Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje na pražském Václavském náměstí « předcházející | další »

Tramvaje na pražském Václavském náměstí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
   autor příspěvek
Jef
Pátek, 21. října 2016 - 17:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5603
Registrován: 5-2002
Příznivci tramvaje na Václavák,potažmo Příkopy at prominou, ale vidíte nějaký důvod proč to znova obnovit?

Třeba já ani moc nečekám, že by tramvaj vrátila Václaváku kus zašlé slávy jako místa setkávání. Její "městotvornost" tady spíš vidím v podobě lepších vnitroměstských spojení z oblasti Vinohrad. Několik let jsem chodil do práce do jedné ulice nad Muzeem směrem k Riegrákům - vzdušnou čarou skoro všude blízko, ale zkuste se někam po centru rychle dostat jinam, než podél metra (které tam navíc taky není zrovna u ruky). Většinou byla volba pěšky, s přestupem, nebo na něco kus dojít... pěší přesun navíc většinou nepříjemný přes magistrálu, která dolní Vinohrady od centra odřízla.

Ty Příkopy, to už by asi byl dost drahý špás se sporným přínosem, ale spojka doprostřed Václaváku by nebyla dlouhá a pomohla by. Alternativa v podobě trati kolem hlaváku by taky měla svoje výhody - možná se jednou dožijeme podchodu od Španělské, ale zatím je samo nádraží od východu velmi špatně dostupné a metro A ho míjí o pár set metrů. Kolik chodců to řeší chůzí po úzkém obrubníku naproti Opeře. Na druhé straně trať směrem na Senovážné by nepomohla směru na Národní, ale tam už mají Vinohrady stejně tramvaj přes Karlák.

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)
Cogwheel
Úterý, 24. ledna 2017 - 08:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4457
Registrován: 1-2012
Konkretizace projektu prodloužení tramvajové trati Modřany - Libuš: http://byznys.lidovky.cz/tramvaje-k-metru-d-nepotrebuji-velke-zel ene-razitko-koncit-budou-v-libusi-1ru-/doprava.aspx?c=A170123_171 106_ln-doprava_pave V Praze se asi blíží volby... [wink]
Sobota, 28. ledna 2017 - 10:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 4-2003
Tak na Libuš dostane jako cenu útěchy tramvaj, když metro nebude minimálně dalších dvacet let [proud].
Čtvrtek, 02. března 2017 - 20:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2011
Pomalu ale jistě...
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/praha-asi-zacne-resit-uzemn i-plan-tramvaji-z-vinohrad-k-nadrazi-20170301.html
Čtvrtek, 02. března 2017 - 21:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7780
Registrován: 5-2002
90 procent z nich by mělo jet doleva směrem do centra - no kolik linek tam má jezdit, že 10 procent pojede na Žižkov?
Úterý, 27. března 2018 - 23:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 2-2011
To už je zase rok pryč...
Ještě by to chtělo vrátit tramvaj do Mezibranské, pak to bude dokonalé... just návrh
Cogwheel
Středa, 28. března 2018 - 09:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5367
Registrován: 1-2012
Naopak v dnešním Metru na straně 2 dole: http://e.metro.cz/default.aspx?d=28.03.2018&e=MVYD02-BUD#strana=2 citují radního Wolfa, že je jisté, že na Václavské náměstí (v podélném směru) se v nejbližších 15 letech tramvaje nevrátí. [sad]
Pátek, 30. března 2018 - 17:09:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 2-2011
Tak pokud se nějak zásadně nezmění mindset vedení Prahy 1, tak k návratu nedojde nikdy. Náměstí nám dopravně obslouží garáže pro 300 aut na Můstku a to musí stačit.
Pro zájemce, v dubnu má být zase nějaká diskuze-workshop, cena 200 Kč, přednášet bude Martin Šubrt, Šurovský a další https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSehc76273qlbHNu9lwPnkO-3 1mm_tTS6u_e0YrPES3c534JQQ/viewform
Úterý, 17. dubna 2018 - 10:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2011
Nic nového http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/odbornici-tramvaj-na-hlavni-nadr azi-a-vaclavske-namesti-je-treba/1610297
Úterý, 17. dubna 2018 - 12:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7598
Registrován: 2-2006
Jenže Lomecký holt není odborník a jeho názor je stále ještě víc...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
pdk
Úterý, 17. dubna 2018 - 14:08:46  
Neregistrovaný host
Na oné debatě v hotelu Jalta se mezi publikem nenašel vůbec nikdo, kdo by byl proti návratu tramvají na Václavák ...[happy] Podle organizátorů se jim nepodařilo najít ani žádného odborníka, který by byl proti.
Cogwheel
Středa, 18. dubna 2018 - 12:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5441
Registrován: 1-2012
To tam odpůrci [tramvaj] ani nenadirigovali klaku "protitramvajových slepic" z Prahy 6? [biggrin]
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 12:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 3-2004
Můžu se zeptat, zda se o trati na Václaváku (tedy v jeho horní polovině) uvažuje v tom smyslu, že každý směr povede "odděleně" zadlážděný v silniční komunikaci? Tj. ne středem, kde je "parková úprava", ale po jeho okrajích...
GR
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 12:34:43  
Neregistrovaný host
Patrně velmi předčasná otázka...
Cogwheel
Pátek, 18. května 2018 - 12:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5542
Registrován: 1-2012
Petra Kolínská agituje: http://blog.aktualne.cz/blogy/petra-kolinska.php?itemid=31652
Do jaké asi míry je ten článek z její hlavy a do jaké míry od Pence? [wink]
Sobota, 19. května 2018 - 18:32:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16575
Registrován: 5-2002
Dotaz na pamětníky resp. znalce historie: jezdila někdy tramvaj ulicí Na Florenci (částí východně od Havlíčkovy) nebo ne...?
Sobota, 19. května 2018 - 23:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2012
Hajnej, ano jezdila, ja osobne jako kluk pamatuji linku Karlov detska nemocnice - PKOJF, tehdy cisla 6, ktera nepoznala v teto podobe nic jineho nez stare vozy ze Zizkovske vozovny, byla to malem nadrazni linka - Hlavni nadrazi, nadrazi Stred, autobusove nadrazi Florenc, Nadrazi Tesnov a nadrazi Bubny, krizovatka na Florenci byl uplny kriz s prejezdy do vsech smeru.Zrusena spolu se stavbou nuselskeho mostu a magistraly ( jela Sokolskou ulici, kde byla i odbocka do vodaren pro kropici tramvaje pro plneni vody ). Ja tam bydlel ve Wenzigove ulici.

(Příspěvek byl editován uživatelem jiri heracek.)
Sobota, 19. května 2018 - 23:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2012
jo a abych byl uplny, v Praze 7 jela Bubenskou a Veletrzni ulici. Na Karlove po ni zustal na konecne ( byl tam triangl) zbytek koleje s jednou vyhybkou vedle najezdu na Nuselsky most u Karlovskeho kostela.

(Příspěvek byl editován uživatelem jiri heracek.)
Neděle, 20. května 2018 - 08:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 6-2004
Hajnej: v ulici Na Florenci byla tramvaj zrušena dvakrát. První jednokolejnou trať tu postavil Ing. Křižík v roce 1896 jako součást svého systému Praha-Vysočany-Libeň, konečná byla u křižovatky s Havlíčkovou. Trať pak pokračovala Křižíkovou, Šaldovou a Sokolovskou do Libně. Po převzetí Elektrickými podniky byla postupně zdvoukolejněna, ale v roce 1927 na ní byl provoz zastaven a v roce 1930 byla zrušena.
Druhá trať tu byla postavena v roce 1948 jako odlehčení tratě v ul. Na Poříčí, na ní byl provoz ukončen v roce 1983 v souvislosti se stavbou vestibulu metra u Masarykova nádraží; dlouho se pak uvažovalo o jejím obnovení, ale v souvislosti se stavbou komplexu Florentinum byly nakonec zbylé koleje vytrhány.
Neděle, 20. května 2018 - 08:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16585
Registrován: 5-2002
Díky moc!
Včera jsem na tu první podobu narazil při prohlídce Desfourského "paláce" (rohák, kde ulice zatáčí od Masaryčky k Florenci) a nějak jsme se nemohli dohodnout, protože na leteckých fotkách střídavě byla a nebyla...
Jirka_most
Pondělí, 16. července 2018 - 09:57:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 2-2007
Praha a její železná minulost. Zrušené tratě o sobě dávají vědět i po desítkách let
https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/2533570-praha-a-jeji-zelezn a-minulost-zrusene-trate-o-sobe-davaji-vedet-i-po-desitkach-let
Pátek, 31. srpna 2018 - 09:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 1-2015
Demon3:
"Jenže Lomecký holt není odborník a jeho názor je stále ještě víc..."
Démone, Lomecký je hlavně odporník, kterého snad občané Prahy 1 již do čela ÚMČ Praha 1 nezvolí.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Jirka_most
Úterý, 04. září 2018 - 09:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 2-2007
Koleje odnikud nikam. Pražané se na nový úsek u Václavského náměstí budou nejméně 8 let jen dívat
https://byznys.lidovky.cz/koleje-odnikud-nikam-prazane-se-na-ne-d eset-let-budou-jen-divat-jsou-soucasti-investice-za-424-mil-iiv-/ doprava.aspx?c=A180903_155918_ln-doprava_mber&
Regpetrs
Pátek, 14. září 2018 - 10:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2007
Plecháč 1202 - včera jsem byl Muzeu hl.m. Prahy na výstavě o Strašnicích a tam byly taky fotky barikád. Jestli si dobře pamatuji, tak tam byl vyfocený i vůz 1202. Může mi to někdo potvrdit nebo vyvrátit? Asi už se tam v dohledné době nedostanu.
Pondělí, 17. září 2018 - 19:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 2-2006
Mám to knižně, 1202 nevidím.
- na Černokostelecké (u č. o. 23): 4 vozy: 153?, 1529, 1201, 1545 - jednu z fotek popis chybně zařazuje k následujícím, ale z celkového pohledu na místo je vůz 1545 jasně patrný
- křižovatka na Vinici/před vozovnou (z několika fotografií): 1541, ??08, 1207 a další vozy + samostatná fotka 350 (zničený, zřejmě odtažený, vizte dál)
- Černokostelecká x Limuzská: 5 vozů, nečitelné
- V Olšinách cca v úrovni dnešní stanice metra: 1520, 1539 + min. 1 další vůz
- podjezd benešovské trati V Korytech: zřejmě opět 350 (anebo 330, je tam stín), na něm nejspíš z mostu shozený železniční vůz

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.)
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Pondělí, 17. září 2018 - 21:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 2-2006
Šmarja, Koryta to samozřejmě nejsou, až dál, omluvte sníženou kvalitu mozku.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Středa, 21. listopadu 2018 - 18:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 2-2011
To vypadá, že trať v horní části VN bude v provozu dřív než přes Hlavní nádraží. https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/tramvajova-doprava-vaclavske -namesti-vinohradska-hlavni-nadrazi-bolzanova_1811210757_haf
Každopádně nikdy tu nebylo příznivější politické prostředí pro tuhle stavbu, je se na co těšit.
Úterý, 27. listopadu 2018 - 14:46:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8484
Registrován: 5-2002
Dnes na Radě MHMP bylo schváleno usnesení k tramvajím na Václaváku:

Praha začne s přípravou tramvajové trati na Václavském náměstí
George
Úterý, 27. listopadu 2018 - 15:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 5-2002
Nějak nerozumím tomu že je třeba prověření možnosti rekonstrukce a posílení stropních desek vestibulů metra a polohu výstupů metra tak, aby v budoucnu dobře navazovaly na novou trať. Vždyť ta trať tam již za metra byla. To jsou ty současné tramvaje o tolik těžší, a tramvaje pojedou jinudy????
Úterý, 27. listopadu 2018 - 15:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8486
Registrován: 5-2002
Zajímavé je i toto V předstihu je možné také zajistit napojení nových kolejí nejen u Muzea, ale také v přechodu Vodičkovy a Jindřišské ulice. Tedy se napřed udělají odbočení ze stávajícíh tratí. Možná se to může hodit pro odstavování souprav.
Úterý, 27. listopadu 2018 - 20:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8487
Registrován: 5-2002
George - z dnešního usnesení Rady č. 2965/2018

Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. provozuje v oblasti plánované stavby tramvajové trati dva vestibuly stanic metra, na jejichž zastropení se předpokládá při budoucí realizaci tramvajové trati zavedení provozu tramvají. Podchod u stanice metra Muzeum byl realizován v letech 1967 – 1970, v prostoru budoucího křížení tramvajové trati se jedná se o hřibovou monolitickou desku, která byla na základě zjištěných trhlin v letech 1984 a 1995 lokálně sanována dobetonováním roznášecích monolitických desek. Podchod u dnešního výstupu ze stanice metra Můstek A směr Václavské náměstí (ve středu Václavského náměstí) byl realizován v letech 1967 – 1968, do dnešních dní je zatížen i z provozu tramvajové dopravy ve směru Jindřišská – Vodičkova. Pro zajištění budoucího tramvajového provozu na obou konstrukcích je nezbytné provést stavebně – technický průzkum stávajícího stavu s následným provedením opravy nebo celkové rekonstrukce dle výsledků průzkumu. Dále je třeba prověřit polohu a rozměry stávajících výstupů z metra, kolem kterých byla historicky vedena tramvajová trať, avšak v době platnosti významně odlišných předpisů stanovujících polohu pevných překážek v její blízkosti. Procesy posouzení konstrukcí i pořízení projektů jejich potřebných oprav lze zahájit ihned nezávisle na přesné budoucí podobě revitalizace Václavského náměstí.

A ještě je zajímavé

Napojení tramvajové trati do ulic Vinohradská a Škrétova je možné projektovat a realizovat ihned, je zcela nezávislé na přesné budoucí podobě revitalizace Václavského náměstí.
George
Středa, 28. listopadu 2018 - 11:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 5-2002
Aha, takže jestli tomu dobře rozumím; tramvaje stropní desce nevadily, tu poškodil provoz na magistrále. Teď je třeba zjistit jestli úpravy provedené v letech 1984 a 1995 budou stačit. Na Můstku bude třeba zjistit jestli strop unese kolejovou konstrukci. Výstupy z metra jsou na tom podobně.

Napojení kolejí u Muzea je zatím bez problémů, to (zatím) nevadí ničemu.
Neděle, 02. prosince 2018 - 01:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 9-2012
Rozumíš tomu blbě. U muzea zjistili přibližně v roce 1982 nebo 83 trhliny, který pak následně opravili vybetonováním roznášecích desek. Roznášecí konstrukce tam je zjednodušeně proto, aby přenesla bodovou zátěž do větší plochy. Taková oprava spíš evokuje myšlenku na lokální poškození právě z provozu tramvají. Navíc lze jen velmi těžko předpokládat, že v první polovině 80. let někdo ty roznášecí desky projektoval pro obnovený provoz tramvají. A opravdu se lze spolehnout na konstrukci, která nová nevydržela ani patnáct let a byla opravena způsobem, že za dalších 10 let byla nutná oprava další? Mně jímá hrůza při představě, že poslední oprava takovýho šmejdu se konala necelými 24 lety.

Podchod ve střední části náměstí je v zemi už 50 let bez významné opravy. V době jeho výstavby zde bylo prosté křížení bez výhybek a oblouků a kdo asi dnes může s jistotou říct, jestli projektant s takovým zatížením stropu počítal? Šoutouš na k-reportu asi těžko, že ano. A stejně tak šotouš z k-reportu netuší vůbec nic o současném stavu obou konstrukcí. A stejně tak, jako město netušilo a dones mnohdy netuší, v jakém stavu má mosty, je nutno předpokládat, že tímto městem řízená firma je v bordelu zcela stejném.

A i kdyby nakrásně město i DPP byly v naprostém pořádku, stavebně technický průzkum a rekonstrukce obou podchodů by takové stavbě musely předcházet taky. Jednoduše protože zdravý rozum. Postavit novou trať na 50 let starou podzemní stavbu v původním stavu, to není demence,. To je čiré šílenství.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Polabský
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 16:18:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 10-2010
Martyk:
Pokud se matně pamatuji, tak zatěžkávací zkouška podchodu uprostřed Václaváku dopadla výborně.
Termín: noc z 20. na 21. srpen 1968. [angry] [zadnice], s dalším pečlivým opakováním v dalších dnech.
A výsledek byl opravdu vynikající !!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.