| Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze | « předcházející | další » |
Optimalizace linkového vedení v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
- Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách
Alternativní setkání Optimalizační sekce se koná vždy první středu v měsíci od cca 19 hod v restauraci U Kašpara, P2, Bělehradská ul, st. tram 11 a 6 - Nuselské schody. Zvou Kasme a Káem a další.
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 4-2003 |
Už jsou venku jízdní řády tramvají od 18. 4. a jaké překvapení, že sobotní a nedělní provoz linky 21 bude začínat až cca v 7 hodin, a to přes opakované ujišťování Ropidu na různých platformách v souvislosti s otevřením Dvoreckého mostu, že díky přehození linek 21 za 4 získá Barrandov a Slivenec další plnohodnotnou linku ve standardních parametrech a bez omezení. Měl jsem za to, že i o víkendu standardní provoz tram začíná cca kolem páté, tak proč tato výjimka a takový malý podraz od Ropidu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2026 |
Suri: Bez linky 21 do 7:00 hod o víkendech všichni přežijí, byť třeba s přestupem, ale kapacitně nikde chybět nebude. Za mnohem větší "podraz" považuji postupné rušení posledních autobusových spojů od posledního metra. Se změnami v roce 2012 se toto narovnalo a napříč celou Prahou začaly téměř všechny páteřní autobusové linky odjíždět od posledního metra a tyto autobusové spoje svoje cestující měly. Dva příklady za všechny. Odjezd posledního metra C v 00:10 hod z Budějovické směr Háje. Poslední BUS k 18.04.2026: 118 směr Spořilov: 00:16 hod - pouze toto navazuje na poslední spoj metra 118 směr SN: 23:56 hod 124 směr Želivského: 23:56, ani 139/150 po půlnoci z Kačerova směr Želivského nejedou 124 směr SN: 00:06 170 směr JM: 23:56 170 směr PČ: 00:06 Kam zmizela poslední 170 směr PČ? Odjezd posedního metra B v 00:11 hod ze SN směr Zličín. Poslední městské BUSy (k 18.04.2026) jsou pouze: 197 - 00:14 hod 244 - 00:15 hod 129 - 00:15 hod 190 - 00:16 hod Kde jsou 118/124 a 125?!? Ty sice také neodjížděly od posledního metra, ale když už se původní rozsah metra zkrátil, mohly se ty poslední autobusové spoje na poslední metra zavést/posunout, byť jen ve zkrácené trase. Rozumím požadavku na rozumný konec směn denních směn a taky chápu, že je velmi těžké poslední denní spoj zpřejezdovat na časové polohy nočních linek a vyřešit pauzy, ale více prozákaznický přístup bych v této problematice prostě očekával. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel_pernica.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 4-2016 |
Mladějov, P.L.: Možná, že kdyby tu spojku nezaložili, měli bychom se dneska líp. Když by se C zavíralo tak jako tak, byla by teoreticky větší ochota zřídit mezi C a D přestup hrana-hrana. Jako už je např. v Londýně samozřejmost od 60. let, kdy se zřizovala Victoria line. Ale holt ta naše česká kaluž... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 4-2016 |
Tohle je totiž ta prozíravost - nebylo by lepší teď zavřít C na x měsíců a zřídit přestup hrana-hrana, než se za 20-30 let celou frekvenci C do centra snažit procpat skrz 3 (nebo 4) ramena eskalátorů? Pro ty "prozíravé" naznačuji nutnost rekonstrukce Nuselského mostu. Třeba při ní k přerušení provozu C nedojde, ale kdyby ano a byli jsme na to připravení, také by nás za to budoicí generace pochválila ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 4-2003 |
 Pavel_Pernica:"Suri: Bez linky 21 do 7:00 hod o víkendech všichni přežijí, byť třeba s přestupem, ale kapacitně nikde chybět nebude. " To je asi pravda, ale to by sedalo říct asi o polovině dalších linek o víkendech do 7 ráno, že kapacitně chybět nebudou, přesto jezdí. Martin Fafejta z Ropidu sám říkal, že aby se ta linka chytla, musí mít stejné parametry jako ostatní linky, na druhou stranu ale zas o ní mluvil dost skepticky v tom smyslu, že to, že mine Smíchovské nádraží a Anděl je chyba a že nejsou přesvědčeni o tom, že bude mít tu klientelu, která se od ní očekává. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 5-2002 |
Na přestup hrana hrana by to x muselo být tak 3-4 roky, plus celoplošné rozkopání náměstí a přilehlého okolí. Vždyť je tam třípatrová stanice kterou by bylo nutné zbourat a postavit znovu v jiném uspořádání, aby se tam vešla další nástupiště. Nuselský most se celkem důkladně opravoval před 10 lety. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26715 Registrován: 3-2007 |
P.L. No pitval jste to vy.. Jinak se ukázalo, že s vyhrazeným pruhem se výluka Nuseláku vyjezdí i ve všední dny, ono holt není DBL, kdy se ráno celé sídliště JM zvedlo a během dvou hodin potřebovalo odjet do centra nebo přes něj do do fabrik a kanceláří a to den co den. Čímž neříkám se vykašlat na D. Takže (ve shodě s panem P.L.) považuji teorie, že se na to měli vykašlat, protože by se třeba (třeba!) postavilo něco jiného (třeba raketová základna) za takovou trochu umělé. Líp bychom se měli, kdyby tady kontinuální rozvoj společnosti a tradičního průmyslu nepřervala válka a pak komunisti. Já se upřímně těším na postavení Déčka a mám poněkud obavy, že kromě prodloužení D někam na Náměstí republiky už nebude současná byrokracie a městští politici ani třeba SŽ prosadit v následujících 20 letech něco víc, třeba podzemní železniční Nové spojení 2 nebo další prodloužení metra kdekoli. Ono i to D jde neskutečně pomalu. Už to působí jako že to je spíš nechtěné dítě. Linka 21: Tak ono je takových linek víc, mne tak onehdy překvapila ráno 15 od Masaryčky nahoru na Olšana - první jela až cca 6:40 h. Nepovažuji to za zásadní problém, zvlášť v časech vyhledávačů. Aspoň se nevozí tolik vzduchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20526 Registrován: 8-2005 
|
PP: No budeme si muset zvyknout, že poslední přípoje nebudou od posledního metra. Možná se najde řešení - poslední spoj metra zrušit ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
T3 má právo na život jen jako Wana!!!
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2026 |
Suri: "Pavel_Pernica: "Suri: Bez linky 21 do 7:00 hod o víkendech všichni přežijí, byť třeba s přestupem, ale kapacitně nikde chybět nebude. " To je asi pravda, ale to by sedalo říct asi o polovině dalších linek o víkendech do 7 ráno, že kapacitně chybět nebudou, přesto jezdí. Martin Fafejta z Ropidu sám říkal, že aby se ta linka chytla, musí mít stejné parametry jako ostatní linky, na druhou stranu ale zas o ní mluvil dost skepticky v tom smyslu, že to, že mine Smíchovské nádraží a Anděl je chyba a že nejsou přesvědčeni o tom, že bude mít tu klientelu, která se od ní očekává." Určitě dalo, ale za mě ten stávající seznam "vypnutých" linek do 7,00 hod o víkendu je takhle v pořádku. Za sebe vnímám jako důležitější, že ty "vypnuté" linky zahajují provoz ve stejný čas bez ohledu na sobotu či neděli, to také v minulosti nebývalo. A na to, jestli se 21 chytne, nebude mít vliv to jestli o víkendových ránech bude jezdit či nikoliv. Za sebe vnímám jako hodně velký přínos 21 v tom, že nabídne souhrnný interval CD-CT 2-5 min se 4/10/16/21 v úseku Karlovo náměstí - Náměstí Míru, čímž dojde k odlehčení nástupní hrany pro 22/23 na Karlově náměstí a lidé pocitově začnou chodit na 4/10/16/21, protože tyto linky budou jezdit "furt", oproti "věčně přecpným a zpožděným" spojům linek 22 a 23. Zároveň 4 a 21 ať budou mít jakékoliv časové polohy vůči 10/16, tak odstraní historickou nedokonalost stávajícího stavu, že původní 10/16/22 jezdily ve velmi podobné časy mimo špičky, proto aby vycházely proklady na radiálách, takže v Ječné jely za chvíli po sobě a pak třeba 5 i více minut nic o večerech a víkendech. Tak jako se nepochybuje o přínosu 20 přes Dvorecký most, jsem podobně optimistický s 21. Jasně, nebude asi tak vytížená, když čistě početně nemá tak silné zdroje poptávky na trase jako 20, ale přestupy ze mezi 170 a tramvajemi na Přístavišti nejsou vůbec malé, hlavně ve špičkách. Dále se výrazně zkrátí cesta z Barrandova do oblasti Pražského povstání a Pankrácké pláně, díky přestupu na 134 na Podolské vodárně a dále do Jamrtálu a Nuslí díky přestupu na 7 na Výtoni. Škoda, že u té 134 se počítá se spojením se 176, směrově zajímavější by mi přišel odklon na Dvorecký most a Smíchovské nádraží. Káem:"PP: No budeme si muset zvyknout, že poslední přípoje nebudou od posledního metra. Možná se najde řešení - poslední spoj metra zrušit "Jako vtip velmi dobré! |
|
vasekj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 9-2017 |
Ad linky od 7:00: Myslím si, že u těch úplně doplňkových linek to nevadí. Ale v dosavadním stavu už přišlo špatně, že třeba z Vršovic na Mírák byl interval 20 minut. Kupodivu naštěstí od 18.4. bude interval 10 minut. A z jiného soudku - výluka metra C. Nejenže tentokrát nedošlo k posílení na trasy A a B, dejme tomu, že nebyli řidiči, ale nebyla ani zrychlená varianta. Trasa XC je šílený vymeták. Kdyby polovina (nebo aspoň třetina) spojů XC byla zrychlená PP-Chodov, tak by cestující byli v cíli podstatně rychleji, a řidičů a vozidel by stačilo méně, jelikož rychlejší oběhy. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14562 Registrován: 4-2003 
|
Jak by asi na Kačerově nebo Budějovické brali, že jim tam jede náhrada za metro "tím vymetákem" jednou za 15-20 minut? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 4-2016 |
Dle mého názoru má XC jezdit z PP na Roztyly bez zastávky (ve směru DC možná obsloužit Pankrác), a z Kačerova se mají přes Budějovickou prodloužit 113,189,215,333. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 4-2003 |
Tak ono ze standardních linek je v tom seznamu vypnutých do 7:00 o víkendech právě jen ta linka 21. Linka 23, která má omezení větší není úplně standardní linka a linka 2 provozně začíná cca v 6:00. Pro obsluhu Barrandova a Slivence by stejně bylo lepší řešení prohození svazku linek 5 a 21 - zkrátit na obratiště Sídliště Barrandov, se svazkem 12 a 15, který by se protáhl do Slivence. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2026 |
Suri: "Tak ono ze standardních linek je v tom seznamu vypnutých do 7:00 o víkendech právě jen ta linka 21. Linka 23, která má omezení větší není úplně standardní linka a linka 2 provozně začíná cca v 6:00. Pro obsluhu Barrandova a Slivence by stejně bylo lepší řešení prohození svazku linek 5 a 21 - zkrátit na obratiště Sídliště Barrandov, se svazkem 12 a 15, který by se protáhl do Slivence." Tak to díky za aktuální info, žil jsem v domnění, že vypnutých linek je více. A jaké jsou pro vás argumenty prohození ukončení linek na Barrandově / ve Slivenci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 4-2003 |
Pavel_Pernica: "Suri: A jaké jsou pro vás argumenty prohození ukončení linek na Barrandově / ve Slivenci? " Častější obsluha Slivence a oblasti kolem nám. Olgy Scheinpflugové ráno o víkendech, ale hlavně časté přímé spojení od Slivence na nejbližší metro, do kterého se navíc nemusí fárat desítky metrů hluboko+spojení na Anděl. Těch, kterým bude vyhovovat směr přes most, troufám si tvrdit, bude od Slivence řádově méně a ti by si mohli přestoupit hrana/hrana na Sídlišti Barrandov nebo na Lihovaru do některého z často jedoucích busů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 4-2015 |
Se "Slivencem" od 18.4. to bude zajímavé i z hlediska úplně prvních spojů. Z Olgy 4:36 a 4:53 (2x zatahující 94) ...to je na první metra dejme tomu ok, pak ale díra a první pětka z Olgy až 5:17! (Nyní 5:08) Olga s každým měsícem znatelně obratově roste, není divu, stavěj tam okolo jako čerti. To, že 21 sem, si překládám jako snahu ji o něco více naplnit (že bude slabší, se tuší, ale dejme tomu šanci). Rozčarování, že k "mělkému" metru a hlavně k Andělu ponovu z Olgy jen jedna linka (nebo přestup) asi bude, byť ten přestup není žádná tragédie. Ale vyžehlí se to četnějšími spoji o víkendu a výhledově asi stejně na obratiště Slivenec pojedou všechny linky. |
|
vasekj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 9-2017 |
Petr_k: Ne, místo dvou minut, by interval byl 4 (nebo 3, pokud by byla napřímena jen třetina vozů). Kapacitně by to stačilo, protože ta polovina až třetina lidí, co jede z Jižního Města by v tom neseděla a jela těma rychlejma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 4-2019 |
Linka, která kromě Dědinovy staví jen u stanic metra, které nahrazuje, je vymeták? Navíc během mých cest oběma směry jsem tentokrát žádné problémy ani zdržení nezažil. Dokonce jsme ve směru Chodov omezení na Pankráci objeli přes magistrálu. Lidí, kteří ve směru PP vystoupili dřív než na konečné, nebylo zas tak málo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20530 Registrován: 8-2005
|
Taxe nám 114 vrací po víc jak 50 letech na Ryšánku To je jako s cestou na měsíc.
T3 má právo na život jen jako Wana!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 12-2007 
|
Ale intervaly budou jiné, že? P.S.: 1) Líbí se mi ta sobota (a neděle). Jednotlivé spoje jsou vypsány do 8:24, pak je interval až do "17" v rozmezí 8-10, v "18" a "19" v rozmezí 8-12, následují konkrétní spoje 19:51 a 20:04. Poté jako všední den, tedy interval 10-13 a od 20:42 jsou už zase vypsány všechny spoje. 2) Káeme, nebyly by, prosím, fotky jednotlivých jízdních řádů s lepší čitelností? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 1-2007 |
Předpokládám, že do konce června si ROPID udělá průzkumy a možná od července či září linkové vedení v oblasti kolem Dvoreckého mostu trochu upraví. Problémem akorát může být to, že zatím se neví, kdy dojde k realizaci zastávky Hodkovičky. Zatím došlo jen k odstranění náletových dřevin. Nevím, jak dlouho má realizace trvat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 4-2019 |
Paes: "Předpokládám, že do konce června si ROPID udělá průzkumy a možná od července či září linkové vedení v oblasti kolem Dvoreckého mostu trochu upraví." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2025 |
možná od července či září linkové vedení v oblasti kolem Dvoreckého mostu trochu upraví Já vidím problém v Michli. Okolo Ohradní je řada středních škol a sebere se zde 196 bez náhrady. Hlavně ráno je 139 nespolehlivá díky pásmování (často jedou dva spoje za sebou) a tak se v reálu může stát, že od Nemocnice Krč pojedou do Michle jen 2 spoje linky 150 s odstupem 6 minut. Spojení Kačerov - Brumlovka - Budějovická je naproti tomu předimenzované. Za mě by bylo lepší nechat 106 a 196 ve stávající podobě a na PP vést po stávající 193: var 1: prodlouženou 121 s vloženými spoji od Polikliniky na PP var 2: 134 vést mezi Budějovickou a PP po 193 a v trase stávající 134 na PP prodloužit 121 s vloženými spoji. Dále nedávám dlouhodobou perspektivu 124 na Smíchov. Až se zavede S61, budou si tyto linky konkurovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20532 Registrován: 8-2005
|
Pája: S61 se nezavede dokud most nespadne a nepostaví se novej. (krom toho, že tedy S61 už jezdí v jiné trase) Na Kloboučnickou bych když už tak prodloužil 157. Jezdila by tam po celý rozsah svého provozu a na 196 by nebyl bordel.
T3 má právo na život jen jako Wana!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20533 Registrován: 8-2005
|
5735: Mám je na chalupě, zkusím nafotit líp. Zatím malý závdavek, nenápadná linka a taky je v podstatě stálá přes 50 let ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ( pro ostatní sorry za historický off topic) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
T3 má právo na život jen jako Wana!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 1-2007 |
Linka 157 je mnohými cestujícími oblíbena tím, že jako jediná linka z Modřan jede do obratiště Kačerov. To, že nezastavuje na Novodvorské, Zálesí a Sulické je až to druhé. V oblasti Nemocnice Krč je jeden jeden problém a to, že se ve směru z Nemocnice Krč do Michle přestupuje na Nemocnici Krč a linky 196,150 a 139 jsou doplňovány cestujícími do Michle pokračujícími. Možná by stálo udělat menší experiment, že by existovala jedna společná zastávka pro všechny městské linky (vyjma 117 a 203) a někteří cestující jedoucí do terminálu by třeba linky z Modřan opustili. Koneckonců na LIhovaru nebo Horčičkové, taky existuje jen jedna zastávka v jednom směru. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 2-2012 
|
Zastávka Křižovatka. A dokonce dvakrát :-D Ten KM mě nepobavil už několik let. Jízdní řád musí být někdy z let 1969 až 1973.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 2-2012
|
Když jsme u té stodesítky, tak od 1. července bude po dobu rekonstrukce Kbelské rozdělena na dvě části: Dolní Počernice – Bazén Hloubětín a Letňany – Třeboradice. Pravděpodobně z důvodu předpokládaného dopravního přetížení Kbel a Letňan (Veselská, Toužimská, Hornopočernická/Trabantská, Budovatelská) bude rozdělena také 201 na část Nádraží Holešovice – Letňany a Letňany – Černý Most.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 4-2019 |
Na předchozích byla data z roku 1971. Ty dřevní názvy zastávek taky o něčem svědčí. Ano, podle Proška jezdila 110 z Čakovic do Hostavic mezi 9.6.69 a 26.2.73. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17441 Registrován: 4-2003 |
pája:Dále nedávám dlouhodobou perspektivu 124 na Smíchov. Až se zavede S61, budou si tyto linky konkurovat. ??? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Jak by si mohla konkurovat linka 124 a linka S61?!? Nepojedou tyto dvě linky jen tak náhodou úplně jinudy?!? Tím opravdu nemyslím u linky S61 současný "dočasný" stav ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
hradla
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2025 |
k historii 110 - Ono to bude s názvy zastávek složitější. Názvy na jř se nemusí shodovat s názvy vedenými ve služebních seznamech linek a se seznamy zveřejněnými v tisku (Večerní Praha, časopisy...). Název zastávky Křižovatka (ve Kbelích) jsem zjistil v roce 1965 ještě u tehdejší linky 119 a v roce 1966 už u linky 110. V roce 1969 (konečná ještě Letecké opravny) je název zastávky Kbely, tento název se udržel i později (1970, 1972). Ale jen ve služebním seznamu z roku 1973 je uváděn název Kbely, křižovatka. Ve Večerní Praze ve stejném roce je jenom Kbely, stejně tak i ve služ. seznamu z roku 1974. V Kyjích je název zastávky Křižovatka uváděn v roce 1965 a 1966, v roce 1969 již Křižovatka Kyje, stejně tak do roku 1973. V roce 1974 již Markovská. Zajímavá je i chybějící zastávka Hloubětín mezi Novým Hloubětínem a Sídl. Hloubětín. V seznamech toto není zachyceno, ale na jednom plánu z roku 1971 skutečně tato zastávka chybí. Zřejmě to souvisí s přestavbou silnice a též tram. smyčky a přilehlých tratí. Ještě je tam název Avia. V celém sledovaném období od r. 1965 přes rok 1974 byl název vždy Závody J. Dimitrova. Káem - Díky za připomenutí jř 106, 113, 114, 121. V roce 2011 (pokud 1. publikování zde odpovídá datu na fotce) jsem si obrázek stáhnul, v mezích možnosti zvětšil, rozdělil po linkách a vytiskl jako historický podklad. I tam jsou samozřejmě jisté zajímavosti, možná vyžadující vysvětlení. pdk (2679) – Název Hostavice nahradit Jahodnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2025 |
Bram Linka 124 má zastávky Kloboučnická, Ukrajinská a Kavkazská v docházkové vzdálenosti od stanic budoucí S61. Takže linka 124 bude pak spojení na Smíchov generovat pouze pár zastávek v Michli. Kdyby na Smíchov jela dle původního plánu 193 (nebo 114), nové přímé spojení vznikne pro Kunratice, ÚAV, sídl. u IKEMu, horní část FTN, studenty PORGu apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9533 Registrován: 6-2004 
|
pája: Vy věříte, že S61 někdy vyjede v původně uvažované trase? To si myslím, že dávno Regiojetu vyprší kontrakt... |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 12-2007 |
No, a když se tak zasníme, tak taky třeba může někdy vzniknout TT Dvorce-Michle. To by znamenalo pro 124 konec, takže bych se moc budoucností nezabýval. Prostě to tak holt momentálně vyšlo a co bude v budoucnu, uvidíme. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 8-2005 |
Taxe nám 114 vrací po víc jak 50 letech na Ryšánku ... a po 14 letech na Šeberák, když se dnešní 193 fakticky pouze přečísluje na (pro Kunratice "tradiční") 114. Pro "současný Ropid" je to další "náprava" něčeho, v tomto případě změn LV z 09/2012, po "bývalém Ropidu". A z jiného soudku. LV k otevření Dvoreckého mostu už má od včera změnu. V aktualizovaném článku na stránkách Ropidu (https://pid.cz/dvorecky-most-bude-otevren-18-dubna-rada-tramvaji- a-autobusu-zamiri-do-novych-tras/) se už píše, že 21 bude jezdit i o víkendu ("celodenně a celotýdenně") v soupravách délky 30 m. Holt asi podmínky dotačního zvěrstva - stavělo se za dotace, tak tam musí jezdit 2 "plnohodnotné" linky bez ohledu na to, jestli tam jsou potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 1-2013 |
hradla: k historii 110 Pomůcka Seznam názvů stanic k 1.září 1961 uvádí: 110 Nový Hloubětín - Hloubětín - Pošta - Černý most - Máchova - Křižovatka - Kyje Délka trati 3 980 m, doba jízdy 13 minut, garáže Dejvice 119 Nový Hloubětín - Serpentina - U vodojemu - Důstojnické domy - Kasárny - PAL - Křižovatka - Kbely Délka trati 4 410 m, doba jízdy 13 minut, garáže Dejvice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 1-2007 |
ROPID tuším psal, že Praha-Kunratice vznesla požadavek na to, aby linka na Šeberák měla číslo 114. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 8-2005 |
ROPID tuším psal, že Praha-Kunratice vznesla požadavek na to, aby linka na Šeberák měla číslo 114. To se nijak nevylučuje s tím, co jsem napsal, že je to pro "současný" Ropid vítaná příležitost "napravit nějakou křivdu spáchanou bývalým Ropidem". Netvrdil jsem, že tento konkrétní případ je zbytečné hraní si s čísly linek z iniciativy Ropidu (jako např. v případě linek 4/21). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 12-2007
|
Jaroslav_T: "hradla: k historii 110 Pomůcka Seznam názvů stanic k 1.září 1961 uvádí: 110 Nový Hloubětín - Hloubětín - Pošta - Černý most - Máchova - Křižovatka - Kyje Délka trati 3 980 m, doba jízdy 13 minut, garáže Dejvice 119 Nový Hloubětín - Serpentina - U vodojemu - Důstojnické domy - Kasárny - PAL - Křižovatka - Kbely Délka trati 4 410 m, doba jízdy 13 minut, garáže Dejvice" ... ale Káemův jízdní řád je o cca 10 let mladší (vidím tam platnost od 17.dubna 1972). (Příspěvek byl editován uživatelem 5735.) |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 2-2012
|
Jaroslav_T: "119 Nový Hloubětín - Serpentina - U vodojemu - Důstojnické domy - Kasárny - PAL - Křižovatka - Kbely Délka trati 4 410 m, doba jízdy 13 minut, garáže Dejvice" Jinak překlad by měl být následující (kde nejsou otazníky, tak mám jistotu): Čakovice = ZPA Čakovice = Čakovice Avia = Závod Jiřího Dimitrova = Avia-sever (dnes opuštěná konečná kdysi před lety 202 a předtím 103) Letňany = Staré Letňany Letecké opravny = Kbely = Sportovní hala Kbely (dnes parkoviště u tělocvičny) Kulturní dům = Bakovská Křižovatka = ??? (pravděpodobně místo křížení Mladoboleslavské a Vrchlabské v nejstarší části Kbel) PAL = Huntířovská Kasárna = Letecké muzeum Důstojnické domy U vodojemu Klíčov = ??? (zajížděla až do ulice Ke Klíčovu / Nad Klíčovem?) Nový Hloubětín (bývalá autobusová smyčka) Sídliště Hloubětín = Hloubětín Černý most = ??? (později vybudovaná tramvajová smyčka se tak jmenovala, ale mě spíše vychází poloha někde poblíž slavného mostu od sazí a dnešní zastávkou Vajgarská) Máchova = ??? (že by dnešní Kyje?) Kyje křižovatka = ??? (že by dnešní Jiráskova čtvrť?) Kyje = ??? (že by Pávovské náměstí?) Jiráskova čtvrť = Spolská Jahodnice 17. dubna tam vidím také, ale rok tam za tím chybí
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
hradla
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2025 |
Po trase 110 ze Kbel do Jahodnice od cca roku 1966 do 1971: V roce 1966 jsou Kbely, roce 1969 již Kulturní dům Kbely (v pozdějších materiálech lze také nalézt Kbely, kulturní dům nebo verze s pomlčkou). V roce 1971 byla výstupní i nástupní zastávka v ulici Bakovské (dnešní zast. Bakovská). Bloková smyčka byla Bakovská - Toužimská - Semilská a dále obousměrně Vrchlabská. V roce 1966 zastávka Křižovatka v Mladoboleslavské za křižovatkou s Vrchlabskou, v roce 1969 již Kbely ve Vrchlabské před křižovatkou s Mladoboleslavskou. Dále Pal, Kasárny, Důstojnické domy, U vodojemu - to je jasné. Klíčov byl v Mladoboleslavské před odbočením do Kbelské (dnes cca Čakovická). Nový Hloubětín - 119 měla vlastní smyčku nad tram. smyčkou (tedy neobjížděla smyčku tram). V roce 1966 byla nácestná zastávka 110 pod smyčkou, v roce 1971 nad smyčkou na úrovni nového nádraží bus MHD. Hloubětín v ulici Kbelská, v roce 1971 zřejmě v důsledku přestavby mimo provoz Sídl. Hloubětín – v roce 1966 ještě jako Pošta, v roce 1969 již jako Sídl. Hloubětín Černý most - v jednom období to byla konečná 110 s jiným umístěním, ale v roce 1966 i 1971 byla lokace v dnešní Cíglerově nedaleko křižovatky se Slévačskou. Máchova, pozdější Hejtmanská v ulici Vajgarská u odbočky Hejtmanská Křižovatka (1966), Křižovatka Kyje (1969) ve Vajgarské u odbočky Tálínská (dnes nedaleko zast. Vajgarská) Kyje (dříve i konečná), oproti dnešku položena o kousek dále ve směru jízdy Jiráskova čtvrť v Broumarské u hřbitova u odbočky Kališťská (dnes zast. Kyjský hřbitov) Jahodnice - otočka u odbočky ulice Baštýřská z Českobrodské. V roce 1971 výstupní a nácestná l. 109 do Dol. Počernic před smyčkou, nástupní 110 uvnitř smyčky, nácestná 109 z Počernic před smyčkou ve směru od Počernic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 4-2019 |
V evidenci mám toto: Máchova - Hejtmanská Křižovatka Kyje (někdy jen Křižovatka) - později Markovská, dnes neexistuje - nejezdilo se přes Vajgarskou) Kyje - Kyje Jiráskova čtvrť - Jiráskova čtvrť plus Kyjský hřbitov Laktos - Sídliště Jahodnice Jahodnice |
|
hradla
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 4-2025 |
pdk: "Křižovatka Kyje (někdy jen Křižovatka) - později Markovská, dnes neexistuje - nejezdilo se přes Vajgarskou) " (Příspěvek byl editován uživatelem hradla.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 12-2007
|
Ploki: " Jinak překlad by měl být následující (kde nejsou otazníky, tak mám jistotu): Čakovice = ZPA Čakovice = Čakovice " . Tyto Čakovice jsou někdejší konečnou trolejbusu 58, později se tato zastávka jmenovala Nádraží Čakovice, dnes v odsunuté poloze se jmenuje Za Avií. |
|
hradla
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2025 |
Čakovice 1971 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 1-2013 |
Ploki: Nemá mezi křižovatkou a Kbely být ještě Kulturní dům? Podle této není na 119 Kulturní dům uveden: Pro doplnění ještě 110 a trolejbus 58. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 1-2013 |
hradla: Klíčov byl v Mladoboleslavské před odbočením do Kbelské (dnes cca Čakovická Ano, bylo to tak, v roce 1961 se ta zastávka jmenovala Serpentina a byl tam tehdy tzv. dovolený přechod mezi zast. Serpentina a Klíčovská (nebo Nový Prosek). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 4-2019 |
hradla: "pdk: "Křižovatka Kyje (někdy jen Křižovatka) - později Markovská, dnes neexistuje - nejezdilo se přes Vajgarskou) "Musíme rozlišovat název ulice a zastávky. Dřive autobusy jezdily dnešní ulicí Vajgarská (v roce 1966 název Kbelská). Zhruba u křižovatky tehdejších ulic Kbelská (tedy dnes Vajgarská) a prodloužení tehdejší ul. Táboritská (dnešní Černičná, prodloužení má dnešní název Tálínská) je značena zastávka Křižovatka (Kyje), tedy nedaleko dnešní zastávky bus Vajgarská." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 1-2013 |
Podle názvu Křižovatka pro dvě různé zastávky lze usuzovat, že před lety dvě různé zastávky mohly mít stejný název, i když byla každá jinde. Bylo to nejspíš celkem běžné, Hřbitov 101 ve Vršovicích a 103 v Ďáblicích, Serpentina 105 na Barrandově a 119 ve Kbelích, Rozcestí 107 v Sedleci a 114 v Kunraticích, Škola 108 v Ruzyni a 118 a 124 u Zelené lišky, Tylovo náměstí tramvaje v centru a 117 v Modřanech. Stejný název byl v jednom případě i pro tři různé zastávky (Národní výbor dnes Vodičkova pro tramvaje, Národní výbor pro 102 v Čimicích a 113 v Písnici). |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 2-2012
|
Národní výbor byl Chabry. Není ta kolize názvů zastávek pozůstatek nedávného (ve smyslu přelom 70. let) rozšiřování Prahy o nové části? Na spoustě mít se musely přejmenovávat duplicitní názvy ulic. Zastávky jsou stejného zrna.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 4-2019 |
Ploki: "Není ta kolize názvů zastávek pozůstatek nedávného (ve smyslu přelom 70. let) rozšiřování Prahy o nové části? Na spoustě mít se musely přejmenovávat duplicitní názvy ulic. Zastávky jsou stejného zrna." |
|
hradla
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2025 |
Duplicitní názvy mají svůj původ již za první republiky. Tehdy to nebyl problém, spíše přednost. Nemusely být dlouhé názvy, např. Libuš - U pomníku a Kunratice - U pomníku. V obou obcích byla prostě zastávka U pomníku. Fungoval průvodčí, nemohlo dojít k omylu. Cestující veřejnost primárně jezdila do obce, konkrétní název zastávky byl až druhořadý, přestože důležitý (i z tarifního hlediska). Podobně to fungovalo i po válce. Linky často nebyly navzájem propojené. Obce okolo Prahy postupně pojmenovávaly svoje ulice, nezávisle na Praze. Po připojení ku Praze tak byly duplicitní názvy, třeba ona Máchova, později přejmenovaná na Hejtmanská. Jiný typ duplicity byl novějšího data, a to zřejmě se zřízením linky 152 a 153 ulicí ke Klíčovu (1965/66): Klíčov na lince 110 (dříve Serpentina, potom od cca 1963-65 Klíčov, nejpozději v roce 1974 změněn název zastávky na Čakovická) a "nový" Klíčov v ulici Ke Klíčovu (152, 153) - duplicita tedy mezi 1965/66 až 1974. Ještě připomenu jiný "problém", různé názvy zastávek tramvaje a autobusu, přestože byly přestupní. Napadá mě (cca 1952) tram Hlubočepy (5) a bus Zlíchov (104). Hlubočepy autobusové byly až jako druhá konečná u přejezdu v "zadních" Hlubočepích, zatímco Zlíchov tramvajový tam, co dnes. Nebo Dvorce (tram) a Dvorecké nám. (bus). Určitě takových příkladů bude více. Bylo tady zmíněno Tylovo náměstí v Modřanech. V některém období, když tam ještě končila linka 165, byla konečná 165 označena Modřany, Tylovo náměstí, ale pro linku 117 to byly jenom Modřany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 6-2010 
|
A co třeba "problém" přestupních zastávek u metra, kde mají také stanice různý název? Např. Karlovo náměstí - Palackého náměstí, Anděl - Na knížecí, Náměstí republiky - Masarykovo nádraží. Tam je to dané velikostí stanice metra a dvěma různými výstupy, každý na jinou stranu. A u toho Karlova náměstí je to ještě pikantnější v tom, že mezi stanicemi tramvají Karlovo náměstí a Palackého náměstí, což jsou přestupy na metro KN, je v jednom směru ještě zastávka Moráň, která nemá přestup na metro. Je někde v Praze ještě nějaký podobný případ vložené zastávky mezi dvě přestupní na jednu stanici metra, jako Moráň? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 5-2002 |
Další případ je Ke Stírce mezi Hercovkou a Kobylisy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 4-2019 |
Venca21: "A co třeba "problém" přestupních zastávek u metra, kde mají také stanice různý název? Např. Karlovo náměstí - Palackého náměstí, Anděl - Na knížecí, Náměstí republiky - Masarykovo nádraží. Tam je to dané velikostí stanice metra a dvěma různými výstupy, každý na jinou stranu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 4-2019 |
Pročpak? Na Hercovce není přestup na metro, druhý vestibul je u Kobyliského náměstí. Tam se ale ta zastávka v Horňátecké jmenuje taky Kobylisy. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 5-2002 |
K díře do metra je z Hercovky blízko, asi stejně daleko jako u holešovického nádraží. Máte pravdu že Vondráček tam přestup nehlásí. Největší případ s mezilehlýmí zastávkami vznikne u stanice Náměstí Míru na D, kde bude přestup v ulici Francouzské, Korunní a Vinohradské. Pak bude pro pravidelné linky mezilehlou Blanická, ale je možné že se zruší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 8-2020 |
P_v: Ale Blanická má dnes přestup na áčko (resp. měla v JŘ při výluce) V souvislosti s otevřením podchodů pak je taky zvláštní absence indikace přestupu na vlakové nádraží (Kloboučnická a Náměstí W. Churchilla). Naopak Hutě mají nově přestup na B. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 4-2019 |
Dosti kuriózní stav s přestupy na metro je v zastávce Modrá škola. Ve směru Háje je tam přestup na metro, což je pravda - než bus dojede do zastávky Háje, tak ten, kdo vystoupí na Modré škole (u kostela) a přejde k západnímu vestibulu, už bude na peróně. Naopak v opačném směru tam žádný přestup na metro není a být nemůže (u západního vestibulu je zastávka Háje, tedy předchozí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20537 Registrován: 8-2005
|
Tak ještě na doplnění ke 110
T3 má právo na život jen jako Wana!!!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze