, které mají barevné pozadí v barvě linky.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pondělí, 22. února 2021 - 09:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 7-2017
Nevím jestli to je ještě dnes, ale před 30-ti lety barevné značení u čísel linek tramvají v Amsterdamu opravdu bylo.
Pondělí, 22. února 2021 - 10:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 1-2013
Pánové, dík za odpovědi.
Jinak jsem objevil fotku z provozu St. Peterburg, kde barevné rozlišení linek existuje snad dodnes.
Pondělí, 22. února 2021 - 19:32:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 3-2007
dva barevné odstíny stejné barvy pro rozlišení trasy, jinde se zas pro rozlišení variantní trasy použily inverzní barvy
Linka 13 na Čechurov měla bílé písmo na oranžovém podkladu (viz moje profilová fotka) na rozdíl od běžného černého, nebo linka 14 na Tyršův most měla ceduli hezky světlemodrou místo běžné bílé.
Nevím, jak to bylo třeba na lince 12 na Zátiší nebo Hospic, ty se mi nikdy vyfotit nepodařilo.
Breník J.
Úterý, 23. února 2021 - 12:36:14  
Neregistrovaný host
ad Martin j) : Martine, předpokládal jsem, že ty soupravy byly jasné. Dodávka vozů T3 č. 197 až 207 je liché číslo, celkem 11 vozů. Stejně task vozů T3SU č. 208 až 232 je 25, tedy lichý počet. Vozů T3SUCS č. 233 až 245 je 13, opět liché číslo. Při spojování do souprav zbyly vozy č. 197, 208 a 245 jako sólo vozy navíc, zpočátku totiž nejezdily v soupravách, teprve později byla vytvořena souprava 208+245 přesto, že první vůz byl typu T3SU a druhý zadní T3SUCSD. V posledních dnech se vrátily po SP Varia č. 355 a 360, takže jezdí opět v soupravách 333+360 a 354+355. Mohly tak být po dlouhé době v provozu všechny Variové soupravy. Bohužel z důvodu nehody vypadl vůz č. 338 a tím i souprava 338+339. Navíc z důvodu různých nehod a poruch je často vypravována téměř jen polovina EVO2 a musí jezdit na lince č. 1 Astra č. 303 a všechny čtyři Inky. Včera k večeru například zatahovala z Bolevce EVO2 č. 371 za stálého zvonění.
Středa, 24. února 2021 - 08:08:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6095
Registrován: 2-2005
Jinak je pravda, že v ČR asi jinde barevné rozlišení linek nebylo

Barevné rozlišení čísla linek fungovalo i ve Zlíně nebo v Jihlavě, mám dojem že i v Teplicích. Rozhodně to nebylo nic tak výjimečného.
MHD je pro lidi ! ! !
Středa, 24. února 2021 - 18:18:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 1-2013
Trollino 15: Ano, je to tak, v Jihlavě bylo barevné rozlišení. (Zlín a Teplice si nepamatuji.)
Breník J.
Pátek, 26. února 2021 - 19:49:34  
Neregistrovaný host
Jezdí teď i souprava 2x wana č. 323+324 /byla již v minulosti/. Do provozu se vrátila souprava Varií č. 338+339.
Sobota, 27. února 2021 - 17:30:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2007
Jaroslav_T:
"Trollino 15: Ano, je to tak, v Jihlavě bylo barevné rozlišení. (Zlín a Teplice si nepamatuji.)"
Teplice ne, tam se maximálně v minulosti rozlišovaly pravidelné linky / modré pole s číslem linky / a výlukové linky / červené pole s číslem linky /.
Zlín ano - tam se barevně lišila čísla linek na černém podkladě ve velkých transparentech vpředu a na pravém boku, v menších transparentech s číslem a popisem trasy však nikoliv, tam bylo vždy černé číslo ve žlutém poli a černě popis trasy v bílém poli - vždy několik linek mělo přitom stejnou barvu / pamatuji si barvu červenou, žlutou, zelenou /.
Sobota, 27. února 2021 - 20:09:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 1-2013
Jang: dík za doplnění.
Progress
Úterý, 02. března 2021 - 23:57:06  
Neregistrovaný host
Zdravím, měl bych otázku ohledně obratiště u zvonu. Před rekonstrukcí si pamatuji, že z koleje pomocí které se otáčejí tramvaje směrem zpět k zastávce Anglické nábřeží, "odbočovala" rovně, kolmo ke zbrojnické slepá kolej. Mohl bych se zeptat, zda někdo neví k čemu sloužila nebo případně měla sloužit?

Možná se to tu už někdy řešilo, ale žádné informace jsem nikde nenašel.

Předem děkuji za odpovědi.
Peter23
Středa, 03. března 2021 - 22:48:31  
Neregistrovaný host
Má dojem že pokračovali obloukem do Zbrojnické a kolej se dala využít i v opačném směru ale při bourání domu u Zvonu to bylo zrušeno.
Breník J.
Čtvrtek, 04. března 2021 - 02:21:16  
Neregistrovaný host
Jezdí souprava dvou wan ve spojení 329+330, už opakovaně.
Progress
Čtvrtek, 04. března 2021 - 07:54:59  
Neregistrovaný host
Peter23;

Teď jen nevím, jestli jsme se pochopili. Měl jsem na mysli tuto kolej( červeně zvýrazněnou na obrázku).
Jenki
Čtvrtek, 04. března 2021 - 10:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5733
Registrován: 5-2002
Taxe podíváme, jaké bylo počasí přesně před čtvrt stoletím, 4.3.1996:


Pavel2
Čtvrtek, 04. března 2021 - 11:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18554
Registrován: 8-2002
Zdá se, že na plavky to pořád nebylo [happy] [happy]
Pěkný obrázky, děkujem [ok]
Čtvrtek, 04. března 2021 - 21:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2016
https://www.facebook.com/photo?fbid=10208938302611785&set=pcb.300 9005779344980
Trabuko
Pátek, 05. března 2021 - 13:30:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7445
Registrován: 5-2002
@Progress - nebyla to původně spíš jenom kusá na odstavení tramvaje nebo vlečňáku? Z dnešního pohledu nelogicky, ale když se ještě jezdilo vlevo tak to mohlo dávat smysl...
Pátek, 05. března 2021 - 14:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7590
Registrován: 5-2004
Ale obratiště u Zvonu bylo vybudováno někdy v druhé polovině sedmdesátých let a to už se nějakou dobu vlečňáky nepoužívaly a taky se už chvíli jezdilo vpravo[happy]. Já jsem slyšel teorii o tom, že při budování smyčky nebyly k dispozici kolejnice pro vytvarování oblouku, ale naopak přebývala výhybka, kterou tam místo toho vložili. Jestli to tak skutečně bylo, nemůžu potvrdit, ale s ohledem na období vzniku to není nepravděpodobné.
Progress
Pátek, 05. března 2021 - 20:14:53  
Neregistrovaný host
H_K a Martin_I

Děkuji.
Progress
Pátek, 05. března 2021 - 20:28:08  
Neregistrovaný host
Martin_I

Smysl s tou náhradou by to dávalo, ale něco mi tam i tak nesedí.Co jsem na některých fotkách viděl, tak ta kolej vedla křížením až za kolej která vede od náměstí.
Pavel2
Sobota, 06. března 2021 - 00:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18562
Registrován: 8-2002
Mám vyfocený kdeco, ale tuto nemůžu najít... Ovšem v listopádu 2004 už bylo asi pozdě.
Srpnový povodně 2002 za námi, dům U Zvonu zbořenej, uprostřed parodie na park, Bohemka zrekonstruovaná, staví se Strakův hotel U Zvonu, Větve opanovaly bývalý kino Hvězda, Americká je před rekonstrukcí, do provozu byla zařazena poslední 21 Tr #496, zkušebně bez lidí jezdila modrobílá Vektra #112.

Chtělo by to najít fotku aspoň z první půlky 2002. To jsem si občas půjčoval aparát Olympus C-1000L, padaly z něj obrázky 1024x768 px [happy] [happy]
Fotky jsou vypálený na CD a možná půjdou média vytáhnout z almary a ještě ty nuly a jedničky přečíst...
Pokus
Sobota, 06. března 2021 - 09:41:30  
Neregistrovaný host
Tu výhybku si pamatuji, ale to křížení ne. Myslím si, že tam nebylo.
Progress
Sobota, 06. března 2021 - 11:59:39  
Neregistrovaný host
Omlouvám se, moje chyba. Teď jsem se na tu fotku podíval blíž, a zjistil jsem, že tam je louže, a jsou to vyjetý koleje od auta. Soudil jsem právě jen podle jedné fotky, protože jsem z tohohle místa nemohl najít jinou, a to mě zmátlo. Příště se podívám radši pořádně a pak něco budu psát. Ještě jednou se omlouvám.
Pavel2
Neděle, 07. března 2021 - 14:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18564
Registrován: 8-2002
Mě to bylo taky divný že by tam byl kříž...
Pondělí, 08. března 2021 - 09:30:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 2-2007
Já jsem tu výhybku fotil v roce 2013 a taky jsem nebyl schopen dohledat kam to vedlo ?

Trať tedy směrem do ulice Šafaříkovy sady nikdy nevedla a nebylo tam ani křížení ?



Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další [tramvaj][biggrin]
peter23
Pondělí, 08. března 2021 - 22:52:41  
Neregistrovaný host
Na tomhle obrázku je i přehozená rovně což je blbost a pochybuji že se tak někdy použila, ale je pravda že v téhle době se už víc jak 10let smyčka nepoužívala
Pavel2
Pondělí, 08. března 2021 - 23:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18568
Registrován: 8-2002
To jen dokládá jak dlouho se ta smyčka nepoužívala.
I proto tam auta stály na kolejích.
Úterý, 09. března 2021 - 08:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 5-2009
Ve směru rovně se výhybka používala při křtech tramvají, viz.
křest K3R, křest Wany
Pavel2
Úterý, 09. března 2021 - 09:48:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18570
Registrován: 8-2002
A paxe zase vycouvalo? [happy]
Já si prd pamatuju, přece jen to není úplně včera.
Pokus
Úterý, 09. března 2021 - 10:02:21  
Neregistrovaný host
V té době tam ani nebyla trolej.
Úterý, 09. března 2021 - 18:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2016
Někde na internetu byla fotka T2 jedoucí přesně obráceně oproti fotkám viz. výše.Byla to nějaká reko v 70/80 letech. Podle mě tam ty výhybky byly 2, každá v jednom oblouku a úsek se možná projížděl obousměrně, proto tam byly ty výhybky, pan Breník by snad přesněji doplnil. Později při představování new vozů veřejnosti, jsem byl svědkem, jak 2 spojené kačeny natlačily představovanou tramvaj na místo bez troleje a pak odáhly zpět.
Úterý, 09. března 2021 - 19:26:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2016
Tahle fotka s tím myslím souvisí[happy]

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4301065786589647&set=p.43 01065786589647&type=3
Pátek, 12. března 2021 - 03:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8352
Registrován: 12-2005
Právě teď auto v kolejišti "u hornáta" dědek he z toho nějakej vykulenej [biggrin]
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Neděle, 14. března 2021 - 20:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2016
https://cs-cz.facebook.com/MajakPlzne/photos/a.5009619432444034/5 126550120750964/?type=3&theater

Je někde barevná fotka trabuka na detailu?
Neděle, 14. března 2021 - 21:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 5-2002
Tady jedna fotka od Zvonu k té záhadě s výhybkami. Výhybka se slepou kolejí byla nějakou dobu i tam pod tramvají, tu si pamatuji, ale pak byla někdy vyjmuta a nahrazen jen obloukem. Zůstala pak jen ta na straně u Zbrojnické ulice. Ale zda ta přímá kolej směrem jako křížící Zbrojnickou ulici byla podobně někam napojena nevím.

Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Breník J.
Pondělí, 15. března 2021 - 02:22:37  
Neregistrovaný host
Už v druhé polovině padesátých let byl uveřejněn snímek dvounápravového motorového jednosměrného vozu č. 48, který jel na lince č.2 z tehdejší konečné před . branou Škoda do centra s tabulkou U ZVONU, tudíž musel existovat spojovací kolejový oblouk ze Zbrojnické kolem bývalých domů U Zvonu do Pražské ulice. Možná šlo o nějakou zkrácenou posilovou špičkovou linku. Pravděpodobně byla v provozu i výhybka z Pražské ulice s rovnou kolejí ve směru ke Zbrojnické za uvedenými domy. Údajně se tam snad odstavovaly záložní tramvaje. Točka kolem domů U Zvonu byla vybudována během roku 1978 pro obracení tramvají při rekonstrukci Pražské ulice, přesné datum není známo - takto to asi zůstalo i v dalších letech - jak ukazuje snímek zde nedávno uvedený i s výhybkou před Šafaříkovými sady. V letech po povodni v létě 2002 a zbourání domů U Zvonu to ještě fungovalo a byly tam i křtěny wany i K2R-NT a nízkopodlažní kačeny. Později už tam zůstala pouze rovná kolej a byly odstraněny l troleje až do nového zprovoznění smyčky při rekonstrukci v roce 2015. Odstavování vlečných vozů tam nikdy nebývalo.
Breník J.
Pondělí, 15. března 2021 - 03:07:47  
Neregistrovaný host
Zajímavosti k odstavování druhých vlečných vozů v padesátých letech. Během první poloviny padesátých let jezdily staré dvounápravové třívozové soupravy, kde zvláště v letním období byly používány jako druhé vlečné vozy ty s otevřenou plošinou (č. 26 až 29), nebo letní otevřené č. 44 a 45. Během nedělí jezdívalo hodně cestujících na procházky do Borského parku. Na jaře 1953 se prováděla rekonstrukce TT od náměstí Míru ke konečné BORY s následným doplněním druhé vnitřní smyčky v parku. O nedělích se odpoledne tyto druhé vlečňáky odpojovaly na odstavné koleji obracecího trojúhelníku u parku na náměstí Míru od strojní průmyslovky směrem k Purkyňovu pavilonu u ulice OPV. Navečer se pak opět připojily a na konečné Slovany pak odpojily . Manipulaci prováděl Pracovník vozovny Slovany, kdy vlek sjížděl samospádem ve Slovanské aleji a pracovník stál u brzdového kola a vlek před vozovnou zabrzdil. Toto odpojování vlečných vozů v letní sezóně probíhalo o nedělích prý ještě v roce 1954 na Borech. Vlečňáky se umísťovaly na odstavnou rovnou kolej, která byla pozůstatkem bývalé trati podél kasáren k Trestnici. Tato kolej byla ještě využívána například 31. 8. 1958 při Leteckém dnu na Borech, kdy byl velice posílen provoz na lince č. 1 na BORY. To vyjížděly na trať téměř všechny dvounápravové motorové vozy včetně Trabuk, vlečných vozů plechových včetně těch s plošinami i trabukových. Některé soupravy se během pořádání leteckého dne odstavily na té koleji, některé nejezdily až na Slovany, ale otáčely se zpět už na náměstí Republiky nebo ve Sladkovského třídě.
Breník J.
Pondělí, 15. března 2021 - 04:09:11  
Neregistrovaný host
Několik poznámek k linkové orientaci. Až do letních měsíců roku 1965 se u vozů T1 a T2 používaly jako boční orientace za prvními dveřmi plátěné černobílé transparenty umístěné v dřevěném rámečku s jezdcem, který vždy zakrýval pravou či levou konečnou. Používaly se tyto: u T1 a T2 BORY 1 SLOVANY, pouze u T1 SKVRŇANY 2 SLADKOVSKÉHO, později SKVRŇANY 2 SVĚTOVAR a BORY 3 SVĚTOVAR. Během druhé poloviny roku 1966 se přestávaly používal plátěné transparenty u vozů T2 pouze se na čelech dávaly čísla linek jako bílé tabulky s výřezy orámovanými černou linkou. Místo transparentů se na čelech i na zádi střechy dávaly béžové zákryty ze sololltu. Na zádi T2 se instalovaly rámečky na zasunutí plechového čísla linky, tehdy v bílé barvě s černou číslicí. V létě 1983 se pak do míst čelních transparentů instalovaly plechové modré zasunovací tabule s bílými písmeny konečných a s instalací žárovkového osvětlení před tabulemi. U vozů T1 se postupně na čela střech dávaly pouze čísla linek, umístěné ve čtverci střech. Potom létě 1965, kdy byly odstraněny dřevěné rámečky se na vozech podélně zasunovaly do držáků plechové modré tabule s bílými písmeny a čísly a červenou přetáčecí šipkou, která ukazovala směr jízdy. Později se začaly používat kratší plechové tabule už bez šipek a vertikálním zasunováním , což umožnilo, aby se zamezilo padání tabulek na zem při otřesech za jízdy. U některých vozů T1 zůstaly ve střeše po transparentech sololitové béžové zakrývací tabule ( č. 111, 125, 130), u vozů č. 106 a 113 byly kolem roku 1964 instalovány přetáčecí systémy s konečnými stanicemi i čísly linek, ovládaných řidičem pákou s Galovým řetězem či kolečkem. O dalších materiálech směrových tabulek i barvách se už tady v příspěvcích psalo.
Breník J.
Pondělí, 15. března 2021 - 09:09:24  
Neregistrovaný host
Několik poznámek k faktu, že Plzeň se stala prvním městem v tehdejší ČSSR, kde v tramvajové dopravě skončil provoz dvounápravových vozů už v roce 1963, tedy po 64letém fungování MHD a stal se zároveň v té době nejmodernějším. Dne 29. června 1949 byla ukončena linka č. 3 Lochotín - Doudlevce výhradně vozy Křižík/Brožík č. 10 až 20. Oficiálně byly tyto vozy k viděná ještě jako posily v ranní špičce na lince č. 1 Bory-Slovany začátkem padesátých let a byly vyřazeny k 31. 12. 1955. Na lince č. 2 Skvrňany - Sladkovského třída jezdily převážně do roku 1959 vozy Zeman/Křižík či Zeman/Škoda z číselné řady 30 až 37, zaznamenán mám výjezd posledním vozů 33 a 37 dne 1. 5. 1959. pouze jako sóla. Koncem čtyřicátých a během padesátých let jezdily na trati č. 1 itřívozové soupravy červených tramvají a soupravy dvou vozů Trabuko. Začátkem padesátých let probíhala modernizace několika tramvajových vleků /č. 2, 21, 24 a 25/ na jednosměrné s uzavřenými dveřmi ovládané z pokladny průvodčího pákou. Ve stejných letech proběhlo zjednosměrnění motorových tramvajových vozů č. 46, 47, 48 a 53.. Vícevozové tramvajové vozy byly používány pouze na lince č. 1. Od roku 1952 až do druhé poloviny padesátých let jezdily dodané ojeté vozy z Prahy č. 72 až 79. Vůz č.79 (ex Praha č. 498) byl posledním devítiokenním vozem z této řady v Praze. Dva z nich č. 72 a 76 byly v roce 1956 předány do Olomouce. Pouze vozy č. 73 74 a 75 prošly v Plzni obnovou novým nátěrem. Vůz č. 73 později ve funkci pracovního vozu as kolejového brusu v Plzni dojezdil 1. 9. 1964. Dne 28. 9. 1963 byl viděn jako pracovní vůz naposled, teď slouží pod původním ev. číslem 240 v Praze jako historický. Tramvajový vůz č. 51 byl viděn naposled s cestujícími dne 12. 12. 1961. Dne 21. 3. 1963 byl ráno vypraven naposled vlečný vůz trabuko č. 70. Předtím už vlečné vozy trabuko nebývaly často na linku č. 1 vypravovány pro nevyhovující pomalou jízdu těchto souprav. Dne 24. 10. 1963 bylo vypraveno poslední motorové trabuko č. 62. V říjnu roku 1963 bylo odesláno do Olomouce všech 8 vleků trabuko po 16letém provozu v Plzni. V Olomouci pak sloužily asi ještě 5 let pod ev. č. 91 až 98. Trabuko č. 63 bylo prvním vozem v Plzni, který dne 30. 9. 1961 vyjel s pantografem. Výjimkou se stal pracovní vůz č. 39, který mimořádně svezl cestující na lince č. 1 dne 31. 3. 1964 z důvodu značné poruchovosti vozů T1 po předchozím bouřkovém dni s lijáky. V létě roku 1964 byly v tehdy nové části průjezdné vozovny Slovany ještě před jejím zprovozněním šrotovány na kolejích č. 19 a 20 motorové vozy trabuko č. 56 až 63.
Pokus
Pondělí, 15. března 2021 - 10:34:18  
Neregistrovaný host
Tramvaj č. 2 U Zvonu jezdila cca v roce 1962, když se napojovala nová trať na Světovar a smyčka Sladkovského nebyla v provozu. U Zvonu byl pouze kratší oblouk blíže Hvězdě, na opačné straně domu byla benzínka, ještě v roce1969 určitě fungovala, kdy byla zrušena nevím, teprve potom tam mohla vzniknout tato kolej.
Nevím, zda si to pamatuji dobře, ale na konečné Skvrňany se také odstavovaly vleky na staré kolejí podél zdi továrny (bývalé trati k bývalé konečné stanici kousek dále), později se odstavovaly na vedlejší koleji ve smyčce, protože se používaly pro návoz a odvoz škodováků.
Pondělí, 15. března 2021 - 12:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2019
to je ona, ale údaj v textu není přesný - po roce 1972 už tam určitě nebyla...
kv
Středa, 17. března 2021 - 19:09:53  
Neregistrovaný host
V Plzni zítra, ve čtvrtek 18.3.2021 končí pravidelný provoz tramvají Astra.

Vzhledem k současné pandemické situaci se nebude jednat o slavnostní a předem oficiálně prezentované veřejné rozloučení.

Astra 303 bude vypravena na jízdní řád 8/1 a jedná se o její poslední nasazení v provozu s cestujícími.
Najde ovšem svoje další využití jako muzejní vozidlo v těsné blízkosti Plzně [happy]

Astra 301 bude vypravena na jízdní řád 7/1. Její možné další sporadické nasazení v běžném provozu je ještě teoreticky možné
a do budoucnosti zůstává v Plzni jako historický vůz.


Bez záruky, zejména co se týká zítřka a vozu 301 (v běžném provozu nasazen naposledy 27.11.2020)
Při focení a svezení vezměte prosím rozum do hrsti - vzhledem k současnému stavu a nařízením.
Pavel2
Středa, 17. března 2021 - 19:14:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18590
Registrován: 8-2002
Poslední fotka je z 60. let a pochází z některý z mnoha knížek o Plzni z vydavatelství Starý most. Auta v popředí mají SPZ Plzeňskýho kraje, OM a RM, viz rozdělovník zde. Tyhle SPZ jsou ze systému 53, kterej předcházel už všem dobře známýmu okresnímu.

Okresní SPZ byly vydávány od 26.09.1960, přičemž ale přechodný období trvalo až do konce roku 1965.
Viz zde: https://www.k-report.net/spz/?kapitola=6

Oktávka vzadu má nízkou SPZ možná CB, z čehož by pak vyplývalo, že fotka byla pořízená právě v přechodným odbobí 1961 - 1965.
Středa, 17. března 2021 - 23:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 7-2003
kv:
"V Plzni zítra, ve čtvrtek 18.3.2021 končí pravidelný provoz tramvají Astra."

Článek s daty a dalšími informacemi.
Astry v Plzni ve čtvrtek skončí
Čtvrtek, 18. března 2021 - 00:00:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 8-2004
Breník J.: Několik poznámek k faktu, že Plzeň se stala prvním městem v tehdejší ČSSR, kde v tramvajové dopravě skončil provoz dvounápravových vozů už v roce 1963, tedy po 64letém fungování MHD a stal se zároveň v té době nejmodernějším.

To je samozřejmě nesmysl. Před Plzní byl v roce 1961 Most, kde provoz dvounápravových vozů nastal s koncem provozu na úzkokolejných tratích. A i infrastruktura v Mostě byla tehdy modernější než v Plzni.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Čtvrtek, 18. března 2021 - 08:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5843
Registrován: 9-2005
Konec Aster v Plzni dnes: odkaz
Čtvrtek, 18. března 2021 - 10:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 9-2005
Zdravím, jezdí dnes obě Astry na lince 1?
A nevíte někdo jejich odjezdy z Bolevce?
Díky.
Čtvrtek, 18. března 2021 - 11:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2020
Milanm:
"Zdravím, jezdí dnes obě Astry na lince 1?
A nevíte někdo jejich odjezdy z Bolevce?
Díky."

Dostala se ke mně tato úhledná tabulka, asi poslouží parádně.
Čtvrtek, 18. března 2021 - 11:05:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 9-2005
danek: Paráda, díky moc.[ok]
Pavel2
Čtvrtek, 18. března 2021 - 11:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18593
Registrován: 8-2002
Sorry jako, ale pan kolega Milanm neumí číst nebo co?
...jízdní řád 8/1 a 7/1...
Na který lince ty tramvaje pojedou? Že by na trojce? [crazy]
Pakliže se nejdřív zeptá a ani ho nenapadne začíst se do předchozích příspěvků, je to totéž v bleděmodrým.
Čtvrtek, 18. března 2021 - 11:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 9-2005
Pan kolega Milanm číst umí, pouze ho zajímalo, zda-li jsou nasazeny obě Astry, jak se psalo výše a odjezdy z konečné v Bolevci.
Pavel2
Čtvrtek, 18. března 2021 - 23:13:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18595
Registrován: 8-2002
Já myslel, že tohle je jasný až až:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4315292
A časy se prej radši neměly zveřejňovat, aby se nešířil šotovirus
Grobar
Pátek, 19. března 2021 - 15:27:19  
Neregistrovaný host
Neví někdo co to bylo za akci to trojče T3?
Sobota, 20. března 2021 - 18:34:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2016
https://www.facebook.com/photo?fbid=1177697249351786&set=g.253538 3413373888

Náměstí 1993
Sobota, 20. března 2021 - 18:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 9-2016
https://www.facebook.com/photo?fbid=3659487254164060&set=pcb.3021 996264712598

https://www.facebook.com/photo?fbid=3659487457497373&set=pcb.3021 996264712598

https://www.facebook.com/photo?fbid=3659487560830696&set=pcb.3021 996264712598

Broušení kolejí na Belánce? rok?
Čtvrtek, 25. března 2021 - 10:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 5-2002
Dnes byla vydána tisková zpráva PMDP o vypsání výběrového řízení na dodávku až 42 metrů dlouhých tramvají pro linku č. 4:

Nové velkokapacitní tramvaje pro Plzeň
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Breník J.
Pondělí, 29. března 2021 - 21:09:15  
Neregistrovaný host
Dnes opět na zkušební jízdě K3R-NT č. 313 po VP, takže po mnoha letech, kdy všechny 4 tramvaje tohoto typu postupně prodělaly VP, se všechny současně objeví v provozu. Včera jezdila EVO2 č. 382 cvičnou jízdu.
Breník J.
Středa, 31. března 2021 - 19:55:55  
Neregistrovaný host
Pěkně umytá vysokopodlažní souprava 217+218 byla dnes na cvičné jízdě.
Breník J.
Úterý, 06. dubna 2021 - 21:14:02  
Neregistrovaný host
Ještě doplním podrobnost z historie dopravy v místě U Zvonu. Dne 6. 7. 1961 začaly nějakou dobu jezdit 4 tramvaje linky č. 2 v sedle v úseku Skvrňany - U Zvonu, ve špičce pak 13 tramvají v úseku Skvrňany - Slovany, připravovalo se už prodloužení tramvajové trati ze Sladkovského třídy na Světovar. V té době už byla Sladkovského třída rozkopaná. Letos to už bude neuvěřitelných 60 let.
Breník J.
Středa, 07. dubna 2021 - 21:19:41  
Neregistrovaný host
Začnu překvapením, když jsem odpoledne přišel na zastávku 4 na Náměstí Míru, přijela mně vysokopodlažní souprava 276+277 a naproti ve směru na Bory přijížděla další 217+218 - to jsem vůbec nečekal. Už po dobu tří měsíců byla v Plzni plně nízkopodlažní výprava. Jízdní řád PMDP linky č. 4 připouští dvě vp soupravy v dopravní špičce, ale nutně se vypravovat nemusí. Přitom jezdí několik souprav 2x wana, kde se naopak objevila další souprava č. 322+325.Spíše jsem předpokládal, že by za wanami byly opět připojovány Progresy č. 217, 218, 234, 235, 236, 261, 264, 276 a 277 do doby, než by dojezdily kilometry do vyřazení. Pak by je nahradily i další č. 248, 260, 262, 263 a 265. Jinak na dvojce se objevila opět i souprava č. 344+347, kde zadní vůz byl s tou světlezelenou CVR.
Breník J.
Pátek, 09. dubna 2021 - 20:30:55  
Neregistrovaný host
Od včerejšího dne se postupně vracejí některé analogové progresy za wany, jde zatím o soupravy 329+262, 331+260 a 332+265.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.