Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce « předcházející | další »

Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 16. 1. 2019 Lbc_4ever 60 16. 1. 2019 15:56
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 02. 3. 2019 tom123 60 02. 3. 2019 18:48
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 13. 5. 2019 335355471343 60 13. 5. 2019 19:44
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 04. 9. 2019 P_v 60 04. 9. 2019 17:26
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 25. 11. 2019 Honzamhdol 60 25. 11. 2019 07:40
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 04. 3. 2020 rekonstrukce 60 04. 3. 2020 19:19
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 18. 7. 2020 r o c h l i č á k 60 18. 7. 2020 22:34
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 26. 11. 2020 Mkzb 60 26. 11. 2020 14:17
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 10. 1. 2021 Dj_tiësto 60 10. 1. 2021 18:52
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 12. 3. 2021 r o c h l i č á k 60 12. 3. 2021 23:40
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 27. 5. 2021 Filo 60 27. 5. 2021 14:06
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 11. 7. 2021 ad Janek 60 11. 7. 2021 08:16
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 22. 7. 2021 transmise 60 22. 7. 2021 19:15
   autor příspěvek
Čtvrtek, 22. července 2021 - 20:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 12-2003
Filo: Ne tak útočně, kolego. Říkám, že to nechápu, i třeba v tom kontextu, který popsal P_v. A rád si to nechám vysvětlit. Zatím zaznělo 2x možná.
Pokládat a rozbíjet asfalt není laciné, ani jednoduché, napojení nikdy není 100%. Proto se divím, proč (když už ne 3 kolejnice) ve Vratislavicích mezi kolejnicemi neudělali kryt z dlažby, aby se to dalo snadno rozebrat, posunout rozchod a znova zakrýt / zalít.
Emil Švec
Čtvrtek, 22. července 2021 - 20:11:08  
Neregistrovaný host
Netřeba hledat logiku. Slovo dotace hovoří za vše...
Čtvrtek, 22. července 2021 - 22:57:40  
Neregistrovaný host
Kouknul jsem do mapy, kde na přejezdech ty tři koleje jsou a kde nikoli. A nachází se snad pouze na kříženích se silnicí I. třídy (Jablonecká a Tanvaldská v Liberci) a potom na křižovatce Liberecká/U Nisy v Jablonci, přičemž na Budovatelů/U Nisy bude třeba měnit panely. Takže možná ta logika, hádám, nebude ani tak o nákladech na rozbití asfaltu a položení nového, ale spíš o kompromisu mezi zbytnou kolejí (na níž nevím... by třeba mohl někdo uklouznout) a zachováním objízdných tras během přerozchodování. Co se financování týče, tak myslím, že na přerozchodování je samostatná dotace, zatímco modernizace dostala tu pokrácenou o (ne)prodloužení. Takže jestli při minulé modernizaci nebyly tři koleje v uznatelných nákladech, tak teď by, zdá se, mohlo být pokryté naopak to jejich posunutí.[lol]

Janek_lemoch: Co jsem tak pochytil, platí na SLF opce. Čili bych tu otázku doplnil o to, do jaké míry bude zájem opravovat T3M.04 a mít z nich i nadále zadní vozy souprav, nebo spíš držet rezervu v něčem typu olomouckých erpéček. A zrychlovače jistě postupně skončí na náhradní díly (viz teď 57), aktuálně zbývají 36, 49 a 58 jako služební, ty nejspíš budou další na řadě, a 72 až 75 jako rezerva. Tak by třeba mohly přežít i tuto výluku a pak strhávat led z trolejí a podobně. Spíš asi jedna souprava než obě. Která má větší perspektivu, to netuším.
P_v
Pátek, 23. července 2021 - 10:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 5-2002
To byly jiné akce. Jablonecká se provedla s "nultou" etapou trati do Rochlic v roce 2011. Tanvaldská je snad ještě z minulého století, když se rekonstruoval úsek od Lomu k Nové Rudě jednokolejně, s přípravou na druhou kolej. U Nisy je z rekonstrukce u Brandlu v roce 2014, ale byla to jiná akce (Modernizace tramvajové trati v úseku Měnírna - Brandl) než zdvoukolejnění Liberec (Modernizace tramvajové trati v úseku Nová Ruda – Vratislavice, výhybna).

