Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze « předcházející | další »

Optimalizace linkového vedení v Praze

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
  • Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (102)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 1. 2018 Orky 60 02. 1. 2018 21:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 1. 2018 Gabuliatko 60 04. 1. 2018 21:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 1. 2018 Orky 60 07. 1. 2018 16:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 1. 2018 čítatel 60 11. 1. 2018 01:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 1. 2018 Bobek 60 16. 1. 2018 10:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 1. 2018 Garfield 60 19. 1. 2018 09:42
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 1. 2018 Demon3 60 20. 1. 2018 22:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 1. 2018 Mpenc 60 25. 1. 2018 21:49
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2018 Bobik 60 03. 2. 2018 05:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 2. 2018 Wagon 60 06. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 2. 2018 Demon3 60 12. 2. 2018 06:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 2. 2018 Ploki 60 15. 2. 2018 17:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 2. 2018 Bobik 60 20. 2. 2018 21:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 2. 2018 9001 60 22. 2. 2018 21:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 2. 2018 Orbit09 60 26. 2. 2018 19:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 3. 2018 Frantisek 60 02. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 3. 2018 JardaČerný 60 10. 3. 2018 21:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 3. 2018 Makus 60 14. 3. 2018 16:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 3. 2018 Bobik 60 22. 3. 2018 21:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 3. 2018 Borovička 60 28. 3. 2018 08:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2018 x113 60 01. 4. 2018 11:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 4. 2018 Petr_k 60 11. 4. 2018 11:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 4. 2018 Demon3 60 17. 4. 2018 12:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 4. 2018 Pepan.1981 60 26. 4. 2018 22:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 5. 2018 Pavhob 60 02. 5. 2018 13:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 5. 2018 čítatel 60 08. 5. 2018 15:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 5. 2018 MettP 60 13. 5. 2018 10:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 5. 2018 Demon3 60 16. 5. 2018 17:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 5. 2018 Wagon 60 23. 5. 2018 13:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 5. 2018 9001 60 27. 5. 2018 12:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 6. 2018 Bobik 60 04. 6. 2018 05:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 6. 2018 Jaroslav_T 60 06. 6. 2018 22:24
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 6. 2018 9001 60 11. 6. 2018 21:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 6. 2018 Nocni cestujici 60 18. 6. 2018 10:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 6. 2018 Orky 60 23. 6. 2018 10:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 6. 2018 Demon3 60 26. 6. 2018 06:19
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 6. 2018 9001 60 28. 6. 2018 23:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 7. 2018 Borovička 60 03. 7. 2018 16:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 7. 2018 F.v. 60 10. 7. 2018 04:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 7. 2018 Martin_Šubrt 60 18. 7. 2018 11:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 7. 2018 60 24. 7. 2018 20:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 8. 2018 Makus 60 01. 8. 2018 08:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 8. 2018 watslaw 60 10. 8. 2018 00:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 8. 2018 9001 60 13. 8. 2018 09:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 8. 2018 Makus 60 15. 8. 2018 19:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 8. 2018 Fkam 60 18. 8. 2018 21:18
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 8. 2018 Pepan.1981 60 29. 8. 2018 08:32
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 9. 2018 Orky 60 03. 9. 2018 18:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 9. 2018 Petr_vlček 60 07. 9. 2018 11:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 9. 2018 Bram 60 11. 9. 2018 12:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 9. 2018 Pepan.1981 60 19. 9. 2018 11:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 9. 2018 Gabuliatko 60 30. 9. 2018 10:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2018 Borovička 60 03. 10. 2018 07:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 10. 2018 Gabuliatko 60 04. 10. 2018 20:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 10. 2018 Masinatmi 60 07. 10. 2018 13:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 10. 2018 Martin_Šubrt 60 09. 10. 2018 22:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 10. 2018 pdk 60 11. 10. 2018 16:16
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 10. 2018 Pepan.1981 60 13. 10. 2018 22:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 10. 2018 Martin_Šubrt 60 17. 10. 2018 12:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 10. 2018 60 20. 10. 2018 22:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 10. 2018 Alex7 60 24. 10. 2018 11:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 10. 2018 Klavirista 60 28. 10. 2018 21:15
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 10. 2018 netak 60 31. 10. 2018 22:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 11. 2018 vizionář 60 05. 11. 2018 10:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 11. 2018 Borovička 60 15. 11. 2018 10:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 11. 2018 Paes 60 23. 11. 2018 17:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 11. 2018 Petr_k 60 26. 11. 2018 10:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 12. 2018 Mouser 60 02. 12. 2018 23:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 12. 2018 Strom 60 06. 12. 2018 12:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 12. 2018 Demon3 60 13. 12. 2018 06:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 12. 2018 vždy 60 18. 12. 2018 13:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 12. 2018 Borovička 60 28. 12. 2018 13:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 1. 2019 Petr_k 60 08. 1. 2019 10:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 1. 2019 Gabuliatko 60 11. 1. 2019 16:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 1. 2019 Wagon 60 22. 1. 2019 21:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 1. 2019 9001 60 31. 1. 2019 22:08
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2019 Kůň 60 03. 2. 2019 10:50
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 2. 2019 čítatel 60 09. 2. 2019 11:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 2. 2019 Wagon 60 18. 2. 2019 23:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 2. 2019 Makus 60 25. 2. 2019 12:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 2. 2019 tramvaj 60 28. 2. 2019 08:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 3. 2019 Pepan.1981 60 11. 3. 2019 07:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 3. 2019 Pepan.1981 60 19. 3. 2019 21:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 3. 2019 6912 60 23. 3. 2019 10:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 3. 2019 ABCDEF 60 26. 3. 2019 13:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 3. 2019 Gabuliatko 60 28. 3. 2019 20:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2019 Demon3 60 01. 4. 2019 21:42
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 4. 2019 Wagon 60 10. 4. 2019 23:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 4. 2019 9001 60 17. 4. 2019 21:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 4. 2019 Adalbertinum 60 25. 4. 2019 21:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 5. 2019 Orky 60 01. 5. 2019 12:43
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 5. 2019 Dj_la_défense 60 10. 5. 2019 10:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 5. 2019 Bobik 60 14. 5. 2019 09:39
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 5. 2019 Focus1976 60 21. 5. 2019 07:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 5. 2019 pdk 60 27. 5. 2019 15:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 6. 2019 Pepan.1981 60 04. 6. 2019 08:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 6. 2019 Jaroslav_T 60 10. 6. 2019 11:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 6. 2019 Gabuliatko 60 24. 6. 2019 20:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 7. 2019 Orky 60 02. 7. 2019 08:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 7. 2019 Dj_la_défense 60 03. 7. 2019 12:49
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 7. 2019 Petr_k 60 08. 7. 2019 21:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 7. 2019 Pepan.1981 60 17. 7. 2019 08:23
   autor příspěvek
Středa, 17. července 2019 - 08:30:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 9-2016
Demon3: Tak se mi zdá, že píšete o jiném městě, než já nebo Pavhob.
- pochodová cvičení při přestupu - je hezké, že na tom nejsme tak špatně, že existují i horší. Máme se je snažit předehnat, nebo se máme snažit je zmírnit? Přestupoval jste někdy z busu na 10/16 na Želivského. Proč ta tram nestojí blíž ke křižovatce? Ano, jistě najdete provozní důvody. Jenže tramvaje nejezdí pro provoz, ale pro cestující, kteří to mají daleko.
- garantované přestupy neexistují. Jestli máte dojem, že když na následující spoj čekáte i 20 minut, neboť přípoj právě odjel, pak ano. Většina cestujících však nikoliv.
- opravdu je interval tramvají 20 minut a busů hodinu tak skvělý? Prosím, rozveďte, co je na tom tak super. Já to nějak nechápu.
- hodně lidí nám jezdí tramvají. Za trest se budou mačkat. skutečně to tak chceme? Budeme je trestat za to, že MHD využívají? Není lepší přidat spoj, aby se zlepšila kultura cestování?
- chování některých cestujících není dobré. Ale je to zákazník. Chování některých řidičů (i když většina je spíš na pochvalu) také není dobré. Jenže řidič je profesionál a podle toho by se měl chovat. U něho je standard chování mnohem výš, než u cestujícího. Např. včera ve 135. Bus zastavil zásadně předkem 30 cm od chodníku, zadní část kloubu +-metr. A to i tam, kde jede před zastávkou třeba 50 metrů rovně. Celkem chápu, že do zálivu se občas netrefí, ale kde před tím jede kus rovně, tak to asi moc řídit neumí. Nebo trestá cestující, že musí sestoupit na silnici?

Nikdo z nás (snad) tady nevolá po zrušení MHD. Naopak. MHD není v Praze nejhorší, ale i tak má dost co zlepšovat. A zde je pro DPP či ROPID dost zajímavých námětů. Ne všechny jsou realizovatelné, ale mnohé alespoň jako inspirace jsou použitelné. Ale právě tací, jako jste vy (DEMON3) ostatní utvrzují v tom, že provozovatelé MHD v Praze nemají vlastně o zlepšení a tím i o cestující zájem. Nikdo není bezchybný. Ale jen dobří dokážou přiznat omyl.
Středa, 17. července 2019 - 08:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 9-2016
Pepan.1981: Odpovím já:
- Želivského bus 124/139/213 na tram 10/16 (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)
- Anděl mezi linkami po Nádražní a Plzeňské (zastávky daleko od křižovatky)
- IPP tram 11 a ostatní, tram 11 a metro (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)
- metro na bus/tram na Pražském povstání (směr DC daleko od východu, každá jinde)
- Spojovací bus/tram (zastávka bus daleko od křižovatky)
- bus/tram Vysočanská (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)
- bus/tram Ohrada (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)
Takto bych mohl pokračovat. Zajímavé je, že my pamětníci pamatujeme, že většina odsunutých zastávek před léty byla blíže ke křižovatce (Želivského, Spojovací, Ohrada).
Fkam
Středa, 17. července 2019 - 08:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3534
Registrován: 3-2011
Zrovna Demon3 používá to, čemu já říkám zdravý selský rozum. Zlepšovat je vždy co, ale pochválit to stávající a být rád za to co mám, už taková samozřejmost není. Vyjeďte někdy fakt za hranice, pražská MHD skutečně patří k tomu vrcholu co v Evropě je. Ani mnoho německých měst se nemůže srovnávat s Prahou. Zítra jedu do Prahy, tak se svezu a o víkendu taky a už se těším na tu šílenost, co tu někteří popisují [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
watslaw
Středa, 17. července 2019 - 10:05:34  
Neregistrovaný host
Demon3:
"vzhledem ke krátkým intervalům linek skutečně nejsou třeba, jen by způsobovaly problémy a zdržovaly"
Já myslím, že Pavhob naráží na období a linky s intervaly 20, 30 nebo 40 minut, tam si myslím tvůj argument neplatí.

Demon3:
"- sedlové intervaly metrobusů jsou velmi dlouhé (řada měst má maximum 10 minut kromě večerů a víkendů časně ráno) - když pominu že nemáme metrobusy, tak 5 - 10 minut mi vaše požadavky splňuje.."
Tak byla tu řeč třeba o páteřní lince 188 (stejně jako některé další), a ta má teď v sedle a o víkendu 20 minut, to rozhodně není 5-10. A narozdíl od třeba 139 nebo 195 nejezdí (po zkrácení 196) v kritizovaném úseku v prokladu s jinými linkami.

Demon3:
"- zaplněnost některých linek bývá velmi kritická (v řadě měst je mimo špičky neakceptovatelné stání ve voze po delší dobu - tj. na více než 2-3 zastávky) - což je dámo mnohem vyšším modal splitem ve prospěch MHD než "v řadě měst" a naplněnou kapacitou komunikací "
Tak pokud ten vyšší modal split chceme udržet, tak tímto způsobem toho nedosáhneme. A mimo špičky ta kapacita komunikací naplněná není. Ale samozřejmě, vždycky najdeme někoho, kdo je na tom hůř, ale já bych se radši koukal, jak to zlepšit.
Středa, 17. července 2019 - 10:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 1-2015
Makus:

- Želivského bus 124/139/213 na tram 10/16 (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)

Ano, souhlasím, Želivského je velká tragédie.

- Anděl mezi linkami po Nádražní a Plzeňské (zastávky daleko od křižovatky)

Nesouhlasím, na Andělu jsem byl nedávno, ale nepřipadlo mi, že by to bylo nějak extra daleko.

- IPP tram 11 a ostatní, tram 11 a metro (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)

Tvl, další chucpe, Za rohem jsou zastávky, tak pár kroků tě nezabije.

- metro na bus/tram na Pražském povstání (směr DC daleko od východu, každá jinde)

Souhlas, ale když se bude rekonstruovat TT na Pankrác, tak se to snad zlepší.

- Spojovací bus/tram (zastávka bus daleko od křižovatky)

Ale no tak! Od Spojovací tram k bus je to ani ne 150 metrů.

- bus/tram Vysočanská (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)

Proto se dělala "provizorní" zastávka Vysočanská pro tramvaje, aby to na autobusy na Vysočanské bylo blíž. Srovnej to s původní zastávkou Vysočanská (u nádraží), to byl teprve očistec.

- bus/tram Ohrada (zastávka tramvaje daleko od křižovatky)

Naprostý souhlas.

opravdu je interval tramvají 20 minut a busů hodinu tak skvělý?

Doporučuji zajet do Mostu, kde je u městské linky 2 (sic!) interval 30 minut po celý den!!! Totéž platí o lince 4 do Litvínova. A tankuje to někoho? To je fakt možný jenom v Praze, si na něco pořád stěžovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.)
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Středa, 17. července 2019 - 10:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 9-2016
Fkam: Mám zkušenosti s různými městy v Evropě. Namátkou Hamburk, Bamberk, Lublaň, Salcburk.
Hamburk: (včetně informací od místních) - MHD skutečně špatná. Tramvaje před mnoha lety zrušili, busy nepoužitelné, U-bahn celkem jde.
Bamberk: busy v pohodě, další neznám
Lublaň: (včetně informací od místních): - busy přes pracovní den dobré, večer a o víkendu téměř žádné.
Salcburk: busy v dobré i když občas nestíhají náporu cestujících, celkem přesné jízdní doby, další neznám.

Nikde netvrdím, že MHD v Praze nemá i dobré stránky. Ale mám dojem, že byla lepší. Přibyl velký počet cestujících, ale v centrální části na to počet spojů nereagoval.
Klady pražské MHD:
+ celkem dobrý vozový park všech prostředků (i když i tady je co zlepšovat)
+ čisto ve vozech i v metru, poměrně bezpečno
+ snaha o co nejrychlejší obnovení provozu po MU (asi by dostalo nejvíce kladných bodů ze všeho)
+ přehledný tarif, způsob odbavení cestujících
+ dobrý informační systém uvnitř spojů
+ přehledný jízdní řád
Zápory:
- přeplněnost mimošpičkových spojů v centrální části
- při výlukách není vidět snaha o maximální eliminaci způsobených problémů (např. při opravě Michelské ulice bez NAD, tu zajišťoval Kaufland na vlastní náklady (takže to šlo))
- odsouvání přestupních hran od křižovatek
- špatný informační systém z vnějšku vozidla (dříve měly tramvaje na zrcátku číslo spoje, dnes ne)
- intervaly podle "normy", nikoliv podle potřeby
- dlouhé linky u kterých dochází často ke zpoždění
Středa, 17. července 2019 - 10:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 9-2016
Pepan.1951:
Anděl: No dejme tomu
IPP 11: Původně byla zastávka na hraně křižovatky (směr Nusle). Později odsunutá. Zbytečně. Není důvod a je zbytečně daleko
Spojovací (zde jsem měl myslel ZC): bus zbytečně daleko od křižovatky. Posun dolu nemá žádný význam, dole není ani jeden dům (kromě autoservisu). Při kombinaci s nekonečnými světly na přechodu je to tragédie
Vysočanská: ano lepší, ale stejně pořád hloupé
watslaw
Středa, 17. července 2019 - 10:44:59  
Neregistrovaný host
Fkam: Je zajímavé, že ti spokojení emigrovali [wink].

Makus:
Za další šílené přestupy považuji taky:
- Palmovka povrch (zejména vzhledem k počtu přestupujících a potenciálních přestupujících) (a tady by nemělo být tak složité přidat protilehlou zastávku mezi křižovatkami)
- Chodovská
- Černý Most z busu na bus
- přestup z linek na Průmyslové na linky na Černokostelecké
- přestup bus 135 versus tram Vinohradská
- přestup bus 135 versus tram Seifertova
- Slavia
- Černokostelecká 177+195/tram
Středa, 17. července 2019 - 11:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 1-2015
Palmovka ve směru Kobylisy je totálně zmrvená !!!!
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Středa, 17. července 2019 - 12:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8063
Registrován: 2-2006
Makus:
"- pochodová cvičení při přestupu - je hezké, že na tom nejsme tak špatně, že existují i horší. Máme se je snažit předehnat, nebo se máme snažit je zmírnit? Přestupoval jste někdy z busu na 10/16 na Želivského. Proč ta tram nestojí blíž ke křižovatce? Ano, jistě najdete provozní důvody."
Nikoliv předehnat, ale nekydat špínu bez znalosti reality a souvislostí. Nepřestupoval a nemám nejmenší důvod přestupovat, ale když řeknete A, zkuste se zamyslet nad B. Ano, zastávky 10/16 můžete přesunout o 60 metrů blíž ke křižovatce, ale za cenu zrušení řadícího a připojovacího pruhu, čímž totálně zabijete IAD a potažmo celý provoz v křižovatce včetně MHD a to je nejen pro mne příliš velká daň za 60 metrů chůze.
Makus:
"- garantované přestupy neexistují. Jestli máte dojem, že když na následující spoj čekáte i 20 minut, neboť přípoj právě odjel, pak ano. Většina cestujících však nikoliv."
Nemám dojem, že by se v pražském systému dalo plošně rozlišovat mezi jednotlivými spoji ne které čekat a na které ne. Tam kde je to možné, čekačky fungují. Za mě je podstatnější rychlost dopravy pro masy, na úkor jednotlivců.
Makus:
"- opravdu je interval tramvají 20 minut a busů hodinu tak skvělý? Prosím, rozveďte, co je na tom tak super. Já to nějak nechápu."
Přečtěte si ještě jednou co jsem napsal a pak smysluplněji zareagujte. O 20 minutách ani hodině jsem nepsal vůbec nic.
Makus:
"- hodně lidí nám jezdí tramvají. Za trest se budou mačkat. skutečně to tak chceme? Budeme je trestat za to, že MHD využívají? Není lepší přidat spoj, aby se zlepšila kultura cestování?"
Zase reakce na nevyřčené. Nebo ne na mě... Nepopiratelným faktem je, že drtivá většina víkendových spojů obvykle kapacitní problémy nemívá. Pokud je to podle vás někde jinak, prosím o konkretizaci.
Makus:
"- chování některých cestujících není dobré. Ale je to zákazník. Chování některých řidičů (i když většina je spíš na pochvalu) také není dobré. Jenže řidič je profesionál a podle toho by se měl chovat. U něho je standard chování mnohem výš, než u cestujícího. Např. včera ve 135. Bus zastavil zásadně předkem 30 cm od chodníku, zadní část kloubu +-metr. A to i tam, kde jede před zastávkou třeba 50 metrů rovně. Celkem chápu, že do zálivu se občas netrefí, ale kde před tím jede kus rovně, tak to asi moc řídit neumí. Nebo trestá cestující, že musí sestoupit na silnici?"
Upřímně největší nekolejové vozidlo co jsem kdy řídil byla osmikolová Tatra, takže nedokážu posoudit složitost zajetí do zálivu s kloubem, natož když jsem na místě nebyl, ale nějaké důvody to mít asi bude. Trestání cestujících bych mezi nimi nehledal, obvykle bývá to vysvětlení mnohem snazší.
Makus:
"...inspirace jsou použitelné.."
Pokud by ty inspirace byly skutečně použitelné a realizovatelné, věř že už by se jich někdo kompetentní chytil.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 17. července 2019 - 12:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8064
Registrován: 2-2006
Makus
- Želivského bus 124/139/213 na tram 10/16 (zastávka tramvaje daleko od křižovatky) - má své důvody, viz výše

- Anděl mezi linkami po Nádražní a Plzeňské (zastávky daleko od křižovatky) - zastávky na hraně křižovatky

- IPP tram 11 a ostatní, tram 11 a metro (zastávka tramvaje daleko od křižovatky) - 50 metrů je daleko ??? Je tam připravená rekonstrukce, tak třeba se to zlepší, nebrání-li tomu jiné důvody.

- metro na bus/tram na Pražském povstání (směr DC daleko od východu, každá jinde) - 30 metrů od křižovatky. Je připravena rekonstrukce s posunem zastávek přímo k metru.

- Spojovací bus/tram (zastávka bus daleko od křižovatky) - záliv začíná na hraně křižovatky. To opravdu NENÍ daleko.

- bus/tram Vysočanská (zastávka tramvaje daleko od křižovatky) - 90 metrů a blíž už skutečně nikdy nebude.

- bus/tram Ohrada (zastávka tramvaje daleko od křižovatky) - a reálně, k čemu by byla dobrá blíž ke křižovatce Ohrada ?

Takto bych mohl pokračovat. Zajímavé je, že my pamětníci pamatujeme, že většina odsunutých zastávek před léty byla blíže ke křižovatce (Želivského, Spojovací, Ohrada). Moc nechápu myslel-li jste ten výběr vážně. Nejdelší přestup nedosahuje ani 100 metrů, to by vás z toho při kilometrových přesunech mezi zastávkami metra v Barceloně v tunýlku o rozměrech 2x2 metry asi jeblo....
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 17. července 2019 - 12:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8065
Registrován: 2-2006
watslaw:
"Za další šílené přestupy považuji taky:
- Palmovka povrch (zejména vzhledem k počtu přestupujících a potenciálních přestupujících) (a tady by nemělo být tak složité přidat protilehlou zastávku mezi křižovatkami)"
I kdyby tomu nebránily třeba sítě, tak pak by bylo vhodné 3 ks zastávek (na předpolí LM, Žertvy a Zenklovu) zrušit. Kde by pak byla zastávka pro linky od LM ?
Co třeba si připustit, že současné uspořádání je nejlepší možné ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
watslaw
Středa, 17. července 2019 - 13:42:37  
Neregistrovaný host
Demon3:
"I kdyby tomu nebránily třeba sítě"
Ty bych chápal, kdyby vadily přemisťování kolejí, ale že by zásadně vadili nástupišti pro cestující a bylo drahé s tím něco dělat, to pochybuji.

Demon3:
"tak pak by bylo vhodné 3 ks zastávek (na předpolí LM, Žertvy a Zenklovu) zrušit"
LM ano, místo severní Zenklovy možná zobousměrnit Divadlo pod Palmovkou; Žertvy zatím nechat, než budou mezi horní a dolní Palmovku přesunuty i zastávky autobusů (což v nějakém hrozně vzdáleném výhledu snad je).

Demon3:
"Co třeba si připustit, že současné uspořádání je nejlepší možné ?"
To z vlastní zkušenosti nemohu potvrdit. Stačí si třeba zkusit jízdu od Krejcárku nebo busu 109 na Karlínské náměstí. Nebo z Holešovic na Želvu.

Demon3:
"Kde by pak byla zastávka pro linky od LM ?"
14 zrušit (ohnout do Holešovic), 6 a 25 po Sokolovské a na Harfu a 8 místo 14 k Nádraží Vysočany. Vše by jelo přes zastávky mezi horní a dolní Palmou.
Středa, 17. července 2019 - 15:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 9-2016
Demon3 - odpovědi:
- Na Želivského není preference tramvají ani spešl ovládání křižovatky. Z Vinohradské do Jana Želivského a opačně nestihne projet víc než jedna souprava. Takže problém řazení před křižovatkou neberu. Jen zbytečné metry navíc. A jak to, že to funguje na Výtoni, kde je sloupek u křižovatky?
- Kapacitní problémy o sobotních a nedělních odpoledních - jen tak namátkou: 10/16 Anděl - Flora, 9 Anděl - Nákladové nádraží Žižkov.
- Psal jste, že se nesmí cestující divit, že si nesedne, když je velké využití MHD. Ma to má reakce, že by to asi chtělo posílit.
- Na Spojovací (ZC) to není daleko? Opravdu? A jak jste na to přišel? Byl jste tam někdy a přestupoval na tramvaj směrem DC? Jeďte tam, zeptejte se tech, co tam přestupují.
- Prostě řidič i tam, kde to měl 100 metrů přímé do zastávky, neuměl (neměl zájem) zajet k chodníku.

Ale zde se zdá se neshodneme. Vy mi vysvětlujete, proč nemůže být pražská MHD víc pro cestující přívětivá, že přece nejprve doprava a pak teprve přeprava. Já říkám, že pokud nebude přívětivá přeprava, půjde doprava do kytek.
Středa, 17. července 2019 - 16:08:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8135
Registrován: 6-2004
Demon3: U busů a zastávek bych v tom ani neviděl trestání cestujících, ale že to začíná být slušné části řidičů naprosto u [zadnice]

Tot má osobní zkušenost z cestování s kočárky...
Středa, 17. července 2019 - 16:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8067
Registrován: 2-2006
9001:
"U busů a zastávek bych v tom ani neviděl trestání cestujících, ale že to začíná být slušné části řidičů naprosto u [zadnice] "
Busy nevyužívam, takže nemůžu potvrdit ani vyvrátit. Třeba jen jezdí co má ruce a nohy. Od nás třeba odešli dva maníci na kamion po tom, co si udělali rozšíření asi na čtvrtý pokus a když se tu objevili po měsíci pro závěrečný vypořádání (pásky, flexi, atd), tak měli oba už několik nehod...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 17. července 2019 - 17:11:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8068
Registrován: 2-2006
watslaw:
"Ty bych chápal, kdyby vadily přemisťování kolejí, ale že by zásadně vadili nástupišti pro cestující a bylo drahé s tím něco dělat, to pochybuji."
Co si vybavuju, je tam chodník v jiné výšce než trať, tak to by problém být mohl. Každopádně to není nic k bezproblémové realizaci.
watslaw:
"14 zrušit (ohnout do Holešovic), 6 a 25 po Sokolovské a na Harfu a 8 místo 14 k Nádraží Vysočany. Vše by jelo přes zastávky mezi horní a dolní Palmou."
Divadlo pod Palmou místo dolní Palmy OK, ale obávám se, že takové Superpalma by ti pak celej provoz 8 linek (natož pokud bys tam chtěl táhnou busy) neunesla...
watslaw:
"To z vlastní zkušenosti nemohu potvrdit. Stačí si třeba zkusit jízdu od Krejcárku nebo busu 109 na Karlínské náměstí. Nebo z Holešovic na Želvu."
Z Holešovic na Želvu přestup hrana-hrana (1-10/16) nebo trváš-li na 6-10/16 s 50 m chůze. Z Krejcárku i od 109 do Karlína totéž. Hele, pořád nevidim žádnej diskomfort.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 17. července 2019 - 17:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4987
Registrován: 12-2007
Když se tu tak hezky kritizuje znáte město s povrchovou dopravou s i<10 minut v sedle?
Středa, 17. července 2019 - 17:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8069
Registrován: 2-2006
Makus:
"- Na Želivského není preference tramvají ani spešl ovládání křižovatky. Z Vinohradské do Jana Želivského a opačně nestihne projet víc než jedna souprava. Takže problém řazení před křižovatkou neberu. Jen zbytečné metry navíc. A jak to, že to funguje na Výtoni, kde je sloupek u křižovatky? "
Proč do toho motáte preferenci ? Zastávky u křižovatky by znamenaly mít ve směru DC i ZC jen jeden plnohodnotný pruh pro IAD, což u křižovatky této velikosti znamená problém. Zabil byste tím celou oblast.
Makus:
"- Kapacitní problémy o sobotních a nedělních odpoledních - jen tak namátkou: 10/16 Anděl - Flora, 9 Anděl - Nákladové nádraží Žižkov. "
Čekal jsem třeba 22/23, které jsou od Pavláku po Hrad opravdu kapacitně na hraně, ale 9,10,16 ? 10 ne, ale 9,16 jezdim opravdu nepříjemně často a tyhle problémy tam fakt nepozoruju.
Makus:
"- Psal jste, že se nesmí cestující divit, že si nesedne, když je velké využití MHD. Ma to má reakce, že by to asi chtělo posílit. "
Nic takového jsem nepsal, jen jsem žádal o informace, kde je naplněná kapacita. Že si cestující nemusí v určitých časech a úsecích sednout je fakt, ale naprosto neodůvodňující posílení a to i tam, kde tomu tak není. A ujišťuju, že to málokde ve světě vidí výrazně jinak než já.
Makus:
"- Na Spojovací (ZC) to není daleko? Opravdu? A jak jste na to přišel? Byl jste tam někdy a přestupoval na tramvaj směrem DC? "
Opět, nepřestupoval, ale opakuji, že je to 100 metrů, tj. cca 1 minuta chůze. Neznám důvod proč je zrovna tato zastávka dlouhá 65 metrů, takže vám můžu dát za pravdu, že by se dala o 30 metrů zkrátit a ušetřit tak 20 sekund života, s tím rizikem, že sejdou-li se tam v jednu chvíli tři klouby (což není nereálná představa), zablokují provoz.
Makus:
"Vy mi vysvětlujete, proč nemůže být pražská MHD víc pro cestující přívětivá, že přece nejprve doprava a pak teprve přeprava. Já říkám, že pokud nebude přívětivá přeprava, půjde doprava do kytek."
Takhle demagogicky bych si to napsat nedovolil. Já vám vysvětluji, že váš pohled je veskrze naivní a nerespektuje ani minimum okolností, které v provozu můžou nastat (a taky velmi často nastávají).
Možná jsou vaše úmysly v lecčems dobré, ale cesta do pekel jimi bývá dlážděna až proklatě často... [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 17. července 2019 - 17:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8070
Registrován: 2-2006
Gabuliatko:
"Když se tu tak hezky kritizuje znáte město s povrchovou dopravou s i<10 minut v sedle?"
O jednom bych věděl a zrovna je tu dost na pranýři... [proud]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
McBain
Středa, 17. července 2019 - 21:01:56  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26208
Registrován: 5-2002
Gabuliatko:
"Když se tu tak hezky kritizuje znáte město s povrchovou dopravou s i<10 minut v sedle?"

Dám úlohu: jak v této denní (večerní) době přijatelně rychle a přijatelně finančně překonat tuto vzdálenost?

https://mapy.cz/s/3vJyA
Jef
Středa, 17. července 2019 - 21:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5856
Registrován: 5-2002
Na Floru, pak tramvají na Šumavskou a stejnojmennou ulicí pěšky [proud]
Středa, 17. července 2019 - 22:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8071
Registrován: 2-2006
Asi tak. Cesta maximálně na 15 minut i takhle v noci.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 07:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9746
Registrován: 4-2003
McBain:Dám úlohu: jak v této denní (večerní) době přijatelně rychle a přijatelně finančně překonat tuto vzdálenost?



Spíš bych se podíval na daleko jinou zoufalost: https://en.mapy.cz/s/3vKm5

Autem za deset minut, hromadnou dopravou povětšinou 35 minut, ale ve špičce spíše 40 minut. Pro IAD se situace snad za několik let zlepší (po dostavbě D0 mezi D1 a Běchovicemi) díky rapidnímu úbytku nákladní dopravy, ale v případě MHD patrně ke zlepšení nedojde asi nikdy...

Jak moc velká bariéra v případě MHD mezi Krčí a nádražím Hostivař je, jsem zjistil, když jsem byl nucen v tomto směru MHD používat a porovnal jsem si to pak s autem. Úspora času neskutečná...
watslaw
Čtvrtek, 18. července 2019 - 10:10:03  
Neregistrovaný host
Bram: Zrovna tady bych to nenazval bariérou, ale prostě jen neexistence expresního spoje po Jižní Spojce; Kdyby tam Jižní spojka nebyla, tak tram+138, nebo 154+138 nebo 181+C+cokoliv je na tom ve srovnání s autem jako kdekoli jinde. A expresní spojení, které by této relaci mohlo pomoct, nevím, jestli by se mohlo naplnit. Možná šanci by mohlo mít něco jako Skalka-Nádraží Zahradní Město-Jižní Spojka-Nemocnice Krč-?


Demon3:
"ale obávám se, že takové Superpalma by ti pak celej provoz 8 linek (natož pokud bys tam chtěl táhnou busy) neunesla... "
8 linek tram by unesla. Ty busy se tuším plánujou po nějaké přestavbě vedle, na kolejích samozřejmě ne.


Demon3:
"Z Holešovic na Želvu přestup hrana-hrana (1-10/16) nebo trváš-li na 6-10/16 s 50 m chůze. Z Krejcárku i od 109 do Karlína totéž. Hele, pořád nevidim žádnej diskomfort."
Tady jsem asi chtěl napsat z Karlína na Želvu. Ze 109 je to ok na zastávku Na Žertvách, ale na zastávku, kde jede i 10 už to teda ono není. Jistě ve světě jsou i horší místa, a kdyby byl takovýhle přestup na méně frekventovaném místě (např. Průmyslová/Černokostelecká) tak by to bylo asi ok, ale na hlavním přestupním uzlu, kde mi přijde, že by to realizovat šlo.
djst
Čtvrtek, 18. července 2019 - 11:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 8-2014
V případě navrhované Superpalmovky tam máme tram linek: 1, 3, 6, 8, 10, 16, 24 a 25, tedy 8 linek ve standardním intervalu, to je 8 minut ve špičkách. To je průměrně 1 tramvaj (v 1 směru) na minutu. To je zvládnutelné. Ale se střídáním řidičů už to není taková sranda. Současné uspořádání zastávek je také dáno tím, že existovaly linky, které jezdily ve směru Libeňský most - Kobylisy, takže bylo třeba obsloužit i toto rameno. Nevýhody Superpalmovky jsou veskze dvě:
1) přijdeme o možnost (i operativního) ukončení linky objezdem na Palmovce - jednak nebude kam odstavovat, jednak by takové ukončení muselo znamenat výstupní zastávku na Žertvách nebo na Sokolovské,
2) přijdeme o jednotné stanoviště pro směr Lehovec (linky 16 a 92 pojedou ze zastávky dolů, linky 25 a 94 nahoru). Vím, že je to celkem marginální problém, ale očekával bych na to stížnosti. V této souvislosti bych ještě možná prohodil linky 92 a 94 mezi Balabenkou a Hloubětínem, aby se odjíždělo v daném směru ze stejné zastávky jako ve dne.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 11:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 1-2015
Fkam: Je zajímavé, že ti spokojení emigrovali [wink].

Makus:
Za další šílené přestupy považuji taky:
- Palmovka povrch (zejména vzhledem k počtu přestupujících a potenciálních přestupujících) (a tady by nemělo být tak složité přidat protilehlou zastávku mezi křižovatkami)
- Chodovská
- Černý Most z busu na bus
- přestup z linek na Průmyslové na linky na Černokostelecké
- přestup bus 135 versus tram Vinohradská
- přestup bus 135 versus tram Seifertova
- Slavia
- Černokostelecká 177+195/tram


Chodovská - jako přestup BUS-TRAM, bych spíše využil Teplárnu Michle.
Slavia - sice pochod, ale ne tak hrozný.
Palmovka - souhlas. Jel jsem desítkou z Krejcárku, potřeboval jsem vystoupit na Palmovce, ale místo toho jsem se dostal až daleko za křižovatku.
135 vs tram na Žižkově + Vinohradská je tragédie sama o sobě. Tak tam je to fakt špatný.
A kdo by přestupoval na Průmyslový? Jenom blázen a sebevrah.
Černý Most z busu na bus - no comment!!!
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
watslaw
Čtvrtek, 18. července 2019 - 12:12:46  
Neregistrovaný host
Chodovská byl myšlen přestup 188 od Záběhlic na 136 na Chodovec, tam teplárna nepomůže.

Průmyslová - za současný situace nikdo, ale dost lidí jezdí (nejen nakupovat, ale i pracovat) od Hostivaře do obchodního centra (ale to je spíš než o přestupu o docházce v cíli), cesty Štěrboholy-Hostivař, Hostivař-průmyslová zóna kolem-ÚDDP (kam dříve jezdila 122 a pak 101), atd. frekvence na přímou linku to určitě nejsou, ale na slušnější přestup ano. Ale tam, na rozdíl od Palmovky, nemám moc nápad, jak to realizovat.
watslaw
Čtvrtek, 18. července 2019 - 12:27:53  
Neregistrovaný host
djst:
ano, i když myslím, že by to za to zlepšení přestupů stálo.
Ale jinak myslím, že protilehlá zastávka mezi křižovatkami by byla přínosem i za současného linkového vedení.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 12:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 7-2012
Palackého náměstí – Výtoň: dočasné přerušení provozu tramvají
Z důvodu opravy tramvajové trati je od čtvrtka 25. července 2019 (přibližně od 4.30 hodin) do neděle 4. srpna 2019 (přibližně do 0.30 hodin) obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Palackého náměstí – Výtoň.

Pro přestup z metra na tramvajové linky směr Výtoň, Braník, Modřany a Nusle využijte stanici Národní třída (výstup ze stanice Karlovo náměstí je omezen).
Změny tras tramvajových linek
Linky číslo 2, 3 a 92 jsou v úseku Moráň – Výtoň odkloněny přes zastávky Botanická zahrada a Albertov.
Linka číslo 7 je zrušena (v úseku Radlická – Anděl je nahrazena linkou číslo 15, v úseku Albertov – Černokostelecká linkou číslo 24).
Linka číslo 15 je ve směru z centra ze zastávky Anděl (v Plzeňské ulici) odkloněna přes zastávky Křížová a Laurová do zastávky Radlická, kde je ukončena.
Linka číslo 17 je v úseku Národní divadlo – Výtoň odkloněna přes zastávky Národní třída, Karlovo náměstí, Botanická zahrada a Albertov.
Linka číslo 24 provozována celodenně, včetně víkendů:
v pracovní dny přibližně od 6.00 hodin do 20.00 hodin je prodloužena do trasy Březiněveská/Kobylisy – Bílá labuť – Kubánské náměstí – Strašnická – Černokostelecká
v ostatních obdobích je vedena pouze v trase Bílá labuť – Černokostelecká
Změny v zastávkách tramvají
Zřizuje se zastávka Výtoň v obou směrech ve Svobodově ulici.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 12:50:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 7-2012
Náměstí Míru – Koh-i-noor: dočasné přerušení provozu tramvají
Z důvodu rekonstrukce plynovodu ve Francouzské ulici je od čtvrtka 25. července 2019 (přibližně od 4.30 hodin) do pátku 2. srpna 2019 (přibližně do 0.30 hodin) obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Náměstí Míru – Koh-i-noor.

Změny tras tramvajových linek
Linka číslo 6 je ve směru od Palmovky ze zastávky I. P. Pavlova odkloněna přes zastávky Náměstí Míru, Vinohradská vodárna a Flora do obratiště Olšanské hřbitovy.
Linka číslo 13 je ve směru od Černokostelecké ze zastávky I. P. Pavlova odkloněna do obratiště Zvonařka.
Linky číslo 22, 97 a 99 jsou v úseku I. P. Pavlova – Koh-i-noor odkloněny přes zastávky Bruselská, Otakarova a Nádraží Vršovice.
Náhradní doprava
V trase Koh-i-noor – Vršovické náměstí – Náměstí Míru – I. P. Pavlova je zavedena náhradní autobusová doprava (v denním provozu linka číslo X22 a v nočním provozu linka číslo X97).
Čtvrtek, 18. července 2019 - 13:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 7-2012
Oblast Zahradního Města NOVÉ
Úsek bez provozu tramvají: Nádraží Strašnice – Nádraží Hostivař (obousměrně)
Úsek bez provozu autobusů: podjezd pod vlakovou tratí v ulici Průběžné

Od čtvrtka 25. července 2019 (přibližně od 4.30 hodin) do pondělí 26. srpna 2019 (přibližně do 0.30 hodin)

Důvod: přípravné práce před rekonstrukcí železniční trati
22,97,99 ukončeny v zastávce Nádr.Strašnice. Nástupní zastávka je Radošovická
26 ze Strašnické je odkloněna na Kubánské náměstí
101 ze Zahradního Města je vedena přes Želiveckou na Jesenickou
138,177 mezi Na Padesátám a Zahradním městěm odkloněny přes Dubečská,Radošovická,Korytná
175 od Florence zkracena na Skalku
zavedeny jsou NAD.
X101 Skalka-Zentiva (provoz pouze v PD a 1spoj ze Skalky v Neděli)
X175 Háje-Zahradní Město
X26,X97 Strašnická-Nádr.Hostivař(neobsluhují zastávky Radošovická,Dubečská a Na Padesátém)
Čtvrtek, 18. července 2019 - 14:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 7-2012
Jen se omlouvám za noční bus u výluky Zahradní město nebudete to X97 ale X99.
a X26 nebude ještě obsluhovat zastávku Sídliště Zahradní Město.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 17:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2016
lupinek:
"a X26 nebude ještě obsluhovat zastávku Sídliště Zahradní Město."
Taky jsem se divil, když jsem se koukal na JŘ. Proč ale? Však 177 tam bude nadále stavět.[nene]

Jinak, kdo se koukal na JŘ X101 a vzpomněl si na 194? [happy]
watslaw
Čtvrtek, 18. července 2019 - 17:28:23  
Neregistrovaný host
Pechi: Předpokládám, že proto, že aby z Centra Zahradní Město na metro jelo i něco jiného než přeplněný midibus. Ale zas se bojím, že Sídlišti Zahradní Město nebude stačit samotná 177 (ale furt lepší jeden kloub za 15 minut SZM, než by byl jeden pidibus za 15 minut CZM).
Čtvrtek, 18. července 2019 - 17:38:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 9-2016
watslaw: Ajo, to je pravda... Na metro z CZM pojede akorát 138, protože 101 na Jesenickou a 195 je zkrácena na Skalku (a X195 je zrušena). Tak snad se nebudou cpát jen do tý 138.[uhoh]
Čtvrtek, 18. července 2019 - 18:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 9-2005
Ta X26 přes CZM je plus. Jezdit tamtudy samotná 138, to by byl masakr.
Ale říkám si, že se 138 mohla poslat rovnou kratší trasou přes Jesenickou.
Co mě ovšem zaujalo je useknutí 101 na Jesenický a X175 na Zahraďáku. To jako bude někoho vozit? Možná šlo, i přes možný odlišný intervaly, tu 101 a jižní větev 175 spojit do jedný linky, aspoň trochu by to jelo odněkud někam.
Mimochodem, ví někdo, jestli ten demontovanej podjezd bude aspoň průchozí pro pěší? Nebo to bude zavřený komplet?
Čtvrtek, 18. července 2019 - 21:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2016
Taky se divím, proč tu 138 rovnou z U Lípy nemohli poslat přes Jesenickou, mohli tam nasadit Sd busy a případně prodloužit intervaly, aby se třeba pár řidičů ušetřilo (i když asi zas moc ne). A co se týče 101, tak si zas říkám, proč nemohla pokračovat jako 138 přes Dubečskou na Skalku a Zentivu. To useknutí na Jesenickou bude podle mého názoru zbytečný a moc lidí s tím nebude jezdit. I když nemá to vlastně částečně nahrazovat linku 195 (X195), aby obyvatelé Jesenický měli spojení na Zahraďák?
Čtvrtek, 18. července 2019 - 22:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 6-2004
Pechi: Co se týká velikosti busů na lince 138, tak problém při odbočování není jen na křižovatce Záběhlická - U Záběhl.zámku, ale i Ke Spořilovu - na Chodovci.
Pátek, 19. července 2019 - 02:30:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 4-2006
Bram: Ano, s tímhle spojením si lámu hlavu už dlouho. Jeho suplování má značný podíl na úspěchu 138. Myslím, že otevření žst. Zahradní Město by bylo vhodnou příležitostí něco po Jižní spojce zkusit zavést. Na druhou stranu, poptávkově mi to přijde tak na nějaký šejdr po 10-15 minutách, a to je zase lepší CT 138 než expres jen ve špičkách. Navíc to mine Kačerov, takže je otázka, co s tím na Lhotecku. A i nějaké spojení ze Spořilova na ZM by asi mělo zůstat. Já tady ještě k uspokojivému LV nedošel.

watslaw:
"Průmyslová ... Ale tam, na rozdíl od Palmovky, nemám moc nápad, jak to realizovat."
Já už mnoho let ano: zprůjezdnit ulici U Stavoservisu, linky od Depa vést tudy a na Průmyslové zřídit novou zastávku místo Zamenhofovy. Zlepšila by se tím i obsluha Fashion Areny. Akorát by to chtělo vytvořit tam nový vchod (průchod mezi obchody tam je, ale je tam plot, chybí navazující chodníky atd.). Případně by mohla být zastávka hned u křižovatky se Zamenhofovou, pak by nový vchod nebyl potřeba, ale busy dc by tam musely mít samostatný pruh/záliv a vlastní fázi, která by je pouštěla do křižovatky. A třeba by se šlo domluvit s provozovatelem Areny na nějakém spolufinancování stavebních úprav, když by díky tomu jím placená Outlet linka téměř ztratila smysl.

Alternativně se nabízí prodloužení TT někam k Europarku s výhledovým pokračováním směr Východní Město. Aspoň by ten apendix do ÚDu dostal trochu význam. Ale to jsme hodně sci-fi.
I am the passenger, and I ride and I ride...
watslaw
Pátek, 19. července 2019 - 09:11:48  
Neregistrovaný host
Mouser: to zní dobře, pokud je doprava plynulá. Ještě by to teda chtělo rozšířit odbočení od Štěrbohol na Hloubětín na 2 pruhy, a upravit pruhy na mostě přes Štěrboholskou radiálu, aby se to na této trase nezacpávalo jako dnes. Ale Průmyslová od U Stavoservisu na jih bejvá ucpaná auty, co se snaží odbočit na Štěrboholskou radiálu směr Krč, to by pro směr do Šterbohol bylo větší zdržení. Pro začátek bych asi posunul zastávky Radiová a Průmyslová těsně ke křižovatce (a doplnil chybějící přechody). Místo tam je a naštěstí tam nic neodbočuje doleva. A změnu pruhů na Průmyslové na mostě směr Hloubětín udělat stejně (ať ten bus může plynule projet pravým pruhem).
Pátek, 19. července 2019 - 10:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 9-2016
Dnešní ranní přestup na Spojovací. Do zastávky Spojovací (ZC), která je docela daleko od křižovatky, přijíždí bus. Z něho vystupuje cca 20 lidí. Jdou zpět ke křivatce a čekají na zelnou. První z nich zmáčkne tlačítko a rozsvítí se nápis "Čekejte". Tak čekají. Mezi tím vidí, jak odjíždí 11 a 9. Odjezd tramvají ze stanice znamená přerušení proudu aut ze Spojovací. Jenže po odjezdu tramvají je obnoven. Na křižovatce je již asi 30 lidí a stále čekají na zelenou. Do zastávky přijíždí 1 (tedy třetí linka ze tří). Odstanicuje, dostane volno a odjíždí. Teprve poté se chodcům rozsvítí zelená a dav již asi 40 lidí dostane na stanici tramvaje (DC). Doba 3 minuty. Zde je potřeba odčekat dalších 11 minut, aby přijela další jednička (komu vyhovuje 9 je na tom lépe). Takže přestup zabere 14 minut. Zde není chyba v busech ani tramvajích (vše jelo včas), ale v řízení křižovatky a vzdálenosti zastávky busu (ZC) od křižovatky.
Ještě těsně před přechodem lidí projel další bus. Jenže cestující z něho pro již nestihli přejít a ta devítka jim ujela.
Pátek, 19. července 2019 - 10:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4990
Registrován: 12-2007
Úplně stejně to funguje na Bílé Hoře a nikdo se z toho nepo*ere.
Pátek, 19. července 2019 - 11:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 9-2016
Demon3:
"Makus:
"- pochodová cvičení při přestupu - je hezké, že na tom nejsme tak špatně, že existují i horší. Máme se je snažit předehnat, nebo se máme snažit je zmírnit? Přestupoval jste někdy z busu na 10/16 na Želivského. Proč ta tram nestojí blíž ke křižovatce? Ano, jistě najdete provozní důvody."

Nikoliv předehnat, ale nekydat špínu bez znalosti reality a souvislostí. Nepřestupoval a nemám nejmenší důvod přestupovat, ale když řeknete A, zkuste se zamyslet nad B. Ano, zastávky 10/16 můžete přesunout o 60 metrů blíž ke křižovatce, ale za cenu zrušení řadícího a připojovacího pruhu, čímž totálně zabijete IAD a potažmo celý provoz v křižovatce včetně MHD a to je nejen pro mne příliš velká daň za 60 metrů chůze. "
Demon3:
"Makus:
"- Na Želivského není preference tramvají ani spešl ovládání křižovatky. Z Vinohradské do Jana Želivského a opačně nestihne projet víc než jedna souprava. Takže problém řazení před křižovatkou neberu. Jen zbytečné metry navíc. A jak to, že to funguje na Výtoni, kde je sloupek u křižovatky? "

Proč do toho motáte preferenci ? Zastávky u křižovatky by znamenaly mít ve směru DC i ZC jen jeden plnohodnotný pruh pro IAD, což u křižovatky této velikosti znamená problém. Zabil byste tím celou oblast. "
Všechno špatně:
Prvořadě jsem mluvil jen o přestupu ZC a to z busů (124,139,150 a 213) na 10/16 směr Palmovka. Směr Flora->Želivského po Vinohradské má nejmenší provoz aut ze všech čtyř směrů. A s úpravou Vinohradské od Muzea po Floru není ani možno předpokládat jeho nárůst.
Nejsou tam dva pruhy, ale 1,5 (když první auta zastaví u obrubníku, druhé osobní se tam vejde. Ale většinou první zastaví tak, že druhý se tam neprotáhne). Za zastávkou směrem ke křižovatce je vyšrafována část druhého pruhu, těsně před křižovatkou je rozšířený prostor pro přecházející chodce. Dva pruhy zde nikdy nebudou.
V křižovatce není preference tramvají. Odbočení tramvaje doleva umožní pouze jednu tramvaj za cyklus.
Při rychlosti chůze 4 km/hod ujde chodec 66 metrů za minutu. Posun zastávky o 60 metrů tedy znamená zkrácení přesunu o minutu. Ale nejde ani tak o tu minutu, ale o to, že není nijak přívětivé, když cestujícímu právě kvůli odsunu zastávky tramvaj ujede. To opravdu atraktivitě MHD nepřidává.
Provozu tedy přesun zastávky do původní polohy u hrany křižovatky nic nebrání. Ostatní proudy nebudou tímto dotčeny.

Opačným směrem - tedy z 10/16 na busy - by nebyl žádný problém s tím, kdyby ulice měla jen jeden pruh pro auta. Z Jana Želivského je jen jeden odbočovací pruh, z Votické zákaz odbočení doleva. Takže zbývá pouze Vinohradská od Strašnic. A zde by klidně mohl být jen jeden pruh, který by dostačoval. Vždyť o kus dál po Vinohradské je jen jeden pruh.

Vy jste se přiznal, že tam nepřestupujete. Já ano. Já na rozdíl od vás mám docela dobrou znalost zdejší oblasti - a to jak přepravních proudů, tak možností dopravy. Právě tramvaje umožňují nejrychlejší spojení Vršovic a Palmovky, jsou také hojně využívané.
Na závěr prosím, přestaňte filozofovat o něčem, co neznáte a neumíte.
Pátek, 19. července 2019 - 11:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 9-2016
Gabuliatko: Necítil jsem, že by se zde někdo pos***. Ale přidává to na atraktivitě MHD?
Pátek, 19. července 2019 - 12:03:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8073
Registrován: 2-2006
Makus:
"Takže přestup zabere 14 minut. Zde není chyba v busech ani tramvajích (vše jelo včas), ale v řízení křižovatky a vzdálenosti zastávky busu (ZC) od křižovatky. "
Díky za srdceryvný komentář o tom, jak 100 metrů chůze trvá 14 minut a zkrácení zastávky začínající na hraně křižovatky o 30 metrů by situaci okamžitě vyřešilo.
Měl jsi se dát na povídkáře... [proud]
Makus:
"Všechno špatně: "
Ano, všechno co jste napsal je špatně. I 1,5 pruh ZC vyklizování křižovatky, kde se denně tvoří kolony, velmi pomáhá, řidiči to moc dobře vědí a proto jeho šířku využívají pro dva souběžné proudy aut. Tatáž situace je DC, kdy je velmi silný proud aut rovně a méně už vpravo. Ve větší vzdálenosti od křižovatky už dva pruhy nejsou tolik potřeba, protože úzké hrdlo vždy tvoří SSZ a je tak žádoucí, aby se proudy co nejméně zdržovaly v prostoru křižovatky a těsně za ní.
Makus:
"přestaňte filozofovat o něčem, co neznáte a neumíte."
Krásně jste to shrnul, protože město stavěné dle vašich naivních představ by nebylo k žití...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 19. července 2019 - 12:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8074
Registrován: 2-2006
Makus:
"Necítil jsem, že by se zde někdo pos***. Ale přidává to na atraktivitě MHD?"
Všechny druhy dopravy musí ve městě koexistovat. Tím že vytvoříte úzká hrdla pro IAD i tam, kde to není nezbytně nutné, zároveň díky vzniklým kolonám omezíte atraktivitu MHD. Zkuste nad tím zapřemýšlet...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 19. července 2019 - 12:25:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9747
Registrován: 4-2003
Mouser:Ano, s tímhle spojením si lámu hlavu už dlouho. Jeho suplování má značný podíl na úspěchu 138. Myslím, že otevření žst. Zahradní Město by bylo vhodnou příležitostí něco po Jižní spojce zkusit zavést. Na druhou stranu, poptávkově mi to přijde tak na nějaký šejdr po 10-15 minutách, a to je zase lepší CT 138 než expres jen ve špičkách. Navíc to mine Kačerov, takže je otázka, co s tím na Lhotecku. A i nějaké spojení ze Spořilova na ZM by asi mělo zůstat. Já tady ještě k uspokojivému LV nedošel.

To uspokojivé řešení linkového vedení ve směru Nemocnice Krč - Nádraží Hostivař se patrně neobejde bez nějakého stavebního zásahu, aby bylo tuto situaci možné řešit prostým protažením z Kačerova linky od Modřan (například 157) ve špičkách. Uhnout jakoukoliv linku od Nemocnice Krč místo k metru rovnou na Jižní spojku by se setkalo asi s velmi velkou nevolí velkého množství cestujících...

V jednom směru (Hostivař - Kačerov) by to prodloužení z Kačerova bylo celkem bez problémů například takto: https://en.mapy.cz/s/3vQmc

Ale opačný směr je problém (tuto divokost https://en.mapy.cz/s/3vQqx raději neuvažuji), snad by šel udělat tento nájezd na Jižní spojku. Jenže od nápadu přes jeho schválení, projednání a realizaci proběhne docela dlouhá doba, bohužel.... Pro opačný směr mne tedy napadlo vytvořit nový nájezd zde:https://en.mapy.cz/s/3vQnB

A nakonec proč nakonec pro urychlení v opačném směru a odlehčení obytné čtvrti neudělat i tento sjezd: https://en.mapy.cz/s/3vQoa

Nájezd i sjezd samozřejmě pouze pro MHD, protože zanášet tato místa další IAD je nežádoucí.

Dle mého názoru by šlo o celkové povznesení MHD, obdobně jako to způsobilo například protažení linky 118 ze Dvorců na Smíchovské nádraží [wink].
Pátek, 19. července 2019 - 12:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 9-2016
Demon3: Nenapsal jsem, že by 100 metrů chůze trvalo 14 minut. Takže mi nepodsouvejte něco, co jsem nenapsal. Prostě jsem psal, že přestup na Spojovací není nic moc. A že díky dlouhému (3 minuty) čekání na zelenou na přechodu mně a dalším lidem ujely všechny tramvaje, takže celkový čas na přestup byl 14 minut. Prosím, pokud něco citujete, tak nevytrhávejte věty z kontextu nebo je nepřekrucujte. Citujte prosím vždy celý oddíl. To patří k elementární slušnosti.
Nevím, jaké jsou vaše znalosti, ale věřte, že navrhováním dopravních cest jsem se nějakou dobu celkem úspěšně živil. A také navrhováním přepravních uzlů. V mnoha případech při chování cestujících nehraje ani tak roli skutečnost, jako psychologický efekt. A zrovna pozorování ujíždějícího přípoje patří mezi nejhorší efekty. A klidně bych zde mohl napsat, že to vy asi neřešíte aj. Je to jednoduchý výpad na soupeře. Pro nezúčastněné má dokonce silnější vjem. Ale je to podsouvání nevyřčeného. A je to špatné. Proto to nedělám
Pátek, 19. července 2019 - 13:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 9-2016
Bram:
1) Úsek Spořilov - Lanový most je v současné době jeden z nejvíce kolabujících úseku Jižní spojky. Asi by to byl odpoledne stoják, tím pádem neoblíbený.
2) Nájezd na Spořilovskou dole z Na chodovci neprojde, bus se nevytočí do pruhu (mj. proto to busy objíždí kolem konečné 11/14.) Bus by musel vyjet až nahoru na Türkovu a najet ze Senohrabské na Spořilovskou. A zde opět kolony.
Opačným směrem by to šlo, ale tam spíš přes Mírového hnutí.
Nájezd ze Severní na Jižní spojku podle mne neprojde z důvodu krátkého připojovacího pruhu.
Pátek, 19. července 2019 - 13:17:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9748
Registrován: 4-2003
Makus:1) Úsek Spořilov - Lanový most je v současné době jeden z nejvíce kolabujících úseku Jižní spojky.

O tomto problému vím, proto (ač jsem to tu nenapsal), bych počkal na dobu po dostavbě vnějšího okruhu od D1 do Běchovic. Do té doby by snad šlo zmíněný nájezd a i sjezd zrealizovat...

Nájezd ze Severní na Jižní spojku podle mne neprojde z důvodu krátkého připojovacího pruhu.

Po redukci Jižní spojky na dva pruhy projde nájezd určitě.

2) Nájezd na Spořilovskou dole z Na chodovci neprojde, bus se nevytočí do pruhu (mj. proto to busy objíždí kolem konečné 11/14.)

Opravdu musí být namalován přechod pro chodce i zde https://en.mapy.cz/s/3vQI7 ?!?
Pátek, 19. července 2019 - 13:30:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 9-2016
Bram Ad 2) Nikoliv zde, ale zde, i když zrovna tady jeden bus najíždí. Ale je to o hubu i pro auto, natož pro bus.

Ad 1) Je otázkou, co bude dřív. Jestli D0 nebo metro D. Pokud by bylo dřív metro dřív, tak některý bus nemusí ani jezdit na Kačerov a může najet na JS.
watslaw
Pátek, 19. července 2019 - 13:43:36  
Neregistrovaný host
Bram:
- Nemyslím, že zrovna trasování na Nádraží Hostivař by tuto linku uživilo. Jako perspektivnější bych přeci jen viděl Skalku (a možná někam dál).
- Vymetat na Spořilově vilky a vyhnout se sídlišti mi nepřijde rozumné. Pokud chceme sídliště Spořilov i Kačerov, tak nic moc lepšího, než 138 s odstraněním závleku (což by si zasloužila stejně) nevymyslíme. Možná jen vedení přes Jesenickou a nasazení dospělých autobusů.
- vymést Spořilov a nezajet na Kačerov už asi tolik času neušetří
- od (budoucího) Nádraží Zahradní Město k Nemocnici Krč by nebylo až tak hrozné jet až ke sjezdu na Vídeňskou a otočit to přes obratiště Kačerov. V opačném směru má smysl buď se vysrat i na Kačerov, nebo 138 bez závleku.
- Jak Kačerov, tak Nádraží Hostivař pro většinu cestujících nejsou konečný zdroj ani cíl, ale jen přestupní bod. Je třeba uvažovat, jak moc by to pomohlo cestujícím v celé cestě.
- Celkově mi z toho vychází akorát špičkový expres (?)-Skalka-Nádraží Zahradní Město-Nemocnice Krč-(?) a ponechání 138, ale odstranění závleku na Spořilově, a urychlené nahrazení pidibusu pořádným autobusem (v případě nutnosti vést přes Jesenickou, ale možná že při změně dopravce by se 10,5m bus našel rychleji, než u DPP, kterej se chystá příští rok začít vypisovat výběrové řízení, kde se možná někdo odvolá, možná nikdo nepřihlásí, ...).
Pátek, 19. července 2019 - 14:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 4-2016
Až bude (někdy) stát metro D, tak uhnutí od Nemocnice Krč rovnou na Jižní spojku nebude problém. Naopak, u Nemocnice Krč bude možná nutno nějaké linky od Modřan ukončit, takže protažení nějaké z nich dál by šlo. (Samozřejmě primární stanice metra pro obsluhu Modřan jsou jinak Nové Dvory)
Jakékoliv motání kolem Depa Kačerov ten expres zabíjí. Na to opravdu stačí 138.
djst
Pátek, 19. července 2019 - 16:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 8-2014
Dokud nepojede metro D do centra, tak je opravdu nesmysl ukončovat cokoliv u Nemocnice Krč. Vzdálenost na Kačerov je dostatečně krátká na to, abychom kvůli úspoře pár autobusů nutili cestující přestupovat v Krči na D a následně na Pankráci z D na C.
Stejně tak je nesmysl přivádět linky od Modřan (od Labe) na Nové Dvory. Právě Thomayerova nemocnice je poměrně důležitým cílem. Závlek na N. D. je pak úplně zbytečný.


Když už se tady probírají dlouhé přestupy, tak další takové úžasné místo je Vypich. Přestup mezi tramvají a 174/184/168/380 je krásná procházka v obou směrech.
Pátek, 19. července 2019 - 16:16:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4992
Registrován: 12-2007
Zde se buduje nástupní zastávka v obratišti tak vydržte a nedržkujte. [lol][biggrin][rofl]
Pátek, 19. července 2019 - 16:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2016
djst: Thomayerova nemocnice je sotva důležitým cílem pro všechny ty, co jezdí nyní z Modřan do centra přes Braník nebo Novodvorskou a místo toho budou moci metrem. Vsadil bych se, že většina autobusů bude jezdit na Nové Dvory, protože ačkoliv to budou cestující mít o stanici dále, je to po silnici o 700 m blíž a na rozdíl od Thomayerovy nemocnice tam má být větší terminál (?). Plus semafory a IAD na Zálesí tomu taky nepomáhají. U nemocnice jde autobusy otáčet jen tou ulicí podél plotu. Ukončovat tam autobusy samozřejmě není úplně šťastné, ale to je teď úplně jedno, můj příspěvek o tom nebyl. Měl jsem primárně na mysli, že po otevření D se uvolní kapacita na to, zavést něco na Jižní spojku a spojit to s nějakým bagrem směrem dál na Modřany.

Gabuliatko: O áčku do motola je škoda mluvit...
Petr_k
Pátek, 19. července 2019 - 16:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12763
Registrován: 4-2003
Zde se buduje nástupní zastávka v obratišti

Hubou a pouze na půdičce [biggrin]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pátek, 19. července 2019 - 16:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4993
Registrován: 12-2007
V době kdy bude metro D postaveno budeme létat koberci. Řešit nějaké autobusy pro léta 2050+ mi přijde zbytečné.
Pátek, 19. července 2019 - 18:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 10-2012
Na tom koberci by se dalo možná létat už dnes , nedávno létal přece ten Frantík na přehlídce na dronu. Problém bude prozatím nejspíš v technice baterií, Frantík uletěl cca 4km, což by nepomohlo lidem, kteří by dolétávali do Prahy ze Středočeského kraje.Možná by mohli v současné době doletět na dronu aspoň k vlaku a nechat dron nabíjet někde v úschovně na nádraží na zpáteční let.
Slova, ne činy!
Pátek, 19. července 2019 - 19:29:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8075
Registrován: 2-2006
Makus:
"Nenapsal jsem, že by 100 metrů chůze trvalo 14 minut."
Napsal jste, že přestup o délce 100 metrů zabere 14 minut. Pro přesun se používá výhradně chůze....
Pokud jste se opravdu navrhováním dopravních cest nějakou dobu celkem úspěšně živil, je velmi s podivem, že v případě Želvy navrhujete vysloveně diletantské řešení, v případě Spojovací pak pro jistotu žádné.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 19. července 2019 - 22:16:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2019
Ještě ad Palmovka - zaplať pámbu za to, že do kteréhokoli směru mají všechny linky společnou nástupní zastávku. Na Strossu se ještě dá čekat na rohu, kde tramvaj přijede dřív (např. směr Letná od řeky nebo od metra), ale na Palmovce je to těžko představitelné. Mít krátké přestupy a zároveň společné odjezdy, to by šlo dost těžko.
Sobota, 20. července 2019 - 12:33:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 4-2006
Bram: Pro tu variantu přes Severozápadní mě kdysi napadlo toto řešení, kde by v Chodovské zc před tou křižovatkou byla světelná závora, která by busu uvolnila průjezd protisměrem. Vzhledem k intervalu busu (i v maximální hypoteticky představitelné variantě max. cca 6-8 minut ve špičkách, 15 mimo) by to žádný kolaps nezpůsobilo. Hrubým výpočtem JD by tahle varianta byla pořád cca o 10 minut rychlejší než 138 přes Hlavní (o 14 minut proti dnešní 138), a naopak "jen" cca o 3 minuty pomalejší proti nájezdu přímo na Jižní spojku mimo Kačerov. Nicméně východní část Spořilova bych o spojení na ZM připravil nerad, takže z toho krystalizuje něco takového (?):

XXX: ... - Kačerov - Severozápadní - .. Jižní spojka .. - Nádraží ZM - Skalka? ( - ???)
intervalově nejflexibilnější, nejdřív třeba jen špičky, a pokud se chytne, tak časem třeba 30 mimo špičky a snažit se o návaznosti na S9
YYY: ... - Kačerov - Starý Spořilov - Hlavní - Měchenická - Spořilov
12-15-15, SN 30, zachování spojení k FTN pro většinu Spořilova, spojení starého Spořilova k tramvaji i k OC na Hlavní
ZZZ: Skalka - Záběhlická škola - Sídliště Spořilov - Roztyly?
šel by i delší interval (Skalka - Záběhlická škola doplnit jinou linkou) a může zůstat malý bus

Ale je to trochu předimenzované, a to se pro většinu spojení prodlužuje interval. Nevím, no. Ale stejně je to vzhledem k tomu průjezdu protisměrem zase sci-fi, asi jako ty nájezdy na JS (které by mimochodem těžko zůstaly jen pro MHD, to by bylo neudržitelné).
I am the passenger, and I ride and I ride...
Athetwod
Sobota, 20. července 2019 - 14:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2013
Nejvhodnější a nejshůdnější variantou by ovšem bylo vybudovat bypass ulice U Záběhlického zámku, asi nějak takhle. Průjezd povolen jen MHD, IZS a kola. Samozřejmě by bylo nutný ještě poupravit geometrii křižovatky Na Chodovci x Ke Spořilovu.

Následně protáhnout 118 přes Zahradní Město na Skalku.

Problem solved.
poznámka
Sobota, 20. července 2019 - 22:02:44  
Neregistrovaný host
Průjezd povolen jen MHD, IZS a kola.

Proč? Aby se autobus plný lidí vlekl za kolečkářem?
Sobota, 20. července 2019 - 22:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8142
Registrován: 6-2004
poznámka: Politika :D Pokud tam budou moc kola, tak je tak o 100% vyšší šance to protlačit :D
Petr_k
Sobota, 20. července 2019 - 22:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12764
Registrován: 4-2003
A proč by se tam nedala vybudovat normální městská ulice? [wink][biggrin]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Neděle, 21. července 2019 - 10:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 7-2010
Pánové Vy si nějak protiřečíte-služby chcete západní ale dále jedeme v komunismu-ta zkratka je neprůchozí jelikož soukr majetek a budoucí výstavba pro horních deset tisíc.Takže smol pachol.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.