Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce « předcházející | další »

Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 16. 1. 2019 Lbc_4ever 60 16. 1. 2019 15:56
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 02. 3. 2019 tom123 60 02. 3. 2019 18:48
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 13. 5. 2019 335355471343 60 13. 5. 2019 19:44
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 04. 9. 2019 P_v 60 04. 9. 2019 17:26
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 25. 11. 2019 Honzamhdol 60 25. 11. 2019 07:40
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 04. 3. 2020 rekonstrukce 60 04. 3. 2020 19:19
   autor příspěvek
Náhradník
Středa, 04. března 2020 - 19:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 4-2011
Tramvaj kvůli rekonstrukci mostu nepojede od září

Náhradní autobusy X11 budou jezdit ulicemi 28. říjma a Liberecká, přičemž konečná zastávka bude u kina Radnice. V zimě se pak tramvajový provoz ještě na půl roku vrátí. Provoz na staré úzkorozchodné trati tak definitivně skončí až v létě roku 2020.


Byl už stanoven nový konec staré úzkorozchodné tratě?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
transmisetransmise
Středa, 04. března 2020 - 19:29:13  
Neregistrovaný host
ad. rekonstrukce. Ale to je starý článek.. To je popis toho, co vloni skončilo velkou blamáží..
ad transmise
Středa, 04. března 2020 - 19:34:51  
Neregistrovaný host
tak jinak
trabsmise
Středa, 04. března 2020 - 20:04:10  
Neregistrovaný host
tak jiak. Díky.
Středa, 04. března 2020 - 22:53:41  
Neregistrovaný host
Předpokládám, že až se k ukončení pravidelného provozu na metrovém rozchodu bude schylovat, tak to dá minimálně Boveraclub ze zjevných důvodů hlasitě najevo.
transmise
Čtvrtek, 05. března 2020 - 07:06:33  
Neregistrovaný host
ad:tak jinak :aktuální oznámení :výluka tram.linky č. 11 v úseku Vratislavice, vyhýbna - Jablonec, Tyršovy sady od 14. března do cca. listopadu 2020.Toliko fakta. Po listopadu bude asi návrat tramvaje v současné podobně, tedy na metrovce. O chystané modernizaci nic. Snad za rok, spíš za dva.. možná. Až jak se k tomu vyjádří pan Moc a několik dalších jabloneckých odpůrců tramvaje...
Náhradník
Čtvrtek, 05. března 2020 - 11:16:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 4-2011
Tak snad nejsme v Rusku a nějací Oligarchové z Jablonce nebudou mít žádnou šanci škodit a zrušit prodloužení či modernizaci tratě do Jablonce...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Čtvrtek, 05. března 2020 - 14:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5325
Registrován: 12-2007
Na podzim bylo info, že se pokusí zažádat o dotaci na rekonstrukci ve stávající délce. Vím, že tam byla zmínka o březnu 2020 (podání žádosti/vyjádření, teď nevím).
Podle registru smluv jsou letos v plánu přeložky ing. sítí v Proseči n. N., právě v souvislosti se stavbou TT.
transmise
Pátek, 06. března 2020 - 09:21:04  
Neregistrovaný host
S dodací na rekonstrukci a modernizaci od Vratislavic,výhybna po současnou konečnou na okraji Jablonce to zatím není jisté,alespoň mi není známo.Do konce března musí DPMLJ podat ekonomické zdůvodnění a rozbor na Ministerstvo dopravy.Rekonstrukce v současné délce je právě podmíněna schválením následného prodloužení tratě do centra Jablonce,to je však zatím odsouváno do oblasti sci-fi.Takže držme palce,,ať tramvaj z Liberce nekončí ve Vratislavicích.
Pátek, 06. března 2020 - 12:15:03  
Neregistrovaný host
Taky v tom mám guláš a budu shánět informace (ale nezaručuji, že je tu případně zveřejním). Už jsme tu měli jednu deklarovanou středně dlouhou výluku, která ale nakonec trvala jen velmi krátce, neboť k přeložení sítí nedošlo. Tu bych nyní očekával. Velká výluka spojená s přerozchodováním si dle mých informací vyžaduje zásadní přepracování žádosti o dotaci, protože obsahovala i nějaké dopravní modely uvažující prodloužení na terminál (jak zmiňuje transmise), kde se šlo hodně na krev a de facto všechny varianty znamenaly riziko průseru. Doufejme tedy, že se povede rekonstrukci a prodloužení rozdělit. Nejspíš to přinese nějaké prodražení, ale oproti zastavení provozu přes Proseč a nestihnutí prodloužení na terminál v požadovaném čase (reálně hrozí obojí) jistě zanedbatelné. Záměr spojit tyto dva (nebo tři) projekty byl sympatický, ale zkrátka nevyšel.

[new] 32+64 https://seznam-autobusu.cz/vuz/63927
Pátek, 06. března 2020 - 16:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3715
Registrován: 11-2007
Přátelé, pokouším se dát dohromady dvojčata, ale podle seznamu autobusů tam mám nejasnosti.

22 + 20
23 + 21
28 + 40
29 + 39
31 + 36
32 + 64
35 + 27
37 + 78
38 + 70
42 + 26
43
44 + 77
45 + 25
46 + 24
47 + 41
48 + 34
49 + 52
50 + xx
51 + 53
54 + 33
55 + 57
56 + 80
59
61 + 60
63
65 + 76
66
67
69 + xx
71 + 79
72
73
74
75
81
82 + 30
83

Díky
dvojčata
Pátek, 06. března 2020 - 18:05:49  
Neregistrovaný host
Janek lemoch:
Dvojčata takto, pro přehlednost rozdělím podle výzbrojí:

Progress:
22+25 (22 se za čas vrátí na metr)
23+21
28+40
29+39
35+27
37+20 (za čas bude 37 + 78)
42+26
46+24
(47+41) tč. čekající na zařazení
48+34
54+33
(45) čekající na opravu (standartně ve dvojčeti s 25)

"Plzně":

32+64
38+30 (30 normálně jezdí s 82, ale ta je nyní v Ostravě na opravě po železárně v DH)
43+59
44+53
50+81
56+76
60+79
61+80
65 je nyní lichá
66+67
68+71
69+51

zrychle:

36+31
49+55
57+58
72+74
73+75


snad jsem na nic nezapomněl
Pátek, 06. března 2020 - 18:49:52  
Neregistrovaný host
Janek_lemoch:

1435 mm

14
22 + 25
32 + 64
36 + 31
38 + 30 (před nehodou 38+76, 65+77, 82+30)
43 + 59
44 + 80
46 + 24
50 + 81
56 + 76
60 + 79
61 + 53
65
66 + 67
68 + 71
69 + 51
84

45, 63, 70, 77, 82, 83, v opravě, stará 32 odstavena

1000 mm

20
23 + 21
28 + 40
29 + 39
35 + 27
37
42 + 26
48 + 34
49 + 55
54 + 33
57 + 58
72 + 74
73 + 75

41, 47, 78 v opravě, 52, stará 61, 62 odstaveny

P. S. Koukám, že kdosi byl rychlejší... 37 + 20 si nevybavuji, může být, a 53 a 59 mám obráceně, jinak se shodujeme.
transmise
Úterý, 10. března 2020 - 15:44:16  
Neregistrovaný host
Dnea dopoledne kolem deváté jsem u muzea, tedy na zastávce Galerie lázně, zahlédl jednu solo olomouckou ve směru do města. Číslo jsem nezachytil, ale tramvajka měla v boční orientaci CVIČNÁ JÍZDA a na boku předního čela znak města Liberce.Neví někdo, zda jsou některé olomoucké T3 již v pravidelném provozu s cestujícími? A na metrovce se s nimi asi nepočítá, když bude dlouhodobá výluka Vratislavice, vyhýbna - Jablonec a tím pádem tramvají na jedenáctce a pětce bude nadbytek. .
Úterý, 10. března 2020 - 18:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5329
Registrován: 12-2007
Je to ev. č. 14 (odkaz). Co jsem tak pochytil, tak v běžném provozu jezdí pouze sólo.
Trainz
Středa, 11. března 2020 - 07:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 12-2007
Ano, jezdí ev.č.14, zatím v sóle, ostatní vozy se připravují, takže čtrnáctka je nasazována na večerní služby nebo víkendy, kdy na lince 2/3 mohou jezdit sóla.
Co se týká jízd přes den, jedná se o cvičné jízdy řidičů, přeškolovaných na jiný typ výzbroje (olomoucká T3R.P je odlišná od libereckých Progressů T3R.PV/PLF, navíc zaznamenala některé další úpravy oproti původní olomoucké verzi).
transmise
Středa, 11. března 2020 - 09:21:27  
Neregistrovaný host
Díky. Viděl jsem včera po 20.hodině v Rumunské ulici tu původem olomouckou tramvajku, jela směrem na Fugnerovu.
Středa, 11. března 2020 - 18:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3720
Registrován: 11-2007
Všechny olomoucký RP budou na městským rozchodu nebo se plánují i na meziměsto?
Středa, 11. března 2020 - 19:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 7-2017
Něco tramvají v roce 1992