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Pátek, 23. července 2021 - 12:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5443
Registrován: 5-2002
Co se týče tramvají - Gotha taky půjde na standardní rozchod?
Emil Švec
Pátek, 23. července 2021 - 12:21:50  
Neregistrovaný host
Předpokládám, že zrychlovač má jiné podvozky, vyplatí se nákup nových pro výběhovy typ?
Pátek, 23. července 2021 - 13:39:48  
Neregistrovaný host
P_v: Jako může být, tři koleje na křižovatce Liberecká/Plynární pak tedy nejsou kvůli výhybce a díky dlažbě? Akorát to nevysvětluje, proč by se to na střídačku při jedné akci dělalo a při další nikoli.

Honza_o: Boveráci tvrdí, že by to šlo. [happy]

Emil Švec: Ani ne, dokonce prý ani liberecké wany nedisponují těmi silnějšími motory jako pražské, spíš že část metrových podvozků měla jiné převodovky. Podvozky na 1435 byly posbírány z jiných měst a po vyřazených metrových ještě zůstanou nějaké náhradní díly. Pak by mohly být teoreticky ještě nějaké možné odlišnosti v brzdách a odpružení, ale neviděl bych v tom problém vzhledem k tomu, na čem se jezdilo doteď. Zatím to převazování podvozků probíhá celkem rychle.
terminál
Pátek, 23. července 2021 - 19:08:17  
Neregistrovaný host
Vysvětlení třetích kolejnic v přejezdech:
1. Jablonecká (U Lomu) + Nová Ruda - velice obtížná a finančně nákladná objízdná trasa X-5 + X-11 s vynecháním důležitých zastávek. Proto vložena třetí kolejnice, aby se neopakoval stejný stav pro cestující.Vyndání třetí (1000mm) kolejnice již za provozu TRAM při následné údržbě komunikace v podstatě kdykoliv.
2. Jablonec - křižovatka Liberecká x U Nisy - velice důležitá objízdná trasa v případě uzavírky Budovatelů (kdyby došlo na prodloužení, tak není kudy jezdit).
Převazování vozidel:
Podvozky jsou identické pro klasiky, progresy + SLF. Staré "plzně" mají mírně odlišnou elektroinstalaci. Z toho plyne, že zavazované podvozky pod původní vozidla 1000mm jsou typově stejné - je jich tady připraveno dostatečné množství.
Vlastní převazování již probíhá, je nutné, aby vozidla se dostala do koloběhu vypravenosti pro uchování technického stavu, především bateriových sad.
Modernizace na SLF:
pracuje se na 36 + 52,čeká karoserie 62. Budou ještě dodány 55,57,58.
Klasiky zatím zůstanou 72 až 75. Co bude dál nikdo neví.......uvidíme po volbách = velice smutný závěr, ale to je tvrdá realita současné doby.
Napsal jsem Vám skutečné informace, aby se nevytvářely různé "zaručené" konspirace.
Hezký a klidný víkend.
Ještě poznámka pro rochličáka: nová zádlažba výhybek a nástupiště ve Fügnerově je koncepce dopravního podniku, nikoliv KAM - ale dostali jsme od nich pochvalu = to "zahřeje"
filo
Pátek, 23. července 2021 - 21:19:07  
Neregistrovaný host
Mimochodem, podle údajů v Libereckém zpravodaji zde https://www.liberec.cz/files/dokumenty/zpravodaj/zpravodaj_2021/z pravodaj_liberec_07_21_web.pdf se chystá 08 - 10 2021 uzavírka komunikace na Nový Rudě (Ulice Jablonecká a Tanvaldská v úseku od ulice Hedvábná po ulici Pivovarská a od ulice Klášterní po ulici Na Bídě.) kde se bude provádět pokládka povrchu, po polovinách s jízdou na semafory. To se ale kreje s reko. tramtrati a tedy to zasáhne do provozu X5 a X11. A teda ten přejezd Tanvaldská je tak strašný vlnobití, že doufám, že se v rámci týhle akce opraví.

Romanero: Pokládat a rozbíjet asfalt ve svrchní vrstvě je zřejmě levnější než dláždit a rozebírat. V krajním případě je to 2x půl metru široký pruh s jedním napojením mezi kolejnicema, případně když se ten střed vybouchá celý, tak bez napojení. S tím se bezpochyby počítalo předem, že se to tak udělá.
Adam_r
Pátek, 23. července 2021 - 22:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 10-2003
Netřeba hledat logiku. Slovo dotace hovoří za vše...

Spodni stavba ve Vratislavicich je kompletne pripravena na prerozchodovani a byla postavena ze zminene dotace. Takze dotace neni duvod proc tam splitka neni. Tyto diskuze byly na K-repu uz pred temi X lety, kdy se to delalo. A jestli si to dobre pamatuji, tak duvodem je potreba zachovani osy koleji po prerozchodovani (alespon v nekterych mistech). Takze 3 kolejnicova splitka pak nestaci - musely by se dat 4 kolejnice a k tomu mozna nejake specielni prazce, upevnovadla a podobna atypicka (a tim padem "levna") bizuterie. I v pripade splitky by to bez vyluky rozkopani vybranych mist stejne neslo (vyhybky, smycka, vzdalenost obrubniku, ostruvky na zastavkach, ...). Takze zvolene reseni muze opravdu byt nejlevnejsi.
Sobota, 24. července 2021 - 02:09:59  
Neregistrovaný host
terminál: Děkuji za vysvětlení a doplnění, taktéž přeji pěkný víkend.[happy] Za iniciativu ohledně povrchů jsem rád. Upřímně – třeba z rekonstrukce v Rumunské jsem byl svého času až na ten kousek dlažby vysloveně znechucený. V Lidových sadech před dvěma lety jsem kroutil hlavou nad tím, jak jedna strana ulice v památkové zóně dostala pěknou žulu a ta druhá (tuším mimo ni) nový beton. Tak aspoň že to jde dobrým směrem! KAM na tom manuálu povrchů odvedl velký kus práce, samozřejmě pár věcí by se tam připomínkovat dalo. Třeba inženýrské sítě. Chystají se další manuály, kde možná bude šance na podrobnější rozbor. Bohužel je třeba si nalít čistého vína, že ty sdružené opravy, které zachránily v 90. letech městskou linku, byly často pochybné kvality už ve své době, natož aby vydržely v pohodě do dnešních dnů. Nejkřiklavěji to ukazuje kanalizační sběrač XI/B z Hanychova, přetížený i při nulovém srážkovém úhrnu. Oficiálně se píše, že by si to rekonstrukci zasloužilo, ale aby se udělala oddílka. Čili když jedna trubka nestačí, dáme tam druhou a budeme se tvářit, že to je ekologické. Nemáme generel, nemáme standardy. Tak se to okecá. Jedno z nejkritičtějších míst se nachází přímo pod zastávkou Janův Důl. A je to dosti očividné. Minulý týden nám ukázal, co dokáže velká voda se špatně navrženými stokami. S oblibou tím prudím, kde se dá, protože tady ten business as usual fakt nedává smysl. I kdyby si město mělo připlatit. A ano, na rochlickou trať nebude. Už jen návrh té asanace v ulici Na Žižkově je nepříjemností. A pak CBA, která třeba vyjde dost negativně. I když proč ne, někteří se dožadovali CBA i pro porovnání rozchodů... Radní z toho asi už mají noční můry. Bude to dřina vysvětlit občanům. Pak ještě posypová sůl dělá své, rozdíly mezi vozy na tratích dramatické. Vlastně jsem se tu nikdy nezeptal, jak je to s tou pověstnou myčkou. A ten Jablonec: můžeme si stokrát kopnout do arogantního kavárníka a jeho nimbysmu, spekulovat, kdo s ním je a není kamarádem, ovšem neměli bychom také zamlčovat, že ta ulice Budovatelů stále patří mezi silnice I. třídy, takže dokud nevznikne obchvat, nebo se nezvolí zcela minimalistická varianta, tak to bude stále činit potíže. Rád bych se mýlil. Jablonečtí svým územním plánem na obchvat dost spoléhajícím a neschopností připravit včas projekt terminálu samozřejmě prokázali své. Takže vítám každou smysluplnou optimalizaci a zejména trvanlivé opravy, to mi opravdu činí radost, avšak ohledně dalšího rozvoje bůhvíjak optimistický nejsem, abych pravdu řekl.
transmise
Sobota, 24. července 2021 - 10:59:26  
Neregistrovaný host
Ad. Rochličák.. Napadlo mě, že někdy v březnu tohoto roku měla rada města projednat tři možné varianty přípravy stavby tram. tratě do Rochlice První dvě se měly zabývat přípravou dokumentace, ale odkladem na, myslím osm let. Byly tam nějaké rozdíly v možnosti dotací apod. Třetí varianta, asi ta nejpravděpodobnější, je nepokračovat v přípravě projektu a vše odložit na neurčito. Lze jen vyvodit závěr, že tramvajová trať do Rochlice je ve stejné oblasti sci-fi jako prodloužení tramvajové tratě do centra města v Jablonci.
Sobota, 24. července 2021 - 16:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 11-2018
Tak kdyby Liberec byl v Číně, tak už je hotovo a jezdí se na 1435mm až do Jablonce. Na přerozchodování by stačila Číňanům 1 noc.
P_v
Sobota, 24. července 2021 - 16:46:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 5-2002
Kdyby byl Liberec v Číně, tak po městě takové nicotné velikosti jezdí leda mopedy a kola. Možná maršrutky.
(a Vy byste se, za takové štvavé řeči, po "jemném" nátlaku na Vaši rodinu, přátele, zaměstnavatele, domácího atd. kajícně omluvil a "dobrovolně" odstěhoval do nějaké prdele v hlubokém vnitrozemí, kde byste až do smrti budoval komunismus s motykou v ruce)

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Sobota, 24. července 2021 - 17:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 4-2005
P_v: velmi trefné!👍
Paul2no
Sobota, 24. července 2021 - 17:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 11-2009
P_v: myslím, že kdyby v tom čínském Liberci zbudovali tramvaje před 100 lety, tak by tam pravděpodébně stále jezdily. A naopak v dnešní době by nikdo nezaložil nově tramvaje ve městě typu Liberec.
transmise
Sobota, 24. července 2021 - 18:41:40  
Neregistrovaný host
Ad. Paul2no... Máte na duši asi zmatek. Vaše "kdyby" je jaksi mimo realitu. Tramvaje v Liberci jezdí od roku1897. Tedy je to 124 let. Jezdí i v dnešní době. Obor dopravy není vaše silná stránka, že. Hezký večer.
trafo 2
Sobota, 24. července 2021 - 18:50:00  
Neregistrovaný host
Ad.. P_v... Není jasno, co si máme o vašem politickvýchovném komentáři myslet. Do odbornosti v oboru dopravy zařadit nelze. Vaše vyjadřování je jaksi na úrovni houpacího koně.
Sobota, 24. července 2021 - 19:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2796
Registrován: 4-2005
trafo 2: ironie je prevít, co:-)
Sobota, 24. července 2021 - 19:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3659
Registrován: 3-2004
Michal Ř: Říznout tady do rudejch je kardinální hřích, který se neodpouští, to pak jde veškerá ironie stranou. [proud]
Sobota, 24. července 2021 - 19:54:21  
Neregistrovaný host
transmise: Jojo, tři varianty. Rada spíš vzala podklady na vědomí a navrhla varianty dalšího postupu. Avšak termín předložení na zastupitelstvo odsouvá a odsouvá. Blbé je, že tramvajová doprava jako taková má širokou politickou podporu, ale a) nejsou peníze, b) nejsou koridory a obchvaty, které by to chtělo, aby šlo bezpečně segregovat. Podobně jako u jabloneckého prodloužení. Jen tady to vyžaduje ještě několik demolic a délkou se to skoro vyrovná trati Hlubočepy – Barrandov. Nezbývá než nechat náklady přes léto přepočítat a pak říct, že by to stálo dvě miliardy bez vozů a že to je přeci nesmysl, ale stejně to bude pro zastupitelstvo „nevýhra“.

Na přerozchodování se sice pracuje v pár lidech, ale i o víkendu. Pokud někdo sbíráte fotky ze stavebních prací, tak klidně stahujte.[happy]




Sobota, 24. července 2021 - 20:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5445
Registrován: 5-2002
rochličák: Doufám, že fotky ze stavby budou přibývat [fotic] .
transmise
Sobota, 24. července 2021 - 21:05:40  
Neregistrovaný host
Rochličákovi díky za fundovanou odpověď a krásné fotky.
transmise
Sobota, 24. července 2021 - 21:22:00  
Neregistrovaný host
Michal Ř... Humor a tedy i ironie patří k životu. Ale trochu na úrovni. Zde je to spíše velice trapný pokus být vtipný.
Sobota, 24. července 2021 - 23:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 1-2013
Rochličák: fotky [ok][ok]
Dovolím se ale zeptat: na třetí a na poslední fotce jsou vidět návěstidla. Když jsem si byl projet jabloneckou trať, tak jsem získal pocit, že ta návěstidla jsou zhaslá. Proto se ptám: jakému účelu měla ta návěstidla sloužit? Nikde jinde než mezi Lomem a Novou Rudou jsem je neviděl.
transmise
Neděle, 25. července 2021 - 00:37:55  
Neregistrovaný host
Pokud je mi známo, ta návěstidla měla zajišťovat bezpečnou vzdálenost po sobě v následu jedoucích tramvají, tak zvaných druhých dílů. Určitě to odborník upřesní.
Adam_r
Neděle, 25. července 2021 - 19:07:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 10-2003
Ad navestidla: Melo by jit o predvesti hlavniho navestidla na konci dvoukolejneho useku. Po zdvojkolejneni navazujicich useku zustali na miste zhasnute.
transmise
Neděle, 25. července 2021 - 20:02:13  
Neregistrovaný host
Ale mezi stanicí U lomu a Novou Rudou není konec dvoukolejného úseku. Skutečně se jedná o návěstidla, zabezpečující v daném úseku bezpečnou vzdálenost mezi tramvají a tramvají, jedoucí jako druhý díl.
transmise
Neděle, 25. července 2021 - 20:07:14  
Neregistrovaný host
Ještě k oněm návěstidlům. Byla dosazena po zdvoukolejnění úseku U lomu - Nová Ruda.Ale po určité době byla vypnuta, neboť druhé díly se vyskytují velice zřídka. .
transmise
Neděle, 25. července 2021 - 21:20:13  
Neregistrovaný host
Tak s těmi návěstidly má pravdu Adam_r. Nechal jse se trochu unést jiným případem z minulosti. Sorry.
filo
Neděle, 25. července 2021 - 21:54:45  
Neregistrovaný host
transmise: možná doplňte, že úsek U Lomu - Nová Ruda byl v jistém období dvoukolejný (vlastně dlouhá výhybna), zatímco předchozí úsek Fugnerova - U Lomu ve stará stopě kolem Textilany i navazující úsek déle do Vratislavic byly jednokolejné. Toto ale před zahájením aktuální rekonstrukce již neplatilo, před i po byly již dvoukolejné úseky.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.