Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze « předcházející | další »

Optimalizace linkového vedení v Praze

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
  • Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách


Alternativní setkání Optimalizační sekce se koná vždy první středu v měsíci od cca 19 hod v restauraci U Kašpara, P2, Bělehradská ul, st. tram 11 a 6 - Nuselské schody. Zvou Kasme a Káem a další.

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (144)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 1. 2020 Orky 60 03. 1. 2020 08:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2020 Demon3 60 14. 1. 2020 17:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 1. 2020 Demon3 60 24. 1. 2020 11:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 1. 2020 Wagon 60 31. 1. 2020 12:42
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 2. 2020 Wagon 60 08. 2. 2020 21:26
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 2. 2020 119;328 aj. 60 17. 2. 2020 18:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 2. 2020 Ústečák 60 25. 2. 2020 15:24
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 3. 2020 pdk 60 05. 3. 2020 10:53
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 3. 2020 00P-3 60 13. 3. 2020 19:52
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 3. 2020 Demon3 60 20. 3. 2020 06:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 3. 2020 Demon3 60 29. 3. 2020 12:52
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 4. 2020 lupinek 60 05. 4. 2020 17:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 4. 2020 Petr_k 60 14. 4. 2020 17:33
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 4. 2020 Wagon 60 26. 4. 2020 16:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 4. 2020 Demon3 60 29. 4. 2020 21:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 5. 2020 Břevnovák 60 12. 5. 2020 23:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 5. 2020 jentak 60 19. 5. 2020 18:43
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 5. 2020 jentak 60 21. 5. 2020 19:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 5. 2020 Orky 60 25. 5. 2020 11:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 5. 2020 Fkam 60 31. 5. 2020 21:24
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 6. 2020 9001 60 04. 6. 2020 23:33
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 6. 2020 Břevnovák 60 09. 6. 2020 14:32
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 6. 2020 Káem 60 14. 6. 2020 18:06
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 6. 2020 Omh 60 17. 6. 2020 13:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 6. 2020 Orky 60 20. 6. 2020 08:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 6. 2020 Mladějov 60 23. 6. 2020 17:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 6. 2020 Ústečák 60 29. 6. 2020 14:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 7. 2020 Břevnovák 60 03. 7. 2020 11:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 7. 2020 Bobik 60 08. 7. 2020 19:08
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 7. 2020 Káem 60 17. 7. 2020 13:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 7. 2020 Wagon 60 21. 7. 2020 14:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 7. 2020 Zplgul 60 29. 7. 2020 17:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 8. 2020 Pepan.1981 60 04. 8. 2020 11:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 8. 2020 HPD 60 12. 8. 2020 13:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 8. 2020 Vdolek 60 20. 8. 2020 15:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 8. 2020 Orky 60 24. 8. 2020 22:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 8. 2020 poznámka 60 29. 8. 2020 20:20
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 9. 2020 Ústečák 60 09. 9. 2020 07:48
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 9. 2020 Bram 60 14. 9. 2020 12:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 9. 2020 Bram 60 17. 9. 2020 12:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 9. 2020 9001 60 22. 9. 2020 22:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 9. 2020 Orky 60 29. 9. 2020 08:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 10. 2020 Wagon 60 01. 10. 2020 22:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 10. 2020 Mladějov 60 05. 10. 2020 12:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 10. 2020 Břevnovák 60 08. 10. 2020 23:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 10. 2020 Demon3 60 13. 10. 2020 19:06
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 10. 2020 Vdolek 60 19. 10. 2020 12:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 10. 2020 ježura 60 27. 10. 2020 15:23
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 10. 2020 Adam_z_prahy 60 30. 10. 2020 11:39
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 11. 2020 Smithers 60 03. 11. 2020 09:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 11. 2020 Jiří_T 60 06. 11. 2020 19:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 11. 2020 Wagon 60 09. 11. 2020 18:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 11. 2020 Mouser 60 12. 11. 2020 12:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 11. 2020 Dj_la_défense 60 13. 11. 2020 17:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 11. 2020 Orky 60 15. 11. 2020 21:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 11. 2020 Orky 60 20. 11. 2020 19:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 11. 2020 Káem 60 26. 11. 2020 12:54
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 12. 2020 Wagon 60 01. 12. 2020 17:54
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 12. 2020 Wagon 60 06. 12. 2020 22:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 12. 2020 Bobik 60 08. 12. 2020 22:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 12. 2020 Ústečák 60 12. 12. 2020 14:32
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 12. 2020 Orky 60 16. 12. 2020 16:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 12. 2020 Pechi 60 21. 12. 2020 11:53
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 12. 2020 Borovička 60 29. 12. 2020 15:43
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 1. 2021 Borovička 60 05. 1. 2021 18:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2021 Mladějov 60 14. 1. 2021 10:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 1. 2021 Daarzyn67 60 20. 1. 2021 18:23
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 2. 2021 Jef 60 01. 2. 2021 13:19
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 2. 2021 Jef 60 10. 2. 2021 09:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 2. 2021 Wagon 60 17. 2. 2021 09:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 2. 2021 pdk 60 25. 2. 2021 14:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 3. 2021 Demon3 60 05. 3. 2021 06:26
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 3. 2021 Káem 60 18. 3. 2021 17:52
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 3. 2021 Ústečák 60 23. 3. 2021 09:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 3. 2021 Ústečák 60 24. 3. 2021 18:19
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 3. 2021 pdk 60 27. 3. 2021 22:50
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 3. 2021 Orky 60 31. 3. 2021 21:32
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 4. 2021 9001 60 04. 4. 2021 21:49
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 4. 2021 M250.0 60 06. 4. 2021 22:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 4. 2021 Jiří_T 60 08. 4. 2021 18:43
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 4. 2021 9001 60 10. 4. 2021 22:33
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 4. 2021 Káem 60 15. 4. 2021 17:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 4. 2021 Orky 60 18. 4. 2021 08:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 4. 2021 Mouser 60 21. 4. 2021 02:30
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 4. 2021 218 60 23. 4. 2021 17:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 4. 2021 218 60 26. 4. 2021 22:54
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 5. 2021 Ploki 60 03. 5. 2021 09:57
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 5. 2021 Káem 60 10. 5. 2021 14:20
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 5. 2021 pdk 60 17. 5. 2021 08:18
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 5. 2021 Daarzyn67 60 20. 5. 2021 13:52
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 5. 2021 pdk 60 22. 5. 2021 16:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 5. 2021 Daarzyn67 60 26. 5. 2021 12:24
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 5. 2021 5735 60 31. 5. 2021 22:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 6. 2021 Ivoo 60 03. 6. 2021 21:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 6. 2021 Gabuliatko 60 08. 6. 2021 08:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 6. 2021 Mouser 60 11. 6. 2021 16:53
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 6. 2021 Bobik 60 20. 6. 2021 00:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 6. 2021 9001 60 29. 6. 2021 21:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 7. 2021 9001 60 13. 7. 2021 20:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 7. 2021 Káem 60 25. 7. 2021 18:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 8. 2021 Ivoo 60 10. 8. 2021 19:57
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 8. 2021 Káem 60 17. 8. 2021 14:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 8. 2021 9001 60 29. 8. 2021 01:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 9. 2021 Orky 60 05. 9. 2021 09:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 9. 2021 poznámka 60 09. 9. 2021 16:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 9. 2021 Petr_vlček 60 25. 9. 2021 11:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 9. 2021 Káem 60 29. 9. 2021 17:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 10. 2021 Dj_la_défense 60 05. 10. 2021 15:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 10. 2021 Demon3 60 07. 10. 2021 16:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 10. 2021 pdk 60 20. 10. 2021 13:36
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 10. 2021 Wagon 60 26. 10. 2021 13:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 11. 2021 Vosa 60 01. 11. 2021 15:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 11. 2021 Bram 60 04. 11. 2021 14:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 11. 2021 Osamělý_Vlk 60 15. 11. 2021 12:32
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 11. 2021 Daarzyn67 60 24. 11. 2021 11:24
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 12. 2021 pilot.pirx 60 04. 12. 2021 17:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 12. 2021 Mladějov 60 29. 12. 2021 12:33
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 1. 2022 Orky 60 29. 1. 2022 10:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 2. 2022 pdk 60 02. 2. 2022 16:08
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 2. 2022 Káem 60 10. 2. 2022 15:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 2. 2022 pdk 60 18. 2. 2022 12:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 2. 2022 Osamělý_Vlk 60 23. 2. 2022 21:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 3. 2022 Demon3 60 01. 3. 2022 21:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 3. 2022 pdk 60 25. 3. 2022 14:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2022 Ústečák 60 01. 4. 2022 18:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 4. 2022 Demon3 60 08. 4. 2022 11:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 4. 2022 Orky 60 12. 4. 2022 12:06
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 4. 2022 Paes 60 16. 4. 2022 18:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 4. 2022 Wagon 60 30. 4. 2022 22:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 5. 2022 Pawel 60 09. 5. 2022 22:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 5. 2022 Vosa 60 20. 5. 2022 17:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 6. 2022 Daarzyn67 60 13. 6. 2022 13:26
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 6. 2022 Pawel 60 21. 6. 2022 18:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 6. 2022 Ústečák 60 27. 6. 2022 11:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 8. 2022 Wagon 60 01. 8. 2022 10:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 8. 2022 Wagon 60 05. 8. 2022 23:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 8. 2022 Daarzyn67 60 13. 8. 2022 21:49
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 8. 2022 jentak 60 23. 8. 2022 07:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 9. 2022 Pepan.1981 60 08. 9. 2022 10:39
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 9. 2022 218 60 23. 9. 2022 09:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 10. 2022 Gabuliatko 60 05. 10. 2022 20:23
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 10. 2022 pdk 60 25. 10. 2022 12:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 11. 2022 Petr_k 60 17. 11. 2022 17:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 11. 2022 Daarzyn67 60 22. 11. 2022 15:48
   autor příspěvek
Orky
Úterý, 22. listopadu 2022 - 16:03:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16714
Registrován: 10-2004
Kdyby se metro do Letňan otevíralo v roce 1990 jako B na Českomoravskou, tak by redukce linek na povrchu byla podstatně větší, než byla v roce 2008 při otevírání metra do Letňan. V roce 1990 nikdo neřešil, že třeba Letńany přišly o použitelné spojení na linku C, zbyla tam jenom polookružní 156 s nějakým šíleným intervalem a na céčko se jezdilo s přestupem na Florenci nebo na 187 na Proseku. Zatímco v roce 2008 bylo béčko posvátné a městské části se rvali za to, aby spojení na béčko zůstalo, ač všichni nějak tušili, že to bude mít významný vliv na využití nového úseku linky C metra. A ROPID to zařídil tak, aby to tak bylo.
A podobně to platí po otevření áčka do Motola. Kdyby bylo o 20-25 let dříve, 167 se zařízla někde na Klamovce, protože spojení na metro zůstává a spojení na Knížecí zůstane s přestupem na tramvaj. 180 nebo 107 je jiná záležitost. 180 jede mimo tramvaj a sbírá cestující z Patočkovy a 107 má souběh krátký a jede na jediné metro.
Prakticky při otevření kterékoliv kolejové stavby s velikými fixními náklady dojde k tomu, že bude ekonomický tlak na zrušení či omezení podobně vedené autobusové linky. Pokud by se všude všechno nechalo, aby v některých směrech nepřibyl přestup tak se Praha nedoplatí.
Mimochodem, co si myslíte, že řeknou městské části na zrušení 165 nad tramvají? Je řada vztahů, kde je 165 zajímavá, je přímá a nově bude s přestupem, někde i se 2 přestupy (nebo s 1, ale podstatným nárůstem cestovní doby). Myslíte, že si to nechají libit?
Já si myslím, že 190 nakonec zůstane i přes ohromný nárůst nákladů. 17 dneska na půlku mezi Modřanama a Braníkem nikdo neomezí, neboť by zřejmě byl významný vliv na dlouhé spoje a jejich přetížení, obzvláště pokud by ty dlouhé spoje jely až do Libuše. Jestli, tak to odnese 21 nebo 3, ale ty tam zase jezdí jenom ve špičkách.
Petr_k
Úterý, 22. listopadu 2022 - 16:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13679
Registrován: 4-2003
Daarzyn - 123 jezdí na Knížecí jen 6-21, mimo tuhle dobu je závislá (většinou) na 167. To zároveň odhaluje základní problém s návaznostmi: řidič navazujícího spoje netuší, na co (linka/pořadí, konkrétní vozidlo) a jak dlouho má čekat, a zároveň, jestli něco a jak dlouho bude čekat na jeho obrat (zrovna 123 jsou na Šmukýřce většinou na otočku), a to zejména v okrajových denních dobách, kdy se na přestupní vazby hraje.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Úterý, 22. listopadu 2022 - 16:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4998
Registrován: 12-2007
Orky: Někde jsem četl, že 167 zůstala i po otevření metra A do Nemocnice Motol ve své současné trase, protože jejím úkolem byla doprava obyvatel Prahy 5 do motolské nemocnice, která je spádovou nemocnicí pro Prahu 5. Pokud dojde k propojení Motola s Vypichem tramvajovou tratí ulicí Kukulova, potom linky č. 167 už nebude zajíždět k Andělu, protože dopravu obyvatel Prahy 5 do motolské nemocnice bude zajišťovat tramvaj.
Určité propojení Proseka nebo Letňan do Vysočan být musí, protože přece jenom jsou to dost výrazné městské čtvrti. Asi těžko někdo z Proseka do Vysočan pojede pouze metrem s přestupem na Florenci.
Po výstavbě tramvajové trati do Suchdola se počítá nejenom logicky ke zrušení linek 107 a 147, ale také k utnutí úseku Dejvická - V Podbabě u linek 116 a 160 tím, že tyto linky budou v této zastávce spojené. Je otázka, zda se také zkrátí regionální linky 340, 350 a 355. Pokud by se měly zkrátit také v zastávce V Podbabě rovněž propojením linek 340, resp. 350 s linkou 355, tak by asi bylo lepší vést linkou 350 z Bořislavky přes Horoměřice a Únětice do Úholiček a dále po své trase třeba až do Kladna.
Pokud se týká linky 165 a její utnutí z Modřan do Libuše, nějak se bude muset obhájit provoz této tramvajové tratě až do Libuše, protože do zprovoznění trasy metra D až do Libuše nebude mít valný význam.
Ale hrozí ještě výstavba tramvajové tratě z Kobylis do Zdib a do Sedlce. Jenže pokud se neutnou autobusové městské a regionální linky vedoucí z Dolních Chaber do Kobylis, tak se na této trase s bídou uživí jedna tramvajová linka. A proto i zde očekávám utnutí řady linek ve Zdibech nebo v Sedlci, což ale vzbudí velkou nevoli Středočechů.
Oproti tomu je zkrácení linky 190 jenom takovým čajíčkem, pokud si ten provoz autobusové linky neuhradí Praha 12, tak prostě k takovému zkrácení dojde. Myslím, že i výstavba Dvoreckého mostu bude částečně financovaná z peněz EU a v projektu se musí asi doložit zkrácení provozu autobusových linek používajících fosilní paliva.
Úterý, 22. listopadu 2022 - 17:21:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 11-2007
Milý Brame, plně chápu proč mnoho lidi opustilo k-report, opravdu je takový problém diskutovat slušně? Cestující ze Strizkova muže samozřejmě jet na přímo na Vysocanskou, ale celá myšlenka byla o zrušení přímého spojení pro lidi co mají cíl na Palmovce, stejně jako o lidech kteří měli cíl cesty v Holešovicích.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Úterý, 22. listopadu 2022 - 18:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 1-2007
Tak v plánu ROPIDu bylo to, že mezi Černým koněm a U Belárie (resp. Belárie) má vzniknout nová zastávka pro autobusy i tramvaje.

Ano. U té linky 117 bych se tomu nebránil vést alespoň v pracovní dny minimum spojů po lince 165 na Libuš.

Mimochodem - po otevření tramvajové trati na Libuš má jezdit na Sídliště Zbraslav polovina spojů linky 139 a linka 246, která má končit na Obchodním náměstí. Přitom na Obchodním náměstí je místo na jen jeden autobus.
Orky
Úterý, 22. listopadu 2022 - 19:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16715
Registrován: 10-2004
Paes: Myslím si, že Obchodní náměstí se zvládně nějak technologicky vymyslet. Ale jsou tam horší věci. Linka 139 má jet z Komořan na Zbraslav po 12/60/15 a 246 až uz Obchodního náměstí po 30/60/30. To poměrně významně v sedlech komplikuje vztah Modřany - Zbraslav, což se opět nemusí setkat s pochopením. Taky je tu riziko přetížení dlouhých spojů linky 139 a samozřejmě zhoršení nepravidelností na lince 139. Zde bych asi volil trochu dražší řešení, a to ponechání celé 139 v Komořanech a prodloužení 246 a 247 k Poliklinice Modřany.

Wagon: Já netvrdím, že nějaké spojení na Proseku být musí, či nemusí. Jen tvrdím, že kdyby se dnes podtsupovalo jako před 25 lety, byla by redukce mnohem tvrdší. Rozhodně by dneska nad metrem mezi Kobylisy a Střížkovem nejezdily 2 kloubové linky a rozsah k metru B by jistě nějaký byl, ale mnohem menšího rozsahu (375 by skončila v Letňanech, nějaká 182 by vůbec nebyla a 3 kloubové linky Letňany - metro B by taky nebyly.
Úterý, 22. listopadu 2022 - 19:50:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7392
Registrován: 7-2011
Paes:
"Jakým způsobem se vymohly všelijaké midibusy o jejichž významech lze pochybovat.. "
Obvykle si to vylobovaly jednotlivé radnice. A k tomu mohlo dojít díky "střetu zájmů", kdy fůra politiků sedí jak na MČ, tak i na magistrátu. Kdyby si ty midibusy musely celé platit jednotlivé MČ, spousta z nich by nebyla.
Středa, 23. listopadu 2022 - 03:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 4-2006
Peter_m: Pořád srovnáváte nesrovnatelné. U spojení Bohnice - Holešovice a Střížkov - Palmovka nešlo o lidi s cílem v Holešovicích nebo na Palmovce, ale o většinu, která pokračovala dál do centra, a která dostala náhradou spojení srovnatelné nebo vyšší kvality. Přesnější analogie ke 190 by byla, kdyby na Střížkově žádné metro nebylo, a přesto se 187 zařízla na Proseku, a kdo chce na Béčko, ať si přestoupí. (Je potřeba si odmyslet tangenty přes Vysočanskou, kam by se z té 187 většina lidí přesunula, u 190 nic takového není.)

Orky: 17 dneska na půlku mezi Modřanama a Braníkem nikdo neomezí, neboť by zřejmě byl významný vliv na dlouhé spoje a jejich přetížení, obzvláště pokud by ty dlouhé spoje jely až do Libuše.
Mimo špičku by se určitě žádné přetěžování nekonalo, proto jsem to tak minule navrhoval. Ale skoro si myslím, že při dobrých prokladech by to mohlo fungovat i ve špičkách, vrátím se k tomu níž.

Souhlasím, že kapacita 20+190 je pro spojení Smíchov-Modřany moc, ale za to "moc" je z větší části zodpovědná 20. Všichni by rubali 190, zatímco do tramvajové části Modřan se jen tak plácne další linka. Přitom žádný velký nárůst poptávky se nedá čekat nejenom v součtu z Modřan na Smíchov, ale hlavně přímo na tramvajovém profilu v Hodkovičkách. Pokud má jít do Modřan 20, mělo by to tedy být na úkor něčeho jiného. A pokud chceme naplnit kapacitu na Smíchov, tak primárním zdrojem by měl být převod lidí z linek přes Podolí. (Kde by pak navíc měly stačit tři linky.)

Takže by to mohlo vypadat třeba takto. (Ta 2/17 můžou být buď krátké spoje 17, případně něco, co se na Staroměstské odpojí směr P6.)


Jinak na Libuš bych určitě poslal 20. Vůči 17 do Kobylis už je počet souprav srovnatelný, dává to větší smysl směrově (tím spíš do budoucna, kde nemá smysl přes Přírodní vedle dvou tram linek tahat ještě 197), a právě to přispěje k vytížení 20 na Smíchov a oslabení Podolí.
I am the passenger, and I ride and I ride...
Středa, 23. listopadu 2022 - 05:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15160
Registrován: 5-2004
no on ale cil z modran taky nebude na smichanym nadrazi kde konci 190 ale na andelu kam by jela 20 primo.
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14557
Registrován: 4-2003
Petr vlček:no on ale cil z modran taky nebude na smichanym nadrazi kde konci 190 ale na andelu kam by jela 20 primo.

Na Andělu je pouze menší část cílů cest. Mnoho lidí jezdí trasou B ze Smíchovského nádraží dále směr centrum a mnoho také směr Zličín. A tomu linka č. 20 jedoucí až na Anděl nikterak nepomůže.


Mouser: Souhlasím, že kapacita 20+190 je pro spojení Smíchov-Modřany moc, ale za to "moc" je z větší části zodpovědná 20. Všichni by rubali 190, zatímco do tramvajové části Modřan se jen tak plácne další linka.

Asi tak.

Přitom žádný velký nárůst poptávky se nedá čekat nejenom v součtu z Modřan na Smíchov, ale hlavně přímo na tramvajovém profilu v Hodkovičkách.

Tady bych byl s hodnocením opatrný, stále se v Modřanech staví se nové domy a má přibýt mezi Černým koněm a Belárií nová zastávka.

Jinak na Libuš bych určitě poslal 20. Vůči 17 do Kobylis už je počet souprav srovnatelný, dává to větší smysl směrově (tím spíš do budoucna, kde nemá smysl přes Přírodní vedle dvou tram linek tahat ještě 197), a právě to přispěje k vytížení 20 na Smíchov a oslabení Podolí.

Řekl bych, že je to nakonec úplně jedno. Libuš má linku 197 jedoucí na Smíchov a tu urychlí Dvorecký most, kdy nebude třeba jezdit závlekem přes Barrandovský most, kde je to o cca 800 metrů delší, než bude po mostě Dvoreckém.
Orky
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16717
Registrován: 10-2004
Mouser: Já to s tou 190 chápu, ale snažím se právě vysvětlit, že 20+190 je moc, a to v celé trase Modřany-Smíchov a že ten souběh je drahý. A to platí i v případě, že by do Modřan zůstal na kolejích současný stav. Ale je pravda, že jsou oblasti, kde zbytečné předimenzování nikdo neřeší a jsou oblasti, kde to najednou vadí (viz třeba 2 na Petřiny strašně moc musí být v sóle ač jsou tratě, kde 2 linky v soupravách vozí méně lidí než 1+2 na Peřiny).

Proklady si můžeš kreslit na jedné větvi, jak chceš, ale síť je tak komplikovaná, že Ti to dost pravděpodobně může vyjít úplně jinak, než si představuješ. U 17 se opravdu bojím toho, že ty dlouhé spoje pojedopu tak plné, že ti někde u vodárny vytečou a naopak ty krátké budou poloprázdné. Tady bys to musel řešit nerovnoměrností intervalu.
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:55:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14560
Registrován: 4-2003
Orky:Já to s tou 190 chápu, ale snažím se právě vysvětlit, že 20+190 je moc, a to v celé trase Modřany-Smíchov a že ten souběh je drahý.

Souběh linek 20 a 190 je pouze mezi Belárií a Smíchovským nádražím. Pro Modřany to rozhodně neplatí paušálně [nene].
Středa, 23. listopadu 2022 - 14:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14564
Registrován: 4-2003
Peter_m:Milý Brame, plně chápu proč mnoho lidi opustilo k-report, opravdu je takový problém diskutovat slušně?

Diskutoval jsem velice slušně [wink].


Cestující ze Strizkova muže samozřejmě jet na přímo na Vysocanskou, ale celá myšlenka byla o zrušení přímého spojení pro lidi co mají cíl na Palmovce, stejně jako o lidech kteří měli cíl cesty v Holešovicích.

Samotná Palmovka v době, kdy bylo zavedeno metro C do Letňan (2008), nebyla cílem cest naprosté většiny lidí. Byl to jen přestupní bod. Až v posledních letech se díky nové výstavbě má Palmovka šanci stát cílem cest nezanedbatelného množství lidí.

Lidé ze Střížkova, co mají cíl cesty na Nádraží Holešovice, mají přeci možnost jet metrem. Jede jim tam také autobus č. 201. Lidé z Bohnic neměli v době dokončení metra C (rok 2004 !!!) na Ládví cíle cest na Nádraží Holešovice, ty vznikají až v posledních letech. V roce 2004 ještě pracovalo pár lidí v dnes již zrušených železničních dílnách v Bubnech, ale celkově tehdy v Holešovicích průmysl končil, povodně v roce 2002 mu daly akorát ránu z milosti.

Proto mi je záhada argumentací zrušení přímého spojení Střížkova a Palmovky v době, kdy Palmovka byla jen přestupním bodem. To samé Bohnice a Nádraží Holešovice.
Středa, 23. listopadu 2022 - 16:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15161
Registrován: 5-2004
šmarjá - odkud maj přímý spojení lidojemy na Pankráci?
Středa, 23. listopadu 2022 - 20:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 1-2012
Hm ... pomalu se prokousáváte k poznání, že to chce taky tram na Beránek via Čs. exilu, a přes Lhotku, Thomayerku a Kačerov do Vršovic ... pak ten systém bude dávat logiku. Bez toho to působí dojmem, jako by ty trati nevymýšlel dopravák, ale urbanista nebo nedejbože architekt.
"To, co lidéí skutečně chtějí je vědět, že zítřek bude stejný, jako dnešek."
Středa, 23. listopadu 2022 - 21:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 12-2008
Ten krpál do sídliště Na Beránku by tramvaj nevyjela a proto se tam plánuje trolejbus linky 57.[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)
Středa, 23. listopadu 2022 - 22:26:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 1-2007
Krpál od Polikliniky Modřany směrem na Libuš je větší než krpál směrem do zastávky Na Beránku
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 00:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 1-2015
A co krpál z Polikliniky na Družnou a Labe? To je teprve krpál jak kráva.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk

Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 08:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14567
Registrován: 4-2003
Petr vlček:šmarjá - odkud maj přímý spojení lidojemy na Pankráci?

Minimálně všichni ti, co dojdou na každou jinou stanici metra C pěšky. A těch stanic je na trase C dvacet, takže přímé spojení do lidojemů na Pankráci mají lidé z devatenácti stanic metra na trase C. To je ale zjištěníčko, Woelfchene [proud]. A to si představ, že na Pankrác jedou i autobusové linky 134, 188 a 193. A pozor, dokonce tam jezdí už zase i tramvaj, konkrétně linka 19. Aneb pěkné dobré ráno, milej Woelfchene [biggrin]. Tak také doporučuji snížit konzumaci alkoholických nápojů, neb to zatemňuje mozek [wink].
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 10:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15163
Registrován: 5-2004
no a uplne stejne jako kilak na ty pankracky plani od metra si dojdou lidi kilak na tramvaj v modranech. Kilak jako kilak.

Ostatne z takovejch vinohrad na zizkov toho taky moc primo nejede a to uz leta co zanikla 140 z miraku.

Takze prestan brame predstirat v modranech obyvatelstvo bez nohou a sam zvedni prdel na tech par kroku.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 10:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14571
Registrován: 4-2003
PV:Takze prestan brame predstirat v modranech obyvatelstvo bez nohou a sam zvedni prdel na tech par kroku.

Zkus se snažit nechovat jako ten největší mimoň a pokus se porozumět psanému textu. Jako vysokoškolák bys to mohl zvládnout bez problémů [biggrin].
Petr_k
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 11:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13680
Registrován: 4-2003
Bram - neškodilo by zopakovat pro natvrdlé a násosky, že průměrný kus pražskýho substrátu vnímá rozdíl v přemisťování kanalizací/na povrchu a mezi busem a trambají nedělá větší rozdíly.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 12:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 8-2020
Standardní vzdálenost na MHD je 400 metrů. Takže pokud nekdo ma cíl blízko (bez MHD), tak je v toleranci 800 metrů (můžeme zaokrouhlit na kilometr díky spolehlivosti pěškobusu), ale jít na metro kilometr mi přijde dost.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 12:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14576
Registrován: 4-2003
Petr_k:Bram - neškodilo by zopakovat pro natvrdlé a násosky, že průměrný kus pražskýho substrátu vnímá rozdíl v přemisťování kanalizací/na povrchu a mezi busem a trambají nedělá větší rozdíly.

Natvrdlí, násosky a ultratramšotofans se nesmíří s tím, co jsi napsal. Ti se budou tvářit, že tramvaj vnímá pražské cestující obecenstvo na úrovni metra. Co na tom, že je to jednoznačně jinak...


Daarzyn67:Standardní vzdálenost na MHD je 400 metrů. Takže pokud nekdo ma cíl blízko (bez MHD), tak je v toleranci 800 metrů (můžeme zaokrouhlit na kilometr díky spolehlivosti pěškobusu), ale jít na metro kilometr mi přijde dost.

Abych nechodil pro příklad někam jinam, dám vlastní zkušenost s tím, jak se ze stanice metra B do budovy s parkovištěm na křižovatce Nárožní/Pod Hranicí dopravovalo několik set osob, přičemž ve firmě ke konci mého působení jich bylo skoro čtyři sta. Když odpočítám pár pěších a pár desítek automobilních (zejména mimopražských), tak skoro tři sta osob chodilo tuto trasu https://mapy.cz/s/cuzomevalo

Je to cca 800 metrů a skoro nikdo z Butovic k firmě nejezdil autobusem. Vím pouze o pár lidech, kteří tak občas jezdili, z našeho oddělení o cca 70 lidech v maximálním množství šlo o jednu osobu. Takže asi tolik, co jsou lidé ochotni absolvovat kvůli metru pěšky.

Ostatně v okolí stanic metra Prosek a Střížkov je docházková vzdálenost kilometr naprosto normální. Hranice jeden kilometr je tak maximum, co jsou lidé na metro ochotni jít a proto na Litoměřické jezdí autobusy v podstatě jen pro obtížně pohyblivé. Bohužel z některých podél Lovosické ulice je to na metro už dost přes kilometr, tak tam už to bez normální autobusové linky nejde. Přesto i odtamtud velká část lidí chodí na metro pěšky [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_k
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 13:23:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13681
Registrován: 4-2003
Zrovna tady bych řekl, že intervaly a spolehlivost všech tří linek od Butovic k pěší docházce místo příprcu v podstatě nutí. A podobných příkladů se v týhle oblasti najde hromada a po celým městě další 3[zadnice].
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 13:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2679
Registrován: 4-2003
Bram:
"Abych nechodil pro příklad někam jinam, dám vlastní zkušenost s tím, jak se ze stanice metra B do budovy s parkovištěm na křižovatce Nárožní/Pod Hranicí dopravovalo několik set osob, přičemž ve firmě ke konci mého působení jich bylo skoro čtyři sta. Když odpočítám pár pěších a pár desítek automobilních (zejména mimopražských), tak skoro tři sta osob chodilo tuto trasu https://mapy.cz/s/cuzomevalo

Je to cca 800 metrů a skoro nikdo z Butovic k firmě nejezdil autobusem. Vím pouze o pár lidech, kteří tak občas jezdili, z našeho oddělení o cca 70 lidech v maximálním množství šlo o jednu osobu. Takže asi tolik, co jsou lidé ochotni absolvovat kvůli metru pěšky. "

Z jakých let je ta zkušenost? Dobře to tam znám a situace se tam za poslední roky dost změnila. Část lidí, kteří se tam dříve dostávali metrem B od Hůrky se přesunula do 174-metro A, pro které se stala po prodloužení A do Motola tato trasa výhodnější. Na zastávce Bucharova se opticky překvapivě opravdu zdá silnější směr Motol než Butovice - což ale může být způsobeno i dost mizerným souhrnným jízdním řádem linek 139 a 149 v úseku Butovice - Bucharova, které mají různé intervaly a jsou bez prokladu - takže než čekat 20 minut, než pojedou těsně za sebou dva autobusy, je opravdu rychlejší jít pěšky na metro. Na používání busu má vliv i věk - mladší ročníky preferují pěšky, ale už tak 50+, kterých mám v okolí většinu, volí bus.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 13:49:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 8-2020
K intervalu - kolik lidí skutečně chodí z Holyně na tramvaj?
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 13:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1639
Registrován: 4-2019
Čekají nás zajímavé manévry:
1) 26.-27.11. stropní deska stanice Florenc, https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/15709
2) od 28.11. havárie vodovodního řadu u křižovatky Seifertova/Víta Nejedlého, https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/15729
Za vše mluví toto schéma https://www.dpp.cz/data/transport_exceptions/documents/1669293902 1df947_seifertova-mapa.jpg
Orky
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 14:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16718
Registrován: 10-2004
pdk: A ten, kdo vymyslel, že Seifertova zůstane na 2 standardních linkách, prakticky bez posily na Želivského byl duševně zdráv?
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 14:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14577
Registrován: 4-2003
Suri:Z jakých let je ta zkušenost?

Pracoval jsem tam v letech 2007 až 2015. Ale firma už asi čtyři roky na dané adrese nesídlí, přesunula se k metru do Stodůlek. Takže ani zprostředkovaně od bývalých kolegů nemohu podat informace [nene].


Na používání busu má vliv i věk - mladší ročníky preferují pěšky, ale už tak 50+, kterých mám v okolí většinu, volí bus.

Nastoupil jsem do výše zmíněné firmy tehdy, když mi bylo 27. Dnes je mi 44 a chodím na vlak na Zahradní město 2,8 km. Ráno ze ZM ale většinou jezdím autobusem, to už bych chodil moc pozdě a nevycházely by mne na konci měsíce hodiny, takže ze ZM do firmy chodím jen ke konci měsíce, když už vím, že hodin je dostatek [proud]. Když jsem chodil ze zastávky Strašnice, tak jsem ráno tramvají či autobusem do firmy jezdil jen za deště, protože to bylo o kilometr kratší. V opačném směru jsem jinak než pěšky nešel snad nikdy.

Ale vzhledem k tomu, že ve zmíněné bývalé firmě byli většinou moji vrstevníci a celkově šlo o docela sportovně laděné lidi, tak jsem nějak nepozoroval ani s přibývajícími léty, že by začali jezdit do práce autobusem. Změna u nich nastávala až tehdy, když si mnozí z nich koupili domek za Prahou v oblasti ohraničené linií Hostivice - Kladno - Beroun - Rudná - Hostivice. Pak přešli mnozí do aut, neb to bylo z této oblasti hromadnou dopravou dost pomalé a bylo tam na jejich vkus i málo četné spojení.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 14:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 8-2020
Orky:
"pdk: A ten, kdo vymyslel, že Seifertova zůstane na 2 standardních linkách, prakticky bez posily na Želivského byl duševně zdráv?"
Chápal bych, že se tam tolik tramvají "neotočí", ale možná by mohl pomoct autobus? Stejně tak prodloužít 101...
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 15:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 4-2003
Bram: to už jsi nezažil postupnou proměnu situace po otevření metra na Motol, což bylo právě na jaře 2015. Já tam začal pracovat ještě o dva roky dřív a pracuju doteď a je mi o dva roky víc a všímám si proměn. Sice odhadem 90 % cest do práce mám na kole a jen zbytek MHD, tak preferuju jednoznačně pěšky od metra než busem, jednak kvůli pohybu a druhak kvůli frekvenci a intervalům autobusů. Ale už u kolegyň, v mém věku je preferován bus.
Orky
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 15:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16719
Registrován: 10-2004
Daarzyn67: Taky chápu, že se tolik tramvají neotočí, ale pak se to mělo řešit jinak a ne bez NAD ořezat Seifertovu, Jana Želivského a Koněvovu. Tohle už je fakt vrchol amatérismu příslušného oddělení DPP.
Zde je navíc ukázka toho, jak to dopadne, až se postaví nové tratě, které nacpou do centra další nové linky a libovolnou trať bude potřeba zavřít. Bude docházet k tomu, že se nabídka sníží hluboko pod poptávku a systém se sesype.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 15:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 8-2020
Pár dní to možná bude přetížené, ale pak si lidi zvyknou a půjdou do tramvaje jenom když to bude potřeba [crazy]
Podobně se přece argumentuje s omezováním IAD [wink]
Petr_k
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 15:32:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13682
Registrován: 4-2003
Orky - jenže když Příprava provozu JPT dostane od JPA onu fatální informaci, že NAD nepřichází do úvahy kvůli nedostatku řidičů, tak s tím nic moc jinýho asi udělat nepůjde. Pád na hubu po personální stránce přijde i bez těch nových tratí [wink]
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 15:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14579
Registrován: 4-2003
Suri:to už jsi nezažil postupnou proměnu situace po otevření metra na Motol, což bylo právě na jaře 2015.

Odešel jsem v říjnu 2015, možná ten úprk do autobusů byl pozvolný. Ale otevření metra A do Motola jsem ve firmě jsem "přežil" o půl roku. Je ale možné, že jsem změny díky letním měsícům moc nevnímal a v době, kdy bych si toho už všimnout mohl, jsem odtamtud odešel.


Já tam začal pracovat ještě o dva roky dřív a pracuju doteď a je mi o dva roky víc a všímám si proměn.

Tak to jsi tím pádem pracoval sice ve stejném baráku, ale v jiné firmě.

Jinak já si proměn všímám i na sobě, ale snažím se s nimi bojovat [proud]. Ovšem v některých případech vcelku marně [sad].

Ale souhlas s tím, že ženy jsou pohodlnější, ale firma, ve které jsem tehdy pracoval, byla minimálně z devadesáti procent mužská záležitost, což je u inženýringové firmy vcelku pochopitelné.
Orky
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 16:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16720
Registrován: 10-2004
Daarzyn67: Alternativy jsou 2: auto nebo pěšky.

Petr_k: Nedostatek řidičů je dlouhodobý problém, přesto se všechno staví na hranu, bez rezerv. Opravdu nejde výluku řešit tak, že se nabídka najednou sníží až na třetinu původního stavu, obzvlášť na jedné z nejvytíženějších pražských tepen. Tady se mělo posílit spojení na Želivského a částečně řešit NAD a systém měl být nastaven tak, aby na to byly dostatečné kapacity. Je-li dlouhodobě málo řidičů, mělo se sáhnout na výkony tam, kde to jde, a že takové možnosti jsou.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 16:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 8-2020
Souhlas, pokud má DPP "problém" s tím, že zálohující řidiči požadují plnou mzdu, pak at' je klidně posílá na výkony, ale bez jakékoli záruky pro cestující.
Pawel
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 19:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 5-2002
chybí mi tam:
11 k vozovně ŽI
36 Spojovací-NH
13 do dvojic

Ostatní mi dává smysl, ale důvod pro tak razantní omezení Biskupcovy nevidím (minus 3 linky - 5, půlka 9, 19 - tedy intervalově polovina spojů), ještě když chybí kloudné spojení na Palmovku. 13 bude doufám ve dvojicích tak jako tak, ale to je dost slabá náplast.

Ad busy: Co klouby na 207? Nenašly by se?
Petr_k
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 21:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13683
Registrován: 4-2003
Orky:
"Je-li dlouhodobě málo řidičů, mělo se sáhnout na výkony tam, kde to jde, a že takové možnosti jsou."
Jenže to znamená omezovat páteřní linky, na posvátné midibusíčky, co za den odvezou 20 lidí celkem, se sahat prostě nesmí. Jak vypadá takový nerozumný omezení, se lze podívat na 119.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 21:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 4-2019
Pletu se nebo je to první případ v Praze, kdy se bude končit na kaliforňanu v noci?
Jinak je to hezký příklad, kdy by existence tratě přes Sherwood problémy prakticky vyřešila - úsek by se dal elegantně objet.
Orky
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 21:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16721
Registrován: 10-2004
Petr_k: Tak ne všechny midibusy vozí 20 lidí za den a hlavně řadu z nich vozí soukromí dopravci a ti mají své výkony vysoutěžené. Řada páteřních linek omezitelná je. Namátkou třeba 193, kde její vedení až na Vršovice ve vybraných spojích je čistě ucpání huby městským částem a klidně by se dala zrušit bez náhrady, tramvaje tam mají místa dost. Stejně tak by asi nemusela mít v sedle 12 minut. Ale to je jedno. Ale nemít rezervu na nepředvídané výluky je velká chyba a jako výmluva neobstojí. To je asi jako kdyby se měsíc v zimě nesypaly silnice, protože byla větší zima než se čekalo.
Petr_k
Pátek, 25. listopadu 2022 - 00:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13684
Registrován: 4-2003
Orky - B-tým má personální problémy dlouhodobě ještě větší, ale nikomu to očividně nevadí, je to pod smlouvama a vybírat vejvar z pokut je jednodušší, než přeplánovat výkony. Logicky znějící řešení - pozvat dopravce momentálně mimo systém - se zase nelíbí půdičce (necertifikované busíky bez rudého vertikálního opruzení a se sedadly, která se nešpiní pouhým pohledem, no fuj) a výhrady mají i jiné lobbystické síly, které v tom zrovna vidí potenciál klacku na své momentální oponenty. S výběrky se nic nezmění, spíš se situace zhorší, čím déle to plánovací megalomani budou ignorovat.

Ale shodneme se, že vyčerpané rezervy jsou špatně. Nicméně to si musí uvědomit i někdo jiný, a tam to bohužel nebude možný jinak, než že celé to jízdněřádové krásno padne na hubu. Ani tyhle nesystémovosti, spojené s převoráním linkového vedení v půlce města kvůli 150m uzavírce, těmhle lidem oči neotevřou.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pátek, 25. listopadu 2022 - 01:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 7-2017
190- Na Beranku - U Belarie
197- Chodov- Nove Dvory (ev. kazdy druhy spoj na SN kvoli kapacite 196 v spicke)
Suhlas s Bramom, ze zo 19x vacsina pokracuje do metra, cast ludi na tram prestupi uz na Lihovare a zvysok na SN.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 3-2011
To je opravdu hrůza, myslel jsem, že 35 a 39 budou metrolinky, to by dávalo smysl, ale takhle bude brutálně omezený celý Žižkov. To není jen Seifertova, která přijde o 3 linky, ale taky Jana Želivského přijde o 2 linky bez náhrady (19,26) a oslabena bude i Spojovací (místo 2x9 a 13 bude 11 a 39. Jako neříkám, že nemůže být při výluce omezení o 1 linku, protože část cestujících v tramvaji tvoří tranzitní cestující, kteří nemíří nikam do Seifertovy, ale pouze projíždí třeba z Náměstí Republiky na Želivského a ty ta výluka donutí jet jinudy, ale sebrat 2 nebo dokonce 3 linky je šílené.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:13:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 11-2008
Ad Orky: Tak ne všechny midibusy vozí 20 lidí za den a hlavně řadu z nich vozí soukromí dopravci a ti mají své výkony vysoutěžené.

Výkony soukromých dopravců nikdo nerozporuje, ale tyto výkony je možné převést na linky, které jsou nezbytné Slabší MD linky lze pak dle potřeby zaříznout / omezit / zkrátit.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1641
Registrován: 4-2019
Malatekd:
"To je opravdu hrůza, myslel jsem, že 35 a 39 budou metrolinky, to by dávalo smysl,"
Poslat na kaliforňana linku v polovičním intervalu by znamenalo, že se tam už nevejde žádná jiná. Takže takhle mají být na Seifertově ze západu 5 od Václaváku a 35 od Masaryčky, z východu 19 od Flory a 39 od Ohrady. Cokoli jiného by se na Žižkově posílilo, tak jedině mimo Seifertovu (např. Spojovací - Olšanské hřbitovy nebo něco podobného).
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:41:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 4-2019
Malatekd:
"a oslabena bude i Spojovací (místo 2x9 a 13 bude 11 a 39."
11 pojede místo 26 do Hostivaře. 13 na Spojovací, teď tam nejezdí. Celkový deficit jedna standardní linka (místo 2x9, 10 a 19 bude 10, 13 a 39). Na Ohradě a NNŽ to bude horší.
Tou Jana Želivského jste patrně myslel NNŽ a trasu odtud k metru. Pokud by si to někdo vyložil jako metro Želivského, tam bude 19 pořád, jenom odtud pojede jinam. Místo 26 tam pojede 11.
Orky
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16722
Registrován: 10-2004
Pavhob: Teoreticky asi jo. Jenže kam nasadit uvolněné midibusy?

pdk: S tím souhlas. A právě proto měla být snaha převést maximum kapacity na želivského (= posílení tímto směrem a hlášení v tramvajích tak, aby cestující na to áčko jeli). A nemožnost točit větší množství linek na kaliforňanech řešit vhodnou náhradní autobusovou dopravou. Jenže to nějakej projektant nedomyslel a nejsou lidi na to, aby to odjezdili. Když už to takle daleko došlo, tak se mělo říznout po dobu výluky do něčeho, kde ta kapacita je: viz 193, víkendových 15 minut na 125 by se taky sneslo, 196 na Kačerově taky apod. Pořád lepší tohle, než snížít nabídku na třetinu na jedné z nejvytíženějších spojnic.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 11:26:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9164
Registrován: 6-2004
Krize is comming... Do roka budou stavy řidičů plné...To bych se nebál....

Ta Seifertova bude hodně zajímavá... Kdo to pošle do novin? :D
Pátek, 25. listopadu 2022 - 12:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 3-2007
9001:
"Ta Seifertova bude hodně zajímavá... Kdo to pošle do novin? :D"

Zkus hádat, u koho na webíku se to objeví.. [satan]
Vokovice!

Anvilia *2007
Petr_k
Pátek, 25. listopadu 2022 - 12:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13685
Registrován: 4-2003
Na webíku bude, že Praha 6 to chce taky [rofl][lol][biggrin][proud]
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 8-2020
Seifertovu bude hlásit Vondráček?
Orky
Pátek, 25. listopadu 2022 - 14:11:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16723
Registrován: 10-2004
9001: To už jsem tady četl mockrát, jak do roka a do dne bude řidičů dost. Stejně jako naopak, že do roka o do dne bude bude řidičů tak málo, že se začne radikálně omezovat. A nestalo se zatím ani jedno. [happy] Celý problém je v neschopnosti vidět dopředu na základě nějakých známých dat a dle toho myslet. To, že se fond rezerv vyčerpává, se musí vědět minimálně týdny, ne-li měsíce. Proč ne ta to adekvátně nereagovalo? Ten fond naplnit tak, aby byla nějaká rezerva, znamenalo drobně upravit jízdní řády, třeba posun přechodu ze sedla do špiček o půl hodiny a tím vypustit 1 pár spojů, což při troše snahy znamenalo omezení intervalu o 1-2 minuty, tedy věc, které by si reálně nikdo nevšiml.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:45:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2008
AD Seifertova:

Pokud je problémem kapacita Kaliforňanů, proč není použit kratší interval linek 35 a 39 o víkendech a večer? (jako to kdysi bylo na lince 7).
Kdyby se chtělo, šlo by zachovat poloviční intervaly na 35 a 39 po celý den. Jen by točení musela zajišťovat speciální četa (jako u metra)... Pak není problém traťový interval pod 2 minuty (při 3 linkách je prům. int 2,7 min - takže máme i bohatou rezervu).
Pátek, 25. listopadu 2022 - 17:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 8-2020
Přestávky na lince 19 by mohly být problém - ta recyklace KT při úvratích na obou stranách má taky svoje nevýhody. A 18 má taky problémy s přestávkami, čili nejde 19 poslat k vozovně a 18 na Pankrác (i přes trojúhelník do protisměru, bez KT). Pak samozřejmě může být "náhradka" 193, ale to můžu rovnou poslat ty autobusy na Žižkov [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Petr_k
Pátek, 25. listopadu 2022 - 18:27:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13688
Registrován: 4-2003
Daarzyn - v tomhle případě jsou celkem jasné střídané přestávky.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.