| Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze | « předcházející | další » |
Optimalizace linkového vedení v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
- Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách
Alternativní setkání Optimalizační sekce se koná vždy první středu v měsíci od cca 19 hod v restauraci U Kašpara, P2, Bělehradská ul, st. tram 11 a 6 - Nuselské schody. Zvou Kasme a Káem a další.
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 10-2018 |
Já bych si klidně přestoupil i u Černýho koně, kor když na SN začne zuřit buhví jak dlouhá a komplikovaná rekonstrukce. Ale při 8 min intervalech to bude loterie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2025 |
Já myslím, že by 190 mohla mít ve špičkách 8 min a proklad s linkou 20 od Černého koně / ze SN. Ze 190 zmizí cestující z míst na tramvaji (kteří na 190 přestupovali u Polikliniky, či jinde) a částečně i ti, kteří směrují k Andělu. Navíc tramvaj slibuje méně stání v kolonách, než je tomu u 190 a tedy i menší zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 4-2006 
|
Ještě když se znovu zaměřím čistě na ten balík změn k Dvoreckému mostu, přijde mi to snad čím dál horší. Nikdo si třeba zatím nevšiml rizika přetížení 24 na Karláku kvůli jediné lince Nusle-Vodičkova. 14 je tam na hraně už dnes, a nově bude muset jedna linka absorbovat tutéž poptávku + ještě tranzit směr VN z dnešní 24. Podle mých čísel to vychází na průměr asi 120-130 lidí na spoj, což je moc. A zvlášť když teď není 11 z Nuselské na Muzeum, takže se z Nuslí do okolí VN nedá jet ani horem. Leda s přestupem na C, což asi udělá málokdo. Aby mohl fungovat model s jednou linkou z Nuslí do Vodičkovy, musel by ji vést odněkud, odkud si toho poveze míň, jako za časů 6+18+24. Dnešní 14 má už na Synkáči 6000 lidí určitě, 24 z Vršovic tam měla 3-4000. A i kdyby to nakonec jakžtakž hraničně fungovalo, proč se při celkovém nárůstu výkonů vytvářejí podobné situace? (Protože to nikomu nedošlo, si odpovím sám.) A ty Holešovice... Ne že by to byl největší problém všehomíra, ale "kdyby náhodou byla v budoucnu potřeba 34, tak ji radši zavedeme rovnou". Co to je za důvod? A opět fenomenální argumentace, že na zpožďování si lidi stěžovali - no na zrušení 14 si určitě stěžovat nebudou, že. Když se po realizaci opatření zvedne vlna odporu (protože většina lidí to zjistí až tehdy), bude ji Ropid zpětně zavádět? V rámci nového LV to jednoduše řešit nejde. Je nasnadě, že skutečný hlavní důvod je zbavit se čísla 14. Proč nutně už teď, když to s Dvoreckým mostem nesouvisí, a zveřejnění materiálu nutně vyvolá další diskuzi, která může vést k přehodnocení cílového LV, přičemž zrovna nová plánovaná 14 přebývající ve většině trasy je na to jedním z adeptů. Takže když ty změny shrnu: - kvůli Dvoreckému mostu změna třetiny tram linek, i nesouvisejících - zhoršení obsluhy Holešovic, těžko vratné - přetížení 24 na Karláku - zrušení zavedené značky 14 jen protože Ropid chce v budoucnu využít její číslo, a to navíc pro linku převážně nadbytečnou - obecně už teď příprava na budoucí změny, které se mezitím můžou přehodnotit - neodůvodněný nárůst nákladů, zbytečně navíc celotýdenní linka na Barrandov a duplicitní 4+21 - a byť to fyzicky projede, tak i přitížení Ječné a odbočení na Karláku Bez ironie, nejlíp by Ropid udělal, kdyby prohlásil, že na základě dalšího vyhodnocení a zpětné vazby ty změny většího rozsahu formálně "odkládá", a teď udělal v tramvajích jen nezbytné minimum (20, 15, zkrácení 21). A do příště to vymyslet líp, a pokud si chce hrát na "transparentnost", tak nezveřejňovat balík nových změn obsahující mnoho problematických bodů jen pár měsíců předem, kdy už s tím nejde nic dělat. (Aby Ropid neměl dojem, že ho jen kritizuju, a že se nezmiňuju o zachování 190, o které jsem často psal - samozřejmě tohle je pozitivum, ale důležitý bude dlouhodobý výsledek, ne dočasný stav.)
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 4-2007 |
Mouser: Ve valné většině souhlasím.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Nicméně chválit Ropid za 190, a to má Bram pravdu, je nesmysl, protože kvůli dvacítce je ta linka sere.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17266 Registrován: 4-2003 |
Dj la défense:Nicméně chválit Ropid za 190, a to má Bram pravdu, je nesmysl, protože kvůli dvacítce je ta linka sere. Část lidí v lince 20 bude nejspíš úplně nová, část přejde z linky 17, jak zde psal Mouser. Takže bude potřeba redukovat linku 17. Aby do sebe linka 20 stáhla i nějaké další cestující, je potřeba mít novou zastávku zde: https://mapy.com/s/hocusafoca Podnět už ode mne ÚMČ Prahy 12 má, tak uvidíme, jak se k tomu postaví. Ale vzhledem k tomu, že brzy vznikne nová zástavba na místě bývalé teplárny zde https://mapy.com/s/nokapeheba , tak by se k tomu ÚMČ Prahy 12 mohl postavit kladně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 8-2020 |
17 je v plánu redukovat tím, že půlka spojů (tedy normální interval) odbočí do Komořan. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17267 Registrován: 4-2003 |
Daarzyn67:17 je v plánu redukovat tím, že půlka spojů (tedy normální interval) odbočí do Komořan. Plně bych souhlasil, jen kdyby to realitu nepředbíhalo odhadem tak o pět let ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 4-2019 |
 Mouser:"a pokud si chce hrát na "transparentnost", tak nezveřejňovat balík nových změn obsahující mnoho problematických bodů jen pár měsíců předem, kdy už s tím nejde nic dělat." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6248 Registrován: 4-2007 |
Bram: 17 jde buď vyndat celá a nebo vůbec. Je to tak jak jsem psal. Ale on Ropid si vůbec libuje v posilování sedel. Barrandov, Řepy, teď Modřany... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17268 Registrován: 4-2003 |
Dj la défense:17 jde buď vyndat celá a nebo vůbec. Je to tak jak jsem psal. Ale on Ropid si vůbec libuje v posilování sedel. Barrandov, Řepy, teď Modřany... Souhlas pro současnost ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Jen počítej dopředu s tím, že v době, kdy se bude jezdit do Komořan, už bude několik let v provozu smyčka na Nových Dvorech, takže už s tím nějak hýbat půjde. Dnes to nejde kvůli úvraťové konečné v Libuši. Též souhlas s tím bláznivým navyšováním sedel, to nemá opodstatnění, tramvaje pak zbytečně vozí příliš vysokou koncentraci vzduchu ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 4-2007 |
Bram: Ale ano, jen si myslím, že s tím hýbat jde i dnes. 3 - Libuš-Vozovna Kobylisy, CD/CT standardní interval (KT z Pankráce a Hloubětína, kam by to dokonce měly na Palmovku na trasu blíž než k 17) 17 - Kobylisy-Nádraží Braník-(Sídliště Modřany) ve špičkách PD, základní trasa CD/CT polovičná interval 20 - Dědina-Sídliště Modřany, CD/CT standardní interval Vadilo by tohle něčemu dnes? Mít to už připravené pro Déčko a hlavně neposilovat zase zbytečně sedlo. Protože ať je to jak chce, tak 20 se 190 prostě nevygenerují dohromady tolik poptávky, aby bylo odůvodnitelné přidat do sedla v Modřanech 3. linku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17269 Registrován: 4-2003 |
Dj la défense:Ale ano, jen si myslím, že s tím hýbat jde i dnes. 3 - Libuš-Vozovna Kobylisy, CD/CT standardní interval (KT z Pankráce a Hloubětína, kam by to dokonce měly na Palmovku na trasu blíž než k 17) 17 - Kobylisy-Nádraží Braník-(Sídliště Modřany) ve špičkách PD, základní trasa CD/CT polovičná interval 20 - Dědina-Sídliště Modřany, CD/CT standardní interval Vadilo by tohle něčemu dnes? Mít to už připravené pro Déčko a hlavně neposilovat zase zbytečně sedlo. Protože ať je to jak chce, tak 20 se 190 prostě nevygenerují dohromady tolik poptávky, aby bylo odůvodnitelné přidat do sedla v Modřanech 3. linku. Vcelku souhlas, jen bych spíš nechal na Libuš jezdit linku 17, protože se dají spoje z Libuše ukončit na Výstavišti a nemusí jezdit až do Kobylis, protože KT8 není dostatečné množství. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 4-2006
|
Dj: Byl by do Modřan rozdělený nástup od dvou různých stanic metra. To už radši to pásmo 20, sice pak nepoveze nic, ale je lepší zavést menší zlepšení, než to předimenzovat a "náhradou" řezat jinde (tedy na 190). Nicméně tady bych asi nebyl tak striktní, do budoucna bude v Modřanech třetí linka obhajitelná, protože nová výstavba a větev do Komořan. Déčko něco odsaje, ale i tak. Ostatně už tam 2,5 linky bylo v době 3+17+21. Tak se to jen zavede o pár let dřív, protože to jinak směrově moc řešit nejde. Co je skutečný nesmysl je linka čtvrtá, kterou tam chce Ropid nacpat, to se nenaplní nikdy.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6250 Registrován: 4-2007 |
Vcelku souhlas, jen bych spíš nechal na Libuš jezdit linku 17, protože se dají spoje z Libuše ukončit na Výstavišti a nemusí jezdit až do Kobylis, protože KT8 není dostatečné množství. Jasný, ale proto se teda nemusela zase natáhnout 17 právě z toho Výstaviště na Kobylisy. A dolu už ji nikdo vracet nebude. Byl by do Modřan rozdělený nástup od dvou různých stanic metra. To už radši to pásmo 20, sice pak nepoveze nic, ale je lepší zavést menší zlepšení, než to předimenzovat a "náhradou" řezat jinde (tedy na 190) To mi nepřijde jako relevantní argument. Z centra, Palačáku by jela 3, ze Smíchova by jela 20 a 190. Můžu přece proložit tramvaj a bus. A jinak trošičku problém by to mohlo představovat snad jen večery, kde už je dlouhý interval. Zase by to bylo s přímým spojením na Karlák a na Václavák. Ostatně už tam 2,5 linky bylo v době 3+17+21. Tak se to jen zavede o pár let dřív, protože to jinak směrově moc řešit nejde. Co je skutečný nesmysl je linka čtvrtá, kterou tam chce Ropid nacpat, to se nenaplní nikdy. Ale mám dojem, že nikdy v sedle. Teď tam jedou v sedle 17 a 17, ve špičce 3, 17, 17, 21 Plán je ve špičce 3, 17, 17, 20, v sedle 17, 17, 20. takže je tam prostě +1 zbytečná linka. Ano, do budoucna by to mohlo být kvůli Komořanům, ale ne za čtvrt roku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17270 Registrován: 4-2003 |
Dj la défense:Jasný, ale proto se teda nemusela zase natáhnout 17 právě z toho Výstaviště na Kobylisy. A dolu už ji nikdo vracet nebude. Mám obavy, že z Kobylis, nedej bože už od vozovny v Kobylisích, jede do Modřan málokdo. Občas jsem se od metra z Kobylis do Modřan svezl a když jsem se podíval, kolik lidí, kteří nastupovali od konečné až k Výstavišti, se mnou zůstalo alespoň do Braníka (tedy na Přístaviště či Pobřežní cestu), byly to fakt jednotky lidí. Dál už kromě mne většinou nikdo. Ostatně ani obsazenost linky 17 mezi Kobylisy a Výstavištěm ve špičkách pracovních dnů není žádný zázrak a má to svou logiku, protože v Kobylisích je metro C. Ovšem bambajkofilové na ROPIDu to nevidí (nechtějí vidět ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ) a je zde nesmyslný interval čtyři (!!!) minuty. Adekvátní špičkový interval je zde v rozmezí 6 až 8 minut a to jsem hoooodně velkorysý . |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 8-2005 |
...kvůli Dvoreckému mostu změna třetiny tram linek, i nesouvisejících To je asi jedna z největších a nejviditelnějších slabin změn k otevření Dvoreckého mostu. Překopat polovinu (nebo i nadpoloviční většinu) linek kvůli nové trati v centru (např. VN, Opletalova apod.) je přijatelnější než překopat víc než třetinu linek kvůli novému mostu skoro na okraji sítě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9492 Registrován: 6-2004 
|
Bram: Tady to je trochu na zastání ROPIDu... Problém je,že když 17 utneš na Výstavišti, tak od Právnické fakulty krátký spoj veze vzduch... Smyčka u metra není, tak to táhnou až nahoru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 8-2020 |
Bylo by zajímavé si spočítat, kolik by se ušetřilo, kdyby bylo obratiště za Trojským mostem, jak bylo plánováno. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 12-2007 |
Zajímalo mě, jestli je pravda ten argument o zpožďování 6/14 - a ano, musím říct, že je. Tohle jsou průměry zpoždění v PD 7-19 za říjen, zaokrouhlované na sekundy. Taky jsem si říkal, jestli nebude náhodou 24 stejný problém, jako teď 14 - a je o něco lepší, i když po prodloužení na Spořilov to možná vyjde nastejno. 6 404.0 22 245.0 26 219.0 14 191.0 2 146.0 7 132.0 10 130.0 15 124.0 24 118.0 3 107.0 5 107.0 9 104.0 11 104.0 12 102.0 16 95.0 23 92.0 18 91.0 13 90.0 17 90.0 20 85.0 21 80.0 25 72.0 4 69.0 8 63.0 19 62.0 1 57.0 31 55.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 1-2015 |
Za mě je taky největší problém extrémní předčasnost těch opatření. Ta 34 už se zavádí vlastně i kvůli uzavření Hlávkova mostu pro tram, což bude nejdřív za rok a půl. Ale když se v Holešovicích nedá jinak než převlíkat, tak co takhle? 6 do Kobylis, 14 na Výstaviště. A krátkou 17 (pod číslem 27) převlíkat na nebo 25, jak by vyšel proklad. Všechny tyhle tři linky mají malá průměrná zpoždění, tak by to fungovalo. Navíc by nikdo nepřišel o spojení a naopak by vznikla nová, Orteňák-Staroměstská, Trojská-Republika. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 5-2002 |
MettP: Popřípadě na 1/25 převlíkat celou 17 a do Kobylis poslat 6 a 14 :-) Pokud by se měla sebrat nějaká linka z Vodiškovy-Jindřišské, pak mě by byla nejlepším kandidátem 3, protože má nejdelší trasu nad metrem. Nabízí se po otevření Jarova 3: Libuš-Jarov, aspoň by se nemusely překopávat KT, aby mohly na Barrandov. Problém je, že spojením opačných konců do linky 5 by vznikl ještě delší souběh s metrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2010 
|
Nemusí se převlékat, ale něco to stojí – nějaká linka musí pryč. Třeba 6: 6 ...Stross – Špejchar 14 ...Dělnická – NH – Kobylisy 17 Vozovna Kobylisy 27 ...NH – Maniny 1+25 Výstaviště Škoda, že ještě není smyčka Trojská... (Příspěvek byl editován uživatelem svobodnik18.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 4-2019 |
MettP: "Za mě je taky největší problém extrémní předčasnost těch opatření. Ta 34 už se zavádí vlastně i kvůli uzavření Hlávkova mostu pro tram, což bude nejdřív za rok a půl." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 6-2016 |
...ale to víš chytrolíne, že se dá od Hlávk. mostu na Florenci odbočit doleva. jak myslíš, že odbočuje současná 12 a dříve osmička od Těšnova do Karlína?!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 4-2019 |
honzanr: "...ale to víš chytrolíne, že se dá od Hlávk. mostu na Florenci odbočit doleva. jak myslíš, že odbočuje současná 12 a dříve osmička od Těšnova do Karlína?!!" ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Na Florenci se samozřejmě dá odbočit, ale nedá se ze smyčky vyjet na most - chybí oblouk. |
|
Pechi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 9-2016 |
A když už to tu zmiňujete, tak neuvažovalo se, že by se ten oblouk dodělal? Kapacita tam na to je, ne? Sice kousek parčíku by se ukousl, ale jinak by tam kapacita měla bejt na oblouk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 1-2015 |
Tak 34 ukončená na Těšnově by byla už úplně nesmyslná, přes náměstí Republiky nabídne aspoň nějaký cíl. Ale opravdu nevím, proč se spíš neřetězí ta 17/27 s 1/25, bylo by to daleko schůdnější. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 5-2002 |
Při pohledu na fotomapu to vypadá, že by onen oblouk ústil do dalšího oblouku na trati. Takže by to chtělo atypickou obloukovou výhybku, nebo trať směrově upravit. Nebo splítku podél nástupiště a výměnu až za označníkem, což by ale znamenalo že tramvaje budou stát dál od nástupní hrany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 1-2015 |
Lepší investice než tenhle oblouk by byla smyčka Trojská. Ta by nás zbavila řetězení jen malým nájezdem navíc. A nebo samozřejmě téměř ze dne na den přejezd na Maninách, ale ten město za provozu mostu údajně není schopné realizovat. Což mě nikdy nepřestane překvapovat s tím kde všude přejezdy byly. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 5-2002 |
Nejpozději s reko Hlávkova mostu se to tady celé překope, vždyť je to ještě v BKV. Tak by na oblouk mohlo dojít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10338 Registrován: 2-2006 
|
Doporučuju přestat snít. Oblouk vpravo se tam bez současného snížení kapacity smyčky a likvidace zastávky Těšnov nevejde.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 4-2007 |
MettP: "Lepší investice než tenhle oblouk by byla smyčka Trojská. Ta by nás zbavila řetězení jen malým nájezdem navíc. A nebo samozřejmě téměř ze dne na den přejezd na Maninách, ale ten město za provozu mostu údajně není schopné realizovat. Což mě nikdy nepřestane překvapovat s tím kde všude přejezdy byly." (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 7-2010
|
Maniny jsou zmíněny v dokumentu vysvětlení změn pid.cz a je tam zmíněno, že když bude mít město zájem, tak Maniny budou obslouženy půlkou 17 (27) a 34. Nic o tom, že by to rozhodně nešlo. Pravda ale je, že těch vázaných KT bude hodně – Pankrác, Libuš, Jarov... a jen ta Libuš v dohledné době zmizí. Docela jsem zvědavý, jak reálné bude udržet 19 na Lehovec, tedy jestli nebude pokračovat prohoz 19 a 7 trvale... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 4-2019 |
Svobodnik18: "Maniny jsou zmíněny v dokumentu vysvětlení změn pid.cz a je tam zmíněno, že když bude mít město zájem, tak Maniny budou obslouženy půlkou 17 (27) a 34." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20355 Registrován: 8-2005 
|
Plány a očekávaná skutečnost se moc nepotkaly - oproti plánu jsou změněny jinak linky 2,4,7,14,21,24,34, rozsah provozu jinak u linek 14 (0), 21,24, a busy se nepotkaly ještě víc (114,124,106). ale chválím úpornou snahu dodržet převlíkání na Nádr.Hol., které zavedl předchozí Ropid (14/24) a které tento Ropid kritizoval, byť 34 je zmršená linka jen proto, aby se nehejbalo s 24 v P8. Přitom, pokud tam jede 12, je tam 24 zbytečná. Stejně jako 2 v Nuslích.
Posílení 26: Svazek 26+8. 8 z Nám.rep. na Olšany, 15 z Nám.rep. do Hloubětína!!!
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 11-2013 |
2 v Nuslích fakt zbytečná nebude. Ve špičce jsou tam všechny tři linky z NBS na Karlák natřískané fest |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20357 Registrován: 8-2005
|
m04: ... a mimo špičku, večer a v sone CDCT taky?
Posílení 26: Svazek 26+8. 8 z Nám.rep. na Olšany, 15 z Nám.rep. do Hloubětína!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 4-2019 |
34 je tam především proto, že pokračování šestky potřebuje nějak očíslovat a 6 to už být nemůže, neb se mezi Strossem a Republikou překrývají. A smyčka na Těšnově je nejbližší možnost, kde ty "šestky" ukončit bez pomoci černých děr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 4-2007 |
KM: Ty vole, fénix vstal z popela... To převlíkání je jen provizorium, sic otázka na jak dlouho, ale když Ropid operuje s termíny jako je "volná obratová" kolej a na mapkách je i finální stav s Libeňákem, tak se moc netěš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20358 Registrován: 8-2005
|
pdk: dyť to píšu, aby se nehejbalo s 24. Asi nějaká libůstka Ropidu. To já vim, kde se co dá ukončit. Přetramvajováno bude i v relaci Stross-Nám.rep. Přičemž 34 nikdo nepojede a 26 bude dál přeplňovaná.
Posílení 26: Svazek 26+8. 8 z Nám.rep. na Olšany, 15 z Nám.rep. do Hloubětína!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2016 |
-pdk: OMLOUVÁM SE - přehlédl jsem a nedomysel jsem. Jinak tvrdím i já, že oblouk ze smyčky Florenc doprava na těšnov- 1. blbost a 2.nevejde se :-) |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 2-2012 
|
PID.cz má nový typ obsahu chráněno heslem Nový Tarif PID od 1. ledna 2026: Neplať víc, než musíš Pravděpodobná reakce na incident z předminulého týdne.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18109 Registrován: 5-2004 |
Pokud se do toho nejde dostat bez hesla nemusi to na webu mit vubec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 4-2019 |
Je velmi pravděpodobné, že obsah bude zveřejněn, ale buď se ještě upravuje, nebo ještě nebyl schválen, nebo má stanoven termín zveřejnění. Tudíž byl uložen na adresu, na které bude i potom a kde se k němu oprávněné osoby mohou dostat už teď. Heslem chráněných stránek znám hodně, mnohdy jsou to celé databáze s omezeným přístupem (např. kvůli autorským právům nebo jde o interní materiály, někdy je to i placená služba). Vyskytuje se to i na stránkách mezinárodních organizací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 8-2020 |
A určitě taky předpokládali, že ten odkaz veřejný nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9493 Registrován: 6-2004
|
pdk: Tarif je schválený už dávno... Tady moc nechápu, co dělají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20359 Registrován: 8-2005
|
Dvorce: Oproti Plánu máme v Očekávané skutečnosti několik změn: dvě linky jdou do souprav, dvě linky jdou do CDCT, jedna linka ve zcela nové dlouhé trase (ok půlka 14 se zrušila), bus 190 zůstal, bus 124 se prodloužil (ok zrušilo se zajíždění k Nádr.Vrš a 196 do Klobouč. a 114 bude SD - to chci vidět). Plán předpokládal u tram nárůst 1001 tis/vozokm/rok a u busů pokles 729 (KB -1005, SD +276) CELKOVÝ NÁRŮST TEDY +272. V brožuře o nových TT relevantní čísla po změnách úž uváděna nejsou. DOPLNÍ TO NĚKDO??? Jo a hned se ukázalo, jak byla pobřežní hlídka 21 odjakživa zbytečná, že se hodila přes palubu, což všichni věděli už od dob, kdy se jmenovala 28 Tak ještě podovbně zlikvidovat 23. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Posílení 26: Svazek 26+8. 8 z Nám.rep. na Olšany, 15 z Nám.rep. do Hloubětína!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 4-2003 |
A také je snadno dohledatelný Změna tarifu PID od 1.1.2026 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 4-2019 |
Suri: "9001: "pdk: Tarif je schválený už dávno... Tady moc nechápu, co dělají..." A také je snadno dohledatelný Změna tarifu PID od 1.1.2026" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9494 Registrován: 6-2004
|
Suri: Ofiko venku nejsou kupony :-). Jednotlivé jízdné už jsou na FB přes měsíc. Možná ještě déle. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze