| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě | « předcházející | další » |
Tramvaje v Ostravědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Viz též diskusi Trolejbusy a autobusy v Ostravě.
- Webové stránky o MHD v Ostravě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 8-2019 
|
Tak nezastavovaní na Hlubině by se dalo vyřešit pomocí přelomového opatření ve formě zastávky na znamení... |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 5-2023 
|
 Duch_matiky:"Předevčírem jsem se zastavil na projednání EIA trati na 8. porubský obvod, které se konalo v KD Poklad v 15.00 h." Díky za zajímavý report z jednání. Zdá se, že tyrkysový marketing opět zasahuje, když: 1....opakovaně předkládá plochá zdůvodnění ve stylu splácíme Porubě letitý dluh bla bla bla. Když se tedy Porubě splácí letitý dluh, proč právě a pouze na VIII.obvodě, když současně došlo ke zrušení územní rezervy pro tramvaj na V.obvodě ? Obyvatelům V.obvodu dluh jako nesplatíme ? A nesplácíme dluh obyvatelům VIII.obvodu hlavně z toho důvodu, že na V.obvod nelze vymístit tramvajovou vozovnu, zatímco na VIII.obvod ano ? Asi ne, o realitní development na pozemcích budoucí bývalé vozovny totiž určitě nejde, to je asi jen pomluva "pomatených důchodců z paneláků", jak se v Ostravě nazývají občané VIII.obvodu s odlišným názorem ... 2....opakovaně předkládá vějičku pro obyvatele VIII.obvodu ve stylu tramvaj umožní přímé spojení VIII.obvodu s centrem města a s fakultní nemocnicí. Kdyby to bylo myšleno vážně a pro občany, může nejpozději od příští změny jízdních řádů 49 zatahovat po Sokolské (a rozhodně ne pomaleji než tramvaj) až do centra. Tedy hned a za zlomek, malý zlomeček nákladů. Bus pruhy chybí jen na malém úseku v Nové Vsi, jinak může 49 do centra jezdit prakticky od zítřka – když nevadí souběh 102 a 37, proč by měl vadit souběh trolejbusů na Sokolské třídě a 49 ? A 58 (a před nedávnou změnou trasy 40) VIII.obvod s FNO dokonce už reálně spojuje (spojovala). Proč se rozvoj sítě parciálních trolejbusů realizuje do míst typu Kamčatka s intervalem a přepravní poptávkou v kapacitě minibusu a nepracuje se na rozvoji sítě parciálních trolejbusů v Porubě o velikosti a počtu obyvatel v dimenzích samostatného velkého města ? A proč tyrkysoví vizionáři neplánují tramvajovou trať také třeba na prostorném středovém pásu Hlavní třídy ? Mohla by se zrušit jistě „neekologická“ 54 a rovněž obyvatelům I., II. a III.obvodu by bylo lze slíbit přímé spojení do centra a splatit také jim letitý dluh … jenže to by se stejní "ekoteroristé", kteří v roli tzv. užitečných idiotů dělají černou práci pro chytré čerpače dotací, a kteří aktuálně urážejí občany VIII.obvodu odmítající vlomení tramvajové trati do jejich urbanisticky stabilizované klidné čtvrti se zelení a kruhovými objezdy, ozvali jako první, že stromy na Hlavní třídě padnout nedají … 3....opakovaně předkládá stavbu tramvajové trati na VIII.obvod jako „ekologizaci“ MHD v Ostravě, protože je to ideologicky trendové a protože je to podle zlých jazyků především dotačně trendové. V době elektrobusů a parciálních trolejbusů se ovšem jedná o zcela směšný argument, kdy namísto elektrifikace stávající funkční linkové SÍTĚ autobusů na stejně funkční SÍŤ elektrobusů, nebo lépe parciálních trolejbusů nabízí pouze SOLITERNÍ tramvajový APPENDIX, který akorát rozhází linkové vedení v Porubě od stávajícího funkčního stavu ke stavu horšímu, neboť v dotační zelené ekonomice se oprávnění přerozdělovat peníze občanů EU na soliterní tramvajovou trať musí vykázat zrušením stávajícího krutě „neekologického“ provozu metropolitních autobusových linek 48 a 49 – přitom, není to tak dávno, kdy tyrkysový marketing připravoval ostravské metro (prý bez tunelu) třeba s tím, že tramvajovou linku 17 (ve většině trasy na zvláštním drážním tělese) zruší a plně nahradí autobusovými linkami 48 a 78. Sečteno a podtrženo: Tyrkysový marketing vše vysvětlí, jednou ekologická tramvaj místo neekologického autobusu, jindy naopak super autobus v koloně na Rudné místo zbytečně nákladné tramvaje na existujícím rychlodrážním samostatném tělese. Hlavně, že se dotuje a outsorcuje a ve volebním roce také vizualizuje a především, že se splácí ty letité dluhy :-) |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 5-2023
|
Dvě ze čtyř linek (10 a 13, dříve 6 a 10) zastávkou jen projíždějí. Poskok:"Tak nezastavovaní na Hlubině by se dalo vyřešit pomocí přelomového opatření ve formě zastávky na znamení..." Usuzuji, že vzhledem k brzdné dráze tramvaje by se asi zastávka na znamení nejevila jako vhodné řešení. ---------- Mimochodem, zastávka se v JŘ uvádí jako "Dolní Vítkovice Hlubina", i když se vůbec nenachází - zastávka ani bývalý důl Hlubina - ve Vítkovicích, ale v Moravské Ostravě. Ostatně, nic jako "Dolní Vítkovice" oficiálně geograficky neexistuje :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 8-2002 
|
Ad SMMD: Tvůj příspěvek 224 by se měl vytesat do kamene. Nevím, jestli něco z toho nezaznělo v to pondělí, ale takto komplexně podané to určitě nebylo. A mělo by... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 3-2007 
|
SMMD: ""Tak nezastavovaní na Hlubině by se dalo vyřešit pomocí přelomového opatření ve formě zastávky na znamení..." Usuzuji, že vzhledem k brzdné dráze tramvaje by se asi zastávka na znamení nejevila jako vhodné řešení." V Praze fungují zastávky na znamení i v úsecích s povolenou rychlostí 60 km/h. Nemluvě třeba o Německu
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 10-2009 
|
A hrůza, v Brně dokonce funguje řada tramvajových zastávek v režimu na znamení jen v určitém období (večery a víkendy). To přeci nemůže fungovat!
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2026 |
V jakem stavu je verejne rizeni na nove tramvaje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11847 Registrován: 2-2006 
|
Ostrava doplní klimatizaci do 38 tramvají Vario, budou umět provonět interiér: https://zdopravy.cz/ostrava-doplni-klimatizaci-do-38-tramvaji-var io-budou-umet-provonet-interier-287437/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11848 Registrován: 2-2006
|
A tady ještě článek na Zdopravy: „Vemte si příklad ze Zlína, tam tramvaje nejezdí“. Jak se v Ostravě projednávala nová trať do Poruby: https://zdopravy.cz/pokud-zamer-schvali-budeme-se-pravne-branit-p rojednani-nove-trati-v-porube-provazela-ostra-kritika-286525/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11851 Registrován: 2-2006
|
Ostravskému dopravnímu podniku loni klesly výnosy, skončil v mírné ztrátě: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/ostrava-dpo-mhd-vy nosy-ztrata-hospodareni-ekonomika-vysledek-bilance/ Dopravnímu podniku Ostrava (DPO) loni klesly výnosy o 23,8 milionu na 3,58 miliardy korun a náklady o 4,4 milionu na 3,58 miliardy korun. Z předloňského zisku 18,7 milionu korun se loni dostal do ztráty 775.000 korun. DPO to uvedl ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin. DPO loni přepravil 91,2 milionu lidí, meziročně o 1,35 milionu více. "Současně rostly i tržby, které přesáhly 490 milionů korun, i když se město rozhodlo nezdražovat cenu jízdného. Nevnímáme to ale jako nějaký náš úspěch, ale jako potvrzení nebo zpětnou vazbu, že když veřejná doprava funguje, lidé ji používají," uvedl ředitel. Vozidla MHD v Ostravě loni ujela 29,6 milionu kilometrů, meziročně o 101.000 kilometrů méně. Náklady na jeden kilometr stouply z 83,20 koruny na 86,09 Kč. V souvislosti s výlukou na náměstí Republiky DPO zavedl novou tramvajovou linku číslo 13, která si získala mezi cestujícími značnou oblibu. Podnik ji proto ponechal v provozu i po ukončení stavebních prací jako spojení mezi Zábřehem, centrem města a terminálem Hranečník. DPO loni investoval 430,1 milionu korun po předloňských 1,15 miliardy korun. Pokračoval například v opravách uvnitř areálů. "Došlo k dokončení rozsáhlé rekonstrukce vzdělávacího centra na Sokolské třídě, které prošlo komplexní obnovou zahrnující nejen modernizaci objektu, ale i celoplošnou rekonstrukci komunikací a inženýrských sítí v areálu," uvedl DPO. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 6-2002 
|
Dobré dopoledne. Prosím, netušíte někdo, jak to vypadá se stavbou smyčky u zastávky U Hradu? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2020 
|
Už jako malý jsem vždy chtěl aby v jízdních řádech tramvají bylo napsané co kdy pojede za typ, abych se měl na co těšit. Doba pokročila, udělej si co si přeješ. Takže pokud měl někdo podobné tužby tak vám představuji zastávkové jízdní řády i s odjezdy vozů (kurzů) ttraffic.eu -zastávkové jízdní řády Též jsou k dispozici i ttraffic.eu - linkové jízdní řády kde je vidět které kurzy obsluhují jaké spoje. Linka 5 je taková demoverze, pro zobrazení vozů u ostatních linek je potřeba registrace a přihlášení. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze