| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě | « předcházející | další » |
Tramvaje v Ostravědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Viz též diskusi Trolejbusy a autobusy v Ostravě.
- Webové stránky o MHD v Ostravě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 11-2006 |
Doplním dva obrázky: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 4-2010 |
Podle fotek je asi zřejmé, že byl zapůjčen historický podval “rolka” z roku 1956. Tomu se říká nejmodernější podnik v republice. |
|
VH1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2018 
|
Jak by se to řešilo, kdyby v muzejní sbírce speciální vozík nebyl? |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 6-2002 
|
Dobrý večer. Jak je na tom podvalu zajištěno, že v zatáčce ta skříň nespadne? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10443 Registrován: 2-2006 
|
To lze asi zajistit i kurtama... Spíš mě překvapuje, že na to doteď nemají jaloviny.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6146 Registrován: 5-2002 
|
Vy máte jaloviny pod skříň vozu na místo, kde nepatří podvozek? Nerýpu, ptám se. Jaloviny místo podvozku samozřejmě jsou, stejně jako podvozek pod "zahryznutou" nápravu. Ale tohle... nevybavuju si, že by se někdy dříve stalo něco podobného - havárie kloubového spojení a nutnost rozpojení vozu na trati (přesněji řečeno on se rozpojil v průběhu vykolejení a zpátky už spojit nešel). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10445 Registrován: 2-2006
|
No máme jaloviny pod všechny články 14T (teď i 52T), u jiných vozů to není potřeba. Taky se nám na trati rozpojila 14T, ale naštěstí šla zase na místě spojit, jelikož v té době nejspíš ještě neměla konektory na kabeláži mezi články, tak by se musela navíc rozstříhat...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6147 Registrován: 5-2002
|
Pěkné jaloviny, dokud se nestane tohle... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14529 Registrován: 4-2003 
|
Na tohle by se asi někdo podrbal na hlavě a zkusil by to nějak namašlit na havarijní podvozky hasičů DPP. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10446 Registrován: 2-2006
|
Tvl, to je ale spíš důsledek snahy o nakolejení ? Tohle se u nás nepovedlo ani při celkem brutálních železech, vždy se to slisovalo do sebe, ale na jalovinu to posadit šlo...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6149 Registrován: 5-2002
|
Nevím, nebyl jsem u toho. Taky mi to nedává moc smysl. Tady https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4777187 už je to evidentně rozpojené, ale co se dělo předtím, to netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 12-2006 
|
No z toho, co jsem zatím slyšel hned od několika zdrojů i podle rýh na cestě, tak se to večer pokoušeli nějakým způsobem nakolejit zpátky, až jim to v kloubu sedlo na zem. |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 12-2004 |
Jeden by rekl, ze rozpojit to, pomoci jerabu nahodit na naves a odvezt, ze ve finale mohlo byt levnejsi i rychlejsi... A nebo rovnou rozpalit, pri cenach v Martinove. |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 6-2005 
|
Notron: Musíš rychle sehnat jeřáb, možná rovnou dva, vhodný návěs, odpojit a sundat trolej se závěsy, která byla to ráno vypínána jen krátkodobě kvůli montérům na střeše (a zachování provozu linky 5), zastavit provoz kolem a ještě to vše na místě zorganizovat, aby se to nerozmlátilo nebo někoho nezabilo. Vzhledem k místní tradici nepovedených nákupů nových kolejových vozidel, tlaku odstranit zbylé T3, by asi rozpálení na místě v současné době politicky a mediálně neprošlo. To bych už raději nechal na místě, ať se o to příroda postará sama. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2007 |
V neděli 22. února 2026 vás zveme na vzpomínkové jízdy k 40. výročí ukončení provozu dvounápravových tramvají, v trase Poruba,Vřesinská – Dolní Lhota – Budišovice,Zátiší a zpět. Vzpomínkové jízdy k 40. výročí ukončení provozu dvounápravových tramvají |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11634 Registrován: 2-2006 
|
S odstupem cca 10 let můžeme zhodnotit, co se DPO povedlo: Zdroj: Integrovaný plán mobility Ostrava, část III. - návrhová. Průvodní zpráva, str. 118. Rok vydání srpen 2015. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11635 Registrován: 2-2006
|
A ještě např. Zásobník tvrdých opatření IAD, VHD: Zdroj: Integrovaný plán mobility Ostrava, část III. – návrhová. Průvodní zpráva, str. 122 – 124. Rok vydání srpen 2015. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 6-2024 |
Zúžení ulice Opavská a Bohumínská - docela radikální nápad |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 1-2007 
|
Trocha fota z jízd do zátiší, kde nebyla nouze o pěkná zátiší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 10-2010 |
 Jenki:"Vy máte jaloviny pod skříň vozu na místo, kde nepatří podvozek? Nerýpu, ptám se. Jaloviny místo podvozku samozřejmě jsou, stejně jako podvozek pod "zahryznutou" nápravu. Ale tohle... nevybavuju si, že by se někdy dříve stalo něco podobného - havárie kloubového spojení a nutnost rozpojení vozu na trati (přesněji řečeno on se rozpojil v průběhu vykolejení a zpátky už spojit nešel)." Při tom jak dlouho už DPO provozuje Stadlery bych taky čekal, že bude mít taky jalový podvozek pod kloub. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 3-2013 |
I pod ohlej kloub? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11647 Registrován: 2-2006
|
Dopravní podnik Ostrava instaluje na zastávkách 200 elektronických jízdních řádů: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-dopravni-p odnik-instalace-nove-elektronicke-jizdni-rady-zastavky.html Dopravní podnik Ostrava (DPO) nainstaluje především na tramvajových zastávkách 200 elektronických jízdních řádů, takzvaných e‑paperů. S dodavatelem v těchto dnech podepsal smlouvu za necelých 31 milionů korun, 85 procent zaplatí z dotace. Instalace elektronických jízdních řádů začne na jaře a měla by být hotova do konce roku. Klasické papírové jízdní řády chce DPO na zastávkách postupně zrušit. ČTK to sdělila mluvčí DPO Tereza Šnoblová. "Naše vize je, aby e-paper do budoucna ukazoval i další podrobnosti, jako je například obsazenost spoje, kdy data propojíme se systémem automatického počítání cestujících. Výběru dodavatele předcházelo testování e-paperů v extrémních minusových teplotách. Technologie se osvědčila i v náročném počasí a věříme, že s jejím provozem budou cestující dlouhodobě spokojeni," uvedl Morys. Klasické papírové jízdní řády na zastávkách ještě dočasně zůstanou zároveň s elektronickými. "DPO ovšem do budoucna předpokládá jejich postupné odstranění," uvedla mluvčí. V Ostravě je více než 670 zastávek MHD. Tramvajových je z nich zhruba 100. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11659 Registrován: 2-2006
|
Třetí pokus. Ostrava znovu shání velkokapacitní tramvaje: https://zdopravy.cz/treti-pokus-ostrava-znovu-shani-velkokapacitn i-tramvaje-275891/ Dopravní podnik Ostrava (DPO) zkouší už napotřetí vysoutěžit výrobce nových velkokapacitních tramvají. K aktuálnímu pokusu dodal i nový argument: akutní potřeba nahradit dosluhující vozidla obsluhující linky 1 a 2, které spojují městský obvod Ostrava-Jih s centrem. „Vozidla zajistí výrazné zvýšení kvality našich služeb v dané lokalitě. Vytíženost linek 1 a 2 neumožňuje aktuálně pravidelné nasazení stávajících moderních tramvají Stadler Tango NF2 a Škoda 39T,“ uvedl šéf DPO Daniel Morys. Stejně jako posledně poptává DPO dodávku a servis 16 velkokapacitních tramvají s opcí na dalších 9 vozů. Předpokládaná cena zakázky zůstala rovněž beze změny, činí 2,75 miliardy Kč. „Stoprocentně nízkopodlažní tramvaje pojmou nejméně 240 cestujících. Bezbariérový bude i interiér, který zajistí cestujícím přístup na všechna sedadla bez překonání schodu. Samozřejmostí je celovozová klimatizace, kamerový a antikolizní systém. Zajímavostí je požadavek na dodání auto-diagnostického systému, díky kterému bude vozidlo dálkově podávat hlášení o své „kondici“,“ dodala mluvčí DPO Tereza Šnoblová. |
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T3 mizí, wany se šíří... ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze