| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě | « předcházející | další » |
Tramvaje v Ostravědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Viz též diskusi Trolejbusy a autobusy v Ostravě.
- Webové stránky o MHD v Ostravě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2023 
|
Ano, jedná se o zastávku PETŘKOVICE DOLY v místech dnešní zastávky HORNICKÉ MUZEUM. Hovorově se mezi místními i mezi tramvajáky tato zastávka (výhybna) označovala jako U JANA podle sochy sv.Jana Křtitele na křižovatce ulic Hlučínská a Petřkovická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 1-2013 |
Haki, SMMD: MOC díky za odpověď. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2023
|
Doplnění k zastávce PETŘKOVICE DOLY: Původně se jmenovala U JANA i oficiálně. V roce 1950 například byla v provozu od 5.listopadu do 29.prosince tramvajová linka 17 v trase BENEŠOVO NÁMĚSTÍ - PETŘKOVICE U JANA. Později to byla zastávka PETŘKOVICE SNB a patrně od roku 1956 zastávka PETŘKOVICE DOLY. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11736 Registrován: 2-2006 
|
Rekonstrukce železničního podjezdu v Hlučínské a pokračování rekonstrukce náměstí Republiky si vyžádají odklony na tramvajových linkách: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/rekonstrukce-zeleznicniho- podjezdu-v-hlucinske-a-pokracovani-rekonstrukce-namesti-republiky -si-vyzadaji-odklony-na-tramvajovych-linkach Z důvodu komplexní přestavby podjezdu železniční trati v Hlučínské ulici, dojde od 15. 4. 2026 až do konce října téhož roku v přilehlé oblasti k omezení tramvajové dopravy. Tramvaje číslo 8 a 14 nebudou po dobu rekonstrukčních prací jezdit na konečnou Přívoz, Hlučínská. Provoz linek 8 a 14 se bude od středy 15. 4. 2026 řídit výlukovým jízdním řádem. Tyto spoje tak budou končit na Hlavním nádraží nebo zastávce Moravská Ostrava, plynárny. Dopravní podnik Ostrava (DPO) oznámil, že v úseku zastávek Křižíkova-Přívoz-Hlučínská a zpět bude fungovat náhradní doprava prostřednictvím souběžně jedoucích autobusových linek. Od 15. 4. do 8. 6. 2026 pak z důvodu pokračujících rekonstrukčních prací v oblasti náměstí Republiky dojde k výluce rovněž u tramvajových linek 1, 2 a 13. Ty pojedou odklonem přes Mírové a Mariánské náměstí. Tramvajová linka číslo 10 pak po čas rekonstrukce nebude jezdit vůbec. Letos to vypadá na podobný výlukový rok jako loni. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 5-2002 
|
Jsem velmi zvědavý, zda bude po celou dobu stavby zachován průjezd pro MHD/IZS, ale bojím se, že to technicky nebude možné. A uzavření pro IAD, které bude jistě delší, to bude slušné dopravní peklo. No a až se bude dělat podjezd na Mariánskohorské, tam vzhledem ke stísněným podmínkám očekávám úplnou uzávěru po celou dobu stavby. To bude opravdu chuťovka. Snad se povede neuzavřít oboje najednou. Z dostupných informací mi vyplývá, že by se měla udělat nejprve Hlučínská, a až pak Mariánskohorská, ale taky se to nemusí podařit. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2023
|
Což dokládá aktuální marnost existence této tramvajové tratě ... Obnovení tratě do Hlučína se nekoná, mezinárodní přístav na Odře se nekoná, na "Palacku" asi také není důvod, leda jako trenažér pro asistenty přepravy ... Kdyby alespoň připadalo v úvahu prodloužení k turistickým cílům pod Landekem, jenže v cestě stojí dálnice, řeka a záplavová oblast. Takže nakonec jen souběh s autobusovými linkami na prázdné P+R na Hlučínské - pardon, vlastně tam Google mapa zachycuje jedno zaparkované vozidlo :-) Naštěstí stačí nechat se vést číslem první třídy 56 po Slovenské a "prodloužené Místecké" (s odbočením na Mariánskohorskou nebo dále na jih). Směrem na Hlučín navíc s přímým nájezdem na Hlučínskou přes Outlet. Nakonec to možná svede IAD dopravu tam, kam má, a odlehčí to Sokolské třídě. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 4-2014 |
Až na to, že je to NAD za součet 1+10, takže kde je to posílení (místo špičkového intervalu 5 minut 7,5) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")  SMMD:"Byly i výluky v posledních letech, které nabídly kvalitnější a rychlejší spojení - omezené však bohužel jen na dobu výluky. 54 do centra města Requiescat In Pace :-)" Semolina:"Rekonstrukce železničního podjezdu v Hlučínské a pokračování rekonstrukce náměstí Republiky si vyžádají odklony na tramvajových linkách: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/rekonstrukce-zeleznicniho- podjezdu-v-hlucinske-a-pokracovani-rekonstrukce-namesti-republiky -si-vyzadaji-odklony-na-tramvajovych-linkach "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 8-2002 
|
Tak to je masakr (viz poloha spojů)... Tolik zpoždění. Klidně i 30 min. To ty JŘ jsou už jen cáry papíru, ne? Jak se to pak dává do pořádku ten provoz? Přes dispečink? Nebo je na řidiči, zda když přijede s 30 min sekerou, tak jestli vyjede na linku už třeba s 20 min zpožděním (když by měl např. 10 min pauzírovat) a nebo spoj vynechá a jede někam jinam, kde vyjede už třeba v čas dle plánu. Pamatuje DP podobnou situaci v historii (srovnatelnou snad jen s nějakou sněhovou kalamitou)? Těch uzavírek je neuvěřitelně moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2024 |
Každopádně k dnešnímu dni vyřazeny 3 T3 - 975 (kilometry), 983 (nehoda), 1015 (závada). Jen by me zajímalo, o co v té nehodě, kde figurovala 983, slo, předpokládám ze šlo o najetí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6774 Registrován: 11-2007 
|
1735 Momentka z konečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11740 Registrován: 2-2006
|
Komplikace v Ostravě: Oprava „myší díry“ omezí dopravu na rok a půl: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-privoz-mys i-dira-doprava-oprava-zeleznicni-most-rekonstrukce-20260415.html Nejméně rok a půl podle dostupných informací potrvá dlouhodobě plánovaná rekonstrukce téměř stoletého železničního mostu nad Hlučínskou ulicí v Ostravě-Přívoze. Lokalita je známá také jako „myší díra“. Přípravné práce začínají tento týden a v první fázi přinesly tramvajovou výluku. Ta odstartovala v noci na středu a potrvá do konce října příštího roku. Na omezení se zřejmě musí připravit i motoristé. Co je čeká, však zatím není jasné. Správa železnic, která rekonstrukci zajišťuje, bude o podrobnostech informovat v nejbližších dnech. Rekonstrukce nejprve ovlivní tramvajovou dopravu. „Od středy 15. dubna 2026 (00:00 h) do neděle 31. října 2027 (24:00 h) dojde z důvodu rekonstrukce podjezdu železniční tratě na ul. Hlučínské ke změně organizace dopravy tramvajových linek č. 8 a 14. Dočasně nebudou obsluhovat zastávky v úseku Sad B. Němcové – Přívoz, Hlučínská. Výlukou dotčené spoje budou ukončeny na zastávce Hlavní nádraží nebo Mor. Ostrava, Plynárny. V úseku zastávek Křižíkova – Přívoz, Hlučínská a zpět budou nahrazeny souběžně jedoucími autobusovými linkami,“ informoval Dopravní podnik Ostrava. Rok a půl uzavřená trať na smyčku Hlučínská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11743 Registrován: 2-2006
|
Norské fondy pomáhají ostravským projektům: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/norske-fondy-pomahaji-ostr avskym-projektum Ozelenění terminálu Dubina je výsledkem projektu REPLACE – Zeleň místo betonu, v jehož rámci jsou někdejší šedivé betonové plochy osazovány zeleným porostem. Terminál MHD z roku 2015 získal později přívětivější podobu. Podstata změn spočívala v odstranění nefunkčních, zpevněných, betonových ploch a jejich nahrazení svěží zelení. Terminál, který denně využívá 16 000 lidí, byl obohacen výsadbu cibulovin, trvalek, travin a keřů. Všemi barvami okolo něj zahrály květnaté louky, čímž se dříve zaplevelený nevzhledný svah stal minulostí. Upraveny byly taktéž kdysi zanedbané vyšlapané koridory u přilehlé zastávky. REPLACE – Zeleň místo betonu si vyžádala 25 milionů korun, Norské fondy z uhradily 22, 5 milionu korun z výše uvedeného. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2023
|
Semolina: "Zeleň místo betonu, v jehož rámci jsou někdejší šedivé betonové plochy osazovány zeleným porostem. " Tohle se v Ostravě běžně děje i bez norských fondů. Stačí běžná absence údržby :-) Jinak, všemi barvami hrající květnaté louky, které nahradili dříve zaplevelený nevzhledný svah je přesně ten typ upgradu, na který ostravská MHD čekala. Ale to je tak, když máte podle renomovaných studií nejlepší MHD ve východní Evropě a Kazachstánu - pak příjde čas i na ony květnaté louky a další vychytávky. Taky je fajn, že upraveny byly taktéž kdysi zanedbané vyšlapané koridory u přilehlé zastávky - koridory, které ústí u svodidel I/58 ... Ale proč vkládat veřejné peníze třeba do stavby lávky pro obyvatele Staré Bělé, kteří bydlí 5 minut od přímého tramvajového spojení do všech částí města, když lze upravit koridory a barvami rozeznít květy ? Ach, ty volební roky plné květnatých luk a vzletně dojatých článků upomínajících na nejlepší léta severomoravského deníku Nová svoboda ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 8-2002
|
ad SMMD a "....Takže nakonec jen souběh s autobusovými linkami na prázdné P+R na Hlučínské - pardon, vlastně tam Google mapa zachycuje jedno zaparkované vozidlo :-)". Včera to bylo o 100% lepší. Byly tam (kolem 16:10) auta dvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2024 |
Proč se na Rodinné (dříve Most Mládeže) mění zábradlí, když celá zastávka byla rekonstruována celkem nedávno? Mohli to jen přetřít na černo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11747 Registrován: 2-2006
|
Začínáme s instalací prvních 80 e-paperových panelů! 🚏 Věříme, že jejich intuitivní ovládání zvládne opravdu každý. 👶👵 Technologie, podobná té ze známých čteček knih, je navíc velmi energeticky úsporná. ⚡🌱 Energii totiž potřebuje pouze při přepínání, aktualizaci informací a při zapnutí podsvícení.💡 ℹ️Projekt „Informační systémy na zastávkách veřejné dopravy v Ostravě prostřednictvím e-paperů“ (registrační číslo projektu CZ.06.06.01/00/22_054/0003684) je spolufinancován Evropskou unií v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Výše podpory bude činit 85 % z celkových způsobilých výdajů. Globálním cílem projektu je zavedení inteligentního dopravního systému pro veřejnou dopravu prostřednictvím instalace e-paperů do označníků, které umožní online přístup k informacím o aktuálních odjezdech, respektive vypravovaných spojích, včetně zobrazení případné mimořádné situace v MHD. Napájení e-paperů bude zajištěno bateriemi. Hlavním cílem a dopadem realizace projektu je modernizace informačních systémů pro cestující ve veřejné dopravě a zvýšení její atraktivity. Pořízení a instalace proběhne na 200 zastávkách. Ukončení projektu je plánováno na konec roku 2026. Zdroj: Facebook DPO |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2024 |
Těším se na to - levnější varianta odjezdových panelů. Třeba je vrátí i na Telekom.školu, kde nyní jsou všechny papírové JŘ dvakrát |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze