Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje na pražském Václavském náměstí

Tramvaje na pražském Václavském náměstí

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (12)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 13. 12. 2021	Prox	60	1	13. 12. 2021 20:09
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 14. 12. 2022	Prox	60	1	14. 12. 2022 20:18
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 22. 10. 2023	Prox	60	1	22. 10. 2023 15:53
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 23. 12. 2023	Jižan	60	1	23. 12. 2023 17:53
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 25. 7. 2024	Pawel	60	1	25. 7. 2024 19:30
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 26. 12. 2024	Smithers	60	1	26. 12. 2024 06:58
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 11. 3. 2025	Jva	60	1	11. 3. 2025 08:22
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 28. 7. 2025	pdk	60	1	28. 7. 2025 14:27
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 04. 9. 2025	signalista1	60	1	04. 9. 2025 15:56
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 22. 9. 2025	Mr_nobody	60	1	22. 9. 2025 18:22
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 09. 12. 2025	Petr_vlček	60	1	09. 12. 2025 19:53
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 02. 3. 2026	Bram	60	1	02. 3. 2026 14:07

autor	příspěvek
Kejvačka	Středa, 04. března 2026 - 13:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3580 Registrován: 10-2004	Včerejší Václavák a Karlov. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
3973	Čtvrtek, 05. března 2026 - 09:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 9-2009	Mám blbej dotaz: Proč tam není oblouk z Václaváku k Hlaváku? Dík AO 53-54
Bram	Čtvrtek, 05. března 2026 - 15:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17364 Registrován: 4-2003	Třeba proto, protože by stejně dalších deset let byl naprosto k ničemu. Trať kolem hlavního nádraží se bude stavět až tehdy, kdy bude jasno, co s nádražní budovou hlavního nádraží, tedy jestli tam bude pergola či rekonstrukce současné nové nádražní budovy. I zárodek trati k hlavnímu nádraží se mohl obejít bez jedné výhybky a další čtveřice srdcového v křižovatce. Stejně tyto součásti budou během tří let provozu natolik nesymetricky opotřebovány, takže budou raději odstraněny . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bram	Pondělí, 09. března 2026 - 13:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17366 Registrován: 4-2003	Tak zase zpět k obnově trati nad Muzeem a na VN pomocí fotek z pátku 06.03.2026. Začaly práce na samotné tramvajové trati i od křižovatky s TT Jindřišská - Vodičkova směrem ke koni. Ve Škrétově ulici už se instalují betonové žlaby a začíná se dělat na další části kolejí na křižovatce nad Muzeem:
Bram	Čtvrtek, 12. března 2026 - 06:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17367 Registrován: 4-2003	Konečně nám to na Václavském náměstí pěkně postupuje - včera večer u křižovatky s TT Jindřišská - Vodičkova:
Paul2no	Sobota, 14. března 2026 - 14:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 11-2009	Třeba proto, protože by stejně dalších deset let byl naprosto k ničemu. Trať kolem hlavního nádraží se bude stavět až tehdy Tomuhle já říkám prokletí koncepce. Místo toho aby se ta trať postavila třeba zatím v nějaké provizorní low-cost podobě, protože ta trať je potřeba už dnes, tak se pořád bude čekat na nějaké Godoty. A to není zdaleka jen tady.
P.L.	Sobota, 14. března 2026 - 14:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 4-2022	Třeba to tak nakonec dopadne. Až budou na obou koncích provozní tratě a připravené křižovatky, bude snadné vyskočit na stůl a prohlásit, že těch pár set metrů kolejí není pro bohaté město zas tak velká útrata. No, tak se bude první roky jezdit jen od Senovážného k Vinohradům. Ostatně myslím, že ten směr je nejpřínosnější.
Bram	Pondělí, 16. března 2026 - 09:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17373 Registrován: 4-2003	Paul2no:Tomuhle já říkám prokletí koncepce. Místo toho aby se ta trať postavila třeba zatím v nějaké provizorní low-cost podobě, protože ta trať je potřeba už dnes, tak se pořád bude čekat na nějaké Godoty. A to není zdaleka jen tady. Mám velké obavy, že v místech, kudy je uvažována tramvajová trať okolo hlavního nádraží, vede velké množství inženýrských sítí, u kterých s budoucí stavbou tramvajové trati nepočítalo . P.L.:Až budou na obou koncích provozní tratě a připravené křižovatky, bude snadné vyskočit na stůl a prohlásit, že těch pár set metrů kolejí není pro bohaté město zas tak velká útrata. Viz výše, mám obavy, že to tak jednoduché nebude . Čistě teoreticky by šlo postavit toto: https://mapy.com/s/dadosefela To by v sobě zahrnovalo výstavbu části definitivní tratě a část provizorní tratě. Provizorní část by byla prakticky "jen" obnova již dříve existující tratě, kde inženýrské sítě většinově byly hotové již během existence tramvajové trati. Ovšem oblouk mezi kolmými částmi Washingtonovy ulice by musel být buď jednokolejný, nebo by to musela být splítka. Tam se dvě koleje nevejdou ani omylem a jedna kolej leda tak s odřeným uchem (nedostatek místa a malý poloměr). Ovšem ani tomuto řešení moc šancí nedávám .
P.L.	Pondělí, 16. března 2026 - 10:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 4-2022	Tak hlavně je tam ta magistrála, a i kdyby se technicky vše vymyslelo skvěle a snadno, tak zůstává velmi rezistentní tato mentální část problému.
Bram	Pondělí, 16. března 2026 - 11:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17374 Registrován: 4-2003	P.L.:Tak hlavně je tam ta magistrála, a i kdyby se technicky vše vymyslelo skvěle a snadno, tak zůstává velmi rezistentní tato mentální část problému. A bude hůř, protože předchozí magistrátní koalice už asi nejspíš nikdy nevznikne a současná nesourodá koalice má minimální většinu, u které odhaduji, že jí na podzim ztratí. Po volbách už očekávám v Praze koalici ANO + ODS + + SPD .
pdk	Pondělí, 16. března 2026 - 12:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 4-2019	Bram: "Po volbách už očekávám v Praze koalici ANO + ODS + + SPD ." Tady bude rozhodující, kdo překročí 5 % a kdo ne. Z uvedených čtyř stran byly při posledních parlamentních volbách v Praze dvě s odřenýma ušima přes.
Bram	Pondělí, 16. března 2026 - 15:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17375 Registrován: 4-2003	pdk:Tady bude rozhodující, kdo překročí 5 % a kdo ne. Z uvedených čtyř stran byly při posledních parlamentních volbách v Praze dvě s odřenýma ušima přes. To máš pravdu, jen nezapomeň že teď jsou voliči, které ANO ve volbách do parlamentu vysálo SPD, poněkud frustrováni, neb ANO není pro ně tak úplně dobrou náhradou SPD. Bureš totiž nemůže splnit sliby, kterými tyto voliče SPD k sobě přetáhl. Proto ta frustrace a očekávaný návrat k SPD. U bych řekl, že mnoho voličů, kteří chtějí jezdit po Praze zásadně auty a nikdy jinak, se též cítí frustrováni, protože se staví mnoho tramvajových tratí, což oni opravdu nevidí rádi. Tramvaje je z principu serou a teď pro ně ta neskutečná hrůza: Dvorecký most bude za měsíc otevřen pouze pro tramvaje a autobusy!!! A za rok ty zpropadené tramvaje ještě začnou jezdit po Václavském náměstí a budou se jejich autíčkům na magistrále motat do cesty!!! Tomu by oni nejraději zabránili a to ODS, kterou vždy volili, nedokázala, čímž je silně zklamala.
Petr_vlček	Pondělí, 16. března 2026 - 15:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18370 Registrován: 5-2004	Nebo ti co občas tím autem jet musí. Kličkovaná mezi dvěma pruhy viz Ratlická, ubrání jednoho pruhu na Poděbradské, zaříznutí Trojského mostu uzavřením průjezdu kolem Fučíkárny, dynamické řízení křižovatek ve stylu stůj u každýho semaforu...
Trupman	Pondělí, 16. března 2026 - 15:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 12-2005	Pokud by se mezi těmi co občas tím autem jet musí nemotali ti co tím autem jet nemusí ale odmítají to dělat jinak, pak by ubrání pruhu pro IAD anebo zkrácení intervalu SSZ pro IAD ve prospěch MHD nebyl problém. Aneb investice do MHD (a jiných módů dopravy) přispívají ve výsledku k plynulejší jízdě i těm co občas tím autem jet musí. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Bram	Pondělí, 16. března 2026 - 15:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17376 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Nebo ti co občas tím autem jet musí. Naprostá většina jich ale jet NEMUSÍ. Jde o jen o jejich pohodlnost a přiznejme si to, mohou za to i velmi nízké ceny pohonných hmot. Pro informaci: V roce 2005 stála nafta cca 29 Kč, ještě před pár dny byla jen nepatrně dražší...