Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje na pražském Václavském náměstí

Tramvaje na pražském Václavském náměstí

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 13. 12. 2021	Prox	60	1	13. 12. 2021 20:09
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 14. 12. 2022	Prox	60	1	14. 12. 2022 20:18
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 22. 10. 2023	Prox	60	1	22. 10. 2023 15:53
	Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 23. 12. 2023	Jižan	60	1	23. 12. 2023 17:53

autor	příspěvek
Emil Švec	Sobota, 23. prosince 2023 - 18:32:59
Neregistrovaný host	P.L.: on totiž tento plátek, no jako to říci, mi přijde jako ekvivalentem dezolátských webů, jen na druhé straně spektra. Takže už nerozklikavam
Novinář	Středa, 27. prosince 2023 - 13:55:03
Neregistrovaný host	Emil Švec: "P.L.: on totiž tento plátek, no jako to říci, mi přijde jako ekvivalentem dezolátských webů, jen na druhé straně spektra. Takže už nerozklikavam" Podle Nadačního fondu nezávislé žurnalistiky má Forum 24 hodnocení A, tudíž mi ten pohrdlivý tón přijde trochu mimo mísu. https://www.nfnz.cz/rating/web/forum-24/
Emil Švec	Středa, 27. prosince 2023 - 20:34:02
Neregistrovaný host	To je možné, ale forma informování o bojišti na Ukrajině jako z Blesku (bulvární nadpisy, nesmyslná invektiva). Komentář o tom, proč hospody neberou karty ani nemá cenu komentovat. Místy fanaticky probruselský. Můj nejčastější zdroj je iRozhlas, Deník a Aktuálně, s tím je to neporovnatelné. Uznávám, je to subjektivní. Ale mé pocity z toho jsou jako u kolegy P.L.
Wagon	Středa, 27. prosince 2023 - 23:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5169 Registrován: 12-2007	Novinář: Je ale otázka, zda Nadační fond nezávislé žurnalistiky je opravdu nezávislý a nestranný. Já o tom dost pochybuji.
Daarzyn67	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 01:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 8-2020	Tak... pokud to nějak nesestřihávají, to co řekl Hřib jsou fakta a tedy je to platný způsob jak zjistit jeho názor.
Bobik	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 02:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7861 Registrován: 7-2011	Novinář: " Podle Nadačního fondu nezávislé žurnalistiky..." Tak jsem se na ten fond podíval. Což o to, sice deklarují, že nepřijímají dary od žádných veřejných institucí, ovšem drobet vadou na kráse je, že nezveřejňují dárce. Což působí přinejmenším podivně. Přitom na západ od nás je zveřejňování dárců normální a zcela běžné. Takže nezávislost samotného fondu nejde nijak ověřit, už to samo o sobě moc důvěryhodně nepůsobí, bez ohledu na jakkoli prospěšnou činnost fondu. Daarzyn67: "Tak... pokud to nějak nesestřihávají... " To ani nemusí být potřeba. Kolikrát stačí jen otázky. Aneb jeden a ten samý člověk s jedněmi a těmi samými názory může díky "vhodně" zvoleným otázkám v jednom rozhovoru působit jako vítač a v jiném jako odmítač. Aniž by cokoli z toho odráželo jeho skutečný postoj.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 10:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 4-2007	https://zdopravy.cz/dpp-podepsal-smlouvu-s-eurovii-stavba-trate-n a-vaclavskem-namesti-muze-zacit-191308/ Ta snad už...
P.L.	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 11:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 4-2022	Píše se tam: "K prvním větším komplikacím pro cestující dojde zřejmě v dubnu, kdy má být na několik měsíců přerušen tramvajový provoz v úseku Jindřišská – Vodičkova." Již při této výluce se budou vkládat výhybky?
Dj_la_défense	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 15:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 4-2007	P.L. No to mi taky přišlo nějaké unáhlené, aby se pak tři roky pojížděly nevyužité. Ale tak je to tak i na Lihovaru, teď už rok v Podolí... Není tam náhodu i vyztužení desky stropu vestibulu metra "Můstek" u Vodičkovy a Jindřišské?
P.L.	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 15:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 4-2022	Určitě očekávám, že hlavním důvodem bude ten strop, nějaká jeho oprava, navíc se, mám dojem, mají rušit původní výlezy k tramvaji (nejsem si jistý co aktuálně platí, ale jak se o tom desítky let mluví, tak tohle padlo).
Pražec	Neděle, 21. ledna 2024 - 11:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2007	P.L. - v harmonogramu výstavby se k tomu píše: SO662 Přerušení tramvaje...- výstavba kanalizace.
Smithers	Neděle, 21. ledna 2024 - 17:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 12-2007	Tak já hlavně doufám, že se při takto dlouhých výlukách zachová provoz formou úvratě, alespoň po většinu doby. A třeba se k tomu využije linka 27, když už ji teda máme.
pdk	Neděle, 21. ledna 2024 - 22:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2019	Smithers: "Tak já hlavně doufám, že se při takto dlouhých výlukách zachová provoz formou úvratě, alespoň po většinu doby. A třeba se k tomu využije linka 27, když už ji teda máme." Obávám se, že provozování linky s úvratěmi na obou koncích nejspíš nebude možné. Když kvůli ničemu jinému, tak by velmi pochybné bylo čerpání přestávek. Jedině že by na jednom konci byla za přejezdem dostatečně dlouhá kolej schopná odstavení KT po celou dobu přestávky, aniž by to vadilo provozu.
Smasska	Neděle, 21. ledna 2024 - 22:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 10-2009	pdk: Je-li mi dobře známo, nikde není psáno, že je řidič fyzicky srostlý s vozem a vozidlo tedy musí v době řidičovy přestávky stát. V zahraničí se spoustou úvraťových linek zřejmě přestávky nikdo nečerpá... Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Smithers	Pondělí, 22. ledna 2024 - 06:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 12-2007	Přesně. Na Nádraží Braník je střídací bod, proč by ho nešlo využít?
Demon3	Pondělí, 22. ledna 2024 - 06:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 2-2006	Co třeba že na to potřebuješ spoustu řidičů, kterých se ti poměrně dost nedostává... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Daarzyn67	Pondělí, 22. ledna 2024 - 17:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 8-2020	No jo, zase jsou na tom biti cestující...
S4991023	Pondělí, 05. února 2024 - 11:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 9-2003	Smasska: Jistě, v takové Budapešti asi podle představ těchhle pdk-ů jezdí řidiči bez zastavení od začátku směny až do konce. V realitě řidič na konečné otevře dveře, vypne řízení, vezme si všechny tašky a odejde do boudičky pít kafe a rozmrazovat se. Po odpočinku odjede s nějakou úplně jinou tramvají, která se tam mezitím "octnula". Demon3: Řidičů potřebuješ stejně ale ušetříš hromadu tramvají. NOBLE BRICKS
218	Pondělí, 05. února 2024 - 12:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 5-2003	Výhodou střídání řidičů na úvrati může být i urychlení obratu... zatímco jeden řidič na jednom konci vystupuje, na druhé straně už může ten druhý nastupovat a rozjet se... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Demon3	Sobota, 10. února 2024 - 23:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9855 Registrován: 2-2006	S4991023: "Řidičů potřebuješ stejně ale ušetříš hromadu tramvají." Je to něco za něco. Tramvaje ušetříš, to bezesporu, ale řidičů logicky potřebuješ mnohem víc. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
jentak	Neděle, 11. února 2024 - 09:23:57
Neregistrovaný host	Řidičů potřebuješ stejně ale ušetříš hromadu tramvají. To taky není úplně pravda. Jelikož zase ty vozy lítají hodně kilometrů, najedou km do prohlídek + vyřazení velice rychle. Tedy je potřeba točit více vozů. Potřebujete větší kapacitu opravárenství ... atp... Například KT8, které teď hoblují jen Modřany z vozovny Pankrác "předhánějí" v najetých km všechny ostatní vozy. Takže stihnout najet na VP v době, kdy byly plánovaná teprve SP a dílny na to nemají kapacitu. Je to řešitelné, ale budou to obrovské investice + navýšení zaměstnanosti ... takže nejde úplně jenom o řidiče.
Demon3	Neděle, 11. února 2024 - 11:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9857 Registrován: 2-2006	jentak: To je pravda, KT teď najedou 8-9 tisíc měsíčně, což je spolu s vetřelci na 17 suverénně nejvyšší nájezd, důsledkem je nejvyšší protažení kilometrů do PÚ ze všech provozovaných typů. Navýšení kapacity dílen není ve hře, teď jde spíš o udržení nebo co možná nejmenší snížení, z důvodu zásadní rekonstrukce. Navýšení zaměstnanosti je další tragická povídka, standardní životnost nových zaměstnanců příliš nepřekračuje měsíc... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Břevnovák	Pondělí, 12. února 2024 - 10:12:02
Neregistrovaný host	" ... standardní životnost nových zaměstnanců příliš nepřekračuje měsíc..." Lze se zeptat na nejčastější příčiny uvedeného?
jentak	Pondělí, 12. února 2024 - 10:42:05
Neregistrovaný host	Plarove podminky jsou nastaveny tak, ze opravdu cloveka ktery umi pracovat sezenete tezko. A ikdyz ho nahodou sezenete, tak rust platoveho ohodnoceni je tak zkostnately, ze casem proste odejde. Ale vetsinou jsou to uplny lemplove, nebo lide s velice poblematicku dusevni hygienou.
Demon3	Pondělí, 12. února 2024 - 11:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9860 Registrován: 2-2006	Břevnovák: "Lze se zeptat na nejčastější příčiny uvedeného?" "Vy tady požadujete za ty prachy takovou rasovinu ? To se nedá zvládnout..." Materiál dostupnej na trhu práce je desetkrát přebranej, takže se jako bumerang oklikou vrací i to, co už tu bylo a z různých důvodů bylo odejito. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mladějov	Pondělí, 12. února 2024 - 13:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21674 Registrován: 3-2007	jentak: "Plarove podminky jsou nastaveny tak, ze opravdu cloveka ktery umi pracovat sezenete tezko. A ikdyz ho nahodou sezenete, tak rust platoveho ohodnoceni je tak zkostnately, ze casem proste odejde. Ale vetsinou jsou to uplny lemplove, nebo lide s velice poblematicku dusevni hygienou." A jaké jsou ty platové podmínky ve hrubém (nástupní plat, po autorizaci) a kdy další nárůst a na kolik? Bez přesčasů, prosím. Abychom mohli posoudit a porovnat. Jinak stále je požadavek na vzdělání absolvovaná ZŠ, nemýlím-li se? Poslední věta - chápu , ono to totiž chce značnou sebekázeň, kterou netáhla pochopitelně nemají. Démon: Ani Ukrajincům a Ukrajinkám se k vám nechce? To jim je líp na stavbě/dělat pokojskou za pár korun?
jentak	Pondělí, 12. února 2024 - 14:52:40
Neregistrovaný host	Takze dle inzeratu se nabizi 242kc/hod. Coz podle tabulek z internetu odpovida dolni hranici 7. tarifni tridy. Takze pracovnik se po nekolika letech muze dostat max. o tridu vyse ... 269kc/hod hrubeho. Taktez z dokumentu nalezenych naninternetu vyplyva, ze DPP muze dluhodobe ovlit mzdu jen vvrozpeti platove tridy a tedy ani premiove nedokaze dlouhodobe diferencovat makace a nemakace.
Demon3	Pondělí, 12. února 2024 - 16:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9861 Registrován: 2-2006	Mladějov: "A jaké jsou ty platové podmínky ve hrubém (nástupní plat, po autorizaci) a kdy další nárůst a na kolik? " Nástup s vyučením bez praxe 185 Kč/hod., po roce možnost navýšení třídy na 202 Kč/hod, dál už to jde ztuha, ale standardní navýšení je někde tak na 5% ročně pro všechny. Mladějov: "Jinak stále je požadavek na vzdělání absolvovaná ZŠ, nemýlím-li se?" ZŠ tady neznamená nic, s tím můžeš jít maximálně na čističe výhybek nebo řidiče. Tady je třeba vyučení v oboru, nebo aspoň v obdobném, případně praxe v oboru. Mladějov: "Ani Ukrajincům a Ukrajinkám se k vám nechce? To jim je líp na stavbě/dělat pokojskou za pár korun?" Ukrajinců i Ukrajinek pár máme, ale jsou to jednotky kusů. Podstatně víc si vydělají jako řidiči různých Boltů nebo na kase v Kauflandu. Tam už rodilýho Čecha nepotkáš.... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Pondělí, 12. února 2024 - 16:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9862 Registrován: 2-2006	jentak: "...DPP muze dluhodobe ovlit mzdu jen vvrozpeti platove tridy a tedy ani premiove nedokaze dlouhodobe diferencovat makace a nemakace." Rozpětí ve třídě dělá aktuálně 5-10 korun na hodinu, měsíční prémie jsou 10% a čtvrtletní až 40% z prémií za čtvrtletí, takže diferencovat se imho dá... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
jentak	Pondělí, 12. února 2024 - 17:05:58
Neregistrovaný host	A ty prémie (nebo jejich část, či druh) lze neuznat na základě pouhé neschopnosti, nebo až na základě nějakého prohřešku?
Demon3	Pondělí, 12. února 2024 - 19:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9863 Registrován: 2-2006	I nedostatečné odvádění přidělené práce může být důvodem k nepřiznání výkonnostní odměny... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mladějov	Pondělí, 12. února 2024 - 19:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21681 Registrován: 3-2007	No dobře, a kolik tedy bere nový řidič po zkouškách (hrubého)? Abychom se dostali k nějaké reálné sumě. Absolvent ZŠ -míním tím minimální požadavek na kvalifikaci řidiče.
Bobik	Pondělí, 12. února 2024 - 20:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7908 Registrován: 7-2011	Mladějov Myslím, že se s klukama drobet míjíte. Oni popisují podmínky pro dílenský. Ti jsou na tom hůř, řidič si vydělá víc (ovšem kolik má novej po zkouškách z hlavy nevím). A ten minimální požadavek zš se týká jen řidičů. Ovšem i tak nevím o nikom, kdo by měl jenom zš, minimálně je výučák. Co se ukrajinců, či jakychkoli jiných cizinců mezi řidiči týče, tam je dost omezujícím faktorem nikoli dosažené vzdělání, ale zvládnutí jazyka. Na tý kase, nebo za volantem Boltu takové požadavky na jazyk nemají.
Mladějov	Pondělí, 12. února 2024 - 20:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21688 Registrován: 3-2007	Vždyť já se celou dobu bavím o řidičích - od té doby, co tady někdo prohlásil, že za ty peníze k nim nikdo nepůjde. Jestli někdo uhýbá na dílenské, tak je to chyba - jinak tam rozumím, že se tam nikomu z profese nechce. Zvládnutí jazyka - no sorry, co z toho zase tram sekce dělá vědu? Na autobusech jich jezdí docela dost - v čem je zase tramka tak výjímečná? Stejně by mne zajímal ten obvyklý plat po zkouškách - protože se mi nezdá, že by byl tak neatraktivní pro člověka, co hledá práci. Chápu, že řidičská špecifiká jsou řidičská špecifiká (mne by třeba zabíjelo vstávat třetinu i víc šichet ve tři), ale tak špatné to přeci není (a u busů mají výrazně víc, než jejich buskolegové jinde).
Ústečák	Pondělí, 12. února 2024 - 21:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 3-2004	Mladějov: Ad zvládnutí jazyka - stěžejní na tramvaji je, aby se dokázal řidič alespoň základně domluvit s dispečinkem a všichni si rozuměli. Když zůstane viset bus a s řidičem je těžká domluva na dálku, je to něco jiného než u tramvaje, která stojí na kolejích a blokuje v případě problému trať. Samozřejmě i u tramvají jezdí cizinců hodně a mám s nimi osobně velmi dobré zkušenosti, ale komunikační základ je tam vskutku nezbytný. Minimálně pochopit sdělení typu: "Zajděte do zadní části vozu a odpumpujte čtvrtý podvozek, nástavec máte tam a tam, ventil je třeba tak a tak otočit, posléze zkontrolujte signalizaci v kabině." To je zcela relevantní požadavek, nijak přehnané to zároveň není, diktáty se nepíší.
Bobik	Úterý, 13. února 2024 - 01:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7909 Registrován: 7-2011	Jak píše Ústečák, stěžejní je domluva při závadách, kvůli uvolnění trati. Případy, kdy dispečer nebyl schopen z řidiče vytáhnout co s tím je, jestli se dá alespoň nouzově někam doskákat a po domluvě jak s mongolem dialog skončil řidičovým rezignovaným "mašína kaput", už tu byly a nikdo to nechce opakovat. Ono je kolikrát složitá domluva i s rodilým Čechem, natož když je tam ještě jazyková bariéra.
Demon3	Úterý, 13. února 2024 - 06:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9864 Registrován: 2-2006	Mladějov: "Vždyť já se celou dobu bavím o řidičích..." Tak to seš zjevně jedinej. Řešily se tady dílny... Mladějov: "No dobře, a kolik tedy bere nový řidič po zkouškách (hrubého)?" 242 na hodinu plus 16% prémií. Stačí skutečně základní vzdělání a ŘP "B". Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
jentak	Úterý, 13. února 2024 - 07:02:38
Neregistrovaný host	Tak ono uz se tu zarodky Mongolstiny ocividne projevuji taky, jeste opeprene o pokusy naroubovat zkusenosti s pasnutim koz na technologicky provozni otazky v provozu tramvajovych vozu.
Bobik	Úterý, 13. února 2024 - 09:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7910 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Chápu, že řidičská špecifiká jsou řidičská špecifiká...." No ono je spíš hlavně o tomhle, než o penězích. A nejde jen o nějaký vstávání ve tři, jako spíš o celkový rozložení směna díky tomu kolikrát prakticky nulovej soukromej život. A prnězma se to kompenzovat nedá (a tolik, aby se to případně vykompenzovalo, ti nikdo nedá). Někde ve skladu nemáš o moc míň, zato ve větším klidu. Takže ani ne prachy (i když vzhledem k neustálýmu zdražování všeho ty taky), jako spíš podmínky.
Mladějov	Úterý, 13. února 2024 - 12:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21692 Registrován: 3-2007	>spíš o celkový rozložení směna díky tomu kolikrát prakticky nulovej soukromej život. Bobik: Jako u dráhy (ani nevím, jakýho mám dát smajlíka). Ale zase třeba mám na chatě souseda, co jezdil léta s busem (213 ), (čerstvě šel do doochodu, přesluhovat nechtěl) a měl většinu víkendů volných - jak to dělal nevím, prostě měli takový turnus. Takže ono to asi někde jde.. Klidně napište, páni řidiči, takové základní rozvržení turnusů a možnosti, známý (už jsem ho na 99 párkrát potkal) jezdí jen nočky a je spokojený - a v devadesátých odešel od dráhy jezdit s tram aby si vydělal - tak já nějak nevím..
Bobik	Úterý, 13. února 2024 - 14:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7911 Registrován: 7-2011	Já mám třeba taky noční nastálo a taky mi to vyhovuje. Ovšem "cenou" za to je otočený život a není to pro každýho (nedávno se nám na stálých nočních uvolnilo místo a byl docela problém někoho sehnat). Fůra lidí je vděčná, že jako stálý nočňáci existujem, protože díky tomu na ně vyjde noční jen občas (a zejména kvůli převážený klientele jí jezdit fakt nechtěj). Ono by se dalo leccos, jenže to spíš naráží na určitou zatuhlost vedení, protože pro ně jsme "noční výhodáři" a furt je tendence tyhlety "výhody" zrušit. Zatím to vždycky narazilo, jelikož by to taky mohlo znamenat, že se nevypraví, protože lidi prostě nepřijdou. Ale co vím od lidí, tak nejvíc jim vadí hlavně šejdry typu ráno klasická 6-7 hodin šichta třeba od půl pátý, mezitím 4-5hod volno odpol. tě ženou udělat někde 2-3 svačiny. (příp. obráceně). Rozmr...celej den a ve výsledku máš průměr. Nebo dýlka šichet, 14 dní jezdíš dlouhý, lezeš z toho po zdi a zbylých 14 dní chodíš do práce na 6-7 hodin, aby se to stáhlo a neměl moc přesčasů (takže lidi jsou 2x nasraný, bo si ani nevydělaj). A není vyjímkou, že když jsou občas jó špeky, tak lidi prostě nepřijdou a raději si vezmou nějaký volno, sick day, nebo tak - kdysi, když dvojka ještě jezdila ČV-Petřiny jsme mívali šejdr, že ranní část bylo jedno kolo na 2 vozovna-Petřiny-vozovna (odpol klasická odpolední) a zásadně to jezdily zálohy, protože lidi na to jedno kolo ráno odmítali chodit. Pak taky hodně záleží na plánovači, jestli lidi zná a u tý práce myslí, nebo na to dlabe a nějak to tam nafrká (takže člověk co dojíždí x km má první nástup a ten, co bydlí za vozovnou jde do práce na šestou). Ne vždy to vychází, ale víceméně se mnohdy dá, jen to chce myslet, mít o lidi zájem a věčný remcaly co kozu nechtěj, zato chtěj aby tobě chcípla, umět poslat do patřičných míst. Jistě, při nedostatku lidí to zlepšit moc nejde, jenže to je začarovanej kruh, protože právě kvůli tomu lidi nejsou. A pak samozřejmě peníze, pokud chceš mít spokojený a kvalitní lidi, musíš do toho investovat a to se právě nechce, protože by to znamenalo přijmout jich víc, než kolik je nezbytný množství k tomu, aby se to nějak vyjezdilo. A to je "drahý". Konkrétní špeky turnusu musí popsat nějakej turnusák, já klasickej turnus nejezdim (naštěstí, mě by zase nevyhovoval ten, já jsem sova a mě ranní vždycky zabíjely).
Břevnovák	Úterý, 13. února 2024 - 14:39:14
Neregistrovaný host	Když to člověk tak čte, tak si neodpustí ... ok, já si neodpustím:-) ... pro všechny šotouše kacířskou myšlenku, že by Šurovský a spol. měli jít s tím svým budovatelským úsilím "každým pražcem k lepším zítřkům" do a ty prostředky primárně směřovat do toho nejzákladnějšího. Do lidí. Aby zaměstnanci měli směny jak u lidí, aby měli za ty směny dost peněz, aby byli v práci spokojení a aby díky tomu všemu tu práci chtělo dost lidí dělat a nemuselo se věčně řešit, jestli jsou a budou lidi. BTW ... ty dílny, to fakt není hitparáda, to se nedivím, že se na takový flek nestojí fronta.
5735	Úterý, 13. února 2024 - 16:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 12-2007	Břevnovák: "... pro všechny šotouše kacířskou myšlenku, že by Šurovský a spol. měli jít s tím svým budovatelským úsilím "každým pražcem k lepším zítřkům" do a ty prostředky primárně směřovat do toho nejzákladnějšího. Do lidí." Šurovský je technický ředitel. Řidiči pod něj nespadají. Takže si, Břevnováku, zjisti, kdo je dopravním ředitelem a pak ho můžeš jít kopat do .
Břevnovák	Středa, 14. února 2024 - 09:11:36
Neregistrovaný host	5735 ... kdybys trochu více úsilí věnoval chápání psaného textu, tak by ses dočetl, že příspěvek se týká priorit DPP, kdy místo důrazu na stávající zabezpečení provozu a zlepšení jeho kvality, což bez adekvátního přístupu k zaměstnancům DPP moc nejde, se klade důraz primárně na rozvoj infra, a to často i takový, který na rozdíl od toho zlepšení podmínek pro zaměstnance cestujícím toho moc nepřináší. Týká se to hlavně různých TT cancourů a proto je zmíněn právě JŠ, jako TŘ-P, který se v tomto směru snaží, seč mu síly stačí. A kdybys tomu čtení fakt trochu víc dal, tak bys zjistil, že si rozhodně nemyslím, že by v tom byl sám (jiná věc je ta, že se v tom angažuje nejdéle a nejvíc). Jo, a s JŠ jsem měl párkrát tu čest a přes jeho nesporné odborné kvality a místy až obdivuhodné nadšení pro věc je to jeho řekněme "tunelové" vidění prostě obecně známý fakt.
jentak	Středa, 14. února 2024 - 09:42:41
Neregistrovaný host	Brevnovak ... sorry prvni odstavec obsahuje jmeno a snajlika prdele. To opravdu neni cely DPP. DPP ma sveho personalniho reditele, ekonomickeho reditele a sveho provozniho reditele. To jak se DPP chova k ridicum je veci provozniho reditele. To kolik berou je veci ekonomickeho a posleze personalnoliho. Tedy ve vztahu k lidem opravdu Technicky reditel nema co do cineni. Bo uz jen to, ze jsou to vetsinou investice a jeste dotacni, takze ani z principu nemohou ovlivnit postoj k zamestnancum.
MARV	Středa, 14. února 2024 - 13:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2014	Tak já si myslím, a můžete mne za to kamenovat, že Šurovský, byť má nějaké mouchy, je člověk na svém místě. Když si jen vezmu to, že bez něj by DPP nešel do mnoha inovací. Viz např. kolejnice a tram kola atd.
Bobik	Středa, 14. února 2024 - 22:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7913 Registrován: 7-2011	Tak on má JŠ tu "smůlu", že se jednak hodně snaží a angažuje, takže je vidět a pak v tom, že je 4editelem zrovna tý sekce, která je "politicky líbivá" a na kterou politici "slyší". Co si budem povídat, přestřihávání pásky někde je pro politickou sebe/prezentaci rozhodně zajímavější, než postarání se o lepší podmínky zaměstnanců. Jinak tady se musím podniku trochu zastat. Co vím z různých odborových jednání, tak podnik se i snaží, ale těžko může někde něco zlepšit, když na to sám nemá a je závislý na dotaci od vlastníka, tedy města. Tady je ta hlavní žába na prameni, kdy se politické vize a ideologie střetávají s realitou. A na všechno zdroje prostě nejsou. A je jasné, kdo asi tak při rozhodování, jestli volič, nebo provozní zaměstnanec, bude tahat za kratší konec provazu.
Gabuliatko	Čtvrtek, 15. února 2024 - 17:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6006 Registrován: 12-2007	Myslím že ten kdo vedl kolektiv alespon 10 lidí tuší jaké to je plánovat směny. A pak jsou situace kdy dostaneš že od zítra se jezdí jinak a máš na naplánování celého dne dvě hodiny. To pak fakt není čas si hrát s tím kdo co chce, seš rád že Ti to vyjde. Pak jsou neoblíbené svačiny, linky s oddělením od vozu a podobné špeky které sis jako plánovač nevymyslel ale evidentně za ně dle všech můžeš. Můžeš se snažit jak chceš a stejně se nezavděčíš.
Prox	Sobota, 09. března 2024 - 15:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 3-2004	P.L.: "Píše se tam: "K prvním větším komplikacím pro cestující dojde zřejmě v dubnu, kdy má být na několik měsíců přerušen tramvajový provoz v úseku Jindřišská – Vodičkova." " Článek na webu zDopravy.cz byl zpětně upraven a najednou se tam objevila věta, že je nutné dopracovat dokumentaci pro provádění stavby a práce začnou nejdříve ve 2 čtvrtletí letošního roku. Web Dopravního podniku je ještě méně optimističtější: "U akce TT Václavské náměstí předpokládáme její zahájeni realizace v polovině roku 2024 a dobu výstavby tři roky, tedy do poloviny roku 2027." Odkaz: https://www.dpp.cz/spolecnost/nove-stavby/tramvajove-trate-a-vozo vny/tramvajova-trat-na-vaclavskem-namesti/harmonogram
Kejvačka	Úterý, 16. dubna 2024 - 01:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 10-2004	To to potrvá, a to je jen předpoklad... https://www.novinky.cz/clanek/domaci-na-vaclavskem-namesti-se-zac nou-stavet-tramvajove-koleje-40467950 Karosa řady 700 - nejlepší autobus