Tramvaje v Praze

Uacs495:
"Hezky jste to vysvětlil, akorát by měl někdo oškrábat z oken tu nálepku, že je nemáme otevírat. Tou se ta vozidla liší, nejsou identická."

pan_KarosáK:
"Uacs495:
"Hezky jste to vysvětlil, akorát by měl někdo oškrábat z oken tu nálepku, že je nemáme otevírat. Tou se ta vozidla liší, nejsou identická."Při správném chodu AC je samozřejmě nežádoucí pouštět do vozu další vzduch z vnějšku. Je to stejné, jako nechat pootevřenou lednici Při poruše AC by jinak určitě řidič mohl vylézt a jít seškrábat těch cirka 30 samolepek, ale to by mu to musel někdo říct a ne to psát na internet... Naopak nejsou ojedinělé případy, kdy nechlazené 15T obecenstvo důsledně zavírá. To je taky těžký. Tak co teda? Když to poslouchám/čtu, tak asi lepší, aby nejezdilo nic - není vozidlo, není závada. To zní dobře, ne? "

Issi:
"Každý pochopí, že každé technikum může postihnout závada. Jenže ono je těch řádně neklimatizujících vozidel moc. "

Issi:
"Předpokládám, že u tramvají 15T je vzduch dovnitř vháněn šesti střešními ventilátory. Ještě nikdy jsem neviděl točících se všech šest najednou. Běžně nula až dva. Může to být důsledkem toho, že řídicí jednotka nesprávně vyhodnocuje teplotu? Nevím, ptám se, neboť tomu tak bylo i při oněch vysokých teplotách koncem června."

Poskok:
"Bude zajímavé sledovat, co DPP zjistí za příčinu"

Petr_vlček:
"No jako že se včera roztekla trať mně při teplotě která atakovala 30 přijde jako poněkud šmejdózní matroš.

BKV panely se taky roztejkaly při +29?"

Uacs495:
"Nevím, co konkrétně je použito k odhlučnění koleje na Karlínském náměstí, ale od dráhy to znám ne jako pás, ale jako jednotlivé segmenty, které se vejdou na stojinu kolejnice na délku vždy mezi dvě upevnění k pražcům. Není to pěna, ale hmota tuhá a poměrně těžká."

Petr_vlček:
"My pametnici zname tekouci ter na silnicich tak se asi zas tolik nezmenilo"