Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze « předcházející | další »

Optimalizace linkového vedení v Praze

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
  • Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (83)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 1. 2018 Orky 60 02. 1. 2018 21:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 1. 2018 Gabuliatko 60 04. 1. 2018 21:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 1. 2018 Orky 60 07. 1. 2018 16:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 1. 2018 čítatel 60 11. 1. 2018 01:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 1. 2018 Bobek 60 16. 1. 2018 10:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 1. 2018 Garfield 60 19. 1. 2018 09:42
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 1. 2018 Demon3 60 20. 1. 2018 22:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 1. 2018 Mpenc 60 25. 1. 2018 21:49
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2018 Bobik 60 03. 2. 2018 05:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 2. 2018 Wagon 60 06. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 2. 2018 Demon3 60 12. 2. 2018 06:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 2. 2018 Ploki 60 15. 2. 2018 17:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 2. 2018 Bobik 60 20. 2. 2018 21:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 2. 2018 9001 60 22. 2. 2018 21:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 2. 2018 Orbit09 60 26. 2. 2018 19:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 3. 2018 Frantisek 60 02. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 3. 2018 JardaČerný 60 10. 3. 2018 21:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 3. 2018 Makus 60 14. 3. 2018 16:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 3. 2018 Bobik 60 22. 3. 2018 21:00
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 3. 2018 Borovička 60 28. 3. 2018 08:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 4. 2018 x113 60 01. 4. 2018 11:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 4. 2018 Petr_k 60 11. 4. 2018 11:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 4. 2018 Demon3 60 17. 4. 2018 12:17
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 4. 2018 Pepan.1981 60 26. 4. 2018 22:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 5. 2018 Pavhob 60 02. 5. 2018 13:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 5. 2018 čítatel 60 08. 5. 2018 15:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 5. 2018 MettP 60 13. 5. 2018 10:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 5. 2018 Demon3 60 16. 5. 2018 17:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 5. 2018 Wagon 60 23. 5. 2018 13:12
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 5. 2018 9001 60 27. 5. 2018 12:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 6. 2018 Bobik 60 04. 6. 2018 05:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 6. 2018 Jaroslav_T 60 06. 6. 2018 22:24
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 6. 2018 9001 60 11. 6. 2018 21:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 6. 2018 Nocni cestujici 60 18. 6. 2018 10:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 6. 2018 Orky 60 23. 6. 2018 10:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 6. 2018 Demon3 60 26. 6. 2018 06:19
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 6. 2018 9001 60 28. 6. 2018 23:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 7. 2018 Borovička 60 03. 7. 2018 16:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 7. 2018 F.v. 60 10. 7. 2018 04:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 7. 2018 Martin_Šubrt 60 18. 7. 2018 11:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 7. 2018 60 24. 7. 2018 20:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 8. 2018 Makus 60 01. 8. 2018 08:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 8. 2018 watslaw 60 10. 8. 2018 00:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 8. 2018 9001 60 13. 8. 2018 09:47
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 8. 2018 Makus 60 15. 8. 2018 19:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 8. 2018 Fkam 60 18. 8. 2018 21:18
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 8. 2018 Pepan.1981 60 29. 8. 2018 08:32
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 9. 2018 Orky 60 03. 9. 2018 18:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 9. 2018 Petr_vlček 60 07. 9. 2018 11:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 9. 2018 Bram 60 11. 9. 2018 12:41
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 9. 2018 Pepan.1981 60 19. 9. 2018 11:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 9. 2018 Gabuliatko 60 30. 9. 2018 10:11
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2018 Borovička 60 03. 10. 2018 07:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 10. 2018 Gabuliatko 60 04. 10. 2018 20:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 10. 2018 Masinatmi 60 07. 10. 2018 13:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 10. 2018 Martin_Šubrt 60 09. 10. 2018 22:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 10. 2018 pdk 60 11. 10. 2018 16:16
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 10. 2018 Pepan.1981 60 13. 10. 2018 22:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 10. 2018 Martin_Šubrt 60 17. 10. 2018 12:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 10. 2018 60 20. 10. 2018 22:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 10. 2018 Alex7 60 24. 10. 2018 11:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 10. 2018 Klavirista 60 28. 10. 2018 21:15
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 10. 2018 netak 60 31. 10. 2018 22:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 11. 2018 vizionář 60 05. 11. 2018 10:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 11. 2018 Borovička 60 15. 11. 2018 10:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 11. 2018 Paes 60 23. 11. 2018 17:03
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 11. 2018 Petr_k 60 26. 11. 2018 10:02
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 12. 2018 Mouser 60 02. 12. 2018 23:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 12. 2018 Strom 60 06. 12. 2018 12:51
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 12. 2018 Demon3 60 13. 12. 2018 06:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 12. 2018 vždy 60 18. 12. 2018 13:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 12. 2018 Borovička 60 28. 12. 2018 13:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 1. 2019 Petr_k 60 08. 1. 2019 10:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 1. 2019 Gabuliatko 60 11. 1. 2019 16:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 1. 2019 Wagon 60 22. 1. 2019 21:45
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 31. 1. 2019 9001 60 31. 1. 2019 22:08
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2019 Kůň 60 03. 2. 2019 10:50
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 2. 2019 čítatel 60 09. 2. 2019 11:09
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 2. 2019 Wagon 60 18. 2. 2019 23:13
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 2. 2019 Makus 60 25. 2. 2019 12:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 2. 2019 tramvaj 60 28. 2. 2019 08:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 3. 2019 Pepan.1981 60 11. 3. 2019 07:40
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 3. 2019 Pepan.1981 60 19. 3. 2019 21:03
   autor příspěvek
Středa, 20. března 2019 - 00:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 1-2007
Nejsem si jist, ale nemůže být chyba v dopravní obslužnosti "uzavřených lokalit" i v tom, že magistrát měl udělat nějakou (nechat zajistit) základní silniční síť vč. zastávek a možných konečných resp. možnosti odstavení vozidel MHD či měl jako součást prodeje nechat tuto infrastrukturu vytvořit. Lokalit jako jsou Nové Letňany je několik např. Písnické zahrady (chybějící zastávka MHD), Metropole Zličín (mohla vzniknout propojovací komunikace na východ od pražského okruhu), nová zastávka by se pomalu hodila i v Cholupicích, Nová Jahodnice (propojení Lomnické ulice s ul. Nedokončenou alespoň pro autobusy), Uhříněves (chybějící MHD v ul. Františka Diviše).

Podobná situace se týká např. dostupnosti obchodů, kde nová zástavba např. na Černém Mostě nebo v Jahodnici postrádá jakýkoliv blízký supermarket. Ostatně uvnitř zástavby celého Zličína není jediný supermarket a nejbližší obchody jsou v Řepích resp. ne úplně ideálně dostupné či pro pěší chůzi velmi dlouhé vzdálenosti Metropoli Zličín.
Středa, 20. března 2019 - 08:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14839
Registrován: 10-2004
Paes: Praha může stavět jenom na pozemcích, které jsou hl.m.Prahy. Těžko může být nějaký požadavek součástí prodeje, když valná většina pozemků přechází od soukromých majitelů k developerovi. I udělat zastávku může být velký problém, zejména pokud není pozemek hl.m.Prahy nebo městské části, pokud o zastávku žádá. Praha či městské části mají určitou šanci jednat, ale možnost donutit developera něco změnit je omezená. A tak na tak velikém sídlišti jako Letňanské zahrady zřejmě nebude jediná služba, jako na řadě jiných nových sídlišť, přestože prodejna potravin by se tam uživila, ani obratiště autobusů.
Středa, 20. března 2019 - 08:42:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 1-2015
Tak tak. Těch "uzavřených lokalit" je strašně dlouhá řada a nikdo s tím nic nedělal a nedělá. Ono to je tak, že developer nemá povinnost zajistit alespoň základní dopravní obslužnost. Pak se nedivme, že to v metropoli vypadá, tak jak to vypadá.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
chlp
Středa, 20. března 2019 - 09:22:34  
Neregistrovaný host
Neměl by tohle řešit územní plán?
Středa, 20. března 2019 - 10:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 1-2015
Měl by, ale bohužel to asi pro současnou garnituru neplatí.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Středa, 20. března 2019 - 12:27:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3177
Registrován: 12-2007
Podle mne by měla existovat diskuse mezi magistrátem, IPR a developery. Výsledkem by mělo být oboustranně výhodné řešení, jaké se snad rýsuje v případě výstavby stanic metra D u nádraží Krč. nebo Thomayerova nemocnice. I developer by měl být rád, že do sídliště pojede nějaká městská hromadná doprava. Protože ne všichni nájemci vlastní auta, popř. je vlastní jejich návštěvníci. Ale to se nesmí brát developeři jako veřejní nepřátelé.
Středa, 20. března 2019 - 14:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 7-2007
Wagon: je potreba vzit v uvahu silny NIMBY efekt mezi obyvateli novostaveb. Neni neobvykle, ze proti napadu vest linku MHD novou zastavbou se zvedne vlna nevole.
Loxodonta urbana
Středa, 20. března 2019 - 14:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 12-2007
Slyda: Developer by měl být proto dost inteligentní, a hned to linku zakomponovat do nové zástavby, a to ještě předtím, než se NIMBYsté stačí zformovat. NIMBYsté často netvoří většinu mezi obyvateli dané lokality, ale jsou nejaktivnější, nejvíc křičí a často mají vlivné právníky a další přátele. Bývají bohatí, a proto upřednostňují IAD pro všechny členy rodiny, takže 2 auta v rodině jsou pro ně minimum.
Středa, 20. března 2019 - 14:41:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 7-2012
Od 23.3. změna na X11
v provozu nově v PD od 5.30 do 22.30
v SO a NE až od 7.00 do 22.30

interval
v PD špičky tak jak je teď 15.minut
v PD sedlo 20-30.minut
CT večer a SO a NE celodenně 30.minut
Středa, 20. března 2019 - 14:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14841
Registrován: 10-2004
Wagon: Jenže podnikání developerů je založeno na tom vydělat co nejvíc. A v Praze opravdu není problém prodat byty se špatnou dopravní obsluhou a nulovými službami. Takže nemá potřebu připravovat infrastrukturu pro MHD, obzvlášť, když mu sníží možnosti, jak vydělat.
Středa, 20. března 2019 - 19:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5538
Registrován: 7-2011
Orky - přesně. A tady by mělo zasáhnout město. Chceš (někde) stavět? O.K., pak tam ale udělej tohle a tohle. Jinak ti to nepovolíme, nazdar.
Středa, 20. března 2019 - 20:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3809
Registrován: 9-2007
Nevím, co je to NIMBY, ale je to trochu i demencí investora - třeba Rezidence Veselská. Chodníky jsou skutečně jen na okrasu, neboť jako chodec nedojdu nikam. Z jedné strany navazují na nic (o tom dále), z druhé strany končí u vchodu i přesto, že o 20m dále se nachází jiný chodník, vedoucí ke kontejnerům. Někdo tam provizorně naházel betonové bloky, takže můžu jít vyhodit odpad, aniž bych musel celý dům o čtyřech vchodech obcházet, ale je absurdní, že investora nenapadlo oba chodníky propojit.. zmíněný chodník ke vchodům pak začíná na parkovišti, ale tady to je asi vyřešeno tak, že jde o obytnou zónu a tam se smí chodit všude.

No a k té návaznosti chodníků na okolí, to je naprosto absurdní neschopnost MČ Praha-Letňany - investor dokázal za snad čtyři roky postavit obrovské sídliště, kam denně dochází davy lidí (skutečně se v některých částech dne, tj. ráno okolo 7-8 a odpoledne mezi 17-18, táhne souvislý proud chodců na 400 metrech chodníku), ale MČ nebyla schopná vybudovat nejen křižovatku, abych nemusel každé ráno vbíhat pod auta, protože nemám jinou logickou možnost (formálně bych mohl obejít celý čtyřvchodový dům a pak se vracet na zastávku, ale to je 400m místo 80m chůze přes teoretický přechod), ale ani rozšířit Veselskou natolik, aby po ní bylo možné provozovat autobusy.

Ono to má totiž jedno logické odůvodnění - investor na nějakou MHD z vysoka.. víte co. Když si totiž dotyčný může dovolit nový byt, tak si může dovolit i auto. Proto má náš dům sedm pater bytů a dvě patra parkoviště. [happy] Je to na hlavu, společensky nezodpovědné a hloupé, ale je to jednodušší uzpůsobut celou stavbu lidem s autem, než se zajímat o nějakou MHD a veřejný společný prostor. No a já jsem náhodou zrovna dneska jel autem po Praze a opravdu se divím všem, kdo mají přes nespočet uzavírek, ignorantů za volantem a především naprosto šílené náklady na provoz průměrného moderního auta náladu na to takové vozidlo vlastnit a jezdit s ním do (i širšího) centra Prahy.

Tím se dostávám k MHD - kdyby MČ nebyla neschopná, tak minimálně celá lokalita Nových Letňan by už určitě nějakou linku MHD měla. Nevím, kde by vzniklo obratiště (novostavba někde u OC Letňany?), ale řešilo by to nejen ukončení celé 195 až za Krausovou, ale také novou sídlištní linku "OC Letňany" - Krausova - Nové Letňany - Polaneckého - Letňany, vedené po celé nové Veselské, která vede přímo od zmíněné křižovatky u Avie až k bytové zástavbě na ulici Polaneckého, kde se dle územního plánu má dále stavět. Nicméně, proč to teda ještě není? Proč už i tak obrovské sídliště stihlo vyrůst, ale infrastruktura, která je v kompetenci městské části, je pořád nedostatečná? [crazy] Já sice znám jen tuhle naši oblast, ale dokážu si představit, že podobných částí v Praze je víc. Nemám ale pocit, že je to vina investora, ten je někdy také hloupý (viz chodníky), ale progresivita městské části i Prahy co se výstaveb (i veřejně prospěšných staveb!) týče, je dost malá. Nikde se sice o tom moc nekomunikuje, ale zrovna MČ Praha-Letňany naprosto nepochopitelně celou myšlenku přímé silnice přes lesopark úspěšně sabotuje, nicméně jde o zprávu z roku 2017 a zda se jednání někam pohla.. v územním plánu je Veselská pořád směřovaná směrem na Polaneckou, ale logické stočení Veselské dolů na Toužimskou MČ naprosto pitomě nechce a požaduje vést Veselskou směrem na Přezletice. [crazy] S takovou nejspíše změna nikdy nenastane a kvůli žabomyším válkám o nic zůstává a ještě asi pár let zůstane lokalita o několika tisíci obyvatelích bez napojení na městskou hromadnou dopravu. [crazy]

Omlouvám se za lehké OT, MČ mi na dotazy o vybudování křižovatky či zlepšení dopravní obsluhy neodpovídá a nevím kdo jiný mi k té situaci dokáže něco říct.
Středa, 20. března 2019 - 21:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14843
Registrován: 10-2004
Vantju: Já se tady snažím vysvětlit, kde může být problém a Vy zase s neschopnou městskou částí. Kdybyste se místo psaní dlouhých příspěvků zašel na ten úřad zeptat, zjistil byste, jaké problémy městské části s developery mají. Ta křižovatka je spíše v gesci Prahy, nikoliv MČ. Pravomoci MČ jsou často omezené, řadu věcí řeší velká Praha. O rozšíření Veselské jsme mluvili, musíte mít vyřízené papíry, nakoupené pozemky... To samé obratiště, na soukromém pozemku nemůžete stavět, jak se vám zlíbí. MČ Letňany silnici přes lesopark nesabotuje, jen nechce, aby ta komunikace lesopark rozčtvrtila, ale vedla po jeho obvodu.
Petr_k
Čtvrtek, 21. března 2019 - 06:22:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12640
Registrován: 4-2003
Orky #14841 - jenže problémem je taky, že i když se všechny byty podaří developerovi prodat, kupující z nich fyzicky obydlí tak třetinu. Zbytek se kupuje jako tzv. investiční byty, na kšeftaření s nataženýma nájmama, mnohdy placenýma cash na ruku.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Čtvrtek, 21. března 2019 - 08:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 4-2011
kupující z nich fyzicky obydlí tak třetinu

Jojo, taková jsem byl naivka, když jsem se stěhoval do "svého nového", jak jsem si myslel, že v domě bydlí jen ti, co tady bydlet chtějí, a bydlí ve svém a podle toho se budou chovat. No a pak jsem měl dva roky za zdí v pronájmu namachrovaného blbečka s RS8 zaparkovaným před barákem v zákazu, který dělal večírky s hudbou o hlasitosti Diskolandu Sylvie. Stav k dnešnímu dni: 55 bytů v domě, jen ve 20 bydlí jejich majitelé. Ono je to i "hezky" vidět na domovním panelu, jak je oblepený novými jmenovkami.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
pdk
Čtvrtek, 21. března 2019 - 09:17:30  
Neregistrovaný host
Vantju:
"Nevím, co je to NIMBY, "
Not In My BackYard (ne na mém dvorku). Neboli "stavte si to kde chcete, ale ne poblíž mého domu/bytu". Na tohle už zašlo dost obecně prospěšných nápadů.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 11:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 9-2007
Pardon, zase nemám bůhvíjaké IQ. [proud] Přiznám se, že jsem si myslel, že tohle řeší MČ, "velké Praze" mohla být nějaká křižovatka v Letňanech ukradená. Rozumím tomu, co vše je potřeba, má žena je projektantka a zrovna problematice Veselské například rozumí. Už ale nerozumíme tomu, proč to trvá minimálně šest let (mám za to, že první kroky proběhly v roce 2013). S posvátností soukromého pozemku jsem seznámen, taky jsem nikde nenavrhoval, ať se to tam "jen tak" postaví, ale nic přece nebrání jednání na toto téma. Mně spíš vadí přístup investorů k MHD, neboť ji soustavně ignorují a projekty, až na výjimky, nejsou vůbec projektovány se zapojením MHD do obsluhy sídliště. Je to absurdní, vždyť cesta autem po Praze je opravdu za trest, bez ohledu na šílené výdaje na provoz auta..

A k NIMBY, díky za osvětu. [happy] Takoví lidi jsou nejlepší, bez sociálního vnímání... a tím nemyslím nějaké "budování lepších zítřků", ale základní povědomí o tom, že dotyční v Praze nežijí sami, ale často takoví NIMBY vznikají i kvůli naprostému nedostatku informací nebo vykonstruovaným obavám, které s nimi město/investor vůbec neprobírají. Předpokládám, že až se do Veselské opravdu kopne, tak se objeví spousta protestů proti tomu, že se z toho stane obchvat Čakovic. [crazy] I přesto, že Veselská je od Avie až k Tupolevově čtyřproudá, oproti Kostelecké, která je až absurdně přetížená prakticky po celý den.

Já třeba jednoho NIMBY znám - je to kolega z práce, super člověk, fanoušek MHD, bydlící v Bohnicích a nechce tramvaj. Přišli by o zeleň, o parkovací místo pro auto (má děti, v takovém případě je jedno auto v domácnosti pochopitelné) a tramvaj by dělala hluk, navíc by prý nebyla napojená na "vnější síť". Jaké překvapení pro něj bylo, když jsem mu říkal, že tramvaj do centra pojede, protože může být vedená po ulici Nad Šutkou, kde bude přestup na metro skrz západní vstup do metra Kobylisy.. [happy] Je pro trolejbus, ale asi si neuvědomuje, že rozdíl mezi NB18 a 31Tr není žádný a tramvaj pobere takové autobusy minimálně dva-tři. Předpokládám, že taková je většina NIMBY - nemají dostatek informací a snad si ani nechtějí připustit změnu názorů, protože by pak vypadali hloupě a že se nedrží svých stanovisek.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 14:01:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8669
Registrován: 5-2002
Lidovky.cz: Vedení Prahy zvažuje přejmenování Lítačky i Pražské integrované dopravy
Vedení Prahy jedná o přejmenování Pražské integrované dopravy (PID) na Metropolitní integrovaná doprava (MIND). V souvislosti s tím by se mohl změnit také název a grafická podoba karty MHD Lítačka. Důvodem je, že PID nefunguje pouze na území Prahy...}
EuroŠvestka
Čtvrtek, 21. března 2019 - 16:00:07  
Neregistrovaný host
Na tyhle srandy je ropid dobrej (omalovánky,sedačky,hrátky s názvama). To se zas bude muset všechno přelepovat, přepisovat. Na konec ani nebude možný to dodržovat, jelikož se věci budou každý rok měnit.

Mně je třeba jedno jakou barvu bude mít bus, kterej pro mě přijede. Snad umim číst a přečtu si na transparentu kam to jede.
Petr_k
Čtvrtek, 21. března 2019 - 16:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12642
Registrován: 4-2003
Taky ale dojde na přejmenování ROPIDu na ROMID [biggrin]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Čtvrtek, 21. března 2019 - 18:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14844
Registrován: 10-2004
EuroŠvestka: ROPID je poslední, komu tohle vadí. Pražská integrovaná doprava se ale fakticky nikdy nelíbila středočeskému kraji, a dokonce ten název snad měl být jeden z důvodů, proč se na dlouho dobu PID zastavil na hranici čtvrtého pásma, v případě Kladenska a Berounska před ním. No a současné vedení kraje evidentně název PID nechce taky. A upřímně, já se kraji ani moc nedivím, vždyť zejména ve vzdálenějších oblastech ta doprava nemá z Prahou nic společného.
Korejs
Čtvrtek, 21. března 2019 - 19:21:26  
Neregistrovaný host
Jednoduchý, stačí udělat SPID Středočesko-pražská integrovaná doprava ,zní to podobně, zachová to tradiční název PID a zní to jako speed = rychle
Čtvrtek, 21. března 2019 - 19:37:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8671
Registrován: 5-2002
v případě Kladenska a Berounska ono je ještě úžasné, zda na Kledensko a Berounsko cestujete za ten jejich tarif (ČSAD Kladbo) nebo jedete s jinou dražší společností (Arriva apod.). Na druhé straně se cenová pásma u "krajského tarifu" lámou podle katastrálních hranic obcí a u těch soukromníku podle kilometrů - no vždycky je to alespoň o korunku dražší.
P_v
Čtvrtek, 21. března 2019 - 19:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 5-2002
Praha a metropole jsou synonyma. Nechápu tu logiku, že když jedno nevyhovuje, druhé už ano.
SPID dobrý nápad.
ABCDEF
Čtvrtek, 21. března 2019 - 20:30:44  
Neregistrovaný host
Větší problém než název je, že ta doprava je organizovaná hlavně pro Prahu a ve prospěch Prahy. Výrazný prospěch z PIDu mají ještě obce v těsné blízkosti Prahy. Je ale naprosto nenormální, aby například páteřní linka Praha-Sedlčany místo jízdy po přeložce obsluhovala část bočních uliček na Zbraslavi. Když mají přímé spoje Praha-Milevsko 57 zastávek, tak to už je vyslovený výsměch pražáků cestujícím z větších vzdáleností. Podobně nenormální je, když jsou staré Ďáblice obsluhovány linkami z Neratovic a Mělníka. Další nenormálnost je vystrkování páteřních linek až na úplně koncové stanice metra, například berounské mají přejít z časově výrazně lepších Butovic na časově nevýhodný Zličín. Atd. Podobných volovin je v systému dlouhatánská řada, systém PID je na těchto dementnostech postavený.

Zásadní nenormálnost pak je, když na základě požadavků Ropidu a IDSK kraj platí místo skutečných páteřních linek jen linky plně zastávkové, se závleky a jízdami mimo přeložky, a tím pádem velmi pomalé.
Normální dopravní systém pro území cca 150 x 150 km by z krajského platil především rychlejší linky, a nenechal by si od obcí do podoby těchto linek příliš mluvit, aby nepozbyly páteřní charakter. Obce by si pak příspívaly především na couravé linky pro místní obsluhu.
Jenže PID vymysleli pražáci pro bývalé pražáky, kteří se odstěhovali pár kilometrů za hranici Prahy. Skuteční středočeši, kteří dojíždí denně nebo často nějakých 30 až 50 km, ti nikoho nezajímají. Nezajímají pražáky z Ropidu, ani pražáky z formálně středočeského IDSK, ani krajské politiky se sídlem v Praze. PID bohužel je ryze pragocentrický systém, a změnou názvu se nevyřeší vůbec nic.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 20:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4919
Registrován: 12-2007
To je právě ta práce organizátora.
Pokud bychom měli přímý BUS Milevsko - Praha, jezdil by v současném intervalu? Asi ne, že?
Takže to je něco za něco.
ABCDEF
Čtvrtek, 21. března 2019 - 20:43:02  
Neregistrovaný host
Gabuliatko, při cestě na vzdálenost skoro 100 km už je jízdní doba a přiměřený komfort naprosto zásadní parametr. Interval je až v druhé řadě. Právě lidi s názory jako vy jsou hrobaři kvalitní dopravy.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 21:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 12-2007
Nevíte někdo, jaká je pravá příčina, že Pavla Procházku Středočeský kraj vyhodil z funkce ředitele Integrovaného dopravního systému Středočeského kraje?
Čtvrtek, 21. března 2019 - 21:37:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4920
Registrován: 12-2007
Aby mohl být ředitelem bud DP nebo nového RopidoIDSK.

ABCDEF: čudné že se do toho nepustí žádný soukromník na vlastní triko když všici preferují jízdní dobu a komfort před intervalem a cenou. Ona ta dotovaná dopravní obslužnost není o komfortu a ani o jízdní době, ona je o kompromisech.
ABCDEF
Čtvrtek, 21. března 2019 - 21:56:13  
Neregistrovaný host
Cena je úplně na prvním místě, ještě před rychlostí a komfortem. Cena pro cestujícího je jediným důvodem, proč mohl PID dobýt území tak vzdálená od Prahy s tak zásadně nevyhovujícím systémem dopravy. Všechen ten paskvil přitom platí daňový poplatník, protože o co méně vybere PID na jízdném, o to víc jde z rozpočtu kraje a obcí.

ještě ad Milevsko. Přímé spoje PID jsou dva denně, s 57 zastávkami a jízdní dobou okolo 2 hod. 45 minut. Hlavně že se přitom obslouží každá mez cestou a každá ulička na Zbraslavi. To už nejsou kompromisy, ale totální zhovadilost.

IDSK sice chtěl zaintegrovat a zpomalit i poslední neintegrovaný spoj, už o tom vyšlo oznámení, ale zatím mu to naštěstí neprošlo.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 22:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7989
Registrován: 6-2004
Gabuliatko: Otázka je jestli kompromis jedoucí 2:45 vs. auto co to dá hodinu je ten správný. :-)
Čtvrtek, 21. března 2019 - 22:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 12-2007
Gabuliatko: Středočeský kraj prohlásil, že Pavla Procházku chce na jiné pozici, ale ne na manažerské. A že by po něm chlamstnul Magistrát, tak to asi ne.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 22:25:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14845
Registrován: 10-2004
Hlavně ten rozdíl, když ta linka nezajede na Zbraslav, stejně nebude nijak závratný a dopravu ze Sedlčan a z Milevska to nějak zásadně nezrychlí. A Praha zřejmě takovou linku ani na svém úseku nezaplatí. Zřejmě jediné nezaintegrované spoje z Milevska jedou po D4 a Zbraslav úplně míjí (linky 132400, 136440, 320007). Pokud by linky ze Sedlčan a Milevska měly mít časově atraktivní, musely by být řešeny úplně jinak, rychlíkovou formu zejména na území středočeského kraje. Samotné míjení Zbraslavi to nezachrání.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 23:03:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 12-2007
Orky: Domnívám se, že pokud nějaká dálková linka z/do Prahy vede do/ze Středočeského kraje, a vede jenom po dálnice, přičemž nezajišťuje dopravní obslužnost v Praze, tak podle mne opravdu není pro Prahu významná, aby ji měla financovat. Ale je v zájmu Středočeského kraje, aby ji případně dotoval, protože především slouží obyvatelům Středočeského kraje. Možná, že to je asi důvod, proč třeba není integrováno Benešovsko pro jízdu po dálnici z Roztyl, Rakovnicko pro jízdu z Hradčanské a Příbramsko pro jízdu po dálnici z Knížecí. Ale určité nepřímé dotování pásem, které se promítá do ceny jízdenek by asi pro Magistrát nebyl problém zaplatit, ale faktickou ztrátu např. pro jízdu autobusů konkrétních společností možná více než 10 kilometrů z Knížecí až na hranici Prahy u Zbraslavi-Baních by Magistrát asi platit nechtěl.
Pátek, 22. března 2019 - 01:29:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 1-2007
Taktně by neškodilo připomenout, že ten Březiněves měl před integrací linku s víkendovým intervalem 60 minut, takže jemu vedení linek do Neratovic a Mělníka vlastně pomohlo. Lysolaje, Přední Kopanina, Sobín nebo Újezd u Průhonic (Kateřinky) měly o víkendu jednu linku s víkendovým intervalem 60 minut a špičkovým 20 nebo 30 minut, přesto Březiněves a Sobín si uhájily městské linky.

Jinak souhlasím s tím, že vedení linky Praha - Sedlčany by na Zbraslavi klidně mohlo být vedeno mimo Zbraslavské náměstí a pár špičkových spojů by třeba mohlo jezdit v úseku Štěchovice - Lihovar bez zastavování.
Pátek, 22. března 2019 - 03:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5540
Registrován: 7-2011
Paes:
"Jinak souhlasím s tím, že vedení linky Praha - Sedlčany by na Zbraslavi klidně mohlo být vedeno mimo Zbraslavské náměstí a pár špičkových spojů by třeba mohlo jezdit v úseku Štěchovice - Lihovar bez zastavování."
Ale samozřejmě, že mohlo. Je to jen otázka financování.
Mimochodem už někdy před 20 lety jezdil z Mníšku, resp. z Kytína zastávkový kodrcák, na který na kraji Mníšku navazoval rychlík Mníšek, nám. - Lihovar, Smícháč. A bejval plnej. Takže lidi by si to našlo, je to jen o penězích.
Petr_k
Pátek, 22. března 2019 - 05:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12643
Registrován: 4-2003
Skutečnou moc v IDSK ovšem má, stejně jako za "starých časů" na ROPIDu, místo Páji Jája, který se ale zřejmě z odborného na pokrývačsko-manažerské místo vykopnout nenechá.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pátek, 22. března 2019 - 07:03:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7990
Registrován: 6-2004
Paes: Jenže ono i ty obce rostou ;-). Takže 60 minut by nikdo dnes nedovolil...
Pátek, 22. března 2019 - 08:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14846
Registrován: 10-2004
Wagon: Jenže i kvalitní dálková linka přispívá k tomu, že je v Praze méně aut, i když v Praze nikde nezastavuje.
Petr_k: Přesto tu je rozdíl. Zatímco při vládě na ROPIDu měli Jája s Pájou volné ruce a mohli si svobodně hrát s dopravou aniž by jim do toho někdo kecal, tak na kraji to tak úplně nejde, protože tady velkou část spojů hradí obce, které si nemusí nechat líbit kecání do poloh a vedení spojů a linek. A myslím si, že jim v Praze bylo líp a že udělají všechno pro to, aby dopravu v Praze zase ovládli. A já bych se vůbec nedivil, kdyby "odvolání" byl jeden z kroků návratu do Prahy (=> Pája do představenstva DPP). Ostatně svoje lidi už mají na vhodných postech - Hlubuček v pražské koalici a Šurovský na DPP.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.