a roce 1995
Trainz
Čtvrtek, 12. března 2020 - 07:10:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 12-2007
Janku, zatím je dočasný předpoklad rozchodu 1435. Vzhledem k pořád avizovanému přerozchodování jablonecké trati na 1435 zřejmě do doby, než se podaří rozjezdit i ostatní T3R.P tak, aby mohly na jabloneckou trať, už asi zůstanou na "širokém"....[wink]
Čtvrtek, 12. března 2020 - 12:59:18  
Neregistrovaný host
Trainz: Taky bych měl dotaz. Předpokládá se po přerozchodování (a tedy mírném ušetření záloh) rychlý konec všech zrychlovačů, nebo mají od prohlídky/výroby některé ostatní vozy najeto znatelně více a bude je potřeba suplovat? Kdy na městské trati je to opotřebení přeci jenom ještě intenzivnější. Chápu, že olomoucká erpéčka vykrývají hlavně opci na další SLF, ale jde mi o stav těch tramvají, co teď jezdí velmi často, kolik bude v příštích letech potřeba souběžných prohlídek. Je ten dotaz pochopitelný (a zodpověditelný)?
Honza
Sobota, 14. března 2020 - 18:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 6-2005
jedná se o cvičné jízdy řidičů, přeškolovaných na jiný typ výzbroje (olomoucká T3R.P je odlišná od libereckých Progressů T3R.PV/PLF, navíc zaznamenala některé další úpravy oproti původní olomoucké verzi).

Když si vzpomenu, že jsem v jiném městě nikdy neměl zácvik s T6A5 a přesto jsem s ní mohl normálně jezdit, protože prý stačily zácviky na KT8 a T3, přijde mi to úsměvné. [happy]
Neděle, 15. března 2020 - 13:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 5-2004
Ad Honza - pak je otázka kdo to požaduje, pokud to tak chce DÚ, tak není o čem diskutovat. Pak je ještě otázka, jestli případ který popisuješ byl v pořádku, možná to v té době šlo...
Trainz
Pondělí, 16. března 2020 - 07:57:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 12-2007
Ad. rochličák, Honza:
Budu asi suše úřední, ale:
Zákon o dráhách 266/1994 Sb. v platném znění §22 odst.1 c): Provozovatel dráhy je povinen zajistit, aby provozování dráhy prováděly osoby, které jsou zdravotně a odborně způsobilé.
Proto to přeškolení. Koná-li jiný provozovatel odlišně, je to jeho odpovědnost vůči zákonům a bezpečnosti provozu.....
A co se týká dotazu na suplování některých vozů, protože mají více najeto - opět suše. Všechny tramvajové vozy procházejí podle řádné legislativy (jak zákonné, tak interní vnitropodnikové DPMLJ) podle proběhu kilometrů všemi stupni technické údržby. Pokud mám informace, k suplování z tohoto důvodu nedochází, horší je spíš situace, kdy dochází k technickým závadám nebo dopravním nehodám, kdy musí být vozy po dobu nezbytné opravy odstaveny.
Co se týká výzbroje T3 Klasika (odporové), je samozřejmě snaha tuto výzbroj postupně utlumit a rekonstruovat z důvodů energetických na elektronickou výzbroj. Čeká to v dohledné době pravděpodobně téměř všechny "Klasiky".
Pondělí, 16. března 2020 - 13:34:09  
Neregistrovaný host
Trainz: Děkuji za odpověď. Mám určité povědomí o tom, že některé stupně prohlídek (určitě ty velké a kontrolní) jsou prováděny bezpodmínečně, to ovlivňuje bezpečnost a spolehlivost provozu. Předpokládám, že hlavním kritériem je množství najetých kilometrů. Kolik mají najeto jednotlivé vozy a jak moc jsou vytížené, se mohu jen domnívat.

Dojezdí-li kilometry, nebo je nehodou vážně poškozen zrychlovač, končí, neboť má modernizační cyklus ukončený. Jasná věc.

Kde mi to není tak úplně jasné, jsou střední stupně prohlídek. Jak sám podnik uvádí, na meziměstské trati je poškození posypovým materiálem nižší. Potkávám zde méně poškozené interiéry a relativně pěkné laky. Pochybnosti mám spíše u městské trati. Například vůz 76 má stále ty stropní tapecíry, sedadla, rezavé kryty topnic, popraskanou červenou podlahu a značně nabobtnalý umakart. Podkladový lak stále stejný, jako když jsem si ho se zaujetím prohlížel na DOD 2008, jen přelepený zbytky v pořadí druhé CVR. Čili by mě zajímalo, zda ta nějaká střední prohlídka byla provedena, případně co obsahovala. A jak moc pod kontrolou je nyní stav nosných částí (nota bene kdysi poškozených tou velkou bouračkou) a elektrovýzbroje, když vůz vskutku nevypadá, že by byl v posledních patnácti letech nějak moc rozebírán.

Také jsem už kdysi slyšel velké stížnosti na kvalitu provedení skříní z Krnova. Čekal bych tedy zvýšenou péči.

V roce 2018 je třeba zahájit celkové opravy skříní tramvajových vozidel dodaných v létech
2003 až 2008. Tato vozidla mají ujeto od 435 000 km do 670 000 km bez provedení středních
prohlídek po ujetí 160 000 km dle „Směrnice na údržbu vozidel OS – 15 003“. Ujeté km je třeba
v tomto případě hodnotit v závislosti na trati, na které jezdí. Na trati do Jablonce nad Nisou
jsou obecně větší kilometrické proběhy a působení používaných chemických materiálů při
zimní údržbě je minimální. Naopak na „městské“ trati jsou nižší kilometrické proběhy, ale
extrémní působení chemických materiálů na karoserie vozidel. Z tohoto důvodu jsou vybrány
jako první vozidla DT 37, 41, 47 a 78, která po celou dobu jezdí na „městské“ trati a jsou nejvíce
poškozena. Vozidla mají oslabení nosných částí již na hranici způsobilosti, je třeba na nich
provést tzv. celkovou opravu, při které je brán hlavní zřetel na opravu kovových částí vozidla.
Případně se některé části nahradí novými díly. Zároveň se provede důkladná revize
elektrovýzbroje s případnou výměnou opotřebovaných součástí. V závěrečné fázi se provede
kompletní obnova laku, nové ošetření spodku vozidla antikorozním nástřikem. Bude doplněna
nová klimatizace v kabině řidiče, která nahradí původní ochlazovací jednotku.
Jelikož se jedná o časově náročné opravy s pracemi, které nelze provádět v naší vozovně
(výměna poškození nosných prvků), je třeba tyto opravy provést dodavatelsky. Předpokládaná
hodnota celkové opravy jednoho vozidla je odhadnuta na cca 2,3 – 2,5 mil. Kč.
Pokud tyto celkové opravy nebudou provedeny, budou tato vozidla při následující PTK
(pravidelná technická kontrola každé 2 roky) pro závady typu C nezpůsobilá dalšího provozu.


Tolik z Odborného odhadu CDV pro rok 2018 a navýšení provozního příspěvku DPMLJ. Moc důvěry mi to popravdě nedodalo. Z těch čtyř vozů zatím potkávám v provozu jeden. Na závěr si dovolím poznamenat, že se snažím čerpat z veřejně dostupných zdrojů, rozhodně nechci šířit nějakou blbou náladu pro nic za nic na principu „jedna paní povídala“, a rád se nechám příjemně překvapit. [happy]
Úterý, 17. března 2020 - 16:55:51  
Neregistrovaný host
77 https://www.instagram.com/p/B91uedEHHN7/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.